ЛУАЗ. Капиталка МеМЗ ч5. Завершение сборки. Запуск.
Рет қаралды 5,255
Күн бұрын
@bubnovnik 5 ай бұрын
Благодарю за передачу Вашего опыта и грамотное объяснение устройства матбазы и ремонта. Дай Вам бог здоровья и долгих мирных лет.
@владимиргевало 9 ай бұрын
молодец Дай Бог тебе здоровья!
@hid3nax 2 күн бұрын
пересматриваю ваше видео уже не первый раз. И на 09:20 понял, по чему у менья коромыслы болтаются. Оказывается, что хомутики нужно раздвигать.. Одну флейту я снимал, но об етом не подумал, и просто обратно установил. Весной нужно будет перебрать. Сама флейта (вал) я так понимаю 18мм, верно? Так нужна и пружинка с 18мм внутренним диаметром? Спасибо
@user-circonium 2 күн бұрын
@@hid3nax на ранних двигателях небыло пружинки. Не скажу с какого года, но произвели модернизацию путем установки между средними хомутиками пружины, которая должна выбирать зазоры и создавать небольшой натяг. Усилие на сжатие у неё небольшое. Попробуйте подобрать, либо отыскать по разборкам. Пружина не должна болтаться на валу, иначе она не удержит хомуты.
@hid3nax 2 күн бұрын
@@user-circonium Думаю как раз на ранних двигательях она была, а поже отказались... У себя нашёл пружину 18,5мм внутренним диаметром. Она от какого-то термостата, который я разпилил. Жаль, что только одна :) До весны попробую ешё одну найти :) Ешё небольшой вопрос - каким усилием затягевать болтики поддона? Хочю затянут так, чтоб они не откручевались сами по себе ( у менья откручеваются), но не так, чтоб сорвать резьбу в картере. Спасибо!
@Kamazist_02UA 9 ай бұрын
Доброго вечора!!!!! Гарно та правильно зроблена робота , Гарний Майстер , Правильний підхід Дякую Вам ✌️👍🤟
@LUAZ72 9 ай бұрын
Сергей привет. Смотрю с интересом. Успехов!
@владимиргевало 5 ай бұрын
Спасибо. Хочу уточнить . Разрыв идет в обеих половинках, хотя в той части с бортиком не должна ? Второй вопрос. Это критично?
@user-circonium 5 ай бұрын
@@владимиргевало скорее всего что-то попало между половинами и при затяжке лопнуло. Блок на много прочнее чем край колокола и образование трещины вижу только в этой ситуации. На счёт критично ли то всё зависит от места трещин. Если не выходит на силовые элементы то не критично.
@владимиргевало 9 ай бұрын
Хватит политики. На вас подписан , потому, что достали ВСЕ
@владимиргевало 5 ай бұрын
Огромное спасибо
@Kamazist_02UA 7 ай бұрын
Доброго вечора!!!! Як у вас справи ????
@user-circonium 7 ай бұрын
Доброго вечора. Працюю. На складання відео нема часу.
@03val62 9 ай бұрын
С пружинами есть гораздо более простой способ. Когда-то мне его показал моторист, который работал на гарантийном сто "ЗАЗ". Из бумаги (газеты) сворачивается небольшой жгутик, и этим жгутиком заклинивается крайний виток пружины на направляющей. Естественно заклинивается ближе к головке в месте упора пружины на направляющей. Тем самым пружина сохраняет все свои свойства и при монтаже вообще не пытается выпасть.
@valekka78 7 ай бұрын
Здравствуйте Сергей, один вопрос, чем можно заменить пыльник штока блокировки заднего моста? Оригинал найти не могу.
@user-circonium 7 ай бұрын
Оригинала нет давно. Пока что леплю пыльники от рулевых наконечников Таврия, или Фольц Гольф. Они свободны на посадочном корпуса но можно закрепить. Наружная часть штока естественно не прикрыта. Ничего более подходящего пока на попадалось.
@valekka78 7 ай бұрын
Спасибо большое, что нашли время ответить. Дай Бог Вам здоровья!
@владимиргевало 5 ай бұрын
Добрый день. Нужно ваше экспертное мнение. Почему появляется трещина на кожухе(колокол) и посадочном месте корпуса двигателя? Почему рвется?
@user-circonium 5 ай бұрын
@@владимиргевало в принципе такое исключено. Надо рассматривать посадочное место с обеих сторон. Где трещина там и максимальное напряжение. Один раз был случай когда у двигателя центрующий поясок был немного больше по диаметру. КПП еле налезла.
@ВиталийРакович-и9е 9 ай бұрын
Добрый вечер . Сергей какое масло в двигатель . спасибо .
@user-circonium 9 ай бұрын
10w40 полусинтетика нормальных брендов. Можно и синтетику. Просто там ценовая политика другая.
@ВиталийРакович-и9е 9 ай бұрын
Спасибо большое.
@ЛенаБичковська-т2э 8 ай бұрын
Який карбюратор на цих моторах? Дякую.
@user-circonium 8 ай бұрын
ВАЗ 08 (1.1); Таврія. Солєкс.
@владимиргевало 6 ай бұрын
Не увидел установку прокладки между головкой и цилиндрами.Что применяете?
@user-circonium 6 ай бұрын
@@владимиргевало между цилиндрами и головкой нет никаких прокладок. Герметизация осуществляется за счёт вминания в тело посадочного места. Для этого на торце гильза выполнена проточка. Со временем происходит существенная просадка посадочного места головки по одному или двум цилиндрам с потерей герметизации. Возникает подсекание газов камеры сгорания и потеря компрессии. Для устранения проблемы вырезается из листовой меди кольцо по размерам торца цилиндра толщиной до 1мм и подкладывается в посадочные места.
@AnastasIvanov-z2t Ай бұрын
@@user-circonium40:37
@KonstantinKN 19 күн бұрын
Здравия. А какая компрессия ?
@user-circonium 19 күн бұрын
@@KonstantinKN компрессия в пределах 8-9кг. Если 6, то двигатель стёрся. Разнобой говорит о состоянии сёдел и клапанов.
@KonstantinKN 19 күн бұрын
@@user-circonium Ну хорошо. Как сделать компрессию под 92 бензин? Я так понял нужно хотябы 11 кг
@user-circonium 19 күн бұрын
@KonstantinKN 11 для этого движка слишком много. Большая компрессия повырывает шпильки. А вы думаете на каком бензине сейчас работает мотор? 76-го давным-давно уже нет. Октан от 92-го и выше.
@KonstantinKN 19 күн бұрын
@@user-circonium На 92-ом нормально будет работать, клапана не горят ? У меня просто заз 968 по наследству достался 🤔 буду делать )
@KonstantinKN 19 күн бұрын
@@user-circonium Спасибо Вам за ответ
@владимиргевало 6 ай бұрын
Почему у меня возник вопрос, просто прочитал в руководстве по ремонту и на эскизе показана прокладка
@user-circonium 6 ай бұрын
@@владимиргевало прокладка ложится только под гильзу. Между блоком и гильзой для предотвращения течи масла.
@СергейЦямрюк 9 ай бұрын
Сергей как с вами связаться
@user-circonium 9 ай бұрын
В описі під відео "Ваши машини" є контакти.
@autan329 8 ай бұрын
Здравия Сергей! Не понимаю как с вами связаться, а потому обращаюсь тут. Вопрос по серийным номерам. Луаз 969м 1990г. Шильда по центру на моторном щите есть. На левом лонжероне сверху есть(под капотом) а вот на лонжероне с наружи у рулевой колонки нет. Не хотят ставить на учет(хотя в 16м году тут же поставили, уверяют что номер должен быть) хозяин говорит что и не было его, мошина то безрамная. Собственно и вопрос, где нить снаружи еще ставился номер? Кроме как у руля? Таблички снаружи у многих отсутствуют, как удалось узнать из интернета. Книга тоже не упоминает о дублирующей табличке снаружи..
@user-circonium 8 ай бұрын
На моторном щите вверху возле лампочки дублирующая табличка. У машин до 89 года номер кузова находится в районе рулевой колонки снаружи левого лонжерона. После 89-го номер перенесли на верхнюю полку правого лонжерона в моторном отсеке напротив выхлопных труб. У машины 90-го года номер находится в моторном отсеке на правом лонжероне. На левом лонжероне его нет и не должно быть.
@autan329 8 ай бұрын
@@user-circonium вычитал про 87й по моему, переходной на вин. И перенос под капот. У товарища моложе, и он не помнит про под капот* и в стс у него шасси отсутствует* у меня прописан ручкой в птс( не пропечатан как все остальное) и в стс тоже продублирован. На днях посмотрим наличие, но вы подтвердили мои домыслы. Спасибо вам большое!! Был уверен что вы знаете!!) +1 подписчик! ..а про тормоза, на Т.О. мне так и не поверили.
@Геныч-ц4ю 5 ай бұрын
У меня 87г.в.пластинка с номером приварена на правом лонжероне.
@Вячеслав-ъ8з 9 ай бұрын
Айда Серега ай молодчага,огромное спасибо за видео! Хотел спросить,я в этом деле чайник ,а почему нельзя поставить все толкатели с проточкой и короткие штанги и головы будут дольше ходить,большое спасибо за ответ,всего доброго
@user-circonium 9 ай бұрын
Подача масла в коромысла подаётся только от передней шейки распредвала и только через передние два толкателя и штанги. Все остальные работают на слив излишек. Если поставить подающие толкатели на остальные штанги то сливное отверстие не попадёт в канал. Стенка колодца перекроет слив. В принципе ничего страшного не случится кроме кожухов штанг заполненных маслом.
@Vladimir.94-t9r 9 ай бұрын
Сюда могу добавить что ещё ось корамысел нужно ставить смазывающим отверстием в верх чтоб масло стекало вниз по всей окружности корамысла
@user-circonium 9 ай бұрын
@@Vladimir.94-t9r отверстия для смазки под 90° по от ношению к крепёжным. Так что они всегда сбоку.
@Вячеслав-ъ8з 9 ай бұрын
@@Vladimir.94-t9r Добрый вечер скажите пожалуйста а зачем трубка обратки в головке если масло уходит через остальные 6 штанг,в голове итак нехватка масла? большое спасибо за ответ!
@Зохан 8 ай бұрын
Не суй в блог политику…
@Andrey1979h 9 ай бұрын
А вот был бы родной карбюратор было интереснее
@МиколаМасло-й2ч 9 ай бұрын
Прекрасно сделано колечки можно из магазина сельхозтехники чуспіхів у роботі і щоб гарно обкатався двигун psа шарошки від якої моделі авто підходять на Заз дякую чернігів
@user-circonium 9 ай бұрын
Двигун воїни обкатають. Шарошки для ВАЗ класика.
@СергейСтародубцев-ж2е 9 ай бұрын
На конец то я увидел Граматный подход в ремонте и настройках .
@Bespyatkin 9 ай бұрын
Скачал видос на всякий случай. Это песня!
@Kap_ton 9 ай бұрын
На видео плохо видно, гайки гбц , должны быть с заглушками, масло будет по резьбе течь на цилиндры.
@user-circonium 9 ай бұрын
Должны быть с заглушками. Не потечёт пока затяжка не ослабнет. Следы масла первый признак что надо перетягивать головы, причем срочно. Новых гаек днём с огнём, так что чем богаты.
@igorkostiuchenko9639 9 ай бұрын
@@user-circonium Я на цих гаєчках кришечки заварював напівавтоматом. На деяких кришочок вже не було, прийшлося виточити їх та приварити.
@user-circonium 9 ай бұрын
@@igorkostiuchenko9639 справа у тому, що с часом деякі шпильки потроху тягнуться. Не вилазять із блоку а самі тягнуться, хоча і тримають 5кгс. Тому кришки і злітають бо їх шпильки видавлюють. Можна прихватити кришку. А якщо шпилька в неї впреться і гайка не затягне?
@igorkostiuchenko9639 9 ай бұрын
@@user-circonium Ага, може бути і таке. Брав у мелітопольців до повномасштабкі нові шпількі М12, потім ретельно вимірював довжину різьби, щоб глухая гайка не вперлася в кінець шпільки. Так що ризик є-хто зна з якої сталі їх зробили.
@АлексейБородай-д2ц 8 ай бұрын
Привет Сергей,не могу починить пониженную,вылетает либо сразу,либо едет и что то стукает и вылетает,снял крышку,руками всё включается легко,вилка не согнута,пружинки растянул,ставлю всё на место,только с места дёрг вылетает,попробую ещё саморезики подложить под пружинки,может поможет.
@user-circonium 8 ай бұрын
У явления "выбивает пониженная" есть два момента. Момент первый: выбивает с возвратом рычага. Момент второй: рычаг остаётся на месте и раздаётся жуткий треск. В первом моменте по какой-то причине сползает паразитная шестерня. Во втором муфта заднего привода сползает с зубчатого хвостовика. Пониженная как бы остаётся, но только на задние колёса, а перёд проскакивает, из-за чего и треск, что вынуждает выжать сцепление.
@АлексейБАС-о7р 8 ай бұрын
Да у меня выбивает с возвратом рычага,включаю,только с места опять вылетает,рукой держу,бьёт по руке и вылет,может что то с кулисой,не довключает,до конца,блокировка не вылетает,прёт как танк по грязи,только понижайка подводит.
@user-circonium 8 ай бұрын
@@АлексейБАС-о7р снимите кулисы. Переведите штоки в положение "вкл". Надавите пальцами на пружинки и проконтролируйте взаимное перекрытие зубьев всех шестерён. Расстояние от пятки паразитам до площадки корпуса, щель, не более 1мм. Если визуально причина не видна, то надо изготовить прижимную пластину на пружинки и начинать движение на пониженной. Просто наблюдая, или записав видео вы сможете разобраться в происходящем.
@АлексейБАС-о7р 8 ай бұрын
@@user-circonium Да,я так делал всё фиксируется и держит,вот шестерня пониженной ,немного не доходит до полного совпадения шестерни задней блокировки,возможно соскакивает друг с друга,так что саморезики не помогут тут,да ещё когда выбивает понижайку,бывает не могу перевести рычаг в заднюю блокировку что то мешает.
@user-circonium 8 ай бұрын
@@АлексейБАС-о7р каков зазор между пяткой паразитки и корпусом. При зафиксированном положении "вкл" посмотрите на зазор между стенкой большой шестерни паразитки и торцем муфты заднего привода. Если там есть зазор больше 1мм то вилку муфты можно подогнуть. Если есть большой зазор между пяткой и корпусом то и эту вилку можно подогнуть. Получится более полное перекрытие зубьев. Однако не перестараться с муфтой, бо будет звенеть об шестерню.
@Grigorian1498 8 ай бұрын
Таких нет, отписался!
@Yroslaw74 9 ай бұрын
112 клас.
@СвятославВиноградов-у5е 9 ай бұрын
++++++++!!!!
@александрчерепов-т1ж 3 ай бұрын
Ну хотя бы здесь обошелся без гавканья , тогда переходи на мову.
seeVi la
Рет қаралды 46 МЛН
Сибирский Скиф
Рет қаралды 29 М.