ЛиАЗ-677 - ЮНОСТЬ ЗВЕНЯЩАЯ БУТЫЛКАМИ - Легендарный ЛУНОХОД

ЛиАЗ-677 - ЮНОСТЬ ЗВЕНЯЩАЯ БУТЫЛКАМИ - Легендарный ЛУНОХОД
Мы на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/61b8edcb60fbab5d53...

[@alexeydegrease5740]

Да пипец! С чего это взяли, что этот автобус - слёзы водителей???!!! У меня и дедушка и дядя работали на таких автобусах. Я в детстве постоянно в автобусном парке крутился. И ни от кого из водителей плохого о нём не слышал!!! ЛАЗ ругали, из-за его кулисной системы включения передач через весь салон. И называли его пылесосом из-за того, что всю пыль с дороги в салон засасывал. Икарус считался иномаркой. По удобству управления и рабочему месту был мечтой многих водителей. Но из-за указания руководства парка для экономии солярки отключить все салонные автономные обогреватели, был очень холодным зимой. А ЛиАЗ считался золотой серединой. Коробка автомат, мягкий, тёплый. Зря Вы так ролик назвали!

[@user-jj5sn8cf3v]

Скорее автор этот теплый в морозы автобус в живую не видел.

[@user-tl9op4vx5c]

@@user-jj5sn8cf3v Вам видать авто с задротами водилами - проходимцами попадались! У нас в парке это были любимцами водил, украшали ,- холили ,подкрашивали !кормильцы- 500- 700 руб в месяц ! И из старых водил никто не садился на новый! На старье другие доплаты ! С кассами по 6 коп. План набрать чтоб заработать 120%. Это где-то около 50 руб за 8 часов ,да плюс напарник и того в сутки 100 р.сдавали. в то время автобусные парки были на дотациях.так и водилы держались а теперь одни приезжие работают!

[@daf95ati.23]

Боюсь спросить, когда ходили такие автобусы, объясни зачем из за экономии солярки отключать отопитель? В то время её на землю сливал, у меня отец дальнобойщиком в то время был... А я сейчас.. Эх мне бы машину времени и ведёрко..

[@alexeydegrease5740]

@@daf95ati.23 я не знаю. Скорее всего начальство парка премию за экономию получало. До этого дедушка работал в другой организации и они тоже сливали топливо. Я сам мечтаю с парой цистерн в то время смотаться:-)))

[@alexeydegrease5740]

@@daf95ati.23 а может не умели эксплуатировать автономки. Мы Икарусы зимой холодильниками называли. Заходишь в него, а там слой иния на стеклах сантиметра полтора.

[@user-ur9nb5en1q]

12 лет на нём отработал.Что его называли скотовоз,узнал из интернета.Очень хороший автобус.

[@user-pj9bk7wu9t]

Виктор,да это ж малолетки его так называют,сесчас для них “китайцы" с их пластмассовыми сиденьями и одноразовыми ДВС и ходовой____предел мечтаний....

[@user-my9vv8tr2u]

Виктор можно у вас поинтерисоваться,сколько максимум вы на нём выжимали? Просто чисто "спортивный" интерес!

[@stasyanfox2693]

@@user-my9vv8tr2u у меня отец получал новый лиаз в Москве, перегон был около 3000 км, говорил сотку идет легко

[@user-my9vv8tr2u]

@@stasyanfox2693 Нифига себе! Может пока новый?!

[@user-my7mq1kh9z]

@@user-my9vv8tr2u А зачем на нём "выжимать" ??? Это автобус для городских маршрутов...мягкость хода, рессоры+пневмоподушки...Легко управляем...просто как и любой машине внимания нужно,

[@user-vi2ri1gr9u]

Из городских Лиаз -самый тёплый советский автобус, Икарус холодный, Лаз - шумный и сильный запах выхлопа,Пазик жёсткий и тесный,но он уже считался сельским.

[@user-uw5rt7hb6u]

@Владимиръ Нуууу. Для Икаруса то. ЛиАЗ летал 90км в час пустой за городом.

[@user-gp4gx5vw7f]

КАК РАЗ ЛАЗ 695 Н ЛУЧШЕ БЫЛ И ТЕПЛЕЕ НА ЛИАЗЕ ХРЕН ТРОНЕШЬСЯ ПОКА В СИСТЕМУ НЕ НАКАЧАЕШЬ,,ЧЕМ ОН ШУМНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ТАКОЙ ЖЕ ПОЧТИ

[@user-vi2ri1gr9u]

@@user-gp4gx5vw7f при одинаковых двигателях в лиазе тихо и внутри и снаружи, а в лазе движок ревет и в салоне вонь выхлопа,я говорю про городской, а не лаз турист.моё мнение пассажира, а не водителя.

[@user-my9vv8tr2u]

С "Кубанцем" кто нибудь "дело" имел?😂😵

[@leonidvodopianov276]

@@user-my9vv8tr2u конечно. Краснодарские и Буденовские были.

[@user-wk5og4gg9p]

А мне нравилось ездить сзади, там на кочках его жопа подкидывала пассажиров почти до потолка!

[@illya307]

В детстве мы получали адреналин, когда подкинет хорошо.

[@user-sc7hc6zn2o]

Да ещё 80 литров на 100 км и лязг карданов когда стоит 5 утра будильник не нужен

[@user-uu2mu7zf2k]

Вы правы.Когда мы ехали в трудовой лагерь на помощь колхозу ,то так раскачали его классом,что водителя укачало и мин 10 стояли пока он и "мы" не пришли в себя.Счастливоё детство(((.

[@user-sc7hc6zn2o]

@@user-uu2mu7zf2k интересно что сейчас с водилой оправился он или нет

[@user-uu2mu7zf2k]

@@user-sc7hc6zn2o Это было 40 лет назад.

[@waldemardriediger6967]

Не правильное название, Лиаз один из лучших автобусов советского времени и водилам и пассажирам нравился,рабочая лошадка.

[@user-my9vv8tr2u]

Может потому что сравнивать не с чем было?

[@uu4108]

@@user-my9vv8tr2u Как писал Мыкола Васильович Гоголь - Яновский: "...она сама себя выпорола..." Если этот - лучший, то страшно представить, какими были остальные совдеповские автобусы...

[@waldemardriediger6967]

@@user-my9vv8tr2u Был ещё ЛАЗ-Львовский автозавод автобус, у него салон отапливался выхлопными газами, идея не плохая но сделано очень плохо не герметично почти всегда .Угарный газ попадал в салон, тяжело дышать,тошнота.Возле водилы более менее терпимо потому как двигатель был в задней части автобуса там скапливался угарный газ.

[@user-my9vv8tr2u]

Пипец! Что то от душегубок недаеко!

[@user-my9vv8tr2u]

@@waldemardriediger6967 Я вроде все автоусы помню,на всех помоему перекатался.В те времена на моё мнение самый "люксовый" автобус был это Икарус,что междугородник,что которые по городу ездили "гармошки"…

[@PATRONVOVAN]

Пальму первенства "слезы водителя" у Колхиды не забрать!!!..

[@user-my9vv8tr2u]

Вот тоже "транспорт" который "изжил" себя! У нас на предприятии в начале 90х,-помню новую пригнали вездеход,дизельная "Катькой" её называли,один хрен! Не долго она проходила!

[@user-fi4wp6hb3g]

Лиаз это калохида

[@Strannik___]

@@user-qw3um9hm2v Лиазам и прочим автобусам до скорости,удобства и комфорта Икарусов как до Сириуса пешком ..👎Вот Икарусы это Супер было,Однозначно✌️

[@dedushkasuhoj1753]

Нема гірше чорта в лісі, ніж автівка з Кутаїсі! Ну или русскоязычный вариант такой: Хуже женщины без писи лишь машина с Кутаиси! Остановился водитель КАЗа 608В, и завязывает фары тряпками... Интересуетесь, зачем? -Так этотъ маш'ина, если увыдэл гора, то савсэм нэ хочеть ехат... И ещё КАЗ 608В лёгкий в вождении... Одной рукой вращаешь руль, а другой... вытираешь слёзы...)))) Ну ладно, приколы приколами, а всё равно парадокс: всё у КАЗа 608В, кроме только квадратной бескапотной откидной кабины, всё остальное - от ЗИЛ 130, да вот незадача: ЗИЛ почему то едет, а Колхида - ну обязательно поломается!... То же самое и с автобусами ЛАЗ, в которых ЗИЛовские моторы, ЗИЛ почему то едет, а ЛАЗ, то закипит и станет, то по другим причинам, вообще глохнет, и водитель минут так с 10 наебётся, и то ещё повезло, если заведётся и поедет дальше, не всегда так бывало, частенько помню, приходилось пересаживаться на другой автобус... Хотя от автостанции до села - всего 38 км(!!!), но даже такого расстояния частенько хватало для того, чтобы ЛАЗ, что "Машка" (695М), что "Наташка" (695Н), один хуй, что тот, что другой, ставали, не доехав, частенько!... Про переключение передач на ЛАЗах "Машках" и "Наташках", уже молчу, те, кто за рулём этих автобусов ездили, знают, каким жонглёрским мастерством надо обладать, чтобы поймать и воткнуть передачу... Ну и про ЛиАЗ 677, вечно дребезжащем при остановках, о котором этот видеоролик. Оба моста, колёса, баллоны пневмоподвески - такие же, как и на Икарусе, только Икарус почему то плавно "плывёт" на ямах, выбоинах, а ЛиАЗ 677 на тех же ямах, с мостами, колёсами, пневмоподвеской, как на Икарусе, почему то подбрасывает так, что можно головой в потолок въебать. И на поворотах, почему-то трёхдверный Икарус 260 (и даже 263), больше вмещающий пассажиров, нежели ЛиАЗ, а соответственно, и потяжелее ЛиАЗа будет, а всё равно на поворотах Икарус так не кренится, как ЛиАЗ 677! Когда ещё малым был, то боялся, что этот ЛиАЗ сейчас перевернётся на бок, и только проехав поворот, выдыхал: фух, пронесло, не перевернулся... Вот такая ВСЯ советская техника! Даже возьмите лучшие грузовики из совкового автопрома - КамАЗы, МАЗы, Кразы, и возьмите "для сравнения" хотя бы и чехословацкую Шкоду, или Татру! Та же старенькая Шкода 706 РТС, то она любой МАЗ заткнёт в сраку по всем параметрам! И даже старенькая капотная Татра, с дизелем воздушного охлаждения, которую чехи ещё в 1950-ые годы выпускали, и та Татра заткнёт в сраку по всем параметрам, все советские КрАЗы и КамАЗы! Грузоподъёмность Татры, как ни крутите, побольше, чем у КрАЗа будет, а про КамАЗ уже молчу, хотя КамАЗы появились только в 1976-м году, а капотные Татры - ещё в 50-ых годах прошлого века! Про бескапотные Татры 815, появившиеся в 1981-м году, так советским грузовикам до этих Татр 815, как до луны рачки, и то не дотянуться!

[@igorgreen9940]

Луноход самый тёплый автобус , в мороз ему всегда радовались , не то что икарусы холодные

[@Grozniyterek]

Ездить любил я на нем я был школьником саммый наверно тёплый автобус

[@andrejvector4773]

А мне Лаз казались тёплыми)

[@stanisavzarembs3479]

@@andrejvector4773 ЛАЗы и были тёплыми,и Икарусы тоже. Если отопители не сняты и не проданы.

[@user-lx6uu6gr1r]

ЛУЧШЕГО ГОРОДСКОГО АВТОБУСА ЧЕМ ЛИАЗ Я НЕ ВИДЕЛ.

[@ildarkhaibrahmanov6557]

И я

[@user-gp4gx5vw7f]

ЛАЗ 695Н ТОЖЕ КЛАССНЫЙ

[@Relax72Relax]

Печально ибо хлев был ужасным автобусом

[@user-hy5md6hn5q]

Мой дед тоже лучшей бензопилы чем "Дружба" не видел,но в то же время проклятущий запад лес валил "Штилями".

[@user-hy5md6hn5q]

Рассказ моего соседа. Однажды Немцы приехали в нашем заводе своё оборудование устанавливать,вот и говорят,надо сбить вот этот бетон, мешает установке,ну мы с мужиками ломики и кувалды в руки и давай херячить.Немцы нормально онемели от увиденного,через неделю привезли перфораторы.

[@user-yy1iw6zc5c]

Акуенный был автобус! Мягкий,теплый,удобный

[@mistbow2008]

Ламповый даже какой-то)

[@user-di5fw7uq7y]

Настальгия ппц,такой пыльный и вонючий,но такой родной.

[@mistbow2008]

@@user-di5fw7uq7y тут кому вонючий, а кому вкусный...

[@denisbandurin2775]

Печка там была!! Тропики!

[@user-yy1iw6zc5c]

@@denisbandurin2775 особенно на переднем сиденье,за водителем,на колесной арке можно было варежки сушить.

[@user-zf2xk4vr8p]

А чо так неуважительно к этой машине,других тоне было,они перевезли всех нас по нескольку тысяч раз ,я лично знаю что ремонт автобуса был ежедневно, ночной осмотр,дневной осмотр, проф ремонт,! это было вся наша техника, зато люди имели работу,и этим жили, водители, слесаря, диспетчера,механики по выпуску,а теперь все чьето,не понятно почему,мы сделали такую работу,а кто то просто, взял и присвоил себе плоды нашего труда, насмехаться над этим не гоже,для того времени это был отличный вариант,всегда во время, ездил на работу!!

[@user-we8ey7pz4o]

Согласен с вами , нормальный автобус,как будто сейчас лучше.

[@-AndreevAndrei]

В СССР люди работали чтобы жить(во всех смыслах) , а сейчас живут чтобы работать вечно.

[@dedushkasuhoj1753]

Почему же других то не было? Разве других автобусов не было? А про Икарусы 260, 263 и 280 забыли? А Икарусы то ездили во ВСЕХ областных центрах сссра, без исключения, да и во всех, если крупных - более 100 тысяч населения, районных центрах сссра, Икарусы тоже ездили. А в Прибалтике - Литве, Латвии и Эстонии, и на Кавказе тоже, в совковые годы, ни одного местного ЛиАЗа 677, я вообще не встретил! Только Икарусы, ну и изредка, где не где, ЛАЗы ещё попадались... А ЛиАЗы 677 в тех краях, были, ну разве что только приехавшие из других регионов, с номерными знаками других областей. Почему то, прибалты и кавказцы не жаловали ЛиАЗ 677, даже в советское время. Да и я тоже, даже когда малым был, то даже тогда предпочтение отдавал Икарусам, несмотря на то, что зимой в Икарусе было холоднее, но всё равно в Икарусе я любил ехать, и даже сейчас, если случайно повезёт, то не упущу возможности проехать в Икарусе, мне было всегда лучше, нежели в ЛЮБОМ совковом автобусе, будь то ПАЗ, будь то ЛАЗ, или ЛиАЗ.

[@SlawonTV]

Зимой цеплялись за задний бампер, и скользили на подошвах по дороге)) Ух кувыркаешся когда попадаешь на асфальт.

[@user-ul6ox5zd3u]

мы делали крючки одевали коньки это было зимой в гололед было было....

[@emilsultanov1506]

А ещё когда несколько человек собирались на задней площадке и начинали расскачивать вверх и вниз в такт,а когда автобус цеплялся после такой раскачки чем-то о землю то водитель сразу нас высаживал и приходилось до следующей остановки пешком топать,зато на уроки опаздывали и говорили что автобус сломался.

[@user-fo5ke3co9j]

Сколько варежек с автобусом прилипших к заднему бамперу уехало не счесть...

[@vladislavcherniuchyk2958]

Знакомая вещь Мы на Армейке за кразы цеплялись и на щитах катались противоударных а служил я во внутренних

[@dedushkasuhoj1753]

Знакомые истории. И я тоже, когда ещё был подростком, то когда дорога обледенелая, тоже с пацанами цеплялись за задний борт грузовиков. Прикольно было, не скрываю... Ещё и на троллейбусах сзади на лестнице катались, когда малыми были, это было, когда я ходил в 1, 2, 3, 4, 5 класс школы... Ну если за грузовик цепляться, то в совковых грузовиках хоть выхлопная труба сбоку (либо внизу в центре рамы - ЗИЛ, Колхида, ГАЗ), то у автобусов сзади выхлопная труба. И не думаю, что прикольно так уцепиться за ЛиАЗом, и дышать этими бензиновыми выхлопами, прямо под носом... Я как раз последний раз так уцепился за Икарусом 256, так терпел около 2 минут этот выхлоп соляры, потом решил, что ебал я в рот так задыхаться, ради чего???... Вот после такого буксира по гололёду за Икарусом, я больше уже и не цеплялся...

[@romanjawa41]

Никаких слез, кроме слез счастья..)) только светлые воспоминания

[@user-gp4gx5vw7f]

ГЛУПОСТИ САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОБУС И ЕЩЕ ЛАЗ 695Н ТОЖЕ

[@TheHellishFrog]

Ты работал на нем водилой? Нет - так лучше помолчи.

[@romanjawa41]

TheHellishFrog как раз таки и работал, рот себе закрой лучше, таких насмотрелся наездников, влезет такое в комменты, насрет, как бывалое, а по факту... я и сейчас его с закрытыми глазами переберу, а по ходу у таких они и ходили то с перекосом моста, то с гандоном на земле, или жопа отрывалась на ровном месте, так как лень на ТО им заниматься..

[@romanjawa41]

АРТУР ЕРКОВ ЛАЗ все лазь и лазь, одна кулиса чего стоит..)))

[@TheHellishFrog]

@@romanjawa41 Ты пионер че - папины рассказы вспоминаешь? Достаточно на твой канал в ютубе глянуть, что-бы понять - в лучшем случае ты был в пеленках, когда эти скотовозы массово ездили, комменты ему дОроги :))) - малолетка. Не мне ты будешь сказки рассказывать про свою работу на скотине, ок? Каким ТО ты устранишь мотор в переднем свесе и полностью раздруженную жепу - а? Мотор бензиновый в кабине, рядом с водителем - это тоже ТО лечит? Перекашивет мост у машин с рессорной подвеской - у скотины подвеска пневматическая, на резиновых подушках - знал ты об этом, младенец?

[@user-tl9op4vx5c]

8лет на таком !прелесть!63 литра зимой на сотню по маршруту !клондайк! Крутилка не выключаласъ! А зимой самый теплый¡ тёплые воспоминания о капоте!

[@TiZZ-]

Может они были для водителей и ремонтников кошмаром, но в салоне никогда не было слишком жарко или холодно(если печка работала) в отличии от ЛАЗ 695 или Икарус 250 вот те были жутко душные вонючие(солярой недоработанной воняло в салоне)!

[@user-xg8mo3jm8k]

Да не ври. Летом жара стояла адская если это чудо перло в гору

[@tihonbenzinov5610]

Самый страшный грязный и вонючий

[@jeezass]

Тепло было только возле перегородки между водителем и салоном

[@tenton2525]

Я со многими водителями разговаривал, кто на них работал и сейчас работает, ни одного негативного отзыва, все с теплотой говорят. Каково отношение, такова и работа техники, следить надо за топливной и выхлопной, да и за состоянием двигателя, тогда никакого запаха не будет, и шум на приемлемом уровне. Те, кто работал раньше, сказали, что и сейчас бы отъездили смену с удовольствием.

[@tenton2525]

@@jeezass Там по всему салону тепло, если двери на задней площадке были в нормальном состоянии и короб целым.

[@user-Mihail-]

Самый уютный автобус ! Три года на нём отработал !! ))

[@user-qn2yo1wi4r]

А в салоне холодно.С лаз695 не сравнить и близко

[@romikwot7827]

там автомат а ты еще поработай на паз 3205 бензиновый

[@user-my9vv8tr2u]

Ну да! Может водителю одному и уютно…

[@vitalij.1812]

Да, кабина водителя очень уютная

[@misterambrik5699]

@@user-my9vv8tr2u ну да пассажирам хреново, кондера нету.

[@kv9999131]

Скотовозы - ЭТО НЫНЕШНИЕ "НОВЫЕ" ПАЗИКИ, нового Коленовстана, которые теперь ездят у нас в городе. А Лиазы СССР были очень комфортными автобусами, с плавным ходом и мягкой подвеской!

[@dedushkasuhoj1753]

Проедь хотя бы на Икарусе 260, или Икарусе 280, которые выпускались в те же годы, как и ЛиАЗ 677 , и тогда прийдёшь к выводу, что скотовозики ЛиАЗ 677 недалеко ушли от скотовозиков ПАЗиков! А заменили их на ПАЗики только по той причине, что нищета, денег на покупку лучших автобусов нет, хватило только на ПАЗики, да и пассажиропоток сейчас куда меньший, как раз ПАЗиков и хватает...

[@user-gv3tj4hi5m]

Автор это ты слезы водятель, это первая машина с коробкой автомат в мире, один взгляд на этот автобус наполняет счастьем детства и СССР

[@dedushkasuhoj1753]

Серьёзно? А как же тогда в загнивающих и ненавистных сша, уже в 1940-х годах, ездили Кадиллаки, Бьюики и прочий американский автопром на коробках-автоматах? И это ещёза 20 лет(!!!) до появления, как ты написал "первой в мире машины с автоматической коробкой передач" - ЛиАЗа 677! Ну ладно, хуй на ту америку, даже в этом ёбаном совке, Чайки, ЗИЛы 111, ещё в 1950-е годы, были тоже с коробками-автоматами! И даже на Волги ГАЗ 21, была выпущена партия этих Волг с коробками-автоматами! Не знал этого раньше? Жаль, что не знал... Правда, советские автовладельцы, обрадовавшиеся поначалу Волгам с коробками-автоматами, очень быстро столкнулись с проблемами поиска масла для таких коробок, и поиска запчастей для ремонта этих коробок-автоматов, и не найдя таковых (в том совке всё было дефицитно), переделали свои 21-е Волги на механику, чтоб не ебать мозги, где достать запчасти, всё таки ручная механическая КПП была надёжнее и долговечнее, нежели АКПП! Ну и наконец, первым советским автобусом с АКПП был... ЛАЗ 695Ж! Появились эти ЛАЗ 695Ж в 1963 году. И испытанная на ЛАЗах 695Ж, коробка-автомат, аж через 4 года, попала на ЛиАЗ 677, которые начали выпускать лишь в 1967 году(!!!) Вот тебе и "первая в мире машина"...))))))))))))))))

[@user-dv8tn1dw6l]

Работал с 1991по 1995 в 5-м автобусном парке,в Москве. Чинил эти машины. Не припомню что б водилы плакали. Конечно Икаруса многие хотели получить,но свои Лиазы они любили.

[@andrejfetcikov8527]

Иван Дикий конечно ведь в отличии от икруса двигатель был карбюраторный. Свою копеечку при правильном вождении они имели

[@user-dv8tn1dw6l]

@@andrejfetcikov8527 Мало того,они и слесарям всегда подкидывали что б машинка хорошо ходила. Хотя мы и без того работали на совесть.

[@user-zw7yd2xo7q]

@@user-dv8tn1dw6l одним словом машина кормила всех и все довольны! Кроме нынешних писак.

[@user-tl9op4vx5c]

Отличная машина! Коробка лей масло гр.А и будет счастие тебе!а ещё норм .коробочника который поставит новые насосы и фрикционы !а. Ещё поставят клапан(электро) на трубку сверху чтоб отсекать включение 3 й передачи! И тепло и поспать есть где !чудо! А на двери ставили лазовские клапана!

[@genabeilin2919]

@@user-tl9op4vx5c Нормальный автобус Мягкий зимой теплый летом продувался. хорошо.А Икарус зимой колотун летом духотище.Так в моей жизни этот автобус помог мне здорово.Жил тогда в Ленинграде и ездить приходилось достаточно.Да было время были и такие автобусы.Короче Спасибо автору Поклон автобус трудные.

[@user-ns5mw6fv1j]

Нормальсонский был автобас ! И двигуны ставили от Урала-375 . Самый лучший городской транспорт! А бенз в те времена был халявный и качественный! Это сейчас капиталюги наваривают дикие прибыли и травят атмосферу с экологией!

[@vladislavcherniuchyk2958]

Вы хотите сказать что при СССР выхлоп бензина были кислородные и с запахом роз?

[@peterbilt2814]

У этой страны все когда то - БЫЛО только ВСЕ просрали

[@vladimirnicolaevich303]

А знаешь, почему? Потому что тогда тоже находились те, кто так же был недоволен и ныли. Очень хорошо таких помню. Вот и донылись до светлого будущего. Надо хорошего замечать, как минимум не меньше, чем плохого, в настоящем, а не в прошлом.

[@peterbilt2814]

Я вообще то имел в виду автобус.И не надо подтягивать муде к бороде.

[@zfsivanovich7280]

@@vladimirnicolaevich303 истину говориш ,парень !!!!

[@zcghhtdfhjjgvhjhy9504]

Что просрали,может Ты ,чтото уронил?!?Сейчас не строят???

[@zfsivanovich7280]

к сожалению ты прав !!!!!

[@user-ul6ox5zd3u]

мы на таких лиазах школниками ездили в колхзы на уборку кукурузы , яблок, картошки .это для нас был в своем роде праздник труд и отдых приятное с полезным ,да было время было весело воспоминание и настольгия детство школьные друзья учителя товарищи увы этого не вернуть , как все был чудесно ..........................

[@Vados2000]

Тоже от Пту ездили на нем на поля,но на убитом уже конечно.

[@user-jf3xd9hk9q]

Мда мой, любимый автобус

[@user-jp2wr5is7g]

Охуенный автобус. Теплый зимой не то что Икарус!

[@-_---__------________]

Икарус круче жи...

[@user-em9nk9gk4z]

В Икарусе печка Сироку. Её просто не включали - экономили солярку. А в скотине обдув.

[@zigriff]

@@user-em9nk9gk4z Эту печку не столько не включали, сколько воровали. Всё, что с государственной машины можно было снять без ущерба ходовым качествам и удобству водителя, обязательно снималось на продажу или для личных нужд. В Лиазе 677 система отопления была неотъемлимой частью системы охлаждения, поэтому в них было тепло.

[@ZabotinDima]

Видели как работают Икарусы на городских маршрутах? Сравните их с Лиазами. У и где слезы? Икарус же как грузовик-тяжеловоз управляется, чтобы его с места тронуть, надо чуть ли не десяток переключений передач делать, а на лиазе просто педаль нажать.

[@anatolyderiglazov3172]

@@zigriff

[@user-dv8tn1dw6l]

Кстати в ремонте он очень прост. ЗиЛовский мотор вообще на коленках перебрать можно, а ходовая это просто конструктор детский.

[@user-yq3zg9in4u]

На этом красавце стоит двс Ураловский, 180л.с.

[@alexlamping1244]

@@user-yq3zg9in4u Напомни как "ураловский" движок называется?

[@user-yq3zg9in4u]

@@alexlamping1244 зил-375

[@alexlamping1244]

@@user-yq3zg9in4u Слышу коллегу - технаря. А на урале 375, тоже стоит мотор зиловский. Сделан то на ЗиЛе. Довелось мне работать на этих моторах от 120 до 375. В том числе и на Лиазе. Аппарат великолепен! Конечно требует грамотного подхода в обслуживании, контроля за коробкой. Четыреста тысяч для мотора при нормальной работе ГМП, на нем не предел. Кробка если из неё "душу" не вынимать, масло родное лить, очень "хожалая". Мой автобус был ещё с круглыми, стеклянными габаритами. Вспоминаю добром. На маршруте по городу езда собачья. А городские Икарусы в наших краях только на картинке и видели. Так что Лиаз 677 это лучший городской автобус. вплоть до середины девяностых.

[@user-wi2yi5ky4g]

Всегда любил именно на этом автобусе кататься.

[@user-zw7yd2xo7q]

Зачем такие заголовки на своё время хорошая машина для водителя удобная мягкая и вместительная двухступенчатый автомат плюс сам гидротрансформатор это уже третья ступень! Харош обсирать всё совдеповское! Вто время некоторые ещё на х..ю каплей не висели а расказывать сказки все мастера! По этой технологии все современные АККП изготовлены! Не уважая прошлое не имеем будущего покупаем за доллары из за бугра и хвалим..чужое а на своё плюём!

[@user-gw5sn9rq2x]

поддерживаю на 100 %

[@lgvlgv6117]

работал на этом дерьме, скотовоз!!!вонючий , шумный,жара в кабине летом до 50 доходила из ремонтов не выползал и кроме проклятий ничего не слышал, а потом на икарусе мечта тех времён, шикарная машина!!! и после скотовоза работа казалась праздником.это моё мнение

[@user-gw5sn9rq2x]

@@lgvlgv6117 , бывает проблема в ПРОКЛАДКЕ между рулём и сиденьем зачастую , так от туда и все проблемы , стоит устранить или качественную поставить и всё проходит у машины

[@lgvlgv6117]

вот эта прокладка и переместилась в другое измерение где и почувствовала разницу...@@user-gw5sn9rq2x

[@user-gw5sn9rq2x]

@@lgvlgv6117 Я УВЕРЕН ЧТО ЭТА ПРОКЛАДКА В ГАВНО И ТУ ТЕХНИКУ ПРЕВРАТИЛА

[@user-pj9bk7wu9t]

Автор,ты сопляк,как ты можешь утверждать,что автобус этой модели и этой серии были слёзы водителей,ты управлял им ?работал на автобусе??...и ещё советуешь посетить канал своего друга,где много чего про "совок"... Это у тебя,да твоего друга вместо головы " чайник" да вместо языка 'помело" ...видно,что ты и тебе подобные "жертвы ЕГЭ" Никогда не будете гордиться своей страной,её историей...я жил и родился в СССР и до сих пор горжусь,что была такая страна,тебе не понять этого НИКОГДА.....потому,что ты из поколения "пепси"../

[@sovetskiy_bomzh]

поколение пепси уже давно старики, это другое поколение

[@user-li6mx2jf6v]

Поколение Пепси это Мы рожденные в восьмидесятые, не старики конечно, но и не дети давно. А это поколение Гугл! Их девиз примерно такой: "Нахрена учить! Нахрена вникать! Есть же интернет есть же гугл!" Отруби им сеть они и жопу потом нормально не вытрут!

[@user-my7mq1kh9z]

@@user-li6mx2jf6v 👍👍👍

[@Artakserx]

И главное "только факты" ))

[@user-xs2mr5bs7u]

Какую скорость мог развивать это Лиаз. 70 км в час больше неразгонишь

[@vitalizelcer3808]

Почему так пренебрежительно" совок"? Это наша Родина, Советский союз.

[@savelev747]

Союз не был идеальным. Но говорить совок, по страну где родился, стрёмно. ИМХО.

[@vitalizelcer3808]

@@savelev747 Полностью с вами согласен. Мое детство прошло в восмидесятые, для меня, это целая жизнь, которая была намного лучше нынешней.

[@NurAbiNaz_kochegar]

Не рви сердце брат, совок не любит только мусор.

[@user-uf2bu4rz9d]

НурАбиНаз Карагандинский кочегар дурачок

[@NurAbiNaz_kochegar]

@@user-uf2bu4rz9d Я так и понял, ты мог бы и не представляться.

[@user-by7qf3mw9b]

Мне нравилось ездить на таком автобусе в качестве пассажира Студентом, 80-85 годах в г.Алматы, с ребятами взад автобуса пройдем и прикалываемся.

[@user-uu2mu7zf2k]

Очень хороший автобус был для горизонтальных поверхностей.В горку очень тяжело шёл.Очень информативен был для городского населения.Брязканием своей пневматической подвески весь квартал обозначал своё местоположение,и помогал принять решение на какую остановку бежать.

[@viktorweimer110]

Я тоже работал на таком ничего страшного тарахтел шелестел но ехал я необижаюсь.

[@user-cd9bc6cl8n]

а почему решетку двигателя часто на нем открывали?

[@relaxrelax4837]

@@user-cd9bc6cl8n что б не грелса у меня отец на таком работал

[@user-cd9bc6cl8n]

@@relaxrelax4837 двигатель так часто грелся???

[@relaxrelax4837]

@@user-cd9bc6cl8n гидротрансформатор он такой

[@Wo_Wang]

А почему слезы-то? Гидра на тепловозах, к примеру, по 30 лет ездит без износа...

[@user-fi6we4ng7v]

Я ещё хотел бы покататься на нем отличный автобус.

[@user-dm9ny9ns8n]

Самый классный автобус и теплый и вместительный и мягкий скучаю по нему

[@user-fi4wp6hb3g]

Ну ты гнида савковая

[@russiashuravi1225]

Слёзы советских водителей точно не про него.

[@putingoaway1963]

Моё любимое место , до определённого возраста было стоя за спиной водителя. Перед моим лицом, за стеклянной перегородкой капот, покрытый дермантиновым утеплителем или просто одеялом. Лёгкая пыль и непередаваемый запах. И дорога, перекрёстки, остановки, пешеходы и " капитан" водитель, ведущий свой корабль с пассажирами. Когда подрос любимым местом стала задняя площадка, как на ней подбрасывало, и батута не надо... Да , давно это было. Всем здоровья!!!

[@user-dv9er8xc2e]

Очень мягки, светлый и тёплый автобус. Техника не убиваемая! До сих пор встречаю!!

[@user-rj1te8jl4m]

Мягкий автобус был и слышен издалека, не перепутаешь )))

[@ingvarrusland487]

Я "скотовоз,, помню! Воспоминания только хорошие! Это был очень теплый, и плавный на ходу автобус, причем очень массовый! у нас весь семск на таких ездил!!! причем народу зачастую набивалось в 3 раза больше чем положено!!!

[@alexandrnovokshonov6176]

8 лет по городу на этом автобусе.Название ролика-дрянь. А плачу сейчас,вспоминая то время и любимый Лиаз.

[@user-ro9nv4vt6m]

Классный автобус. Я на нем вождение сдавал на категорию D.

[@relaxrelax4837]

У меня отец в 90х работал на таком в детстве хотел лиазом управлять 677

[@AlexCondorAlexCondor]

И фанерная кабинка инструктора за плечами)

[@user-pj9bk7wu9t]

Сдавал на категорию на "Икарусе", вождение проходил и " ЛиАЗе" и на "ЛаЗе с камазовским двс,чудо у нас назвали"

[@user-tl9op4vx5c]

Лиаз не подходил по нормам на сдачу гос ,экзаменов ! Сдавали на лазах!

[@user-uw5rt7hb6u]

@@user-tl9op4vx5c Вы правы. Мы тоже на Д сдавали на ЛаЗах. И на моей памяти нету такого,что бы кто то здавал на ЛиаЗе.

[@user-fx5tq6wv8c]

Охрененные воспоминания об этом "луноходе," всё детство на нём в школу катался.

[@user-ym9tc8lc6f]

В Вышнем Волочке памятник ему стоит, называется автобусу труженнику.

[@JohnnyUnited]

Самый добрый автобус))

[@iii3406]

Тепленький был, уютный😇👍

[@cot-ra207]

Нормальный автобус по тем временам.

[@user-wg6qr4yh2y]

Ахах! Старикан! Ништяк! Ностальгия)))

[@user-gx1tw5go5y]

У нас их называли покойник,всё детство и юность на них проездил!ностальгия!любил ездить на задней площадке

[@SergiusKiev]

а у меня самые теплые воспоминания о нем. )))) я на нем в школу и со школы ездил. Особенно, помню, холодной зимой, продрогнешь на остановке пока ждешь, а садился я на конечной в пустой автобус - я сразу пулей влетал в него и занимал место за водилой, там в колесной арке была печка теплая! Ехал я от конечной до конечной и всегда засыпал на полпути от сугреву... сука, хорошее было детство, человечные времена были, не то что нынче.... хероям сала....

[@Berkyt1985]

я вот смотрю у них правый боковой поворотник у всех лиазов стоит по разному не важно какой лиаз 677 или 677м

[@user-mo1um6qi4u]

Хороший автобус.Очень мягкий.Мне нравилось на них ездить.

[@user-bv3xd8cj3d]

Автор, смените название ролика. Это не слёзы - это наша ГОРДОСТЬ. Замечательный автобус!!!

[@user-oh2xc4qz4g]

Я работал на таком сарае.Единственное хорошее что было коробка автомат,да и то часто ломалась.А так говно автобус.Когда переходили на Скании ярко бросилась в глаза огромная разница в качестве и комфорте.

[@user-hk6ln5yd8h]

почему слезы..... нормальная крепкая машина ....70-литров на сто км теплый

[@user-gd8gy6um2m]

84 году после 6 месячных курсов в автопарке дали автобус ЛиАЗ каждый день новое поломка раньше 12 ночи на дежурке ни разу не приезжал пока не дали новый автобус тогда всё лафа пошли хоть какие-то заработки Вот такая наша жизнь шоферская не то что сейчас ни хрена не делает всё слесаря ля

[@user-pj9bk7wu9t]

Да,что сказать так было в те времена,молодой значит получил старушку р-н машину,вот и копаешся доводишь до ума,ещё же неизвестно кто до тебя ездил, были и шофера и водилы,.были и ездюки с п@здюками....

[@anvi1021]

По моему там кроме автомата еще пневмоподвеска была. Самый кайф было стоять в конце, у заднего стекла, крепко держаться за поручень и ждать...Кочку или неровность на дороге.Подбрасывало практически к потолку, ноги отрывались от пола и был момент полной невесомости ! Нынешней школоте не понять...Это вам не вейпы от мамки ныкать.

[@user-pv8oj6hr4s]

Работал с 86 по 90 годы , очень лёгкий в управлении , удобный в ремонте , а скотовозом называли люди с чёрным - тупым юморком .

[@user-lp8fe4vu4z]

3.56 автобус серый,мой муж на нем последний работал. город Арзамас списали трудягу.уходит эпоха

[@cikorasikorskiy6501]

Дурацкое название ролика. Автобус труженник, с автоматической коробкой весом не менее тонны....

[@user-bj1vf5fd3g]

Гмп 250кг

[@user-pj9bk7wu9t]

Cikora ну ты сказал "не менее тонны", ты её видел то???

[@cikorasikorskiy6501]

@@user-pj9bk7wu9t Видел. Вынимали погрузчиков. В диаметре см 70 и метра 1.5 в длину.

[@user-pj9bk7wu9t]

@@cikorasikorskiy6501 ну а чем ещё можно было выгружать то запчасть весом 200-300кг или тельфером или погрузчиком,не руками же!!! По размерам точно не помню,столько лет прошло,в диам.примерно так первой секции,раз видели должны помнить,что ГМП ЛиАЗа состоит из двух секций(частей)а может и меньше,в длину никак не 1,5 метра,скорее метр...и вес ну никак не будет тонна..

[@user-pj9bk7wu9t]

@@cikorasikorskiy6501 и ещё точный вес ГМП вам может сказать,лишь слесарь-ремонтник(по КПП и ГМП) или инженер-конструктор....

[@user-yp2tu7uu8s]

Детство... Я прекрасно помню этот автобус, сам Я 1984 го года рождения в 90-е жил в деревне Архангельской обл. До школы 5 км когда был бензин и запчасти, нас возили на нём в школу, а так пешком. Действительно, боковуха у водителя, самое блатное место :)

[@vitalij.1812]

Зимой лучшее место было слева у окна, сразу за водителем. Там, правда, коленки в кабмну упирались, зато как тепло было! Печка там огромная была, во всю стенку. Кладешь руку, как на подоконник и греешься...

[@rebel720]

*_А вы помните это бульканье акпп ???)))_*

[@erdem6463]

бренчал кардан от мотора к акпп

[@Numis050]

Не булькал, а блюмкал

[@user-ky4bl6le4d]

Полуавтомат если чё. Как и на белазе.

[@erdem6463]

@@user-ky4bl6le4d на Белазе дизель-генератор и мотор-колёса,а здесь как на любой тоёте гидротрансформатор

[@brurer9358]

Я маленький когда был у отца спрашивал :а что, у автобуса двигатель состоит из молочных бутылок в железном ящике? Звук был один в один.

[@user-vm8yq1hz3j]

Хороший аппарат! Я на таком в молодости каждое утро гонял на учебу! Меня прикалывала его коробка, водила кнопки нажимал только)

[@AlexCondorAlexCondor]

Не кнопки а подрулевой рычажный переключатель.... Кнопки это двери

[@user-pj9bk7wu9t]

@@AlexCondorAlexCondor он скорее,перепутал Лиаз с Лазом-4202(чудо)___там,точно переключение было кнопочным

[@AlexCondorAlexCondor]

@@user-pj9bk7wu9t и на дизельном лиазе 5256 тоже конпки

[@user-pj9bk7wu9t]

@@AlexCondorAlexCondor дык он и говорит,что именно на таком "ЛиАЗе" ездил на учебу,а 5256-то выпускать начали с какого года,уже в конце 80-х,не застал его,у себя в парке...

[@AlexCondorAlexCondor]

@@user-pj9bk7wu9t первые 5256 говно редкостное. Очень сырые не отработанные на порядок сложнее и труднее в обслуживании были

[@Interes_7]

Классный автобус. Самое лучшее место справа от водителя, тепло и можно было прямо смотреть.Эх настольгия.

[@user-ur8br5id1e]

Не помню чтобы кто-то жаловался на эти автобусы А любимое место было сзади на площадке( там сиденье не было) и при въезде на мост зад подбрасывало и мы с друзьями старались подпрыгнуть как можно выше Моё мнение, автобус был замечательный 👍

[@Drunk_Current]

А почему слёзы то, собственно? ))

[@lottototto6652]

Чтобы комментарии все писали)))

[@AlexCondorAlexCondor]

Почему слёзы?? 20лет отработал в ПАТП..в эксплуатации Лиаз ничем не хуже был лазов пазов и икарусов..... Только из тосно с капиталки приходило говно

[@user-gp4gx5vw7f]

ВОТ ИМЕННО ПАЗ ЭТО ГАВНО КРОМЕ ПЕРВЫХ ПАЗОВ ,А ЛИАЗЫ И ЛАЗЫ БЫЛИ ЛУЧШИЕ АВТОБУСЫ

[@user-yx4ss3in3w]

Очень мягкий вместительный и главное теплый

[@user-el4le7ph8i]

Мы радовались когда к нам на рейс его ставили. На учёбу ехали с комфортом, раннее утро и кресло мягкие. Спишь всю дорогу, просто убаюкивал

[@user-zf9xy8mn4o]

Пых пых буль буль) луноходик)))

[@user-lc1bd1oi9q]

Полтора года работал ненужная хрень зимой замерзают краны пола а летом в кабине шум и жара

[@user-ii4tk3lx4m]

Такие теплые отзывы в комментариях об этом автобусе, даже приятно читать

[@user-my7mq1kh9z]

А какие ещё могут быть отзывы?? Автобус действительно хороший...немного доработать , и современным не уступит ни в чём...

[@user-ii4tk3lx4m]

@@user-my7mq1kh9z а как же расход топлива

[@svs5289]

@@user-ii4tk3lx4m да никак, посчитай его вместительность раздели количество на газели и ты удивишся что то же количество пассажиров, газели бензина сожрут в два раза больше

[@user-ii4tk3lx4m]

@@svs5289 так Газель и едет там где не надо такая вместимость

[@highpriority4015]

На северах в - 45 этот труженник возил людей, а внутри было тепло. Сейчас то что создали, чтобы столько же послужил

[@ainuribragimov3157]

Самое веселое место сзади она у него висела . На каждой кочке люди стоявшие сзади прыгали мама не горюй . На гору подымался ели каждый раз думали что вот вот заглохнет. Очень страшно.

[@user-xy5gz7fm2y]

Какой идиот называет слезы прекрасный очень маневриный 8 лет отработал а до того 2года на лиазе 158 тот как грузовик по песку по бездорожью прет.

[@user-lj4bo4nm9i]

и я после армии успел на 158м 4 месяца поработать до 677го, за смену (зимой) уёбывался так, что вообще ничего не хотелось, 677й казался просто отдыхом, не работой

[@ducatpogarov9402]

☼ Замечательная машина! ♡♡♡♡♡ В 80-х годах прошлого века сдавал на таком ЛиАЗе экзамен в ГАИ, когда категорию "D" открывал. Эх, были времена...

[@talgis4169]

выражение "ты че на автобусе добирался?" как раз про него, едишь тихо - комфортно, вокруг все видно, трогается медленно, можно поспать до работы, в толкучке места много, стоять можно даже долговязым, и для бабулек место много, кароче мечта ребенка!

[@user-nk4kl6jd3l]

А не уточните -- куда ж этот автобус , поставлялся на экспорт ?

[@svs5289]

Как ему объяснили на ЕГЭ в страны СНГ, т.е у них сейчас это зарубеж

[@mlodywiktor2192]

Поставляли в ГДР но немцы не хотели его почему то

[@dedushkasuhoj1753]

Этот скотовоз даже в совке не везде был нужен! Например в Прибалтике - Литве, Латвии, Эстонии, а также на Кавказе, я ни в семидесятых, ни в восьмидесятых годах прошлого века, не видел ни одного, чтобы местного, ЛиАЗа 677. Приехавшие из других областей - с номерами других областей, ЛиАЗы 677, то были в тех краях, но чтобы местный прибалтийский или кавказский ЛиАЗ 677, такого не видел ни разу... Помню, в восьмидесятые годы, один из признаков, что я уже выехал из Калининградской области, и нахожусь уже в Литве, было именно отсутствие ЛиАЗов 677 (а в Калининграде и в области, ЛиАЗы 677 в те годы катались), и как только появились ЛиАЗы 677, я понимал, что уже Литву я проехал, что я уже в Гродненской области Беларуси (там они тоже в те годы ещё катались) Зато Литва и Кавказ, в те годы отдавали предпочтение Икарусам! И в Киеве, и в Минске, в конце семидесятых, и все восьмидесятые годы, на городских маршрутах, я тоже не встретил ни одного ЛиАЗа 677! Только Икарусы 260, и "гармошки" Икарусы 280 работали тогда на городских маршрутах Киева и Минска. А скотовозы ЛиАЗ 677 давали в те годы только на пригород Киева и Минска. А вы ещё спрашиваете, куда эти скотовозы, даже в совке не везде нужные, шли на экспорт))))))) в ГДР? )))) Не смешите. Ибо даже из ГДР немцы со своими Trabant ами, и то предпочитали лучше на Икарусах ездить, нежели на советских скотовозах!!! Поэтому ГДР и не хотели брать эти ЛиАЗы!

[@a.m.master6964]

@@dedushkasuhoj1753 В Киеве было немало этих ублюдочных автобусов, на маршруте 69 они лет 15 ползали. Именно ползали. особенно в гору со скоростью 10-15км/час, надрываясь, а летом еще и перегреваясь. Из-за смешной подвески они всегда выглядели какими-то перекосоебленными, зато на заднюю площадку можно было загнать два десятка счастливых советиских людей, сидений там не было. В целом - говно, как и все советское, включая людей.

[@user-hg1vy4jb2f]

Первая акпп и первая пневматическая подвеска... В мире !

[@user-vs3jb3wy7q]

Стреляла эта подвеска хорошо, особенно, когда утром был набит под завязку, как кильки в банке.

[@user-uu2mu7zf2k]

@@user-vs3jb3wy7q 362 человека на смену ехало 80-м году

[@mistbow2008]

Кто так называл скотовозом?! У нас точно никто так не называл...

[@user-ke8pc5vr3r]

Ездили и у нас 677-е! Как сейчас помню 26-й маршрут в моём городе Черновцы.🙂

[@user-cz2hy6mw5l]

Автора- забанить и на долго! ПУСТОЗВОН!!! Не надо говорить о том, на чем сам не работал! Автобус был прекрасный и в гору не ползал, а ехал нормально. Я на этих машинах и на новых и на старых работал и с завода их получал. И не нужно с других контентов видео дергать. Ролик ни о чем.

[@user-qw4lx4xw5y]

Лучше бы этот луноход ездил по нашим городам Чем всякий хлам из европ Типа манов и меренов смердячих и аручих дрововозов

[@dmitrylozinsky1337]

Манты Марины и другое ровно из Европы гораздо безопаснее этих наших любимых старичков.Только лишь тормозная система - у современных автобусов стоит интерьер а у наших стартапов про ретардеи даже и не мечтали, а чем вы будете тормозить на затяжной спуске? Только ретардером

[@user-be2fo1kk9g]

Кто сказал, что "слёзы"? Он был не хуже других машин того времени, лёгок в управлении. Кроме того, в те времена у автобусников была хорошая зарплата. И ещё одну "зарплату" весьма неплохо делали на бензине - при расходе по городу более 60 литров на сотню 677-е очень даже хорошо экономили, а во времена глобального дефицита "среди своих" спрос на бензин-то был... Так что, если слёзы и были, то это были слёзы радости

[@user-ie9zl1my2c]

Самый кайф было раскачать заднюю подвеску одновременно подпрыгивая с друзьями. Правда от водителя можно было как услышать мат так и получить плюху

[@user-ss6me2eh2w]

Это первый автобус с автоматической коробкой передач!

[@user-bj1vf5fd3g]

И гайки на них слесарем крутил до 18 лет, и в восмидесятых баранку на нём после армии, и народу набивалось больше чем 110 чел как по паспорту, а плохое язык не поворачивается сказать... Настольгия

[@user-pp8yi5ug3x]

Это самый шикарный автобус советское время очень удобный и простой для водителя вообще сказка работал на пригороде в Мурманске на таком Североморск Мурманск 105 106 лазили по горам на таких автобусах икарусы отказывались в гололед а мы проезжали спокойно

[@user-hr5vi5zc7r]

Хороший был автобус , особенно когда слева сидишь , там где выходы от печки , зимой тепло 😁

[@ldnbch]

Диз за название

[@user-pm3ys9pk2s]

Автор что-то путает. Этот автобус никогда скотовозом не называли. Очень был комфортный и мягкий на ходу. Зимой теплый, хорошо отапливался, никогда в нем не воняло бензином и выхлопными газами. Венгерский "Икарус" мы любили меньше. А скотовозом называли автобус "Кубань" - это грубый железный короб, поставленный на шасси грузовика. При езде по грунтовой дороге "Кубань" мог запросто изувечить пассажиров внутри, сделав из них отбивные. Я это все прошел на своем опыте.

[@andruy1001]

В сибири его называли скотовозом.

[@user-hr4xd2ul3c]

Ничего он не путает. Я с 89 по 2004 работал на таком в подмосковье,и хорошо помню что все его называли скотовоз

[@user-gd8gy6um2m]

Для восьмидесятых годов очень хороший автобус в кабине тепло в салоне можно было конечно печку и не включать экономитель топлива Зато во вторую смену можно было на капотах посадить девушку с ней покататься а потом привезти в гараж романтика Мы же были молодые

[@user-hr4xd2ul3c]

@@user-gd8gy6um2m Ну дружище, ты как по написанному. А сколько на этом капоте девок было тра......о,одному богу известно. Прекрасное было время!!!

[@user-xl5xy6vt1k]

Работал на 677.м,правда недолго...зимой тепло...

[@user-nq3ny9pg4x]

Сейчас бы такой только модернизированный.

[@Andrey_Berg]

В целом был неплохой автобус, хоть и жрал до пупа топлива из-за коробки автомата. Надо было купить нормальные лицензии а не мучать тупые мозги, если не умели сами создать. Аналогично стоило и купить нормальный мотор для ГАЗ-24. Что касается дизайна то для 60-х годов он был неплох, но в 70-ые уже был жутких старьем. Не говоря уж о 80-х. На ЗиЛе хотели выпускать подобный автобус ЗиЛ-129 но не успели начать. Еще такой факт -- на нем нельзя было укачаться, а на ЛАЗе и Икарусе запросто.

[@Govnoification]

Пиздец ты мудак.

[@granit8888]

Мы такой переделали на базе. Мотор и коробка передач от ЗИЛ 131, Кардан из двух вместе сваренных, два подвесных подшипника. Месяц усердных работ, в четвером. Настальгия.

[@user-dy1wm8pm8y]

По чему слёзы?? Водители есть разные..которые не только технику не любят..а только обсуждать мастера вот она им и мстит..до слёз..

[@user-ks3rs3qu2z]

Самый лучший Автобус 👍

[@user-sf4ts6sf6d]

Отличный автобус до конца 90-х бегал в нашем северном городе, любила его за то, что он был очень тёплым, даже жарким на боковом сиденье рядом с кабиной водителя. Стоишь так на остановке в минус 43 и ждёшь когда покажется шумелка. С лязгоньем замершие двери открывались и запускали тебя в тепло. Я успевала согреться, пока доезжала домой. А теперь внимание, вопрос : назовите марку автобуса, который Россия производит на экспорт? Есть такие?

[@user-rp6tj6km3n]

Спасибо автору. В детство перенёс.👍🏻👍🏻👍🏻

[@user-lz5dt8mm7l]

Отличный автобус! Так любил его в детстве.

[@Dimonss777]

Автобус детства.Помню в жаркую погоду летом он в гору ехать не мог набитый полностью людьми , часть пасажиров высаживал и ехал дальше.Было любимым то самое место у водителя а ещё место сзади стоя за поручнями там на кочках высоко подкидывало.Ещё один или два автобуса по городу ездили там кабина была до передних дверей и никак нельзя было сести на моё любимое место у водителя,почемуто ни слова про эту модель не сказали.