Электровоз 3ЭС8 "Малахит"

Новый грузовой электровоз постоянного тока с отечественным асинхронным двигателем «Малахит» серии 3ЭС8 разработан и изготовлен заводом «Уральские локомотивы». На данной базовой платформе предприятие в перспективе разработает новую линейку магистральных грузовых электровозов: постоянного и переменного тока, двухсистемный локомотив и электровоз для вождения контейнерных поездов на скорости до 140 км/час.

[@antiliberas]

Брутален как и все локомотивы Синары!👍

[@marcusaurelius8721]

Вполне приемлемый дизайн. Это не скоростной электропоезд, чтобы акцент на внешнем виде делать. Здесь нужна надёжность, технологии и низкая себестоимость эксплуатации. Делайте таких грузовых электровозов побольше! Они сейчас очень нужны стране. 💪

[@user-yv8gm2fk5j]

Видел его в живую,гнали вторым его.выглядит брутально

[@user-cb1po7rn3y]

Надеюсь там предусмотрели весы в бункерах с песком. Сколько можно его наличие молотком проверять, а так красивый дизайн.

[@user-ot1ow1su9o]

140-180-200км/ч, да у нас в Сибири в приангарье и далее такой профиль, что через 200-300 метров кривые, да и еще с уклонами и под"емами до18тысячных. Ну и где разгоняться. Я работал в 70-х 80-х машинистом эл-за в депо Ирк. Сорт., так на одном из участков скорость движения поездов грузовых была 55,пассажирских-чуть поболе. Вот так вот. Не в скорости дело, а в безопасности.

[@user-hx6xh6vf9b]

Где можно посмотреть про самообучающуюся систему управления тяговыым приводом ? Каков принцип работы ? Очень интересно ! Аналог автомобльной ESP ? И еще попутно вопрос : в чем отличие Малахита от Гранита ?

[@user-eq8ns6zx9j]

Бандажи будут трещать или рельсы будет пилить?

[@user-nx5rh7sr7f]

тройником до 7100 веса? Всё верно? Получается это та-же Синара, только на асинхронном двигателе и с камерами

[@user-wb9dz3od1l]

Сплошь реклама, а ТТХ? Какой вес на каких руководящих уклонах?

[@lachezarradev3741]

🙂🙂🙂

[@LeonidBondarenko-1998]

Советую очень будет необходимо в будущей войне создать бронированные локомотивы и стекла, окна. Переживаю за ваши технологии сохранить нужно всё делать с бронированным. Как в игре блицкриг

[@akronise6613]

Рот протри потом, не забудь

[@ebl3248]

Согласен внутри просто супер и облицовка просто Кошмар!!!и Ужас,!!!!!Ужасно!!!!! , Можно сделать по красивей и было эстетично!!!

[@user-dm6yc5wl4l]

Будешь заблокирован компанией уральские локомотивы за неадекватный комментарий можно получить бан а вот разбан нелегко

[@ebl3248]

@@user-dm6yc5wl4l моё мнение мы живём в свободной стране!!! При СССР умели делать красивые электровозы и тепловозы и эстетика была!!! Ты не интересен диванный эксперт!!!! Почему Урал вагон заод и группа Синара строит электровозы Двойного питания я имею ввиду на переменного тока и постоянно тока электровозы позор Уралу вагоно завод и группа Синаре ?

[@alexandrstarilov8738]

боже, сколько же денег он стоит??????

[@user-wb9dz3od1l]

Морда "Сименс", ка будто у дезигнеров фантазия закончилась...

[@alexandrstarilov8738]

и что??? пусть лучше сименс, чем "автоваз"

[@user-wb9dz3od1l]

А хоть немного своих мозгов не лучше?

[@13attr]

Неужели так трудно подсмотреть дизайн у Siemens и Alstom, ну страшилище же.

[@user-gu1vo9hm9x]

Насколько я понял они делали упор на безопасности, а не на дизайне.

[@user-yv8gm2fk5j]

Да какая разница,ехал бы.а там мож от страшилища водители на переезде шарахаться будут чаще 😂😂😂

[@danielrogowskij6283]

Не только надо новые Локомотивы , Электровозы , Тепловозы создавать надо ещё Их разгонять хотяб 200 км в час , ато всё новое Они тянут 120-140-160 км в час это мало , надо Их разгонять чтоб часами сотни километры ехали хотяб 200 км, западные старые 20 летние Электровозы, тепловозы Херачат 200 км , Наши чёт не могут разогнять 200 км и за двести )))

[@Dimon721000]

Да о чём тут говорить ты видел состояние жд путей в некоторых регионах , грузовому больше 70 страшно ехать по ним!

[@user-uo9bh1xp6y]

​@@Dimon721000Мы, машинисты, бесстрашный народ! Где по приказу N°1 установлена скорость 100км/час едем 99! 🫡