Motor Tesla Modelo 3 - A Engenharia Brilhante por trás dele

[@rodrigosousamoreira1149]

Interessante como Nicola Tesla estava próximo do motor elétrico mais eficiente há 100 anos atrás ao fazer o motor de indução de campo rotativo com núcleo de alumínio que até hoje é muito usado.Sem falar que ele que reconheceu o campo rotativo no tempo em não tinha aparelhos sofisticados de medição e também o primeiro a aplicar em um motor o campo rotativo. Gênio!

[@gabrielmontoro3323]

A segunda Lei da Termodinâmica impede um rendimento de 100%, mas realmente Tesla fez um trabalho incrível

[@aranhaciclista1263]

@@gabrielmontoro3323 por isso ele disse "quase" hehe, zoas. nn é possível chegar há 100%, mas ha 99,999999% é

[@rodrigosousamoreira1149]

@@gabrielmontoro3323 o mais eficiente não significa 100 % eficiente. Fui estudante do curso de física, mas até uma pessoa que terminou o ensino médio saberia das leis da termodinâmica. Obrigado pela atenção

[@rodrigosousamoreira1149]

Quero aproveitar a atenção para lembrar que o motor de indução com núcleo de alumínio era um motor de campo rotativo assim como o usado pelos motores da marca Tesla.

[@rodrigosousamoreira1149]

@navegador 0 os motores de indução de campo rotativo e núcleo de alumínio dos ventiladores que usamos até hoje foram inventados por Tesla, se não funcionassem tão bem já seriam substituídos por um motor que usa outra tecnologia, mas ate hoje não tem uma tecnologia mais eficiente para motor, tanto que esta sendo usada e aperfeiçoada para carros da Tesla. Os primeiros carros elétricos usaram os motores de indução de Tesla a quase 100 anos atrás por que era tão eficiente que foi possível a invenção do primeiro carro eletrico, mas a industria do petróleo impediu que se popularizasse.

[@vozesnaminhacabeca810]

Não entendi nada mas achei incrível.

[@donimao]

Quando se vê é o começo!

[@elimelo120]

Tu é doido é? 🤔

[@milanezesamuel1341]

Nss vai estidar

[@thalysonmenezes4588]

As vezes esse é o motivo de acharmos incrível kkkkk, não entender nos dá admiração

[@milanezesamuel1341]

Na minha opinião nn se vc ver vc tem que buscar a entender

[@m_5373]

Que vídeo sensacional, o KZbin precisa mais de conteúdo assim !!

[@kr97045]

Não é a plataforma QUEM posta os vídeos. Ela APENAS armazena aquilo que as pessoas postam e deixa disponível para quem quiser assistir.

[@m_5373]

@@kr97045 Concordo em partes

[@robersonsouza9585]

já vi que vc enetende do conteudo...kkkkkkkkkkkkk parabens jovem o sistem precisa de mais gente igual vc ...kkkkkk

[@illusion__7819]

@@robersonsouza9585 ????

[@allanvfx]

@@kr97045 ele quis dizer que a plataforma precisa de mais videos assim. Ele não disse que o youtube precisa produzir mais videos assim kkkkkkkkkkkkkkkk faltou a aula de interpretação meu cria

[@oalmeidafernando]

Que aulão de Física III aplicada a realidade real! Parabéns por essa divulgação, nota 1000!!!!

[@alexgomez5578]

Me formei em engenharia a 45 anos atrás . Naquela época não existia aulas como está! Parabéns e ganhou mais 1 inscrito. Estou revisando tudo 😃😄

[@kitshowman3203]

Ola moro nos EUA GOSTEI MT DESTE VIDIO E MT EXPLICATIVO ME TROXE MTS IDEIS CONTINUE ASSIM , TY APPFECIATE

[@FranciscoSilva-sv9hz]

Não entendi nada, mas assisti até o final e achei incrível o fato de existir um avanço tão significativo e constante para a área do magnetismo.

[@andrellenz]

Obrigado pela contribuição, Aprenda Engenharia. Muito bom vídeo que eu ainda não havia visto. Espero aprender ainda mais sobre esse novo tipo de motor IPMSynRM. É raro vídeos de qualidade desse tipo dedicados a lusófonos.

[@Anderson-ht8ny]

No começo eu não estava entendendo nada...mas no final, parecia que estava no começo 😂

[@chavijr9020]

🤣🤣🤣 eu percebi isso tbm no meio do video daí fui ate o fim parece que piorou 😔

[@mariofrancisco6717]

Hahahahahaaaaa

[@adailtonmoraes5981]

Me lembrou meus primeiros programa lixoso no javascript kkkkkkkkkk de vez enquando me pego sorrindo sózinho.

[@gabrieldelelis9256]

A culpa não é sua, o vídeo apresenta termos sem explicar o que são

[@chavijr9020]

@@gabrieldelelis9256 kkkkkkkk é foda.

[@ziermerson]

Muito eficiente o conteúdo deste canal. Muito show! 👍👏👏👏👏👏👏👏👏

[@erickribeiro4851]

Fico imaginando se o Nicola Tesla fosse vivo nos dias de hoje, o que ele teria feito com a tecnologia atual. video excelente!

[@morfeu3041]

Provavelmente ele teria inventado o motor perpétuo, teria criado uma bateria auto suficiente, um veículo que não precisa de recarga e nenhum combustível químico. Mas provavelmente teriam dado um sumiço nele a essa altura.

[@mordecai806]

@@morfeu3041 Pensei a MESMA COISA..na epoca dele ja impediram dele usar lampada por causa que era mais rentavel o querosene e por ai vai...

[@VinniJT]

​@@morfeu3041É impossível criar um motor perpétuo.

[@vanderbruno3356]

Sensacional. Obrigado por disponibilizar esse vídeo traduzido 😍👏

[@o.pereira7443]

Engenharia alinhada com a física isso que é futuro !!!!

[@wagnermlopesj]

????

[@eliassouzasantos555]

A terra é plana!

[@adsonmenezes3785]

Meeee. A engenharia sempre foi alinhada com a física, gênio.

[@relexx7312]

Oxi, e desde quando a engenharia e física são separadas?

[@rogerioale767]

Mas sempre foi.

[@oldairjose4936]

Excelente trabalho. Esse material e semelhante deveria ser mais divulgado. Parabéns

[@takashisato8059]

É algo realmente impressionante e ao mesmo tempo curioso, que a parafuseta do rotor se encaixa perfeitamente com o treco que está no interior do troço.

[@severinomatias6869]

Eu intendi perfeitamente ai sim estamos esperando a reta final cheia de ecinomia eficiencia sem poluicao e muito sucesso. Estou na mura da toyota muuto bom.

[@maurorasera7016]

Matéria fantástica, estranho alguém dar deslike.

[@JD-zc8pu]

Por conta dos motores de EMF permanente

[@portela3852]

Brabo, aprendo mt com seu canal

[@robersonsouza9585]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@illusion__7819]

@@robersonsouza9585 parça vc eh mlk? Todo comentário vc responde com merda

[@marinhoalcala8712]

Excelente, pode ser aplicado em vários segmentos, surgirá atividades promissoras.

[@gustavogoncalvesjunior9478]

Excelente vídeo! Gostaria que fosse feito um sobre os motores das bikes elétricas disponíveis no mercado. Tenho duas bikes elétricas, com 4 baterias de 12v cada. Os motores ficam nos cubos das rodas traseiras, são de 800 watts de potência e dispõem de regeneração, ou seja, com o motor desligado, ao pedalar ele recarrega a bike. Desde já agradeço. Boa sorte com seu canal.

[@MarcosAurelio-nm7ei]

Este são motores PMSM, iguais os que são falado no vídeo, são os que tem torque bom mas não funcionam bem em altas velocidades como foi dito no vídeo. Eles tem bobinas iguais as mostradas nos motores de indução e funcionam com RMF síncrono tbm, e são controlados por pwm. São chamados de motores se escovas ou bldc (quando funcionam com corrente contínua) e blac (corrente alternada). Quanto a ele regenerar a bateria isso depende da controladora, pois todo motor elétrica girando cria uma corrente elétrica nas suas saídas. Basicamente é isso.

[@ricardovolpatto]

Que aula! Parabéns! Traga mais uma falando sobre o papel do inversor de frequencia! Abraço.

[@curiosidadesg13]

INTENDI TUDO, MAGNÍFICO!

[@carloszjorge]

Achei super interessante e bastante esclarecedor. Ainda que leigo em geração de energia, dá para entender a diferenças entre os modelos Tesla. A nova geração além de promover maior aproveitamento na geração de energia e torque, ainda há a preocupação com a refrigeração para a durabilidade do motor...

[@mecanicaemacao9609]

Amei não nada melhor do que aprenda de uma forma objetiva 😍

[@leoUFSJ1]

Sensacionais, tanto o vídeo quanto a explicação ! Muito obrigado pelo compartilhamento e eu vou divulgar este canal amplamente !

[@geraldocesarrodrigues8285]

Uma diferença sutil e positiva superior para o Model III Tesla em relação ao elétrico Toyota Prios. Parabéns pelo vídeo, interessantíssimo.

[@denispasseti]

top ! o unico problema desse motor é que se por alguma falha ele sobreaquecer , os imãs de neodímio desmagnetiza , aí deu ruím , precisa desmontar e trocar os imãs ou remagnetizar os atuais (que as vezes nao pega bem a magnetização)

[@Ana-ft8ru]

Parabéns lindo e não polui o ambiente ... perfeito

[@hunkplay]

Com base no conhecimento profissionalizante do conteúdo exibido sobre essa tecnologia de alta performance norte americana, tive a grande conclusão exata sobre essa brilhante ideia de avanço de nossa humanidade de que eu me enrolei todo.

[@israelportela]

Tem nada d norte americana nessa tecnológia...

[@hunkplay]

E é de onde então mestre?

[@dolfomachado12]

Gostaria de parabenizar pela ótima edição e didática. Quem é de elétrica e tem os fundamentos de electromagnetismo e máquinas elétricas consegue acompanhar perfeitamente. Bom trabalho!

[@oqueedeuseoquechamadodeus5346]

muito bom, é brilhante, e eu; querendo fazer um motor totalmente a ima, e até prometi a um amigo que faria tal. bom trabalho

[@nancioex786]

Melhor telecurso do KZbin🤝

[@EduardoOliveira-ft8oy]

Parabéns!!! Ótimo conteúdo e a explicação é uma aula!

[@isaacsan1328]

E o Cruzeiro do Sul

[@EduardoOliveira-ft8oy]

@@isaacsan1328 está no sul e gira junto com todas as estrelas. Qualquer dúvida me chama!!!!

[@iraomaiden3918]

É a revolução da tecnologia. Nota 10.

[@enoquesantos7908]

É simplesmente maravilhoso acompanhar a evolução tecnológica pondo um ponto final na era do petróleo. Parabéns à Tesla e seus idealizadores. Isso dará um novo rumo à humanidade.

[@musicagoogle6252]

Que explicação fantástica, parabéns!

[@carlosrodrigues6458]

Considero o youtube um portal de informações porém ter uma classificação de nível de instrução dos vídeos postados e premiar os canais com maior nivel de qualidade educativa será inovador.

[@FallenLight0]

Muito legal que estão dublando em português, a única coisa estranha é que meio que traduziram ao pé da letra muitas coisas, não tá regionalizado, dai expressões como "Vem ao resgate" soa esquisito. Mas a informação principal é bem passada. Obrigado pelo conteúdo!

[@ProjetosWudke]

Meus parabéns pelo vídeo, muito interessante, a empresa Weg do Brasil fabrica o 2 modelo que foi comentado, eles chamam de motor W magnet justamente por causa dos imãs. Muito legal seu vídeo, meus parabéns!

[@le_941]

Já trabalhei com os WMagnet e são excelente !!!

[@yehudigames1120]

Eu amo esses videos

[@p5parker]

Interessantíssimo. Consegui compreender todo o vídeo e, realmente, há uma enorme tecnologia nesses novos motores de indução. Porém, pensava que os automóveis elétricos possuíam motores de corrente contínua, cuja ligação em série fornece altos valores de torque em baixa rotação sendo, portanto, os utilizados em trólebus. Motores de corrente contínua também evitariam inversores, que devem contribuir para a redução do rendimento do sistema.

[@josehilariodesousa2708]

Canal incrível! Show de conhecimento! Vai de para-quedas.....adorei....mais um escrito.....

[@allanchrystians9292]

mano que louco 🤩 tenho mó vontade de fazer um motor, olhando isso então!!

[@alessandrocicero9932]

Se no meu tempo de escola tivesse uma explicação assim... a evolução dessa tecnologia poderia ter sido mais rápida. parabéns...

[@henriquesantoslimalima32]

Gado já ouviu falar kkkk

[@brucutu5556]

0:57 A corrente da bateria é continua não alternada , só será alternada depois de passar pelo inversor 1:10 Forças eletromotrizes não "eletromotivas" 3:42 De atração e repulsão não "atraentes e repulsivas" 3:54 Explica a... não "o motivo por trás da razão pela qual" só consegui assistir até 4:00 :P

[@robersonsouza9585]

pior que quem deu deslike foi criticado pelo os burros pior que terra palnista eles são os famosos inteligentinhos que o pondé fala kzbin.info/www/bejne/rXvdep97d6hjaM0

[@GeraldoLeite1292]

Tem essas pequenas falhas sim, acredito pela falta de cuidado na tradução, mas quem entende do assunto isso se torna imperceptível pela qualidade didática do vídeo, achei ótimo.

[@MaxMota]

Meu Deus, cara passou n sei quantos dias estudando pra fazer um vídeo de boa qualidade e entendimento e vem um zeruela cita falácias traduzidas pqp volta pra escola cara.

[@hugodaniel8975]

Nossa que falta de empatia.

[@leandro842]

Já havia assistido em inglês, a tradução ficou excelente. Parabéns.

[@johanmatsel5826]

Manda o link em ingles

[@leandro842]

@@johanmatsel5826 kzbin.info/www/bejne/m6S4k2qQrpqCn9E

[@johanmatsel5826]

@@leandro842 Ja vi! Tradução ta perfeita... igualzinho no original

[@drromulopedroso7526]

Agora que tinha entendido o ciclo otto, o povo vem com mais essa

[@RobertoFigueiredo]

Vou ver esse vídeo umas 500 vezes e já preparar um pequeno protótipo para estudos, quem sabe já monto um carro com meu próprio motor eficiente munto top esse vídeo parabéns, mais um inscrito

[@nooperz_griffento]

De acordo com o diagrama de fluxos, por mais que não haja comutação do motor CC. Ainda sim as perdas elétricas pelas correntes parasitas ou mesmo as tentativas retirar os irmãs permanentes para aumentar as velocidades e ainda sim manter o torque, melhorando a potência máxima do motor seria praticamente se não impossivel.

[@ATOMOrx]

PARABÉNS NIKOLA TESLA. O MAIOR CIENTISTA QUE O MUNDO DESPREZOU. PARABÉNS EISTEIM,POR AFIRMAR E RECONHECER TESLA COMO O MAIOR CIENTISTA DO MUNDO.

[@mtsbr78]

Faz um vídeo explicando o keppe motor, se puder, pfv.

[@vanderleidutra7475]

Sensacional muito bem explicado, trabalho com veiculos eletricos.

[@LuisHenrique-et3ii]

EMF de retorno (do inglês back emf) seria melhor traduzida como força contraeletromotriz. Ótimo video

[@sidneiroberto3894]

Excelência no saber explicar. Parabéns pela aula

[@Schuberkeni]

Quem deu Deslike deve ter um projeto muito melhor. Espero conhecer também...

[@sr.dorifto1942]

Eu tenho

[@obraspelobrasil7951]

@@sr.dorifto1942 Tá comendo doritos estragados? Seu canal não tem nenhum conteúdo. Faz um vídeo e posta.

[@sr.dorifto1942]

@@obraspelobrasil7951 ue mano tu acha q eu vou postar aki no youtube posso comer doritos estragados maiiiiiiiiissssssssss nao sou tao imbecil assim

[@obraspelobrasil7951]

@@sr.dorifto1942 Entendi. Doritos estragados com mortadela estragada.

[@eduardonunescorreia5158]

Quem deu deslike simplesmente mostrou seu descontentamento com um vídeo NÃO EXPLICATIVO. Vídeo confuso e complicado com dezenas de termos e siglas que pouquíssimas pessoas sabem o significado.

[@guilhermejonas3054]

Genial essa sacada deles pra evitar a perda de eficiência por conta da atuação dos campos magnéticos nas bobinas. Sempre em questionei pra ond estava indo a corrente que é gerada quando um imã permanente atua sobre uma bobina nos motores elétricos, realmente ela existe e atrapalha o funcionamento do motor, e mais impressionante ainda é a forma com que o torque máximo dos motores é alcançado, um controlador por meio de diversas bobinas sempre manter as bobinas ligadas no momento exato de maior faixa de eficiência. Simplesmente incrível, são esse tipo de coisas geniais q são desenvolvidas que me motivam a fazer faculdade de engenharia. Ja fazia um tempo que não via algo tão interessante como esses motores.

[@kaioviniciuslourenco1970]

vdd irmão, eu curso física então consigo entender com fluência os conceitos de engenharia, é de fato interessante e mais incrível ainda imaginar que hoje em dia usa-se os softwares pra esboçar as linhas de campo magnético , e a pouco mais de cem anos atrás Nikola Tesla usava somente a abstração pura e o pensamento geométrico pra "enxergar" as linhas de campo e projetar os enrolamentos necessários pra otimizar o torque, Tesla genial .

[@Zerglynking]

São 4 motores em um, todos funcionam com magnetismo. Ai eles combinaram os picos de força nas fraquezas de cada um, cada um com a sua característica de eficiência, por isso o vídeo mostra como um passo à passo, para justificar precisar dessas combinações. Só que a combinação fisicamente perfeita não é possível, por isso se usa o computador controlador. Esse esquema provavelmente é usado nos discos voadores, se existirem mesmo.

[@levyslsilva]

Que vídeo lindo! Quem me dera Deus me desse condições financeiras para poder comprar os carros da Tesla Motors à vista! 🙏🏻

[@jeiwilber4199]

A tecnologia de motores tá bem desenvolvida, o problema agora é a tecnologia de baterias... Muitos que compraram automóveis elétricos estão desistindo, devido a demora de recarga e autonomia baixa...

[@MarcelodeOliveiraMartins]

Show de explicação, mais um inscrito.

[@canalunoplay]

Bom dia simplesmente fantastico. ✌

[@isa0162]

Eu entedi que o motor criava energia e era um pouco segurado pela força magnetica e depois que estudaram criarão esse novo motor que não produz tanta energia reversa e nem segura tanto quando vai andar, não esquenta muito pq usa imãs separados e um sistema controla os irmãs para deixar ele no ponto certo de força magnetica que aumenta o torque, é isso?

[@videostopzera]

Muito TOP esse vídeo

[@henriquesantoslimalima32]

NA prática algo so explode quando seu interior fica maior que seu exterior...sem arrastro funciona . Essa vai ser nossa nova fonte de energia. Logo logo

[@caminhodeperfeicao273]

Que canal fantástico!

[@JonasPauloNegreiros]

O motor elétrico tem rendimento e desempenho fantásticos. Mas os meios de obtenção e distribuição de energia para alimentá-los... dá vontade de chorar!

[@lucaslucas8854]

Pessoal fala da poluição dos motores a combustível mais ninguém fala da destruição causada pelo consumismo o certo msm é fazer um motor durável do tipo que dura várias gerações isso sim iria diminuir a poluição

[@robersonsouza9585]

na deepe web vendi um projeto de acumuladores mais eficaz pára os chineses esses dias porem cobrei poucos bitcoin pois algumas coisas precisam ser melhoradas

[@ivokreusch694]

Por enquanto acho uma fraude, um engana bobo. Só quando esse motor puder ser recarregado em trinta minutos e com um custo aceitável ele poderá ser realmente considerado espetacular. Hoje o cara sai com um Tesla e já vai acompanhado de um guincho para trazê-lo de volta...

[@gsilva220]

Exatamente. E em consumidores móveis, como carros, o problema é ainda pior. O motor elétrico foi inventado antes do motor a combustão. Era para termos saído do vapor direto para a eletricidade na tração primária, mas não pensaram direito na alimentação, e agora estão tentando pela n-ésima vez usar um sistema completamente inadequado para alimentar os motores.

[@josejoaob8722]

Enquanto vc chora, o mundo evoluí, avança

[@Pedrohenrique-pk6tu]

Teve uma hora q ele falou corrente alternada direto das baterias e logo fiquei incasquetado pois precisaria de inversor q transforma contínua para alternada. Mas esse sistema foi bem simples de entender foi legal esse avanço q teve no aumento de torque sem aquecer o motor perdendo energia muito bacana mesmo.

[@gato-de-schroringer]

O que não foi falado é sobre o sistema de freios desse carro. E SE derem um jeito de aproveitarem a indução de retorno das bobinas desse motor para gerar um torque ao contrário para frear lo? Ai vai uma ideia. E se colocasse um sistema de ímas retrateis que se manteiam encolhidas emquanto embalado o veiculo ? Ao acelerar vc tem o torque positivo, os imas estariam alongados na linha tangencial do rotor ,quando vc pega embalo e solta o pé do acelerador , vc desliga e abre a bobina E encolhe os ímas . Ao desligar e desengatar vc para o rotor e evita tal corrente parasita e economisa energia. Para evitar a corrente parasita nas barras do estator, seria legal um sistema que,ao mesmo tempo, desliga o motor e desingate esse da embreagem, mantendo o carro embalado. Ao pisar no freio vc fecharia o circuito das bobinas, transformando o motor num gerador temporário, aproveitando a energia cinética do automóvel para recarregar as baterias e, esse torque negativo ,pararia o carro. Caso tal torque não fosse o suficiente , poderia atribuir geradores nas quatro rodas para gerar torque negativo e parar o carro c a própria força MAGNÉTICA que surgiria ao fechar o circuito na hora que o pedal do freio fosse acionado e ,ao mesmo tempo ,o rotor entraria no estator produzindo corrente. Enquanto embalado, esse rotor dos geradores freios , estaria fora de seu estator para não gerar a corrente parasita. Seria como uma embreagem MAGNÉTICA mas que funcionaria como freio gerador. Essa força negativa seria controlada por transformadores de diferentes rolamentos em sua bobina primária que receberia essa energia dos geradores e a passaria para uma bobina secundária de rolamento constante para gerarem quase sempre a mesma tensão. Recarregado a bateria . Me corrijam se eu falei alguma besteira por favor.

[@romiagua2746]

Uuuunnnnnoooooooo vamos tentar. Daqui uns anos te retornaremos. ✍️🤝

[@gilbertogeraldo659]

Mas isto já é aproveitado nas frenagens ou descidas de serras íngremes. Geram uma merreca, mas acrescenta algo aproveitavel numa viagem longa. No transito urbano aproveita-se um minimo.

[@gato-de-schroringer]

​@@romiagua2746não me importo com reconhecimento ou royalties . Meu maior prazer é ver a tecnologia se materializando na minha frente. E como seria um benefício pra mim já teria a minha parte nessa kkk

[@gato-de-schroringer]

​@@gilbertogeraldo659dependo do gerador e da rotação do mesmo .

[@ossalomheleno248]

Vídeo técnico e rendeu várias discussões. Povo anda com sede de conhecimento.

[@hisrp4blo508]

So tem um problema usar imas permanentes, eles sao sensíveis a altas temperaturas então o motor tem que estar resfriado

[@Eopalhassosoueu]

ele fala sobre isso no video

[@henriquesantoslimalima32]

Com um controle de aproveitamento de repelir vc não deixa esquentar porque não há arrastro

[@henriquesantoslimalima32]

@navegador 0 em 1995 um projeto da Kawasaki usava um cabeçote variável . Com neodímio . Seguido por pistões de náilon com internos de relutância imitando uma taxa de compressão ...resumo do projeto . Foi tirado de nossa sabedoria . Eu tenho uma mini makt desse projeto .. variando a distância . Por sincronismo . Vc tem torque . Na casa dos 1"8 kgfm. E um. Giro em baixas rotações na casa dos 900 rpm.... distânciando no mesmo segmento vc tem 0.7. de torque . E 4.500 rotações p. Minuto . .

[@henriquesantoslimalima32]

@navegador 0 foi apagado

[@israelportela]

@@henriquesantoslimalima32 o q gera calor nem é o arrasto, sao as correntes "parasitaa"

[@macelomlima1923]

Espectativa pra vê.👍👍👍

[@ellocodelabrasajoe757]

O vídeo é interessante, entendo um pouco de elétrica. mas o problema é que tomei um comprimido de zolpidem. No meio do vídeo comecei perder a lucidez e Já não compreendo bem o que é dito e mostrado e mesmo assim é incrível

[@bernardopercyvant5206]

Obrigado! Entendi tudo, o problema é a rm de retorno gerado no estator do motor, por isso a mudança de ângulo dos imãs permanente para neutralizar este efeito.

[@ThiagoVsky]

Eu tinha visto esse vídeo no canal em inglês há uns meses mas precisei ver em português pra ter certeza de que não entendi nada

[@robersonsouza9585]

e pior que o cara ainda fez questão de complicar mais ainda a explicação e ainda empregar termos tecnicos simples e forma errada já para deixar voces mais burros ou enganados achando que ele é inteligente me lembrei do deputado da praça é nossa .. kzbin.info/www/bejne/ooaxaJWKmNdjg9E

[@joaodomingosboff603]

KKKKKKKKKKK

[@EDUARDOXD-rg9yv]

@@robersonsouza9585 Eu entendi e só to no ensino medio

[@Petritec]

Muito bom esse vídeo, top top. Faço manutenção em veículos industriais, já percebi que os equipamentos estão vindo com controladores (inversores), que podem controlar 3 tipos de motores, AC, brushless, e de imã permanente(SynRM).Com certeza irei ver em breve esses tipos motores na empilhadeiras elétricas.

[@valdiraparecidodealmeidapa8335]

Quando vejo um produto desses com um grau de capacidade de engenharia pustz! Os caras mandam bem demais. Só fico triste que nós brasileiros temos muita deficiência na parte de engenharia.

[@rodrigomartiniriboldi2168]

Na verdade o que falta na engenharia brasileira é reconhecimento e valorização mesmo, só ver a quantidade de engenhiros brasileiros trabalhando no exterior. E o pior, quem não valoriza são as proprias empresas. Essa semana ví uma empresa de grande porte, uma das maiores do estado, querendo contratar um engenheiro com mestrado concluído ou em andamento por uma remuneração de 3 mil reais.

[@user-qg2xz4ji8x]

@@rodrigomartiniriboldi2168 Uma coisa interessante é q alguns países de 3 ou 2 mundo tem muito mais engenheiros bons doq países de 1... Brasil e índia por exemplo, talvez seja pela dificuldade do país, sla. Nos EUA msm tá cheio de engenheiros Brs e indianos q saíram de seus países em busca de novas oportunidades

[@aloisioxavierlopesylopesxa7485]

Excelente vídeo! Muitíssimo pedagógico! Sempre tive curiosidade em saber e/ou entender como capturar de forma estabilidade e continua a Energia Gerada não num determinado num campo magnético! O vídeo trás um método de como fazê-lo. Claro que eu sempre vi como possível, porém não entendia como capitular a Energia no Campo Gravitacional!

[@cara_de_goiaba]

fala-me sobre os novos amortecedores magnéticos

[@rogerioale767]

Nem tão novos assim, salvo engano, isto já era um projeto da década de 80, mas me parece que foi implementado lá por 2000, ou 2004 num carro de 1994.

[@DNSVFM]

Tecnologia antiga, so que os projetos tinham sido deixados de lado.

[@kakamic379]

Teve aquele da Bose, que aparentemente não foi levado para frente.

[@MarcosAurelio-nm7ei]

Melhor canal do KZbin... Obrigado por disponibilizar este conteúdo em português do Brasil!! Está me inspirando muito, estou quase pensando em fazer um canal no KZbin para testar criar e replicar coisas de eletrônica.

[@meunomeeplissken3088]

Essa tecnologia vai abrir portas de emprego pra qm buscar a sua compreensão.

[@crescenciooliveirassantos4400]

Quanto mais aprendemos, descobrimos o tanto que falta aprender.

[@glaicogobbo4046]

Brilhante é o mínimo que poderia afirmar.

[@matheusaugustobuosi6355]

Podemos afirmar que o torque do model s hoje seria igual a sua potencia em CV?

[@fabiomoreiracorretor]

Show, esclareceu minha dúvida. 👍😀👍👏👏👏👏👏

[@lucianojmelo]

pelos anos de experiência que tenho de eletrônica e elétrica nunca vi bateria gerar tensão alternada!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@jadneves]

Ué ... voei nessa em que momento foi citado esse disparate?

[@lucianojmelo]

@@jadneves vá assistir o vídeo com mais atenção.

[@jadneves]

@@lucianojmelo foi você quem não entendeu que a energia gerada e devolvida pelos enrolamentos são em corrente alternada pois esta é a FCEM cujas consequências prejudicam todo o sistema incluindo a bateria;

[@lucianojmelo]

@@jadneves aos 59 minutos "as correntes alternadas das baterias fluem para os enrolamentos externos do motor"

[@pedroperronebuono1485]

que da hora, ja que o campo magnetico sai para fora do rotor, colocamos imas permanentes dentro reduzindo a corrente de retorno aumentando a eficiencia fora a gaiola que é outra sacada linda

[@ldokonal1969]

Motores deste tipo, com ímãs inseridos, já são corriqueiros em aplicações industriais faz pelo menos 20 anos. Praticamente todo fabricante de servomotores tem uma linha com motores deste tipo. Faz uns 10 anos virou uma opção bem popular para motores usados em compressores de refrigeração e ar condicionado na Ásia. O Prius da Toyota, citado só de passagem, já usa este tipo de motor desde que foi lançado, quase 25 anos atrás. A afirmação de que é um motor revolucionário não se justifica, na realidade é uma tecnologia conhecida faz décadas e um pouco melhor que as demais para motores que precisam simultaneamente de boa capacidade de gerar torque com baixo dispêndio de energia em baixa velocidade, ótimo rendimento energético em alta velocidade e pouco peso.

[@jadneves]

Subestimaram as correntes de Foucault que dão perdas pelo aquecimento que ocorrem em peças maciças e que são evitadas como chapas ferromagnéticas isoladas entre si tal como são os núcleos dos transformadores

[@felipelucarelli1855]

Vcs dois sao engenheiros ?

[@ldokonal1969]

@@felipelucarelli1855 sou. Passei os últimos 30 anos projetando, testando e implantando motores elétricos para acionamento por inversores, principalmente para aplicações em refrieração e ar condicionado.

[@carlosrodrigues6458]

@@ldokonal1969 Parabéns pelo seu comentário e concordo com você sobre a tecnologia não ser revolucionária pois o video apresenta soluções práticas e inteligentes que concerteza levaram alguns anos para serem analizadas. Séria ótimo se profissionais assim como você ganhasse maior espaco em plataformas de informações como o youtube assim aconteceria uma melhor inclusão intelectual no mundo.

[@Violão_aprendiz]

Concordo que este será o caminho, até o futuro da aviação!.. embora que o caminho a percorrer seja ainda muito longo até chegar a vôos espaciais, o combustível fóssil já está dando prejuízos em demasia em nós próprios e separados seremos muito lentos para refazer o que já se destruiu "numa visão global" e não tem mais por onde evoluir como combustível sem causar mais danos !.. mas o que queria dizer é que a Ásia mais propriamente a China está se transformando num gigante da tecnologia e o os outros continentes " países " apenas estão indo atrás, mas se afastando... ou seja, desenvolvendo o que no continente Asiático já se produz á mais de duas décadas!.. começando pelos iPhones por exemplo... e por aí vai, acho que o planeta e a população mundial em geral, teria muito mais a ganhar se todos se juntassem e trabalhassem em conjunto do que a perder !!! Ps. Enquanto os líderes mundiais não mudarem o seu modo de pensar, estaremos sempre e cada vez mais próximo de um fim catastrófico, do que de um começo de uma nova éra brilhante da humanidade !!! Mas se não conjugarem esforços? Quando lá chegarem talvez seja já tarde demais.

[@mancuric]

Muito bom! Grande gênio Nicola Tesla.

[@jean842]

Depois que o vídeo terminar vou volta pra escola kkkk

[@sonhosdeserempresario7229]

O cara explica muito bem.

[@pedrocosta3334]

Eu tentando entender essa explicação meu cérebro automaticamente🧠🧠💣💣💣💣 5 segundos depois🤯🤯🤯🤯😵😵😵 mais mesmo assim não deixa de se incrível👍👍👍👍👍

[@klvrctba]

Parabéns pela informação.... Conheci seu canal pelo LetraJota

[@gustavopauluci7143]

Acho que a hora que conseguirem conectar um gerador ultracompacto a esse motor para gerar energia perpétua para seu funcionamento ,terão chegado a perfeição em locomoção mundial

[@rudinei_do_conto]

Sim, um gerador a gasolina cai bem né!

[@joeybelotti4561]

Parabéns pelo vídeo... Até hj assisti poucos vídeos que simplesmente fala do assunto titulado... a maioria vai falar de tomate e começa com Adão e Eva e o paraíso ....

[@joaopaulobezerrajoao9412]

Um motor com eficiência de 96% e uma tecnologia de bateria de 10 mil ciclos e densidade de enegia de 400wh/ kg, dar até prara ir a lua rsrsrs. Isso que é uma engenharia de ponta.

[@decioczt1]

Toda tecnologia tem um efeito colateral. No caso, se a bateria der problema e considerando a desvalorização do veículo não compensa troca-la, pois o custo é quase 40% do valor do carro zero. Espero que no futuro o custo da bateria seja menor. Vamos ver.

[@joaopaulobezerrajoao9412]

Podemos fazer um calculo basico. Comparar dois tipos de motores um motor a combustão com injeção eletrônica que chega no maximo os 45% de eficiência de transformação de energia,55% será desperdício de energia em forma calor,não vamos por em conta os desgastes e problemas com resíduos de combustíveis. Calculo feito em um carro popular econômico com um percurso de 120 km por semana jogaríamos no ralo 970,00 por ano. Mas sobre a bateria de lítio,uma bateria pode ser usada por mais de 10 anos quando se usa nos limites de carga de 20% a 80% da carga e com o sistema de proteção adequado ela pode utrapassar 10 anos de vida útil em 70% em capacidade de carga de armazenamento. Eu por exemplo faço teste em uma bateria de lítio já usada que foi comprada a mais de 7 anos,fiz a reciclagem tetes estou usando a 1,5 anos com carga e descarga forçada e a mesma está com 70% da capacidade de armazenamento. Existem dezenas de fatores que tornam a bateria de lítio mais vantajosa do que os combustíveis. No final um carro elétrico pode ser usado por muitos anos sem que haja excesso de manutenção e com mais economia. Só tem um problema a autonomia de quilometragem para percorrer grandes distâncias,mas isso logo vai ser resouvido.

[@Barakera]

@@joaopaulobezerrajoao9412 só falta adicionar as termoelétricas que geram a energia necessária para as baterias no calculo.

[@joaopaulobezerrajoao9412]

Tiago Baraka,não é necessário mas se você preferir usar uma termoelétrica para carregar baterias,é uma escolha sua.

[@eduardomartins9455]

Gostei muito de ver o seu documentario

[@jefecor]

É impressão minha ou a representação está mostrando o giro no sentido oposto à interação dos irmãs?

[@sadicruz3817]

Não exatamente,ao contrário,poreeeem, aceita como padrão, a fórmula x+13,3cx raiz quadrada de 0,333. Então.....

[@robertof4822]

Achei muito legal! Vou fazer um aqui em casa também

[@elenirbatista7092]

Quero um desses,pra mim.

[@nelsonspindlercorreademora9244]

Muito boa a explicação.

[@thomasfranca1610]

Só uma observação, não é corrente alternada das baterias, é corrente contínua

[@jadneves]

Deve ser bateria descarregada ao ter nada decorrente a zero Hertz .... kkk Talvez de certo quisesse ele dizer que há uma corrente alternada gerada que será erroneamente imposta à bateria

[@thomasfranca1610]

@@jadneves depois eu pensei nisso também...

[@arthuralk]

É alternada, o carro tem um inversor.