Я вырезал часть с игрой в города из записи. Дело в том, что длинные эфиры плохо заходят в ютубе, у них мало просмотров и реакций - это сильно мешает развитию канала. С учётом того, что я по сути пересказываю прежние ролики предлагаю поступить так: я буду оставлять ссылку на материал о городе в прикреплённом сообщении, а под ним уже можно будет оставлять свои варианты городов. Сегодня в городах был Зеленоград: kzbin.info/www/bejne/jIfOpZV5q8pqjpY
@Alexandr_A143 жыл бұрын
Хорошо, что я смотрел на Эхе с городами😉. А так у вас немало длинных выпусков и это не помешало дойти до сотни тысяч и двигаться дальше. В любом случае я с вами👍❤🔆
@РусланХайдаров-ж7ж3 жыл бұрын
x2 скорость на ютубе ставьте и все
@БесконечныйКосмос-ч4ш3 жыл бұрын
Может сделаете отдельный канал для эфиров?
@ArkadiyGershman3 жыл бұрын
@@БесконечныйКосмос-ч4ш хорошая идея, спрошу у варламовских ребят, как у них это сказалось
@lirex-lirex3 жыл бұрын
Аркадий, может, в следующем выпуске "Среды" в рубрике "Города" расскажете про Арзамас, тем более, что Вы там уже были?
@antonefimenko50273 жыл бұрын
Благодарность Аркадию за ценные регулярные разборы проблем города. 👍
@meowmeow8293 жыл бұрын
Как пешехода, бесит: не всегда прогнозируемое время ожидания автобуса/редкое сообщение, как результат загруженность транспорта; приоритет на светофорах по времени ожидания у автомобилей, кнопка «переход» для пешехода не работает (либо ждать 2+-минуты) - многочленные жалобы на работу этой кнопки не помогают; чудовищно оглушительные и многочисленные оповещения на мцд (остановки, коронавирус, пересадки и тд и тп), однажды в автобусе громкость из динамиков была 95дб (у меня Часы могу измерять шум); многочленные ступеньки в метро и ступеньки на переходы и жд на станциии; дурацкие рамки и толпы охраны на входе в метро и жд станции и аэропорты, тц; возможность разогнаться во дворе жилого дома для автомобилей (один раз видел аварию при выходе из подъезда, а на днях меня чуть не сбил мудак на матизе, который видя меня продолжал разгоняться - пришлось отпрыгнуть с его пути!), маршрутки - зазывалы, как в средневековье, которые годами повторяют одно и тоже; отсутсвие инфраструктуры для вело и самокатов (сам езжу) - шаг влево шаг вправо, не оглянувшись, и привет травмпункт; чудовищно длинные пересадки в метро, а самый абсурд это пересадки мцд/мцк/метро, где на новых станциях строят так, чтобы в метро переходы были как можно длиннее чтобы наверно побольше бабла отмыть на плитке, граните и тд и в итоге по 100 входов/выходов с отварной навигацией, что с 3го раза непонятно куда идти. Ещё непонятно почему наша госдума, которая все готова запретить, до сих пор не соизволила выпустить закон лишающий транспортного средства, и прав одновременно, всех мотоциклистов/автомобилистов у которых «прямоток» на глушителе. Наверно потому-то это был бы полезный закон..
@IgorOkk3 жыл бұрын
плюс орущая из динамиков музыка в салоне, которую слышно за километр.
@pkuneev3 жыл бұрын
@@IgorOkk завидуете тем у кого качесвенная музыка в машине?:)
@MikhailKolesnikov3 жыл бұрын
это вы ещё на автомобиле не ездили, когда у тебя "оставшееся время поездки" растёт во время движения.
@meowmeow8293 жыл бұрын
@@pkuneev музыке то может и завидую, но такому поведению нет
@meowmeow8293 жыл бұрын
@@MikhailKolesnikov ездил, рано утром 27 минут, обратно шесть часов
@rookiekryukie40673 жыл бұрын
Я убеждённый пешеход, самокатчик и велосипедист, автомобиля у меня нет и не будет. Я предпочитаю общественный транспорт, особенно трамвай 🚊
@te71003 жыл бұрын
@@Dzelodobro Неужели так хочется наступить на старые грабли? Частный бизнес уже привлекали, остались с маршрутками. Если говорить о Москве, то там достаточно денег для решения всех проблем. По западному образцу, с привлечением частного капитала, в России решить проблемы не получится по одной простой причине. Скажите, кто будучи в здравом уме, даст свои деньги государству на 20-30 лет под обещания вернуть с процентами?
@pkuneev3 жыл бұрын
Это ваш выбор :) Не навязывайте его пожалуйста другим.
@Gabik8133 жыл бұрын
@@pkuneev Он и не навязывает
@te71003 жыл бұрын
@@Dzelodobro Вам как-то определиться надо о чём вы пишите. Сначала пишите о привлечении частного капитала, теперь о том, что вы об этом не писали. Частный капитал привлечь в это дело на нормальных условиях вам не получиться в российских реалиях ни в рельсовый, ни в дорожный, ни в гужевой.
@te71003 жыл бұрын
@@Dzelodobro Просто прикольно наблюдать за тем как вы с удивительным упорством создаёте себе проблемы, а потом не слушая никого пытаетесь понять откуда они. Я не живу в России. В моём городе прекрасно работающий ОТ, притом бесплатный, поэтому очень несложно составить пропорцию и понять сколько денег у вас уходит налево. Но самой удивительное не в этом. Больше всего удивляет то, что это вас не просто не возмущает, наоборот, вы очень хотите чтобы этих денег уходило налево побольше. Поэтому не надо винить вашу власть, она всего лишь делает то, что вы хотите.
@westend_school3 жыл бұрын
Отказался от личного авто в пользу каршеринга+моноколеса. Чувствую, что моя мобильность выросла в разы. И переживать за угон/порчу/парковку/налоги/заправку/сервис авто не нужно
@psktmp63033 жыл бұрын
Про каршеринг жиза, учитывая, что я использую авто только по выходным, мне немного дешевле брать аренду, или такси, нежели покупать себе машинку, а вот моноколесо как по мне это слишком радикально)
@pkuneev3 жыл бұрын
Каршеринг это как портовая шлюха - пользоваться им себя не уважать. По сути вы лишили себя возможности ездить на комфортном качественном автомобиле. Поставили себя в зависимость от каршеринговой шараги. За порчу вам переживать тоже придется почитайте договор. Налог заправка и парковки включены в стоимость пользования если что, так что вы их платите точно также как и владелец автомобиля.
@ДмитрийЛаткин-д8п3 жыл бұрын
@@pkuneev единственное они не платят за простой и меньше зависят от инфляции, зачастую лучше и комфортнее конечно - такси, если общественный транспорт слабо развит в городе
@pkuneev3 жыл бұрын
@@ДмитрийЛаткин-д8п врядли это комфортнее такси. Каршер по сути это такси, где работу водителя выполняете вы.
@ДмитрийЛаткин-д8п3 жыл бұрын
@@pkuneev ну я так и написал, что такси удобнее каршера
@natty555553 жыл бұрын
Автомобилисты: "Вы просто нам завидуете!"
@artyom95093 жыл бұрын
За рулём ездят много дилетантов, кто так говорит. Обычно когда у родителей не было машины и сами они долго не могли позволить себе купить, мечтали о ней и вот наконец купили, когда авто уже давно не в моде и толку от нее не больше чем от курения. Поэтому и думают что им завидуют, так как сами долго завидовали и не могли себе позволить. Опытные водители как раз и отказываются от машин.
@pkuneev3 жыл бұрын
@@artyom9509 нет не отказываются. Не пишите бред.
@МаксимПетров-с8г5ю3 жыл бұрын
@@artyom9509 ну так опытный проводит за авто много времени и понимает что потом дыра в кармане и геморрой
@RinatKhabibiev3 жыл бұрын
Автомобилисты другое чувство вызывают, примерно такое какое вызывает курящий сосед.
@pkuneev3 жыл бұрын
@@RinatKhabibiev автофоб?
@truefallen38273 жыл бұрын
Насчёт связности районов совершенно правильно. Матери до работы добираться минут 20 на машине через МКАД и другого сравнимого по времени варианта у неё просто нет, потому что районы разделены железной дорогой и линией метро (привет Выхино).
@dmitriykomarov20703 жыл бұрын
Неужели нет возможности объехать на метро эти огромные пробки на МКАД ?
@truefallen38273 жыл бұрын
@@dmitriykomarov2070 до ближайшей станции пешком 15 минут (на транспорте даже дольше), при том это станция Калининской линии, а ближайшая к работе - станция Некрасовской, от которой ещё минут 15 придётся идти. Что по времени, что по стоимости проезда автомобиль выходит выгоднее.
@nadjaweiss_3 жыл бұрын
17:10 все умные города во время коронавируса начали делать велополосы, пускать как можно больше общественного транспорта, а власть моего города - Волгограда, наоборот сократили общественный транспорт: автобусы в часы пик ходили с огромными интервалами, в салонах просто не вздохнуть было, вместо шестивагоной электрички стали приходить четырехвагонные, тамбуры были забиты. Думаю, не только жители Волгограда так страдали, почти уверена, что в 90% городов России была похожая ситуация.
@kotnapromke3 жыл бұрын
Велополосы реально нужны. Для нас, велосипедистов и самокатчиков.
@otrip_ru3 жыл бұрын
Программа Народный гараж провалилась не из-за не желания людей пользоваться этими гаражами. Проблема в том, что все места в этих гаражах были выкуплены перекупщиками, а местные жители вынуждены покупать эти места уже у них. Проблема не в самих народных гаражах, а в реализации этой программы. Тоже самое можно сказать про параллельную программу Эко-парковка, в которой жители домов организовывались, подавали заявление, собирали деньги и организовывали согласованные с городом паркинг около дома. В результате при смене мэра эти парковки пошли под нож и оказались незаконными.
@alexshabunin3 жыл бұрын
Интересны последние 10 минут, первые 20 кажется уже оскомину набили. Тех, кто совсем не в теме такое не зацепит, а кто в теме тому уже будет неинтересно. Кажется гораздо лучше должно заходить более тематическое с обязательным бытовым ощупыванием вопроса, примеркой на свою шкуру. Та же тема про развязки например поглубже и на примерах и в попытках примерить - а что бы было, если бы в Москве например произвели деконструкцию Ярославки, оставив там для машин пару полос плюс для ОТ одну, тянущуюся до Садового без разрывов. Или вот поподробней про вот количество дорог на единицу жителей. А в целом конечно огромное спасибо 👍
@MekhovayaShapka3 жыл бұрын
Ставлю лайк в знак протеста автодятлам, которых везде по стране огромное количество
@dilangoldrent1193 жыл бұрын
Водятлы? А не слишком ли вы обобщаете? Если ваш образ жизни позволяет вам с комфортом обходиться без личного авто, это не значит автоматом, что все водители - водятлы. В большинстве регионов, где я был, человек без своей машины за второсортный компост принимают, потому что общественный транспорт находится просто в ужасном состоянии, и пользуются им только от безысходности люди, которые не могут позволить даже самое дешевле ржавое корыто. В этом нет ничего хорошего, но такова реальность. И так будет продолжаться, пока все намертво в пробках не погрязнут. Чтобы даже людям, которые принимают решения по развитию инфраструктуры города, остачертело по полдня в пробке стоять даже в своих супер-роскошных машинах.
@MekhovayaShapka3 жыл бұрын
@@dilangoldrent119 потому-что многие и как раз и создают эти пробки. Тихоходов тоже очень много, особенно на въезде и выезде многих крупных городов. Будет лучше, что тихоходы пересядут на велисипед (многие впустую не будут жечь топливо, которое постоянно дорожает). Порой грузовики создают больше напряжённости, потому-что не везде есть обьездная Заметь как за десятилетие практически исчезли мотоциклисты? Да, количество на питбайках может оказаться много, но это всё равно меньше, чем 20 лет назад. Можно было бы закрыть глаза на всё это, но когда расход бензина в городе достигает 13-14 литров - бьёт по карману Да и ещё одна напасть - это большое количество маршруток, которые порой занимают одну полосу (я за современный трамвай/троллейбус во многих городах, особенно в северных регионов России. Просто потому, что зимой дышать выхлопами дизеля не очень полезно для здоровья, а там любой лиаз или пазик хорошо начудит своим выхлопом)
@MekhovayaShapka3 жыл бұрын
@@dilangoldrent119 есть ещё один удивительный вид водятлов - проехал километр-полтора от дома до работы (вот порой нахрена, ведь прошёлся бы пешком или на велосипеде катнулся бы - 20 минут всего-лишь потратил бы максимум) Также ещё мешает скопление таксистов (всё-таки здесь действительно надо общественный транспорт развивать, потому-что в большинстве случаев все едут на работу в центр города). На окраины городов без авто на работу можно доехать только на авто (или на маршрутке). Ну конечно же у многих нет денег на авто, потому-что очень мизерная зарплата. И это хорошо, потому-что абсолютно любой город просто бы встал (а не только в пробке перед или за мостом)
@Lis_Zabiaka3 жыл бұрын
Основной процент аварий, мусора на улицах и так далее во всём мире как раз по вине пешеходов. Советую посмотреть оф. информацию всех стран по этому поводу!
@MekhovayaShapka3 жыл бұрын
@@Lis_Zabiaka прокладка между рулём и сиденьем священная? Некоторым прокладкам надо велисипед дарить, потому-что мозгов нет. Что касается пешеходов, то здесь несколько видов. Одни да "суицидники" сами выпиливаются по теории Дарвина. Другие просто "прыгают" под авто - это по неосторожности и другим причинам. А вот третьих как раз сбивают на пешеходных переходах, и причём они делали всё правильно? Вопрос почему?
@railphotoblog3 жыл бұрын
Даёшь на садовое кольцо автобусную полосу, или хотя бы велосипедную...
@pkuneev3 жыл бұрын
там это не нужно. садовое кольцо дублирвоано кольцевой веткой метро. и там широченные тротуары - нет проблем ехать там на велосипеде
@railphotoblog3 жыл бұрын
@@pkuneev по тротуару можно ехать, если вы неспешно катаетесь. Мне же приходится ездить по садовому по делам, а тогда нужна скорость. По тротуару я не поеду 30. А на проезжей части все полосы узкие, и во время часа пик автомобили невозможно объехать даже на велосипеде. Яркий пример такого места - от Курской до Красных ворот. У автомобилей там, кстати, в одну сторону 5 полос, а в другую 7. Куда им столько, если все равно от пробок это не спасает? Спокойно можно даже не целую полосу, а половинку полосы отдать под велосипеды. А вторую можно засадить кустарником и деревьями. Ну или целиком полосу сделать выделенной, тогда ещё и пассажиры "букашки" выиграют.
@pkuneev3 жыл бұрын
@@railphotoblog а что вы сделаете в тоннелях где всего 3 полосы?
@railphotoblog3 жыл бұрын
@@pkuneev в туннелях можно ничего не делать, если грамотно организовать движение на поверхности. Автобусам и велосипедам по хорошему туда и не надо спускаться. У автобусов пропадут удобные остановки, а велосипедистам не полезно дышать там жженой резиной и другой бякой. Туннель должно быть возможно объехать по поверхности. Как и мосты снизу. А сейчас у нас есть Маяковская, где проехать садовое иначе как под землёй невозможно, и вот тут то наши 5-7 полос превращаются в 3 полосы со всеми вытекающими. Там нужно дать возможность автобусам и велосипедам пересекать тверскую по поверхности, заодно и зебры можно устроить, чтобы и люди перейти эту реку машин могли. Автобусов не так много, и они не будут сильно стопорить тверскую. Автомобили, если им так нравится, могут стоять в туннеле сколько угодно, но автобусы и велосипеды должны ехать, иначе какой смысл ими пользоваться.
@pkuneev3 жыл бұрын
@@railphotoblog вы так упорно говорите про велосипеды, будто их какоето значительное количество. Их даже летом ничтожно мало по сравнению с автомобилями. А зимой вообще смех.
@viktor94560a3 жыл бұрын
15:10 несколько раз переслушал, было сказано, что надо убрать 5-10% машин, тогда всё поедет. Послышалось как убрать 50%. Так по-любому всё поедет, 10% - мало. Я водитель велосипеда из Питера, на Невском поток движется 5 км/ч в час пик.
@ДмитрийЛаткин-д8п3 жыл бұрын
5-10% - конечно мало, 15-25%. конечно, будет лучше, для начала
@nikovellik91463 жыл бұрын
У нас часто бывает, что эти 5-10 процентов просто залетают на следующий участок из-за чего поток не успевает на светофоре разогнаться, а ему уже сзади приезжают и в итоге рывками еле ползут, зато ухх как разогнались и остановились.
@ДмитрийЛаткин-д8п3 жыл бұрын
@@nikovellik9146 для этого в нормальных странах и делают ограничение в городах до 30км\ч
@Illariya_pavlovna3 жыл бұрын
@@nikovellik9146 да и нормальной гибкой регулировки светофоров нет
@kotnapromke3 жыл бұрын
Нужно не просто убирать автомобили, а именно с двс. Те, что загрязняют воздух в городах. Именно их в первую очередь.
@exwoundАй бұрын
Нужно на личные авто ввести налог, чтобы кто хочет в офис 5/2 ехать платил за это, плюс ввести штрафы за старые авто, плюс везде сделать платные парковки.
@bukleuh3 жыл бұрын
Это же заяц их мультфильма про Винни Пуха!
@РоманМихеев-ш4ч7 ай бұрын
Для начала - прикрыть мульку с легкодоступными автокредитами
@SochiDen3 жыл бұрын
Каждый раз на каникулах вижу значительное уменьшение количества машин, пробки пропадают. В Подмосковье в связи с отсутствием мест в школах и садах родители вынуждено возят детей в Москву, потом естественно забирают. Отсюда и лишний трафик. Если было бы достаточно школ и садов в пешей доступности, то пробок практически не было. Живу в Красногорске
@Марсианка-х7ы3 жыл бұрын
И это не только к школам относится, к любой инфраструктуре! К рабочим местам в первую очередь. Централизация - зло!
@johnborjomi16473 жыл бұрын
Когда был первый ребёнок, брат продал авто. Затрахало ездить по тысяче никому не нужных дел. Щас 4ый ребёнок с инвалидностью, купил авто, чтобы его возить. Всегда впечатляло смотреть на жалующиеся хлебальники людей с одним ребёнком, не способные жить без авто, после того как брат говорил сколько у него детей, что все они в секциях. Пример 2: Вычистил парковку на тротуаре через помощник и звонки в гибдд. В 30 метрах карман под парковку. Как вы думаете, карман стал забит после того как людей согнали с тротуара? Хер там. Даже когда им есть где парковаться, авто поставят там , где жопе удобнее
@wqwqwqwdxyou5723 жыл бұрын
приезжаю в 11 паркуюсь за 700 метров, так что вообще не показатель.
@ПашаКачкин-п4ш3 жыл бұрын
Аркадий, не сочтите за наезд. Скорее фитбэк: потратьте 15 минут на то, чтобы вызубрить склонения числительных. Я не пурист. Просто это поможет не запинаться в будущем.
@jartimin49623 жыл бұрын
Автомобилисты удивительные люди: хотят чтобы по всему городу у него было по шесть квадратных метров на машину и по полтора метра на человека (если мы поделим площадь квартиры на людей и на этажи).
@zorgz15203 жыл бұрын
да, и ещё права автомобилистов есть, к каждому ведру бесплатная земля
@jartimin49623 жыл бұрын
@@zorgz1520 ага
@pavelkos89753 жыл бұрын
Так автомобилисты и налог за это платят, транспортный называется. Можете ознакомиться с годовой суммой сбора и куда она идёт. Я плачу 44 тр, сопоставимо с паркоместом. Да, и стоимость акциза с литра это тоже доход. Нет - машин, тогда откуда деньги в бюджет?
@zorgz15203 жыл бұрын
@@pavelkos8975 всё равно мало для окупаемости, я в год плачу 20000 за проездной
@pavelkos89753 жыл бұрын
@@zorgz1520 окупаемости чего? :) мой из Подмосковья 35000 в год. И?
@ahmadseithalilov36973 жыл бұрын
Автобус нужно считать только сидячие места, чтобы можно было пересесть с автомобиля на него
@wqwqwqwdxyou5723 жыл бұрын
А реальность такова, что автобуса часто едят, с двукратной или трехкратной перегрузкой по всем местам, сами убранисты в ОТ конечно же не ездят!
@ahmadseithalilov36973 жыл бұрын
@@wqwqwqwdxyou572 в Киеве часто автобус сидушки и максимум 10-20 стоячих, никто не захочет ехать стоя на автобусе после автомобиля. Менять комфортный автомобиль на некомфортный автобус глупо
@DBUGROV3 жыл бұрын
Цюрих! Пример баланса и комфортности! Дружелюбный к Человеку!
@tiortedrootsky3 жыл бұрын
Аркадий говорит свои аргументы за пересадку на общественный транспорт в пандемию, и сам понимает, что это лажа. Когда при попытке открыть окно в автобусе раздаются вопли "меня продует, закупоривайте наглухо, не смейте даже 5 мм оставлять", никто масок не носит, воздух не обновляется, это очевидно рассадник. Для всех помещений и транспорта должны быть разработаны максимально эффективные системы вентиляции, чтобы воздух приходил снизу по всему периметру помещения, и уходил сверху по всему периметру. Тогда выдыхаемый воздух сразу поднимается вверх, и воздушнокапельная зараза, если все в масках, будет перемещаться вместе с потоком воздуха сразу на выход. Без масок говоруны брызжут аэрозолем на все помещение, эффективность упадет. Об этом никто не говорит похоже, кроме Комаровского. При этом это было бы самой эффективной защитой при следующей, действительно опасной пандемии.
@themikijoy79643 жыл бұрын
В Пандемию пробок нету
@wqwqwqwdxyou5723 жыл бұрын
да мягко говоря фантазер он, 90% инфа какая-то лажа
@РомаКравченко-о6ф3 жыл бұрын
Лифт и трамвай главные двигатели прогресса
@ksa16773 жыл бұрын
Я не умею ездить на велосипеде. Очень комплексую из-за этого.
@Alexandr_A143 жыл бұрын
Я научился только в 27. Первое время побаиваешься и всех с запасом объезжаешь. А сейчас просто спокойно езжу
@ksa16773 жыл бұрын
@@Alexandr_A14 Эх, Александр, мне сильно больше годиков)
@ArkadiyGershman3 жыл бұрын
Если в Москве живете, то в музее Москвы на Парке Культура учат малых и больших
@Alexandr_A143 жыл бұрын
@@ksa1677 тогда нет времени тянуть, срочно учиться 😉🚀 Ну, или ходить и не переживать). Счастья вам🔆🌹
@ksa16773 жыл бұрын
@@Alexandr_A14 Спасибо).
@DBUGROV3 жыл бұрын
Аркадий молодец!
@maxnummer68593 жыл бұрын
политик лидер и борец!
@johnborjomi16473 жыл бұрын
Кто говорит что народный гараж провалился из-за чего-то другого. Зайдите в яндекс карты 3д режим, походите по улицам в разные года. Можно переключать года. Авто было меньше, и люди их тупо бросали, где удобно. Так что даже если правда, что ВСЕ народные гаражи достались кому надо, то как сейчас на тротуарах в разы меньше машин?! Рядом с домом карман, где паркуется 1-2 авто и широкий тротуар. Где паркуются? На тротуаре. Сдавал через помощник Москвы и Гибдд, люди злились. Говорили им негде парковаться, хотя в 15 м карман. В целом разогнал автолюбителей. Как вы думаете карман забит авто теперь?! Нет, также 1-2 авто.
@kppptt3 жыл бұрын
Какое счастье, что мы живем в России!
@kapitolinakriventsova52343 жыл бұрын
Какая чепуха! Америка в 10 раз лучше! Там красота, природа супер!
@Марсианка-х7ы3 жыл бұрын
Если расширение дорог не спасает от пробок, то почему не исчезают пробки если дороги не строить и не расширять? Например в провинции, где нет денег на это.
@SochiDen3 жыл бұрын
Потому что из общественного транспорта там пазики и газельки, и народ в них ездит только от безысходности
@Марсианка-х7ы3 жыл бұрын
@@SochiDen ну так с развития этого транспорта и надо начинать, а не с разговоров про "не надо строить дороги"
@SochiDen3 жыл бұрын
Т.е. построить развязок, вызвав новую волну авто на дороги? На эти деньги как раз закупить нормальные автобусы или трамваи
@СерыйКот-д2щ3 жыл бұрын
Совет к прочтению. Джеф Спек, «Город для пешехода». Книга о том, почему безопасность пешехода - самое главное качество любого города. Здесь про пешеходные зоны, общественный транспорт, велоинфраструктуру и то, почему все это делает город доступным, интересным и красивым.
@Марсианка-х7ы3 жыл бұрын
@@СерыйКот-д2щ я со спеком и здравым смыслом не спорю, но в изложении наших урбанистов хорошие идеи звучат как "просто давайте не будем строить дороги и максимально затрудним жизнь автомобилистам и тогда люди просто не будут ездить и город станет пешеходным". А все не так просто, сначала низкоэтажное строительство, общественный транспорт, а уж потом затруднять жизнь автомобилистов, а не наоборот
@НикитаДубовко3 жыл бұрын
Как уменьшить количество автомобилей в городе? 1. Расселять обратно жителей в малые города и деревни (невозможно сегодня). 2. Давать жилье рабочим вблизи места работы (невозможно сегодня). P.S. А теперь давайте подумаем, в какой стране следовали этому принципу?
@ЯнаХилари3 жыл бұрын
1 - построить 2 этажи для автомашин 2 - проверить доходы на серую зарплату она же привлекательна красная красивая
@sashock943 жыл бұрын
Че за вторые этажи?
@ДмитрийЛаткин-д8п3 жыл бұрын
@@sashock94 ну, я предполагаю что - это закопать под землю легковушки - пусть там гоняют
@sashock943 жыл бұрын
@@ДмитрийЛаткин-д8п гоняют... Ахах)
@jartimin49623 жыл бұрын
Аркадий, такой к Вам вопрос. Еду недавно на троллейбусе, замечаю: встает на светофоре перед остановкой, потом проезжает десять метров и встает на остановке. А не стоит ли предложить ставить остановки перед светофором? Понятно для чего это было сделано, но теперь, когда есть выделенные полосы под транспорт, можно было бы и перенести остановки! Как думаете?
@ArkadiyGershman3 жыл бұрын
Верно, у светофоров лучше всего, раньше так и делали. Но сейчас так сделать сложно из-за гостов и веры чиновников в машинки.
@tiberiusdrusus223 жыл бұрын
И один из самых больших узких горлышек - а именно перед перекрестком будет нагружен еще и общественным транспортом, который будет держать весь поток своей полосы, пока идет погрузка. Браво! Великолепный план. Просто охеренный, если я правильно понял. Надёжный, как швейцарские часы.
@jartimin49623 жыл бұрын
@@ArkadiyGershman ужас. Но мне кажется, что даже машинковерующим можно бы объяснить: вот тут выделенка, она вашим духоносным двухосным не мешает.
@jartimin49623 жыл бұрын
@@ArkadiyGershmanещё я заметил: расширение дороги у светофора (с доп. полосой на разворот) увеличивает аварийность. Площадь перекрестка увеличивается, за цикл светофора её не всегда успевает проехать машина, а с другого конца уже стартанула бодренько другая машина - и бабах! оба ехали на свой зеленый!
@jartimin49623 жыл бұрын
@@tiberiusdrusus22 я имел ввиду выделенную полосу, которая не для легковых машин. Сейчас это "узкое горлышко" и так нагружено транспортом. А так он от пассажиров разгружаться будет в этот момент. После чего все поехали.
@TrainspotterSPb3 жыл бұрын
Очень правильно: не должно быть парковок на той улице, где имеется трамвайное движение.
@pkuneev3 жыл бұрын
Нет это в корне неправильно. Трамвай не может заменить автомобиль. По вашему люди которые живут рядом с трамваем не ездят на дачу? Или не ездят в магазин за покупками? Или вообще почему они должны ездить в ОТ, если они хотят комфортного передвижения?!
@crypto_octocat3 жыл бұрын
Возможно проблема ещё глубже - атомизация. Люди хотят максимальной независимости, по этому хотят ездить на частном транспорте, если у них есть такая возможность. Общественный транспорт это элементы коммунизма по сути ))
@АнтонКартышев-г9ч3 жыл бұрын
почему вы считаете это проблемой? Это не проблема, а особенности русского менталитета
@te71003 жыл бұрын
@@АнтонКартышев-г9ч Можно с вами полностью согласиться если слово русского заменить на слово советского менталитета, который хорошо сохранился на всём постсоветском пространстве.
@АнтонКартышев-г9ч3 жыл бұрын
@@Dzelodobro может вы считаете что и национальностей не существует, и это всего лишь отговорка?
@АнтонКартышев-г9ч3 жыл бұрын
@@te7100 советский менталитет это как раз про скученность и необходимость иметь беспорядочные социальные контакты, а так же борба с индивидуализмом в форме личного транспорта.
@te71003 жыл бұрын
@@АнтонКартышев-г9ч Советский менталитет это когда авто не средство передвижения, а показатель вашего статуса. И чем круче хотя бы марка этого авто, тем выше ваш статус. А без авто ты вообще "чмо".
@exwoundАй бұрын
Есть машина? Плати налоги, плати за парковки. Купил и не хватает денег? Продай и велкам в автобус. Накупили себе машин, вот и пробки.
@MekhovayaShapka3 жыл бұрын
Перехватывающие парковки на окраине городов надо строить. Ну и велоинфаструктуру в городах надо развивать и тогда количество пробок уменьшится в разы
@MikhailKolesnikov3 жыл бұрын
вот пусть область и строит. естественно такие парковки будут не бесплатные (откуда иначе область возьмёт на них деньги). и естественно въезд в город будет платный (иначе кто будет платить за перехватывающий паркинг).
@kotnapromke3 жыл бұрын
Я уже год не езжу на своем авто. Купил электросамокат и перешел на электро тягу. Не покупаю больше бензин, не стою в пробках. Какое решение? Очень простое: пересаживать людей на альтернативу. Строить не одни автодороги и парковки, а велополосы на дорогах, велодорожки в парках. Чтобы мы могли оставить свои авто дома и безопасно ехать в городе по велополосам на работу и домой, в магазин и по делам. Это очень удобно. Нужно постепенно забирать у автомобилей двс дороги в городах. Метро, МЦК, электробусы, велосипеды и электро сим. Вот альтернатива. Без ядов выхлопа и высокой смертности. Больше электротранспорта и меньше двс. Пусть это и не нравится некоторым господам по фамилии сечин и аликперов.
@wqwqwqwdxyou5723 жыл бұрын
галоперидол себе купи
@Дмитрий-ч9э5б3 жыл бұрын
Большинство идет в автошколу не потому, что очень хочет водить машину, а потому что иначе придется ездить в мороз на конченом общественном транспорте, который даже в Москве неудобен или перегружен либо на такси с таджиками.
@ДмитрийЛаткин-д8п3 жыл бұрын
ну тут проблема как раз в том что город плюет на качество остановок и на то кто занимается перевозкой граждан, а автолюбители еще ухудшают ситуацию
@monsieur_andante98183 жыл бұрын
А хде рубрика "Города"? (
@jartimin49623 жыл бұрын
см первый коммент и ссылку
@MikhailKolesnikov3 жыл бұрын
Задача города -- чтобы делать удобно жителям города. Поэтому траффик с области надо пресекать максимально жёстко.
@АндрейАрхипов-г5у3 жыл бұрын
Да! Прописка рулит!
@gnostik993 жыл бұрын
Имею мото, авто, ходят автобус, но велосипед лучше. Правда хуею от условий
@tiberiusdrusus223 жыл бұрын
В Москве пробки не смогли победить, потому что бутылочные горлышки просто передвинули на 2 метра вперед, а не убрали их полностью. Это как говорить, что асфальт плох, потому что ямочный ремонт малоэффективен.
@unidentified_19903 жыл бұрын
Я раньше из пункта А в пункт Б ездил ~2 часа, а сейчас за 30 минут добираюсь
@MsSR19973 жыл бұрын
Так в том-то и дело, что в городе невозможно от этих горлышек избавиться. Они всегда будут
@tiberiusdrusus223 жыл бұрын
@@MsSR1997 можно немножко аргументов?
@MsSR19973 жыл бұрын
@@tiberiusdrusus22 перекрёстки, выезды со дворов, банальное сужение улицы (или физическая невозможность её расширить в тех или иных местах) из-за застройки, рельефа и т.п. Горлышко в городе найдётся всегда и везде
@tiberiusdrusus223 жыл бұрын
@@MsSR1997 ничего из этого не является достаточным для создания бутылочного горлышка. простое подтверждение - отсутствие пробок ночью
@RinatKhabibiev3 жыл бұрын
долой бесплатные парковки
@pkuneev3 жыл бұрын
долой бесплатные тротуары, велодорожки и лавочки!
@MikhailKolesnikov3 жыл бұрын
@@pkuneev я чот забыл, а ты в подземном паркинге паркуешься?
@pavelkos89753 жыл бұрын
Долой транспортный налог тогда
@jolly_dev3 жыл бұрын
Я сам пешеход, но меня иногда родные или не родные спрашивают сдал ли я на права и почему я не хочу машину Люди не понимают, почему я люблю велосипеды и средства микромобильности, они думают, что я дурак и не понимаю, что машина - это мастхев в городе
@ИльяБелый-о5к2 жыл бұрын
Так и есть, просто ты безработный чел без мотивации делать что-то большее чем требовать широкие тротуары, ездить на велосипедике и сидеть на шее у родаков
@jolly_dev2 жыл бұрын
@@ИльяБелый-о5к ну ты смешной
@artyom95093 жыл бұрын
За рулём обычно ездят те кто недавно и не накатался ещё. Женщины или если в семье у родителей машин не было и они думают что им все завидуют. Я например, водил больше 20-ти лет и давно надоело и продал авто, потому что если прикинуть, то проблем гораздо больше от авто, чем плюсов. И если авто не нужно реально по работе, то иметь его полная глупость и расточительство.
@Eveness013 жыл бұрын
У меня противоположные наблюдения и примеры знакомых)) В моей семье иномарки имелись с 90х годов, сама за рулем с 19ти лет (уж 14 лет скоро стаж). Не представляю свою жизнь без авто. В метро спускаюсь раз в пару-тройку месяцев, а наземным транспортом не пользовалась лет 6… А велосипед чисто в парке покататься. Муж водит гораздо дольше меня, и тоже каждый день на авто. Из всех знакомых только один продал машину и то по причине отсутствия денег на ее содержание. Очень мучается теперь. Ребёнка по спортсекциям на общественном транспорте по всей Москве таскает, а это тот ещё геморрой… Но все от образа жизни зависит. Если некого и нечего возить, то и пешком норм.
@pkuneev3 жыл бұрын
Если вам не нужен комфорт, это не значит что он не нужен другим. Автомобиль в городе необходим, если вы хотите передвигаться с комфортом а не в переполненном ОТ.
@artyom95093 жыл бұрын
@@pkuneev значит в ваших городах плохо работает общ транспорт. На нем всегда было удобнее, так как у тебя по сути есть водитель и я просто сел, доехал и забыл. Не думаешь где ставить машину, сколько за это платить, не зацепили бы ее. У автомобилиста забот со своей машиной на 24 часа, все что бы комфортно посидеть в одиночестве в дороге, реже с кем то и иметь кучу забот.
@pkuneev3 жыл бұрын
@@artyom9509 нет ОТ это неудобно и некомфортно. Если вы думаете где поставить машину значит в вашем городе власти уничтожили парковки и сделали город неудобным. В ОТ постоянно нарушается личное пространсво, ОТ рассадник заразы, что в текущее время очень плохо, в ОТ вы не всегда можете ехать сидя.
@ИльяБелый-о5к2 жыл бұрын
@@artyom9509 а в каком городе мира хорошо работает ОТ? Может быть в Японии? Там, кстати, есть интересная профессия-трамбовщик людей в метро, почитайте про это как-нибудь на досуге.
@АнтонКартышев-г9ч3 жыл бұрын
С локдауном хороший пример. Пересадить на велосипеды и заставить ходить пешком можно только с помощью репрессивных мер.
@sashock943 жыл бұрын
Массово это не сработает, по крайней мере на текущий момент - уж слишком сильно лобби автомобилистов. Нужно постепенные меры.
@АнтонКартышев-г9ч3 жыл бұрын
@@sashock94 или люди не особо желают пересаживаться на общественный транспорт.
@sashock943 жыл бұрын
@@АнтонКартышев-г9ч так есть причины для этого. Я тоже ненавижу маршрутки, и выбрал бы автомобиль вместо этого. Но если есть удобный трамвай, то я с радостью поеду на нем. Это быстрее и экономнее. Вопрос в качестве общественного транспорта. А на него чаще всего забивают. Есть много тех, кто ни за что не пересядет. Но этого и не нужно. Достаточно лишь определённый процент, чтобы сделать передвижение удобнее для всех.
@Дима-е3ь8ъ3 жыл бұрын
@@Dzelodobro Как классно
@wqwqwqwdxyou5723 жыл бұрын
тоесть ты за гулаг?
@dilangoldrent1193 жыл бұрын
Интересно, что это за исследования такие, в которых говорится, что вероятность заразиться коронавирусом в общественном транспорте такая же, как в магазине? Когда в автобусе люди, как селёдка в бочке... Бред. Ну либо эксперимент этот проводился в каком-то месте, где нормальный общественный транспорт.
@sashock943 жыл бұрын
Не бред. Я и от других это слышал. Были даже какие-то наблюдения или статистика. Но, увы, я вам пример не приведу в каком ролике это было. Попробуйте найти в интернете.
@Eveness013 жыл бұрын
Бред и есть. В общественном транспорте риск заразиться в разы выше, чем в тех же ресторанах, где ввели коды. В ресторанах люди сидят за разными столами, не трутся и не чихают друг на друга.
@dilangoldrent1193 жыл бұрын
@@sashock94 зачем мне искать где-то в интернете какой-то ролик, если есть такая вещь, как Логика. Я когда в магазин иду, нахожусь там максимум 15 минут, ближе всего контактирую с кассиром, до которого около метра дистанция, а в процессе покупок с другими людьми вообще не пересекаюсь. Стоит ли говорить, что происходит в 40-минутной поездке в автобусе по дороге на работу в обычном российском городе?
@pkuneev3 жыл бұрын
это очередное вранье урбанистов
@sashock943 жыл бұрын
@@dilangoldrent119 "зачем мне искать исследования, если мой знакомый знакомого врача сказал не носить маску" или "вот сделаем ещё одну полосу и пробки пропадут" - примерно из той же оперы. Люди склонны заблуждаться и искажать свое восприятие, считая, что они правы. Мир устроен куда сложнее, чем ваша личная точка зрения. Мыслите шире и критичней что ли.
@Delv.Kosigan3 жыл бұрын
Не согласен! Нужно убирать 99% личных автомобилей.
@pavelkos89753 жыл бұрын
Подождем, когда у Аркадия появятся дети.
@cannibalirk30553 жыл бұрын
На выходных были на скальниках, куда нужно 7 км идти через гору от ближайшей станции или от автомобильной трассы. Так вот, там довольно много людей с детьми самого разного возраста: от грудничков и старше. Т.е. даже самых мелких малышей на себе тащат. Нагрузка и расстояние не сравнимо больше, чем в городских условиях. Конечно, там не встретишь ожиревших мешкоподобных амёб, которые свою жопу, дальше чем на 10 метров, перемещают никак иначе, чем на автомобиле.
@pavelkos89753 жыл бұрын
@@cannibalirk3055 а туда все на чем добрались?
@rafalmoszynski8893 жыл бұрын
Posmotri pozolujsta na gorod Katowice w Polsze. W etom ogrodów zdielali eto priekrasno !! 100% prawda !!
@Lis_Zabiaka3 жыл бұрын
Город любой всегда был для людей и это факт. У Аркадия немного недопонимания в реальности. Аркадию надо обратиться к Елбаеву, он ему разьеснит, что город должен быть комфортным и удобным для ВСЕХ а не для кого то одного. Урбанизм это хорошо но в том в котором предлагает Аркадий и другие местные урбанисты - это полное дно дилетантов. В Нью Йорке, Лондоне и много где уже пожалели о такой урбанизации. В итоге не экологии, не зелённости ни чего нет. Зато есть стагнация в экономике и там где нет автомобилизации, адовая мусорная свалка, которую уже не справляются убирать ежедневно. Ведь пешеход во круг всякого фасфуда и магазинчиков на пешеходной улице - это априори потенциальный носитель мусора! Надо учиться слои населения распределять равномерно и правильно а не концентрировать конкретный слой в одном месте! И кто придумал говорить что автомобиль - это роскошь? Его голову надо разбить об стену! Автомобиль это средство передвижение и средство доставки. Без него тот же Аркадий сдохнет через неделю, когда закончится жратва. Хотя... Его другие урбанисты прикончат раньше, за тот ад который он предложил.
@VitalyPronto3 жыл бұрын
31:00 Дети в Нидерландах всё меньше ездят на велосипедах, есть исследования
@Ryne_Kai3 жыл бұрын
Ссылку народу, или это опять исследования знаменитых британских учёных? ))
@te71003 жыл бұрын
Чтобы понять что это очередной фейк, надо всего лишь там немного пожить. Там велосипед у каждого такой же неотъемлемый атрибут как обувь или одежда.
@wqwqwqwdxyou5723 жыл бұрын
16:00 - врунишка ты конкретный, для какой страны исследования? Для той в которой ездят по 70 человек при номинале в 40. Все урбанисты фантазеры. А ты проплаченный фантазер проектных институтов.
@zorgz15203 жыл бұрын
выучи склонение числительных
@Gabik8133 жыл бұрын
На мой взгляд молодым здоровым людям не следует ездить на автомобилях. Одна из причин-низкая степень ответственности и большое желание погонять. Я бы разрешил садиться за руль только людям,имеющим семью с детьми и другим,для кого это необходимо.
@te71003 жыл бұрын
Даже интересно стало, а как вы собираетесь всё это отфильтровывать. Выдавать права только при наличии свидетельства о браке? Поинтересуйтесь статистикой, самая большая аварийность у людей пожилых. Затем идут мужчины среднего возраста определённого психотипа и тд. Поэтому не надо обвинять молодёжь во всем. Они ведут себя за рулём так же как и старшее поколение.
@Gabik8133 жыл бұрын
@@te7100 Я бы выдавал права от 30 лет или при наличии семьи. Ну и ужесточил бы медкомиссию
@te71003 жыл бұрын
@@Gabik813 Это ничего не изменило бы, но создало бы массу возможностей решить всё за деньги, это ещё коррупцией называется. Вероятно вы просто не знакомы со статистикой аварийности, поэтому такие вещи и предлагаете.
@ИльяБелый-о5к2 жыл бұрын
Я бы разрешил писать комментарии в ютубе только здравомыслящим людям, а не таким как Вы