Můj rok s Teslou Model 3

Рет қаралды 10,487

Күн бұрын

Пікірлер: 78

@JanČesnek-g4w 3 ай бұрын

Dobrý den, můj známý, který mě na Teslu nalákal má monetálně najeto s modelem S 386tis. km. Doba provozu 6 let. Dojezd klesl cca o 100km tedy asi na 400km klidnou jízdou, svižnou jízdou něco přes 300km. Nabíjí především na superchagerech, protože jezdí hlaně delší vzdálenosti (NL - ČR) a hlavně má ještě stále nabíjení zdarma...

@Saymon_Cze 3 ай бұрын

Pekne video s kterym mohu souhlasut ze sve zkusenosti a to Teslu (zatim) nevlastnim a super to srovvani s iPhone (tabletem) na kolech, mam to stejne. Mohu se zeptat, jak Tesla vyresila to vrzani u sedacky a stredove konzole? Nekdy mohu jezdit s TMS a vrza to silene! Diky a at se dari a brzo vymenis za novou TM3. 😉

@romanmachac 3 ай бұрын

Ahoj, Tesla akorát oba protilehlé kusy namazala nějakým přípravkem. Trvalé řešení prý neexistuje 😏

@KarelLhotka 3 ай бұрын

Dobrý den, rád bych se zeptal, pochopil jsem dobře,ze většinou nabíjíte na veřejných nabíječkách? Co na to baterie? Díky

@romanmachac 3 ай бұрын

Tesla Model 3 Standard Range má baterii typu LFP, která je známá svou dlouhou životností a vysokou odolností vůči opotřebení. I po mnoha najetých kilometrech a nabíjecích cyklech si udržuje svou kapacitu. Většinu nabíjení, přibližně 90 %, provádím na veřejných nabíječkách s pomalým nabíjením pomocí střídavého proudu (AC). Po ujetí asi 36 000 km ukazuje aplikace Tessie, že se kapacita baterie snížila o zhruba 5 %. I když to může vypadat jako výrazná degradace, je to v prvních letech životnosti baterie běžné. Poté se míra opotřebení zpomalí a dosáhnutí (třeba) 10 % degradace trvá velmi dlouho.

@thailandliving183 3 ай бұрын

skvele video kratke uderne a dobre zpracovane

@romanmachac 3 ай бұрын

Díky! 🙏

@romanstipal4799 25 күн бұрын

Funguje prosím přehrávání videí z netflixu, yt i během jízdy? Ptám se kvůli dětem, v mém současném autě se všechny videa za jizdy deaktivují...

@romanmachac 24 күн бұрын

Na mém voze ne.

@filipjanda5298 2 ай бұрын

Super video. Zajímalo by mě jak je na tom verze standard range (zadokolka) u nás v čechách v zimě.

@frantisekkoudelka9494 Ай бұрын

To bude zajímavé jak se k tomu vyjádří a dost dobrá otázka .. A taky jaký bude dojezd v zimě .. 👍🤍

@adamkada8901 18 күн бұрын

Osobná skúsenosť zo Slovenska (čiže nie príliš južnejšie) s presne rovnakým modelom. Dlhodobá spotreba 133, jazdím 50:50 diaľnice:okresky/mesto. Rozdiel v spotrebe v zime je cca o 15-20% nižší ako v lete - veľmi veľa ale spravia pneumatiky - tie s lepšou spotrebou majú horšie jazdné vlastnosti, takže je to na výbere majiteľa -- ja som šiel po bezpečnosti a nie dojazde, lebo aj keď spravím 3-4 tisíc kilometrov mesačne nabíjam 95% doma a dojazd nie je v mojom prípade treba riešiť.

@MultiDansko 3 ай бұрын

Dobrý den, ve videu mi schází jedna věc. Jak funguje/nefunguje "autonomní řízení"? Hodně lidí kritizuje brzdění v místě bez nebezpečí (auto se lekne něčeho co neexistuje). Nemožnost číst aktuální značky, takže auto jede v omezení na 30 km/h. klidně 90 km/h.. Tento problém existuje/neexistuje? Předem děkuji za odpověď.

@romanmachac 3 ай бұрын

Tesla v Evropě de facto nemá autonomní řízení kvůli legislativním omezením. Jedná se spíše o velmi opatrný adaptivní tempomat, který je sice spolehlivý, ale nijak zvlášť neohromí. Fantomové brzdění jsem osobně nezažil, ale občas se stane, že Tesla zareaguje na auto ve vedlejším pruhu a na chvíli zpomalí, pokud má podezření, že se chce zařadit do mého pruhu. Značky číst umí, ale má problémy s dočasnými značkami nebo v tunelech.

@MarkusT3HLSR 3 ай бұрын

@@romanmachac SOuhlas, ještě bych to upravil, tesla má adaptivní tempomat, který v 99,9% funguje skvěle až do STOP and GO, pak to co je označené jako Autopilot je defakto adaptivní tempomat nakombinovaný s vedením mezi čarami...tam bývá problém, že T reaguje na vedlejší auta nebo chodce, když stojí, že chtějí přejít nebo auto vedle chce najet a v tu chvíli začne zbytečně brzdit, ale od toho je řidič, aby přidal plyn a její brzdění převzal...dokud nebude v EU povoleno FSD tak je zbytečné se o autonomním řízení vůbec bavit 🙂

@evRoadTripsSvk 3 ай бұрын

@@MarkusT3HLSR Len očakávaš, že si ľudia budú kupovať FSD za 7500eur? Toto mohli predsa dávno pri AP pofixovať. U mňa toto bol hl. dôvod prečo som si M3 nezvolil. 4 roky na to vyslovene kašlú. Pritom ten centering je v Tesle veľmi schopný.

@MarkusT3HLSR 3 ай бұрын

@@evRoadTripsSvk Já to určitě neočekávám, ale ani v USA neprahnou moc prý po FSD, tak uvidíme jak s těma softama Tesla naloží dál, prý někdy udělala, že je sloučila do jednoho a dala za zajímavou akci...uvidíme

@mirbx 2 күн бұрын

Nesouhlasím s hodnocením podvozku, ten je ve skutečnosti velmi dobrý. Není to tak, že čím komfortnější podvozek, tím lepší podvozek. Tento je super na rychlejší jízdu zatáčkami, dali přednost jízdním vlastnostem před komfortem. Třeba byste po sportovní jízdě HL zase říkal, že auto plave, naráží na dorazy apod. (ale jen tipuji, v HL jsem nejel). Vrzající sedačku vám tedy bezplatně opravili, proč tedy ty posměšky v dřívější části videa?

@petrsebek1737 3 ай бұрын

Jasně chlapi, rozumný názor. Točí mně ti šílenci kdy Tesla je vynášena do nebes, chyby se úsměvně přecházejí a tak je to pak reklamní masírka. Jak zahlédnu stream pana Bačiny, tak ho přejdu. Už je to trapné. EVčka mám už dlouho, a toto jsem si rád poslechl.

@iksfive 3 ай бұрын

Díky za video👍

@youtubedva 3 ай бұрын

Jak velka je pojistka? Popripade havarijni?

@romanmachac 3 ай бұрын

Už jsem na to v komentářích odpovídal, tak jen kopíruji: Ahoj, mám povinné ručení a havarijní pojištění s připojištěním čelního a střešního skla za 32 tisíc ročně. Pro srovnání, pojištění na Audi A6 mě stálo 36 tisíc ročně a obsahovalo jen základní povinné ručení a havarijní pojištění.

@Glomjmbal 14 күн бұрын

U nabíječek ČEZu nabíjím pravidelně a (většinou) bez problému. Jen prostě nechápu, proč s čipem je to klasicky nejdřív kabel, pak čip a s aplikací je to nejdřív swipe v apce a pak až zapojit kabel..

@VaclavKral 3 ай бұрын

Zdravím, co tak stojí povinné ručení a havarijní pojištění? Většinou na to majitelé takových aut moc nechtějí odpovídat, tak vlastně nevím. Slyším jen jak jsou nízké náklady na provoz, ale... Ja mám zatím spalovák a ano musím platit olej a benzín stojí víc, ale ta pojištění, ta to podle me krásně srovnávají nákladově na rok 🤔👍

@metoxii 3 ай бұрын

Povinne ruceni stoji jako bezny spalovak. Mame do rodiny nove Model 3, dual motor (cca 370kW) a cca 3400 Kc/rok. Havavarijni jsme nechteli, ale je to take za podobne penize jako pro jina auta o podobne porizovaci cene.

@romanmachac 3 ай бұрын

Ahoj, mám povinné ručení a havarijní pojištění s připojištěním čelního a střešního skla za 32 tisíc ročně. Pro srovnání, pojištění na Audi A6 mě stálo 36 tisíc ročně a obsahovalo jen základní povinné ručení a havarijní pojištění.

@VaclavKral 3 ай бұрын

@@romanmachac Díky. Já chci jít do Y SR a aktuálně mám perfektně sloužící auto za půl ceny Tesly a celkové pojištění 1/3. Nechci auto za milion, nepotřebuji jej, ale Tesla mi jaksi jinou možnost u nového vozu nedává, Čínu nechci a aktuální evropská EV... no ne díky 🤦‍♀️. Tím chci ukázat příklad z praxe, že v mém případě po nákupu Tesly budou ušetřené náklady oproti současnému spalováku 0.000nic. Tedy alespoň v horizontu řekněme 5 let. Pak je samosebou možné, že můj aktuální spalovák díky přísným normám a snaze automobilek šetřit bude potřebovat nemalé investice a Tesla ne (těžko říct). Což teda je jeden z důvodu, proč chci to EV 👍

@MarkusT3HLSR 3 ай бұрын

Povinné máte podle vašeho skore za 10 let nebo 20 let ted nevím přesně tu dobu, podle nehodovosti na rč nebo IČO. Mně pojištovna ted dala pov. ruč necelých 5000 na rč a havarijku mám na mego a tam od generali mám komplet pov ruč + tuto havarijku s fixem spoluúčast 10 tis. né procenta za 28 590 Kč, stačí takto?

@danielb0304 3 ай бұрын

Nemám sice Teslu, ale VW ID.7 za trochu vyšší cenu a Pov. + All risk Hav. (10%) + GAP + komfort asistence mám za 30tis. ročně.

@robertkotasek8491 3 ай бұрын

strohe vyztizne a trefne, jen bych okomentoval 3 prvni veci co te stvou. tak prvni te uz asi nestve, aktualizace steracu - mela to byt vec zminena v plusech tabletu, ze aktualizace jsou super. druhá a třetí věc je vyřešena novou verzi (jak ambientni osvetleni ve dverich tak i pod nohama a poměrně příjemné materiály co se týče zpracování). Jako nevyhodu bych spise vyzdvihl pomrene kratky sedak, ktery by mohl byt min mechanicky prodluzovatelny. Mam novou verzi asi mesic a pul (3200km) a ikdyz nejsem tesla ultras tak jsem z tm3sr hodne nadseny (ten podvozek je fantasticky a ikdyz jsem presel z vzduchu audi allroad 2015 tak mam jen slova chvaly) a dalsi auto bude tesla...

@MarkusT3HLSR 3 ай бұрын

Mluvíš mi z duše 🙂 a ještě bych uvítal to přední střešní okno výklopné a posuvné jako to má MB CLA + zadní víko jako 5té dveře (skrz lepší nakládání větších zavazadel) jako u Y a byl bych spokojen s T3HL 🙂 a proč jsem bral SR? Protože mi ho majitel LR sám doporučil a nelituji.

@robertkotasek8491 3 ай бұрын

@@MarkusT3HLSR me sr doporucil typek v popup centru… lfp baterky se k fve proste hodi a vetsinou me jizdy jsou do 150 km (300 zpatecnich) a to i se sr zvladnu na jeden zatah. Aby si mel zadni vyklopny kufr tak musis koupit S 😉. Mozna jednou bude i S 🤣

@MarkusT3HLSR 3 ай бұрын

@@robertkotasek8491 Přesně jak píšeš, SR je na běžné ježdění naprosto dostačující, my jsme s nim v pohodě dali dovču 2000km bez nějakých omezování, běžné zastávky jako se spalovákem, absolutně nepociťuji nějaké omezování, tak jak uvádějí hejtři 🙂a to jsem měl trochu obavy při tom skoku do EV a stále jsem pokukoval po LR, zbytečnost. Ta možnost nabíjet do 100% to naprosto vyrovná. Ten kufr jsem uved, že by to byla milá třešinka na dortu, lépe by se tam lezlo, ale limuzína MB E jako prémiovka to má úplně stejné 🙂 ze zkušeností, když porovnám E s T3 tak za mě naprosto identické svezení jen ta T3 má pružnější plyn logicky 🙂ve výsledku volby zatím nelituji.

@jakubhepnar5210 3 ай бұрын

Upřímně , dobrý video .. díky

@MrTichocz 3 ай бұрын

Díky za video, mě na Tesle vadí nedotažený autopilot (fantomové brzdění apod.), když to srovnám s VW u ID. Absence kapacitního volantu, kdy autopilotu musíš dát hodně najevo, že držíš volant. A bohužel sedačky mi také nevyhovují, když srovnám s VW ID. Světla jsou také horší jak u VW ID. Je to přesně jak píšeš počítač na kolech, u VW máš dotažené a praktické auto, když to srovnám s ID7, která je ve všem dál. Tesla má více možností v mobilní aplikaci, a má lepší efektivitu motorů.

@kubik554 2 ай бұрын

Presne tak s vw si myslim ze este doplnim packy na smerovky, matrix svetla, dcc podvozok,... Proste tesla ma konkurenciu. Cize neznamena ze ma kvalitny infotainment tak je to najlepsie auto... A samozrejme majitel elekteickeho auta automaticky glorifikuje el.auto pretoze je tichšie, vykonnejsie, pohodlnejsie,... Takze ide to ruka v rukave.

@pavelhruska2683 23 күн бұрын

Ta poslední 3 slova jsou ale nejdůležitější, bohužel... 😣

@legoman8396 3 ай бұрын

Chtěl bych se zeptat jestli když v Tesle poustíš Netflix jestli využívá mobilní data z telefonu

@romanmachac 3 ай бұрын

U Tesly si předplácíš tzv. Premium Connectivity za nějakých 150 Kč měsíčně. V ceně máš neomezená mobilní data a využívání služeb jako je třeba Netflix.

@petrstastny65 3 ай бұрын

@@romanmachac199 měsíčně

@legoman8396 3 ай бұрын

@@romanmachac aha díky za odpověď

@romanmachac 3 ай бұрын

Supr, dik za opravu, uz si to z hlavy nevybavuji 👍

@tomasmalknecht6461 3 ай бұрын

@@legoman8396 Nemusíš si platit prémiovou konektivitu Tesla za 199Kč měsíčně. Pokud máš neomezený tarif v mobilu, stačí si udělat hotspot a frčíš videa a audio přes wifi.

@1kolaCZek 3 ай бұрын

Je zajimave, jak je Model 3 podobny s Modelem Y a pritom tak jiny. V nasem Y SR je napriklad na dverich alcantara, prosivana kuze a ambientni podsviceni u nohou ridice a spolujezdce. Taky podvozek neni tak uskakany a rany od der se mene prenasi do interieru, nez ve 3 SR, kterou jsem mel moznost vyzkouset. Taky by bylo dobre zminit, ze u jinych automobilek se bezne nestane, ze by prisel sw update a auto by z niceho nic dostalo naprosto zdarma treba LED matrix svetla. Jinak je pravda, ze nabijeni u nekterych spolecnosti je dost na palici a mit od kazdeho nejakou pochybnou aplikaci, registraci a vlastni cip taky neni uplne cool. Pritom by stacil hloupy terminal na platbu kartou.

@MarkusT3HLSR 3 ай бұрын

Třeba update u Enyaka někdo psal, že dostal v něm ventilované sedačky :-) ale inženýři ve Škode je na lince nenamontovali a tak čeká, kdy mu je ČP doručí 😀

@Andrew-CZ 3 ай бұрын

TMY SR má prémiový interiér. Kdežto TM3 SR má základní. Proč to tak je, se mě neptejte. Navíc se to v průběhu času může měnit. Proto jiné obložení dveří. Základní interiér nemá vepředu mlhovky, osvětlení nohou v interiéru a také má horší audio bez subwooferu.

@evRoadTripsSvk 3 ай бұрын

@1kolaCZek Úplne by stačilo, aby sa Tesla pripojila do niektorého z exist. roamingových hubov. Mala vlastnú Tesla kartu, plnú podporu iných staníc v aute (realtime online stav, plánovanie s nimi - ak to tam ešte nie je). Nemuseli by ste riešiť pochybne registrácie/apky/rôzne čipy a pod. Rovno by tým odľahčili aj preťažené SCH.

@JanJaníček-x7x 2 ай бұрын

video o podvozku,díky

@armany163 3 ай бұрын

Dosti důležité informace nezazněla, jaká verze jaký rok.Podle toho co jste říkal tak bych hádal 2019 USA. 😅😂 Jedině rok 2021/12 nebo rovnou 2022.

@romanmachac 3 ай бұрын

Prosinec 2022 😉

@YanKurittsu 3 ай бұрын

Jak je to vlastně s nějakou podporou. Když je to "iPhone" na kolech, tak u toho čekám cca aspoň 10 let a co až podpora skončí?

@VaclavKral 3 ай бұрын

No tak to dál bude jezdit 👍 je to auto 👍

@romanmachac 3 ай бұрын

Pokud se mýlím, prosím opravte mě, ale myslím si, že původní Model S z roku 2012 stále dostává aktualizace a Tesla dosud neukončila podporu žádného svého vozu. I když se to jednoho dne stane, auto bude stále jezdit - je to přece jen auto. Stále je to skvělá nabídka v porovnání s jinými výrobci.

@romanmachac 3 ай бұрын

@@pavelblaha5243 To ani neočekávám :)

@Slovakboy 3 ай бұрын

Prvý normálny majiteľ elektrického auta

@legoman8396 3 ай бұрын

Přesně tak

@MartiasK 3 ай бұрын

Já myslím, že normálních majitelů aut na baterky je spousta, jen většinou nepřispívají do diskusí a netočí videa🙂 Ale video dobrý, stručný jasný, spoustu věcí bych potvrdil a podepsal. Pořád je co zlepšovat, ale po roce a 75000 km s TMY taky bych marně hledal důvody, proč ne...držím place

@peterkrcula2048 21 күн бұрын

nice

@gewiho 3 ай бұрын

Co sedacky, nikomu nevadi? Me tedy straste stve operka hlavy - neni samostatne polohovatelna. Potreboval bych ji dat malinko dozadu pro komfortni sezeni, zejmena na delsich rovnych trasach (uz po 20ti minutach za volantem).

@reflexxx13 3 ай бұрын

1, Mozem vediet, preco ten cip nenosis v aute? Vyriesilo by ti to problem s nabijanim na PRE. 2, Kozu na sedacke daj nakremovat celu. To nevadi ze je to syntentika, niako jej to neublizi a ty vyriesis problem s vrzanim a predlzis zivotnost toho materialu. 3, Ja hry a YT pouzivam vela krat do tyzdna, ked robim rozvoz deti po kruzkoch, kedy nema vyznam cestovat inde a cakam ich 20-30minut. To ze je to marketingova zbytocnost je uhol pohladu. Niekto to nevyuzije nikdy a niekto ako ja zas casto. Ako minus auta by som to rozhodne nedaval.

@romanmachac 3 ай бұрын

Čip jsem si nechal v druhém autě. Sedačku mi už jinak nevyreklamují, je to podle Tesly „vlastnost“. Co se her a YT týče, já to jako mínus dávám - je to „můj rok“ s Teslou, tedy čistě subjektivní pohled na auto tak, jak jej používám já.

@petrjan9226 3 ай бұрын

recenze dobrá, ale proč máš tak strašně nahlas tu hudbu oproti ztlumenemu hlasu???

@mojetesla 3 ай бұрын

prima video...

@romantichy583 3 ай бұрын

Takto jednoduché to je....

@vswcz1 3 ай бұрын

Já bych přidal ještě šestý bod - autopilot. Když mi Tesla nouzově zabrzdí, protože si myslí, že se mezi ostrůvek a zaparkovaného idiota na chodníku nevejde (místa bylo dost), tak u mě je to k vzteku a u řidiče za mnou to dokonale prověří pozornost. Rada pro čtenáře - Tesly přibývají jak houby po dešti, budeme je potkávat čím dál častěji. V žádném případě se na Teslu vzadu nelepte, dejte si větší rozestup, protože Tesla miluje fantomové brzdění. Elektromobilitě fandím a je škoda tlaku EU. Bez něj by si spousta dnešních odpůrců dříve či později elektromobil sama našla. A ostatním bych ho nenutil. Ekologii by výrazně pomohlo omlazení vozového parku auty klidně starších norem kolem Euro 4-5.

@marekgal6875 3 ай бұрын

To mi nějak nevychází, 14 x 8 Kč je 112 Kč na 100 Kč, takže pod 1 Kč na 1 km to asi nebude.

@romanmachac 3 ай бұрын

Až moc jsem část s nabíjením zjednodušil, za to se omlouvám. Pro úplnost, průměrnou spotřebu 14 kWh na 100 km tvoří z větší části zimní měsíce, kde jsem zatím najezdil i více kilometrů. Teď v létě se průměr razantně snižuje, dokážu jezdit klidně i za 12,3 kWh / 100 km, a tak už jsme pod korunu na km. Navíc začínám nabíjet i u rodičů a u sebe doma, kde je elektřina ještě výrazně levnější.

@TeslaElonSpaceXFan 3 ай бұрын

Tesla ❤❤

@ondrahavala701 Ай бұрын

No, takže: kdyby Tesla stála 600 tisíc, řeknu OK. Ale cena přes milion je mimo kvalitu tohoto auta.

@ing.peterkonecny2323 8 сағат бұрын

Vtip je v tom že iná automobilka ti za milión nedá lepšie auto

@marosrokyta8292 Ай бұрын

Tvrda prevodovka😂 mnoho reci o softe a skoro nic o aute😂 ale necudujem sa autickari vymieraju.

@alien105cz 3 ай бұрын

Dekuji za obektivni recenzi s raalna fakta. Meli jsme Konu electric najeto 90000 a ted enyaq. Kazde auto ma svoje plusy i minusy. To si kazdy musi sam spocitat a posoudit jake auto mu vyhovuje. Teslu jsem vyloucil kvuli strohemu interieru a pokud je namraza nejdou otevrit dvere maximalne pres aplikaci a take tvrdy podvozek.. Ja se take snazum delat a ukazovat realna data a to mi casto lide neveri ikdyz jim ukazu foto a namerena data. Tesla fanatiky take nemusim. Jsou opejeni vykonem a tabletem a zapominaji na dalsi veci... pekny den

@GaboTX 3 ай бұрын

By ma zaujímalo, čím strašným ťa tak naštval Elon Musk. Lebo napríklad on je za slobodu prejavu a to sa teraz moderným progresívnym ultra nacistom nepáči.