Лучшая Volvo для дрифта по цене нового iPhone

Лучшая Volvo для дрифта по цене нового iPhone - SwedishMetal

Рет қаралды 11,570

Күн бұрын

Пікірлер: 52

@Dron-gibon 3 жыл бұрын

Свою 340 брал "перекататься" пока жига на поварке стояла.Первое что поразило после жиги это жесткость кузова.Лонжероны по размерам напоминают зиловскую раму,центральные стойки как пять жигулёвских,в дверях трубы.За свои "деньги" это угарный,правильно - приводный минитанк.

@stanislavmikhaylovich7587 4 жыл бұрын

Это все конечно все хорошо, идею одобряю, НО: 1) Развесовка 50:50 не для дрифта, а скорее для кольца. Ее плюсы это повороты, не заявляю, что 50:50 не подходит для дрифта, просто если мне нужно отрезать кусок сыра я не использую топор, так же как и не рублю дрова ножом. 2) Короткая база. Довольно сложно будет управлять таким авто в заносе и на переставках, в отличии от авто с бОльшей базой. 3) Жесткость кузова хэтча меньше, чем у седана. Если кататься по снегу зимой-вопросов нету) Исправимо само собой каркасом. На выводе из этих трех пунктов готов поспорить, что именно 3-я серия является лучшей Volvo для дрифта. Куда более логичнее для дрифта подходит 7/9 серия. Не в коем случае не говорю, что 3-я серия не годится под дрифт, но заявление весьма смелое) Кстати пример 3-й серии для дрифта с V8 не корректен, т.к. развесовка там уже не 50:50. Вы говорите, что ее развесовка плюс, но тут же этот плюс убивается тяжелым мотором. Сохранить развесовку можно, если туда поставить B230FT и ему подобные моторы с 2/7/9 серии. Вот только на 2/7/9 они уже стоят) В любом случае удачи в проекте, очень хочу увидеть итог, ведь сложности делают нас сильнее.

@1e9oo 4 жыл бұрын

Вот это обоснованная точка зрения)

@volvo_drift 4 жыл бұрын

за 740 плюсую - шведский марк2: длинная база, пригодная подвеска, рейка спереди. При грамотном подходе весьма конкурентно едет! 360 - её плюсы, они же минусы: развесовка 50/50 это хорошо, но двигатель полностью перед стаканами. Перед постоянно сносит. задняя подвеска, торк-тьюб и кпп сильно усложнены и в большом дефиците на рынке.

@akaamaz1ng 4 жыл бұрын

согласен со многими пунктами 3ха выбрана именно из-за редкости и маленького размера мотор будет FT в будущем, кузов усилим и ещё база подсмотрена со всяких топ дрифтеров, которые берут короткобазые и квадратные машины типа 350/370z, Короллы, Жуки и тд и тп они острее реагируют, но сложней в управлении и стабильности в общем так веселей строить, чем идти по протоптанным дорогам 😄

@stanislavmikhaylovich7587 4 жыл бұрын

@@akaamaz1ng Да да, вот я и говорю, что тем интереснее) Вся соль в том, что меня триггернуло название видео, что 3 серия ЛУЧШИЙ авто Volvo для дрифта))) Удачи в проекте. Кстати есть люди, кто 340 уже корчевали под дрифт. Например Андрей. Кстати его крутой ролик и канал тут: kzbin.info/www/bejne/fIXInWOQeNyjepY

@volvo_drift 4 жыл бұрын

@@stanislavmikhaylovich7587 мы корчевали 360 2.0 под зиму, очень долго заставляли её хоть как-то рулиться.

@ЕленаЧулкова-в9д Жыл бұрын

Классный ролик! В конце дал эмоций действием!

@АлексейСавочкин-э4к Жыл бұрын

Отец купил такую в 1997 году. Машина была 1983 года, красная Volvo 340 1,4 литра В 2005м у нас её угнали.

@СашаЯвнюк-э2к 4 жыл бұрын

Не хочу показаться «диванным экспертом» но катаю уже год на такой ток седан и надо конкретно дорабатывать переднюю подвеску как выворот так и жесткость ибо сток аморты даже газ масло и пружины тип Нива и прочее не помогают все равно морда мягкая, лучше всего койловеры да по жёстче ибо из-за расположения двигателя практически всеми цилиндрами за стаканами это даёт очень большой маятник, а при попытке дропнуть жопу типа поставками под балку начинает выхлоп бить об балку и это постоянно отрывает конкретно заднюю часть. При попытке сделать выворот сделал упёрся в то что надо делать регулируемые теншены (они же реактивные штанги) ибо когда развариваешь рычаг и пилишь сошку Кастер уменьшается с заводских 7-6 градусов до 4-3,5 и колесо трет об лонжероны поэтому плюс ещё надо ставить проставки сантиметров по 5 и тогда будет все норм и задевать не будет. По жопе не делал ничего сток масло аморт и занижение зацепа на сток мотор по мокрому хватает с головой даже для того чтобы по свежему асфальту тянуть 3ю передачу

@borovik__ 4 жыл бұрын

сделай видос про свою тачку, очень интересно было бы увидеть

@SwedishMetal 4 жыл бұрын

полезная инфа, спасибо 👌🏼

@АлексейГурченко-б4е 3 жыл бұрын

Привет у меня были в таком кузове ДВЕ одна 1988 г в 1 4 бинзин 340 GLE а вторая 1986 г в 1 6 Dizel Volvo 360 GL 14 лет назад их проблема это кардан кузов седан

@ВалерийВолошин-э1ь Жыл бұрын

Машинка реально классная. Была такая же, серебристая, правда движок 1.4 рено

@luganskyparen 4 жыл бұрын

Аппарат шикарен)

@Fertt0 4 жыл бұрын

Тачка огонь🔥🔥🔥

@iSoloviev92 2 жыл бұрын

есть продолжение? АТО я случайно 345 с 1,7 купил.

@SwedishMetal 2 жыл бұрын

есть конечно :)

@iSoloviev92 2 жыл бұрын

@@SwedishMetal ну так кидайте ссылку))

@ActRizer 4 жыл бұрын

Название треков пжст

@1e9oo 4 жыл бұрын

Sappheiros - Affection EXECVTE - VARIAL middle child - PCH

@jazirepairshop9486 4 жыл бұрын

бля ностальгия аж,у меня была 343 продал потому что алюминиевый кардан заебал,слизывало шлецы постоянно, но это реально крутая тачька ,из за неё я и полюбил вольвы. P.S/ если интересно у меня видосы на канале есть про неё,конечно не все так красочно снято но все же.

@ДмитрийМакеев-б8я 3 жыл бұрын

тоже продал из за кардана. в остальном неубиваемая

@РомаМаркин-л6б 3 жыл бұрын

Неплохой конкурент зимой для жигулей

@____dude____ 4 жыл бұрын

норм) интересно что из этого дида выйдет

@esqualla6714 4 жыл бұрын

Как всегда - топчик:)

@СашаЯвнюк-э2к 4 жыл бұрын

Я думал у меня одного тройка дымит)))

@akaamaz1ng 4 жыл бұрын

да там надо поршневые кольца махнуть :)

@SANDJAY_ 4 жыл бұрын

Че по 780!?

@SwedishMetal 4 жыл бұрын

в процессе :)

@СашаЯвнюк-э2к 4 жыл бұрын

Пишу для того чтобы помочь в постройке ибо инфы по подвеске вывороту и тд в интернете крайне мало а если и есть она вся на иностранном языке который даже Гугл адекватно не переводит

@TheSouthStreet 4 жыл бұрын

Куда обращаться за помощью и инфой?)