Electric loco 3ES5k "Ermak" | Review

[@Твой_историк]

Приятно видеть новую технику на железных дорогах Карелии!=)

[@АкадемикЧикан]

😂за 7 лет поди поняли, что новое не значит хорошее😮

[@ЕвгенЕвгеньевич-я2н]

Качество то оставляет...

[@Verevkin]

Ура! Хотя бы здесь лобовуха без трещин! Это радует. :)) Крутой аппарат. Санузел больше раза в полтора, чем у меня дома. Только у меня там ещё и душевая кабинка втиснута. А сюда, я гляжу, можно и бильярдный стол уместить, не напрягаясь. Теперь завидовать буду! :)

[@JDwestrus]

Куда еще трещины на лобовом, это самый свежий 3ЭС5К, его только в конце июля выпустили)

[@Verevkin]

В нашей чудесной стране всякое возможно. Хотелось бы узнать, из чего эти стёкла сделаны.

[@ArtemVetrov314]

ДА! Наконечто нормальный аппарат, не только техника современная но и про удобства для машинистов не забыли. Надеюсь у нас в стране скоро все такого типа будут.

[@sergeygta4pony]

Завидовать будешь , когда будешь работать на ТЭМ 18ДМ.

[@НатальяЧильдинова-т4ы]

автор молодец хорошее видео!!! сам машинистом работаю на Ермаках ВСЖД. чуток поправлю тебя на ермаках стоит вакуумный ГВ там уже нет дуги и не каким давлением не гасится дуга!!! у нас серии ходят от первых до семисотых. КВТ на всех стоят 215. 254 на видео увидел улыбнуло))) лайк подписка!

[@unity5.4gr42]

по поводу токов и токоприемника-это да, сразу заметно у 2(3)эс4к он шире, да и во избежении пережега контактного провода на электровозах постоянного тока необходими трогаться, а в большинстве случаев и двигаться с 2-мя поднятыми токоприемниками(при 2х секц.исполнении).Кстати:на 4эс5к в одной из бустерных помимо сан узла есть еще и комната отдыха лок.бригад с кроватями(за что бригады были очень благодарны заводу) и квадратное окошко в этой же комнате)

[@zhdvlog]

замок на форточке прям как на траксах ))))

[@watch_dogs]

Оо ты уже отучился? Когда видео будут???

[@Denis_Dorohoff]

ЖДвлог бельгия Ого, какие люди! Приветствую!

[@НикитаДокин-ь3э]

И ещё на BR 101, немецком.

[@ShandlRu]

Приветствую! Когда от тебя-то новые видео ждать?

[@КотНаглый]

ЖДвлог бельгия хороших реальных дел тебе , когда твои видео будут на твоем канале ?

[@ДмитрийМакаров-м9б]

Приветствую героического карельского машиниста.кому-то нравится ермак,а моя любовь-ЧС-2"Чебурашка",ВЛ-85 и ВЛ-80.

[@Кайзерр]

11:30 Гашение дуги происходит в вакуме, 0,03с на отключение (+поворотная часть 0,03с уже без тока).

[@Models_traun]

Красота

[@АлексейКозлов-с1ш]

Я машинист на заб. Ж. Д. Интересно смотреть, тоже на ермаках ездим

[@TrainDriver]

Привет коллега!

[@testtest-tz6xv]

Правильно сделали , что вернулись к кранам 254 и 395 . Новое не всегда лучшее !

[@TrainDriver]

Полностью согласен.

[@black_stone07]

Это замечается на локомотивах где вместо кранов джойстик 🎮

[@ВасилийПетрович-о3д]

Спасибо все очень интересно!

[@AstralKosmos]

Слышал, что в электровозах 4ЭС5К в одной из бустерных секций есть комната для отдыха локомотивных бригад.

[@gta6730]

такие у нас в смоляниново эксплуатируются их всего 5 в том депо я там поездную практику прохожу пока на нем ще не работал

[@НиколайПаршин-п5н]

Спасибо!!!

[@badaboom2675]

Иван с Праздником вас!!!!

[@TrainDriver]

Спасибо!😁

[@badaboom2675]

@@TrainDriver А я всё жду когда уже с депо позвонят на учёбу 🤔😁😁

[@TrainDriver]

Я рекомендую звонить самому!

[@ZoroBotJaSK]

5:28 Нифига там санузел. Как в лучших отелях)) 5:41 Ещё есть куда банные халаты повесить)))

[@TrainDriver]

😁

[@punktir]

Да, от дырки в полу прохода у окна большой прогресс.

[@Verevkin]

Не хватает видео снизу (из ямы).

[@Жека-е4л4й]

С юбилеем, 10000 !

[@alfioperego]

Sempre più moderni e evoluti Ciao Alfio

[@TrainDriver]

Esattamente!

[@TrainDriver]

Ascolta le mie canzoni! kzbin.info/aero/PLErxR0coNlGKCLPcM4RbcX0g9qHuJNOKp

[@Oldbell]

Очень познавательно. Спасибо.

[@ВладимирМельников-е7я]

В одни руки бы его. Но так не бывает. А так ухлопают обшарпают за год.

[@MegaDrive1997]

уже ухлопали, 5 лет он работает

[@bogdankulibin]

спасибо за обзор

[@КотНаглый]

Автор этого канала молодец хорошие видео делаешь продолжай том же духе снимать хорошие видео.

[@Сашахолод-р9п]

Жаль в Свири не попадаются уральские локомотивы по типу 2эс6 в Ленинградской области они ездят крайне редко

[@MrKavkaz2012]

Ещё интересно было видео про зацеперов сделать, почему машинисты их так ненавидят и как с ними борятся? И порядок действия машиниста, если он сбил собаку, корову или человека? Нужно ли останавливать поезд, куда звонить, что делать если локомотив сломался посреди перегона? Как пропустить вперед другие поезда? Бывают ли пробки на железных дорогах?

[@TrainDriver]

+MrKavkaz2012 всё это уже есть на канале

[@max-in1mm]

В каком видео искать? Бегло посмотрел, по названю не нашёл.

[@kembocry2493]

Зайди в их группу вконтакте и открой пункт "Навигация по каналу"

[@smilingsibir6566]

сан узел удивил!!! локомотивные бригады по старинке лучше сходят!! берегут такой сан блок!)

[@TrainDriver]

Недавно я побывал в новом Ермаке. Там уже санузел на замок закрыли.

[@Вочныич6врТчнчвис8вьс]

​@@TrainDriver добрый вечер, сделайте обзор на малахит электровоза

[@TrainDriver]

Эти электровозы ещё нигде не работают

[@Вочныич6врТчнчвис8вьс]

@@TrainDriver аа ещё не вышел на эксплуатацию да???

[@TrainDriver]

Насколько я знаю не вышел. К тому же Малахит это электровоз постоянного тока, а на нашем участке переменный

[@СХТБэтмен]

Привет из Новочека!)))

[@mr.technigue254]

только токоприемник Ассиметричный, а не асинхронный.

[@fmaspb4859]

Только не ассиметричный, а асимметричный.

[@Alex_Khabman]

mrMous MRM и зачем его стрелой вперёд сделали, если поднят он обычно на задней секции?

[@gta6730]

глупый вопрос

[@semsemtm9710]

При возможности было бы интересно посмотреть на ходовую часть.

[@fotol1304]

10 тысяч подписчиков!

[@GuessWho_WoodyWoodpecker]

Хороший обзор. Я тот чувак от Стилавина)

[@нуф-нуфраскольник]

вам оч повезло😂!)

[@TrainDriver]

Тогда на нашем участке было всего несколько таких электровозов. Мне тогда реально повезло!

[@нуф-нуфраскольник]

@@TrainDriver не спорю)

[@scorosnik]

Интересно часы ТСКБМ еще применяют как меру безопасности? смотрю вроде от него шкала на правой стойке.

[@Axelerate007]

Я вот помощником работаю 5 месяцев всего. Заканчивал техникум жд и университет. Вот недавно окончил ДТШ. В Сентябре инструктор сказал поставит на обкатку. Вот хотелось бы советы для начинающих машинистов видеть бы на этом канале. Видео уроки наглядной работы. Все думаю получиться ли у меня овладеть данной профессией или нет.

[@ivancherednichenko]

верь в себя, все получится=) и за здоровьем следи. если даже по 10-15 минут в день читать по тематике книги, то за 3-5 лет будешь знать если не больше профессора, то почти на его уровне, так что практика + теория = хороший специалист

[@povvv100]

Ого у вас ставят быстро ты же зелёный ещё! ЧТо работать некому? А какая зп у тебя сейчас?

[@Axelerate007]

MrSharapofff я получаю 34 в основном. Летом 42 выходило. Работать да некому. Руководству тоже говорю мне еще рано.

[@povvv100]

СОВА + тоже хочу 34))) у нас в Одессе где то 22-24 тысяч!

[@povvv100]

СОВА + а у тех кто лет 5 проработал такие же ЗП или больше?

[@ИГОРЬГУРКИН-ч9т]

2:18 МСУД без включения "цепей управления"не включится

[@Striyskiy25]

Урааа,новый видос :)

[@maksimh1467]

Можно локомотивы сделать не питающиеся от сети,а генерирующие энергию внутри электрогенераторов которые крутит простой двигатель (простой электродвигатель крутит несколько мощных генераторов),энергетический замкнутый круг с большей выработкой энергии,и на колесные пары поставить движки которые приводят в движение сам локомотив,безтопливный локомотив.Частично принцип дизельного локомотива,только путем замкнутой электротяги,сейчас это стало возможно.

[@Александр-п8щ1ю]

Кресло помощника далеко от окна,сама конструкция кресел быстро становиться не регулируемой, про печи отопления молчу, дубак зимой и электрическая плитка,а где тогда шкаф с посудой?!

[@MrKavkaz2012]

Интересные видео, сделайте такие же обзоры на электровозы ЧС4т, ЧС2К, ЭП1М, ЭП20, ВЛ10у, ВЛ80с, Синара и Черный гранит (2ЭС6К кажется). И ещё было бы хорошо показать полностью запуск электровоза и приемку локомотива!

[@TrainDriver]

+MrKavkaz2012 из тех локомотивов что вы назвали обзоры сделаны только на ВЛ10у и ВЛ80с, других у нас нет. Видео по запуску на канале не будет

[@MrKavkaz2012]

Боитесь что школьники насмотрятся видео и полезут угонять электровозы? Там же вроде посторонних не пускают, всё закрыто. Даже если влезут в кабину, для поднятия токоприемников нужен специальный ключ. Без него не поедешь))

[@MassimoCervezza]

Просто это политика канала.

[@unity5.4gr42]

MrKavkaz2012 нет никакого черного гранита!Есть 2эс7 у которого кабина совсем не граненая, как у 2эс10(потому и не гранит), а скорее похожа на дизайн мицубиси чем то

[@MrKavkaz2012]

У 2ЭС7 самый крутой дизайн, он чем-то похож на импортную машину.

[@АртёмПетрович-г2ы]

Я никакого отношения к РЖД не имею, но всегда интересовал вопрос: почему локомотивы ездят с задними токоприемниками, а не с передними или двумя сразу ???

[@scorosnik]

чтоб если поломает задний, то он просто улетит и все, поднял передний и дальше вперед. А вот если бы ехали на переднем его сломало и его части могли бы отлететь в задний и сломать и его, и тогда все, приехали.

[@JDwestrus]

Что бы если обломается токоприемник спереди, он повредит оборудование на крыше и задний токоприёмник. А при повреждении заднего токоприёмника передний останется цел, и можно будет доехать до ремонта используя его.

[@АртёмПетрович-г2ы]

СПС !!!

[@MegaFord2009]

Но при торможении , например когда поезд уже идет у платформы , поднимают и передний токоприемник , если можно , то объясните эту необходимость мне как не специалисту , спасибо.

[@ivancherednichenko]

то же хотел это спросить;)

[@yevgenmelnikov1982]

a pochemy nespystilis pod elektrovoz? bilob ochen interestno i polychilos bi polnoe review, spasibo za video.

[@ShandlRu]

Надо было ещё снизу снять, с ямы!!!!

[@ВернерКулик]

Наконец то!!! Хоть какая то забота о Л.Б.!!!! Хоромы!!!!

[@MrJrvin]

Зимой посмотрите как "тепло" в этих хоромах)))

[@sinbadgames9684]

Лайк,ждем на обзор ВЛ80с или т.

[@КонстантинРадзинский]

Иван! Вот у него на видео левая фара не горит, ее поменяли? И для чего она горит на ремонте? У него мог сесть аккумулятор?

[@Beaversham]

Поясните про элементы управления. Есть контроллер - он задает тягу? А есть ручка для установки скорости. Где связь?

[@sergeygta4pony]

Exemplificant управление переходами, и подключение тэд к цепи.

[@pavelk2125]

А где обзор ходовой части. Интересно посмотреть на двигатели.

[@vasiliiberejnoi8032]

Комент для топа....

[@АдминАдмин-ч9л]

Пока не мере на сегодняшний день самый лучший электровозов ВЛ 80 С и Гранит

[@unity5.4gr42]

Планируется ли экскурсия по такой классике, как ВЛ80с,т?Или показать отличие ЭД9м от ЭД4м(хотя и не большое).По поводу неудобств(ширины)боковых стоек-это скорее мировая тенденция строения кабин в последнее время.Взять тот же эл.серии ВR,или из наших 2эв120, или казахских KZ8(4A), или ласточка и.т.д.

[@sergeygta4pony]

Unity 5.4 Gr а что смотреть бригаде по сторонам. Не в цирк пришли.

[@dragonred3953]

Спасибо за обзор. У меня маленькая просьба. Можете ли вы сделать звук чуть-чуть потише, когда идёт смена кадра(шипение с названием канала)? Удачи в работе и в развитии канала.

[@jonnydep4927]

Место машиниста в скольких плоскостях двигаеться, есть ли микролифт, поясничный подпор, удобное ли?

[@sergeygta4pony]

Jonny Dep благо что оно в хорошем состоянии и мягкий, и то хорошо

[@bear2965]

Еще ждал снизу обзор

[@romanrostovsky3508]

Я так понял, первое ощущение у Вас от него не самое плохое. Наши НЭВЗовцы всё же делают иногда не самые плохие вещи, как бы их ни ругали. Спасибо за мнение эксперта. Может, у Вас будет шанс на них поездить? Было бы интересно глянуть видео из кабины, причём именно в Вашем стиле.

[@аскетаскет-с6д]

уральские локомотивы рулят НЭВЗ отстой даже плафоны освещения из 50х годов с лампочкой ильича

[@ivancherednichenko]

интересно, а кто-нибудь чистит фильтры на крыше по которым воздух засасывается? просто представляю сколько там пыли при их то мощности... PS: дал ссылочку на ваш канал у себя на видео: kzbin.info/www/bejne/qXOag56np5ysfdk

[@DucneT4ep]

Блин, ничего не понимаю и отношения не имею к такой технике, но интересно шописец:)

[@СлавянВикторыч]

Форточки сломали уже на некоторых, из реборды выскочила как то когда решил открыть)

[@MrKavkaz2012]

Кстати, сколько сейчас зарплата у машиниста? Насколько сильно отличается зарплата по железным дорогам? Ну например Московская и Юго-Восточная, где больше платят?

[@WhiteWolf-pd6pp]

50-60к

[@MrKavkaz2012]

Как-то не густо, вон в метро в Москве предлагают 90-120к машинистам. А в неделю получается сколько часов? Если сидеть в офисе 5\2, то за 160-170 часов в месяц зарплата почти 35к

[@WhiteWolf-pd6pp]

Ну за август откатали 210ч за июль 183ч, можно упороться и без выходных под 80 делать катая по 250-300ч но это лично для меня, дико.

[@testtest-tz6xv]

White Wolf Подумайте о здоровье ! Катая по 300 часов вы до пенсии не доживете .

[@ntwwwnt]

По 10:30 вопрос появился, давно интересовало, а почему на тягачах обычно поднимают именно задние пантографы? Почему не передние или не оба? И почему электрички тогда всегда со всеми поднятыми пантографами ходят? Спасибо за видео, особенно за запуск МСУД'а - всё-таки там более-менее обычный компьютер, на атоме, судя по экрану теста :)

[@TrainDriver]

Использование токоприемников расписано в инструкции. На заднем ездят для предотвращения повреждения заднего при изломе переднего. На электричках на каждом вагоне только один токоприемник. Соединений силовых цепей между вагонами нет.

[@ntwwwnt]

То есть, в МВПС (ну, хотя бы, в тех же ЭД4М и ЭД9М) - общие на весь состав только пневматика и электрические цепи управления, а тяга - у каждого вагона своя и не соединена с другими вагонами?

[@MrKavkaz2012]

Ермаков ни разу не видел вживую. У нас грузовые поезда таскают сцепки из 2х электровозов ВЛ10у. Почему стали 2 цеплять не знаю. В этом году видел также сцепки из 2х локомотивов Синара, депо Челябинск

[@sergeygta4pony]

MrKavkaz2012 весовую норму всем подымают для поездом, в среднем от 5000 до 7000 тыс.тонн. А то и 9000 тонн ходяи.

[@АлексейМальцев-ш7л]

Сейчас Ермаки пошли с новой кабиной.

[@OHRische]

А где у этого электровоза расположен тифон, и какого он типа?

[@unity5.4gr42]

Олег Карамышев под метельником

[@АлексейКозлов-с1ш]

А ремонтники то где, или как везде просто отстаивается час и в путь

[@TrainDriver]

😁

[@theorange8792]

😁👍🤘🤘

[@ОлегКалашников-д1б]

В улан удэ переделывали кабины морду злектровоза! 😂

[@MrMrVolfson]

Электростеклоподъёмники не судьба было поставить?

[@TrainDriver]

MrMrVolfson это все лишнее. Выйдут из строя быстро. Как потом ездить?

[@АртурИванов-й1ж]

А как у локомотива определяют где перед и зад?

[@alexeibelousov3279]

нет там зада и переда по сути, обе кабины полноценные, просто переключаются в зависимости в какую сторону надо ехать

[@АртурИванов-й1ж]

Alexei Belousov тогда как определить правую левую сторону

[@leonpilot737]

Ну формально кабины нумеруются "1" и "2". Так что "передом" локомотива можно считать кабину №1.

[@АртурИванов-й1ж]

Leonid Gordo спасибо

[@КонстантинРадзинский]

Что шипит в салоне?

[@Silidiunim]

+Константин Радзинский Пневматика.

[@КонстантинРадзинский]

Простите зачем она там?

[@CyberPunkRu1]

НОВЬЕ-МУХА НЕ сидела!!!

[@anamalia3253]

Привет:)

[@DENKUSHNEROV]

Автор вопрос; Почему всегда электровозы следуют на заднем токоприемнике?

[@TrainDriver]

По инструкции так положено. Считается, что при изломе заднего токоприемника передний останется цел. Если передний сломается, то задний тоже пострадает из-за обломков.

[@DENKUSHNEROV]

Во спасибо! РЕально всегда мучал этот вопрос! Где то смотрел что когда подъезжают к составу типо задний токоприемник особенно зимой что то там иней убирает с контактного провода! Я не железнодорожник но интересуюсь! Может и глупые вопросы задаю!

[@DENKUSHNEROV]

У Вас там сколько время что мне отвечаешь?)) У нас сейчас 00.20.))

[@Vasiliy_Empire]

А я-то думал, что там дорога на постоянном токе.

[@TrainDriver]

Участок Свирь Мурманск на переменном токе

[@АкадемикЧикан]

Эх, жалко жд, жаль эрки, без них трындец железке придет. Ермак - это техника созданная для отмыва денег, а не для езды и перевоза грузов.

[@blacksea5090]

У нас в стране самые красивые электровозы делают!

[@DeloRStudios]

Будет ли ЭП1М?

[@bombandir9630]

Почти все локомотивы ЭП1М отправили в депо Киров...

[@achebo7324]

Только ТП не асинхронный как ты сказал, а асимметричный.

[@TrainDriver]

Согласен. Оговорился.

[@ErmakDimon]

Эт я)))

[@МаксимКрузенштерн-ш8э]

А не устарел ли по современным меркам этот локомотив?

[@povvv100]

Устарел конечно, сейчас в тренде с асинхронными движками

[@unity5.4gr42]

Мася Коммунист что значит по современным меркам?!!!У нас что сейчас к электровозам требования космолетов предьявляют?!Не спрашивай всякую чушь!Раздражаешь сразу своей некомпетентностью....

[@МаксимКрузенштерн-ш8э]

Я исхожу из того, то производя более современную, эффективную и совершенную технику мы можем развивать науку и экономику, слазить с "нефтяной иглы", а этого нам сейчас очень не хватает.

[@unity5.4gr42]

MrSharapofff асинхронники выгодны только на оч.длинных плечах, чтобы ежесуточный пробег их составлял не менее 1200 км

[@alexandr4820]

На постоянном токе напряжение маленькое, но ток большой ? На переменном наоборот ? Проще было создавать только постоянники. Для переменников нужно больше напряжения и целая гирлянда изолятор на крыше и кс

[@scorosnik]

экономическая выгода перемеников в другом

[@testtest-tz6xv]

Alexandr Stan Тяга на переменном токе более прогресивна . Меньше нужно тяговых подстанций , меньше потери в контактной сети , меньше износ контактного провода , так как у постоянников медные накладки токоприёмников а у переменников угольные вставки.

[@unity5.4gr42]

Alexandr Stan не особо проще.Для переменника тяг.подст строят на расстоянии 60-120 км, для постоянников-10-30 км.(хотя они проще в обслуживании чем на переменке).Расход меди 10тонн/км на переменке против 33 тонн/км на постоянке(помоему).Электрокоррозия больше от линий постоянного тока, а эл.маг.излучение от переменки.Хотя возможно они примерно равноценны в зависимости от региона

[@testtest-tz6xv]

Alexandr Stan Самое большое преимущество постоянки в лёгкости перехода на рекуперацию . В горных районах это даёт огромную выгоду. С появлением современных инверторов постоянка этого преимущества лишилась и будущее за электро тягой на переменном токе.

[@ростовец268]

Вау +++

[@CyberPunkRu1]

4Оза Электровоз ТАКОЙ-3ЭС5к Ермак-ВПЕРВЫЕ слышу!!!

[@mikhailivanov1963]

Здесь уже стоит вакуумный ГВ. В нем дуга рвется не потоком воздуха, а внутри герметичной вакуумной камеры. kzbin.info/www/bejne/sIjLgpSJqL-go9k

[@СХТБэтмен]

Выключатель токоприемника элегазовый-штыревой.

[@TrainDriver]

Что за выключатель такой?

[@robfogot9245]

Зачем столько моделей? Это же пипец как неудобно. Почти каждый день новая модель)

[@SibirianMan]

Зачем такой вольтаж для электровоза? 😮😮😮

[@TrainDriver]

Какой именно?

[@Yori-Kim]

о эта я миня показывают

[@Дмитрий-ъ1ф7с]

Жду не дождусь когда за нашим депо закрепят Ермаков, одни полудохлые вл80

[@wiskochka]

полупантограф

[@Itsme-re6vf]

ja OCENJ SILNO izvenajus no kak mozet bit A-senhronij toko -- premnjik???? ja po profesiji elektrik - po zeleznoj dorogi i po IT delam.................. no choto ja neponimaju... jesli idjot rech a pantogrofe ... jevo funkciji po fiziki tagda ladno

[@ivancherednichenko]

я как понял асинхронный токоприемник означает, что в поднятом состоянии он выглядит так "

[@andreyparovozz]

Он на коллекторниках???

[@TrainDriver]

Andrey parovoZZ да. Это электровоз предыдущего поколения.

[@sergeygta4pony]

Andrey parovoZZ у асинхронного двигателя коллектор короткозамкнутый или со сьемными кольцами. Всё зависит от вида обмотки ротора или статора. Точно уже не помню. И от вида цепи. Звезда с нулём или без нуля. Ну там много видо укладки обмотки. В учебнике по электротехнике можешь посмотреть.

[@sergeygta4pony]

Andrey parovoZZ Коллекторы у двигателель постоянного тока и у синхронного.

[@andreyparovozz]

Двигатель постоянного тока и есть синхронный. Но синхронный двигатель не обязательно с коллектором.

[@andreyparovozz]

У асинхронного двигателя с короткозамкнутыми обмотками ротора коллектора нет вообще. Да, и учебники в ЛЭТИ 6 лет читал))) Комментарий к чему? Я не просил объяснять устройство электрических машин.

[@Куриныевёдра]

Я вот подумал а почему в легковых машинах туалеты не делают

[@kembocry2493]

Владимир Малиновский что вы так привязались к этому туалету? Этот сан. узел чисто для вида,лок.бригадам нельзя им пользоваться

[@VasiliyAleksandrovich]

kembo cry серьёзно?

[@kembocry2493]

В.А Сухановъ посмотри обзор 3ЭС4К на канале Ивана.

[@uporaba5764]

Я так и не пойму,для чего эти "песочные" бункера?

[@ingvarr3]

Qwer # на рельсы при плохом сцеплении колёсных пар с рельсами зимой.

[@scoro5115]

песок сыпать под колесо для лучшего сцепления с рельсами.

[@c1demona183]

У вас высшее образование автор?

[@Йый-х1у]

лучше иномарок?

[@CyberPunkRu1]

Следующую Модель СЛЕДУЕТ НАзвать Путин!!!

[@CyberPunkRu1]

:)))))))

[@CyberPunkRu1]

А 4О БУДЕТ ЕЖЛИ в ЭЛЕКТРОвоз ПРИударит ЭЛЕКТРИ4ЕСКАЯ МОЛНИЯ?!!!

[@ВладимирОрдинарцев-л4с]

Проверни рукоятку 367 блокировки в рабочее положение и тогда за работает МСУД плюс смотри автоматы МПК и МСУД у помошника машиниста. Пантограф ТАСс -1 ассинхроный системы Сименс. Отличается от ТЛ 13 у хотя предусмотрена устаноака на Ермаке токоприемника ТЛ13 у.

[@ilmast9323]

Почему струи грязи под фарами?

[@TrainDriver]

Под буферными фонарями грязь от песка, который машинист подаёт под колесные пары для улучшения сцепления колесо рельс. Когда электровоз следует с тяжёлым поездом по направлению от нас, песок подаётся очень часто под 1,3,5,7 колесные пары. Под прессом колёсной пары песок превращается в очень мелкую пыль. При проходе электровоза пыль поднимается закручивающимися струями ветра и попадает под буферные фонари