ЛУАЗ. Тормоза: двухконтурный ГТЦ опасен. Торсион: делюсь секретом.
Рет қаралды 10,165
Күн бұрын
@ГенадийРагузин 10 ай бұрын
Очень полезная информация, благодарю.
@ВиталийРакович-и9е 10 ай бұрын
Спасибо Сергей за информацию.с праздником .
@LUAZ72 10 ай бұрын
Спасибо за видео Сергей!. Мне оно было полезно!
@Алтайскийпасечник 6 ай бұрын
У меня на Луазе сделано на один контур от переднего гтц. Задние тормоза тормозят отлично,передние практически не тормозят совсем!
@user-circonium 6 ай бұрын
Так и будет. И собирать оба контура на один цилиндр запрещено категорически.
@Алтайскийпасечник 6 ай бұрын
@@user-circonium так то оно так. Но я его купил таким 20 лет назад и езжу.Тормоза правда слабые,тормозит только задок. Разбираться ,чтоб подключить второй контур нету времени и осрбого желания...Была бы схема трубопровода,а то там до меня нахимичили..
@АлексейКуленко-и3ч 6 ай бұрын
Стоят передние дисковые тормоза, хватает за глаза 👍 задние даже не нужны . А торсионы всё равно приходится регулировать каждый индивидуально,тогда машина ровно стоит.
@СвятославВиноградов-у5е 10 ай бұрын
На моем тормозная система ОКА. ВАЗ 1111 Там колдун не завязан к задней балке. И все работает отлично. Спереди диски сзади барабаны. В перспективе замена зтц на 2108
@user-circonium 10 ай бұрын
То, что немцы выполнили с помощью маленького цилиндра двух манжеток и одного поршня, автоваз ногородил из двух поршней, трёх пружин, двух сердечников и полтора десятка манжеток
@Yroslaw74 10 ай бұрын
@@user-circoniumа москвич дивилися? Най Бог змилоститься над тими гальмами. На супорті одному 4 поршня, супорт розбірний на дві половини. Якщо розібрати то ніякі манжети не поможуть щоб не підтікав.
@user-circonium 10 ай бұрын
@@Yroslaw74 так, за прокачку гальмів 2140 не береться жоден окрім власника, і то, бо у нього безвихідь.
@Romario-tp5nl 10 ай бұрын
тормоза придуали боягузи. Лайк на підтримку
@DervishDreambook 6 ай бұрын
У меня есть ГВУТ, Серега, на машине. Но пока я не могу к тебе приехать по понятной причине. Мирного неба!
@ОлександрПерстенак 10 ай бұрын
Доброго здоров'я! З запчастинами до Луаза проблема і стоять не мало, і якість погана. На свому авто я поставив головним ваз шістка, робочі з переду вазовські а з заду рідні. Тобто перід бере раніше за зад. Мене влаштовує. Були плани поставити на перед дискові але через "освободитєлєй" поки все відкладається.
@александрчерепов-т1ж 3 ай бұрын
Даже здесь ты политику всунул.
@ОлександрПерстенак 3 ай бұрын
@@александрчерепов-т1ж подивись Сергійові відео де він показує місто після вашиш обстрілів і побачиш свою політику. За свого царя голосував?
@ПётрКазаков-ы8р Ай бұрын
И ты скоро будешь @@ОлександрПерстенак
@Nastroi54 10 ай бұрын
Доброго дня шановний. Я луазіст зі стажем, у нас був ЛуАЗ з 1990 року. Їздили з Батьком у Луцк на завод по машину, тоді так продавали, самовивозом. Був він у нас 20 років, батьків не стало, село відпало і ЛуАЗ продали. Задні гальма не беруть це вірно. Тільки я не згоден з тим що якщо поставити тандем то буде занос заду. Тому таке запитання, чому не заносе зад у іж м 412 у мене був у 1978 році, там гтц одноконтурний. У Запорожцях, М 20,М 21.На 01 та 08 роблять на пряму без колдунів, у мене була 01 і ніяких заносів. Я у 1971 по 1974 був у армії і за цей час їздив на чотирьох газ 69 і газ 63 з одним контуром і ніразу при різкому гальмуванні не було заносів задньої частини. Я до чого це усе, якщо поставити гтц з одним контуром будуть повноцінні гальма як на усіх старих марках автомобілів. Доречі спочатку я працював на іж 2715 та на газ 51,52,53 з одним контуром і ніяких проблем. Якщо я везу на луазі пів тони буряків чи картоплі, чи пів тони піску, про який підйом задньої частини іде мова, а гальма тільки 50%.Висновок, одноконтурна система єдиний вихід повноцінних гальм на луазі. З повагою дід Микола. На все добре. Дякую за відповідь🤝
@user-circonium 10 ай бұрын
Доброго часу. Одноконтурні гальма не годяться із безпекових міркувань. Тип паче тут, на ЛУАЗі, де гальмівні трубки відкриті і знаходяться із самого низу. На своєму авто я трубки зрубував у льодяній каші і надолбах. Біда із гальмами через особливості проектування перших ЛУ, коли за відсутності заднього приводу для поліпшення прохідності вагу авто змістили максимально на передню вісь. У жодного авто немає співвідношення 2до1. Тому і співвідношення гальмівного зусилля між осями +- теж саме 2до1, це дуже схематично. Це що до порожньої машини. І з подальшим встановленням заднього приводу і модернізацій у цьому плані нічого не змінилося. Тому, щоб змінити стан речей треба грузити на задню вісь 200кіло. Що до тони буряків то в цьому випадку взагалі гальма не потрібні 😆 бо авто стає одразу як газ відпустиш.
@Nastroi54 10 ай бұрын
@@user-circonium Дякую за відповідь. Усе вірно. Але на швидкісних машинах у яких максималка 140, один контур задовільняв. А у луазі 60 крейсерська, навіть пів контура досить з головою а якщо гружона то і зовсім можно без гальм. А якщо будуть повноцінні одноконтурні то і проблем не буде але гальма будуть на усі чотири. Я газона з вантажем 5 т і сам 3т зупинявся на одному контурі і ні разу він мене не підводив, потрібно тільки слідкувати. Доречі, заносе машину тоді коли передні колеса ідуть на юз первими. Ізза чого коли вантажівка з причіпом, то завжди першими зпрацьовують гальма на причіпі.А якщо без причіпу, то задні колеса повинні брати першими. Я вибачаюся, трохи про себе. Шофер з 1972р,маю перший клас, працював та їздив на усіх радянських авто. Хай щастить🤝
@Kamazist_02UA 10 ай бұрын
Доброго вечора!!!! Я на своєму Луазі викинув цей регулятор з пружиною , задні колеса йдуть в юз тільки коли тапку в пол задавити різко , а так то гальмує норм.
@user-circonium 10 ай бұрын
І весь час поки їдеш потрібно тримати у голові " Різко не гальмувати. Різко не гальмувати".
@Kamazist_02UA 10 ай бұрын
@@user-circonium ну з цим штатним регулятором задні колеса можна сказати взагалі не гальмують , тільки так аби рахувалось шо вони там ніби є 🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂
@user-circonium 10 ай бұрын
@@Kamazist_02UA виходить що так воно і повинно бути.
@Kamazist_02UA 10 ай бұрын
@@user-circonium Фігня повна з тим регулятором
@Andreysaivk 10 ай бұрын
@@Kamazist_02UAзадние колеса не должны клинить, иначе машину будет заносить. Задняя ось не должна терять сцепление с дорогой для этого и стоит регулятор усилия. Задние колеса должны немного притормаживать и не более. Когда-то смотрел один учебный фильм, там все это подробно показывалось.
@СамоДелки22 10 ай бұрын
у меня стоит волговский одноконтурный ...без колдуна ...настраивать долго было конечно ...но я и не езжу более 60 )
@Игорь-н7ц5и 10 ай бұрын
Если не ошибаюсь передний контур это первый главный
@user-circonium 10 ай бұрын
Передний контур это средний цилиндр.
@ЗинединЗидан-б3е 8 ай бұрын
Добрый день Сергей!Не могли бы вы,при возможности,показать подробную регулировку карбюратора К-127.Там есть винт токсичности.Можно ли его настроить в домашних условияз без газоанализатора?Заранее благодарен,всего доброго.
@user-circonium 8 ай бұрын
Я плохой специалист по карбюраторам. Я только промыть, почистить. Общий принцип это сначала полностью закрутить винт качества. Затем открутить его на полтора оборота. Далее вращая его и винт количества добиваться устойчивой работы двигателя. Бывает что на винт качества вообще не реагирует. Я заменил штатный карбюратор на карбюратор от Форд Фиеста 82-го года. Он там тоже однокамерный. По шпилькам практически подходит. Работал отлично.
@ЗинединЗидан-б3е 8 ай бұрын
😊@@user-circonium
@ЗинединЗидан-б3е 8 ай бұрын
Благодарю
@DervishDreambook 6 ай бұрын
Зачем тебе, бро, к-127? К-133 лучше, современнее.
@luaz_nt 10 ай бұрын
а многие вобще выкидывают задние тормоза, снимают задние барабаны ,Колодки , тросики ручника и прочую трепуху
@user-circonium 10 ай бұрын
Тормоза "тупые", однако юз и занос задней оси точно не грозит.
@Геныч-ц4ю 7 ай бұрын
У меня так 😂
@DervishDreambook 6 ай бұрын
У меня полный сток, и я родными тормозами доволен. Жаль, качество тормозных манжет в ГВУТ дерьмовое. Сосет тормознушку. Но в целом доволен.
@ВасилийЛивада-ж2п 10 ай бұрын
не уверен, но, разведя задн колодки к барабанам(убрав буртик выработки) не забывая о свободном ходе поршеньков в раб цилиндрах всë работало, а главный торм (тот механизм с пружиной и не трогал. этойпружине хватает силëнок раздвинуть регулировку свободного хода раб цилиндров. даже спор выигран был неоднократно среди своих. теперь сделана торм система диагональная. (таврия, иж ода) с регулятором давления . идеально. машинка скоростная . а колхозником другой. трактор дорого нынче содержать. все работы на нëм. всем добра.
@user-circonium 10 ай бұрын
В том и проблема, что ставя двухконтурный ГТЦ приходится убирать цилиндр заднего контура вместе с регулятором. В первом случае вы не вносили изменений в педальный узел. В диагональной системе регулятор присутствует, поэтому и система +- адекватно работает. Интуитивно или осознано вы сделали правильно.
@владимиргевало 10 ай бұрын
Сергей! У вас был опыт эксплуатации луаз с задними спаренными колесами, как у газель?
@user-circonium 10 ай бұрын
Бачив фото, але сам такого не робив. Можу тілько зазначити що машину із спаркою дуже грузити не можна. Ричаги заслабкі, повивертає.
@владимиргевало 10 ай бұрын
Уточните. Какие рычаги?Ответ можно на русском.@@user-circonium
@владимиргевало 10 ай бұрын
Я планирую использовать для лучшего сцепления при уборке снега@@user-circonium
@user-circonium 10 ай бұрын
@@владимиргевало спарка предназначена в первую очередь для уменьшения давления на грунт, хотя за этим следует и увеличение пятна контакта. Для снегоуборщика стандартного типа большую роль играет его масса. Положите на заднюю ось груз в 200кг и будет эффект выше чем от спарки. Для уборки снега целесообразнее применять роторный агрегат. Рассмотрите вариант ременного привода, либо непосредственного от шкива через фланец, в зависимости от модели ДВС.
@владимиргевало 10 ай бұрын
Спасибо. @@user-circonium
@МАЛЫШЛУ 10 ай бұрын
На заднем барабане болт один летом не смог открутить (какие посоветуете варианты, кроме высверливания?₽
@user-circonium 10 ай бұрын
Приварить к пеньку или головке, если осталась, ножку другого болта. Дать немного остыть, простучать молотком и выкручивать расшатывая. Я так понял речь про винты под потай
@ivan1885 9 ай бұрын
Единственное на какой машине ставили усиленную пружину. Это 967 мп.
@luaz_nt 10 ай бұрын
все понятно разжевал, только не сказал размер из мануала, на который нужно выставлять этот ругулятор заднего контура относительно плоскости торца гтц заднего контура
@user-circonium 10 ай бұрын
Регулятор выставляется относительно оси вилки штока цилиндра переднего контура. Не секрет что педаль имеет свободный ход за счёт люфта в отверстиях и головках штоков. Момент начала давления оси вилки на шток ГТЦ переднего контура должен совпадать с началом давления на стаканчик. Чем больше запаздывание тем меньше ход штока ГТЦ и давление в заднем контуре, поскольку перемещение педали ограничивается ГТЦ переднего контура. Поэтому шток выкручивается из регулятора до момента одновременного нажатия.
@luaz_nt 10 ай бұрын
@@user-circonium может я не так выразился, я про размер 118мм. Размер 118 мм между привалочной плоскостью фланца корпуса главного тормозного цилиндра и центром пальца при помощи которого регулятор соединяется с тормозной педалью.
@user-circonium 10 ай бұрын
@@luaz_nt я понял что вы хотели сказать. Нет смысла замерять расстояние если приходится делать по факту. Положение педали "привязано" к штоку ГТЦ переднего контура, а также к пожеланиям сидящего за рулём.
@andriivonsul3077 8 ай бұрын
Вітаю. А може знаєте де взяти резинові кільця до робочого тормозного розміром 22мм від Запорожця
@user-circonium 8 ай бұрын
В мене немає. Шукати по інтернету, магазинах, ринках.
@владимиргевало 10 ай бұрын
Я использую Луаз в качестве снегоуборщика и поэтому регулятора у меня нет
@ОлегШиршиков-ж2м 5 ай бұрын
Такое чувство что эти автомобили разрабатывали студенты .. все как то понарошку сделано .. нечто среднее между мотоциклом и автомобилем .. единственное что можно оставить это кузов а все остальное сразу в мусорку .. двигатель дохлый и капризный , тормозов нету (5 луазов было и только у одного были намеки на тормоза) , кпп и редукторы слабые , бортовые вечно в масле и склонны разобраться на ходу .. видел как то идеальный луаз - передняя и задняя подвески передние с нивы , редуктора и раздатка нива , к поворотным кулакам приспособлены борт редуторы луаз , к ним дисковые тормоза , и самое интересное что нивский инжекторный двигатель стоит в кузове между мостами
@АнтонСавельев-р7о 10 ай бұрын
Ферадо подрезается по ходу движения, с передней стороны сверху!
@user-circonium 10 ай бұрын
Полезная информация. Спасибо. Возможно в купе с дисковыми система сработает.
@АнтонСавельев-р7о 10 ай бұрын
Сработает!@@user-circonium
@СвятославВиноградов-у5е 10 ай бұрын
++++++++
Slime Cat
Рет қаралды 25 МЛН