Мне, как бывшему слесарю по ремонту локомотивов, было очень интересно посмотреть обзор нового тепловоза 21-го века!!! Начинал трудовой путь с ТЭ3, а закончил ТЭМ18ДМ и НП1. Спасибо за видео!!! Успехов в труде!!!
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
Аэродинамика и внешность в целом у ТЭ3 куда лучше, чем у современных. Дедушки в промышленном дизайне кое-что понимали!
@user-zo4lz2ii4m3 ай бұрын
Это тепловоз вчерашнего дня...Тьфу!!!😢😢😢
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
Других-то всё равно не будет ближайшие лет 20.@@user-zo4lz2ii4m
@stepszero76843 ай бұрын
Вы сейчас серьёзно?! Вы хотите сказать, что 3ТЭ28 --- это тепловооз XXI века?! Господь с Вами. 3ТЭ28 ---- ЭТО 2ТЭ116 С КОМПЬЮТЕРОМ.
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
@@stepszero7684 А дизеля что, те же самые? И тележки? Разве?
@user-hz5gc4wc6tАй бұрын
Вот это лайнер, я 2 ТЭ 116 работал, звук дизеля родной. Новенький, чистенький, одно удоволбствие на таком. работать.👍
@rolandsebestyen77743 ай бұрын
Gyönyörű mozdony lett!👌👍
@user-ld5ox8li5q2 ай бұрын
Прикольно! Обожаю новую технику 😊
@Sa59vely2 ай бұрын
Красота и чистота! Пока новый.
@SA-hl9hr2 ай бұрын
Красивый, современный локомотив! С уважением!
@user-ph8hw9qn8q3 ай бұрын
Чисто ново красиво! Вот бы так оно и было хотя бы лет двадцать или больше! Доброго пути локомотиву!
@sany.8093 ай бұрын
Через год с ними будет все понятно. А так в Тынде постоянно на межпоездных ремонтах стоит тепловоз. Последнее что знаю теплообменник лопнул.. До этого рвало топливопроводы... Короче как обычно, с гаражей притянут всякую шляпу, на раму поставят и завод потом скажет - это не наше хозяйство, типа разбирайтесь с поставщиками агрегатов. Пока это не прекраиится, никакого качества не будет
@aleksandrsiverin55393 ай бұрын
Так от гиганта осталось несколько корпусов и пустырь посреди. Я застал когда там ещё судовые делали и 10д100 маневровые тепловозы был полный цикл. Продали, распилили, вывезли уникальные станки и оборудование. В общем отверточное производство осталось.Свое только рама да кузов с колесами.
@user-qo1jl3vh2r3 ай бұрын
@@aleksandrsiverin5539 это вы о БМЗ рассказали?
@aleksandrsiverin55393 ай бұрын
@@user-qo1jl3vh2r Да. Бывший работник АО УК БМЗ.
@user-kg7sr9gj4x3 ай бұрын
100% @@aleksandrsiverin5539
@sany.8093 ай бұрын
@@user-qo1jl3vh2r так и есть. Отверточное. Сам был на бмз.. Да, красиво, хорошо... Но качество.. Не самое страшное и худшее, но есть над чем долго трудиться
@Telepizdrin3 ай бұрын
Круто 🤟 не то что я ездил в конце 80 тых Чах пых , и много чёрного дыма . везёт же новому поколению 👍
@user-yi5co6yd5q3 ай бұрын
Спасибо за экскурсию!
@jarkevaihminen37253 ай бұрын
Молодцы, с чего то надо начинать. Главное работать
@max11111110003 ай бұрын
Унитаз там лишний, можно было и лючок в полу прорезать. (Сарказм)
@SergeyPetrov.3 ай бұрын
Всё равно в него не кто не ходит, ибо их не кто не обслуживает, а иметь на тепловозе бак с Г некому из бригад не хочется и приходиться по старинке на стоянке бегать в кусты ) .
@user-in6yq1um2z3 ай бұрын
Красота и чистота😊
@user-mn4jo2nw8u3 ай бұрын
Было интересно смотреть👍
@user-eg7qg6lf1g3 ай бұрын
Поначалу всё чистенько и культурно, жаль если загадят и ушатают всё через несколько лет,
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
Как-то лет 20 назад в Германии прокатился со знакомым русскоязычным машинистом из Казахстана на ТЭ109. Это наш луганский тепловоз, который мы делали для ГДР и соцстран. Они многие до сих пор на ходу, немцы их лишь маленько модернизировали. Так вот, внутри всё было чисто, дизельное, кабины и пр. Секрет очень прост - в депо есть специальные люди, которые через определённые интервалы делают уборку и оттирают всю копоть, масло, грязь специальными растворами и получают за это несколько тысяч евро в месяц.
@user-eg7qg6lf1g3 ай бұрын
@@user-jc2vh9mt3w всем хорошо когда такое обращение с техникой, но в основном всё бывает иначе
@user-jn3cg7jt9t3 ай бұрын
@@user-jc2vh9mt3wКогда в 80х,была у нас в депо закрепленная езда, так мы свой 2тэ116-1061"Попаснянский Пионер"(именной) драили с порошком и внутри дизельного и снаружи кузов и телеги из" пушки"от тм, горел как котово хозяйство, без всяких специальных людей за тыщи евро😂
@Sancho39413 ай бұрын
Спасибо за видео, было очень интересно глянуть на нового монстра) Интересно, чей компрессор. Очень напоминает смесь модели ЭП2К и 2ЭС6, и если собирали в Челябинске, то проблем с ним будееет…)) По БЛОК думал, что будет самая современная прошивка (у нас на эсках теперь на основном экране еще и профиль пути показывает, очень, кстати, удобно). Будет интересно посмотреть, что с ними начнет творить ремонт, у которого вечно проблемы со снабжением и с воровствм всего медного))) Ну а вообще рад за вас, техника обновляется, условия становятся комфортными) Дай бог, чтобы работали безотказно!
@user-vr5pv4it1z3 ай бұрын
Внутри где двигатель токое ощущение что ты находишься на каком-то заводе.
@user-zk2vf1vp6c3 ай бұрын
По сути это так. На позициях ты тоже идешь осматривать дизель, наушники выдаются всем
@badmotherfucker22503 ай бұрын
Антифоны, а не наушники 😂😂😂
@heneageiarxipilag33382 ай бұрын
Я так в детстве мимо завода внутри проходил, с бабушкой, это было страшно прям, и не с первого раза пошел и меня рабочий взял на руки)
@Slipknot_svyatАй бұрын
почти то же самое на заводе машинный цех например а тут машинное отделение
@bahntv3 ай бұрын
"EXTRA" !!!!!😀👍💪🐴🐎🐎🐎
@user-ep9mt4qg5t3 ай бұрын
крутая классная машина!)
@GEKAKEV3 ай бұрын
Чуть чуть доработают напильником и вообще 👍
@SIERRASGRANDES2 ай бұрын
ESTA MUY BUENO FUÍ CONDUCTOR DE JOVENCITO DE TRENES PASAJEROS EN LOS 80 90 USÁBAMOS GENERAL MOTORS GT22 ALCO USSA RSD16 EN ARGENTINA SE VE UNA MÁQUINA DE AL MENOS 3200 HP APARENTEMENTE
@user-xl9qx7xw3b2 ай бұрын
Люблю когда дизель как работает 🚄как часики 👍👍👍👍👍✊
@user-nn3tk7gq9sАй бұрын
Интересно какие отзывы машинистов про тепловозы 3ТЭ10МК, 3ТЭ10У?🤔
@GEKAKEVАй бұрын
Ушка лучше эМки, но холоднее😁
@user-to3ww5cz1f3 ай бұрын
Наличие всех электронных устройств ещё не значит, что это будет надёжно работать без сбоев. Локомотивы должны быть просты и понятны, техническая грамота у всех бригад неодинакова. Чем прощё в управлении, тем меньше браков в работе. Лучше делать надежнее дизеля и вспомогательное, чем такие затраты на все эти новомодные прибамбасы.
@GEKAKEV3 ай бұрын
Ну у американцев же работает.
@user-to3ww5cz1f3 ай бұрын
Вам, молодым, виднее😊. Я закончил на "Мках". Сейчас пенсионерю на манёврах. Старая добрая Тэм2. Лучше не надо👍😊. Кстати, Чмэ3Т, которые с реостатными тормозами, ни одна не тормозит. Суровые реалии😄. Удачи, ребятки.
@PashkaEP203 ай бұрын
@@user-to3ww5cz1fтам где обслуживают прекрасно реостат работает.
@Dyadya_Vova9483 ай бұрын
Как говорят в таких случаях, "мы привыкли работать на вёдрах". Вот и работайте на вёдрах. Новое, только, не ломайте.
@user-to3ww5cz1f3 ай бұрын
Сколько Вам лет, "дядя"? Эти "вёдра", как говорите, основную работу тянут.
@airofspain58053 ай бұрын
Отличный локомотив. Звук двигателя убаюкивает))
@user-vx5ex3qg7d2 ай бұрын
3880 лошадей песенку поют
@strannic19593 ай бұрын
Жень привет. Обалдеть сколько всего наворочено, никогда внутри не был. А инструкция есть ко всему этому разнообразию механизмов? Заметил в одном месте капает, или показалось? А внутри во всём тепловозе тепло или только в кабине?
@user-vu5gs5kl1p3 ай бұрын
В тепловозе в дизельном всегда тепло, а летом как в бане.
@Mega04653 ай бұрын
@@user-vu5gs5kl1pДалеко не всегда тепло
@GEKAKEV3 ай бұрын
Машина холодная. Конечно теплее, чем на улице, но могло бы быть и получше. Да, одна трубка ТНВД в утиль. Инструкции именно по этому локомотиву пока не видел. Всё как на 3тэ25к2м, но дизель наш, понятный.
@Mega04653 ай бұрын
@@GEKAKEV по поводу тепла согласен. Свежи ещё воспоминания, как мы с тобой на 3ТЭ10М ездили и в дизельное я даже в -50 в футболке ходил. На 2ТЭ25 такое и представить невозможно.
@user-qo1jl3vh2r3 ай бұрын
@@GEKAKEV интересно, почему не внедряют созданный, как говорят специально для железнодорожного транспорта новый дизель серии Д185?
@romanrostovsky35083 ай бұрын
Здравствуйте! Очень интересно! Спасибо за это видео. Это же 3ТЭ25К2М с импортозамещённым дизелем, как я помню... Я хотел Вас спросить: вроде, несколько лет назад, Вы выкладывали видео из кабины и из дизельного помещения уникального тепловоза 2ТЭ25А "Витязь", у которого асинхронный тяговый привод, но теперь их нет, они удалены. А в других местах на просторах Сети с 2ТЭ25А видео фактически нет. Если я верно помню, что я видел их у Вас, можно ли как-то где-то их глянуть ещё раз? Заранее спасибо.
@GEKAKEV3 ай бұрын
Всему своё время. Ничто не потеряно.
@user-yx3xy6nt2j9 күн бұрын
Спасибо за обзор. Но всё таки, где каюта для отдыха и сан узел. Спасибо.
@GEKAKEV9 күн бұрын
Туалет присутствует чисто номинально. Считай нет. Умывальник есть. Локомотивы машины для работы не для отдыха.
@Alexey_Pohodnik3 ай бұрын
Приветствую,Евгений!Мне иногда интересно глянуть,какая новая техника у нас появляется.В этом году ездил к вам на новых вагонах,мне понравилось,ну а вот насчет тепловоза,я как простой обыватель,не впечатлен!Такая мелочь,как туалет,для него не нашлось нормального отдельного места,насчет остального,тебе как специалисту,понял,что так же не очень!Смотрел ролик,как у нас где то нашей необъятной,рядом с вами,на американском ездят,вот там хвалят-всё для людей!что наши так все делают?Сейчас санкции и у нас в шахте так де перешли на новую отечественную технику.Небо и земля по сравнению с американской и австрийской!Даже у китайцев сейчас лучше!наши проходчиские комбайны как с иголочки,красивые,но как начали работать-все через ж..у!ощущение,что не для шахты делали,а для выставок.сейчас,год спустя,просто железо стало,столько поломок-весь сыпется!Ну,надеюсь,когда разбиретесь и пройдёт обкатку тепловоз,возможно и поменяешь мнение,кто знает?)
@GEKAKEV3 ай бұрын
Приветствую Алексей! Да, так и есть. Выставочные экземпляры и по традиции будут платить трижды, чтобы довести до ума. И да, тот же туалет, умывальник это вообще ерунда для галочки у нас. Почему так, неясно. Мне конечно ясно. Но пока "голодный совок" не уйдёт ...а вот мы своё время...., до тех пор ничего не поменяется принципиально.
@user-co4lb5yz1x3 ай бұрын
@@GEKAKEV Выставочный это то что могут предложить, остальное - что в хозяйстве закажут, то и соберут.
@user-vt8mp7sf3x3 ай бұрын
Проблемы не только в фильтрах воздушных будут, будут в климате, в компрессоре будут проблемы и тд, тоже самое будет что и в к2м.
@user-qo6kr6ck9xАй бұрын
Сегодня проехал на 0001. Скажу одно. Лучше К2М тепловоза нет.
@alien78363 ай бұрын
Схемы на шкафах удобно кагда на дверце ВНУТРИ, а не снаружи)
@GEKAKEV3 ай бұрын
Двери гармошкой открываются.
@alien78363 ай бұрын
@@GEKAKEV а по петлям не похоже
@dmitriyrusachev20343 ай бұрын
Я тоже обратил внимание. Может лучше схему на внутренней стороне двери? Или если что то заискрит внутри так и схему закоптит или прожжёт? С наружной стороны дверей схема затрётся, замажется со временем. Я бы наклеил схемы с двух сторон дверок.
@alien78363 ай бұрын
@@dmitriyrusachev2034 такая схема не затирается, типа напечатано на металле. Но не удобно что с внешней стороны. Со знанием дела говорю
@pablorobertodurso88923 ай бұрын
очень хорошее видео
@MityaGaidash3 ай бұрын
Тачка бомба!!!
@mikhailivanov19633 ай бұрын
Евгений, спасибо за беглый обзор! А ослабление возбуждения на этих машинах по классической схеме сделано с КШ1, КШ2? Или, как обещали, плавное ОВ сделали на IGBT?
@Berezdiesel3 ай бұрын
Этот тепловоз по сути тот же КМ, просто в 3 секции.
@mikhailivanov19633 ай бұрын
@@Berezdiesel, таки не совсем. Нет ни отдельного возбудителя, ни стартер-генератора. Всё питание с тягового агрегата, и пуск дизеля инверторный. Изначально планировались и питание тяговых двигателей через ВНИКТИшную систему Клипер (импульсное регулирование напряжения якоря и тока возбуждения на базе IGBT) сделать. Но на видео М-ТПП-3600 промелькнул, поэтому я и решил спросить.
@GEKAKEV3 ай бұрын
Да. Машина удешевлена по максимуму, ну насколько это возможно.
@aleksandraleksandrov28433 ай бұрын
@@GEKAKEV надеюсь они не китайские датчики и электронику поставили...иначе писец ей будет.
@user-qo1jl3vh2r3 ай бұрын
@@mikhailivanov1963 а какое улучшение даёт упомянутая вами система питания тяговых двигателей?
@IgorNickolaevich3 ай бұрын
Я так понимаю на дизеле коллектор охлаждаемый? Насос форсунки электронной подачец топлива. Можно прошивкой мощей добавить) Электрические машины типа маслонасоса это асинхронеые движки с частотным управлением. Нормальная тема! Генератор тоже синхронный с выпрямительной установкой. Тележки старые, простые. Клуб тоже нормально так вписался в кабину. Система управления климатом с тэм18дм видимо.
@marcopolo1483 ай бұрын
Эту систему "климата" домой инженеру поставить который придумал её. Хуета полнейшая.
@user-ws6jo4lg7i3 ай бұрын
Форсунки обычные, а ТНВД с электронной регулировкой подачи топлива.
@IgorNickolaevich3 ай бұрын
@@user-ws6jo4lg7i ну да, только там я так понял где то привод стоит, который рейку тянет. Запальная порция топлива летит одинаковая в каждый цилиндр.
@Tvoi_prepod3 ай бұрын
Т.к насос с отсечным клапаном, реек, управляющих плунжером ТНВД нет. плунжер-гладкий. Цикловая подача и УОВТ регулируется исключительно электромагн. клапаном.
@IgorNickolaevich3 ай бұрын
@@Tvoi_prepod интересно глянуть устройство этих ТНВД
@user-jr3vs8gg1h3 ай бұрын
Ни фига себе наворочено. Вот раньше паровоз был. Лопата и несколько рычагов
@user-kr4oh1zc5w3 ай бұрын
да ладно....а сколько в паровозе вентилей, манометров и кранов? "Приборная панель" - вся топка котла 😀
@ivaylostatkov20353 ай бұрын
Красавчикь
@Flutterchell3 ай бұрын
Чисто интересно. Какой процент от стоимости всего локомотива стоит установить человеческий туалет? Судя по тому что его нет то не меньше 30%.
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
Ватерклозет, если выражаться научно, да ещё морозостойкий, надо кому-то обслуживать, чистить, мыть, чинить, заливать антисептиком, а значит заводить в депо специальную службу и нанимать людей.
@user-kr4oh1zc5w3 ай бұрын
@@user-jc2vh9mt3w а в чем проблема?каждом пасс. вагоне их по два, какие проблемы в обслуживании? или ,если грузовой лок, то надо сидеть на горшке рядом с высоким напряжением и компрессором,да еще и в наушниках? Скорее впечатление,что инженерам лень выкроить 80х80 см площади под кабинку (куда можно тот же биотуалет поставить в принципе)
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
@@user-kr4oh1zc5w Вы видимо далеки от ж.д., как Плутон от Земли. Биотуалеты пассажирских вагонов обслуживаются в вагонных депо на конечных станциях. Даже на крупных узловых не везде есть возможность слить их содержимое, а только лишь заправить свежей водой для питья и мытья. Ну а со старыми советскими системами, когда дерьмо летит на рельсы, таких проблем немае. Только вот ТВЗ такие вагоны давно перестал выпускать, поэтому лет через 10-15 их вообще не будет. Короче, проблему толчков для машинистов нужно решать комплексно, централизованно и в приказном порядке, но пока у РЖД другие заботы.
@aleksandrsiverin55393 ай бұрын
Чем сложнее система тем ниже ее надёжность. А самое удачное это 2тэ25км с 210 по 400-ые номера где 133 Тэды и хайнсман, клуб-у старый (новый откровенное гавно ломучее) а также УОИ производства ВНИИКТИ И ЭЛАРА.
@user-hi2gu5yw6s25 күн бұрын
Ага,только уже ушатаные в хлам.
@DIMANS20073 ай бұрын
👍👍👍👍
@ericfisker61113 ай бұрын
Ничего не понятно , но интересно
@root1923 ай бұрын
Очень интересно побывать там где двигатель и приборы и каждый узел посмотреть подробно
@TV-ks6nm3 ай бұрын
Первый!)
@user-vy3gy2de9p3 ай бұрын
🤗👍❤✊🤝🤝🤝
@Espanets3 ай бұрын
👍⭐⭐⭐⭐⭐👍
@nabiburanov7532 ай бұрын
2ТЭ116й вот это тепловоз. Пред как танк и ни чего лишнего. Ини чего лучшее не придумали.
@GEKAKEV2 ай бұрын
🤣 - этот лучше.
@user-xh3dq5xt8o3 ай бұрын
Где выпускают такие локомотивы? Вон в паровозе как было просто-топка,котел и вперед...
@zirconvz3 ай бұрын
Брянск
@user-zs9jc9kz1f3 ай бұрын
Локомотив суперский 👍
@rus-ij7bv3 ай бұрын
Тока в Иваново их не нада! От 2 тэ 116 уд натерпелись! 🤣🤣🤣
@GEKAKEV3 ай бұрын
Натерпелись🤣🤣🤣. Дадим вам наши "ласточки" 3тэ10, чтобы не терпеть эти поганые УД.
@rus-ij7bv3 ай бұрын
@@GEKAKEV 🤣🤣🤣👍
@rus-ij7bv3 ай бұрын
@@GEKAKEV Нее! 3тэ 10 на Котлас отправляйте! 🤣🤣🤣
@user-qw2mb2qh3k3 ай бұрын
Как то не внушает доверия, страя добрая десятка в разы надёжней.
@wasilih7003 ай бұрын
работал с машинистом,который ездил еще на тройбанах.говорил самый надежный тройбан- десятка уже капризная и не то
@ghostrecon473 ай бұрын
А еще лучше паровоз , а еще лучше лошадей впрячь, овса насыпал , воды налил и вперед . Париться не надо
@steeldil3 ай бұрын
Еще лучше вообще пешком ))
@wasilih7003 ай бұрын
а чем десятка от тройбана отличается?-тоже самое замазученное,без кондера с усложненной схемой@@ghostrecon47
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
@@ghostrecon47 Если хоть раз в жизни видели рабочий паровоз и представляете как он устроен и сколько с ним геморроя и возни, да ну его на...
@user-xo5ny7wd5x3 ай бұрын
А вот чем лучше лишние тормозные цилиндры на телегах, в принципе?
@alien78363 ай бұрын
Нажатие. Это всё просчитывается. Хорошо когда тормозные цилиндры с внешней стороны, удобно осматривать
@yuriialexeev29743 ай бұрын
Вот это двигатель - 16 цилиндров !!! Какая мощь. Всякие Бугатти, Ролс Ройсы и Кадилаки нервно курят в сторонке.
@antoniobanderas93583 ай бұрын
Шляпа допотопная . Gevo-12 Вот это Дизель
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
@@antoniobanderas9358 А GE90X куда круче. А ещё Мерседес лучше Волги, хотя массу и длину имеют примерно одинаковую )))
@user-hv8lf3ky5v3 ай бұрын
Lexus!😂
@user-uw8dp5ti8l3 ай бұрын
Про третью секцию есть видео отдельное ? Или будет ? Про бустерную ? Как там всё внутри устроенно ? И как она сам ездит ? Говорят для маневров есть такая возможность ? Но в пределах депо ?
@user-wy1iv9bj9b3 ай бұрын
Внутри все то же самое как на головных, кроме кабины. Бустер сам ездить не умеет, запрещено.
@zirconvz3 ай бұрын
Так в ролике видно... Небольшая панель и шланг рядом валяется...
@user-to3hk9wh1i2 ай бұрын
С 2ТЭ10Л чуваков пересадили, они и прифигели))
@GEKAKEV2 ай бұрын
Не угадал. Вот с чего: kzbin.info/www/bejne/gmeQo2esp6iZmsksi=pcLXkKwUwRNEqviH
@MsOperus3 ай бұрын
Что-то на этих тепловозах проблемы с топливопроводами, для новья многовато. Зато остатки роскоши от немцев остались. Ты Жень принимал перед поездкой или просто на осмотр пришёл? Интересно как в пути будет себя вести
@GEKAKEV3 ай бұрын
Просто пройтись пришёл. Поставили для обучения. Машина пока сырая и для нашего профиля пока слабовата.
@user-qo1jl3vh2r3 ай бұрын
@@GEKAKEV но всё же она мощнее обычной 25-ки, судя по заявленной мощности в 2850 кВт?
@user-ik4ie7lb1f3 ай бұрын
Хорошо бы парни выучить матчасть.
@54SIBIR543 ай бұрын
Поразительно: ни масла ни масляной грязи вокруг нет! Просто сказка!
@ilat3533 ай бұрын
Как в поезд поедит и зайдёт на ТО или ТР в депо, то всё сразу появится
@user-tf4ve5dd8t3 ай бұрын
Пока новый
@user-ws6jo4lg7i3 ай бұрын
Через 2-3 года появится.
@PashkaEP203 ай бұрын
На охлпдителе уже подтеки
@user-fh3li4wk7v3 ай бұрын
на 10:35 уже капает)
@user-bj6ch3xd1x3 ай бұрын
Хочу ТЭ3.....
@ivandraga68873 ай бұрын
Аккуратненько всё, пока новый. Дизель наподобие как в ТЭП-70, 4000 л/с ?
@GEKAKEV3 ай бұрын
2800Квт.
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
Надо от ТЭП80/ТЭ136 дизеля поставить, 1Д49, по 6000 л.с. В трёхсекционном варианте это будет аж 18000 л.с.! Куда круче получится, чем у многих особо мощных электровозов.@@GEKAKEV
@GEKAKEV3 ай бұрын
@@user-jc2vh9mt3w Это крайне ненадёжные дизели были. И на ЖД в лошадях не мерят.
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
А чем по-Вашему обусловлена эта ненадёжность? Это ведь тот же самый Д49, только 4 горшка добавили и все валы удлинили.@@GEKAKEV
@GEKAKEV3 ай бұрын
@@user-jc2vh9mt3w Даже спорить не хочу и доказывать тоже. Горшка - тоже не по железнодорожному. Либо цилиндры, либо комплекты. В общем, что есть, то есть и другого нет.
@user-vd7mo5gn9n3 ай бұрын
А в ремонтном депо материальная база есть их обслуживать? или как обычно нате учитесь?
@GEKAKEV3 ай бұрын
Не должно быть ремонтных баз в депо. В депо должно быть обслуживание. Ремонт на заводе.
@lkjhgfd363 ай бұрын
Местами кажется как будто какой то кооператив собирал тепловоз, а не завод))
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
Так и есть.
@TheSplinterr3 ай бұрын
Вез недавно сплотку , 10 , 8 номера были и еще куча
@GEKAKEV3 ай бұрын
Пришли. Оживляют.
@user-tg1fy1qe2q3 ай бұрын
все на вид не плохо. но пневмомодули опять на камодзи а для смены механички топливной я так понимаю надо все трубы демонтировать чтобы подобратся. что-то вебасты не увидел а если климат встрянет то зимой бригаде будет весело!
@GEKAKEV3 ай бұрын
Есть вебаста.
@mahinist562 ай бұрын
Что залито в систему вода или антифриз?
@djtcjugbn862473 ай бұрын
ЯЭРЗ? Я там летом в аппаратном цеху работал.
@user-zw5qz6wp2y3 ай бұрын
11:40 если есть возможность вызвать электрика, лучше вызови. А то в противном случае это может стоить тебе жизни. Как электрик говорю P.s. возможно не только тебе, но и твоим пассажирам. P.p.s а если выживешь ты, но пострадают пассажиры то в этом случае сам знаешь
@user-gp6yw9qw7m3 ай бұрын
Да если срвнить наши тепловозы ,то это космический корабль
@Kiril90903 ай бұрын
Как всегда, сил не хватило спрятать провода от динамика и блока тскбм🤦♂️🤷♂️
@beverlyhills4k-dq6hu3 ай бұрын
Согласен , провода торчат на стене портит внутренний вид кабины
@GEKAKEV3 ай бұрын
Ну ведь дичь же. Какие то колхозаны делали будто.
@KVentz3 ай бұрын
А какая здесь операционка стоит? В 3тэ25к2м QNX+GE, а тут?
@steeldil3 ай бұрын
Винда ))10
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
@@steeldil Какая винда? Завтра Гейтс не с той ноги встанет и заблокирует русские виндусы, и все локи с ними встанут. Такая засада нам не нужна )))
@user-oj9du3el3e3 ай бұрын
Привет! Это в вашем депо пришли? Или в Тынду идут? И сколько.
@GEKAKEV3 ай бұрын
Пока 7шт. Но приписывают в Тынде, а ездим все.
@user-yi2tn7xz1c3 ай бұрын
Нормальные сидушки... нда, дядя
@pavelgaranov7795Ай бұрын
А что так можно? Без обучения, без инструктажа, без инструкции? Только забрался в тепловоз, ничего не знаю. Давай че-нить понажимаем, о, поехало.. Лампочки какие-то горят, да и фиг с ними..
@GEKAKEVАй бұрын
Так это тепловоз стоял как раз для обучения.
@ua3utx5423 ай бұрын
По звуку дизеля,что не все цилиндры работают...А то что нет камеры в кабине,установят...😁
@GEKAKEV3 ай бұрын
На ХХ работают всегда половина цилиндров, а то и меньше. Зависит от установленного алгоритма.
@ua3utx5423 ай бұрын
@@GEKAKEV Слизали с американских дизелей...Только на американских дизелях на Х.Х. там как кувалдой по голове...😁😁😁А это коломенского завода...
@steeldil3 ай бұрын
Звук дизеля супер 👍
@S_Shlyapin3 ай бұрын
Пока новый супер)
@steeldil3 ай бұрын
Конечно щас 7000 Т нагрузят и пошла вода горячая ,Я не знаю надо их обкатывать дизель ? @@S_Shlyapin
@S_Shlyapin3 ай бұрын
@@steeldil понятия не имею, наверное надо 🤷
@steeldil3 ай бұрын
надеюсь хотя бы в депо есть понятия ))@@S_Shlyapin
@user-qr4wt2hf8e3 ай бұрын
Тепловоз выглядит,как мужик с бодуна!! Инжэнеры,чем думали,когда проэктировали,или,вы,тожэ с бодуна😂😂😂😂??!!!!!
@user-yw7ky9lt7w3 ай бұрын
А мне сартир понравился, наверно удобный?
@victorovich84173 ай бұрын
А мне напомнило эти маски с пиратских станций)
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
Я больше скажу. Не только ГОСТы отменили, но и СНиПЫ фактически. Да и в инженеры теперь идут те, кто в финансовый и экономический провалился.
@user-no2vo1xj6k3 ай бұрын
звук движка как песня
@sergeyneganov5093 ай бұрын
как всегда на нашем оборудовании где - то капает подтекает и тд
@GEKAKEV3 ай бұрын
Но с этим борются 😁
@user-prosto_Misha2 ай бұрын
Новая Iveco Eurocargo, обоссалась маслом через 4 месяца
Компрессора говно, откачивают еле еле, проблема с ними на 2 тэ 25 км. Сдесь такие же. Наврное будут с тойже проблемой с постоянной неготовностью компрессора и с дальнейшем не включением. Тепловозы выпускаются сразу с миллион неисправностями! Через год или полгода это станет рухляттю с нашим лохотехсервисом.
@kdens20113 ай бұрын
Новый тепловоз и уже столько проблем
@user-yo4wt2pc2m3 ай бұрын
Новый тепловоз уже на две секций ограничение дает что дальше
@GEKAKEV3 ай бұрын
Первый блин комом, дальше доделаю, улучшат.
@aleksandraleksandrov28433 ай бұрын
Это пришёл новый геморрой)))
@asfdasdf90193 ай бұрын
эт копия американского с ТЭ25? или сами двигатель изобрели ?!
@GEKAKEV3 ай бұрын
Почему ТЭ25 американский? Есть российский теплово именно и только 3ТЭ25К2М С американскими дизелями, которые перевезли с разбомбленного Луганского завода. 3ТЭ28 такой же тепловоз только с российским дизелем.
@MykolaKML3 ай бұрын
@@GEKAKEV Оборудование с Луганского завоза ввезли исчо весной 2013 за год до войны. Как и с других заводов корыте по брацки купили. Не только в Украине, а и в Чехии или Венгрии.
@hrensgory133 ай бұрын
Сколько же РЖД будет ездить на перекрашенных 2тэ116... До сих пор не сделали так, чтобы можно было поменять кабину и не убиться ногами, или головой. Ужас просто
@instead82463 ай бұрын
Все дуже ускладнене проводки тут опше😵💫 в дизельному проводка і інвентори не в шафах! Не поділено де гаряча зона(дизель)де зона електрики краще відділити одну від одної!трубок ТАКОЖ ЗАБАГАТО ДЛЯ -30 туда сюда поліки знову ну камон ну які поліки в 24 році можна робити і без поліків ну це таких тепловозах треба Тільки людей 2 вищими освітами! нам реально на те33а 5 поїздок все вивчити ну можна за 20 хвилин розказати про кожен вузол Модульна схема проста! надійна! СЛАВА БОГУ Я не ОБСЛУГОВУЮ її ! 😅 1 рік покаже все готуйте перемички схема буде?!😅
@GEKAKEV3 ай бұрын
Это не тот уровень локомотива, где нужны перемычки.
@user-bi2oh1sc5q3 ай бұрын
Обновлённая немного классика Луганска. 2ТЭ116
@GEKAKEV3 ай бұрын
Так можно сказать про любой тепловоз переменно - постоянного тока.
@user-bi2oh1sc5q3 ай бұрын
@@GEKAKEV Полностью с вами согласен в этом плане. Все выпускаемые в этой категории тепловозы являются 2ТЭ116. Ничего страшного в этом нет. Тепловоз получился удачным, и нет нужды заново изобретать велосипед, над улучшением можно работать еще долго. Потому, что к таким тепловозам как 2ТЭ121, 126, 136, 130 ни дороги, ни тем более ремонтники оказались не готовы. И будут ещё не готовы очень долго. Изыскания сотен инженеров ВЗОР оказались никому не нужны.
@inkvizitor22083 ай бұрын
14:02 тэд отключен
@GEKAKEV3 ай бұрын
Да. Сдулся тепловоз. На внеплановый ремонт пойдет, а пока для обучения стоит.
@Tyhjj-pm2he3 ай бұрын
Можете во время поездки снять видео ролики по братский.
@user-yj4oq3gz1u2 ай бұрын
Ужас где брать запчясти для ремонта электрики😢
@GEKAKEV2 ай бұрын
Она ломаться не должна. Где вы берёте запчасти для ремонта электрики в автомобиле? А здесь всё дороже и надёжнее.
@DJALEX0073 ай бұрын
Жень в целом как аппарат?
@GEKAKEV3 ай бұрын
Аппарат слабый и удешевлённый по максимуму, а значит сырой и не качественный.
@user-jc2vh9mt3w3 ай бұрын
@@GEKAKEV Нельзя ругать технику, на которой работаешь. У меня когда-то был знакомый, ездивший на старом бензовозе МАЗ. И тот у него постоянно ломался и вставал на дороге. А бензин-то на заправках ждут! Как он его только не ругал и не материл! Но однажды в очередной безвыходной ситуации просто взмолился : "МАЗик, ну миленький, ну заведись, ну дотяни! А я тебя помою, почищу, то в тебе поменяю, это сделаю..." И вдруг вставший колом МАЗ завёлся и поехал. Причём выполнил рейс до самого гаража. И после этого мой знакомый стал с этой машиной как бы по-человечески договариваться и проблем стало куда меньше. Вроде кусок железа, грубо говоря, а душу-то имеет... И про подобное я читал и слышал не раз, особенно от авиаторов. Там же сами понимаете - мистики и суеверия на порядок больше, ибо любой косяк - и ты об землю со всей дури.
@Silent2Storm3 ай бұрын
@@user-jc2vh9mt3w Да, всё в этом мире нуждается в любви, и даже железо может отвечать взаимностью.
@maxyshka3 ай бұрын
не совсем понял, откуда солярка подкапывает?
@GEKAKEV3 ай бұрын
Трубка ТНВД.
@user-dh8fi4nk5fАй бұрын
Яблоко на трубке надо смотреть .
@romantic66533 ай бұрын
Ну и грохот...😱 Жуткое производит впечатление.
@user-vx5ex3qg7d2 ай бұрын
А какой звук должен исходить от дизеля в 3880 л.с.?!🙄
@user-yr8tp3ji9n3 ай бұрын
Это в каком депо
@GEKAKEV3 ай бұрын
Новая Чара.
@user-qn6kn1zy1q3 ай бұрын
Он того что 2/3 тэ10 и половины не отработает.
@user-de5ou3fq7k2 ай бұрын
Видно что тебе машина не понравилась и критика одна. Есть горячая линия в производстве, звоните и предлогает, если вы думаете иначе. А пока вы молчите, там инженеры будут делать как они видят.
@GEKAKEV2 ай бұрын
Все всё знают и с инженерами работа ведётся. Практически каждую поездку что то доносится о о состоянии локомотива, что нужно улучшить, изменить, сменить, сделать иначе. Вот там да, критические видео, но они только для инженеров. Хотя есть много и очень положительных моментов, конечно.
@user-de5ou3fq7k2 ай бұрын
@@GEKAKEV спасибо за ответ, Вам успехов=)
@kosoimiha19803 ай бұрын
Хотелось-бы услышать ваш вердикт ?
@steeldil3 ай бұрын
Он не судья !
@user-vt8mp7sf3x3 ай бұрын
Климат контроль гавно полное, мы в Комсомольске, уже заебались с ними