5 САМЫХ НЕУДАЧНЫХ ГРУЗОВИКОВ СССР.

[@Avto_Istoria]

Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya И ВК Видео: vk.com/video/@club226625506

[@CapSparrow21snt]

131...даже студебеккер не смогли с3,14здить...что уж про калаш говорить... 😅

[@АлексейМихалевич-в1г]

В 73 м году учился в автошколе ДОСААФ. Ездил на Краз 214,зил 164, 151, Газ 51.В армии на Маз 535,537 - были такие кто знает. Потом закончил КГРТ, работал в экспедиция по всему СССР, в средней Азии, севере, Поволжье и даже в Йемене! И все на машинах! Газ 66,зил 157, камаз 5310, и зил 131.И вот зил 131 больше всего нравился! Кабина супер как в легковушки, тепло, уютно. Машина идёт плавно, проходим везде! Сейчас мне 69, на пенсии. Часто вспоминаю свою работу ну конечно машины!

[@ВладимирСтепанов-т4я]

Маз 537 на нëм строил газотрассы таскал на трале тенику.Каматцу катрпиллер като на пенсию ушëл с него

[@andreytsysiuk3587]

Оооо, ЗИЛ 131... Даже тумблеры с подсветкой фосфорной)

[@ПахомКолокол]

К зил157 претензий нет.

[@МишаРусский-г1э]

​@@ПахомКолоколЯ 4года отработал на ЗИЛ-157. За 33 года выпуска не было никаких изменений, кроме того, что ключом стал заводиться. По-прежнему маленькие зеркала, включение поворотов тумблером перед лобовым,отсутствие блокировки и гидроусилителя, тесная кабина. Коллега лежал в больнице. Выбил локоть рулём об дверь. Я работал в лесу. Бывало, провалится на льду одной стороной. И всё, приехали. 3 колеса скользят на льду, а 3 стоят в грязи. Да,ещё одно изменение было, но только в худшую сторону. Раньше, каждое колесо подквчивалось отдельно, а сделали общую подкачку. Зта машина была для 50-х годов. В 80-полностью устарела.. .

[@valeravaleryi]

​@@ПахомКолокол Претензий нет, но мозоли на руках от него ой какие, покрутил в СА СССР... Автомобиль не для слабеньких, но проходимость лучше всех, медленно, но уверенно везде пройдёт, сам удивлялся! 😊

[@nikomo1908]

Чтоб не говорили про Колхиду, до самого позднего ссср по трассам на дальняк каталось ОЧ много Колхид. Наверное каждый пятый встречный термос или рефер был Колхида Минплодовощхоз. Минавтотранс. Хозяйства по меньше их тоже гоняли на дальняк в хвост и гриву, всякие Минобловощхоз, Миноблтранс. Кто по богаче покупали для таких перевозок Шкоды-лиаз ( их желтеньких тоже по трассам много было), Но Колхид было по трассам реально много. Я тогда ездил на Маз500, потом на 504. На Трассах в те далекие прекрасные времена была оч замечательная жизнь. Я даже отпуск не брал несколько лет. Настолько работа дальнобоем была в кайф.

[@РешатЯкупов]

На Колхиде расценки были ниже, а зарплата выше.

[@СергейМамыкин-х8ь]

Колхида неплоха. Рулевую ЗИЛ ставили и в путь. Бензина хватало и для м21своей . Ну а МАЗ новый в 90 получил, так это вообще нечто

[@Александрпетряевский-й9ю]

Даже по горам до Еревана ходили Колхида и Зил, не было др,или мало,всем водилам не хватало мощных машин! А вот расценки на них были не плохие! Зарабатывали!

[@ЕвгенийПодольский-г4у]

Halop taki akramja kalhit u baljšivikof galadrancaf ni huja ne bila😂😂😂

[@СергейМамыкин-х8ь]

@@ЕвгенийПодольский-г4у у тебя что было, барин? ИФА или робур? Или на жопе катался?

[@Colombo-r3p]

Хорошо что были ,хорошо что помним! Отец всю жизнь шофером работал и это была настоящая профессия и я им гордился хоть на колхиде хоть на газоне. От него всегда бензином пахло

[@fcentaur]

Вы хорошо сказали! Хороший отец был у Вас!

[@МенынОйым]

Мы в то время говорили - НЕ БОЙСЯ ВОЛКА И РЫСИ, БОЙСЯ МАШИН ИЗ КУТАИСИ...! Это про Колхиду...!

[@ВиталийПолтава]

А почему бензином пахло? Неужели был расхитителем социалистической собственности? Или просто сливал бенз для плана в канаву?

[@johanneck7658]

@@ВиталийПолтава потому что постоянно приходилось ремонтировать, а после ремонта руки от мазута отмывали соляркой или бензином. Я тоже потомственный шофёр был...

[@ВиталийПолтава]

@@johanneck7658 Так паста специальная была.

[@adolf1895]

Мне как бывшему советскому инженеру очень понравился ролик. Впервые узнал про грузовики с троллейбусными токосъемниками. И вообще видео приятно смотреть и пересматривать. Спасибо.

[@АлексейКорсаков-д1к]

Бывших инженеров не бывает.

[@ВалерийЛата-о3ж]

А сейчас,что,индии дай на халяву Китаю дай

[@ВалерийЛата-о3ж]

Друзья ведь

[@АнатолийДавиденко-щ4ь]

Я в 1971- м обучался специальности шофёр во Владивостокском ДОСААФ 4 месяца. Это сейчас все водители грузового или легкового транспорта. В наше время водители были трамвая, тролейбуса и, в шутку, кобылы. В начале вождению учились на ЗИЛ-164 «Захаре». Прекрасный грузовик по асфальту, грунтовке, гравийке - управление очень лёгкое. Затем поступили 13:32 ЗИЛ-157 «Колун» (военного образца). Управление - сколько для поворота баранку накрутил, столько же и раскручиваешь. Не в пример «Захару» с гидравликой, да и на скорости более 60 км/час так кузов бортовой затрясёт- поневоле потише поедешь. Зато по бездорожью ходок чё надо: из любой грязи вылезет😊😊😊

[@НиколайМихайлов-ъ3в]

Правильно подмечено: шофёр и водитель это разное. Шоферов учат обслуживать автомобиль, а водитель - это моя жена на витце.

[@МишаРусский-г1э]

Есть 4 категории. Шофёр, водитель, водила и мудила. 😅

[@user-kb8xx9sw9x]

Да не было на захаре никогда гидравлики рулевой,гидроусилитель на ЗИЛе появился с выпуском 130,

[@АндрейПогорельцев-ъ3ь]

Ну на поовручках лучше. Всё это говно что выпускало СССР, а сейчас зачуханая путинская россия. Я учился ты учился. Говно все это.

[@ЗаурбекАхметов-н3ь]

Можно иронизировать конечно , тем более спустя столько лет. А теперь покажите сколько сейчас выпускается моделей в стране? Выезжать на "китайцах" долго ли получится?

[@KKotaushi]

то, что происходит сейчас - это печальное следствие того, что было тогда. надо было развивать собственные институты и не пытаться копировать западное.

[@ФаритАлтынбаев-ь7с]

​@@KKotaushiне правильно,просто за последние 30 лет все разрушили

[@KKotaushi]

@@ФаритАлтынбаев-ь7с что разрушили? в СССР в основном всё копировали с забугорного и потом выпускали одно и то же десятилетиями, пока весь мир уходил вперёд. а когда СССР развалился, и люди увидели нормальные товары, советские уже не нужны стали, потому что даже древняя Тойота была как космический корабль в сравнении с новенькой Ладой.

[@Andrey-d3q]

Не надо больше выдумывать колесо! Ездийте на китайцах и радуйтесь что нах империя идиотов не кому не обосралась!

[@Юрий-ю7н3з]

сколько сейчас выпускается"- лучше не одной чем такие как колхида.

[@ZhelezniySamson]

Самое основное что запомнилось от Колхиды, это то, что на гололёде она была, как корова, порою даже с места ей было не стронуться. Зил-164, Зил-157, Газ-63, Газ- 51 вообще выпускался много лет, это вообще были классные машины для того времени, настоящие трудяги.

[@stevengriffin4896]

Сравнил калий с пальцем

[@АлександрГригорьев-у3н]

​@@stevengriffin4896то то то то

[@СергейМироненко-щ5ы]

Потому что водитель валенок. Что Колхида что Зил с полуприцепом одно и тоже, только коробки разные

[@user-kb8xx9sw9x]

​@@СергейМироненко-щ5ыты не прав сравнивая ЗИЛа с колхидой,это далеко не одно и то же,у колхиды башка тяжёлая,следовательно центра развнсовки разные,потому и ведут они себя на дороге совершенно по разному,помню сосед на колхиде летом в песочек передком уткнулся,а жопа прыгает,а он ни с места,выручай кричит,я тогда на пятьсотвеселом работал

[@СергейМироненко-щ5ы]

@@user-kb8xx9sw9x Ни зил не колхида не для болот Колхида это тягач, все зиловское кроме кабины. А зил тоже шли как тягачи с полуприцепами.

[@АнатолийЖуйков-е8я]

Гордость Грузии, слезы России! 😃

[@АнинковНиколай1.10.53]

не не .... русское горе- грузинское счастъе....))) А В ДЕТСВЕ С БОЛьШОЙ ГОНЯЛ на веревочке.... и это было счастъе,,, там и занос, и зрязъ отлетала... и брызговики ставили... аааа хочу назад в 80-ые.....

[@ivanivan8408]

😂🔥👍

[@СергейСамодуровский]

Колхиду сделали, чтобы чай возить с гор, а не кирпич в гору.

[@Гарри-ю5б]

Это особенность Национальной сборки. Редкий Су - 24 собранный на Тбилисском авиа заводе Поднимался в воздух, В основном использовались, как мишени и служили донорами. 😁

[@АлександрИванов-э9т5ь]

@@Гарри-ю5бсобирали Колхиду солдаты срочники.В организации приходила разнорядка,хочешь не хочешь,а забирай это убожество.Тогда тебе выделят что то поприличней.

[@Александрпетряевский-й9ю]

Да,были неудачные машины,Колхида например,но они вывезли всю стройку Союза! 157,164-просто песня!

[@СемСеменыч-б2и]

Стройки вывозили кразы, магирусы,Татры

[@Владимир-ы1в8й]

Чай возить на ЗИЛ - 157 самое то.! Да.? Каждая машина строилась под свои задачи.

[@Александрпетряевский-й9ю]

Да были Татры,я их помню и увидел впервые в 68 году,еще со старой кабиной! Но это капля в море,всем не хватит,работали на наших!

[@МихаилКомаров-у5к]

157 на вывозке хлыстов сам видел тащили ВОЗ на пониженной чёрта утащит

[@МихаилКомаров-у5к]

Стройки СССР вытащили и внесли вклад камазы

[@alexejivanov7762]

Я помню дядька приедет было в деревню на Колхиде и разрешит нам пацанам поспать там ночь, так мы были на вершине счастья и мечтали быть шоферами

[@ВалерийВолкоа]

Я,по- моему,на всех авто.работал.С 1961 г.за рулём.Учился на ЗиС-5.Газ- 51.Работал МАЗ 205,служил КрАЗ 214.Зил 157,после армии Татра 111,138.Маз 509, МАЗ 527, Колхида.Все, уже,не упоминается.😊

[@GKDR-y3z]

Бля, тебе, выходит 83 года, вот, сколько вас много становится 80+ летних, с 1961 года прошло 63 года, чем дальше война, тем больше ветеранов ряженных

[@ВикторПронякин-п6б]

​@@GKDR-y3zне хорошо сказал...

[@GKDR-y3z]

@@ВикторПронякин-п6б ты наврал, не сказал, что на Студебеккере ездил, на тракторе Сталинец рассекал, сверкая блеском стали

[@GKDR-y3z]

@@ВикторПронякин-п6б у вас ники похожи, первый комментатор лапшу вешает, он рождения 30-40-ых годов, девятый десяток, столько только актёры и партайгенносе живут, а не шофера, трактористы, шахтеры, вот он и артист, здесь ещё более, менее адекваты есть, арифметику знают

[@АРКАДИЙПАВЛОВ-у1ы]

И как МАЗ - 205? Зимой в ушанке с завязанными ушами, в валенках, в шубейке и меховых рукавицах, рулевое такое, что в конце смены руки отваливаются и поворачивать приходилось стоя, печка не всегда отогревала стёкла приходилось солью лобовое - "шик и блеск". Дизель хоть и четыре цилиндра, но тянул, за счёт передаточных чисел в коробке и редукторе заднего моста, потому и скорость полтинник, особенное "веселье начиналось" если двигатель шёл в "разнос" и автомобиль превращался в танк и это был их конструктивный недостаток.

[@ВладимирГригорьев-ы5ъ]

Когда служил срочную в Тарту в 1973 году в нашей части была "хозяйка", ЗИС-151, бегала по разным хозделам. На асфальте (шоссе Таллин-Ленинрад) еле-еле выжимала 40 км/час. В следующем году ее списали и куда-то убрали

[@ОлегЛодки]

Это из-за трех мостов, раздатки , слабый движок с трудом тянул всё это

[@МихаилЗарубежнов]

У нас ЗИЛ -157 хранят до сих пор на рыбалку и охоту тихую, лучше её по этим местам никто. Старая.

[@ОлегЛодки]

@@МихаилЗарубежнов Ну да , по грязи потихоньку по Лесу , везде пролезет, а на трассе ЗИЛ не нужен

[@КостяРыкав]

встречал ЗиЛ-157 с дизелем, сами ставили, правда не спросил какой дизель, наверное с Беларусика...@@МихаилЗарубежнов

[@Aleksandr-lc7yd]

Мне 72 учился 68 69 прошел все модели за свою жизнь 45 лет стажу , а начинал на студоре Американ , безрук остался.​@@МихаилЗарубежнов

[@МихаилСтупин-и9ч]

Ахахаха Маз 510 - в карьере аэродинамическое сопротивление . Создатель ролика - жертва ЕГЭ .

[@johnharrington5039]

Ты жертва совкового образования - этот МАЗ, по-твоему, только по карьеру ездит, а вместо трасс в СССР были телепорты

[@ВиталийСлабик-я3о]

то же самое хотел написать. Присоединяюсь.

[@Vittorio_Gigante]

​@@johnharrington5039егэшный кал

[@evgeniywolf2194]

Еще одна. Эта машина чисто для карьеров и строек. Даже если нет, то скоростя были раньше 60-70 км ч максимум . Даже современные грузовики чисто кирпич и аэродинамика последнее на что смотрят@@johnharrington5039

[@Gifer-i2k]

Автор этого комента пожух по ходу

[@генакотович]

Помню у нас в армейке был бензиновый Урал. Жрал 100л на 100км, но как же он гонял-просто гоночный болид)))) Ну а уж списывали на нём бенза от души))

[@АндрейЧелядин-й5ы]

А зимой он жрал все 130 литров, но проходимость была супер, особенно по снегу

[@ВадимВасильков-з8р]

Был и работал на севере 80 85 гг уралы бензиновые таскали трубы на газопровод длиной 30м с лишним и диаметром 1420 мм бензин 93 груженый шёл на 3 тьей и ничего строили, а вот кразы таскали тоже по одной трубе но в кабине был колотун водилки ездили в ватниках и шапках на руках варежки в кабине Урала было тепло

[@Александр-щ8э4в]

Такая точно х--ня жрал один к одному кило проехал литр съел.безполезно было регулировать клапана ,карбюратор,зажигание.ничего не помогало

[@edlemberg375]

Вспомнил, как кривым стартером в армейке заводил Урал, по балде можно было отхватить легко.

[@КлевцовМихаил]

сегодня ни машин, ни тракторов, одна лапша под фанфары.

[@ВасяВасичкин-ю4щ]

Так и есть.

[@МихаилПетров-я6ц]

@@ВасяВасичкин-ю4щ и будет до 30го года минимум

[@mblitz289Py]

Дада а МТЗ (выпускаемые на некоторых Российских заводах) РСМ, Кировец, Камаз, Газ, Урал, Тонар, и прочее кол-во заводов шутки тебе?

[@АндрейПершин-м4в]

Это точно))) да и "не качественные запчасти" обсурдно звучит для того времени....

[@ГеннадийТомилов-э3ы]

❤​@@mblitz289Py

[@haljordanwithm6077]

Насчет ЗИС-151 и ЗИС-150 спорно, нормальные грузовики своего времени. Были б неудачны, их не производили.

[@nikomo1908]

Ну других то пятитонников в общем то не было. Раму гнуло. Это да, старшие рассказывали. Но зато потом сделали Сто тридцатый, а это Песня а не машина был! Оч хороший.

[@СергійЧайковський-ю3б]

Короче совок отстой ,а путлер гитлера отпрыск (без сомнений).

[@РешатЯкупов]

Можно сказать это тот же сдудер.

[@Владимир-ы1в8й]

Зис -151 копия Студебеккера. Автор фуйню несёт про неудачные авто.!

[@Александрпетряевский-й9ю]

Сравнительно молодые люди не могут знать об этих машинах - работали!

[@magagelandewagendriftchannel]

\-\- 0:05 у каждого грузовика были свои сильные и слабые стороны но можно было просто пользоваться в тех местах где они были бы более выгодного типа

[@АлександрФилиппов-в8ф]

А еще раньше был фургончик ераз ))) то же еще чудо было.

[@АнатолийЕл-в7з]

😂

[@user-uw9fc6xy7g]

😂

[@АВТО-б1п]

Ересь

[@user-kb8xx9sw9x]

Действительно чудо,а вот раф был хорош

[@МихаилПетров-я6ц]

нормаль ежели руки не из ж

[@ЕагенийМаслий]

КАЗ 608 На этой машине изездил е вропейскую часть СССР. Супер машина. Сам многое переделал на свой лад , и неплохо получилось. Зад.мост от зил 130.глушитель переделал, утеплил хорошо кабину, баки от урала, на полу маслянные радиаторы ( зимой), сделал ограничитель чтоб кабина самопроизвольно не поднималась, и ещё по мелочам.Честно скажу, мне завидовали.

[@Dmitry_Gennadyevich]

Ну, насчет 151-го это ты загнул, машина огонь была, но только для настоящих мужиков-водителей-механиков. А Колхида стала жертвой кривых ручонок грузинов, которые её собирали. Нельзя им сложную технику собирать, а вот вино или чачу гнать и песни классные петь - вот это да! Шучу, не в обиду грузинам 😅

[@Chi-Sho]

Токарные станки в Грузии производили сразу неисправными.

[@WhiteEagle-tc9jo]

Колхиду собирали на комплектующих деталях ЗИЛ ! Естественно ЗИЛ и снежники отдавали в Кутаиси весь брак и некондицию ! Оттуда и качество ! Сборка -- отдельный разговор !

[@WhiteEagle-tc9jo]

@@Chi-Sho В каком смысле ? Ели так рассуждать , то первый раз слово коробка я услышал в 4 года в обувном магазине !

[@Chi-Sho]

@@WhiteEagle-tc9jo в смысле, что "коробка" это не только ил под обуви. 🤣

[@WhiteEagle-tc9jo]

@@Chi-Sho Ты вообще в адеквате ? Ты услышал слово коробка и что было дальше ? Плохая ? Хорошая ? Зелёная ? Квадратная ? Заедала ? Не включалась ? Выбивала ? Отсутствовала ? Грелась ? Замерзала ? Текла ? Или просто услышал новое для себя слово ?

[@ИлдарФазуллин]

Один наш родственник всю жизнь проработал на "Колхидах" и плохого про свою машину никогда не говорил.

[@mirzamamedov-qi5xj]

И я работал на колхиде ничего как и все машины

[@АлександрМилешко-с7э]

Руко жопому какую машину не дай всё равно угробит.

[@МихаилЗарубежнов]

Это характеризует родственника, никак не машину, удачи всем.

[@Игорь-я8о5г]

Колхида, это горный тягачь.

[@Slava-no4kg]

Как бы сказать если чай возил.😂😂😂😂😂

[@oilmanmanlio4430]

КАЗ - летом не замерзнешь, зимой не вспотееш

[@stepangritsevsky5171]

В начале 70-х стоял как-то на автобусной остановке, автобуса ждал до города. Тормозит Колхида, предлагает подвезти. До города 10 км и всю эту дорогу водитель ругал машину и грузинов, ее выпустивших, всякими нехорошими словами. Я так понял он меня для того и взял чтобы душу излить, видно накипело. Так я впервые узнал что такое Колхида.

[@ВладимирЛогинов-ю7э]

1 словом "горно-болотный тягач". Это Колхида или кас?

[@alexanderkuzkin3507]

Горный тягач.

[@АнинковНиколай1.10.53]

русское горе- грузинское счастъе....)))

[@oilmanmanlio4430]

Грузин говорил: - слушай дорогой, зачем так много грузиш? Это машин чай, табак возит@@АнинковНиколай1.10.53

[@andyivanov623]

Охренеть. Первый в видео грузовик дизель и на постоянном напряжении как троллейбус. По тем временам дорога симферополь- алушта была дорога для профи, ибо там затяжной спуск к морю 40 км..... Она и щас временами как дорога от новороса до абрау- дюрсо, где имеет повороты на 180 градусов, а по тем временам симферополь- алушта и на такой технике- это прорыв и респект !!!!!

[@АндрейГорбунов-ы4ы]

ш

[@НиколайЕфимов-э6к]

1969, у нас в автоколонне Колхиды называли панахиды

[@ivanivan8408]

👍Отличное видео из близкого прошлого

[@ВячеславГладилов]

Грузия, Литва, Латвия, Башкирия, Украина это всё пройдено на КАЗ-608 и в жару, и в морзы до -45.

[@ВахаДашаев-к8ч]

Ничего себе. Героя заслуживаешь, ей Богу. На Колхиде!? Герой!! 100 процентов!!!

[@ВикторЛузанов-ы3ч]

Помню в 60-х это было, везли по морю в Магадан на Колыму Колхиды, но судно пробилось льдом и получило крен. Тогда часть Колхид выкинули в море и выравнили крен. Месяца через 4 эти машины все подняли и привезли их в морпорт Магадана. Стали распределять по автобаза, никто не хотел их брать. Ну тогда то слишком не спрашивали хочешь брать, нет. Вот тебе разнарядка, восемь машин, забирай! Забрали....притащили в базу на буксире конечно, а они все в соли, где стекол нет, в кабинах крабы! Материков было на всю базу, мало того что Колхида, так ещё в море валялась 4 месяца!

[@xuser-Andrei]

Даже судно не захотело это г.....но везти!!!

[@hartman65]

Я ьыл ещё ребёнком и как раз вспоминал, что за странные машинки ездили из карьера.. Это в Воркуте. Где то одну зиму откатались и потом пропали.,маз 510 Еще видел, как двухтактный двигатель идёт в разнос.. И это не один случай (на КРазах)🎉

[@КостяРыкав]

В Воркуте и грузовые Мерсы не очень, на всех были трещины на лобовом стекле (интересовался у водил, как так. Сказали лопается, когда с трассы съезжаешь, кабина перекашивается и вот результат. Далее по кан-шине постоянно были проблемы, провода проложены в гофре и перетирались (надо было кабелем прокладывать, а не отдельными проводами в жгуте) короче протирались, попадала немного влага и компьютер выдавал ошибку, а то и вообще невозможно было завести мерина. Приехал по своим делам, знакомый пожаловался, из 5 мерсов 4 простаивают...посмотрел, хотя не моя это была работа, подсказал, как выйти из положения. через два дня вся техника работала....

[@ИванБоготырь-ы5г]

лектрокраз? это вообщето круто,в то время это прорыв,надо дороботать и в серию.

[@user-uw9fc6xy7g]

😁

[@SedoY_Ural_]

И куда на нём? Только там, где провода? Грузовик не троллейбус, по одному маршруту ходить не будет. 🖐️😉

[@KAMAZist357]

Обидно, что богатейшая страна втоптана в грязь. Есть всё для работы. Но сейчас правят блогеры и менаджеры. Автор, а какая у Вас машина?

[@ИванЯшин-д1э]

Здравствуйте. Все было свое.

[@KAMAZist357]

@@ИванЯшин-д1э всё было, и всё чиновники просрали. И пропили.

[@виолетта-наслажданская]

обидно от того, что такой страны больше не будет, как не собирай земли.

[@XsanDens]

А Плешивьій блогер или менеджер?

[@valerapshenichnyj5625]

​@@виолетта-наслажданскаятак вы с одной стороны ,, собираете" , вернее забираете земли , а с другой стороны раздаёте , шизофрения однако 😂 . Привет КНР

[@wernervoehringer9242]

Калхида, самый плохой автомобиль. Мы водители даже новый не хотели брать, его нужно было полностью перебрать, да и он был слабым и капризным .

[@СергейЛыжин-е7ч]

Как интересно Расскажите про Российскую технику

[@ИгорьГладкий-м6х]

😂😂😂

[@lcatraz2919]

А его вообще было если на этом видео одни американские траки тех далеких времен ..😁😁😁

[@ИгорьКалинин-л4в]

@@lcatraz2919Ещё один дебильный матрасный фан нарисовался.

[@bohdanbim8724]

А разве она есть?

[@ershvv7567]

Ага,особо компьютерную технику!!!

[@АлександрФедотов-р2ю]

Колхиду у нас называли: "подгорный тягач". В КаЗ -606 было 4 сиденья а в КаЗ -608 три. В ГаЗ - 51 и в Зисах баранку нужно было держать умело, что бы большой палец не повредить спицей руля на ухабах. 150, 151, и 164 всегда называли ЗиСами, хотя 164 уже был ЗиЛом. В колхиду зимой ставили в кабину маслянный радиатор и было тепло ночевать в рейсе. Так же делали и на МаЗах. А когда пошли КамаЗы вообще лафа стала! Но татарин как и колхида привередливые были, много требовали ухода и ремонта, МаЗ в этом отношении был гораздо лучше и надёжнее! Все гладкой дороги!

[@arjungrandjedi]

Сгорный😂

[@АлексейСельянов-т4р]

Нет плохих автомобилей-есть плохие шофёра.

[@johnharrington5039]

А еще есть такие долбаки, как ты

[@lerom4ik707]

есть разработки вЫликоко ссср

[@ВселеннаяТачек-ж4и]

Давай теперь про машины КамАЗ которые не стали серийными

[@arkadijlatyshev8029]

Работал и на КАЗ-606 и на КАЗ:608. К первому было немало нареканий, а от второго у меня остались самые лучшие впечатления. Правда гидропривод сцепления на КАЗ-608 пришлось переделать на механический.

[@МенынОйым]

Мы в то время говорили - НЕ БОЙСЯ ВОЛКА И РЫСИ, БОЙСЯ МАШИН ИЗ КУТАИСИ...! Это про Колхиду...!

[@СергейМироненко-щ5ы]

Колхида не чем не отличалась от зила, кроме уютной кабины где даже поспать было можно

[@alekspearl]

По поводу ЗиС-150. Его проектирование было начато не в 1943, а гораздо раньше - в 1938 году под индексом ЗиС-15. Внедрение в серию планировалось на конец 30-х/начало 40-х годов, но из-за начавшейся войны, его разработка была отложена до 1944 года, когда завод снова вернулся к работе над этим грузовиком. Тогда же были представлены первые образцы машины.

[@bohdanbim8724]

А теперь все китайское. ЗИЛ, Москвич, Липецкий, Алтайский, Челябинский , Тульский, Курганский, Волговский, Воронежский, Павлодарский автотракторные заводы Путин закрыл и даже не думает их поднимать. А по других отраслях сколько закрыли? Но совхоз Грудинина работает. Вот кого надо в президенты.

[@ВоваВова-ф2ж]

Да, таких людей очень мало и их не ценят. Моя трудовая деятельность начиналась в 80 годы на авто предприятии которое возглавлял чеченец, Туалет, не помню имя отчества, царство ему небесного. Такого предприятия за всю свою прожитую жизнь я больше не встречал. А его уничтожила пятая колонна, прикрываясь партийной дисциплиной, впрочем как и сейчас ЕР, сборище воров, вредителей. Предприятие во время моей работы в нем было лучшим авто предприятием в городе, обслуживание техники, забота о людях, работающих на предприятии, все было на высоте.

[@ВоваВова-ф2ж]

Туаев

[@nestornarkomov3067]

Захар я ремонтировал железная машина,мощная но летом двиг грелся и бывало прокладку выдавливало голову коробило потому что динаметрического ключа не было затягивали по схеме а усилие на глаз.

[@АлександрБубнов-у4й]

Классная тачка 👍вся служба в Советской Армии🤝

[@vinnitca1990]

Во во государство было, динамометрического ключа небыло.

[@МихаилЗарубежнов]

Прочитал комменты, спасибо за доброту старым шоферам. Хотел заметить про ЗИЛ- 151, это шасси катали для БТР, во многом копия Студебекера, по компоновке и она выявили все недостатки и только сравнивая с 157 понимали, что конструкторы правы. С БТР-151 имел возможность познакомиться, в то время он устарел, . Колхида копия ЗИЛ-130, компановка другая, запчасти те же, но Кутаиси до ЗИЛ как ....до Владивостока буквой "Зю",

[@Vladimir-f8w]

Оооо!!! Колхида!!! Стыд и срам советского автопрома. В истории всего мирового автомобилестроения нет наверное хуже серийного автомобиля. Дядька до сих крестится, что ему это чудо не досталось.

[@lcatraz2919]

Это чудо технику делали американцы в 40-70 годы..как додж,Макк, Интернейшнл, уайт фрейтлайнер, форд, а наши продолжили ..данные грузовики под другими названиями ..они были либо армейскими либо для гражданского населения . И в США нет такой грязи как у нас.

[@Vladimir-f8w]

@@lcatraz2919 советский автопром скопировал старые разработки, но очень плохо. Двигателя не хватало в те времена. Ну и качество сборки грузинами внесло свою лепту. Примерно в 1990 году родственник купили с аврмии Колхиду с кузовом. Прежде чем куда то ездить, они ее разобрали до голой рамы, а потом собрали вручную. И то этот недоавтомобиль недолго прожил, года четыре наверное. А ездили только на дачу и возили стройматериалы туда. В заключении скажу, пришел КамАЗ и вытеснил это недоразумение.

[@ИгорьКалинин-л4в]

@@lcatraz2919 Хорош тупить чудило "под другим названием".

[@ЙцукенгФывапро-г3й]

Колхида - горный тягач, в гору не тянет, с горы не тормозит.

[@ВасяГребнев-щ3ш]

Густая, жидкая грязь - шедевр. 😊

[@АлександрБоровский-ю3м]

Что это за удар, мяч летит и болтается. Комментатор В. Маслаченко. 😅

[@minnullanafikov3489]

Я еще успел по работать на ЗИЛ 164 бортовым, в 1987 мне было 22 года.

[@Валерий1965-ы2м]

Без обид. В какой конторе вы его застали? Даже в плохих колхозах их уже не было. Самосвалы да, ещё дергались по месту. Но бортовые?

[@minnullanafikov3489]

@@Валерий1965-ы2м АТП-1 ГЛАВТАШКЕНТСТРОЙ ,г Ташкент. Шпаклёвка и коллера на стройку возил вонь была ужасная от Шпаклёвка.

[@alexlamping4978]

@@Валерий1965-ы2мВ 84 году приходилось немного ездить на 164 бортовом. Называлась моя "контора" Красноярск ГЭС строй. В том же году его сняли с учёта и ездил он по территории строительства как "хозяйка". Состояние было отменное! Аппарат классный!

[@ВладимирКоптев-л3й]

​@@Валерий1965-ы2мВ Прокопьевской автобазе были ещё в эти годы, в первой колонне. 😜

[@Валерий1965-ы2м]

@@ВладимирКоптев-л3й У нас на сахарном заводе, в середине 80х самосвалы ( уже забыл их марку) с такими кабинами, ещё по территории двигались. Карпо их называли. А бортовых уже и след простыл.

[@АлматыАлматы-и3к]

Плюс Колхиды это просторная кабина. Ставили на Зил 130 Г и было очень хорошо. Кабину утепляли ставили дополнительную печку. Два бака ,ураловский мотор борта 2 метра. Хорошо соберёшь и на сезон хватало

[@igorsjarusnikovs7328]

ЗиС 150 до сих пор работают во всю где то в Индокитае

[@АлексейТарасов-в7м9я]

В горах

[@ОлегФомин-э4я]

Было работал на Краз 222 потом на Краз 256

[@IZEN_A_BURRA]

А когда замолкают голоса жигулей (а они замолкают не сразу) - летают по улице мощные КрАЗы Лишая покоя людей (с)

[@borisboris8942]

Мой друг сказал золотые слова, не хулите бензопилу дружба, она страну построила,, 🙏

[@ramingo969]

Она спиzжена у немецкого штиль, так же как мотоциклы Урал и Днепр, ну и всё остальное тоже сплагиировано...

[@ArtemProsto2]

​@@ramingo969Какая бензопила такая и страна, нужна одна а берёшь в лес две.Одна из которых там не заведется.

[@KaraAgash]

Не страну а концлагерь

[@xuser-Andrei]

​@@KaraAgashНарод такой , всё терпит, и работает, работает....

[@xuser-Andrei]

​@@ArtemProsto2Русская надёжность...Однако танки , самолёты ,и автоматы работают безотказно!

[@Олег-ы7ж6к]

151 зилок зверь я был свидетелем того что в деревне в я был с дядькой один с части так называемый партизан водила после ремонта 66го решил его обкатать и нырнул на нем в грязь по ось, ну а водила на 157,151 вытащил его не напрягаясь вот какие в то время делали грузовики не то что сейчас дохлики трасовые

[@Валерий1965-ы2м]

Так на 151м вытащил или всё же на 157м? Две большие разницы.

[@НиколайГоличенков-о3е]

Хает тот кто некогда не был шофером я работал на всех марках советских авто все они были не убиваемый.

[@АнтонСоколов-т8з]

Многие машинки и до сих пор ходят!!! Главно за ними смотреть и ухаживать нужно!!!

[@АРКАДИЙПАВЛОВ-у1ы]

Особенно нравилась Колхида и её ручник, такое надо было придумать, выскочить из неё быстро не реально и всё время при выходе из кабины водители поминали всеми популярными русскими словами, которые при детях не принято говорить.

[@АлексейПонырко-у6б]

У КАЖДОГО ВРЕМЕНИ СВОЙ ТРАНСПОРТ

[@Andrey_Berg]

Ну если неудачные прототипы не рассматривать, то ЗИЛ-150 и -151 просто не позволили нормально испытать, заставили их поставить на конвейер с морей "болезней". Сами же машины были неплохие и позже их доработали. "Колхиду" просто некачественно собирали. В принципе это была грубая копия Шкоды-Лиаз. Конечно недостатков хватало, но главное, что машины массово строились. Все-таки лучше деньги в развитие государства вкладывать, чем в виллы бандитов и их охрану.

[@РафаГабдулхаков]

Каз машина норм зима тепло, но летом жрко 8лет работы

[@VVladQ2023]

Конечно, спарки для грузоподъемности, а не для проходимости... Изучите матчасть же.

[@Sergey-n6m]

Хочу встать в защиту ЗИС151 Классная машина , особенно двигатель. Неприхотливая машина. Фору в армии давала и ГАЗ-66 и зилу131 Правда недостаток с другими, рулевое без гидравлики

[@ЕвгенийОрлов-л8г]

Насчёт "Колхиды" согласен на 100%! "Усовершенствованная" модель заслуживает той же оценки. Зато горный тягач! И вершина достижений КАЗ - модель с 6-цилиндровым камазовским дизелем. В общем, история издевательства над водителем и автомехаником. Возможно, я не прав, поскольку будучи военным автомобилистом, наблюдал этот цирк как бы со стороны. Зато не забыть чувства облегчения, когда понимал, что меня точно минула чаша сея. Но вот про расход бензина в 50 л/100км - вопрос спорный. Иногда цель оправдывает средства. Лучший в мире (моё мнение) в своём классе армейский Урал-375Д в реальной жизни кушал до 100л недешёвого АИ93, хотя мои в Афгане довольствовались и 76-м.

[@Katran126]

Лучше ролик про пять самых удачных машин в мире, разработанных в СССР. Первая машина вообще уникальная разработка. Про ЗИС -131 очень интересный рассказ сначала залезть в грязь, понять, что застрял и снимать в грязи колёса. Может снять колёса, а потом в грязь это проще. МАЗ 510 гоночный болид прямо повышенное сопротивление при езде в карьере, полный бред. Создали проверили теорию да метала меньше, но не настолько, чтобы новую оснастку делать. ЗИС - 150 настолько плохая машина что их выпустили 771 883 экземпляров, а в Румынии производство продолжалось до 1960 года, и в Китае - до 1986 года. Колхида срок службы 5 лет - это хороший результат, сейчас в среднем он составляет 6-7 лет. То, что касается качества сборки на советских автомобильных заводах то баек ходит очень много, особенно что машины заново перебирали в гаражах. Автор не в том направлении работаешь.

[@TPbIHDESC_KOTEHKy]

Получал как-то мой батя новую Калхиду, прямо на заводе(только модель появилась, та что на двух мостах и кабина впереди колёс, в общем, табуретка, мы её крокодилом прозвали за зелёный цвет кабины) и наблюдал картину. Парень получил машинку, начал выезжать с завода и прямо у проходной у него колесо отвалилось. Вышел сторож, пожилой грузин, посмотрел на это дело и говорит: Повезло тебе парень, вот если бы вот эту белую черту переехал, то это была бы твоя проблема, а так, иди, получай другую машину. Ну, а что ты хочешь, дорогой? ДЕТИ ДЕЛАЮТ! :))

[@nurlantanmagambetov2325]

Работал в19лет на колхиде молодым в совхозе,скот возил скотовозом в мясо комб. Полуприцеп стройматер,кирпич,угол,ничего,сплетни много,а так терпимо.Очень было трудоёмко мыть п/пскотовоз после Крс летом.После весеннего разнотравья ведром!

[@HlebnyArhiv]

Мой дед колхиду называл панихидой😅

[@loginov37]

знаменитое советское качество!

[@АлексейТарасов-в7м9я]

Ужасное качество

[@klimtschugunkin4565]

- Выхлопная система перегревала смазку заднего моста. Как это!? Где выхлопная и где задний мост.

[@АлександрЧайков-н7о]

😊😊😊

[@СергейМихайлин-з1о]

Выхлопная труба выходила к заднему мосту, умник!!!😂

[@klimtschugunkin4565]

@@СергейМихайлин-з1о Видно её проектировали такие же умники как ты. Короче сделать или в сторону вывести не судьба была?

[@АлександрЩурик-ш7х]

Да, там выхлап шёл внутри кардана, через подвисной, через крестовины , обогревая их в холодное время, и уходил в задний мост, оттуда через полуоси к ступицам, грел подшипники и тормозные колодки, перемалывался в тормозом барабане, и на выходе евро 6,забота об экологии, автор я прав?

[@ОлегШишко-ц3б]

Меня на целину отправляли с авто ЗИЛ 157.Самая неприхотливая, простая машина. Грузили на него и 7 тон и больше .все тащил.А как прлмтоьа движка!Ему бы гидроустлитель и еще кое-что. Я бы не сказал бы что это неудачная машина.

[@imbotjamesbot894]

Нда... фуфло конечно... мы колхозанам удобрения развозим... Скания Р440 нарощенная 24 куба... 30 тонн азофоски и прицеп 16 кубов - 20 тонн... итого за рейс 50 тонн... по грунтовке расход 70 на сто...

[@Громыко.Валерий]

Ехал как то в конце 70-х из Орши в Минск на Колхиде ( днём тогда электричек не было, а попутки - наоборот) , разговорился. Мужик рассказал: "Получил - сразу на техзону, проварили всю кабину. Течь, как в душе - в дождь перестала. Потом перегрузил, и на колдобине задний мост грохнул, заменил на ЗИЛовский (говорил - 1 зуб в шеРстерёнках разница), потом уже мелочи - поставить ЗИЛовские двигло и коробку. И машина стала "человеком"." Вот наверно после такой модернизации грузЫнские МАЗы и шастали по шоссе.

[@АнатолийОзернов-щ7р]

У нас на авто предприятии на Колхиду поставили двигатель ямз 936, задний мост от лиаза, вот была хохма, когда на подъёмах она натягивала камазов.

[@Громыко.Валерий]

@@АнатолийОзернов-щ7р Не зря говорится - "На безптичье и жопа - соловей, а на безрыье и сам раком станешь". Идея не у Ремарка взята - "лохматка" с гоночным двиглом????

[@НиколайБондаренко-ы5т]

И камазовское рулевое-бомба а не машина

[@СергейСеменович-р7с]

А разве на колхиде не зиловский двигатель и коробка стояла ,да и мост зиловский был только 164го да ставиди 130 и в путь .

[@sergvoit673]

Пацаном был, мама работала в автотранспортном предприятии, начальником отдела эксплуатауии. Летом часто меня с собой на работу брала. Я общался с водителями и как я понял всем не нравился горный тягачь который боится подъëмов "Колхида".И любили ЗИЛ 130.

[@АлексейМихайлин-ф5й]

Учитывая то, что у КАЗов все основные узлы и агрегаты были именно ЗИЛ-130, предпочтения можно назвать странными.

[@ВикторЦерцеил]

єто неавтомобили бьіли плохими а рукожопьіе водятльі почемуто у одних машиньі бьіли как буд-т с завода а у других дрова да и только

[@badgerfv217]

Интересно вас послушать. Подписался.

[@анвасбрюзга]

полная хрень, ахинея, и опытные образцы и серийные машины- все в куче. Опытных неудачных образцов в разы больше. Из всех примеров только "колхида" является не совсем удачной повозкой. Аэродинамика у карьерного самосвала? У которого скорость максимум 40 км. Простые как топор, ремонтировались на "коленке"и ездили практически без дорог.Вывезли СССР в РФ пукинскую, где от автомобиля, только шильдик российский и тот сделан в китае.

[@ВладимирКряквин-ь2ш]

Все беды наших машин то отмутствие мощных моторов!

[@ЕлкинОлег]

Краз самосвал с бортовым кузовом?! 😂

[@framearc2348]

Что поделать, автомобилестроение не сильная сторона, хотя эти машины и их последователи свою работу сделали. Зато цена бм доступная. Сейчас цифра в 90 лошадей и 3-5 тонн звучит смешно, бусы до 2 тонн таскают)

[@ГеннадийПерепелкин-ч1у]

В ставрополе в гараже гтп 2.в 1980г.на калхиды сажали водителей пьянь,прогульщики ,судимых ,как наказание .

[@ВиталийЧерепанов-о5ъ]

О качестве советских грузовиков говорит тот факт, что в СССР когда в училищах учили на водителей категории С, то одновременно учили устройству и ТО грузового автомобиля. Для того, чтоб водитель мог сам в пути исправить поломку, а в гараже АТП сам его ремонтировать.

[@СергейБорискин-н8щ]

Так то Колхиду еще и горным тягачом называли

[@владимиркручинин-и7ъ]

ага с горы чай возить

[@АлексейЧередников-з8ю]

Даже специально ставили тяговый редуктор. 😅

[@sergeibabenko6230]

КРАЗ это материальное свидетельство лицемерия советской системы, в которой, с одной стороны, из каждого утюга вещали, что главная цель государства - это счастливая жизнь "человека труда", но сделали грузовик, где об удобстве "человека труда", который на нём работал, даже не собирались думать. Даже советские водители, не избалованные комфортом, называли КРАЗ людоедом, за его непревзойдённое свойство гробить здоровье тех, кто на нём работал.

[@okhotnik.71-dv56]

По тем временам и эти машины были ничего!Сейчас смотришь,а удачных машин то и не было!Ну,может ЗИЛ 130 - 131.У меня американец 10,5л мотор Камминз,на поллитра меньше,чем ЯМЗ 236,а мощность не 180 а 330 лошадей и это не предел,можно до 400 накрутить.И его не трусит на холостых,как Найду на помойке.Работал на МАЗ 503,зимой хрен уснёшь,голову по всей подушке мотыляет!

[@АлексейЧередников-з8ю]

Про вибрации на холостых ямз236 ещё в далёком 1968 году писали в книге мотористов. Это особенность V-6 😅

[@evgeniywolf2194]

чуть поднял холостые и все норм не трусит. Начинал дальнобой на маз 500 . у меня лично проблемы были с крестовинами и бортовые текли а так машина хорошая .

[@okhotnik.71-dv56]

@@evgeniywolf2194 МАЗ 500 были разные.503 - ЯМЗ 236,504 - ЯМЗ 238.503 как не поднимай обороты,всё равно трясётся.Крестовины надо новые ставить,тогда с ними проблем нет,а бортовые как текли?Из под сальника?Надо сальник поменять,из под крышки?Прокладку,или на герметик.Что за проблемы7Гайки не умел крутить?Или не хотел?

[@evgeniywolf2194]

@@okhotnik.71-dv56 крестовины новые ставил, но пару рейсов и задней кирдык, вибрация начиналась. Сальники менял но через время опять течь правая сторона. Давно это было 94 год.

[@okhotnik.71-dv56]

@@evgeniywolf2194Я 94й-96й на МАЗ 5334 работал,это седельник из бортового переделан.За три года ни одна крестовина не рассыпалась,один сальник заменил на ступице.Не повезло тебе с машиной!

[@АлександрБородач-ь9э]

О, сегодня только видел в Сочи Колхиду. Синюю😀

[@ДимаАстахов-и5э]

Путин сказал что в СССР ничего не производили 😂

[@vadik9224]

И пиздит

[@vadik9224]

Балаболу не чего за 25 лет показать, значит надо говорить что кто то хуже😂

[@oleg_doronenko]

Заявлено, что колхиды служили по пять лет, но такие машины массово встречались в конце 80, начале 90. Т.е. через 20 лет после окончания выпуска

[@Андрей-я2в8ъ]

Меня мужик подвёз в гору с бетонной плитой в прицепе, км 30 в час ехали, но бля довёз! 95 год.

[@Alichka23]

Как хорошо , что я не жил в то время. 😅

[@ИгорьКалинин-л4в]

Чем моложе дятел тем он дебильнее. Расслабься дятел и не парься.

[@Mixa7726535]

Представьте себе, что сейчас в Германии фуры так по трассам ездят, поднимают рожки и вперед))… а тут неудачно))

[@Abdulhamidov_A.S.]

Валерий Золотухин работал на Колхиде

[@IZEN_A_BURRA]

Да, пока Танюшка Фешева ему роги не наставила с Володей Высоцким. После чего его взял за жабры товарищ Татаринцев, Григорий Аверьяныч

[@ВладимирКоптев-л3й]

А Лёнька Куравлев на ГАЗ -51 . 😂

[@Abdulhamidov_A.S.]

@@ВладимирКоптев-л3й «Живёт такой парень»

[@Abdulhamidov_A.S.]

@@ВладимирКоптев-л3й «Живёт такой парень»

[@GKDR-y3z]

Ага и калымил, на шабашку рванул и я на закате СССР и совхоза за бензин работал, зарплату не платили, последней рейс в совхозе съездил, приехал и совхоза нет и авто забрали, разделились, поделили, и всё кирдык советскому хозяйству, 90-тые годы

[@КостяРыкав]

У моего знакомого до сих пор есть экспериментальный ЗиЛ-157 с движком мощностью 90 л.с. в хорошем состоянии...

[@user-kb8xx9sw9x]

В чем его экспериментальность?движок ,рядная шестерка в 90 сил,был штатным,его версия на 110 сил отличается только размером поршня

[@КостяРыкав]

@@user-kb8xx9sw9x ТАКИХ ДВИЖКОВ БЫЛО ОЧЕНЬ МАЛО, МЕНЬШЕ 40 ШТУК ВЫПУСТИЛИ И ТО ОНИ ВСЕ БЫЛИ В ВОЙСКАХ, НА ГРАЖДАНКЕ ТАКИХ зИл-157 НЕ БЫЛО, СЕРИЙНО ШЛИ УЖЕ БОЛЕЕ МОЩНЫЕ...

[@НиколайДидек-ь2м]

Спасибо что сделали автомобиль для наказания.

[@МихаилКомаров-у5к]

Дядька на зис 151 работал карданы в 2раза толше чем у сдудера

[@ЕрмекБагинбаев]

Зис 151 это интернационал харвестер а не студер

[@ИгорьКалинин-л4в]

@@ЕрмекБагинбаев Слышь интерхавистер. Ты бы хоть в вики глянул, в нашу или англоязычную прежде чем херню пороть. Никакой он не хавистер, ни бекер и не интернационал.

[@ЕрмекБагинбаев]

@@ИгорьКалинин-л4в Да ты не мучай себя так . Все равно ничего умного написать не сможешь . Ты лучше посмотри как выглядел Интернационал Харвестер модель К-10 1940 года выпуска и ЗИС-151 . и нади в них три отличия

[@ИгорьКалинин-л4в]

@@ЕрмекБагинбаев Ты сходи в зоопарк глянь на шимпанзе, а потом посмотри в зеркало. Отличий будет ещё меньше чем между хавистером и ЗИС-151. И чё, можно сделать вывод что вы с шимпанзе близкие родственники?

[@ОлександрАнтонович-ф2з]

Потому, что метал был дерьмо.

[@АнатолийДемянков]

А были удачные? Вот те раз.

[@stltSOUR]

Чет про 151 ерунда какая-то, Студебейкер фронтовики боготворили, а зис по сути модернизированая копия ругали.)))

[@ИгорьКалинин-л4в]

Модернизированная копия? Сам то хоть понял что настрочил? Если модернизированная значит уже не копия. У тебя с логикой беда.

[@Валерий1965-ы2м]

Думаешь так легко сделать копию? Почему тогда ни СССР,ни Россия не могут сделать копию нормального дизельного мотора? А лёгкого так вообще никакого.

[@mikjarmol7596]

Сравнил х с пальцем. Технологии США и совка! А также рукожопых сборщиков, с молотком в руках!

[@stltSOUR]

​@@ИгорьКалинин-л4в ты умник хоть двигатель видел в живую 151 - 157? Не где и не скрывается что это копия Геркулеса, а в данном случае как минимум он весь перевёрнут с дюймовой на метрическую систему.... И у них двигатель был расчитан под высокооктановый хороший бензин ( по сути авиационный, почитай отзывы фронтовых водителей) , а у нас с ним проблема была ну и что-то упростили, что-то улучшили, по крайней мере на бездорожье он очень хорош.

[@stltSOUR]

@@Валерий1965-ы2м ну во время ВОВ у амеров как-то с дизелями не очень-то, а когда они начали клепать дизеля у нас также к тому времени свои появились 2х и 4х тактные не сказать что чем то хуже, но за океаном подход другой конкуренция вот и они ушли в двигателях дальше не только дизелях.

[@gediminassuskevicius8186]

Грузинское радио спрашивает: может ли горный тягач "Kолхида" развить скорость до 100 км/час ? Армянское радио отвечает: может если сбросить с горы Арарат. 😃

[@Homerdvv]

В СССР хоть это делали .но сами, а сейчас ничего своего не делают.

[@РониКолыван]

В смысле хоть это делали?😂, 157 норм машина была

[@AlexandrKustovsky]

Очень интересно. Спасибо

[@СергейНипарко-ш6ы]

Лично мне КАЗ 608 очень нравилась.

[@johanneck7658]

Только потому что не знаешь сравнения...

[@Валерий-д6в7ц]

Мне в жизни повезло.Катался по гаражу, где работал отец на зис-5,полуторка и стузер!

[@СлаваФедоров-я6м]

Нет сильнее заеря Рыси, чем Колхида, с Кутаиси

[@ВераАгафонова-ю5в]

Не бойся ни волка , ни рыси, а бойся машины с КУТАИСИ , (горный тягач для перевозки чая, хотя 608-я почти полностью ЗИЛ 130, но не то

[@РусланК-л2ы]

Я слышал такую прибаутку: "СТРАШНЕЕ ВОЛКА ИЛИ РЫСИ - АВТОМОБИЛЬ ИЗ КУТАИСИ". Так шутили бывалые шофёры.

[@Igor-fg9iq]

Хорошая подача материала, хорошая фоновая музыка, приятно смотреть.

[@_Vorchun]

ЗИС-151 плохое авто????

[@mikjarmol7596]

Не плохое, а хуйовое!

[@DmytroPasternak]

В то же время чехи клепали Praha vs3 ну и татру конечно. Небо и земля по сравнению с грузовиками СССР.

[@Purik975]

Хоть такие, но СВОИ! Со временем однозначно не хуже было бы.

[@Motuxa_372_]

мне нравятся твои видео посмотрел одно и завис люблю такую тему и кстати а что за музыка на фоне ?