С synthetic vision и автоматом тяги этот самолет просто огонь! Какой у него расход топлива в круизе? Особенно интересно, какой расход на FL410. Как далеко можно улететь вчетвером и небольшим количеством багажа? De-ice нормально отрабатывает? Ну и стоимость за час полета и фиксированные годовые расходы интересно было бы узнать. Жаль, конечно, что самолету не повезло с "эффективными менеджерами". Так бы уже 700-я версия могла летать. Ну а что касается маркетологов Цирруса, то можно только удивляться их умению выворачивать реальность наизнанку и позиционировать однодвигательный, низколетающий, медленный джет как супер безопасный. У них ведь это чуть-ли не основное "selling point" - безопасность. Хотя, если подумать, то количество ситуаций, где парашют реально спасет не такое уж и большое. Второй двигатель бьет хоть десять парашютов.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Расход на FL410 при ISA 340 фунтов в час (155 кг / час). При нынешней средней цене на топливо это примерно на $250 в час топлива. Практическая дальность (при условии грамотного пилота в условиях штиля) 1050 морских миль / 1940 км. ПОС работает нормально. На джете со льдом вообще проблем нет. Слой с условиями объединения как правило не толще 3-4 тыс футов. Джет в нём долго не задерживается 😉 Средняя цена часа с учётом переменных и постоянных расходов при налёте 100 часов в год $1100-1300.
@Vladdy8911 ай бұрын
@@MaxJetReview Спасибо за инфомацию! А не возникает проблем с полетами на эшелонах коммерческих лайнеров из за относительно небольшой скорости? Или проблем с полетами в крупные аэропорты по той же причине? Диспетчеры просят "поддать газу"?
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@Vladdy89 на эшелоне нет. Эклипс как правило летает выше коммерческих лайнеров. Рабочие эшелоны к Эклипса - это FL390-410, а у коммерческих FL330-380. На заходе бывает, но на Эклипсе можно достаточно долго держать скорость в терминальной зоне около 200 узлов, что вполне вписывается в общий трафик.
@Hello-ys9xr11 ай бұрын
@@MaxJetReview Блин я все жду когда будет джет эклипс позволит лететь 4 000 км... Тогда впринципе можно будет долететь из МСК/КИЕВА/МИНСКА - до барселоны/марокко/КАИРА
@Vladdy8911 ай бұрын
@@Hello-ys9xr Такого не будет. В него столько топлива не поместится. На такое расстояние, если я не ошибаюсь, из легких джетов(а Эклипс это супер-легкий) вообще никто пока не летает, ни Сessna CJ1/2/3/4, ни Embraer 100/300. Это уже дальность средних и крупнее. Всегда можно дозаправиться. Если основная миссия самолета возить несколько человек на расстояние до 1000 морских миль, то это в черт знат сколько раз экономичней и адекватней просто дозаправляться во время каких-то дальних перелетов, чем 100% времени гонять туда сюда медиум-джет.
@ГенералСудоплатов11 ай бұрын
Макс,мне кажется,влюблён в эту машину!!!И это классно!!!
@MaxJetReview11 ай бұрын
Так и есть)) самый классный самолёт! Вы летаете?
@ГенералСудоплатов11 ай бұрын
Я только могу мечтать об этом!Хотя отец был профессиональным пилотом.
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@ГенералСудоплатоввсегда можно начать 😉
@maxim-5211 ай бұрын
Всегда с нетерпением жду Ваши видео. Люблю эту атмосферу, самолёты, и все что с этим связано! Спасибо, приятно смотреть и слушать!
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо за просмотр. Второй ролик про Эклипс на канале не скучно было смотреть?
@maxim-5211 ай бұрын
@@MaxJetReview Абсолютно не скучно, я бы и третий ролик посмотрел!
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@maxim-52 скоро будут ролики с новыми самолётами)
@M_GICM_N11 ай бұрын
Лучший канал на трубе про самолеты. И пилот супер позитивный человек, будет свой самолет, точно знаю к кому обратится!
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо большое! Буду рад сотрудничеству))
@niknek701311 ай бұрын
Чудеса техники, созданные для пилота. Джет Эклипс выше всяческих похвал. Благодарю вас, Макс, за доставленное удовольствие от просмотра ролика, который посмотрел на одном дыхании. Ждём с нетерпением новых роликов.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо. На чём летаете?
@yusufi_yusufi11 ай бұрын
Спасибо огромное тебе, за то что даешь нам мечтать о самолетах. Без твоих видео мне бы даже в голову не пришло мечтать о самолетах
@MaxJetReview11 ай бұрын
К мечтам стоит стремиться и они обязательно сбудутся 😉
@antonypilot11 ай бұрын
Я на нём летал в 2007-2008. Самолёт оставляет яркие впечатления!🫶
@MaxJetReview11 ай бұрын
Я даже догадываюсь где))
@cr0ssxf1re11 ай бұрын
Впервые вижу канал где на обзоре самолета присутствует, собственно, сам самолет ;) Не смотря на то, что я человек бесконечно далекий от авиации, очень интересно смотреть. Успехов Вам в развитии.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Интересно, как обозревать самолёт без самолёта?)) у меня на канале только реальные самолёты и обязательно с реальными полётами. Я делюсь своим опытом.
@schmidt874411 ай бұрын
Я далек от авиации, но с огромным интересом смотрю ролики Максима. Он какой-то очень приятный автор, его интересно слушать и смотреть . Не говоря уже о том, что ты видишь изнутри и снаружи интересные самолеты, на которых в живую, вряд ли случится полетать. Спасибо!
@MaxJetReview11 ай бұрын
Если хочется - обязательно получится 😉 главное мечтать, стремиться и делать!
@schmidt874411 ай бұрын
@@MaxJetReview Благодарю Вас!
@upsetrecovery11 ай бұрын
Спасибо за видео, Максим! Снимайте больше роликов, все смотрят с удовольствием.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо за просмотр. Снимаем)) На чём летаете?
@upsetrecovery11 ай бұрын
Пока только в FS и на Текнаме с инструктором)@@MaxJetReview
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@upsetrecoveryхорошее начало!
@robert.gisler10 ай бұрын
Только летаю пассажиром , мечта есть такая , друзья летают !
@MaxJetReview10 ай бұрын
Всегда можно научится 😉 Как у Вас с английским?
@robert.gisler9 ай бұрын
Присылайте словарь слов которые надо знать, буду подтягивать английский
@MaxJetReview9 ай бұрын
@@robert.gisler если серьёзно, нужен бытовой разговорный Английский
@ApxuMeD214 ай бұрын
Раньше смотрел обзоры тачек. Теперь смотрю обзоры джетов 😂 Уникальный контент. Причем совершенно случайно заглянул сюда.
@MaxJetReview4 ай бұрын
Добро пожаловать на канал! Вы летаете?
@ApxuMeD214 ай бұрын
@@MaxJetReview только пассажиром 😎 От авиации далеко. Работаю видеоредактором. Джеты видел часто на стоянках, но почему-то считал, что там внутри ничего интересного. Мол, ну самолет, как самолет, только маленький. Удивляет сила инженерной мысли людей, которые в такую кроху внедряют самые последние достижения, облегчают работу пилота и самое главное - повышают безопасность полетов. Процветания вам и вашему каналу!
@MaxJetReview4 ай бұрын
@@ApxuMeD21 спасибо большое! Новые технологии в бизнес джеты внедряются гораздо раньше линейной авиации.
@GaskinN11 ай бұрын
Приветствую всех. Я думаю, что если пока не получается сделать ролик про что, то новенькое, то нам не скучно будет смотреть и в третий и в четвёртый раз, и про Eclipce и про все джеты, которые уже были на канале, у Макса хорошо получается передать кайф от полёта для тех, кто пока мечтает.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Мне очень приятно. Но мне и самому хочется изучать новую информацию и делиться ей.
@grishablesov209816 күн бұрын
После моих жигулей , и просмотров ту 134 , советской техники ,и это космический корабль.спасибо за озор.подписался и лайк за обзор , рассказывайте про датчики , турбулентность , полеты ночью , позновательный контент.
@Dimitrijyar11 ай бұрын
Одно удовольствие смотреть такие видео
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо. Откуда Вы нас смотрите?
@Dimitrijyar11 ай бұрын
Ярославль. Сам не летаю, но всегда покупаю место у окна)
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@Dimitrijyar всегда можно научиться 😉
@ВиталийВыбиванец5 ай бұрын
Хочу! И у меня такой будет!!! Не смотря на сегодняшние прилёты ракет... Мечта не умирает!!!
@MaxJetReview5 ай бұрын
Обязательно будет!
@АлександрЕрмолаев-з1л11 ай бұрын
Максим, привет! Рад снова видеть тебя и твои обзоры! У тебя хорошийрост, для того, чтобы показать, как пилот занимает своё место в кабине. Мне кажется в этом есть небольшая проблема, так как производители летательных аппаратов не уделяют должного внимания данной теме. Спасибо большое за обзор!
@MaxJetReview11 ай бұрын
На самом деле новинки этого года как раз уделили этому внимание: M2 Gen 2, Phenom 100EX увеличили место в кабине для пилота.
@vladimir-pilot11 ай бұрын
Ждал Ваши выпуски! Очень легко смотрится, на одном дыхании!
@MaxJetReview11 ай бұрын
Стараюсь делать чтоб было интересно) Про какой самолёт ещё снять?
@sashashepelev43711 ай бұрын
Как всегда фантастически интересно и круто!
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо. Второй ролик про Эклипс было интересно смотреть?
@sashashepelev43711 ай бұрын
Однозначно)
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@sashashepelev437принял! Будем дальше снимать!
@vitaliejeverdan493311 ай бұрын
Благодарю Вас Максим за прекрасный ролик и прекрасный самолет!!! Удачи и здоровья Вам!!!
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
@vitaliejeverdan493311 ай бұрын
Кишинёв Молдова
@maks203911 ай бұрын
Wow 🤩 Very unexpected video and it's nice) let's get popcorn!!! 🍿
@MaxJetReview11 ай бұрын
Это новый Эклипс версии 2.9.6 Enjoy :)
@NASUNNT11 ай бұрын
Мда... Как не любить авиацию после таких видосов с таким харизматичным и главное грамотным пилотом... Про птичку вааабще молчу... красавец...истребитель... Не исчезай... Ждем новых обзорчиков...
@dn22127311 ай бұрын
Кстати да, уровень и глубина знаний Максима на самом высоком эшелоне! Очень приятно смотреть ещё и поэтому.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Про какой самолёт снять ролик?
@ilanagolana641611 ай бұрын
Классный самолет! ✈️ Макс очень интересно объясняешь. Сразу захотелось купить. Видимо придется пройти обучение.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо. Эклипс вызывает эмоции, про него интересно объяснять)
@YToooFU11 ай бұрын
Симпотный литак. Все новое, никаких будильников.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Да, новая философия с мыслями о пилоте. Вы летаете?
@oktaviandaskaliuk71363 ай бұрын
Cпасибо за видео. Очень класно. Хочется увидеть видео , сравнение между есlipse 500 i diamond da62 два разных самолёта но, очень приблизительно, одна цена на бу-шные. Сколько стоит содержание для частных полётов.
@MaxJetReview3 ай бұрын
@@oktaviandaskaliuk7136 спасибо за фидбек. Очень разных, это как сравнивать яблоки 🍎 и апельсины 🍊 Но можно попробовать))
@Azimut77311 ай бұрын
Макс красавчик, всегда интересно слушать и приятно смотреть. Удачи!👍🤝
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо большое. Будем дальше снимать. Какой самолёт было бы интересно посмотреть?
@Azimut77311 ай бұрын
@@MaxJetReview Лично мне Honda Jet и Cessna Citation X. Спасибо. Ах да, чуть не забыл, может ещё РС-24. Ещё раз спасибо.
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@Azimut773 принял. Кстати обзор Хонды уже есть у меня на канале kzbin.info/www/bejne/hKuylGiPhtuAacksi=6v2FTTZjbnOe_bFC
@Azimut77311 ай бұрын
@@MaxJetReview СПАСИБО!
@TesloVitalii11 ай бұрын
Макс, благодарю за видео! Выпускайте чаще, интересное повествование и отличный контент 💫
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо. Будем снимать) Откуда Вы нас смотрите?
@TesloVitalii11 ай бұрын
@@MaxJetReview Из России!
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@TesloVitaliiа город, если не секрет)
@TesloVitalii11 ай бұрын
Секретов нет, Москва@@MaxJetReview
@ВячеславПинчук-ф2й4 ай бұрын
Макс, привет! Отличный ролик, уже раза 4 посмотрел 😊 У вас есть информация о возобновлении производства? Смотрю, в продаже мало сейчас Эклипсов. Сколько минимум удачный борт будет стоить в наши дни?
@MaxJetReview4 ай бұрын
Единичное производство идёт, но сможет ли оно выйти на объем не ясно. Будет зависеть от производителя двигателей. Приличный Эклипс будет стоить отт$1м до $2м в зависимости от версии, состояния, налёта И так далее
@sifon7711 ай бұрын
Спасибо большое Макс! Всегда с большим удовольствием смотрю ваши видео! Как будто из другой реальности.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо. Почему из другой. Всё это ближе, чем кажется. Главное мечтать, стремиться и делать 😉
@sifon7711 ай бұрын
@@MaxJetReview спасибо вам!
@MovPCgames10 ай бұрын
Макс, не перестаю удивляться этому самолету! Пересматриваю Ваши ролики периодически. В душе возникает вопрос, а Макс уже на него отвечает. Это касается всех роликов. Я счастливчик, у меня все совпало. Прекрасная операторская работа, всегда вовремя смена кадра, шикарный звук и фоновая музыка. На сегодня лучший в мире контент на русском языке про бизнес авиацию! Спасибо всем, кто к этому причастен!!! У меня вопрос. А вот версия EclipseSE чем отличается?
@MaxJetReview10 ай бұрын
Не уверен, возможно была такая комплектация салона когда-то. Версии Эклипса идут по номерам (как софт) от 1.0 до самой новой на сегодняшний день 2.9.6. Причём версии отличаются как софтом, так и железом (и не только авионикой).
@MovPCgames10 ай бұрын
@@MaxJetReview Вот, нашел информацию - "Eclipse SE представляет собой нечто больше, чем просто модернизированный Eclipse 500, поскольку снабжен заводской поддержкой, как новый самолет, но за разумные деньги. Самолет поставляется с полностью выполненными обязательными и рекомендованными сервисными бюллетенями и оплаченным планом обслуживания двигателей P&WC Gold ESP. Кроме того, в стоимость самолета уже включен один курс начальной подготовки с доступом ко всем дополнительным функциям и оборудованию, включая автомат тяги, TAWS и TAS. Eclipse SE может похвастаться интегрированной IFMS Dual Avio, автоматом тормозов, новой панелью резервных приборов, лобовыми стеклами PPG, новым премиальным интерьером и двухцветной внешней раскраской. Более того, самолет передается клиенту с трехлетней заводской гарантией и трехлетним планом сервисного обслуживания Eclipse Advantage, которые покрывают все работы, в том числе, 300-часовые, 24-месячные регламенты, а также инспекции состояния аккумуляторов, пожарных баллонов и многое другое"
@StasBelousVideo11 ай бұрын
Аж полетать захотелось с вами 👌🏻😉 отличные видео ) продолжайте делать 👌🏻😉👍🏻🔥
@MaxJetReview11 ай бұрын
На чём летаете?
@StasBelousVideo11 ай бұрын
@@MaxJetReview Макс привет ) я вообще стоматолог 🦷 в 2019 начинал Обучение в мск на PPL. Из-за пандемии практику так и не прошёл ! Сейчас повторно начал Обучение в s7. С 2019 регулярно летаю с разными знакомыми в качестве ознакомления на одномоторных: Piper pa28, Cessna 172, skyleader, RV 7 пробовал, Borey 👌🏻😉
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@StasBelousVideo хороший набор)
@StasBelousVideo11 ай бұрын
@@MaxJetReview только документа пока нет 😂😂😂 твой канал смотрю ~ 2 года 👌🏻😉
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@StasBelousVideo документ лучше получать в США. Он даётся пожизненно и его не отберут. Качество обучения лучше, а цена обучения ниже, нет формализма. Как у Вас с Английским?
@Solonnikoff11 ай бұрын
Дождался нового выпуска🎉 Продолжай в том же духе 😊
@MaxJetReview11 ай бұрын
Про какой самолёт ещё снять?
@dn22127311 ай бұрын
Огонь! Огонь! Огонь! Что аэроплан, что обзор, что обзорщик! 👍🔥
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
@dn22127311 ай бұрын
@@MaxJetReview ой, Макс, не травите мне душу, а то мне придётся за окно сейчас посмотреть и очередной раз с ужасом осознать, что я со своими любимыми детьми всё ещё здесь, а вы там и не прилетите за мною из-за океана, на этом чудесном VLJ! 🥲
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@dn221273 Я на Эклипсе несколько раз через океан летал.
@dn22127311 ай бұрын
@@MaxJetReview тогда буду надеяться на лучшее и продолжать смотреть ваши умные и профессиональные обзоры! 🙂
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@dn221273 Про какой самолёт снять обзор?
@3fontelefon94510 ай бұрын
Офигенная электроника! Один удар молнии и уже не супер-джет, а просто камень.
@MaxJetReview10 ай бұрын
Не страшно. Молния обойдёт электронику по фюзеляжу. Проблема Суперджета в ШРМ была не в молнии, а в низкой квалификации пилотов!
@2чела-ю7в11 ай бұрын
Выглядит симпатично.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо. Спермоджет 😅😂
@vonshaba84147 ай бұрын
Макс , спасибо, очень хорошие обзоры.
@MaxJetReview6 ай бұрын
Спасибо. Какой обзор ещё хотите видеть у меня на канале?
@skydecor365110 ай бұрын
Макс, классный контент но слишком большие паузы между выпусками. Касательно турбопропов, что думаете о Piaggio avanti p180 EVO? Не хотите в качестве эксперимента, сделать выпуск о конкретных моделях самолетов с описанием и вашей оценкой, так сказать субъективная оценка конкретного пилота?
@MaxJetReview10 ай бұрын
Если коротко: итальянцы хорошие дизайнеры, но инженеры посредственные 😬😅 Я вроде и делаю выпуски о конкретных молях самолёта, разве нет?
@alexross75111 ай бұрын
Макс, спасибо огромное за видео! Как всегда отлично рассказано и показано! Снимайте больше 😉 Очень надеюсь что смогу к вам приехать и на учебу и может быть за самолетом.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Вы уже летаете? Какой самолёт Вам нравится?
@alexross75111 ай бұрын
@@MaxJetReview мы на поршневых одномоторных только летаем пока 🙂. Эхх...
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@alexross751 хорошее начало! Какой Ваш любимый тип из того на чём летали?
@alexross75111 ай бұрын
Из того что под рукой, в основном Cirrusы, сессны конечно же 152-172-182 (150ка для меня конечно тесная) Пайпер, некоторые ультрлайты. Сейчас пока санкции приземлили и здоровье. Приходится с инструктором, но хотя бы поддерживаться. Хочу прийти к джетам, но ещё смотрел на 4 местный турбопроп.
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@alexross751 что интересно турбопропы по цене сопоставимы с джетами.
@warplaneshistory11 ай бұрын
Прекрасный выпуск👍🏻Рад, что смогли восстановить производство, ну и ждем опцию с гармином🙂p.s. Из минусов - нет туалета)))
@MaxJetReview11 ай бұрын
Это плюс) Не воняет 😉 Туалет в Хокере, но это самолёт совсем про другое!
@warplaneshistory11 ай бұрын
@@MaxJetReview ммм…про вонь что-то не подумал) Получается в Phenom 100 ощущается чуждый запах, салон то небольшой ?))
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@warplaneshistory да, если туалетом пользуются! Особенно после того как самолёт постоял какое-то время закрытый на земле.
@UraFlight11 ай бұрын
Очень хороший обзор ! Видел на вашем инстаграме шутку про Бентли 😂😅, мне понравилось 😊
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
@UraFlight11 ай бұрын
@@MaxJetReview Из Англии
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@UraFlight на чём летаете?
@UraFlight11 ай бұрын
@@MaxJetReview Я только учусь летать , летаю на Diamond DA40 , Точнее не хватает денег на полное обучение и я стараюсь раз в месяц летать с инструктором на этом самолете. Часы полетов записываются в мой log book. Если будет возможность то сразу начну полное обучение. Мне уже за 50 лет , всю жизнь хотел быть пилотом но финансово не тянул. Я уже вам писал про это 😀, вы мне предлагали приехать учиться в США. Тем временем мне очень нравится смотреть ваши видео, потихоньку черпаю информацию 🙂
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@UraFlight Сколько в Англии стоит аренда Даймонда с топливом?
@player1GR11 ай бұрын
Тяга двигателей такая милая) как у BMW 003
@MaxJetReview11 ай бұрын
Плюс минус такая же))) Вы летаете?
@low_radar101211 ай бұрын
Как же хочется приобщиться к делу ,мне 31 год ,надеюсь когда нибудь я стану пилотом цесны 172)
@MaxJetReview11 ай бұрын
Обязательно станете! Как у Вас с английским?
@low_radar101211 ай бұрын
@@MaxJetReview разговорный ,ближе к B2 .Подумываю поднимать уровень .Сейчас практикуюсь на Пхукете )Живу в Мск .
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@low_radar1012 разговорного вполне достаточно для полётов. Учиться лучше всего в США
@Дмитрий-ь6и7ь11 ай бұрын
СУПЕР позитивный обзор! КРУТО!!!
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Вы летаете?
@DykyKryl11 ай бұрын
Ура. Новый выпуск
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо)
@warplaneshistory11 ай бұрын
Жги)😊
@MaxJetReview11 ай бұрын
Жгу))
@flyinter198811 ай бұрын
После фразы Executive ground…. Подумал вы в нашем аэропорту 😂 Часто вижу Eclipse возле нашей стоянки, не могу поймать пилотов что бы напроситься в кабину) Будете в PWK или около, стучитесь ;) покатаю вас над городом )
@MaxJetReview11 ай бұрын
Educative много по Америке)) Спасибо за приглашение. На чём летаете?
@flyinter198811 ай бұрын
@@MaxJetReview пока что на С152/172 😩 Работаю над IFR/CPL. Очень хочу поскорее начать работать.
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@flyinter1988 IFR самый сложный допуск.
@flyinter198811 ай бұрын
@@MaxJetReview серьезно? Я думал ппл будет самым сложным. Даже подготовительных вопросов больше чем на IFR. Или сложнее в плане чекрайда?
@prohogii55911 ай бұрын
Отличный самолет, именно его и надо брать, а не Циррус.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Да, два двигателя явно лучше и безопаснее)) на чём летаете?
@prohogii55911 ай бұрын
@@MaxJetReview Увы, не летаю вообще.))
@mukhiddintashpulatov886511 ай бұрын
Подписан, и теперь знаю к кому обращаться в случае покупки Eclipse 550…..✈️😀👍
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! На чём сейчас летаете?
@mukhiddintashpulatov886511 ай бұрын
До сих пор на Piper Cherokee 140 tail number N6207W, который купил когда был студентом а сейчас думаю продать и купить Mooney но при первой возможности купил бы Eclipse не задумываясь…👍
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@mukhiddintashpulatov8865 Mooney прикольный, но не практичный. На мой взгляд лучше Циррус.
@mukhiddintashpulatov886511 ай бұрын
SR 22 is safer, no one argues, but Mooney more affordable…😢
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@mukhiddintashpulatov8865 смотря какой Муни)) есть ещё интересный вариант TB20
@СтепанПотрошитель11 ай бұрын
Спасибо за видео! Очень "домашний" самолёт.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Персональный джет 😁
@ЕвгенийАнаньев-п9в11 ай бұрын
Клёво! Заверните мне 2 :)
@MaxJetReview11 ай бұрын
Уже) Куда доставить?)
@alexivo109011 ай бұрын
Макс !!! Спасибо !!! Как всегда замечательный обзор 👍🔥✈️
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Стараемся) Вы первый обзор Эклипса видели?
@alanmax202511 ай бұрын
Круто! Можете пожалуйста указывать цену самолёта и эксплутационые расходы, вкратце)
@MaxJetReview11 ай бұрын
Цена экземпляра, который был на тесте $1.9М. Эксплуатация: $1100-1300 / час при налёте 100 ч в год. На чём летаете?
@alanmax202510 ай бұрын
Як-18, практика )))))) Вот через года 3, переезжаем в США и хочется приобрести Beechcraft Baron D55 для начала. А потом и на подобные Джеты)@@MaxJetReview
@MaxJetReview10 ай бұрын
@@alanmax2025 двухмоторные поршневые самолёты дорого эксплуатировать и с ними много мороки.
@omsk-tyt11 ай бұрын
Спасибо Макс! как всегда отличный обзор получился.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
@omsk-tyt11 ай бұрын
@@MaxJetReview Россия, Сибирь, Омск.
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@omsk-tyt Эклипс из моего первого видео летал когда-то в Омск 😀
@omsk-tyt11 ай бұрын
@@MaxJetReview Отлично! Если еще прилетите в Омск, напишите мне. Организую экскурсию по городу и ночлег.
@Arctic198711 ай бұрын
Афроамериканцы, управляющие движением на аэродроме очень колоритные ребята (в хорошем смысле - придают какой-то особый вайб)
@MaxJetReview11 ай бұрын
Да))
@artemkraev225411 ай бұрын
Круто, приятно посмотреть 👍
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
@artemkraev225411 ай бұрын
Россия Киров. Планирую отучиться на PPL в США, но реактивная авиация конечно завораживает
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@artemkraev2254 правильные планы! В каком месте будете учиться, выбрали уже?
@andreirabtsevich151011 ай бұрын
Спасибо за ролик, кокой расход топлива и крейсерская скорость на 250 эшелоне?ES-ECI.
@MaxJetReview11 ай бұрын
На 250 не скажу, на 410 эшелоне пару дней назад при воздушной скорости 355 узлов расход был 390 фунтов в час. Зачем на эллипсе летать на 250 эшелоне?
@andreirabtsevich151011 ай бұрын
спасибо
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@andreirabtsevich1510 на чем летаете?
@andreirabtsevich151011 ай бұрын
Cessna 185 F ES-ECI
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@andreirabtsevich1510 мне нравятся тейлдрагеры)) Загуглил фото)
@Romankazankin11 ай бұрын
Макс, привет. Подскажи автомат тяги стоит на всех моделях или с какой-то начинается? Второй момент, модель Eclipse 500 в видео прошла upgrade до версии IFMS v 2.9.6? Третий момент с какой версии IFMS можно сделать upgrade Upgrade делается программный или аппаратный? Я летаю на Cessna 172S
@MaxJetReview11 ай бұрын
Автомат тяги стоит начиная с версии 2.5. Но только на версии 2.9 он работает вплоть до ВПР. На более старых версиях он выключается с выпуском шасси и закрылок. В прошлом видео Эклипс версии 2.08 До версии 2.7 аппаратный, с версии 2.7 до 2.9.6 - софт. Вы рассматриваете приобретение Эклипса для себя?
@Romankazankin11 ай бұрын
Да, я выбираю для себя. Хочу поставить цель, и заработать на данный самолёт. 😂 Выбираю между eclipse и phenom 100.
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@Romankazankin если Вы летаете сами, Эклипс гораздо лучше!
@Romankazankin6 ай бұрын
@@MaxJetReview Макс, добрый день. Подскажите, сколько примерно стоит аппаратный update до 2.5 и сколько с 2.7 до 2.9 Заранее спасибо.
@MaxJetReview6 ай бұрын
@@Romankazankin с 2.7 до 2.9 около $20 тыс (только софт). С 2.08 до 2.5 сложнее - около $200 тыс.
@Mir_aviacii9 ай бұрын
Хороший джетик!
@MaxJetReview9 ай бұрын
Лучший самолёт для пилота!
@ibakhramov8 ай бұрын
Классный самолёт! Выбираю пока между Эклипсом и Лиржетом. Когда будет на обзоре Лиржет 31?)
@MaxJetReview8 ай бұрын
На Лиарджет 31 пока не планируем снимать… Это позапрошлый век)))
@freedom79948 ай бұрын
Сделайте обзор на Cirrus Vision Jet 2Gen. Успехов
@MaxJetReview8 ай бұрын
Спасибо. Сделаю) как только найдём борт для обзора.
@2чела-ю7в11 ай бұрын
Спасибо за ролик.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо за просмотр. Вы летаете?
@2чела-ю7в11 ай бұрын
@@MaxJetReview Нет. Это была моя мечта. К сожалению я живу в росии и теперь моя мечта вывезти детей из этого кошмара. Пока летаю во снах и с Вами в роликах)))
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@2чела-ю7весли стремиться, всё обязательно получится!
@Aleksandr_Levadnii11 ай бұрын
ура, наконец то выпуск, когда пистоны будут?))
@MaxJetReview11 ай бұрын
А надо?)) У нас канал про джеты))
@Aleksandr_Levadnii11 ай бұрын
@@MaxJetReview ну блин))) ну так для разнообразия)))
@Aleksandr_Levadnii11 ай бұрын
@@MaxJetReview а есть идея про Джет по дешману?))) два миллиона не у всех есть)))
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@Aleksandr_Levadnii есть. Citation 500 можно купить за $300-400 тыс kzbin.info/www/bejne/iYvPmISfebF0oKMsi=ignpQfwNKi6T_7KW
@Aleksandr_Levadnii11 ай бұрын
@@MaxJetReview и это будет хороший самолёт за 300???? или какая цена такой самолёт?)
@vave2211 ай бұрын
Макс, скажи пожалуйста, с учетом всех защит, даст ли электроника выполнить на нем бочку? )) Понимаю, что вопрос глупый, просто интересно.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Даст. У Эклипса нет защиты по крену и тангажу. А Вы с какой целью интересуетесь? 🙈😅😂
@TheAlexBell11 ай бұрын
@@MaxJetReview Макс а ты крутишь фигуры высшего пилотажа на таких самолётах?
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@TheAlexBellя их кручу на пилотажах самолётах 😉
@TheAlexBell11 ай бұрын
@@MaxJetReview ты крутой 🙂
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@TheAlexBell Пилотаж крутить не сложно 😉
@Flay444311 ай бұрын
Макс, а как вся эта электроника-авионика будет чувствовать себя при очень низких температурах наружного воздуха?
@MaxJetReview11 ай бұрын
Лучше греть. А ещё лучше не летать в такие места 🙈😅😂 Для запуска нужна температура масла в двигателях не ниже -20. По воздуху -40 на земле.
@Romankazankin11 ай бұрын
@@MaxJetReview Макс, поясните пожалуйста на счёт температуры. Eclipse нельзя эксплуатировать зимой на земле ниже -20С, я правильно понял?
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@Romankazankinможно эксплуатировать до -40. Но при этом температура масла в двигателях должна быть не ниже -20. То есть если самолёт долго стоял при температуре ниже -20, его нужно греть при помощь внешнего обогревателя. На аэродромах в холодных регионах как правило такие есть.
@vladig664911 ай бұрын
Искусственный интеллект в воздухе.
@MaxJetReview11 ай бұрын
К сожалению в Эклипсе его пока нет. Но надеюсь скоро появится))
@vladig664911 ай бұрын
@@MaxJetReview По достаточно высокому уровню автоматизации полетных функций, о которых Вы так подробно рассказали и показали, и набору решений, которые принимает бортовой компьютер, уже сейчас можно говорить о неком пилотом ИИ. В принципе, разработчикам бортового ПО осталось только подключить их озвучивание (проигрывание соответствующих аудио-записей) с комментарием (пояснением пилоту) автоматически принимаемого в данный момент времени конкретного решения и выполняемого действия. А "защита от дурака" при управлении самолетом уже и так работает достаточно полно и надёжно.
@AT0097011 ай бұрын
Классный обзор! Спасибо , лайк ❤с подпиской)))
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Вы летаете?
@Hello-ys9xr11 ай бұрын
Отличный борт! а Eclipse все таки смогли восстановиться? Вроде и даже С7 хотели делать.... Самолет один из моих любимых . Прямо хочется в гараж себе. Едиснтвенное, что я бы все таки этому самолету задний ряд кресел бы немного отодвинул друг от друга ( убрав столешницу если это возможно рядом с креслом.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Там нет столешницы? Что Вы имеете в виду. В ширину их не раздвинешь уже - некуда.
@Hello-ys9xr11 ай бұрын
@@MaxJetReviewя имею ввиду "подоконник" у окна небольшо Там вроде чтото типо планета долно быть или медиасистема. (подстаканник чтоли) Или нет?
@MrSpar411 ай бұрын
Как при перелете через Атлантику вы эксплуатировали Эклипс в Гренландии?
@MaxJetReview11 ай бұрын
Садились с порывами ветра до 47 узлов (24 м/с) под 30 градусов к полосе, без проблем. Эклипс очень устойчивый и хорошо управляется с боковым ветром. Чего, судя по статистике, не скажешь о Хонде…
@RomankazankinАй бұрын
Макс, привет. Можешь прокомментировать данную информацию "Федеральная авиационная администрация США (FAA) директивой AD 2011-06-06 ограничила максимальную высоту полета до 30 тыс. футов из-за случаев скопления сажи в камерах сгорания двигателей Pratt & Whitney Canada PW610F. Это в свою очередь приводит к ограничению дальности до 925 миль (1488 км)."?
@MaxJetReviewАй бұрын
@@Romankazankin эта директива 2011 года. Уже давно все заменили покрытие камер сгорания и летают на 410 эшелоне.
@ЗлаяСобачка-ч6э11 ай бұрын
Привет! PC-24 покажете?)
@MaxJetReview10 ай бұрын
Как толко найду самолёт для обзора))
@КаЯкер11 ай бұрын
Интересно с какого болта он лучший?
@MaxJetReview11 ай бұрын
User Experience, user interface. Просторно в кабине, простой в управлении, приятно им управлять, высокая степень автоматизации… Вы летаете?
@Sergei-mw8zb5 ай бұрын
Здравствуйте. Раньше делали 3 двигателя у бизнес джета, последние делали до 2010 года, если не ошибаюсь. Вопрос, почему от этого ушли❓ Ведь это безопасней 3 двигателя лучше чем 2. Да и мощнее сам самолёт и скорость наверно быстрее. Расход конечно больше будет и расстояние палёта будет меньше. На флагманских да и на хороших марках самолётов нет 3х двигателей, гольфстрим, бомбардир, цессна, эмбраер и так далее.. Хочется услышать Ваше мнение на этот счёт ✈️
@MaxJetReview4 ай бұрын
По статистике три двигателя не безопаснее двух. Самолёты прекрасно летают и на одном (в том числе продолжают взлёт). Три двигателя на Фальконах делают делали для того чтоб уменьшить необходимую взлётную дистанцию, посколько она считается исходя из отказа одного двигателя. Но на дистанция улучшается не на столько, чтоб это имело значения. Да и так часто требуется летать на настолько короткие полосы. Мощность. Скорость и так далее от наличия трёх двигателей не увеличивается.
@АртемДанилов-ф4ю11 ай бұрын
Завлекающий ролик!
@MaxJetReview11 ай бұрын
Вы летаете?
@АртемДанилов-ф4ю11 ай бұрын
Да, на С172. Но глядя видео, появился интерес к самолям покруче и побыстрее:)@@MaxJetReview
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@АртемДанилов-ф4ю в авиации всегда есть куда расти
@oktaviandaskaliuk71363 ай бұрын
Spasibo.
@MaxJetReview2 ай бұрын
@@oktaviandaskaliuk7136 спасибо вам. Откуда Вы нас смотрите?
@molders7911 ай бұрын
В Москве gps вырубили, и все, все плюшки по навигации не работают. А если молния попадет, как в СуперДжет в Шарике и все вырубится, уйдет в Direct Mode ?
@MaxJetReview11 ай бұрын
У Эклипса механическое управление. Причиной аварии Суперджета стала очень плохая подготовка пилотов, а не конструкция самолёта.
@romanosipov778911 ай бұрын
Огонь!
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Откуда нас смотрите?
@defend00r11 ай бұрын
Держим кулачки за эклипс с гармином
@MaxJetReview11 ай бұрын
Вопрос цены))
@Vityaba6 ай бұрын
Почему в некоторых аэропортах, пассажирские самолеты резко набирают высоту на взлете?
@MaxJetReview6 ай бұрын
Это обманчивые ощущения 🙃
@Алексей-т1в1у11 ай бұрын
Я думаю с моим налетом на ИЛ 2 ..год ... Я на этом пылесосе тоже сумею пролететь ))))
@MaxJetReview11 ай бұрын
Приезжайте учиться))
@FEODAL3511 ай бұрын
🔥🔥🔥
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Вы летаете?
@liamhygge11 ай бұрын
В салон биван ставишь вместо кресел))) я б так сделал😂
@MaxJetReview11 ай бұрын
Чтоб прямо лухари?)))
@liamhygge11 ай бұрын
@@MaxJetReview однозначно да А ты замечал, как не удобно в обычных креслах? Я конечно понимаю безопасность и все дела, но прикинь как круто взлетать лежа на полу или на биване подложив подушку под голову в домашних тапочках:) Я тебе даже предлагаю сделать такое видео шуточное из разряда на 1 апреля)
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@liamhyggeВсе сиденья в эллипсе быстросъемные. Можно снять задние сиденья и положить надувной матрас 😉 Проблема, что Эклипс летит 3,5 часа максимум...
@liamhygge11 ай бұрын
@@MaxJetReview эклипс с подвесными баками🤔
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@liamhygge дополнительный бак ещё на час полёта ему бы явно не помешал…
@robert.gisler11 ай бұрын
88й лайк- молодцы за такую полезную информацию, где такая радость стоит ?
@MaxJetReview11 ай бұрын
В Майами 😀 Вы летаете?
@dmitrybobrov11 ай бұрын
Круть какая.
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо. Откуда Вы нас смотрите?
@drrr772411 ай бұрын
Здравствуйте, классный обзор !!! Вы занимаетесь только продажей или обучением/переучиванием ?
@MaxJetReview11 ай бұрын
Обучением на джеты тоже занимаюсь. Вы летаете?
@drrr772411 ай бұрын
Сейчас изучаю PPL ), планирую и дальше совершенствоваться, особенно интересны джеты.@@MaxJetReview
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@drrr7724 где учитесь?
@drrr772411 ай бұрын
RA SVX
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@drrr7724Ё-бург))
@Hello-ys9xr11 ай бұрын
Насчет сравнения с cirrus. Вроде бы их главная фишка автопилот для пассажира на посадку? ВОт такую штуку я бы поставил бы в eclipse хотя возможно это уже масло масленное.
@MaxJetReview11 ай бұрын
На Эклипсе автоленд пока нет, но если будет Эклипс 3.0 с Гармином, наверняка будет.
@Arctic198711 ай бұрын
Молодой человек у которого есть Eclipse будет хорошо выглядеть перед девушками, не только потому что у него есть деньги, но и потому что у него есть вкус
@MaxJetReview11 ай бұрын
Точно 👌
@nickan811 ай бұрын
Такой вывод действует только перед шалавами для перепихона, а не перед девушками.
@ДенисГромов-ъ1ж11 ай бұрын
А зачем вообще выглядеть хорошо перед девушками, зачем их мнение, если у вас есть уверенное ощущение себя
@YToooFU11 ай бұрын
Главное чтобы костюмчик сидел
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@ДенисГромов-ъ1ж если Вы про видео, то это был сарказм)) Хотя не вижу ни чего плохого в том, чтоб нравится девушкам)
На данный момент пока не летаю, конвертирую лицензию с FAA в TC @@MaxJetReview
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@sergeyru4560 какие допуски в FAA?
@sergeyru456011 ай бұрын
@@MaxJetReview CPL ME IR
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@sergeyru4560 налёт?
@vitalikryshtopik11 ай бұрын
👍🔥
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
@DykyKryl11 ай бұрын
Макс, переучи Илюху Стрекаловчконо на джет. Мучается же парень
@MaxJetReview11 ай бұрын
А мы с ним знакомы?))
@Roman_x6911 ай бұрын
❤
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
@warplaneshistory4 ай бұрын
Смотрю второй раз 🙂Пушка!
@MaxJetReview4 ай бұрын
Спасибо) мне Эклипс очень нравится 👍
@warplaneshistory4 ай бұрын
@@MaxJetReview да, для частного владения возможно лучший вариант.
@ЕвлампийСергеев11 ай бұрын
Кайф, всего 2 ляма? Выставил свою октавию на продажу, возьму себе эту птичку
@MaxJetReview11 ай бұрын
)))
@grishablesov209816 күн бұрын
А в каком городе вы?
@MaxJetReview13 күн бұрын
@@grishablesov2098 в Майами
@Leugenys11 ай бұрын
В случае отказа единственного двигателя, джет может приземлиться в режиме планирования? Мне кажется, летать на нем не безопасно. Я бы все время полета прислушивался к работе двигателя - не стучит ли что? ))) Красоты, видимые из иллюминатора быстро бы стирались из памяти. Это как лететь с больным зубом))
@MaxJetReview11 ай бұрын
Может конечно. Двигатель на качество планирования не влияет. Другое дело, что у Cirrus SR22, SF50, PC-12 и прочих скоростных одномоторных самолётов скорость сваливания в посадочной конфигурации 61 узел (115 км/ч) - это быстро. Для успешной аварийной посадки нужна хорошая площадка!
@Leugenys11 ай бұрын
@@MaxJetReview Благодарю за развернутый ответ. У вас отличные видео. Всегда смотрю с удовольствием.
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@Leugenys спасибо. Про какой самолёт снять?
@Leugenys11 ай бұрын
@@MaxJetReview Если будет возможность, сделайте видео про Learjet 75
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@Leugenys интересный выбор)) почему именно он?
@MsLodir10 ай бұрын
А что капает с самолета начиная с 01:27 ?
@MaxJetReview10 ай бұрын
Конденсат от кондиционера.
@unbekannt__738211 ай бұрын
Super Video 👍👍👍
@MaxJetReview11 ай бұрын
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
@unbekannt__738211 ай бұрын
@@MaxJetReview Germany
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@unbekannt__7382 Вы летаете?
@unbekannt__738211 ай бұрын
@@MaxJetReview Летал на планере
@mrGr88n11 ай бұрын
твоего обзора вижн джета не будет, я понял)
@MaxJetReview11 ай бұрын
😂 Надо найти самолёт на обзор))
@Arctic198711 ай бұрын
700 м это уже не разбег подъём до 50 футов? Впечатляет
@MaxJetReview11 ай бұрын
Да, дистанция от начала разбега до достижения высоты 50 футов.
@Arctic198711 ай бұрын
@@MaxJetReview здорово, как истребитель
@MaxJetReview11 ай бұрын
@@Arctic1987 загруженному истребителю нужен больше разбег, у истребителей стреловидное крыло.
@Arctic198711 ай бұрын
@@MaxJetReview вы правы, а истребители с управляемым вектором тяги видео с котороми я вспомнил - это уже не совсем самолетный взлет