🇮🇹 Les PIRES MOTEURS ITALIENS... et les MEILLEURS !

[@fifoud4232]

Quand on dit que c'est fragile c'est pas forcément les moteurs! C'est les faisceaux, les capteurs, les plastiques, le cuir etc...

[@atmoauto]

Oui mais même à ce niveau ça reste vraiment correct depuis une bonne vingtaine d'année

[@jeanmazerin8370]

Dès les années 80 les moteurs étaient bons et les carrosseries ne rouillaient plus, par contre la maladie des organes électriques à persisté plus longtemps

[@massmass4157]

Les gars les années 80 sont fini, depuis les generations 156/147 ces arguments sont caduques, c’est il y a…. Presque 30 ans

[@m2trispoil735]

Comme les Allemandes fiables 😇 Il me semble que les prochains moteur seraient les 1.5hdi et les 1.2puretech Les capteurs et faisceaux font parti des moteurs a injection

[@ngskull]

Les cuirs Momo sur les Alfa 156 sont d'une qualité irréprochable bien supérieure à ce qui se fait chez les concurrents germaniques par exemple idem pour l'intérieur cuir d'une Alfa Romeo GT

[@domdemig]

Attention ! Les problèmes de boîtes à vitesses Fiat ont pour origine le deal fait avec Général Motors. En échange du très bon bloc 1.9 JTD pour équiper les Opel, les Saab etc... GM a fourni à Fiat la fameuse boîte M32... une calamité. Pour faire des économies d'échelle, ils ont réduit le nombre de roulements et l'ont fragilisée. Quand Fiat s'en est rendu compte, il était trop tard car ils l'avaient dispatché sur l'ensemble de leurs gammes. Le plus gros problème du 1.3 JTD était qu'il n'était pas fait pour la ville. La régénération du FAP envoyait du gasoil qui ne brûlait pas entièrement et passait dans le bas moteur en diluant l'huile. Du coup l'huile devenait trop liquide et ça distendait la chaîne de distribution qui prenait du jeu et finissait par se décaler ou casser. Il y a eu des 1.3 JTD qui n'ont jamais fait de ville et qui ont atteint les 500.000 km sans broncher. De toutes les manières, aucun diésel n'est fait pour la ville.

[@atmoauto]

Totalement d’accord !

[@dominiqueroudier9401]

Tout à fait. Une copine ( une pouffe) l'avait utilisé en urbain , limite colmater FAP. En plus ne tirait pas les rapports. Bref la seule solution , c'était de tourner au Total gasoil excellium et de vidanger tous les....5000km😮😮 Personnellement avec ma Sandero 1,5Dci 85 et 210.000km je rallonge mon trajet travail de 10km en prenant l'autoroute gratuite, et met régulièrement du Excellium. Quand j'ai fait le CT récemment, le contrôleur m'a dit que l'analyse de opacité échappement étais bien moindre que certains diesels FAPés bien plus récent qui sont passés dans ce centre 😅😅

[@fabiengromeo3982]

@@dominiqueroudier9401 la pouf devrait apprécier ce commentaire 😂😂😂

[@dominiqueroudier9401]

​@@fabiengromeo3982normal c'est une blonde 😂elle est passée à hybride...enLLD

[@fabiengromeo3982]

@@dominiqueroudier9401 😂😂😂 effectivement en LLD c'est pas fut fut lol

[@tkone9754]

Merci pour la vidéo intéressante et instructive. Les automobiles italiennes méritent plus que leurs réputation. J'ai possédé 2 Lancia Ypsilon une 1.4 77 cv, une 1.4 16v 95 , une Grande Punto Sport 1.4.16 v 95 très fiables toutes ont passé plus de 150000 km et roule encore. Une Alfa 146 en 1.6 boxer génial en sensation 150000 km quand je l'ai vendu aucun problème, il suffisait de bien faire chauffer et de respecter le changement de courroie de distribution. N'ayez pas peur des anciennes j'ai un 903 cm2 de 1985 sur une autobianchi demarre au a quart de rour, ça chante et cela enchante.

[@atmoauto]

Excellent tout ça !

[@lievin2968]

j'ai eu deux Alfa Romeo 166 JTD 5 cylindres et 530 000 km un vrai TGV qui vire à plat pour traverser le pays avant de la revendre en 48 heures encore bien roulable (CT OK) bien que les bras alu de suspension avaient les cylindres blocs à changer et un GT Eleganza de 17 ans cuir etc. en excellent état de 220 000 km CT ok une vraie petite bombinette qui elle aussi vire à plat incroyablement bien...je reprendrai Alfa Romeo sans hésiter bien qu'ayant eu Audi Volvo etc. c'e sont les Alfa qui m'ont le plus marqué avec enthousiasme l'envie de rouler pour rouler d'une façon insatiable voir faire des rallonges de route pour le plaisir (vrai !) et globalement avec des véhicules fiables certes il faut quand même les entretenir et ne pas les violenter...Bien à vous

[@Katorito]

J'ai une Giulia 2.2 180 depuis 1 an et demi et je l'adore, je racheterai une giulia après celle-ci tellement j'aime l'intérieur, l'extérieur, le plaisir de conduite et son chassis. Voiture incroyable avec des émotions au volant, achetez-en une !

[@atmoauto]

C'est génial on est d'accord !

[@Katorito]

@@atmoautomais oui incroyable, je suis à chaque fois super heureux de monter dedans à chaque fois. Mais pour être honnête le moteur rien à dire, en revanche j’ai eu 2 bugs d électronique bizarre (dont 1 fois j’ai du débrancher rebrancher la batterie) mais sinon elle marche j’ai rien dépensé pour un problème

[@PedroXVX]

Tout pareil, 2.2l 180 depuis 1 an et demi, je voulais la revendre pour une essence 200 mais je l'ai finalement gardé pour acheter une Barchetta en plus de la Giulia 🥰

[@bryan3940]

Enfin quelqu'un qui rétablit la vérité sur la fiabilité des italiennes ! 😉Autant, je savais que les Busso (4 cylindres 1300 à 2000 et V6) ainsi que les Twin Spark étaient fiables, autant je ne savais pas pour l'ensemble des autres. Les JTD et JTDm en diesel sont également presque irréprochables, pour ne pas dire irréprochables tout court. Au niveau corrosion, en vrai, les GT Sprint, GTV et Alfetta GTV ne sont pas sans reproche mais elles ne rouillait pas plus qu'une peugeot 404 ou 404 coupé contemporaine. Bien que Audi soit la première marque à galvaniser ses châssis, je peux affirmer que le problème n'est pas de ce côté. Chez Audi/VAG/Seat/etc, le 1.9 TDI est un super moteur, qui consomme un peu d'huile mais pas de problème si surveillé. Les A4 sont sincèrement de super véhicules qui permettent un chargement énorme (vélo dans le coffre par exemple) mais le vrai problème, ce sont les boites de vitesse qui cassent comme du verre au niveau de leur synchro de 3ème... (boites codées CPC, CPD, DHL jusqu'à la DUK). Les italiennes n'ont rien à envier de ce côté, les Giulia Sprint Veloce et Giulietta Sprint Bertone des 70', là, ça donne envie tellement c'est beau !😍🤩 Tout à fait d'accord pour les moteurs psa ! Ce choix est incompréhensible !

[@atmoauto]

On est bien d'accord !

[@SuperBat1303]

Encore une super vidéo ! Ma première italienne est une 500 Abarth 1.4l Turbo achetée neuve en 2009, je m'en sers toujours actuellement et elle a 171 000km, et j'ai eu absolument zéros soucis ! Quand on respecte les révisions et la mécanique, ca roule ! J'ai pour projet de me séparer de ma StreetKa pour me trouver une Alfa 916 Spider avec évidemment le V6 Busso !

[@atmoauto]

Oh excellent ça !

[@pandisupreme]

Très bonne vidéo qui expose les faits avec objectivité, merci ! Pour ma part j'ai eu pas mal d'Alfa avec : bialbero carbus, V6 injection, boxer carbus et injection, Twin Spark Alfa et Twin Spark Fiat, JTS, JTD en diverses versions et puissances, tout ceci depuis maintenant plus de 30 ans, exclusivement en occasion et/ou collection. J'ai utilisé la majorité de ces autos en daily, par tous les temps et dans toutes les conditions, en faisant entre 15 et 20 000 km/an et mon bilan est : zéro panne. Certains ont consommé de l'huile, d'autres pas du tout, d'autres ont demandé plus d'attention, mais tous ont été entretenus et utilisés avec soin, en faisant bien attention à leur taper dedans comme une brute quand ils étaient à température ! :) Aucun n'avait moins de 80 000 km quand j'ai acheté les autos, et beaucoup d'entre eux ont dépassé les 200 000 sans broncher. Mis à part la stricte partie "moteur", aucune Alfa ne m'a jamais laissé en panne sur le bord de la route. Je ne peux pas en dire autant d'autres marques que j'ai eu, et spécialement de certaines autos d'outre Rhin censées être des monstres de fiabilité... Ce n'est que mon expérience certes, d'autres auront des retours différents, mais je ne peux que constater que les marques censées être des gouffres de non fiabilité sont en réalité aussi fiables que les autres pour peu qu'on sache les entretenir et les utiliser. Oui je roule aussi en Anglaises... 🤣😂🤣😂

[@atmoauto]

C'est vraiment étonnant cette mauvaise image des italiennes

[@ad6350]

Trop top, la vidéo que j'attendais ! Le 1.3 Multijet beaucoup de gens ont eu des problèmes car ils faisaient que de la ville comme avec un petit moteur essence... du coup pas mal de problème d'encrassement de vanne EGR, FAP etc. A partir de 2011 c'est globalement mieux aussi askip, c'est d'ailleurs avec ce moteur que je cherche une Ypsilon comme la tienne (mais super rare)...

[@atmoauto]

Et merci beaucoup !

[@JoseEstevez-gw8zo]

Sans faire de pub, si tu trouve une Suzuki Swift ddis avec carnet d'entretien à jour, tu ne seras pas déçu 👍.

[@ad6350]

@@JoseEstevez-gw8zo merci du tuyau ! Mais j'avoue que je préfère quand même le design des Ypsilon 3eme génération, même si la Swift est craquante!

[@damientelle]

le beau frere en a use plus d'un pour sa boite (au dela de 300 000 kms a chaque fois) et modulo des soucis 'd'accessoire' (alternateur, faisceau, embrayage....) RAS sur le bloc en lui meme. Meme cette histoire de chaine, il semblerait qu'utiliser comme un diesel (pas de ville) limiter pas mal ce pb (mauvaise lubrification a froid ?). Voila sinon en equivalent on va chercher le 1.4 Hdi DV4, la on a une courroie et en gros la meme fiabilite sous condition de ne pas faire que de la ville.....Globalement le downsyzing diesel de ces annees s'en est sortis mieux que le downsyzing essence par la suite....

[@ad6350]

@@damientelle merci pour ton témoignage, j'étais un peu inquiet de ces petites cylindrées, car toujours habitué à du 2.0 ou 1.9 en diesel (j'ai eu pas mal de 2.0 hdi Xantia, xsara, 206...) très fiable. Du coup ce que tu dis me rassure et confirme mon choix de trouver 1.3 mutiljet 95 !

[@sisil76]

Salut à tous. Oui la réputation c'est souvent ceux qui n'en ont jamais possédé qui la font....!

[@atmoauto]

Mais oui !!

[@shinpansen]

Salut atmo, super vidéo. Je suis d'accord avec toi, c'est sidérant que stellantis choisisse les moteurs psa plutôt que fiat, probablement une n-ième bataille d'égo qui a amener à ce choix discutable. Je voulais juste rebondir sur alfa et les moteurs twin spark. Car même si ce sont de super moteurs, pour en avoir eu un sur ma tant regrettée 147 (et avoir récupéré des témoignages à ce sujet), ils sont très loin d'être increvable. Alors certes, vidangés tous les 10K km, et courroie de distrib changée tous les 3ans, il tiendront sans soucis jusqu'à 250K km. Mais ce n'a pas été le cas du mien qui a cassé à seulement 150K malgré ma maintenance rigoureuse. La faute probablement aux anciens propriétaires qui attendaient le voyant d'huile moteur avant de faire l'appoint... Et vu la côte très basse de ces voitures (malheureusement), ça sera assez rare d'en trouver un qui a été bien entretenue, et vu sa fragilité, ça sera rare qu'il vous tienne longtemps.

[@atmoauto]

Outch ah mince !

[@jlucd5498]

C'était quelle cylindrée ?

[@phillou109]

Comme à l'accoutumée, une très bonne vidéo, qui, pour ma part, ne m'apprend rien ...Fiatiste que je suis depuis tant d'années !! Ma 1ere voiture fut une Ritmo 85S , puis au fil des années, j'ai eu : - Uno 45 phase 1 - Uno 45 phase 2 (1.0 Fire) - Cinquecento Sporting jaune - Uno Turbo ie phase 2 Et aujourd'hui, mon daily c'est une Punto GT Turbo (préparée) avec intérieur en cuir noir perforé et climatisation ! J'ai possédé d'autres voitures, d'autres marques (même encore actuellement), mais JAMAIS je n'ai eu plus de satisfaction et de gaité qu'avec les Italiennes ! Il est effectivement regrettable que l'esprit mesquin Français marginalise autant ces productions transalpines, pour mieux idolâtrer les productions germaniques qui n'ont plus rien de "transcendant" depuis des décennies ! Force à toi !! ;)

[@atmoauto]

Excellent merci beaucoup !

[@poppy9650]

Bravo pour le clin d'oeil à VULCAN magazine dertière toi durant la vidéo ;) super trimestriel de passionnés, je les ai tous et les retrouverai à Epoq'auto à Lyon le 9 novembre pour saluer à nouveau leur travail 😊

[@atmoauto]

Ils sont bons !

[@96space]

fiat stilo 115 jtd de 2003, 370 000 kms, 1 courroie, 1 embrayage en 21 ans, aucun entretien sérieux, consomme pas d'huile, pas d'eau, cette chiotte est increvable. Dernier CT 06/2024 contre visite pour plaquettes de freins arr. Fantastique voiture

[@Rex-cl2lo]

Après sans vouloir t'offenser faut avoir envie de rouler la dedans 21ans ;)

[@96space]

@@Rex-cl2lo la mienne est une 2 portes, noire mat, jantes noires mat, pare-brise et phares avant noirs mat et je peux te certifier qu'elle a encore fière allure, comparée à tous ces SUV actuels dont on est gavés. Elle fait encore se tourner les têtes....(surtout celles des poulets, qui ne manquent pas de m'interpeler d'ailleurs.)

[@Rex-cl2lo]

@@96space ;) j'ai pas de suv ni de caisses récentes , si je te croise je saurais te reconnaitre😁

[@jesuisledocteur]

Pare brise noire mate ??? C'est une voiture de vampire ? 😂 ​@@96space

[@atmoauto]

J'adore !!

[@PedroXVX]

Je l'attendais celle là ! Propriétaire dune Giulia 2.2l 180 depuis un an et demi et tout fraîchement d'une fiat Barchetta, je ne peux que rejoindre ta position concernant les italiennes ! Excellente vidéo comme dhab!

[@atmoauto]

J'adore 🥰

[@SpartaKhan72]

Excellente vidéo, simple et va droit au but venant contrer les préjugés sur les belles Italiennes des années 90 et 2000 Je suis possesseur d’une Alfa Romeo 156 twin spark ( essence ) bien entretenue....25 ans après elle est toujours là bien présente avec quelques petites rides mais je lui pardonne tant ce modèle devient assez rare sur nos routes....d’autant plus rare que la fiabilité est réellement au rendez-vous tout en passant sur certains détails de finition mais bon je lui pardonne.

[@atmoauto]

Excellent !

[@glenncollignon]

La marque Alfa Romeo réputée pour ses moteurs vifs a en effet connu des moments difficiles en terme de fiabilité notamment fin des années 1970. Je me rappelle qu'un de mes oncles avait craqué pour une Alfa Romeo Giulietta de 1980 qui marchait très bien... mais pas longtemps. Il a eu plusieurs misères dont, à la fin, les soupapes qui sont "tombées" dans les cylindres... Mais bien plus tard il y a eu la remplaçante de la 155, la 156 qui a vraiment révolutionné la marque. Je me rappelle encore de sa sortie quand j'étais étudiant et j'avais été bluffé du renouveau d'Alfa romeo tant en terme de design que de fiabilité et qui a duré. Merci et bravo à Fiat à l'époque. Merci Atmo pour ces vidéos.

[@atmoauto]

Un grand merci à toi !

[@AutodeltaQuadra]

Moteur boxer

[@gringoloco5989]

Glenn, sur les Alfas 4 cyl. en ligne de toutes cylindrées, la chute de soupapes dans le moteur est rigoureusement impossible à moins de mauvais traitement, entretien ou réparation bâclée. Si le moteur est mis en température, avec une huile de qualité, les soupapes et la distribution réglées correctement... Impossible à moins de dépasser de 3000 tours la zone rouge en tirant à froid !

[@bertrandluchino7393]

Vivant en Italie, par comodité, je roule "Italien"! :) En presque 30ans de permis j'ai eu: Y10 - 1.1 55CV Revendue a 150.000km Fiat punto 2 - 1.2 16V 80CV - Revendue a 190.000km Fiat Panda 4X4 - 1.1 55CV - Revendue a 60.000km Pour des raisons d'espace (Mon deuxième enfant venait de naitre) Lancia Lybra 1.9JTD 115CV (Un moteur FAN-TAS-TIQUE) - Revendue a 240.000km Fiat Qubo 1.4 75CV (Au gaz naturel) - Revendue a 200.000km Fiat Punto 3 - 1.3MJT 75CV - Avec actuellemente 230.000km. Chaine de distribution refaite a 180.000km. Une véritable horloge. L'unique chose a savoir "VIDANGE A FAIRE TOUS LES 20.000KM" et ce moteur n'aura jamais de fin. Embrayage d'origine. FIAT TIPO 1.6MJET 131CV - Actuellement avec 50.000km. Un moteur suffisant pour la masse a bouger. Consommation 4.5lt/100 Donc, en ce qui me concerne, toutes les rumeurs sur les moteurs italiens je ne les comprends pas! Compliments pour la vidéo!!! Ciao!

[@atmoauto]

Oh excellent !!

[@ledieuclement7187]

Coucou, toujours ma petite alfa 145 quadrifoglio verde 2.0 ts 155 cv un vrai plaisir à chaque sortie 😎effectivement soucis de rouille à son achat il y a 1 an mais le plus gros du chantier et réglé. Merci à toi 👍

[@atmoauto]

Ah excellent !!

[@33didierjean]

Tout à fait d'accord, de 1984 à 2013, j'ai possédé une UNO 70S de 1984 à 1991, 180 000 kms sans aucun ennui (véhicule détruit dans un accident), une UNO 70SX de 1991 à 1995, 100 000 kms sans ennui, une PUNTO 1 SX DE 1995 à 1997, RAS, une BRAVO SX de 1997 à 2004, 190 000 kms idem et une PUNTO 2 SPORTING de 2004 à 2013, 165 000 kms sans ennui. de plus j'ai eu une LANCIA PRISMA de 1985 à 1995 (superbe véhicule sans aucun ennui) et une PANDA 2 de 2007 à 2015 (RAS sauf que détruite par un camion fou). Mon père a eu une PANDA 1 de 1985 à 1990, et ma première PUNTO de 1985 a été utilisée par ma mère jusqu'en 2007, sans problème. Client Fiat de 1984 à 2013, j'ai toujours apprécié la marque. En 2013, FIAT ne produisant pas de bonne boite automatique, je suis passé chez CHEVROLET, puis en 2016 chez SUZUKI ; une BALENO 1.0 BOOSTERJET 112 PACK boite auto, que j'utilise toujours sans problème, 125 000 Kms et 3ème contrôle technique vierge.

[@atmoauto]

Excellent !

[@julienb.3612]

Le 1.3 Mjt (VM Motori) a aussi été monté sur la Corsa contemporaine et la Swift 2

[@atmoauto]

Et oui

[@jean-philippebailly8004]

@@julienb.3612 ah bah merde, ça je ne savais pas. Merci pour l'info

[@mickaelpecate519]

Excellente présentation du groupe FCA, étant "Fiatiste" tout est vraiment bien dit 👏.

[@atmoauto]

🇮🇹🇮🇹🇮🇹

[@galban_aka9025]

Salut ! Propriétaire d'une Alfa Mito Quadrifoglio Verde de 2010 avec le fameux 1.4 multiair, je tiens à te dire que je n'ai pour l'instant eu zéro problème (Je l'ai depuis 2021 et elle comptabilise 151000km). Elle est vraiment super nerveuse et je lui en mets régulièrement dans la gueule. Malgré ça elle tient, par contre niveau consommation elle pompe quand même pas mal 😂. Bonne soirée à toi et continue tes vidéos !

[@galban_aka9025]

On m'a parlé d'un problème du module multiair qui est récurrent mais a mon niveau aucun problème pour l'instant.

[@atmoauto]

Oh génial !! J'adore cette auto, surtout dans cette version !

[@Genevieve-r1e]

Sympa vos vidéos rappellent toujours des souvenirs! (le PT Cruiser), et aussi en 1990 (j'étais très jeune), une Alfa 33 1.3 S achetée quasi neuve, 6 mois après casse moteur! Un ami avait une Alfetta magnifique, assez capricieuse. Vous avez raison de nos jours il y à beaucoup moins de problèmes mécaniques, quelques soucis électroniques comme Renault, Jaguar, Range Rover. Continuez à nous présenter des youngtimers.

[@atmoauto]

Et merci beaucoup !!

[@des_trains_et_des_bagnoles]

Hello mon cher Jacques, comment vas tu l' ami ? Nous avons en 2ème voiture une adorable Mito en MultiAir 105 ch, achetée neuve, elle est de mars 2013. Elle a maintenant 136000 kms. Je fais moi même les VM tous les 10000 kms, et tout le reste en concession Alfa. Zéro conso d' huile entre 2 vidanges, ou alors une cuillérée pour rester au maxi... Attention, ne roule jamais en ville, uniquement routes de campagnes, un peu d' autoroute.... Entretien fait = distribution, entretien climatisation complet + liquide freins tous les 2 ans, ligne d' échappement complète (oxydation) , biellettes barre stab, vidange BV + joints spy sortie BV, étriers/disques plaqettes AR complets, disques AV. Intérieur quasi neuf, dort toujours dans le garage. Auto entretenue dans les règles de l' art de l' esthétique automobile (detailing)...

[@atmoauto]

Excellent !!

[@guenwhyvar9330]

C'est que tu veux lui faire essayer ou c'est une annonce lbc 😂

[@esseferio]

le célèbre "Fix It Again Tomorrow" :)

[@atmoauto]

Oh dur !

[@esseferio]

@@atmoauto et visiblement pas du tout mérité après avoir regardé la vidéo :)

[@dominiqueroudier9401]

Rebonjour Atmo. Une question. Vu que ma femme a une Panda lounge FIRE 1,2. Que vaut en fiabilité le nouveau bloc 1,0L 3 cylindres Hybrid 70hp monte sur Panda et 500? Autre problème que je me suis aperçu et que aucun possesseur de FIRE 1,2 na remarqué. Le carter dhuile ne prend que 2,8L d'huile au repère max apres vidange filtre huile...cest un peu limite pour celui qui ne lève pzs le capot pour voir jauge. Je ne sais si ya alarme au tableau de bord avec message : huile niveau mini.. . En tout cas jai cette alarme sur le Ducato 1,9 jtdm 115. Perso je rajoute sur la Panda 20 cl d'huile tous les 4000km environ

[@atmoauto]

Normalement solide après on a encore que peu d'années de recul

[@dominiqueroudier9401]

@@atmoauto je te remercie de ta ..bienveillance

[@davy197706]

fiat punto mk1 sporting, 1.2 16v 86cv acheter en second choix à 190000 km..... une des meilleur voiture que j'ai eu!!!! reprise à 270000 km pour l'achat d'un VUL, hormis la ligne BOSAL qui était un consommable tous les 18 mois, surtout dans l'Est (routes salées), heureusement pas cher, si j'en trouve une avec + ou - 100000, j'achète de suite, ultra fiable, pas de grincement plastique comme ma T2RS!

[@atmoauto]

Excellent !!

[@lsfelon]

Que dire... une fois avec un pote (qui dû faire réparer sa golf dans un garage Point S), le garage lui ont donner une Punto 1 de prêt avec le merveilleux 1.2 60cv dedans, ainsi que 265 000km. En tant qu'amateur de diesel, on a fait les bourrins pendant plus de 2h et fait quasiment 100km avec à la pousser dans ses retranchements et à la faire monter au rupteur : elle n'a jamais faiblit ni même eu chaud, elle faisait un bruit de lambo 😂. Elle était vraiment pourris en plus avec de la rouille un peu partout, couleurs noir passée au gris, les trous dans les sièges, l'échappement semi-percé, l'autoradio volé... Ça restera une après-midi qui restera graver dans ma mémoire !

[@atmoauto]

Excellent ! J'adore ce moteur !!

[@franckdipasquale8530]

Pour information, les moteurs 5 cylindres ont d'abord étés proposés en 2,4 td avec une puissance de 124cv que j'ai possédé dans une Lancia kappa en 1999, il est ensuite passé en 136cv , le 2,,4 jtd que j'ai ensuite possédé dans une excellente Alfa 156 achetée en 2000 et que ma fille a encore dans son garage... Merci pour vos vidéos qui son toujours très passionnantes et pleines de bonne humeur!

[@atmoauto]

Excellent merci 😁😁😁

[@thierryruellan1828]

Excellente vidéo, très instructive. Pourrais tu, s'il-te-plaît,nous en faire une pour nous conseiller sur les sites de vente de ces italiennes. J'en désire une et je patauge sur internet. Mes encore pour tes travaux.

[@atmoauto]

Oh le mieux c'est leboncoin !

[@thierryruellan1828]

@atmoauto Merci

[@devriggrimaud4158]

Un pti essai de la 159 sw en v6 serait sympa !

[@atmoauto]

Et pourquoi pas !

[@tonydalle5880]

Pour moi le 2.4 jtd est le meilleur moteur diesel italien. Par contre les trains avant notamment chez Alfa sont reconnus fragiles. Dommage car niveau design elles sont très belles. Encore belle vidéo Atmo 👍

[@atmoauto]

Et merci !!

[@venceslasvillier5422]

Alors on a eu le 1108 fire sur la seicento sporting accidentée à 300 000km, la Uno est à environ 430 000km avec le 1000fire qui sort de carrosserie pour restauration, et la punto 2 1242 fire 59Cv qui dépasse les 310 000km qui n'a le seul soucis de la direction assistée qui se coupe parfois mais qui rend encore service. L'intérieur de la punto a bien vieilli, pas de trou ni déchirure. Nous n'avons eu aucune panne particulière, les capteurs de la punto sont tous d'origine! La uno est bcp plus fragile à l'intérieur, j'ai remplacé la majorité des plastiques. La peinture avait gardé son rouge d'origine pendant 35 ans. La rouille m'a obligé à la faire restaurer entièrement. La 500 neuve firefly qui a souvent le système hybride qui se coupe. Fiat doit commander la pièce qui gère la batterie, ca fait 2 mois que j'attend!

[@atmoauto]

Excellent !

[@thierrythibault7094]

Bonjour et merci pour cette vidéo fait honneur a FIAT

[@atmoauto]

Et merci !

[@JoseEstevez-gw8zo]

Petite info, j'ai une Punto Evo 13 Mtj, si tu respecte la plage de régime 1500 3000 tours, c'est très fiable, la mienne approche les 280000 km sans soucis majeur 😉.

[@atmoauto]

Pas mal !!

[@bebetrixxx]

J’ai une fiat 500 s plus de 2018 avec le 1.2 8V 70ch et littéralement le seul défaut que je lui trouve c’est la consommation d’essence qui est un peu élever en ville, sinon c’est littéralement increvable

[@atmoauto]

Mais oui 👌🏻👌🏻👌🏻

[@dominiqueroudier9401]

Je te confirme que c'est pareil avec la Panda lounge FIRE 1,2 69hp de 2016. Et quand on met la clim, faut sortir les rames😅😅. Elle a 70.000km maintenant, aucune panne. Juste entretien et j'en fais une partie qui met accessible. Le seul problème, c'est la reprogrammation de intervalle révision : Service .365 jours ou 15000km. Faut brancher valise sur ODB.😮

[@bebetrixxx]

@@dominiqueroudier9401 en ville 70ch c’est largement suffisant mais c’est vrai qu’en termes d’accélération sur des grands axes c’est pas exceptionnel

[@dominiqueroudier9401]

​@@bebetrixxx je confirme tes propos, en plus le bloc FIRE est au normes Euro6 ,la tienne comme la mienne ( peut rouler au SP95E10) mais par rapport à la norme Euro 5 le moteur est comme bridé à l'accélération. J'ai eu l'occasion de conduire une Punto phase 2 des années 2000 avec même moteur, yavait une grosse différence dans accélération, bien plus nerveuse dans les tours

[@todclaude3754]

J avais une alfa sud TI début 80 un excellent moteur boxer ca marchait bien seul soucis je l ai vu partir en poussière en 3 ans ..la rouille de partout même au milieu du capot des tâches de partout ,, mais bon à cette époque la rouille bouffait persque toutes les voitures

[@DanielRodrigues-xc5hv]

J'ai acheté une Autobianchi Y10 LX fire 1000 en 1988 que j'ai gardé 10 ans et 98000 Km. Je n'ai jamais eu la moindre panne avec cette petite voiture. Sauf la batterie lorsqu'elle était morte. Pour démarrer sans batterie, il suffisait de la pousser, de monter et mettre la première ! Et ça fonctionne du premier coup et direction le garage Fiat Le Bourget où les pièces étaient plutôt bon marché. Dommage que je m'en soit séparé, je continue à le regretter.

[@atmoauto]

Excellente auto !

[@claude-rizzo-vignaud]

Le bloc moteur 4 cylindres conçu par Aurelio Lampredi à double arbre à cames en tête (utilisé à partir des Fiat 124, 125 etc, en passant par les bonnes Lancia des années 70-80 : Beta, Trevi, HPE, Delta, Prisma etc...)

[@atmoauto]

Excellent !

[@homard2764]

J'ai un 2l twinspark dans une 147 phase 1, en boite manuelle. C'est un moteur plaisant à conduire, certes. Dynamique, souple avec ses arbres d'équilibrages, plutôt coupleux en bas, et suffisamment rageur en haut du compte tours. Le tout pour une conso "raisonnable": certes, en tapant dedans on peut dépasser les 10l, mais c'est plutôt 8 en usage normal, et en faisant attention j'arrive à 6.2: c'est ok. Par contre: tout cet entretien pour ça!!! La distribution tout les 60k ou 3 ans, avec en plus la courroie + tendeur des arbres d'équilibrage, les 8 bougies d'allumage, de l'huile 10w60 hors de prix, et en plus elle en bouffe la mémère, environ 0.3L au 1000 dans mon cas. A surveiller de près pour ne pas casser le moteur, c'est pourtant considéré comme normal par le constructeur. Donc un entretien très lourd, pour au final un 2l de 150 bourrins: on a fait mieux. Par exemple, j'ai aussi un 2.0 20v 155cv dans une bravo hgt: c'est le jour et la nuit. Certes, la distrib est ultra chiante à faire car l'accessibilité est moisie, mais c'est qu'une fois tous les 5 ans ou 100k, y'a qu'une courroie, que 5 bougies, la bête tolère très bien une 10w40 milieu de gamme, et n'en consomme pas. Certes, la conso reste un poil plus élevée avec le 5ème cylindre, dur de descendre sous 7.2l au 98, mais elle tolère très bien l'éthanol. L'agrément de conduite est supérieur, le tout dans une musique inégalable. J'ai récemment récupéré une 166 avec le 3.0 v6 en boite manuelle, et ne pouvant tout garder la question ne s'est pas posée: c'est la 147 qui est à vendre et pas la bravo. Donc le twinspark, pas un moteur désagréable mais très mauvais rapport prix / plaisir.

[@atmoauto]

Oui niveau entretien faut être sérieux

[@FlockyJack33]

Merci, c'est très intéressant

[@atmoauto]

Merci à toi 😁

[@lievin2968]

j'ai eu deux Alfa Romeo 166 JTD 5 cylindres et 530 000 km un vrai TGV qui vire à plat pour traverser le pays avant de la revendre en 48 heures encore bien roulable (CT OK) bien que les bras alu de suspension avaient les cylindres blocs à changer et un GT Eleganza de 17 ans cuir etc. en excellent état de 220 000 km CT ok sauf de la rouille qui est apparue à un endroit en bas de caisse (défaut de conception d'après le carrossier) une vraie petite bombinette qui elle aussi vire à plat incroyablement bien...je reprendrai Alfa Romeo sans hésiter bien qu'ayant eu Audi Volvo etc. c'e sont les Alfa qui m'ont le plus marqué avec enthousiasme l'envie de rouler pour rouler d'une façon insatiable voir faire des rallonges de route pour le plaisir (vrai !) et globalement avec des véhicules fiables certes il faut quand même les entretenir et ne pas les violenter...Bien à vous

[@atmoauto]

Excellent !

[@pierre-emmanuelvoisin7234]

Bonjour , merci pour cette video ....👍👍👍👌 J'ai actuellement une fiat 500 de 2020 avec le 1.2 de 69 ch ( et non le 3 cylindres hybride!!!) , avec la boîte robotisée....RAS pour l'instant , entretien tous les 10 000 kms , actuellement elle a 46 000kms....et je confirme , car désirant passer à la nouvelle fiat 500 , mais en thermique...😁😁😁 , qui devrait arriver dans le dernier semestre 2025 , et bien elle va avoir le pure tech....hallucinant.....une œuvre de sabotage collective de Stellantis....du coup , et bien je garde ma 500 avec le vieux 4 cylindre 1.2 !!!!!😉😊

[@atmoauto]

Oui vaut mieux garder cette 500 du coup ! Ou à la limite le 1L 3cylindres

[@luckykaamelot5995]

Merci Jacques pour cette chouette vidéo

[@atmoauto]

Et merci à toi 😎😎

[@youpkine]

La Brera restera toujours un de mes modèles préférés malgré mon désamour des marques italiennes, je l'avoue !

[@atmoauto]

Elle est fabuleuse c'est normal !

[@claude-rizzo-vignaud]

Elle était belle la Brera, mais chère, trop chère pour moi à l'époque.

[@phmduvar2436]

Un moteur qui m'a profondément marqué : le 2,4 l jtdm de mon Alfa 156. Pas un problème sur 256000 km, et un agrément...

[@atmoauto]

Oh excellent !

[@lucasgaron3281]

j'ai eu un doblo turbo de 100 ou 105 ch, c'est une bombe le compteur gradué jusqu'à 200, l'aiguille va jusqu'à taper jusqu'à 200. Certifié.

[@atmoauto]

Excellent aha

[@maxenceorfila1170]

Salut, Pour l’anecdote, Ferraille Invendable A Toulon, c’est parce que Fiat a racheté l’acier reconditionné des épaves du sabordage de la flotte en 1942, repêché au fond de la rade et dont personne ici ne voulait. Le séjour prolongé au fond de la mer le faisait « rouiller comme neige au soleil » 😂 Signé une Toulonnais qui a grandi en Panda, Uno, Alfa 156 SW, qui a eu 2 Puntos 1ere génération et qui roule aujourd’hui en Dyane…

[@atmoauto]

J'adore !!!

[@sebastiengirard-d2w]

Hello. Belle petite vidéo. Si jamais il te prend l'envie de faire une vidéo sur les anglaises, je la regarderai avec plaisir. J'ai l'impression que l'on ne parle pas assez de ces autos outre Manche. 😉

[@atmoauto]

Oui je suis pas hyper fan des anglaises c’est vrai 😅

[@romualddobrzynski3174]

J'ai eu des fiat panda et Ypsilon quand je vivais à Mayotte et je n'ai jamais eu une panne avec ces voitures simples malgré le climat très agressif pour les voitures. Une robustesse à toute épreuve. Par contre j'ai eu une Fiat 500x quand je suis rentré et la j'ai étais contant deux fois, à l'achat et surtout à la revente. Un embrayage, des bruits parasites partout des accessoires qui cassent, l'info divertissement buggé, etc...

[@atmoauto]

C’est excellent 👌🏻

[@hervegeffroy3841]

Heureux propriétaire d'une Alfa 164 équipée du Busso 3.0 12V, j'ai été très surpris par sa consommation raisonnable. En usage autoroutier et voies rapides, je tourne autour de 9l/100. Pas mal pour un V6 de 30 ans !

[@atmoauto]

Excellent !

[@SuperBat1303]

En effet c'est pas énorme ! Moi j'ai vraiment envie de me lacher sur une 916 Spider avec le Busso évidemment !

[@hervegeffroy3841]

@@SuperBat1303 J'adore sa ligne aussi.

[@guenwhyvar9330]

J'adore la 164, magnifique auto !

[@SuperBat1303]

@@hervegeffroy3841 Intemporelle !

[@sebastienb7223]

Vive l'Italie même si je suis Français. Personne ne fait jamais de vidéo sur les Volvo. J'aimerais un avis sur les véhicules anciens et neuf au niveau fiabilité, mais aussi a tous les niveaux stp ;)

[@atmoauto]

Et merci beaucoup ! Pour Volvo c'était hyper fiable... et c'est devenu pas très fiable...

[@Devyll84]

Comme d'habitude: je like avant même d'avoir regardé la vidéo 🤩

[@atmoauto]

Ça c’est adorable mister !!

[@Cédric-x3w]

Comme d'hab c'est ceux qui ont pas possédé d'italiennes qui pensent que c'est merdique. Comme tu dis c'est aberrant que ce soit des moteur peugeot qui equipent fiat et non l'inverse mais y'a plein de gens qui auraient tordu le nez a cause de préjugés anti italiens. Perso Fiat 500 1.2 69ch, du bonheur en barre et zero problème en 215 000 kms Lancia Y 1.4 12V de 1997 menée jusqu'a 190 000kms avec seulement une pompe a essence qui a laché. Le moteur Fire ça vaut bien un moteur Toyota, meme mieux puisque certaines versions avaient tellement de place entre les pistons et les soupapes que tu pouvais litteralement péter la courroie de distribution sans casser le moteur! Tu remettais une courroie et hop c'était reparti! 😂😂

[@atmoauto]

C'est dingue oui ces voitures !

[@math0658]

j'avais le 1.9JTD sur une bravo de 2009 elle etait increvable 250 000km elle roulait tres bien

[@atmoauto]

Excellent 👌🏻

[@bhagen406]

Et que penses-tu du 1.4 95cv qu'on retrouve sur les Tipo de 2015? Merci d'avance et encore longue vie a Atmo!!

[@atmoauto]

Solide !

[@bhagen406]

@atmoauto 🫡

[@maximebournet3953]

Ah ah tu as osé attaquer tes voitures,favorites 😅😊

[@atmoauto]

Et oui 😂

[@vendeenpascontent]

pour posséder une Giulia avec le 2,2L JTD (même si plutôt 2,1L) en version 180cv et la boîte meca bah c’est un régal et je n’ai jamais eu aucun soucis avec ! j’en suis très content et sa consommation très raisonnable (4,6L de moyenne) ne me fait pas regretter l’achat !

[@atmoauto]

J’adore 🥰

[@brunoc7766]

Marea 1.9jtd 105, stilo 1.9jtd 115 et bravo 1.6jtd 120 hyper content de ces 3 voitures niveau fiabilité ! Même si la stilo n'était vraiment pas top niveau comportement / chassis !

[@atmoauto]

J’adore la stilo 🥰🥰🥰

[@jordanrudler2120]

Le gros point noir des italiennes c'est vraiment l'électronique (encore que depuis une dizaine d'années ça s'est arrangé de ce côté). Au niveau des moteurs le 1.3mjt est vraiment pas fou surtout si équipé d'un FAP (les cylindres peuvent être littéralement rincés par le gazole). Plus récemment les 2l et 2.2l diesel ont des problème de pompe à huile jusqu'à 2020-2021

[@atmoauto]

Aie !

[@gigiaferro1]

J'ai eu : Une Lancia Fulvia Coupé 1.3 s que j'ai bousillé, une Alfasud 1.5 Ti 105cv une vraie petite bombinette qui faisait la nique aux BMW , une Fiat Uno 1.3S moteur solide et pratique à vivre qui a brulée (ça fait quelque chose !), une Citroën BX 1.4 TU destinée à la casse.. pas rapide mais un régal pour la route, une Fiat Tipo 1.1 65cv appelée aussi la gadgetomobile, une Mazda 3 berline diesel avec un démarreur capricieux qui m'obligeait à avoir toujours un marteau et qui n'aimait pas le autoroutes,, une Fiat Stilo 1.9 jtd 130cv et depuis 2016 ma Lancia Musa 1,3 Multijet dont j'ai changé le moteur à 160.000 km (vilebrequin usé et risque de tout péter en 2022, qui est repartie avec un moulin de 90.000 km, vu que la réparation m'aurait couté plus cher. La boucle est bouclée, sinon j'ai conduit des Opel, Renault, Peugeot et même une 512 BB sur un petit trajet et une 308 GTB... Finalement la voiture que m'a souvent empêché de partir à l'heure c'était la Mazdattitude qui m'a appris la patience 😊😏

[@atmoauto]

Ah Mazda c'est top en essence, pas en diesel 😁

[@jean-philippebailly8004]

re salut, ma 2ème voiture était une Uno turbo D phase 1 (elle avait 60 000 kms), je l'ai revendue 500€ a un pote elle avait 280 000 Kms, quelques années plus tard il l'a revendu également a un pote a 360 000 kms...les seuls soucis que j'ai eu ont été la durite du radiateur d'huile qui a pété ainsi qu'un fil de vitre électrique pété également. Je regrette cette petite caisse tous les jours.

[@atmoauto]

Excellent dis donc !

[@davebrubock]

Bonne vidéo Et le 1.3 Multijet à aussi été monté sur des Opel et des Suzuki

[@atmoauto]

Et oui !

[@toufiaa174]

Et aussi Peugeot Citroën Chevrolet tata Chrysler et dogue.

[@j-pfontaine7551]

Perso, après des dizaines de milliers de km avec diverses ALFA, Alfetta, berline 1750 et 2000, 90, 75 Turbo, V6 et Twin Spark, jamais eu de problèmes mécaniques !!! Ah, oui, temps de chauffe respecté, huile de qualité, vidange tous les 5000 km, filtre à huile et à air de marque Alfa...

[@atmoauto]

Excellent ! 👌🏻

[@mathieuman]

Ayant eu une quinzaine de Fiat-lancia-Alfa, RAS la finition est parfois un peu légère jai eu pas mal de jtd et surtout 1.2 FIRE, indestructible meme pas peu d'entretien !

[@atmoauto]

Mais oui !

[@nicolasbarattolo942]

Bonjour! Quid du 1.0 Firefly Turbo T3 120ch?

[@atmoauto]

Ok sans plus

[@thephdiogene4718]

Vidéo très intelligente, comme toujours ! Merci !

[@atmoauto]

Et merci à toi !

[@dadauto]

je redonne encore mon avis , mais bon c est mon boulot les auto les italiennes on ce problème de rouille a cause de la qualités du métal lier au restriction de l époque essayer un jour une alfa c est l aimer a vie. j ai un 147 1.8 et jtdm puis une gt en 1.9 jtd et la une 166 en 2.4 rien a envier a bm

[@atmoauto]

Excellent !

[@briegleruyet4139]

Alors, par contre, les restrictions de l'époque, je ne l'ai jamais compris. j'ai fait des recherches sur ça car on disait, un peu comme pour les japonais qu'il y avait de la refonte d'acier d'anciens navires de guerre, ce qui expliquait cette réputation de rouille...sauf que j'ai découvert qu'en fait au début des années 60, sidérurgie et metallurgie italiennes étaient les plus modernes d'Europe avec des fonderies entièrement nouvelles ...et toutes sous la coupe de la famille Agnelli à minima voire littéralement de FIAT à maxima. Alors autant (comme beaucoup de trucs en Italie)on peut par exemple imputer la rouille sur les delta par exemple à une conception ambitieuse mais non finie en raison de temps et d'argent et d'une maitrise encore balbutiante au début des années 80 de l'anodisation par l'ensemble des constructeurs malgré son caractère révolutionnaire, autant je ne m'explique pas cette réputation différente dans les années 60-70/ autres constructeurs de façon notable sur le plan réputation avec des caisses au metal très fin, des vibrations, des problèmes de rigidité et de rouille quasi dès sortie de chaîne. une seule chose m'a donné une piste mais c'est pour un exemple bien spécifique et particulier: l'alfasud. et c'était dû au manque d'expérience du personnel et aux grèves incessantes...mais quid des autres? notamment les lancia?

[@dadauto]

@@briegleruyet4139 on ma toujours parler d acier de tres mauvaise qualité a l'époque d ou ce problème de rouille

[@briegleruyet4139]

@dadauto ben justement j'aimerais savoir pourquoi... parce que les restrictions, tous les pays étaient concernés...et d'ailleurs pour en sortir on a créé la CECA qui deviendra la CEE... ensuite je répète, l'Italie avait certes pas l'industrie sidérurgique la plus productrice mais la plus moderne et au moins dans le top 3 des plus productrice d'Europe... donc je ne m'explique vraiment pas ça...

[@dadauto]

@@briegleruyet4139 et ben moi non plus je suis pas asser caller sur le coup

[@dominiqueroudier9401]

4:59 d'après une connaissance qui fut chef des ventes dans une concession BMW, il m'a dit que la Panda a été la voiture la plus rentable pour Fiat après la Fiat...127😮

[@atmoauto]

Ah oui !

[@chrisestabalo196]

Je roule en Panda 1.3 MultiJet. Bientôt 130000 km et aucun soucis en dehors du guide de chaîne de distribution qui a pris du jeu. Il paraît que c'est la maladie sur ces moteurs. Depuis son changement par un guide renforcé, plus de problème. 🤞🤞

[@atmoauto]

Excellent !

[@chaipovr]

Étonné de voir le moteur 1.3 jtd dans la case non fiable. On à deux punto dans la famille et une punto d'un ami, elles ont toutes un peu près 250 000kms et elles sont increvable. Les 1.9jtd et 2.4jtd de alfa 159 sont nettement moins fiable

[@atmoauto]

Pas mal !

[@96space]

Fiat coupé 20V turbo 1998 210 000 kms, arrache toujours la tête dans un son invraisemblable, et encore plus aujourd'hui. Fantastique voiture.

[@atmoauto]

J’adore 🥰

[@lucwal67]

Je possède le 1.8L 130cv dans une Fiat Stilo, que j'ai récupérée de mon Papy. Elle n'a pas roulé pendant des années, donc j'ai eu un problème de joint spi qui a séché et a engendré une énorme fuite. J'ai réparé la chose, et depuis pas de soucis. Je tourne à l'E85 depuis 7000km Après il faut dire que je n'ai que 47 000km (j'ai récupéré la voiture à 16 500km).

[@atmoauto]

Excellent !!

[@guenwhyvar9330]

Perso je l'ai dans ma fiat coupe, le moteur à plus de 180 000, il tourne comme une horloge, la voiture en a 224000zt tout ça très bien

[@briegleruyet4139]

là où j'aimerais que tu nuances sur le twin spark ou le busso, c'est qu'il faut un entretien rigoureux d'une régularité resserrée en respectant les temps de chauffe. Sinon en moteurs pourris en diesel, il y a le VM qui a été un peu compliqué. Sinon, je suis entièrement d'accord, les moteurs n'ont jamais été un problème...les accessoires, et périphériques en revanche...

[@atmoauto]

Oui exact

[@EwenHoerth]

Fiat Fire maintenant que j'ai une cinque sport je vais pouvoir voir.en bon moteur y a aussi le fiat 100 ohv celui monté de la 600 à la seicento, à part joint de culasse et joint queues soupapes c solide. Ma cinque 0.9 avec ce fiat ohv, n avait fait que 200-300 kms sur l année avant achat, je lui ai mis 6000 kms en 6 mois et 0 problème (oui elle démarre pas au quart, 3-10 coups démarreur ) juste une fois au début batterie à plat après 1 mois sans tourner et plafonnier allumé longtemps. Juste voyant injection par moment (problème richesse?) Et de temps en temps je tape dedans et là je viens juste d enchainer en 1 jour 800kms Les latins savent faire 😊

[@atmoauto]

Mais oui ils savent faire 😁

[@LoukaNicaise]

Pas mal la vidéo

[@atmoauto]

Et merci !

[@simonbeaufort5418]

1.9 jtd un monstre de fiabilité... Le 2.4 est légèrement plus fragile. V6 3.0 busso, j'en ai un 230 000 km pas une goutte de conso d'huile, en conso je suis a 11/12 litres mais éthanol, ça va ! Juste les pièces qui sont chère ou difficilement trouvables pour certaines Le 20v Turbo aussi est magique 😍 Le 2.0 twin spark franchement est ouf par son onctuosité et son couple, j'adore ce moteur dans un 147 par exemple... Bref viva fiat, alfa et Lancia !!!!!!!!!

[@atmoauto]

Excellent 👌🏻

[@raphaelgord831]

Les fire c était des supers moteurs. Un ami en avait un sur sa Uno. On avait 18 ans , on faisait les cons avec cette voiture, elle à jamais broncher. Même si je n' en ai jamais eu une je l adorait cette voiture.

[@atmoauto]

Excellent !!

[@franckyrocky]

Dans l'ensemble les italiens ont toujours fait de bons moteurs. C'est plutôt ce qu'il y a autour qui a posé problème selon les époques (carrosserie dans les années 70/80 puis éléments électriques ou électroniques). Il est bien dommage que Stellantis ait refourgué ses Puretech sur les marques italiennes...

[@atmoauto]

Ah ça c'est sûr !

[@amauryjag2053]

A quand une vidéo sur nos amis Tchèques de Skoda? Marque de plus en plus importante dans le groupe VW, que l'on voit partout en Europe de l'Est (où j'habite) et dont l'histoire est tout aussi riche! ;)

[@atmoauto]

Peut-être un jour 😉

[@tovaritch58]

Twinspark 2.0 forever ❤️❤️!!!

[@atmoauto]

Un top moteur !

[@SteveMagnenat]

Atmo ; une chaîne qui sonne juste ! Je roule beaucoup (Env. 50'000 km par année) et j'ai possédé une douzaine de voitures dans des marques différentes. Celles qui m'ont coûté le plus cher à l'entretien et ont connu le plus de pannes ont été des Volkswagen. A l'opposé, celles qui m'ont coûté le moins cher à l'entretien et avec lesquelles je n'ai eu aucune panne ce sont une Fiat Punto et une Alfa Romeo Giulietta 170 cv.

[@atmoauto]

Excellent 👌🏻👌🏻👌🏻

[@KilianRider91]

Possesseur du twin air, le vrai gros problème c'est les vibrations qui peuvent créer des soucis sur plusieurs éléments et le bloc uniair qui peut lacher comme sur le multi

[@atmoauto]

Ouille

[@el86lo36fky]

Les compétences en diesel de Fiat et de leurs sociétés soeurs ne sont plus à démontrer En poids lourds, BTP, Agricole, les moteur Fiat Power Train (iveco) sont des références fiables, les meilleurs en consommation. Fiat a inventé et mis au point le TDI, au point que VW payera des royalties à Fiat Fiat c'est aussi la marque qui a mis le premier common rail sur une voiture, la 156 avec le 1.9 JTD

[@atmoauto]

Et oui !

[@dominiqueroudier9401]

Au boulot on a un Fiat Ducato fourgon long 1,9 JTD m 115 qui a 200.000 km. On rajoute 1 litre d'huile tous les mois et ça.... marche. Néanmoins les révisions sont a peu près bien faites, le seul problème, c'est les multiples conducteurs 👎

[@ngskull]

Heureux propriétaire d'une Alfa Romeo 156 puis d'un GT. Tous les deux motorisés par le fameux 1 litre 9 JTD ce sont des véhicules ultra fiables dont la finition est bien supérieure à pas mal d'allemand que j'ai possédé BMW et Audi compris. Pas loin de 250 000 sur mon GT sans soucis majeurs. Par ailleurs quelques blocs JTD vont jusqu'au million de km sans souci.

[@atmoauto]

Excellent 👌🏻

[@dominiqueroudier9401]

8:27 pour le 1,9jtd, il était monté en version 1,9 TiiD sur Saab 9.3 . Un ami a dépassé les 200.000 km avec. Malheureusement les révisions SAAB étant plus chère que chez FIAT. Pour anecdote, un ami avait récupéré la Lancia Prisma 1,5 du beau père. Un devis fait par l'escroc de garagiste du beau père m'a fait 💥. Je lui ai dit que les pièces détachées de cette caisse ( filtres, huile,air ,essence, bougies) étaient les mêmes que la FIAT Tempra 85S. J'ai tout trouve en centre auto, lui ai tout changé. Il ne restait que la vidange..... étonnant, mêmes pièces et prix différents

[@atmoauto]

Comme par hasard ahah

[@briegleruyet4139]

Après c'est pas étonnant...le célèbre capuchon de clignotant de lamborghini murcielago venant d'une focus...les prix sont pas pareils entre les 2 selon qu'on aille chez lambo ou chez ford...

[@massmass4157]

A l’époque j’avais une 147, tout le monde me disais que c’était pas fiable etc… bref elle est morte à 380.000kms a cause d’un sanglier. Aujourd’hui j’ai une bmw très récente qui est pourtant plus en panne que sur la route étonnant non

[@atmoauto]

Ça m’étonnes même pas !

[@axel1429]

Je confirme pour le 1.4 multi air 105 CV. J'ai eu une Mito avec ce bloc, et les pignons de la 2 et la 3 ainsi que l'embrayage étaient morts à à peine 110k km 😅

[@atmoauto]

Outch

[@briegleruyet4139]

sinon en bons moteurs tu as oublié les 5 cyl essence. quand tu dis ces 20 dernières années, on peut dire ces 35 dernières même... Je dirais qu'un moteur qui a pu poser problème en dernier dans les productions accessibles italiennes, c'est le quatrapla de la lancia trevi. même les boxers alfa, ça va en vrai. et en disel, le VM qui est très surcôté, même en version injection directe. Il semble que la cascade de pignon se délogeait...un comble pour un sytème qui devrait être le plus fiable.

[@atmoauto]

Oui aussi très solide

[@jeanmazerin8370]

J'ai fait 100000 bornes en 10 ans avec une 156 1.8 Twin Spark sans souci, sans même changer la courroie de distribution, pourtant le point faible des Twin Spark 😊

[@atmoauto]

Excellent !!

[@lenstestchannel5486]

C'est vrai que pour les amateurs d'italiennes, c'est très pénible cette réputation qui perdure... Elle ne vient clairement pas des mécaniques, mais de ces petits désagréments sur de l'accessoire ... est ce que les autres sont pour autant irréprochables ? je ne le pense pas, mais visiblement ce que l'on ne pardonne pas aux italiennes, on le passe sous silence sous d'autres marques... allez savoir pourquoi ... il est sans doute de bon ton d'entretenir encore et encore une légende... De notre coté, 3 Alfa Romeo , 1,9 jtd 250000 km 147 phase 3 / 1,6 jtdm Giulietta 171000 km / 2,4 jtdm Brera 225000 km - RAS sur les 3 véhicules. Merci pour vos videos

[@atmoauto]

Excellent ! Et merci à toi 😉

[@gyldesign8388]

Et est-ce que les moteurs jeep (FCA donc )sont fréquentables? Et pour plus tard peut être: les volvo modernes? Ma mère a eu la uno 1000 fire: increvable (elle est pas tendre avec la mécanique donc si ça lui a dur" 220000km c'est que c'est du costaud), puis le 1.6l 105; et moi le 1.8l 110 beaucoup plus souple un régal.

[@atmoauto]

Ça c'est du solide !

[@raph8835]

j'ai une Bravo sport avec le 1.4 T-jet 155 et franchement je n'ai eu aucun problème meme avec 168000km sa pousse pas mal ces fiables et conso mesuré

[@atmoauto]

Excellent !

[@PrinceDuParc94]

Le 1.6 JTD (tipo) il est bon ou pas ? Tu avais l’air de dire que c’était pas trop mal sur une précédente vidéo Je souhaiterais un moteur aussi fiable que le nouveau 1.5 DCI

[@atmoauto]

Oui solide !!

[@PrinceDuParc94]

@@atmoauto Merci

[@ludovic9477]

Forza Italia 🇮🇹

[@atmoauto]

🇮🇹🇮🇹🇮🇹

[@marcofriulano]

Moteurs fire increvables

[@atmoauto]

Et oui 😁

[@marcofriulano]

@@atmoauto Ainsi que les JTD…..

[@fatbast3055]

Les moteurs FIRE de chez Fiat avaient un cahier des charges bien solide. Résultat: on se refile un Doblo phase 2 de 2007 dans la famille et il est toujours nickel malgré ses 350.000 km :)

[@atmoauto]

J’adore !!

[@badoumba1]

les ITALIENNES ca rouille plus vite que la vitesse de la lumière ! Faut voir toutes les émissions de mécanique quand ils en retapent une souvent la carrosserie est HS . et j ai faillit je dis bien faillit acheter une Fiat Palio break d occas en 2017 sur l annonce elle avait l air bien pas cher peu de km de 2006 je suis allee la voir en vrai sa carrosserie c'était de la DENTELLE ! je me suis barré et plus tard j ai acheté une volvo de 2001 qui etait comme neuve avec ses 230 000 km .❤

[@atmoauto]

Ah ça !

[@samc-w16]

Faudrait que tu fasses une vidéo sur quelle marque à rebadgé des voitures d'autres marques car rien que chez Fiat il y a des surprises comme le Fiat Fullback quibest un rebadge du Mitsubishi L200

[@atmoauto]

Ah ça il y en a plein 😁

[@devriggrimaud4158]

On aura reconnu le son de Dragonball au début ! 😅

[@atmoauto]

Et bien vu !!

[@Kianyful]

dommage que tu n'as pas mentionné le 1,4 TJET sur les Abarth 500 et 124

[@atmoauto]

Et pourtant j'en parle !

[@Kianyful]

@ cela a dû m’échapper. À quel moment précisément cher Atmo?