3 жыл бұрын
Пікірлер
@hironpodoprelov6458 53 минут бұрын
А просто покачать крыльями? Как на дельтаплане? Поможет скинуть лёд?
@UraFlight 12 сағат бұрын
Могу посоветовать вам поменять название к этому видео. Лучше всего не начинать со слова «Детальный обзор» . В названии должны стоя ключевые слова по которым алгоритм ютюба будет лучше работать. К примеру: 1) Секреты Бизнес Джета Phenom 100 Стоит ли он своих денег 2) Идеальный личный самолет ? Phenom 100 разбор по винтикам 3) Бразильский Бизнес Джет Phenom 100 Один из лучших на рынке ?
@MaxJetReview 7 сағат бұрын
@@UraFlight спасибо за совет. Обсудим с командой.
@UraFlight 13 сағат бұрын
Очень красивое и качественное видео получилось. Мне понравились моменты где вы делали крены и ночные съемки 😊 Жду новых видео от вас , их всегда приятно смотреть !
@MaxJetReview 7 сағат бұрын
@@UraFlight спасибо. Работаем дальше) Знаете что за штука 2:28?
@UraFlight 3 сағат бұрын
@ К сожалению я не знаю 😊 Похоже на гак буксировочный 😂
@alexnosov3830 22 сағат бұрын
А почему так происходит? Буты так сильно ухудшают аэродинамику крыла?
@MaxJetReview 19 сағат бұрын
@@alexnosov3830 буты не сбрасывают весь лёд. В результате какое-то количество льда остаётся и чтоб предотвратить аэродинамическое сваливание система работает в более скоростных настройках (настроена на меньший угол атаки).
@08910311 22 сағат бұрын
Основательный аппарат! Максим, хотелось бы его опробовать в деле?) ( это не предложение, а вопрос, если что)))
@MaxJetReview 19 сағат бұрын
@@08910311 я летал на DC-3. Чувства он вызывает интересные, но в управлении очень «тягучий».
@08910311 15 сағат бұрын
Спасибо Вам за отзывчивость!! У Вас очень интересный, информативный, живой и эмоционально насыщенный канал на тему джетов! А за мнение об Эклипсе 500 - отдельное спасибо), очень манкий, цепляющий самолет, складный, прям красивый обаятельный комочек энергии, этот аппаратик всех затмил, интуитивно располагает к себе, просто мечта, до которой хочется хоть когда-нибудь дотронуться)... Огромная Вам благодарность, Макс, за позитивное настроение, которое дарите нам...!
@MaxJetReview 7 сағат бұрын
@@08910311 обязательно дотянетесь! Мечта - это первый шаг к достижению!
@geniishaulin6252 Күн бұрын
волга хорошая авто, а соска ее унизила,. А самолетики это другое, хоть сотню авто поставь, не сравнить😊
@anatolyvlasov4244 Күн бұрын
Скорее всего его фамилия Цуркану , а не Туркану..., молодец, земляк 👍
@MaxJetReview 21 сағат бұрын
@@anatolyvlasov4244 возможно и Цуркану.
@anatolyvlasov4244 20 сағат бұрын
@MaxJetReview дело в том , что в румынском языке есть буква T,(Т) а есть и буква Ț...ț (Ц...ц), скорее всего при выдаче ppl в США не стали заморачиваться с переводом...., а так да , фамилия Țurcanu (Цуркану) очень даже распространена в Молдове....за видео и мотивацию , благодарю.
@azamatsamykbaev1454 Күн бұрын
Почему рашн акцент ухо режет, я сам так разговариваю, в америке почему то наш снговский акцент за километр сдышно, даже у мексов или у филипинцев и то мягче звучит
@MaxJetReview 21 сағат бұрын
@@azamatsamykbaev1454 так это же бренд))
@Simba_King_Lion Күн бұрын
Непонятно , почему так мало подписчиков , это уникальный контент . Макс , супер талантливый !
@MaxJetReview Күн бұрын
@@Simba_King_Lion спасибо большое. Простой контент, к сожалению заходит лучше… Помогите пожалуйста распространять качественный контент - поделитесь видео в своих соцсетях.
@Simba_King_Lion Күн бұрын
@MaxJetReview с большим удовольствием !
@MaxJetReview 21 сағат бұрын
@@Simba_King_Lion спасибо 🙏
@UraFlight 13 сағат бұрын
@@MaxJetReviewВы снимайте, не сдавайтесь. Наступит время и ваш контент пойдет в гору. У меня есть второй канал на ютюбе, он сначала долго стоял а потом набрал большие обороты 😊
@kamronkamronov7502 Күн бұрын
Зделийти интересной обзор фсйо 1миллин до 10 миллионной самалоти сабирайти и сколка Ани стоит рабочийе 10 летний
@MaxJetReview Күн бұрын
У меня на канале кстати все самолёты, которые подержанные можно купить по цене до $10м. Хотя новый CJ3+ уже стоит больше.
@Rand037 Күн бұрын
Наглядно 😂
@MaxJetReview Күн бұрын
Спасибо)
@schmidt8744 2 күн бұрын
В свете событий в США, когда вертолет столкнулся с самолетом, предпочту чистую механику, с искрами в контактах, с гидроусилителями. Бедные пилоты вертолета, видеть, что тебя кто-то ведет прямо в самолет и не мочь ничего сделать. Нафиг, нафиг.Никаких ИИ в авиации, никакой излишней электроники, только трушное управление, только живые пилоты!
@MaxJetReview Күн бұрын
@@schmidt8744 так живые пилоты и не увидели при абсолютно хорошей видимости. Любой ИИ без проблем это заметит весь трафик, он может смотреть во все стороны одновременно, поверх приёма сигнала ADS-B.
@denisgalaev728 Күн бұрын
Там был визуальный полет. Диспечер их предупредил дважды, они подтвердили визуальный контакт с самолетом и все равно влетели ему в заднюю кухню. Дело не в электронике или механике, тут дело в прокладке. Разберитесь в вопросе прежде чем чепуху писать.
@schmidt8744 Күн бұрын
@@MaxJetReview Насколько я знаю, пилоты видели, но вертолет им не подчинялся, он управлялся извне. Я не на 100 процентов уверен, что это возможно, но два источника дали такую инфу. (Это мне такая инфа пришла, в новостных сводках, ессно, другое говорят)
@MaxJetReview Күн бұрын
@@schmidt8744 😅😂🤣🙈 я понял, это как когда авионика силой мысли управляется)))
@vk15e1ev4 Күн бұрын
@@denisgalaev728 чепуху пишешь ты Дениска, причём голимую чепушатину. С первых минут разбора полёта, большинство экспертов указывают на множество факторов преднамеренного столкновения. Официальный вердикт может быть и не оглашён, поскольку ВВС не уполномочены отчитываться в гражданских пабликах. На радаре след трафика вертолёта похож на попытки подрулить под садящийся самолёт. Записи переговоров указывают на неадекватность пилота - трансвестита. Не, ну понятно, что истину нам всем расскажут... ага... а кому эта правда нужна, когда в интернетах мамкины эксперты уже всё за всех порешали и дают советы, кому какую чепуху писать а какую нет.
@Aleksandr_Levadnii 2 күн бұрын
Кабина у них жуткая, я сидел в музее, пилоты той эпохи это сверхлюди
@vk15e1ev4 2 күн бұрын
И Гармин и куча разных фирм в авиастроении производили исследования на предмет влияния человеческих энергий на оборудование в самолётах и это не только энергии статического электричества. Х.з. но у меня есть огромная проблема, когда я периодически отключаю на время электронику, сенсорные и квазисенсорные элементы, мониторы или целые системы. Самое ужасное, что я за пару секунд уже знаю, что я отключу или запущу зависание. Это как правило случается на эмоциональном всплеске, который я подавил. Самому страшно и часто очень напрягает.
@MaxJetReview 2 күн бұрын
@@vk15e1ev4 очень интересно. У Вас есть что-то записанное на видео?
@vk15e1ev4 2 күн бұрын
@MaxJetReview нет, ничего на видео не снимал и вряд-ли буду снимать. Хотя, если бы хоть часть из всего пережитого заснять, можно было бы повеселиться ужасно ))
@MaxJetReview 2 күн бұрын
@ о каком самолёте и авионике идёт речь?
@maksmaksov9231 2 күн бұрын
Или лучше карты таро разложи.
@vk15e1ev4 2 күн бұрын
@@MaxJetReview я описывал случаи, когда электронику колбасит везде и независимо от конструкции и предназначения. Часто бывало, что механические тумблеры и выключатели срабатывают как сенсорные без касания, что противоречит законам. С точскринами вообще сложности, когда активируются приложения и запускаются программы которых рука не касалась а была на приличном расстоянии. Особенно когда спешишь и подобное случается, наступает хаос и это ужасно напрягает.
@hironpodoprelov6458 2 күн бұрын
У тачскринов есть главный косяк, они не хотят работать чётко зимой. Как только в кабине -13 или +50 нажиматься кнопочки не хотят.
@MaxJetReview 2 күн бұрын
@@hironpodoprelov6458 для этого есть ВСУ который очень быстро приводит температуру в рабочий режим. А вообще лучше при такой температуру держать борт в ангаре.
@KateWoodman-l7m 3 күн бұрын
Макс, прекрасное видео! Вдохновляющая история.
@hironpodoprelov6458 5 күн бұрын
Классный самолёт, кокпит как у боинга, даже привычно. Салон меня поразил. Классный. Совместить бы кабину Eclipse и его салон с крыльями. Самолёт был бы что надо!
@MaxJetReview 5 күн бұрын
@@hironpodoprelov6458 по размерам и характеристикам он действительно на высоте, но к сожалению не доработанный. Устаревшая авиаоника, сырая документация с ошибками, не продуманные системы.
@ИмпульГлонасс 5 күн бұрын
Ну вот честно если, то узко, тесно неудобно. В салоне не разогнуться. Не совсем понимаю зачем отдавать дикие бабки за дискомфорт. Признаю "бизнес джет" только начиная с размеров, которые позволяют спокойно стоять в салоне не нагибая головы, а салон имеет полноценный диван и туалет с умывальником. Знание того, что во многих "бизнес" джетах под видом туалета продается обычный "горшок" с "картриджем", убило мое сознание. В общем итог - это я бы сказал авиатакси а не "бизнес" джет...
@MaxJetReview 5 күн бұрын
@@ИмпульГлонасс в первую очередь удобства джета заключается в экономии времени. Вы летаете по своему расписанию, туда куда Вам нужно (а не с пересадками). В итоге экономия времени вылечатся в дни. Так же большим удобством является возможность подъезжать к самолёту на своём авто без досмотра (или с формальным досмотром если мы говорим про некоторые страны Европы). Стоять в самолёте не нужно, как и автомобиле, например. Когда длительность полёта до 3,5 часов, то и туалет не особо нужен.
@ИмпульГлонасс 4 күн бұрын
@@MaxJetReview в моём восприяти "бизнес" это все таки что-то ближе к лакшери, а не газели которая помчаться в любой момент под тебя без права разогнуть голову и полноценно посидеть на унитазе ))) вероятно я неверно воспринимаю реальность. Или это бизнес для тех кто зарабатывает для тех кто уже может позволить себе купить Боинг типа арабских шейхов. В общем как не крути, обычная авиационная таксишка получается. Это не в обиду если что! Размышления.
@MaxJetReview 3 күн бұрын
@ бизнес - это "дело" по английский и не больше. Деловой самолёт для удобства и экономии времени. Время - не возобновляемый самый дорогой ресурс!
@mixaart4373 5 күн бұрын
крутяк! классный обзор! 🎉🎉🎉
@MaxJetReview 5 күн бұрын
@@mixaart4373 спасибо большое! Знаете что за штука 2:28?
@hironpodoprelov6458 5 күн бұрын
Такое наставничество, тоже денег стоит. Если не секрет сколько примерно?
@MaxJetReview 5 күн бұрын
@@hironpodoprelov6458 инструктаж или менторинг на джете чтоит $1700 в день.
@СергейБ-э6э 6 күн бұрын
По итогу в задней части даигателя-заслонка реверса?
@MaxJetReview 5 күн бұрын
Почти. Это не то чтобы реверс 😉
@superstar9235 7 күн бұрын
Очень хочу научиться пилотировать ❤
@hironpodoprelov6458 7 күн бұрын
А этот экзамен платный?
@MaxJetReview 7 күн бұрын
@@hironpodoprelov6458 да. Экзамен на джет стоит от $2500 до $5000 в зависимости от типа самолёта и экзаменатора.
@hironpodoprelov6458 7 күн бұрын
А вот этим навигационным комплексом, можно в туман приземлиться? Или не стоит?
@MaxJetReview 7 күн бұрын
Можно. Он поддерживает точные заходы: ILS, LPV (точный на базе GPS) и даже AR (radius to fix). На чём летаете?
@hironpodoprelov6458 7 күн бұрын
@MaxJetReview дельталёт Р16 Урал.
@Orion24rus 7 күн бұрын
Видна разница между возрастным и молодым пилотом. Пожилой мужчина явно на все реагирует замедленно, "плывет" в приборке и не понимает аспектов всех манипуляций. Создается впечатление опасности с таким пилотом. Образ его работы подходит под самолет с "будильниками" И рычагами. Дисплеи и нежные кнопки для него чужая стихия.
@MaxJetReview 7 күн бұрын
@@Orion24rus Альберт на данном видео обучается. Любой пилот, в независимости от возраста, приходя на новый тип, не сразу всё о нём знает. Для этого и тренируемся. К тому же в некоторых ситуациях гораздо лучше подумать и взять паузу, чем действовать импульсивно.
@iamjugaiamjuga846 7 күн бұрын
у вас 17 000 подписчиков. в конкретно этом видео - 10 000 просмотров. пора перестать КАЖДОЕ видео начинать с того как вас зовут. запомнили уже. давно.
@MaxJetReview 7 күн бұрын
@@iamjugaiamjuga846 😂 по-моему это логично представиться)) к тому же далеко не всё просмотры от подписчиков.
@UraFlight 13 сағат бұрын
Многие зрители здесь впервые. А вдруг это видео наберёт больше миллиона просмотров ? Вот больше миллиона людей и узнают как зовут создателя контента 😊
@MaxJetReview 7 сағат бұрын
@@UraFlight работаем в этом направлении!
@ДмитрийСкорогонов 7 күн бұрын
Чайник стоит 4000 долларов
@MaxJetReview 7 күн бұрын
@@ДмитрийСкорогонов почти в два раза больше 😅
@Gerymaav 8 күн бұрын
Говорят на нем лучше не летать! Путин может сбить
@MaxJetReview 6 күн бұрын
У меня на канале есть видео про джет который приземлился после попадания двух ракет kzbin.info/www/bejne/oIuTlIiCopyjpassi=-AifR4Ct39k4Jd2y
@tilsr2556 8 күн бұрын
Yf 18:45 всмотрелсмя в детализацию... А почему 225 - аэропортные сборы, 500 т/о в час, админрасходы 40 Не сильно завышено получается ? Это в какихто крыпных ъабах навернео? Просто обычно на таких вылетает из маленький аэропортов. Просто если самолет полностью исправен, имеет программу обслуживания движков, то почему эти затраты такие крупные? Вроде 50 доллларов слышгал в сутки берут за стоянку в аэропортах..... Или это речь о среднем по больнице самолете ( в том читсле крупном магистральном)?... интересно...
@MaxJetReview 7 күн бұрын
@@tilsr2556 в Европе уже давно практически в любом аэропорту отдашь за цикл (посадка - взлёт) 500€, а в Германии, Австрии, Испании и 1000€. В маленьких аэропортах в Европе далеко не везде есть приборные заходы и как правило не адекватная цена на керосин. Вы рассматриваете приобретение?
@tilsr2556 7 күн бұрын
@@MaxJetReview 😭😭😭😭😭. Да чтож такое....Думал уже будущее наступило... "Вы рассматриваете приобретение?" - да но в России. Пока еще только планирую начать учиться.... Но зрение минус 8.ю.. Еще не факт что допустят
@MaxJetReview 7 күн бұрын
@@tilsr2556 лучше всего учиться в США. Соотношение цена / качество самое хорошее и минимум бюрократии / лишнего. Как у Вас с Английским?
@tilsr2556 7 күн бұрын
@@MaxJetReview свободный английский. Да, я планирую получать ppl в том числе в США и Европе. Но сейчас мой бизнес весь в России. ПОэтому скорее всего начну учиться на легких планерах в РФ, а уже реактивнрые буду в США или Европе
@tilsr2556 8 күн бұрын
круто если он еще на 4 к км сможет летать
@MaxJetReview 7 күн бұрын
@@tilsr2556 для этого нужен уже другой самолёт. Например CJ3+ kzbin.info/www/bejne/rWe9aGeInrWMq6ssi=dESI_MrT8m9MEoUc
@tilsr2556 7 күн бұрын
@@MaxJetReview А все таки может придумают более экономичный движок. Самолет очень эргонамичный. Можно по сути с поля взлетать.... Дешев в эксплуатации
@MaxJetReview 6 күн бұрын
@@tilsr2556 на данный момент ощутимо более экономичного двигателя не существует и в ближайшее время вряд ли появится.
@hironpodoprelov6458 8 күн бұрын
Классный самолёт! Здравый подход у компоновке. Но производитель приврал что сварка флюзеляжа за счёт трения. Похоже сварили обычной дугой под аргоном, а швы зашлифовали.
@MaxJetReview 7 күн бұрын
@@hironpodoprelov6458 откуда такая информация? Кстати, у меня есть более новый обзор на этот самолёт kzbin.info/www/bejne/iHyppmqiqrGKbNUsi=azGPJq_X-lmThZEH
@hironpodoprelov6458 7 күн бұрын
@MaxJetReview просто метод по которому, якобы сварен флюзеляж имеет ряд не решенных проблем до сих пор. Возможно они и решили их, и это теперь их ноу-хау. Но наши Самарские умельцы делают лодки из алюминия, и они способны колоть даже лёд. Так что в авиации думаю поступили так же. Просто умолчали про детали этой технологии.
@tilsr2556 8 күн бұрын
А вот интересно. этот космический собиратель мочи в туалете может случайно срабоать неверно и все увести наружу? :) 😁😁+ 1 фобия)) Я бы конечно на месте владельца джета ввел бы праивло не гадить в полете без причин_))))
@МаксКолокольников-ж8й 9 күн бұрын
Макс, доброго здоровья! Я линейный пилот В737, скажите, есть ли какие либо упрощенные программы обучения и получения лицензии на Cessna CJ? И сколько это стоит? Спасибо!
@MaxJetReview 8 күн бұрын
@@МаксКолокольников-ж8й зависит от того, какое у Вас пилоское. С американским пилотским нет минимумов. На живом самолёте экзамен можно сдавать по готовности. С Вашим уровнем, особенно, если у Вас есть реальный приборный опыт полётов в одного, как правило, это день-два теории и 2-3 полёта. То есть всё обучение занимает 3-4 дня + экзамен. Инструктаж стоит $1700 в день, экзамен $3000. Желательно иметь доступ к самолёту. Если нет, аренда под обучение: $2000 / час + керосин (примерно $500 час).
@МаксКолокольников-ж8й 8 күн бұрын
@ спасибо за информацию! Пилотское Российской Федерации. Переучивание в Париже.
@MaxJetReview 8 күн бұрын
@@МаксКолокольников-ж8й российское линейное пилотское можно конвертировать в ФАА. Для этого нужно запросить верификационное письмо онлайн, пройти курс ATP CTP (длится неделю, стоит $4000), сдать компьютерный тест, далее сдать лётный экзамен, например на CE-525.
@UraFlight 13 сағат бұрын
@@МаксКолокольников-ж8йМой хороший знакомый сейчас летает на Pilatus PC-24, у него постоянно есть работа , по всей Европе летает и деньги говорит не плохие 😊
@muradkadimbekov7090 9 күн бұрын
HondaJet или Phenom 100?
@MaxJetReview 9 күн бұрын
@@muradkadimbekov7090 Хонда (комфортнее, быстрее, дальше летит)
@svborisov 9 күн бұрын
Макс вернулся! Ура! Спасибо за обзор :)
@MaxJetReview 9 күн бұрын
@@svborisov знаете что за штука 2:28 ?
@svborisov 9 күн бұрын
@@MaxJetReview Embraer EMB-120 Inlet Plug Set, как я понимаю? Чехлы воздухозаборники двигателей закрывать на стоянке?
@MaxJetReview 9 күн бұрын
@@svborisov там вопрос по видео после чехлов)) железная ручка под хвостом
@svborisov 9 күн бұрын
@@MaxJetReview ааа) не, про это не знаю даже
@user-uv6cc6qt7n 5 күн бұрын
@@MaxJetReview Вероятно изначально самолёт разрабатывался для военных и разработчики планировали оснастить данную модель убираемым тормозным гаком (штанга с крюком на конце) для уменьшения пробега при посадке на авианосцы. Позже от данной идеи по тем или иным причинам пришлось отказаться, но убираемый шарнир для крепления гака в гражданской версии как рудимент остался.
@novikof_m121 10 күн бұрын
Ты прбедил) хотя я выбираю не только эклипс, но и блондинку с бентли)
@MaxJetReview 9 күн бұрын
@@novikof_m121 😅🤣
@novikof_m121 10 күн бұрын
Георгий хороший парень, интересный рассказ
@MaxJetReview 9 күн бұрын
@@novikof_m121 спасибо!
@ivanov-sl1cj 11 күн бұрын
Максу привет, впервые попал на канал, чайник стоит 10к$
@MaxJetReview 11 күн бұрын
@@ivanov-sl1cj добро пожаловать! Это уже перебор))) всё таки речь идёт про Цессну. Всего $7,5к)))
@ivanov-sl1cj 10 күн бұрын
@@MaxJetReview ну чуть ошибся диванный эксперт)))
@Egogogogo 11 күн бұрын
Я б ему свой самолет не доверил
@MaxJetReview 11 күн бұрын
А какой у Вас самолёт?
@Egogogogo 11 күн бұрын
@ Beechcraft Baron
@MaxJetReview 11 күн бұрын
@ хорошее начало. Когда на джет планируете?
@bekbolat-o8k 11 күн бұрын
С удовольствием посмотрел, умные парни, все с толком и расстановкой,грамотная речь,респект Вам мужчины! мягких Вам посадок!
@MaxJetReview 11 күн бұрын
@@bekbolat-o8k спасибо большое!
@dmitryws 12 күн бұрын
А какие еще можно посмотреть самолеты? Falcon 10/100?
@MaxJetReview 11 күн бұрын
@@dmitryws начните с обзора Эклипса на моём канале или Фенома, который недавно вышел.
@dmitryws 11 күн бұрын
@@MaxJetReview Я всё пересмотрел. И не раз.
@MaxJetReview 11 күн бұрын
@@dmitryws какие типы ещё хотите увидеть на канале?
@dmitryws 11 күн бұрын
В общем все у Вас правильно в выборе самолетов. Народ смотрит. Нравится. Я сам ( профессионально летая, правда на других ВС) очень жду Ваше видео. Что бы, например, мне было интересно? Более детальный обзор особенностей. Простой стопор РН на Phenom 100 привлек внимание. Не все кто сморят, знают его возможности. Может быть какие-то системы самолетом. Особенности. А по типам? Ваш конек SP реактивные ВС. Думаю и надо их рассматривать. Более детально можно показать самолет и особенности Cessna 525. Я не знаю Ваши возможности , но в любом случае мы ждем выход новых обзоров, и заранее верим что будет интересно.
@dmitryws 11 күн бұрын
Очень жду детальный обзор Phenom 300
@MaxWerdy 13 күн бұрын
Хороший обзор. Летаю на 300 в Европе. После нее 100 можно убирать с рынка)) у нас 100 называют единственным самолетом с 2-мя ВСУ:)
@MaxJetReview 12 күн бұрын
Согласен. 300-ка более доведена до ума!
@liamhygge 13 күн бұрын
Что же будет, если авиапроизводители просто возьмут и сделают удобную посадку в креслах)
@MaxJetReview 12 күн бұрын
Обидно, что эти моменты упускают как производители, так и покупатели. К сожалению, очень часто смотрят на обложку, а не содержание.
@liamhygge 12 күн бұрын
@ с автомобилями ровно тоже самое) а в авиации увы нет автоспорта, чтобы кто-то начал просто рекламы ради ставить что-то удобное в кабину. А с точки зрения сертификации «удобная» посадка на сколько пройдет? Удобная = с максимальной опорой всего тела, то есть полулежа.
@MaxJetReview 12 күн бұрын
@@liamhygge без проблем пройдёт. Обидно, что в Феномене 100 и в салоне не очень удобная посадка.
@liamhygge 11 күн бұрын
@ а в среднем по больнице какой авиапроизводитель больше ориентирован на комфорт по части самих сидушек?
@MaxJetReview 11 күн бұрын
@@liamhygge если мы говорим про лёгкие джеты, для пилота самый комфортный Эклипс. Для пассажира - мне очень нравится CJ3+.
@flyinter1988 13 күн бұрын
Красивый самолет. Знакомый тоже на феноме летает. Я недавно получил CPL, и сейчас работаю над CFI. Надеюсь скоро вольюсь в ваши ряды ;) Привет из Чикаго)
@MaxJetReview 13 күн бұрын
@@flyinter1988 отлично. Хорошее начало! Интересно, я его знаю?)
@flyinter1988 13 күн бұрын
@ сори, летал. Он в Дельте уже давно работает. Будете у нас на Чикагщине, дайте знать
@MaxJetReview 13 күн бұрын
@@flyinter1988 интересный переход с Фенома на «автобус».
@flyinter1988 12 күн бұрын
@ частая практика. Зачастую на джетах требования по налету значительно ниже чем на авиалиниях. Хотя когда я попаду на какой нибудь бизнесджет, то вполне возможно на них и останусь. К стати какие требования по налету в вашей АК?
@MaxJetReview 12 күн бұрын
@@flyinter1988 в моей компании требования только по умениям и знаниям. Я видел достаточно плохих пилотов с большим налётом и достаточно хороших с маленьким.
@ИгорьМалахов-э7ы 13 күн бұрын
1690 фунтов тяги.... Дальше можно не смотреть, автор озвучивает для американской аудитории, озвучивает на русском языке, но не знает что американцы не понимают русского языка ... пусть его смотрит школота с понтами ....😂
@MaxJetReview 13 күн бұрын
@@ИгорьМалахов-э7ы по поводу единиц измерения 5:40 Так уж повелось, что вся авиация общего назначения в узлах, футах, фунтах И так далее.
@dantrostov 13 күн бұрын
Спасибо за видос! как всегда на высоте! Хотелось бы увидеть про beechjet-400, но же mitsubishi diamond он же Hawker 400, они конечно староваты, но их неплохо ретрофитят, по характеристикам и цене по моему не плохой конкурент самолетам которые были на обзоре.
@MaxJetReview 13 күн бұрын
@@dantrostov умирающая тема, и честно говоря, я понимаю почему. Начнём с того, что в таком маленьком самолёте требуется два пилота, а дальше букет косяков от Хокер - Бичкрафт)))
@dantrostov 13 күн бұрын
@@MaxJetReview понял, не знал что он для двух… красивый просто ) все равно ждём еще видосов, спасибо!
@vladisinger680 14 күн бұрын
Тупизм зашкалил. Что это за тупоголовый вброс? Отписка нахрен, и без тебя дерьма хватает.
@RolandBizjets 14 күн бұрын
Еще стоит упомянуть что 100ый не летает далеко.
@MaxJetReview 14 күн бұрын
Дальность обсудил на 11:16
@TesloVitalii 14 күн бұрын
Благодарю за видео! Всегда очень интересно и вдохновляет 🎉 Успехов!
@MaxJetReview 14 күн бұрын
Спасибо! Что ещё хотели бы увидеть на моём канале?
@TesloVitalii 14 күн бұрын
@ Ваш взгляд на гражданские самолеты. Если есть такая возможность. Да таких видео наверное много, но уверен Вы что-то новое в Airbus и Boeing найдите.
@MaxJetReview 13 күн бұрын
@@TesloVitalii интересный вопрос, но это совсем не моя специфика. Как правило они не такие интересные как бизнес джеты. В них более старые технологии, особенно авионика. Другими словами это как сравнивать автобус с автомобилем.
@TesloVitalii 13 күн бұрын
@ тогда рассказы про собственников, которые покупают самолеты для себя, кто они и как пришли в небо. У Вас есть такие серии, про перегонки, про бизнес на продажах. Это интересно, так как с подачей у Вас порядок. Да наверное сложно все снимать, но тут либо делаешь, либо нет. Может как-то сюжеты про продажи самолетов в РФ, если такие были.
@MaxJetReview 13 күн бұрын
@@TesloVitalii далеко не все люди хотят делиться своей историей.
@KachkynAbdyrashitov 14 күн бұрын
Самое тупое и не понятное видео когда либо я видел