Электровоз 2М62С и другие производные от М62 локомотивы

#Э2М62 #Э2М62С #2М62 #М62 #электровоз
В рамках видео рассмотрены уникальные электровозы, созданные на базе тепловозов М62 и 2М62.
Использованные материалы:
Канал diiselrong
• Тепловоз М62-1039 на о...
Канал az demiryol
• E2M62 с поездом Гянджа...
• Электровоз Э2М62-0158
Канал AZ railway
• Электровоз Э2М62-0158 ...
Канал푸옹 Phuong DPRK Daily
• Transportation is Prod...
Канал Epaeb
• North Korean Railway D...
Канал Ken Ramage
• Pyongyang Railway Stat...
Канал Kepez TV
• Gəncə Lokomotiv Deposu...
Канал Azərbaycanfilm
• 10 минут по СССР. Баку...
Автор Олег Миронец
www.train-photo.ru/details.php...
Автор Олег Миронец
www.train-photo.ru/details.php...
Канал Kepez TV
• Gəncə Lokomativ Deposu...
Канал Hfdgglfo Fkfkfkkf
• Электровоз
Северная Корея 41:36;
Канал peronk1
• Inside North Korea by ...
Канал newslabmedia
• Train to Pyongyang - N...
Канал Телеканал Хабар 24
www.youtube.com/@tv24kz/videos
• AZ8A для Азербайджана ...
dzen.ru/media/id/5e105a473d00...
pikabu.ru/story/marya_sergeev...
railgallery.ru/photo/194131/?...

[@user-cf9lt3bi1r]

Вот это красавец и мой любимец тепловоз 2М-62"Машка"и вообще все тепловозы этой серии!

[@gogaseryi6361]

Думал,что всё в жизни видел,но машка-электровоз это трэш 😮

[@user-ou7pm4ou5e]

Бедная "машка", то её на резиновые колёса ставят, то к контактной сети подключают.. Ещё осталось в космос запустить.

[@user-wy8fi3wb8u]

Я машку видел❤❤❤

[@user-qh3ly1zv7p]

Гянджа-там служил дядя, а я служил в 10 км южнее. Да и эта дорога очень знакома от Баку до Тбилиси

[@TravelUAChannel]

Оживленная дорога была?

[@user-qh3ly1zv7p]

@@TravelUAChannel Тогда все железки союзных республик были активнее. Но, страшнее всего было для воинского эшелона водоснабжение по 3 раза в сутки по 2 часа. На станции отправления воду еще не включили, а пока прибыли на следующую-там уже выключили, а лето там... А вечером скумбрия в томате😭

[@user-yj3sz6pe3i]

Северной корее просто нет выхода по локомотивам, вот они и придуиывают. А локомотив, где одна секция электровоз, а вторая секция тепловоз называется тяговый агрегат и работают эти агрегаты в карьерах на горно-обогатительных предприятиях. Самый яркий представитель-тяговый агрегат ОПЭ1, уже долгое время строится Новочеркасским электровозостроительным заводом.

[@danielivanov9719]

Я думаю тепло-электровоз был бы полезен не только на карьерах, но и на магистралях с частичной электрификацией.

[@tomankt]

@@danielivanov9719 В Западной Европе недавно начали появляться односекционные теплоэлектровозы нормальной колеи. А на метровой колее на севере Испании (где как раз имеет место частичная электрификация) уже довольно давно работают две серии теплоэлектровозов (одна, в Стране Басков, оригинальная, это очень тяжёлые и мощные локомотивы, другая, в более западных регионах - переделанные из старых маломощных тепловозов, эти локомотивы несколько полегче).

[@Obitatel_Suomi]

​@@tomankt В Финляндии есть электрические локомотивы Sr3 с дизельным генератором

[@Minibousn]

Самые поездатые поезда😊

[@user-hm6jd8xm9k]

Евген а со тебЯ потянуло на машки?

[@user-ys7cl3hk3l]

Блин лучше всего бы в музей отправили!!! Уникальный аппарат на слом -кошмар!!!Надо было в музей!!!

[@AHotkovo]

Спасибо за это очень интересное видео

[@azrailway532]

Спасибо большое за видео про локомотив железных дорог моей страны)

[@user-gk8gg1zt7l]

Excellent video, likes from me!!!

[@user-ql1ud3be8g]

спасибо большое!)

[@user-sh5vz5cn3k]

блин, такое дело в музей жд транспорта бы. зачем в в лом превращать то!?(

[@majordegtyarev3954]

У нас в Беларуси щас электричка РВР ЭР 9 Т без рогов и одного вагона где должна быть вторая кабина, прицеплена к дизельному тепловозу 2 М 62 У. Это у нас поезд региональных линий эконом класса. Сцепка этой электрички и тепловоза называется ДДБ 1. А в России такая сцепка называется ДПСААЗ.

[@TravelUAChannel]

У нас в Украине, такие в Карпатах курсируют.

[@majordegtyarev3954]

@@TravelUAChannel понятно. Хотя в Демихове производят свои электрички ЭД то есть же пародии РВР ЭР. Хотя на данной сцепке написано РВР на кабине электрички, по бокам ДДБ 1 а на локомотиве написано 2 М 62 У. Локомотив только с одной стороны и в одном количестве.

[@majordegtyarev3954]

@@TravelUAChannel у 2 М 62 квадратные фары

[@BlackAmV0]

​@@majordegtyarev3954 это смотря каких. У ранних, выпускавшихся до унификации с ТЭ10М и 2ТЭ116 - круглые. И наоборот, у поздних М62 (ещё их называют ДМ62 или "военными") тоже "квадратные" фары.

[@BlackAmV0]

А в Литве в 90-х годах тоже самое делали с дизель-поездами Д1, когда у них головные секции с дизелями окончательно выходили из строя.

[@SCDSsk]

Crazy..., but excellent !

[@vovan515]

Голь на выдумки хитра !😁

[@VeksTrainz]

Ещё у Поляков есть электровоз из Машки, правда там только рама и тележки от М62 а кузов как у Альстом

[@life-gn6gf]

Интересно не видел ни когда 2 м62 в электровозе только дизель 😊

[@7947Andrew]

Спасибо! Очень познавательно... Так понимаю, элéктровоз 2М62С был рассчитан под КС именно =постоянного тока🤔😊=⚡🛤

[@TravelUAChannel]

Да 🙂

[@majordegtyarev3954]

​@@TravelUAChannel существует электрический ЧМЭ 3 также.

[@user-zv9yr8yp6k]

@@majordegtyarev3954 нет. Это вибропантограф. Сбивать обледенение с конташки

[@aleksander1982]

А вот ВЛ86ф это уникальный.

[@maximivanov4706]

Забыл упомянуть полностью обновленную латышами (2М62UM) И польскую переделку в электровоз 207Е

[@johnblacktorne3143]

To prawda. Jeździ ich kilka u przewoźnika Rail Polska. Ma ksywkę Edgar.

[@johnblacktorne3143]

kzbin.info/www/bejne/hH_OkniPaM-agJI - na tym filmie widać Edgara od 10:25 do 11:35

[@BlackAmV0]

2M62UM - это проект модернизации от чешской компании CZ Loko.

[@user-jy5cx5cs3h]

Сейчас оп и 2тэ10м будет электровозом

[@user-py5zi4ie5d]

Спасибо за видео. Но я не очень удивился. Потому что помню в советское время троллейбусы из венгерского автобуса Икарус, гармошка. Так что у нас тоже кое-что переделывали на электрическую тягу.

[@user-fs3dq5ms7x]

Вообще, их и на заводе выпускали в Венгрии, и там они еще вроде успешно эксплуатируются.

[@user-ep9mt4qg5t]

всем поездам поезда☣!)

[@TravelUAChannel]

Это да! Оригинальный

[@Obitatel_Suomi]

Азербайждан списал еще E4s уникальный локомотив на основе ВЛ 11

[@_Old_Fox_]

В северной Корее просто дизель дороже электричества

[@TravelUAChannel]

Возможно)

[@kvit74]

Дякую за Ваші цікаві відео!

[@gravelpit6459]

In Poland M62 only disel engine ! Greatings from Poland

[@alexm8276]

интересно, эти электровозы могут работать отдельными секциями или только в паре?

[@TravelUAChannel]

Думаю, только в паре.

[@Alex..292]

​@@TravelUAChannel при не хитрых манипуляциях и пары перемычек и половинка может ездить

[@Alex..292]

Могут

[@Well65]

Отправлен он отдых ввиду горелых тяговых двигателей

[@ssp655]

Это как если разрезать дождевого червяка пополам, обе половинки способны жить своей жизнью

[@themazerunner2643]

Сделай видео про 2ЕЛ5 пожалуйста

[@sirindag2222]

Топлива практически нет, а электроичество есть и вся причина в северной Кореи

[@mykhaylovas9854]

А какой ток?? постоянний?

[@TravelUAChannel]

Да

[@johnblacktorne3143]

Kimy w Korei zelektryfikowali Gagarina. Za to w Chełmie udało mi się sfotografować Amerykańca UZ: TE33AC-2020, który pojawia się z pociągiem z Charkowa.

[@vitos4475]

ТЕ33АС-2020, приписан ТЧ-3, Мелітополь, який зараз окупован касапами. Добре що встигли перегнати з Південних маршрутів на не окуповані дільниці! Під дизельною тягою потяг Харків-Хелм ходить лишн на ділянці Ковель-Хелм-Ковель. На ділянці Ковель-Київ-Харків під електротягою. Слава ЗСУ! Смерть рашистським окупантам.

[@danielivanov9719]

Зря азейбаржанцы его списали, можно было переделать в тепло-электровоз, совместив одну электросекцию и вторую тепловозную. Он был бы очень полезный на участках с частичной электрификацией, ведь при этом не приходилось бы менять електро на тепло и обратно, это значительно ускорило б время поезда в пути, плюс в случае аварии электроснабжения локомотив продолжал бы движение на ДВС.

[@user-pv8yh1pc5v]

Выпускались, одно время, тяговые агрегаты - гибриды {2-а в 1-м), электровозное оборудование и ДГУ (дизель 14Д40) на одной раме и кузове (капотном) в ГДР.

[@user-nx1cg7mm6m]

У нас , в Баку , еще E4S были , это из каждой половинки ВЛ11 сделали по электровозу , и тоже списали....

[@AzeriTurku1]

Как в ролике говорится, что списали или отправили на метоллолом, это не верно. Они стоят на некоторых узловых станциях на отстое. Для случае войны. Они же гибрид я так понимаю.

[@BlackAmV0]

Есть ещё более массовая серия "гибрида" электровоза и паровоза - это выпускаемая Новочеркасским заводом серия промышленных электротепловозов под переменку 10 кВ - ОПЭ1, их на Кузбассе много, из шахт уголь по промпутям вывозят.

[@vitos4475]

В якому місці канал UA?

[@user-rn5kc3uu2o]

В таком.. что у тебя подгорает.

[@Task3234]

Дизеронг в начале

[@Chicken11366]

Это тепловоз м62

[@user-vx5ku8so9m]

Дизель куда дели? Мощность осталась прежняя 2×2 тыс лс, поскольку тяговые эл двигатели остались прежние. И передаточное число.

[@TravelUAChannel]

Скорее всего, дизель накрылся.

[@user-vx5ku8so9m]

@@TravelUAChannel царство ему небесное

[@user-xf6dx6df2u]

Вся начинка там с ВЛ8.

[@TravelUAChannel]

Да, так и есть

[@TransportVK]

2:37 зачем для того чтобы окрасить вагоны в новую ливрею, нужно гнать их за тридевять земель - в Словакию? Что, не могли у себя перекрасить?🤔 Это очень странно и непонятно.

[@TravelUAChannel]

Перекраска является частью услуг модернизации. То есть, модернизировали, а потом соответственно придали надлежащий вид.

[@TransportVK]

@@TravelUAChannel понятно, спасибо)

[@user-dq3jy5du1z]

A,gdje djenjgi otmojeshj ( svoryjeshj)????

[@user-tv5qk3je4b]

Честно говоря я уже давно не мог понять почему в Украине такая проблема с электровозами. Неужели так сложно было наладить производство электровозов на базе тепловозов на Лугансктепловозе. Заодно бы это помогло в унификации кузовов, ходовых частей и частично электрооборудования. К сожалению Лугансктепловоз скорее всего уже никогда и ничего производить не будет.

[@SBVSyxapikYT]

ПОТОМУ ЧТО во первых пасиба раше за уничтоженный Луганский завод , во вторых в Украине для электровозов есть ДЭВЗ для тепловозов Луганский завод , иза войны эти 2 завода не могут нормально работать , и проблем у нас нету

[@alexm8276]

так его в РФ увезли, по крайней мере частично. Та и в принципе еще до 14 года продали россиянам

[@SBVSyxapikYT]

@@alexm8276 его украли а не продали рашен педенейшен

[@Performer_sm]

Так это и не Украина переделывала тепловоз в электровоз. На Украине есть ДЭ1 постоянник и ДС3 переменник. Проблема с электровозами двойного питания,кроме ВЛ82М нет ничего.

[@user-tv5qk3je4b]

@@Performer_sm что ДЭ1, что ДС3 ездить толком так и не могли. Да и ДЭВЗ уже давно уничтожили.

[@Zink62]

ни слова про оборудование. экипаж трехосный, дизель-генераторную установку выкинули, в кузов ящики с песком ставили?

[@pipespb]

Сказано же:"Оборудование от ВЛ-8"

[@Zink62]

@@pipespb ВЛ-8 весит 90т, экипаж четырехосный, где еще 30т для шестиосника?

[@pipespb]

@@Zink62 Кузов, телеги и пр. тоже что-то весят...

[@aleksander1982]

Почему сделали корейцы электровоз из тепловоза - это большой дефицит топлива а не электрификация.

[@TravelUAChannel]

А электрификация не была причиной дефицита топлива?!

[@user-nc2qn9fs2r]

Надо было в Украину вернуть

[@10thmountaindivision-climb40]

*_Автору канала респект.. Хорошее видео! Недавно был в Азербайджане, в рамках получения и освоения новых 82-мм минометов для ЗСУ, так удалось прокаититься на двухярусном поезде и было очень здорово.. Стука колес о стыки рельс вобще не слышно, ибо нет самих стыков.. Плавный ход, уютно, чисто.. Смог даже видео снять с прибытием поезда, поездки на ней.. Если нужно будет Вам, пишите эл. почут, скину видео свои.._*

[@TravelUAChannel]

Спасибо)

[@user-pv8ov6xd3f]

...БогДаст,-"Опыт"НеПриГодитСя(((🤔😎

[@AzeriTurku1]

Что за провокация с 82 мм миномётами. Что вы все Азербайджан тянете в свои игры. С Россией вы "завтра" будете в дёсны целоватся, а Азербайджан останется в поле боя один. Так что если вы были в Азербайджане то милости просим ещё, но ненадо нас тянуть в свои интришки. Вы же писали как хорошо без стыковой Ж/Д так про это и продолжайте писать, а не про миномёты. В первую Карабахскую войну где вы были? Единицы предствители Украины воевали и вертолётчики ваши были да, мы не отричаем. Так наши парни сейчас у вас тоже воюют. Но они граждане вашего государство, это нормально. Азербайджан официально не одобрил это вашу войну с Россией но Азербайджан туда не тяните. У нас хватает своих врагов. С юга с запада, вы ещё хотите и севера добавить?

[@pavlotsisar8317]

​@@AzeriTurku1Ого ты выcpaлacь....

[@Well65]

Не существует уже в азербайджане

[@tondi359]

Жаль азербайджанский 2м62 :(

[@user-tv5qk3je4b]

А что его жалеть? Наоборот порадоваться надо за людей, что они могут себе позволить покупать новую и современную технику.

[@tondi359]

@@user-tv5qk3je4b ты прав, но просто машина уникальная для пост совка. Можно было в музей поставить

[@user-tv5qk3je4b]

@@tondi359 а там есть ж.д. музей?

[@tondi359]

@@user-tv5qk3je4b незнаю, но если нет, то явно не помешает

[@fiko_2003]

В Азербайжане нет жд музея к сожалению, были слухи что хотят построить его. Для этого даже сохранили ТЭ3, ВЛ8, 2М62, и пару паровозов серии Л

[@GT500KNIGHTRIDER]

Дизлайк за відсутність української

[@aleksander1982]

Да никакой это не уникальный. Азербайджанский колхоз тюнинг. Только не понимаю зачем в тепловоз поставили электротехнику 60-х годов.

[@gjgjd5920]

Видимо другой в наличии не было, а дербанить ходовой сиысла нет.

[@user-Alex1961]

Дуже подобається все про залізницю. Дякую! Але чому мовою агресорів-вбивць? Нічого, що використовуєте мову тих, хто вбиває українців, чинив і чинить геноцид нашого народу? Жодних емоцій?

[@genpsi]

перейти на гос. язык религия не позволяет ?

[@denisj4668]

Вообще, не могу понять изначальную ориентацию на деление локомотивного парка на тепловозы, электровозы, и прочее. По сути тепловоз, это тот же электровоз, ходовая, те же электродвигатели, только туда впихнули ещё дизель для выработки электричества. Электрооборудование электровоза занимает не так много места, и почему изначально было не предусмотреть эксплуатацию тепловоза, в режиме электровоза на электрифицированных участках не пойму. Так же не могу понять, почему для электровозов не предусмотреть дополнительные бумтерные секции с дизелями, или турбинами, ну или аккумуляторами для эксплуатации на неэлектрофицированных участках.

[@pipespb]

Ты бывал внутри электровоза?