Лишний раз убеждаешься. как все непросто. Сколько нюансов в каждом деле! А ведь дилетантам кажется, что ЖД пути это элементарно! И это все плата за "бархатность" пути, как я понял? Мне всегда было не очень понятно как же тепловые зазоры, которых нет на сварном пути? Оказывается рельсы находятся в сильно натянутом состоянии. И тут тоже есть рамки. А ну как мороз под 40 градусов? Перетянешь,- разорвет в мороз. Недотянешь,- выбросит в жару. Спасибо за познавательный ролик! Прям, киножурнал "Хочу все знать"! Лайк!
@paxancik5 жыл бұрын
что тут сложного? после 10ти минут я смогу выполнить или руководить такой работой, только схему дай. В технаре наверное учат то что происходит в видео года 2, с кучей никому не нужных формул и зазубриваний. Тут главное - практика. Расчетов минимум, тяжелый ручной труд.
@sergiussib58075 жыл бұрын
@@paxancik видели мы таких "эффективных менеджеров" умник пля.
@treymaisie5 жыл бұрын
@@paxancik заметь "В технаре наверное учат" диванный мастер по ремонту путей.
@oc2845 жыл бұрын
@@sergiussib5807 Чего ругаться то? Расчеты действительно на уровне школьной программы, никаких специальных знаний не нужно. Да и то - таблицы у них уже составлены - ничего самому считать не надо. А гайки крутить и кувалдой по железяке лупить - тут не мозги нужны... Непонятны восторги - ну работа, такая же как все остальные, не особо интеллектуальная.
@John86region5 жыл бұрын
Хуйлайк!
@seniorv58 жыл бұрын
Я далек от всех этих ЖДшных дел, но смотреть было очень интересно!
@ErikKartman8 жыл бұрын
+seniorv5 смотреть, как люди работают можно вечно
@user-yz4fp1gk8y7 жыл бұрын
+Ko Lyan а с пивом и рыбкой так вообще по кайфу
@vbgotfrid6 жыл бұрын
Мне тоже.
@felxaer13845 жыл бұрын
смотреть может и интересно но делать нихуя не интересно))
@@L3nnyRU на то начальник и грозный, кирзачи не достались
@Вадим-т6ц8п5 жыл бұрын
туалетная бумага 200м.
@dummyload56485 жыл бұрын
у нас когда мы вызвали бригаду для поднятия пути возле вагонных весов, приехала какая-то синяя бригада. но худо-бедно путь подняли как надо хоть и не очень ровно
@2972595 жыл бұрын
Пластырь для мазолей 20 шт
@board2t2312 жыл бұрын
Хороший учебный фильм. В этом году пришлось устроится монтером пути в ПМС. Впервые столкнулся с работой на железке, оказалось есть много мне неизвестного. И трудно физически, честно.
Вот почему они получают 20 тысяч в месяц, а глава ржд несчастные миллионы в сутки.
@ChampionK265 жыл бұрын
Потому что они ходят бухие друг за другом человек двадцать да стучат
@Vivarthapsy4 жыл бұрын
@@ChampionK26 и ни за что не отвечают
@AEV_live4 жыл бұрын
ChampionK26 сейчас бухариков ни кто не держит, времена совка прошли.
@MiaN-ln5gi3 жыл бұрын
@@AEV_live по себе судит просто.
@PetrPetrov5442 жыл бұрын
35 т.р в Брянской области.
@pegasikfoto9 жыл бұрын
Вот это серьезная работа, не то, что там некоторые штаны просиживают и противонародные законы придумывают.
@БорисКайсинов8 жыл бұрын
+pegasikfoto да, депутатам по молотку деревянному раздать, пусть идут и тюкают. Более сложное им доверять опасно.
@chukchuk46797 жыл бұрын
Борис Кайсинов депутатам повышенный оклад выдают и молочко за вредность. еклмн
@ИзяШнобельман2 жыл бұрын
Каждый должен заниматься своим делом.
@Инглия5 жыл бұрын
Всё, я понял, пошёл натягивать рельсы. Вот ребята обрадуются, придут, а я всё уже сделал.
@kukushka1525 жыл бұрын
Чувак,ты сделал мой день. Я полчаса как сумасшедший ржал)) могешь))
@СергейИванов-й7д1ш7 жыл бұрын
Спец-приспособление проволока )) Орнул))
@АндрейКозевалин3 жыл бұрын
Приспособление - хренота из палки и говна которая поможет сделать работу. Что не так, орун?
@user-jy5cm9mx7k2 жыл бұрын
@@АндрейКозевалин ...и остаться пальцами, к которым мы так все привыкли :)
@ВалерийАркадьев-ж8ъ5 жыл бұрын
Вот живешь себе и даже не предполагаешь что за рельсами стоит такой адский труд
@Aleks_Korten3 жыл бұрын
Не только за рельсами.
@kotnapromke2 жыл бұрын
Давно пора их всех попилить на металл. У нас главное не дороги, а труба. Дороги лишнее.
@АндрейВиноградов-т8э2 жыл бұрын
@@kotnapromke ...-а уголь... и руды всякие? как в трубе протащить на многотысяч километров? да и тушки живого веса по городам и весям перемещать тудой-сюдой...)))
@John-uo1cn5 жыл бұрын
Никогда бы не подумал, что настолько сложно эти рельсы обслуживать
@МихаилЛепихов-й9т5 жыл бұрын
Ух, сколько же заморочек!!! Но интересно было позырить... Мужикам - хорошей работы, хоть он и адская в целом...
@Бутырка-ц8х2 жыл бұрын
Смотреть и плакать будешь
@EfreitorUray8 жыл бұрын
Смотришь, куда не плюнь везде своя наука!
@77bukas7 жыл бұрын
Да это интересно и сколько еще таких нюансов в обслуживании жд-путей, когда едешь на поезде, об этом не задумываешься.
@kotnapromke2 жыл бұрын
9:16 Самый топовый момент. Хочу чтобы так с кувалдами шли тысяча человек сразу!
@HALIFify5 жыл бұрын
Заместитель начальника ПМС. Так вот кому все бабы обязаны...
@umanetsks5 жыл бұрын
Его жена наверное никому не рассказывает, кем работает ее муж!
@fokysnikmag7 жыл бұрын
Вот это настоящий труд,а не то что Кобзон под фанеру по пел. Путейцам нужна зарплата Кобзона!!! А Кобзону зарплата путейцов!!!
@ОверкоНегадкий5 жыл бұрын
Кобзону уже ничего не нужно..))
@codered44225 жыл бұрын
кобзон в аду надрывается между котлами с инструментом типа «лом остроконечный»
@digitalreality66355 жыл бұрын
Кобзон один, а путейцов вагон и телега
@СергейНарушевич-б3т5 жыл бұрын
@@ОверкоНегадкий, с языка снял! =))))
@votrybakovtyn70555 жыл бұрын
Причем здесь Кабзон! Каждый хорош на своем месте!
@АлександрСпиридонов-з8к4 жыл бұрын
Целая наука. Казалось бы, че тут такого? Насыпал гравий, разровнял, кинул шпалы, положил рельсы, закрепил и готово, ездийте. Ага не тут то было.
@nrb18d5 жыл бұрын
Смотрю это непонятно почему в 2 часа ночи
@Michael2706835 жыл бұрын
Такая же ерунда... 2 часа ночи, сижу смотрю, не зная для чего...)
@Vi2ya5 жыл бұрын
тоже самое)))
@user-vo4ip3ie9z5 жыл бұрын
Я только в пол второго ночи начал)
@gt_xpert5 жыл бұрын
а я в 1 час ночи)
@gamerW9505 жыл бұрын
А я в 2 часа 44 минуты. Что бы это могло означать?
@Андрей-ч4к1х4 жыл бұрын
Первый раз за 22 года работы деревянные молотки увидел
@Бутырка-ц8х2 жыл бұрын
такая же хрень, все время обычными кувалдами по головке били
@user-wl3vc4rx1d8 жыл бұрын
автору огромное СПАСИБО!!!
@АлександрМ-м8ю5н9 жыл бұрын
Ручная работа вот почему билеты дорогие.
@lkoljanych9 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/aXPPd5qtbruDfck
@xrunmorjov14388 жыл бұрын
разрядку рельс от выбросов во всем мире делают вручную.
@yamato28067 жыл бұрын
не обязательно , если плеть не закрепили в оптимальную температуру , то тогда 100% надо , т.к летом может произойти выброс , а зимой разрыв . А в этом случае может поезд с рельс уйти...
@Top_Factor5 жыл бұрын
ага хенд мейд)))
@umanetsks5 жыл бұрын
А ты думаеш в других странах нет подобного труда? Только при этом ценник на ЖД переезды в разы ниже относительно средней зарплаты. а зарплата работника ЖД выше в разы!
@ТолщеИДлиннее8 жыл бұрын
Не думал, что рельсу натягивают как резину. )
@RomanZerstoren9 жыл бұрын
а) Хренасе удлинение/укорочение 12 см на 400 метров б) Гидравлика - мощная штука! Двумя руками двигать рельсу это круто)) в) Работы тут дохренища на одну только плеть, ппц.
@romz1797 жыл бұрын
и так от Калининграда до Владивостока надо плеть укоротить
@ХоббитХобботков3 жыл бұрын
Филарет Гасиевич - побольше таких спецов 😂😂😂😂
@aleksDikovv7 жыл бұрын
Интересное познавательное видео. Всегда при виде сварных рельс терзала мысль ,а почему их не изводит от перепада температур ?! А оно вон как делается ,теперь всё понятно !
@АнтонАлександров-п4л5 жыл бұрын
Ахуеть..спасибо вам мужики за безопасность.
@regfut7 жыл бұрын
Ударный механизм из нескольких путейщиков и кувалд меня просто увалил патстол. )))
@ДмитрийТрифонов-у3ш5 жыл бұрын
Медведева, Набиулину, Орешкина, Силуанова, депутатов, сенаторов и прочих дармоедов от государства надо отправить на эту работу. А тех путейцев, толковых мужиков на их должности. Даю гарантию, жизнь в стране наладится!..
@slinkynuns77685 жыл бұрын
без лопат и перчаток и вместо железных ломой деревянные палки с акации
@AleksBaizel5 жыл бұрын
А что Путина пропустил ? Али батюшка сцарь не знает , да ?
@ДмитрийТрифонов-у3ш5 жыл бұрын
Алексей Байзель А он шпалы заготавливает на лесоповале...
@AleksBaizel5 жыл бұрын
Вот это подходящее дело для него !
@АлександрМолчанов-з4й8 жыл бұрын
Познавательное видео. Спасибо!
@НиколайМишин-ф7я5 жыл бұрын
Отличнее контента не встречал. Браво!!! 👍👏
@votrybakovtyn70555 жыл бұрын
Спасибо! Приятно вспомнить молодость!
@Витжет2 жыл бұрын
Вот это геморрой, моё почтение работягам✊
@Rurikovich1177 жыл бұрын
Подробно и наглядно. Бархатный путь он такой. Требует скурпулезности.
@АндрейВасильев-ж5ж2 жыл бұрын
Хотелось бы верить, что хоть зарплата у мужиков соответствует такому труду.
@DCh767 жыл бұрын
Видел в кино про обновление БАМа, что там сейчас перед закреплением новых плетей их прогревает какой-то адский дракон, такая огневая машина с длинными желобами вокруг рельсов, заполненными горелками. Машина идет медленно, и греет рельсы, прогрела участок, и сразу крепят.
@Andrey123456789876545 жыл бұрын
Очень интересно !!! Век живи-век учись !!!
@enjoymentofcreativity18479 жыл бұрын
графистам это покажите, и укажите сколько надо времени "окна", чтобы успеть все сделать!
@КАЙРАТ-т3г Жыл бұрын
Я ДУМАЛ ПРОИЗОЙДЕТ ВЫСТРЕЛ РЕЛЬСЫ И НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ
@ГельфондНиколай5 жыл бұрын
За такую работу и платить достойно!
@reys53675 жыл бұрын
4 часа утра, зачем я это смотрю, я даже на поездах не катаюсь
@GlebEcolog5 жыл бұрын
Всегда уважал железнодорожников
@ИзяШнобельман2 жыл бұрын
Всякий труд почётен.
@TimSpirit4 жыл бұрын
Искал понуху, хз как сюда попал) Нифига не понятно, но интересно))
@ЛеонидИльич-ы9м5 жыл бұрын
15 секунд полёт нормальный ,,,, 45 секунд полёт нормальный ,,,, 70 секунд полёт нормальный ,,,, прием, прием ,,,, начинаем сброс тяговых двигательей ,,,,
@chaplieval10 жыл бұрын
Блин, всё вручную! Одуреть! Какой это век?
@mihan2d9 жыл бұрын
Механизировать имеет смысл более масштабные и поточные операции, такие как укладка звеньев и плетей, стабилизация пути, очистка балласта и т. п. - они достаточно механизированы и у нас.
@IvKorsar8 жыл бұрын
+mihan2d все вручную, только кран поднимает звенья
@mihan2d8 жыл бұрын
***** Это и есть механизация, больше там ничего не добавишь - посадку груза на кранах всегда контролируют вручную.
@дедНиколай-в5к7 жыл бұрын
Это расия , завтра !
@ДмитроБрендак4 жыл бұрын
Почему вручную? В начале видео перечень приспослблений. И гидро натяжитель.
@yuriyakpp5 жыл бұрын
нет, я конечно знал что металл при нагревании удлиняется. но чтобы километр рельса на один сантиметр на градус. таких цифр я точно не ожидал. я думал там счет идет на мм. это ночью ноль а днем полюс 30 и куда девать 30 см с километра?
@Dmitriy-15 жыл бұрын
Даже не задумывался об этом!!! Хотя это так очевидно!!
@MrDimmon7774 жыл бұрын
шёл 21 век! Нанотехнологии, корабли бороздят космическое пространство.... А только в РЖД, как 200 лет назад, гайки крутят дедовским способом. Р-Россия, ничего не меняется!
@ДмитроБрендак4 жыл бұрын
Даже 50 лет назад большинство путей бьіло на деревянньіх шпалах забитьіх костьілями.
@BlackbirdOdUA5 жыл бұрын
Зачем я это посмотрел? Молодцы )
@Чупалаева-е5и8 жыл бұрын
сто раз делал. работа трудоемкая. но нужная. иначе выброс. а как следствие крушение
@Rurikovich1177 жыл бұрын
Елена чупалаева не обязательно выброс. В холод может лопнуть. Издержки бархатного пути.
@KUZBASSforever5 жыл бұрын
@@Rurikovich117, что выгоднее: стыки и как следствие износ всего + расход накладок и метизов или вот такие работы + риск ?
@Rurikovich1175 жыл бұрын
@@KUZBASSforever выгоднее все рассчитать(прочность рельса, температуру укладки....) и нет стыков.
@ve7al5 жыл бұрын
Это каждый рельс в стране так 2 раза в год? Охренеть
@Влад-к7ж6з5 жыл бұрын
Вообще-то нет. Многие рельсы вообще уже четверть века лежать не тронутыми, или в лучшем случае с заменяемыми под ними шпалами, бетон на дерево, другие просто меняются раз в два года. Третьи участки пути имеют два комплекта рельс, зимних и летних, с заменой одних на другие каждые пол года, все зависит от загруженности пути, скоростного режима, и условий эксплуатации. Методики существуют разные, или не существуют вообще.
@Kirilljok5 жыл бұрын
@@Влад-к7ж6з ах вот зачем вторые рельсы лежат - я думал убитые а убирать неохота
@skamfy4 жыл бұрын
Это разовая процедура, сделал и лет на 10-20 забыл
@cheerfulWalrus1022 жыл бұрын
Добавлю ещё станционные стрелочные переводы, а так же звеньевые участки пути со времен СССР на беспрокладочном костыльном скреплении с "иной" методикой обслуживания))
@Lesnoi-Krasnolesnii5 жыл бұрын
Усё понял и записал на бумажку. Пошёл делать разрядку рельсовых плетей. У меня кыкраз жд станция рядом.
@FantomasRus2 жыл бұрын
вот ж проблемы какие , зимой ослабь, летом ослабь.. а учесть сколько у нас этих дорог...
@lkoljanych2 жыл бұрын
эта операция делается после укладки пути или ремонта - натяжение выбирается так чтобы и зимой и летом было ок
@p76588ersfg Жыл бұрын
@@lkoljanych а на какой дипазон температур расчитана эта процедура?
@DVXDemetrivs Жыл бұрын
@@p76588ersfg на средний температурный...
@20jimmy20010 жыл бұрын
Впечатляет
@denisokonhik87464 жыл бұрын
Еслиб не карантин хрен бы я посмотрел Было интересно
@elbananas50902 жыл бұрын
Я филолог!!! Зачем я это посмотрел?!!!
@AlexxXRecorD5 жыл бұрын
Рассказал без воды, всё по сути!)
@АРТЕМБУГАЄНКО-ф4ю3 жыл бұрын
Работаю 8 день монтером. И завтра разрядка плети. Пиздец)
@АРТЕМБУГАЄНКО-ф4ю3 жыл бұрын
Не такой уже и пиздец. Монтером работать можно.
@ВитЗим2 жыл бұрын
@@АРТЕМБУГАЄНКО-ф4ю а кем нельзя?
@ВасилийЗайцев-ы8д7 жыл бұрын
Толковое обьяснение. Спасибо
@keny198215 жыл бұрын
хрен знает зачем я это смотрел,но лайк на всякий случай поставил
@FM-hr3ej5 жыл бұрын
Почему то я думал...что рельсы положили один раз...и меняют только шпалы....
@cleric42655 жыл бұрын
Так думало 80% людей
@georgeprokhorenko39767 жыл бұрын
Я горджуся братьямі нашими мєншімі за таку кмітливість. Молодці! Придумали! Прада, не має чим думати, проте ...
@D.V.G.15 жыл бұрын
...в этой стране чем больше знаешь...больше работаешь...но всегда платят мало...не зря однажды кто то высказался...кто не работает...тот и ест...
@АндрейЗемлекопович5 жыл бұрын
Главное чтоб все гайки и прижимы на место поставили после работ, а то ногой в щебенку затопчут десяток другой....
@DedDionis5 жыл бұрын
Ну новую накрутят. В чём проблема то?
@Valentincentr2 жыл бұрын
Параллельный мир .приспособы круть
@skarnet7105 жыл бұрын
Афигеть как все не просто.
@Agalachiha7 жыл бұрын
Рельсы прям как струны на гитаре натягивают.Интересно до какой ноты их можно растянуть?
@DedDionis5 жыл бұрын
Они поют лучше на сжатии. Погугли как стреляют)
@ncp0808 Жыл бұрын
ПМС, КБ... ПМС у моей жены бывает. КБ, туда я за пивом хожу... интересно смотреть, но хоть в описании добавили бы расшифровки. те кто в теме и так поймут, а мы (дилетанты) сидим и догадываемся
@IZEN_A_BURRA Жыл бұрын
Ха, в японии такая работа выполняется методом нажания на сенсорную кнопку. Остальное делает автоматика
@DVXDemetrivs Жыл бұрын
Покажи видео
@obps799 жыл бұрын
Знатоки, подскажите: данные работы выполняются каждый сезон или единовременно?
@lkoljanych9 жыл бұрын
Олег Колесников один раз
@DaMIR1638 жыл бұрын
+Олег Колесников Если плеть уложили в низких температурах, то весной эти работы и производятся
@kirillkovalevich61648 жыл бұрын
+Олег Колесников если плеть уложили не в температурном режиме, то разрядка плети обяательна и ввод в температурный диапазон
@vladislavyarohin83187 жыл бұрын
я вроде физически процесс понимаю, но технически в голове не представлю - грубо говоря этим регулируется расстояние стыка между двумя 800-метровыми рельсами как струна, то натянуть, то ослабить ? )
@lkoljanych7 жыл бұрын
чтобы резинка держала ее надо натянуть. также и рельс натягивают. ослаблять не надо.
@Чупалаева-е5и8 жыл бұрын
ну с пмг канеш переборщили. пиздежь. её если раз в года два увидишь на околотке то хорошо. конечно всё вручную ну или жейсмар
@empiresalliesurazbaev31334 жыл бұрын
Чупалаева family ну да какой нахуй пмг не разу не видел когда перетяговал ПМГ 😂😂😂
@A646322 ай бұрын
Я так понял основная идея для компенсации эффектов сжатия и растяжения это заранее растянуть рельс?
@МихаилШейков-ф1э7 жыл бұрын
знакомые " вертолеты" в руках путейцев!!! у нас хреначат железными кувалдами.
@ИгорьМаксимов-з2е4 жыл бұрын
Молодцы!
@МихаилРужников-х2и5 жыл бұрын
До сих пор все пердячим паром делаем!
@danilabagirov4099 жыл бұрын
Вот это масштаб!
@eyehirurg8 жыл бұрын
Целая наука
@Vazare15 жыл бұрын
А когда едешь на поезде,даже ни сном ни духом... Повышайте зп им!!! А офисным нах ....й вниз!!!!?
@DedDionis5 жыл бұрын
И так 2 раза в год в идеале надо делать
@vbgotfrid7 жыл бұрын
Очень интересно.
@denska20119 жыл бұрын
Видео для тех, кто учится в жд училище, понимал о чем идет речь из контекста только, дак и то половину не понял. много терминов. А так, очень даже интересно )
@DCh766 жыл бұрын
Другими словами, рельс растягивают до такой длины, которую он, будучи свободным, сам занимает при температуре +35 градусов (компромиссная температура). Тогда и летом, в самый солнцепёк, когда рельс может до +60 нагреться, напряжение будет не очень сильным, и путь не выбросит в сторону от расширения металла, и зимой при минус 30 градусах натяжение рельса будет терпимым, и его не разорвет.
@Eugene_Jaid6 жыл бұрын
вы еще гитаристов не видели)
@JohnDou19995 жыл бұрын
Адский ручной труд за копейки, вот она россия 21 века
@lubmw9112 жыл бұрын
блин сколько затрат на это все. я думал положил путь разок и все.. потом через 20 лет сменить подложку
@СмирновАндрей-й9ъ5 жыл бұрын
Особое приспособление. Проволока😆😆😆😆😆
@АндрейДа-с2б5 жыл бұрын
А к зиме наваривать будете рельсы? Во работа!!! Перпетум мобиль
@ДмитроБрендак4 жыл бұрын
Она прижата гайками намертво, в середине температурного диапазона. Летом сжата, зимой растянута получается.
@Безрогий_Олень5 жыл бұрын
Понятия не имею о чем они, но смотреть интересно)))
@omega4chimp8 жыл бұрын
Russia should build alot of roads and rail if theirs lots of land in Russia.
@rolandironfist663410 жыл бұрын
Автор говорит, что плеть на ста метрах укоротилась на 10мм, то есть разница с температурой закрепления - 8,5 градусов, температура рельсов на момент ослабления 7 градусов, то есть 8,5+7=15,5 градусов - температура закрепления была, а не 8, как автор говорит, и не 13, как было записано. Поправьте, если не прав.
@lkoljanych10 жыл бұрын
Плеть вводилась в температуру закрепления 32 градуса, то есть нужно было натянуть на 100 метрах на 30 мм. а то что предшественники натягивали неравномерно, то есть с нарушением технологии, это очевидно. Видимо от этого пошло критическое отношение к тому что было сделано до того. Ошибка наверно возникла от того что посчитали от разницы температур (25 градусов), а не от температуры закрепления. В общем-то на 2 градуса выше или на 5 ниже в этом случае роли не играет, на перегоне перед этими работами был сход. kzbin.info/www/bejne/iaeyfoCJraqZY9U
@galinazonova76147 жыл бұрын
Roland Ironfist
@galinazonova76145 жыл бұрын
@@lkoljanych у вас математика в ролике не сходится . Плеть была до работ все таки 15 градусов и поэтому укорочение составило больше расчетного при температуре рельса 7 градусов
@876dima5 жыл бұрын
И что им на пенсию с 65 лет??
@Aleks_Korten3 жыл бұрын
.. Следом идут два человека и поправляют подкладки, соблюдая технику безопасности: используя приспособление, в данном случае -прово- веточка дерева. На дворе 21 год, а нихрена не поменялось.
@lkoljanych3 жыл бұрын
каждый видит то что хочет... как работает путевая машина, вы смотреть не стали...
@White-Man6 жыл бұрын
А зачем такой гимор? Автоматизировать ручной труд никак нельзя?
@Посрамительшайтана5 жыл бұрын
Дорого.
@DedDionis5 жыл бұрын
А как можно?
@ДмитроБрендак4 жыл бұрын
@Лунофил Селенов 😄😄😄😄😄😄😄😄
@kirillkovalevich61648 жыл бұрын
про маячные шпалы хотелось бы услышать побольше
@ДмитрийЗаглодин-ч6ж8 жыл бұрын
Понятно, что если это не сделать при повышении температуры плеть поведёт. А к зимнему периоду её как удлиняют? От низкой температуры плеть может разорваться.
@DaMIR1638 жыл бұрын
+Дмитрий Заглодин Вроде нет
@kirillkovalevich61648 жыл бұрын
+Дмитрий Заглодин элементарная физика.... как вы в школе учились????!!! летом метал расширяетя,зимой сужается. летом может произойти выброс пути,зимой угон пути,который может привести к разрыву в месте крепления уравнительного пролета
@ДмитрийЗаглодин-ч6ж8 жыл бұрын
+Кирилл Ковалевич тройки двойки и колы - все приятели мои :))
@FLomasterZ7 жыл бұрын
+Kirill Kovalevich Ну, раз элементарная, то давай в уме рассчитай, какая должна быть температура, чтобы рельсу порвало. Я вот думаю, что ни один раз поезда сходили с рельсов, прежде чем люди допетрили рельс растягивать. Косяки исправляют в ходе их появления, иначе не было бы такой профессии, как летчик-испытатель.
@user-hj2te3ng1t4 ай бұрын
Тяжёлая работа . На пенсию надо идти в40 лет, а не 65.😅
@danikzxc37885 жыл бұрын
Да ну эту ГНУ лучше естественной температурой закреплять ждать прям погоду
@АлексейСидоров-й2ь5 жыл бұрын
И сколько этой естественной температуры в году
@user-y6ancif86b4 жыл бұрын
Текст, как доклад командиру в армии так и веет совковой номенклатурщиной.
@karpov1963 жыл бұрын
Это по технологии, а по факту вместо деревянных молотков железные , ролики не ставят , ПМГ не используется