【迷列車で行こう】#67 走行距離400キロ超！？三陸を駆け抜けた日本最長の昼行快速列車「三陸リアスシーライナー」に迫る！

[@feelfine212000]

09年八戸発のに乗ることが出来ました。その際はJRのkenjiが使われました。思いきって乗っておいて良かったなと思います。

[@乗り鉄あさかぜ]

乗るのが叶いませんでしたが、魅力的な長距離列車だったシーライナーに乗りたかったです。

[@和小松]

リアスシーライナーの運転初年度は久慈止まりだった記憶が…。 あと、仙台～気仙沼間は、快速南三陸と合わせて7両編成という堂々たる編成だったこともありましたね。

[@グータラな旅人]

2010年に乗りました。　この時東北地方の乗りつぶしをしており　八戸→仙台乗り換えなしに行ける　大変ありがたい列車でした。　久慈駅　宮古駅　盛駅では　ホームで歓迎のイベントしておりました。　翌日　仙台→盛岡→宮古に行き　岩泉線に乗りに行きました。　岩泉線乗車後　約一週間後　土砂崩れにより　運休→廃止になった事を思い出します。

[@koutyan8810]

部屋を掃除していたら、2006年のリアスシーライナーのパンフレットが出てきました。 自分は結局乗ることは叶いませんでしたが、パンフレットを見るとなかなかぶっ飛んだ運用でした…… (車内販売は専用車両を3駅だけ連結して切り離してたりとか、八戸発の3両増結も何故か途中の普代駅で1両切り離してたりとか……)

[@2273trains]

この動画でこの列車を知ったので乗る事は叶いませんが、三陸鉄道そのものに乗って、リアス海岸や雄大な太平洋を見る旅をしてみたくなりました！

[@也寸志稲葉]

三鉄さん、大胆な策を取りましたね

[@雲雀海兵幕張守]

2009,2010年の末期２年に乗ることができました。すでに三鉄36形２両編成でしたが（ＪＲ車両併結なし）、2009年は１両が仙台～気仙沼間が指定席（リクライニング車）、１両が自由席（ボックスシート車）、2010年は全区間自由席でした。気仙沼では特製駅弁、三鉄は南北で18きっぷ利用者専用乗り放題切符発売と各種催し物の約10時間でしたが、長く感じることはありませんでした。

[@フィオウ]

知らず仙台駅で見れたのはラッキーだった・・・ でも撮ってない（血涙。

[@yj3153]

2007年か2008年だったかな？ 連結相手のこがねふかひれ号の方に仙台→前谷地で乗ったなぁ

[@ごちうさ香風智乃-x8q]

懐かしい

[@532sabu7]

2001年のある夏の日に、下りに乗って仙台から八戸へ向かいました。なかなか席がとれなくて景色を楽しめなかったですが、それもよい思い出です。

[@tetuishida5527]

三陸縦貫線はまだ公共交通機関で移動できるけど、三江線とか札沼線廃止区間などは公共交通機関での移動はほぼ不可能。 あれだけの被害からBRTという形式であっても残ったのは幸いと言うべきか。

[@ボラセン小泉]

前谷地から気仙沼迄は気仙沼線な。

[@はやかわやおい]

気仙沼線内は柳津、本吉すら通過する爆速ぶりなのにリアス線内はチンタラ走るから結局乗り得なのは盛までって感じなのかな でも通し列車を運転した心意気は立派だし、今も釜石〜宮古が三鉄のものになったのを活かして盛〜久慈の通し便が走るようになったし面白さは尽きない できればリアス線内快速運転の列車を走らせてほしい

[@hirokitakahashi7891]

リアスシーライナー、仙台から八戸まで、通しで乗りましたよー！ 結構楽しかった！！ もう二度と乗ることはできないけど、また三陸を旅してみたいです。

[@岡村充康-h9z]

快速リアスシーライナー懐かしいですね。三陸海岸沿いを縦貫するスケールの大きな列車ですね。期間限定で復活して欲しいですね。

[@ykk-1]

150年パス期間中は同業者がひたすら南北に乗り継いでいましたね、さながらシーライナー

[@こうた-c7m]

一度だけ乗りましたー

[@小笠原史明-g4j]

1988年乗りました。

[@user-izuina_traffic2100]

36形と国鉄形気動車って統括運転できるんやな

[@NoriNori-m4u]

寿司ライナーかと

[@ボラセン小泉]

おおやかいがん

[@psychedelicraspberry517]

全区間乗ったけどさ、単に長距離走るだけ。鉄ヲタしか喜ばない😵