Электровоз 3ЭС5К с НЕЗАВИСИМЫМ возбуждением .Расположение и назначение оборудования. (часть 1)

[@AlexsandrAlexsandr-u2f]

Александр Семёнович конечно дальше продолжать!!!

[@АлександрМартынов-б9к]

Все понятно, продолжайте обязательно продолжайте. С уважением к вам.

[@ArturBashurov-bu5sm]

Александр, спасибо вам за ваше учение, ваше видео уроки много раз выручали в пути, дай вам бог всего самого наилучшего.

[@ВикторЗуев-ф2к]

Здравия Вам! Продолжать снимать такие видео ролики обязательно нужно, я только начинаю эксплуатировать данную серию локомотива, а в депо у нас их даже инструктора не знают, а ездить нужно, вот благодаря Вам и учусь всем нюансам.

[@Okean1978]

Коротко и ясно. Продолжайте

[@wanderer_69]

👍🏾👍🏾👍🏾Продолжайте !Ваш труд нам очень нужен и полезен !

[@Youtub_Youtubov]

Я слесарь ПТО электровозов 6 разряд. Вы учите ТЧМП контролировать давление в КР3 1.9 - 2.4 кг. Я настоятельно рекомендую ТЧМ и ТЧМП самостоятельно не регулировать давление т.к. при установке тяжёлых полозов, таких как ТРАНСКАТ и т.д. давление в пневмоблоке устанавливается 2.6 - 2.9 кг. Производится талировка СП 18 - МСУД, регулируется СП 13 на давление 3 кг. При указанном Вами давлении 2 кг. при установленном полозе типа ТРАНСКАТ токоприемник не поднимется.

[@ВладимирВологдин-п4ы]

На Ермак Транскат тоже устанавливают?

[@EvqeniiBolotov]

Спасибо за видео очень познавательно.

[@ФедорОстащенко]

Конечно продолжайте, спасибо.

[@fcmrshelby4893]

более интересней объяснений не находил СПАСИБО Александр

[@ГражданинРФДенисСергеевич]

Здравствуйте, обязательно продолжайте! Но побольше по неисправностям 2,3,4эс5к и выходу из этих ситуаций!!! Только сегодня увидел ваш канал, очень интересно и поучительно! Я только с отпуска выхожу, чуть позже обязательно поддержу ваш канал!!!

[@alexseikuleshov7183]

Здравствуйте видео зачётное очень познавательно нужно побольше видео в таком формате!

[@user-sf8sb4yp6e]

Очень полезная информация, продолжайте пожалуйста!

[@СергейДухович-з7ю]

Спасибо. Александр Семенович

[@coma_toje]

Интересно 🧐,жду продолжения!!!

[@rail190]

расскажите дальше про этот электровоз а то очень интересно!

[@АнтонБатищев-ч9б]

👍👍👍👍👍👍

[@АлексейКопытков-ф2х]

Конечно нужно! Здравствуйте!

[@РушатНуриев]

Ждём продолжения

[@ЕвгенийЕршов-с6ц]

Конечно надо !!!!!!!!👍

[@Константинович-з3ц]

Надо продолжать

[@paw-paw-]

Спасибо за видео.

[@alexzabei3461]

Продолжайте дальше.

[@ДмитрийГуга-н5ы]

Надо продолжать!!!

[@user-truekhuyuzer]

Вентели не нэвзовского производства уже машина довольно свежая, значит на ней по-любому ЛАс 23 стоит, а не ТАСС 10, но это конечно не принципиально особо. И на ВЗ-6 две абсолютно одинаковые катушки на 50В. Просто на одну от цепи управления питание приходит, при подаче управляющего сигнала на поднятие токоприемника, а на другую от блока питания, который запитан действительно от 380 переменки собственных нужд, но на выходе 50 постоянки.

[@АнтонУваров-ш9р]

Жду продолжения

[@АртурПирожков-й4ъ]

👍

[@Joker_7611]

Спасибо за видео, все понятно рассказываете, а когда 2 часть будет?

[@kriviery4ki]

Где находится контактор КМ1 на данной серии?

[@aleksandr1265]

Танц площадка в бустерной секции)))

[@ГеннадийБобков-з8м]

Мы на этой танцплощадке кухню устроили, когда гнали 7 новых тройников из Новочеркасска в Читу. Музыку тоже слушали.

[@АнатолийНорицин]

Ох Ермак Ермак..Выпустили электровоз и понеслась мазуту,схему дербанить,усовершенствовать,скоро уже не одит среднестатистический тчм,которых большинство не будут открывать,а тем более сохранять себе нс телефон новые памятки о неисправностяхи тд о новых ермаках в кавычках,это из разряда 2тэ116у,сколько там схем-10-11,подскажите кто в курсе?)

[@vongud]

Да сколько ты ни учился, всегда можно у кого-то узнать что-то новое.

[@ЕвгенийЛютиков-д7я]

Здравствуйте. Два контактора которые в БСА 1 идут на включение каллорифероф

[@ЕвгенийЛютиков-д7я]

Но точно не печи

[@АнатолийБыков-ч6д]

Или для тех, у кого их 2 на дороге РЖД и 12 нефтетрансервису