Review ot the Russian electric locomotive 3ES5k - 841 "Ermak" in the depot Svir -------------------------------------------------------------------- Donations: ❖ PayPal: tank_323@mail.ru
Пікірлер: 212
@user-yx3vo8qu1h6 жыл бұрын
Приятно видеть новую технику на железных дорогах Карелии!=)
@user-ew5sp4dt5f11 ай бұрын
Приветствую героического карельского машиниста.кому-то нравится ермак,а моя любовь-ЧС-2"Чебурашка",ВЛ-85 и ВЛ-80.
@user-yd4io7iy2c Жыл бұрын
11:30 Гашение дуги происходит в вакуме, 0,03с на отключение (+поворотная часть 0,03с уже без тока).
@user-cj8zy8tv9h Жыл бұрын
В одни руки бы его. Но так не бывает. А так ухлопают обшарпают за год.
@MegaDrive19978 ай бұрын
уже ухлопали, 5 лет он работает
@user-kh3ez1cx7b2 ай бұрын
Я машинист на заб. Ж. Д. Интересно смотреть, тоже на ермаках ездим
@TrainDriver2 ай бұрын
Привет коллега!
@ZoroBotJaSK2 ай бұрын
5:28 Нифига там санузел. Как в лучших отелях)) 5:41 Ещё есть куда банные халаты повесить)))
@TrainDriver2 ай бұрын
😁
@punktir17 күн бұрын
Да, от дырки в полу прохода у окна большой прогресс.
@smilingsibir65666 жыл бұрын
сан узел удивил!!! локомотивные бригады по старинке лучше сходят!! берегут такой сан блок!)
@TrainDriver6 жыл бұрын
Недавно я побывал в новом Ермаке. Там уже санузел на замок закрыли.
@user-ui1ud6mr2n5 ай бұрын
@@TrainDriver добрый вечер, сделайте обзор на малахит электровоза
@TrainDriver5 ай бұрын
Эти электровозы ещё нигде не работают
@user-ui1ud6mr2n5 ай бұрын
@@TrainDriver аа ещё не вышел на эксплуатацию да???
@TrainDriver5 ай бұрын
Насколько я знаю не вышел. К тому же Малахит это электровоз постоянного тока, а на нашем участке переменный
@user-rq3bu8hz3r Жыл бұрын
Кресло помощника далеко от окна,сама конструкция кресел быстро становиться не регулируемой, про печи отопления молчу, дубак зимой и электрическая плитка,а где тогда шкаф с посудой?!
@user-vd6ny3xh6y Жыл бұрын
2:18 МСУД без включения "цепей управления"не включится
@user-zq6vm7uv3q4 ай бұрын
Спасибо!!!
@badaboom26759 ай бұрын
Иван с Праздником вас!!!!
@TrainDriver9 ай бұрын
Спасибо!😁
@badaboom26759 ай бұрын
@@TrainDriver А я всё жду когда уже с депо позвонят на учёбу 🤔😁😁
@TrainDriver9 ай бұрын
Я рекомендую звонить самому!
@pavelk2125 Жыл бұрын
А где обзор ходовой части. Интересно посмотреть на двигатели.
@user-ep9mt4qg5t3 ай бұрын
вам оч повезло😂!)
@TrainDriver3 ай бұрын
Тогда на нашем участке было всего несколько таких электровозов. Мне тогда реально повезло!
@user-ep9mt4qg5t3 ай бұрын
@@TrainDriver не спорю)
@user-ye3ff1gb3c Жыл бұрын
Пока не мере на сегодняшний день самый лучший электровозов ВЛ 80 С и Гранит
@bear2965 Жыл бұрын
Еще ждал снизу обзор
@user-wc2bj7bh2f6 ай бұрын
Сейчас Ермаки пошли с новой кабиной.
@user-kh3ez1cx7b2 ай бұрын
А ремонтники то где, или как везде просто отстаивается час и в путь
@TrainDriver2 ай бұрын
😁
@Vasiliy_Achinsk8 ай бұрын
А я-то думал, что там дорога на постоянном токе.
@TrainDriver8 ай бұрын
Участок Свирь Мурманск на переменном токе
@SibirianMan9 ай бұрын
Зачем такой вольтаж для электровоза? 😮😮😮
@TrainDriver9 ай бұрын
Какой именно?
@vladixzz Жыл бұрын
дэпо Кандалакша? 0:54
@TrainDriver Жыл бұрын
Приписан к депо Кандалакша
@savior92789 ай бұрын
Какая Кандалакша, тогда бы тут стоял 4К работающий на переменном
@TrainDriver9 ай бұрын
В депо Кандалакша нет четерехсекционных электровозов
@user-uj3tr9vz8y10 ай бұрын
Проверни рукоятку 367 блокировки в рабочее положение и тогда за работает МСУД плюс смотри автоматы МПК и МСУД у помошника машиниста. Пантограф ТАСс -1 ассинхроный системы Сименс. Отличается от ТЛ 13 у хотя предусмотрена устаноака на Ермаке токоприемника ТЛ13 у.
@user-vt4in1ey6y6 ай бұрын
Жду не дождусь когда за нашим депо закрепят Ермаков, одни полудохлые вл80
@ilmast9323 Жыл бұрын
Почему струи грязи под фарами?
@TrainDriver Жыл бұрын
Под буферными фонарями грязь от песка, который машинист подаёт под колесные пары для улучшения сцепления колесо рельс. Когда электровоз следует с тяжёлым поездом по направлению от нас, песок подаётся очень часто под 1,3,5,7 колесные пары. Под прессом колёсной пары песок превращается в очень мелкую пыль. При проходе электровоза пыль поднимается закручивающимися струями ветра и попадает под буферные фонари
@zhdvlog6 жыл бұрын
замок на форточке прям как на траксах ))))
@watch_dogs6 жыл бұрын
Оо ты уже отучился? Когда видео будут???
@Denis_Dorohoff6 жыл бұрын
ЖДвлог бельгия Ого, какие люди! Приветствую!
@user-ky3my4pv3d6 жыл бұрын
И ещё на BR 101, немецком.
@ShandlRu6 жыл бұрын
Приветствую! Когда от тебя-то новые видео ждать?
@user-um2yt5nj6o6 жыл бұрын
ЖДвлог бельгия хороших реальных дел тебе , когда твои видео будут на твоем канале ?
@Verevkin6 жыл бұрын
Не хватает видео снизу (из ямы).
@unity5.4gr426 жыл бұрын
по поводу токов и токоприемника-это да, сразу заметно у 2(3)эс4к он шире, да и во избежении пережега контактного провода на электровозах постоянного тока необходими трогаться, а в большинстве случаев и двигаться с 2-мя поднятыми токоприемниками(при 2х секц.исполнении).Кстати:на 4эс5к в одной из бустерных помимо сан узла есть еще и комната отдыха лок.бригад с кроватями(за что бригады были очень благодарны заводу) и квадратное окошко в этой же комнате)
@user-jn4td2yl3g6 жыл бұрын
автор молодец хорошее видео!!! сам машинистом работаю на Ермаках ВСЖД. чуток поправлю тебя на ермаках стоит вакуумный ГВ там уже нет дуги и не каким давлением не гасится дуга!!! у нас серии ходят от первых до семисотых. КВТ на всех стоят 215. 254 на видео увидел улыбнуло))) лайк подписка!
@Verevkin6 жыл бұрын
Ура! Хотя бы здесь лобовуха без трещин! Это радует. :)) Крутой аппарат. Санузел больше раза в полтора, чем у меня дома. Только у меня там ещё и душевая кабинка втиснута. А сюда, я гляжу, можно и бильярдный стол уместить, не напрягаясь. Теперь завидовать буду! :)
@user-ps3cf7jh4q6 жыл бұрын
Куда еще трещины на лобовом, это самый свежий 3ЭС5К, его только в конце июля выпустили)
@Verevkin6 жыл бұрын
В нашей чудесной стране всякое возможно. Хотелось бы узнать, из чего эти стёкла сделаны.
@ArtemVetrov3146 жыл бұрын
ДА! Наконечто нормальный аппарат, не только техника современная но и про удобства для машинистов не забыли. Надеюсь у нас в стране скоро все такого типа будут.
@sergeygta4pony6 жыл бұрын
Завидовать будешь , когда будешь работать на ТЭМ 18ДМ.
@AstralKosmos6 жыл бұрын
Слышал, что в электровозах 4ЭС5К в одной из бустерных секций есть комната для отдыха локомотивных бригад.
@gta67306 жыл бұрын
такие у нас в смоляниново эксплуатируются их всего 5 в том депо я там поездную практику прохожу пока на нем ще не работал
@testtest-tz6xv6 жыл бұрын
Правильно сделали , что вернулись к кранам 254 и 395 . Новое не всегда лучшее !
@TrainDriver6 жыл бұрын
Полностью согласен.
@black_stone079 ай бұрын
Это замечается на локомотивах где вместо кранов джойстик 🎮
@mr.technigue2546 жыл бұрын
только токоприемник Ассиметричный, а не асинхронный.
@fmaspb48596 жыл бұрын
Только не ассиметричный, а асимметричный.
@Alex_Khabman6 жыл бұрын
mrMous MRM и зачем его стрелой вперёд сделали, если поднят он обычно на задней секции?
@gta67306 жыл бұрын
глупый вопрос
@user-ys4bn9ys7b6 жыл бұрын
Спасибо все очень интересно!
@Oldbell6 жыл бұрын
Очень познавательно. Спасибо.
@ShandlRu6 жыл бұрын
Надо было ещё снизу снять, с ямы!!!!
@bogdankulibin6 жыл бұрын
спасибо за обзор
@user-gz7vk3um4p6 жыл бұрын
С юбилеем, 10000 !
@scorosnik6 жыл бұрын
Интересно часы ТСКБМ еще применяют как меру безопасности? смотрю вроде от него шкала на правой стойке.
@TheSlayerworld6 жыл бұрын
Привет из Новочека!)))
@user-on1ls2fv9w6 жыл бұрын
Хороший обзор. Я тот чувак от Стилавина)
@user-um2yt5nj6o6 жыл бұрын
Автор этого канала молодец хорошие видео делаешь продолжай том же духе снимать хорошие видео.
@MrKavkaz20126 жыл бұрын
Ещё интересно было видео про зацеперов сделать, почему машинисты их так ненавидят и как с ними борятся? И порядок действия машиниста, если он сбил собаку, корову или человека? Нужно ли останавливать поезд, куда звонить, что делать если локомотив сломался посреди перегона? Как пропустить вперед другие поезда? Бывают ли пробки на железных дорогах?
@TrainDriver6 жыл бұрын
+MrKavkaz2012 всё это уже есть на канале
@max-in1mm6 жыл бұрын
В каком видео искать? Бегло посмотрел, по названю не нашёл.
@kembocry24936 жыл бұрын
Зайди в их группу вконтакте и открой пункт "Навигация по каналу"
@fotol13046 жыл бұрын
10 тысяч подписчиков!
@Striyskiy256 жыл бұрын
Урааа,новый видос :)
@semsemtm97106 жыл бұрын
При возможности было бы интересно посмотреть на ходовую часть.
@user-kd5lb2cd3y6 жыл бұрын
Я никакого отношения к РЖД не имею, но всегда интересовал вопрос: почему локомотивы ездят с задними токоприемниками, а не с передними или двумя сразу ???
@scorosnik6 жыл бұрын
чтоб если поломает задний, то он просто улетит и все, поднял передний и дальше вперед. А вот если бы ехали на переднем его сломало и его части могли бы отлететь в задний и сломать и его, и тогда все, приехали.
@user-ps3cf7jh4q6 жыл бұрын
Что бы если обломается токоприемник спереди, он повредит оборудование на крыше и задний токоприёмник. А при повреждении заднего токоприёмника передний останется цел, и можно будет доехать до ремонта используя его.
@user-kd5lb2cd3y6 жыл бұрын
СПС !!!
@MegaFord20096 жыл бұрын
Но при торможении , например когда поезд уже идет у платформы , поднимают и передний токоприемник , если можно , то объясните эту необходимость мне как не специалисту , спасибо.
@ivancherednichenko6 жыл бұрын
то же хотел это спросить;)
@sinbadgames96846 жыл бұрын
Лайк,ждем на обзор ВЛ80с или т.
@maksimh14676 жыл бұрын
Можно локомотивы сделать не питающиеся от сети,а генерирующие энергию внутри электрогенераторов которые крутит простой двигатель (простой электродвигатель крутит несколько мощных генераторов),энергетический замкнутый круг с большей выработкой энергии,и на колесные пары поставить движки которые приводят в движение сам локомотив,безтопливный локомотив.Частично принцип дизельного локомотива,только путем замкнутой электротяги,сейчас это стало возможно.
@yevgenmelnikov19826 жыл бұрын
a pochemy nespystilis pod elektrovoz? bilob ochen interestno i polychilos bi polnoe review, spasibo za video.
@user-kt8tz1ig1g6 жыл бұрын
Иван! Вот у него на видео левая фара не горит, ее поменяли? И для чего она горит на ремонте? У него мог сесть аккумулятор?
@user-fj5sr8ll3e6 жыл бұрын
Наконец то!!! Хоть какая то забота о Л.Б.!!!! Хоромы!!!!
@MrJrvin6 жыл бұрын
Зимой посмотрите как "тепло" в этих хоромах)))
@Beaversham6 жыл бұрын
Поясните про элементы управления. Есть контроллер - он задает тягу? А есть ручка для установки скорости. Где связь?
@sergeygta4pony6 жыл бұрын
Exemplificant управление переходами, и подключение тэд к цепи.
@MrKavkaz20126 жыл бұрын
Интересные видео, сделайте такие же обзоры на электровозы ЧС4т, ЧС2К, ЭП1М, ЭП20, ВЛ10у, ВЛ80с, Синара и Черный гранит (2ЭС6К кажется). И ещё было бы хорошо показать полностью запуск электровоза и приемку локомотива!
@TrainDriver6 жыл бұрын
+MrKavkaz2012 из тех локомотивов что вы назвали обзоры сделаны только на ВЛ10у и ВЛ80с, других у нас нет. Видео по запуску на канале не будет
@MrKavkaz20126 жыл бұрын
Боитесь что школьники насмотрятся видео и полезут угонять электровозы? Там же вроде посторонних не пускают, всё закрыто. Даже если влезут в кабину, для поднятия токоприемников нужен специальный ключ. Без него не поедешь))
@MassimoCervezza6 жыл бұрын
Просто это политика канала.
@unity5.4gr426 жыл бұрын
MrKavkaz2012 нет никакого черного гранита!Есть 2эс7 у которого кабина совсем не граненая, как у 2эс10(потому и не гранит), а скорее похожа на дизайн мицубиси чем то
@MrKavkaz20126 жыл бұрын
У 2ЭС7 самый крутой дизайн, он чем-то похож на импортную машину.
@Axelerate0076 жыл бұрын
Я вот помощником работаю 5 месяцев всего. Заканчивал техникум жд и университет. Вот недавно окончил ДТШ. В Сентябре инструктор сказал поставит на обкатку. Вот хотелось бы советы для начинающих машинистов видеть бы на этом канале. Видео уроки наглядной работы. Все думаю получиться ли у меня овладеть данной профессией или нет.
@ivancherednichenko6 жыл бұрын
верь в себя, все получится=) и за здоровьем следи. если даже по 10-15 минут в день читать по тематике книги, то за 3-5 лет будешь знать если не больше профессора, то почти на его уровне, так что практика + теория = хороший специалист
@povvv1006 жыл бұрын
Ого у вас ставят быстро ты же зелёный ещё! ЧТо работать некому? А какая зп у тебя сейчас?
@Axelerate0076 жыл бұрын
MrSharapofff я получаю 34 в основном. Летом 42 выходило. Работать да некому. Руководству тоже говорю мне еще рано.
@povvv1006 жыл бұрын
СОВА + тоже хочу 34))) у нас в Одессе где то 22-24 тысяч!
@povvv1006 жыл бұрын
СОВА + а у тех кто лет 5 проработал такие же ЗП или больше?
@vasiliiberejnoi80326 жыл бұрын
Комент для топа....
@unity5.4gr426 жыл бұрын
Планируется ли экскурсия по такой классике, как ВЛ80с,т?Или показать отличие ЭД9м от ЭД4м(хотя и не большое).По поводу неудобств(ширины)боковых стоек-это скорее мировая тенденция строения кабин в последнее время.Взять тот же эл.серии ВR,или из наших 2эв120, или казахских KZ8(4A), или ласточка и.т.д.
@sergeygta4pony6 жыл бұрын
Unity 5.4 Gr а что смотреть бригаде по сторонам. Не в цирк пришли.
@ivancherednichenko6 жыл бұрын
интересно, а кто-нибудь чистит фильтры на крыше по которым воздух засасывается? просто представляю сколько там пыли при их то мощности... PS: дал ссылочку на ваш канал у себя на видео: kzbin.info/www/bejne/qXOag56np5ysfdk
@jonnydep49276 жыл бұрын
Место машиниста в скольких плоскостях двигаеться, есть ли микролифт, поясничный подпор, удобное ли?
@sergeygta4pony6 жыл бұрын
Jonny Dep благо что оно в хорошем состоянии и мягкий, и то хорошо
@DucneT4ep6 жыл бұрын
Блин, ничего не понимаю и отношения не имею к такой технике, но интересно шописец:)
@MrKavkaz20126 жыл бұрын
Ермаков ни разу не видел вживую. У нас грузовые поезда таскают сцепки из 2х электровозов ВЛ10у. Почему стали 2 цеплять не знаю. В этом году видел также сцепки из 2х локомотивов Синара, депо Челябинск
@sergeygta4pony6 жыл бұрын
MrKavkaz2012 весовую норму всем подымают для поездом, в среднем от 5000 до 7000 тыс.тонн. А то и 9000 тонн ходяи.
@CyberPunkRu16 жыл бұрын
НОВЬЕ-МУХА НЕ сидела!!!
@anamalia32536 жыл бұрын
Привет:)
@user-hz9ct6xs7j6 жыл бұрын
Форточки сломали уже на некоторых, из реборды выскочила как то когда решил открыть)
@theorange87926 жыл бұрын
😁👍🤘🤘
@user-eq4fu6mx3s6 жыл бұрын
Вау +++
@romanrostovsky35086 жыл бұрын
Я так понял, первое ощущение у Вас от него не самое плохое. Наши НЭВЗовцы всё же делают иногда не самые плохие вещи, как бы их ни ругали. Спасибо за мнение эксперта. Может, у Вас будет шанс на них поездить? Было бы интересно глянуть видео из кабины, причём именно в Вашем стиле.
@user-tw7do1kv7d6 жыл бұрын
уральские локомотивы рулят НЭВЗ отстой даже плафоны освещения из 50х годов с лампочкой ильича
@ntwwwnt6 жыл бұрын
По 10:30 вопрос появился, давно интересовало, а почему на тягачах обычно поднимают именно задние пантографы? Почему не передние или не оба? И почему электрички тогда всегда со всеми поднятыми пантографами ходят? Спасибо за видео, особенно за запуск МСУД'а - всё-таки там более-менее обычный компьютер, на атоме, судя по экрану теста :)
@TrainDriver6 жыл бұрын
Использование токоприемников расписано в инструкции. На заднем ездят для предотвращения повреждения заднего при изломе переднего. На электричках на каждом вагоне только один токоприемник. Соединений силовых цепей между вагонами нет.
@ntwwwnt6 жыл бұрын
То есть, в МВПС (ну, хотя бы, в тех же ЭД4М и ЭД9М) - общие на весь состав только пневматика и электрические цепи управления, а тяга - у каждого вагона своя и не соединена с другими вагонами?
@OHRische6 жыл бұрын
А где у этого электровоза расположен тифон, и какого он типа?
@unity5.4gr426 жыл бұрын
Олег Карамышев под метельником
@ErmakDimon6 жыл бұрын
Эт я)))
@MrMrVolfson6 жыл бұрын
Электростеклоподъёмники не судьба было поставить?
@TrainDriver6 жыл бұрын
MrMrVolfson это все лишнее. Выйдут из строя быстро. Как потом ездить?
@MrKavkaz20126 жыл бұрын
Кстати, сколько сейчас зарплата у машиниста? Насколько сильно отличается зарплата по железным дорогам? Ну например Московская и Юго-Восточная, где больше платят?
@WhiteWolf-pd6pp6 жыл бұрын
50-60к
@MrKavkaz20126 жыл бұрын
Как-то не густо, вон в метро в Москве предлагают 90-120к машинистам. А в неделю получается сколько часов? Если сидеть в офисе 5\2, то за 160-170 часов в месяц зарплата почти 35к
@WhiteWolf-pd6pp6 жыл бұрын
Ну за август откатали 210ч за июль 183ч, можно упороться и без выходных под 80 делать катая по 250-300ч но это лично для меня, дико.
@testtest-tz6xv6 жыл бұрын
White Wolf Подумайте о здоровье ! Катая по 300 часов вы до пенсии не доживете .
@DENKUSHNEROV6 жыл бұрын
Автор вопрос; Почему всегда электровозы следуют на заднем токоприемнике?
@TrainDriver6 жыл бұрын
По инструкции так положено. Считается, что при изломе заднего токоприемника передний останется цел. Если передний сломается, то задний тоже пострадает из-за обломков.
@DENKUSHNEROV6 жыл бұрын
Во спасибо! РЕально всегда мучал этот вопрос! Где то смотрел что когда подъезжают к составу типо задний токоприемник особенно зимой что то там иней убирает с контактного провода! Я не железнодорожник но интересуюсь! Может и глупые вопросы задаю!
@DENKUSHNEROV6 жыл бұрын
У Вас там сколько время что мне отвечаешь?)) У нас сейчас 00.20.))
@user-kt8tz1ig1g6 жыл бұрын
Что шипит в салоне?
@Silidiunim6 жыл бұрын
+Константин Радзинский Пневматика.
@user-kt8tz1ig1g6 жыл бұрын
Простите зачем она там?
@user-te6gs4cb9m6 жыл бұрын
А как у локомотива определяют где перед и зад?
@alexeibelousov32796 жыл бұрын
нет там зада и переда по сути, обе кабины полноценные, просто переключаются в зависимости в какую сторону надо ехать
@user-te6gs4cb9m6 жыл бұрын
Alexei Belousov тогда как определить правую левую сторону
@leonpilot7376 жыл бұрын
Ну формально кабины нумеруются "1" и "2". Так что "передом" локомотива можно считать кабину №1.
@user-te6gs4cb9m6 жыл бұрын
Leonid Gordo спасибо
@dragonred39536 жыл бұрын
Спасибо за обзор. У меня маленькая просьба. Можете ли вы сделать звук чуть-чуть потише, когда идёт смена кадра(шипение с названием канала)? Удачи в работе и в развитии канала.
@achebo73246 жыл бұрын
Только ТП не асинхронный как ты сказал, а асимметричный.
@TrainDriver6 жыл бұрын
Согласен. Оговорился.
@TheSlayerworld6 жыл бұрын
Выключатель токоприемника элегазовый-штыревой.
@TrainDriver6 жыл бұрын
Что за выключатель такой?
@DeloRStudios6 жыл бұрын
Будет ли ЭП1М?
@bombandir96306 жыл бұрын
Почти все локомотивы ЭП1М отправили в депо Киров...
@mikhailivanov19636 жыл бұрын
Здесь уже стоит вакуумный ГВ. В нем дуга рвется не потоком воздуха, а внутри герметичной вакуумной камеры. kzbin.info/www/bejne/sIjLgpSJqL-go9k
@user-xs1lr1yb3p6 жыл бұрын
А не устарел ли по современным меркам этот локомотив?
@povvv1006 жыл бұрын
Устарел конечно, сейчас в тренде с асинхронными движками
@unity5.4gr426 жыл бұрын
Мася Коммунист что значит по современным меркам?!!!У нас что сейчас к электровозам требования космолетов предьявляют?!Не спрашивай всякую чушь!Раздражаешь сразу своей некомпетентностью....
@user-xs1lr1yb3p6 жыл бұрын
Я исхожу из того, то производя более современную, эффективную и совершенную технику мы можем развивать науку и экономику, слазить с "нефтяной иглы", а этого нам сейчас очень не хватает.
@unity5.4gr426 жыл бұрын
MrSharapofff асинхронники выгодны только на оч.длинных плечах, чтобы ежесуточный пробег их составлял не менее 1200 км
@alexandr48206 жыл бұрын
На постоянном токе напряжение маленькое, но ток большой ? На переменном наоборот ? Проще было создавать только постоянники. Для переменников нужно больше напряжения и целая гирлянда изолятор на крыше и кс
@scorosnik6 жыл бұрын
экономическая выгода перемеников в другом
@testtest-tz6xv6 жыл бұрын
Alexandr Stan Тяга на переменном токе более прогресивна . Меньше нужно тяговых подстанций , меньше потери в контактной сети , меньше износ контактного провода , так как у постоянников медные накладки токоприёмников а у переменников угольные вставки.
@unity5.4gr426 жыл бұрын
Alexandr Stan не особо проще.Для переменника тяг.подст строят на расстоянии 60-120 км, для постоянников-10-30 км.(хотя они проще в обслуживании чем на переменке).Расход меди 10тонн/км на переменке против 33 тонн/км на постоянке(помоему).Электрокоррозия больше от линий постоянного тока, а эл.маг.излучение от переменки.Хотя возможно они примерно равноценны в зависимости от региона
@testtest-tz6xv6 жыл бұрын
Alexandr Stan Самое большое преимущество постоянки в лёгкости перехода на рекуперацию . В горных районах это даёт огромную выгоду. С появлением современных инверторов постоянка этого преимущества лишилась и будущее за электро тягой на переменном токе.
@user-lj4jf8nn9t6 жыл бұрын
Я вот подумал а почему в легковых машинах туалеты не делают
@kembocry24936 жыл бұрын
Владимир Малиновский что вы так привязались к этому туалету? Этот сан. узел чисто для вида,лок.бригадам нельзя им пользоваться
@VasiliyAleksandrovich6 жыл бұрын
kembo cry серьёзно?
@kembocry24936 жыл бұрын
В.А Сухановъ посмотри обзор 3ЭС4К на канале Ивана.
@wiskochka6 жыл бұрын
полупантограф
@robfogot92456 жыл бұрын
Зачем столько моделей? Это же пипец как неудобно. Почти каждый день новая модель)
@Yori-Kim6 жыл бұрын
о эта я миня показывают
@uporaba57646 жыл бұрын
Я так и не пойму,для чего эти "песочные" бункера?
@ingvarr46486 жыл бұрын
Qwer # на рельсы при плохом сцеплении колёсных пар с рельсами зимой.
@scoro51156 жыл бұрын
песок сыпать под колесо для лучшего сцепления с рельсами.
@andreyparovozz6 жыл бұрын
Он на коллекторниках???
@TrainDriver6 жыл бұрын
Andrey parovoZZ да. Это электровоз предыдущего поколения.
@sergeygta4pony6 жыл бұрын
Andrey parovoZZ у асинхронного двигателя коллектор короткозамкнутый или со сьемными кольцами. Всё зависит от вида обмотки ротора или статора. Точно уже не помню. И от вида цепи. Звезда с нулём или без нуля. Ну там много видо укладки обмотки. В учебнике по электротехнике можешь посмотреть.
@sergeygta4pony6 жыл бұрын
Andrey parovoZZ Коллекторы у двигателель постоянного тока и у синхронного.
@andreyparovozz6 жыл бұрын
Двигатель постоянного тока и есть синхронный. Но синхронный двигатель не обязательно с коллектором.
@andreyparovozz6 жыл бұрын
У асинхронного двигателя с короткозамкнутыми обмотками ротора коллектора нет вообще. Да, и учебники в ЛЭТИ 6 лет читал))) Комментарий к чему? Я не просил объяснять устройство электрических машин.
@c1demona1836 жыл бұрын
У вас высшее образование автор?
@Itsme-re6vf6 жыл бұрын
ja OCENJ SILNO izvenajus no kak mozet bit A-senhronij toko -- premnjik???? ja po profesiji elektrik - po zeleznoj dorogi i po IT delam.................. no choto ja neponimaju... jesli idjot rech a pantogrofe ... jevo funkciji po fiziki tagda ladno
@ivancherednichenko6 жыл бұрын
я как понял асинхронный токоприемник означает, что в поднятом состоянии он выглядит так "