LOCOMOTIVAS DA RFFSA NA BITOLA LARGA - Curiosidades #10

[@lucapima1974]

Essa pintura vermelha e amarelo da RFFSA é muito bonita mesmo.

[@ricardoaparecido6485]

Verdade é a melhor👍✌

[@giovaniferreira182]

Muuuuuuito show essa aula! O melhor acervo historico ferroviario do Brasil... Sem duvida alguma!!! Parabens JJ!!!

[@thiagorima1]

Gosto muito do seu trabalho! Congratulations!👏🏻👏🏻

[@ademilsonaraujo8998]

JJ faz um vídeo sobre os vagões de serviços de manutenção da CPTM e dos veículos que a CPTM possuí

[@arthurfrancodelimajunior1747]

Muito esse video, parabéns

[@renantrevizan6857]

Muito legal o vídeo e a história

[@PauloFerroviasHO]

Muito bom, excelente vídeo como sempre.

[@JJEF_Producoes]

Valeu! 👍👍

[@edisonalexandrenicolau469]

mais uma vez um show de informações vale lembrar que as V8 ex central , as siemens ou bondinho e as charutões foram transferidas para SÃO PAULO NO FIM DA DÉCADA 70 INÍCIO DA DÉCADA DE 80 quando o meu saudoso Pai era supervisor do CTC DA LUZ

[@percivalcosta5167]

O trem classe única foi usado também entre estação Braz e estudantes em Mogi das cruzes no transporte de estudantes em um determinado periodo.

[@juliocesaralvesteixeira39]

Obrigado jjef pelas explicações valeu amigo

[@leonardosouza6290]

Top JJ!

[@GabrielSouza-rw3yu]

Boaaa! Faz um vídeo desses só que com as da bitola métrica, vai ser show.

[@RodrigoSousaFerrovias]

Excelente ! Sempre muito bom, parabéns pelo Canal e pela dedicação! Abraços!

[@edvaldogoncalves1293]

Parabéns pelo seu trabalho muito bom

[@valerio-ban]

JJ, adoro seu trabalho! Apenas um adendo: as locomotivas elétricas SIEMENS vieram sete unidades, numeradas originalmente de 2201 à 2207. Certamente quando na numeração SIGO, foram renumeradas menos unidades, e com certeza praticamente nenhuma mais rodava naquela ocasião em 1984, visto que não existe foto alguma delas com o número novo em qualquer situação! Aliás, nem mesmo com a numeração antiga, se encontra fotos delas em operação na EFSJ!

[@railfanmiguel4422]

Massa!

[@ricardoaparecido6485]

Muito bom JJ👍muito grato pelo vídeo ✌

[@lulaleleh]

Das 15 Escandalosas, 2101 a 2109 eram fabricação General Electric, e 2110 a 2115 eram de fabricação Westinghouse. A locomotiva conhecida como Charutão era modelo EF-440.

[@umamanteporferrovias9652]

Show.

[@douguasmendes1135]

Boa tarde por favor eu gostaria de ver uma matéria sobre as u20c alemãs e qual a diferença entre ela e a brasileira grato dm alemao de são paulo

[@MarcosJose-xr7ov]

Oi sou inscrito no seu canal e quero ver o vídeo sobre o antigo maquinista de trem de piracicaba.da FEPASA.qual e ?

[@ferroviacia675]

Boa noite muito legal seu vídeo eu adorei, gostaria de um vídeo específico sobre as FA1 Abraço..

[@JJEF_Producoes]

Já está em produção. Abraços!

[@TOM-hr4uj]

Show

[@rogerioaugusto1635]

Saudades dos trem antigo e dos poste vermelho de ferro que faziam parte da rede elétrica , foram subistituidos por outros tipo poste de ferro e tbm de cimento !

[@carlosaldighieri1230]

Penso que na lista que você elencou para o seu seguidor, faltou a Vandeca, que a Frateschi também fabrica, nas cores: vermelha da RFFSA, e azul/ cinza da FEPASA (?) ou CPEF, que aliás, possuo os dois modelinhos na escala HO.

[@JJEF_Producoes]

Essa é a V8, a Vandeca é outra locomotiva que não operou na RFFSA. Abraços!

[@claudineisummer1195]

Boa noite !! Muito legal seu vídeo… bem completo e bem explicado. Senti falta das máquinas de serviço como os guindastes ORTON . A RFFSA tinham muitos.. sou de Belo Horizonte, aqui tinham muitos.. anos depois ouvi falar que foram para MRS também daqui de Belo Horizonte. Enfim, poderia fazer um vidro sobre guindastes ferroviários e máquinas de serviços. Principalmente os ORTON .. sou doido por eles. Ainda são usados? Existem modelos novos ou atuais?

[@JJEF_Producoes]

Boa noite amigo, veja nosso FerroHistória episódio 03 onde eu conto a história do Orton da FEPASA e menciono o principal da RFFSA. Abraços!

[@luistheodoroferrovias26]

Muito bom Jonatas , parabéns pela apresentação das informações passadas no vídeo. 👍 As locomotivas da RFFSA que faltou no vídeo foram as u 9 u12 e u 13 b , faltou tambem as G 12 e G 8, e faltou tambem as macosas g 22 u e g 22 c u . Agora na frateschi já foi produzido as g 12 de truks B e A 1 A , e tem também as macosas G 22 u e G 22 c u . E todas essas que mencionei ainda estão em produção na frateschi .

[@JJEF_Producoes]

Meu amigo, as locomotivas citadas são todas de bitola métrica, que não se encaixam no propósito do vídeo, que era falar da frota da bitola larga. Mas obrigado por listá-las. Abraços!

[@luistheodoroferrovias26]

@@JJEF_Producoes nossa é mesmo kk , perdão amigo acabei me esquecendo desse detalhe . Obrigado por corrigir a minha resposta 👍

[@lucasgabryelmassonaguos1317]

E ai Jonatas Boa tarde tudo bem ? É o pai do lucas aqui em Rio Claro tem alguma máquina V 8?

[@JJEF_Producoes]

Boa tarde. Nas oficinas da Rumo, mas acho que não é permitida a visitação. Abraços para vocês!

[@ivairoliveira9470]

JJ boa tarde! Deixa eu te perguntar se a frateschi fabricou as GE 70 ou 88 ton, acho elas muito bonitas.

[@JJEF_Producoes]

Não, nunca. Abraços!

[@ViniciusSecuritron2000]

Aproveitando o tema, ainda existe alguma locomotiva diesel de bitola larga com a pintura da RFFSA em bom estado de conservação? Sei que tem de bitola metrica rodando.

[@JJEF_Producoes]

Que um conheça, só uma hitachi diesel usada pela MRS. Abraços!

[@ViniciusSecuritron2000]

@@JJEF_Producoes obrigado

[@geraldoa.513]

Você não comentou das C30-7, que a rede comprou usadas dos Estados Unidos e são de bitola larga e rodam até hoje. Essas U23C que você mostrou, são muito parecidas.

[@JJEF_Producoes]

C30-7 foram compradas pela MRS e não tem nada haver com RFFSA. Abraços!

[@GabrielSouza-rw3yu]

RFFSA não teve GE C30-7

[@walterescot8346]

@@GabrielSouza-rw3yu Não teve mesmo as que vieram já foi no período da privatizações em que a MRS trouxe do México já após 1997

[@GabrielSouza-rw3yu]

@@walterescot8346 sim...1997 já tinha Mrs... As c30-7 naquela pintura azul e laranja bastante conhecida como "mexicana"

[@edersonrossi4651]

Viajei sp santos no hungaro abraco

[@marcielcoelho9847]

Eu tenho fotos da locomotiva- guindaste a vapor da antiga oficina de santos dumont

[@filipeferracciu6683]

As Locomotivas são da Rede!

[@eduardolorenzetti3282]

Imagine o custo de manutenção de operar tantas locomotivas diferetes

[@sergiofernandes8509]

Boa noite . Tudo bem Por favor por que tinha composiçâo de passsgeitos puxada com duas locomotivas.

[@JJEF_Producoes]

Geralmente a segunda ia desligada, apenas rebocada para aproveitar carona. Pelo menos no caso da CPEF / FEPASA. Abraços!

[@GabrielSouza-rw3yu]

Curiosidade: existe uma locomotiva MARCELINA preservada ainda em operação nas oficinas de Lavras, na pintura da VLI numeração 514

[@JJEF_Producoes]

Sim, além das duas da larga, foram produzidas duas para a métrica (que eu não citei no vídeo por serem da métrica). Abraços!

[@GabrielSouza-rw3yu]

@@JJEF_Producoes ah sim. Vc sabe qual era as numerações dessas duas unidades da bitola métrica? 513 e 514? Abraços!

[@danielgames9826]

MEU PAI JA TRABALHO NA RFFSA (REDE FERROVIARIA FEDERAL SOCIEDADE ANONIMA)

[@daviddavid7682]

Locomotiva espanhola Macosa

[@jorgemarcialdeabreu5643]

faltou a locomotiva carioquinha da ge

[@JJEF_Producoes]

8:13

[@walterescot8346]

Mas é as Sd-18?

[@JJEF_Producoes]

4:07

[@marcosrozendo8816]

Faltou locomotivas diesel do nordeste rffsa