民航機師每半年都需要模擬機考核Simulator check！機長要解密我們考核的項目！沒考過將被停飛！分享這個影片給機師家人朋友們，飛行工作其實是很辛苦的

No video

民航機師每半年都需要模擬機考核Simulator check！機長要解密我們考核的項目！沒考過將被停飛！分享這個影片給機師家人朋友們，飛行工作其實是很辛苦的

Рет қаралды 37,650

Күн бұрын

你知道航空公司的機師每年的訓練費用非常的高，模擬機每小時加上薪資，教官的費用就高達4500美金，6200新加坡幣還有等於15萬台幣
If you are deck crew Please share this video to your friend and family let them know our job isn't so easy...我覺得從事航空業應該分享這個影片給家人或朋友，我們的工作其實並不輕鬆
所以到底我們飛什麼科目呢？為何對飛行安全特別的重要，讓機長來揭密
#模擬機 #b737 #simulator #a320 #flightsimulator #空中巴士 #波音737

Пікірлер: 141

@cooperw1858 6 ай бұрын

說模擬機是恐怖箱真的不為過，一個操作不當fail可能工作就沒了，壓力大到難以言喻，真的打從心裡佩服且尊敬每一位飛行員，把每個乘客安全送達目的地👍

@cruisefu 6 ай бұрын

謝謝你的鼓勵與支持

@user-yr3xj3kl1j 6 ай бұрын

最近有常看到台灣飛官培訓的影片 , 覺得培訓一個飛官相當不容易 , 現在看到要當個機師與機長更是不簡單 , 掌控著幾百人的生命 , 向您至最高的敬禮 !

@cruisefu 6 ай бұрын

感謝你，不敢當，大家都是在自己的工作崗位上付出自己微博的心力

@philllu 6 ай бұрын

真的辛苦!! 難怪瘋狂詹姆士不想再飛模擬機了, 壓力每半年一次真的是壓力山大!

@cruisefu 6 ай бұрын

😂😂😂 這份工作是壓力很大的

@ritter425 9 ай бұрын

老實說，所有的大眾交通工具，我最慫飛機。但始終認為薪資所得跟工作的風險呈正比，幾百人的生命在高空中交付予機師，那壓力不是一般般的大，個人認為機師的高薪很合理。飛機從甲地到乙地，順利升空平安降落，集結了層層相關人員的仔細認真地付出，每一枚螺釘都不可鬆懈，不容易啊！

@cruisefu 9 ай бұрын

謝謝你的鼓勵，像你說的航空業是一個集體努力的工作，缺每一個環節都是無法確保飛行安全的！

@user-rm4fs8hi2s 6 ай бұрын

機師的工作是非常辛苦的，感謝你們的付出才有我們安全又愉快的旅途！

@cruisefu 6 ай бұрын

感謝你支持機師每個工作都有自己辛苦的地方一起加油

@Appleorange.1234 9 ай бұрын

我从来都不认为飞机师是一个光鲜亮丽的工作，薪资和工作庒力是对等的，几百人的生命在机师手里，压力山大，所以航空公司給高薪不是沒理由的。

@cruisefu 9 ай бұрын

謝謝你支持機師，了解我們的辛苦

@da42ng92 6 ай бұрын

這世界上沒有所謂光鮮亮麗的工作、只有你覺得努力過程中是否有趣的工作。

@cruisefu 6 ай бұрын

@@da42ng92 我贊成

@Amy-mz5mj 4 ай бұрын

感谢机长的节目，普及这些知识。机师工作不易。乘客们特别在出现一些状况的时候，相信机师和机组，服从机组的安排。

@cruisefu 4 ай бұрын

謝謝你支持與鼓勵這兩天我就是在模擬機考核所以辛苦的讀書了練練自己的技能跟程序

@user-qk5uj9ey3i 9 ай бұрын

哇這一集滿滿的飛行乾貨敬佩機長謝謝您每次都帶我們安全降落真的辛苦您了❤

@cruisefu 9 ай бұрын

謝謝你，我剛剛考核完，想到大家可能對這個會有興趣💕💕

@user-ed6jh8mw3q 9 ай бұрын

飞行机长👨‍✈️责任重大突发事件应急能力超强快准好安全敬业乐业👍

@cruisefu 9 ай бұрын

謝謝你的鼓勵

@auwwr8229 6 ай бұрын

有受過嚴格訓練與考核的機師，就是乘客與其家人的幸福最高保證。

@cruisefu 6 ай бұрын

謝謝你支持機師，我們會以最高標準保證飛行安全

@gohch3677 9 ай бұрын

当一位机师真是不容易。宛如上战场，一整个师都在你麾下，多少人的性命就依附在你手中。机上安全度如何，除了客观不可控因素之外，几乎就是完全取决于机师的能力，熟练度与智慧。心理不够强大的话，还真是干不来的活吧，我猜。

@cruisefu 9 ай бұрын

我是覺得心裡素質要強，犯了一點小錯還是得馬上忘記，繼續的處理接下來的事情，這是比較難的部分

@limyewhuat6231 9 ай бұрын

I like your tropic on that.❤ Just to fulfill my childhood dream, I had taken 7.5hours on a virtual Boeing 737 -800 flight simulator for beginners. I enjoying it very much that I further sign up for another 7hours flight training. Thanks captain!

@cruisefu 9 ай бұрын

Lovely! I would like to try on those simulator one day .. could be fun.. keep your aviation dream alive 😀😉 Boeing 737 is a real pilot aircraft

@0212clark 6 ай бұрын

飛行員或機師培訓過程走來真的很不容易,本身要有強大抗壓力和各種狀況排除,資深飛行教官或機長也是長時間磨鍊出來的累積寶貴飛行經驗👍👍👍

@cruisefu 6 ай бұрын

感謝你的支持與鼓勵需要更多像你一樣有正面能量與思考的人

@mate1605 6 ай бұрын

很棒的影片，謝謝分享！

@cruisefu 6 ай бұрын

謝謝你的觀看也請幫我分享

@nighteagle500717 9 ай бұрын

家父亦曾是空軍的模擬機/林克機教官. 當然部隊都是學長學弟前後期同學不會搞的太難看的/真的被長官看到起降時動作太差送來考核就要服從上級指示讓他停飛了 !

@cruisefu 9 ай бұрын

他是空軍的前輩！敬佩敬佩

@urhonor0408 6 ай бұрын

教官，在臺中就有這樣的飛行教室，只是他是半套，因為他有完整的操作界面，卻沒有立體姿態模擬，之前為了鼓勵犬子將來報考民航機師，末學花了些銀兩讓犬子去體驗飛行的樂趣，這一家飛行模擬工作室叫做「米翔飛行模擬體驗中心」，他的機型屬於737機型！供教官您參考！

@cruisefu 6 ай бұрын

謝謝你的分享希望能為公子可以考上民航機師有機會的話我可以到這家去合作拍攝影片謝謝你的資訊

@urhonor0408 6 ай бұрын

@@cruisefu 謝謝教官的鼓勵

@5200cm 6 ай бұрын

模擬機中心首推新北土城的 [ 貓屋模擬中心 ] ~謝謝教官無私地分享

@cruisefu 6 ай бұрын

謝謝你！有機會我要去參訪一下

@sknokaze 6 ай бұрын

真的，從student時就要背一堆AFM/FCTM/FOM/法規等內容但不可否認的是天空有種魔力，讓student們願意被這樣虐，只為了追隨各位留下的腳印並飛上30000ft

@cruisefu 6 ай бұрын

說的好，謝謝你的分享

@ricekuo853 9 ай бұрын

所以之前的影片，有討論到，一個機師還是兩個，當然是兩位機師，安全是最重要的！單發動機失效、火警、V1cut，這三個都不好惹！！！！機長和副駕駛都要很熟，且互相能溝通，這樣才能完整確保安全！！！！

@cruisefu 9 ай бұрын

謝謝你的支持與鼓勵，身為機師一定會確保大家旅途的安全

@gslee6072 9 ай бұрын

谢谢机长无私分享

@cruisefu 9 ай бұрын

謝謝你的支持，也幫我分享

@shankyu9392 9 ай бұрын

机長压力山大謝謝分享

@cruisefu 9 ай бұрын

謝謝你的鼓勵

@user-hh1qj9xg1e 6 ай бұрын

謝謝教官分享

@cruisefu 6 ай бұрын

謝謝你，新年快樂

@saydaryt1900 9 ай бұрын

這個話題對我們門外漢來說很有意思。看來機師是比較適合理工科的人來當，文科生就比較難以理解。

@cruisefu 9 ай бұрын

其實都是可以的，飛行的理論基本上不會太難

@jason4554123 7 ай бұрын

⁠@@cruisefu我們這屆台大法律系畢業的最早靠自己買房的是跑去Eva 當培訓機師的同學文組也是可以的 😂

@cruisefu 7 ай бұрын

@@jason4554123 我也是文科

@flymousetw 6 ай бұрын

機師遇到大問題，處理起來就是英雄，處理失當就帶著乘客投胎去

@cruisefu 6 ай бұрын

飛行安全是最重要的

@Clear_for_take_off 6 ай бұрын

謝謝教官的講解. Will gonna try in my sim flight. haha

@cruisefu 6 ай бұрын

👍👍 awesome

@skywheel-td5es 9 ай бұрын

机长是有考官水準的老司机了😃

@cruisefu 9 ай бұрын

不敢不敢，還是要一直的學習

@user-zx1lc8fb5o 2 ай бұрын

機師的工作是很幸苦的，还要起早，睡晚。

@cruisefu 2 ай бұрын

還好；所以每天都有走路流汗調整自己的新陳代謝

@user-zx1lc8fb5o 2 ай бұрын

@@cruisefu 六月十一号我的堂姐和三妹，妹夫，小妹还有其他朋友－共十二人從仰光飛昆明MU9642/15出發旅遊二十多天

@user-zx1lc8fb5o 2 ай бұрын

真棒👍

@stevenxia-ep2qx 6 ай бұрын

飛機自動駕駛會大大降低人為操作失誤的機率，對航空業的安全性提升起到根本性的改變！重要的是飛機製造商和設備於系統供應商提升安全冗余配置！

@cruisefu 6 ай бұрын

謝謝你的分享，不過這個是一體兩面的事情，因為自動化讓新一代的機師，在手動操縱下，慢慢失去信心，所以航空監管單位也開始要求機師作更多的Manual control

@stevenxia-ep2qx 6 ай бұрын

@@cruisefu 當前還處於手動駕駛到完全自動駕駛的過渡階段，一些法規的設置也只是暫時的，我相信隨著飛機自動駕駛系統的不斷完善，最終會走上完全自動駕駛的路線，飛行員這個職業也將退出歷史的舞台！

@cruisefu 6 ай бұрын

@@stevenxia-ep2qx kzbin.info/www/bejne/kJXFg3-HjNuMmtEsi=f-E7BL8r8xp81sDE 這一點我讚同

@laufamilytwoo1840 9 ай бұрын

我也是在驾飞机，不过在电脑驾，每次都撞机，真要命，每次不懂怎样把飞机轮放下，因此撞墙。哈哈哈

@cruisefu 9 ай бұрын

我也是從模擬飛行的電腦遊戲開始的！！加油

@seele50 6 ай бұрын

8:54 在新北有間模擬機體驗中心，裡面有B737 和A320 的模擬機可以玩，教官可以去看看喔~

@cruisefu 6 ай бұрын

謝謝你的建議，有機會要去拍個影片

@user-ep8ee2tt5d 6 ай бұрын

請問模擬中心在哪裡？謝謝

@bart3393 6 ай бұрын

可搜尋貓屋模擬飛行體驗中心,靠近捷運永寧1 號出口

@jimw8615 6 ай бұрын

Pilot pay is not high at all. In fact, it’s stagnant for the past 20years. Working conditions is getting worse by the years.,…..

@cruisefu 6 ай бұрын

Indeed! this job is getting tougher 💪💪

@sklai1907 9 ай бұрын

從前買了一點點加拿大CAE公司的股票．賺了一點點🤏，再買了一點點萍果🍎

@cruisefu 9 ай бұрын

哇，很聰明的，我都不知道CAE有股票的

@tkucwlin 6 ай бұрын

唉，如果GE235機長發現ATPCS訊號異常時，果斷放棄起飛，悲劇就不會發生。

@cruisefu 6 ай бұрын

唉，你是內行人

@小俊师兄 4 күн бұрын

机长，双发失效有救吗？还有你飞加德满都会定时进模拟机复训吗？

@cruisefu 4 күн бұрын

早安！雙發動機失效要看在什麼位置跟高度還有需要降落的地點有高度就可以嘗試重新啟動不然就要馬上找好一點的位置加德滿都是每半年就要模擬機複訓一次

@gohch3677 9 ай бұрын

机长，你那个洞洞六的事故与故事何时才会开讲啊，都等了几个月了。

@cruisefu 9 ай бұрын

可能會被叫去LIM KOPI 吧

@gohch3677 9 ай бұрын

你岂不是爱喝咖啡的么。都过去式了，有这么为难的吗？哈哈！@@cruisefu

@cruisefu 9 ай бұрын

@@gohch3677 老闆請喝的kopi 蠻苦的！哈哈

@jichen888 3 ай бұрын

737模拟机科目特别多

@cruisefu 3 ай бұрын

來自舊金山的早安這倒是真的

@LK-fy2ki 9 ай бұрын

Oh my! You hv to bear the cost of testing/clocking revision hours?! So if the pilot fails he has to retake until he passes 🤪? I hv to take my hats off to you pilots. You all r like astronauts, up in d air so muz be very calm when dealing with unexpected issues. I once went to Singapore Flyer, there’s a ‘school’ there that conducted classes for children, 30 mins to 45 mins I think, simulating pilot in the cockpit. I attended the complimentary class 1-to-1 with the conductor. So the tests is to help u revise which button to press. To remember which buttons to press in different aircraft muz b a challenge. I watched the Japanese drama by Kimura Takuya 木村拓哉 the pilots also mandated went for body checks. You all also pay for d body checks?

@cruisefu 9 ай бұрын

Thanks for your feedback and sharing. Yes if any pilot failed the check then he or she has to go through training and test otherwise would be grounded...those simulator in Singapore flyer actually quite nice to fly with.. and we do pay our annual medical check up

@limyewhuat6231 9 ай бұрын

Captain, here a technical question. What were you do when plane speed reached V1,and the nose refused to lift off.?

@cruisefu 9 ай бұрын

It might be a CG problem! considered you have done the flight control check during the taxi procedure.. I would use TOGA power and pitch to the proper nose up lift off angle say 15 degrees

@limyewhuat6231 9 ай бұрын

Thanks captain!

@cruisefu 9 ай бұрын

@@limyewhuat6231 👍👍👍 keep up the good work

@jimw8615 6 ай бұрын

@@cruisefu The nose is not suppose to lift up at V1. U hv not reach rotation speed.

@p1a15 2 ай бұрын

請問40秒是什麼意思、為何火警跟引擎失效是在真飛機上不可能發生的？

@cruisefu 2 ай бұрын

早上好謝謝你的收看意思是發動機火警與失效在真飛機上是不可能模擬的所以要使用模擬機來練習與考核

@jamessgteo1533 9 ай бұрын

机长先生问您一个问题会不会碰到考官的飞行 hours比考生少？

@cruisefu 9 ай бұрын

很多呀，好像很少遇到時數比我多的😂😂

@yeo1131 2 ай бұрын

请问机长除了每半年的模拟机考试还有其他的考试吗？比如 1,模拟机在CAE考试 2, 航空公司给飞机师的其他考试？

@cruisefu 2 ай бұрын

早安謝謝你的收看與提問除了模擬機每年有一次航路考核還有LOSA 每年對機組的標準程序驗證雖然不列名但是還是有一定的壓力然後就是線上飛行如果發生任何問題不論是自己寫報告或是飛機的記錄器記錄下視情況都需要回去加強訓練的希望有回答到你的問題

@yesmanhk 6 ай бұрын

我真心覺得飛行員加薪是必需的。人工太低壓力太大，誰能半年就去考核一次，還有後面有二三佰名乘客的命在你的手上

@cruisefu 6 ай бұрын

謝謝你支持機師

@pierreracingvideos8573 5 ай бұрын

若有戴眼鏡的飛行員，要使用到quick donning 眼鏡會卡到吧?

@cruisefu 5 ай бұрын

謝謝你的觀看；應該要把眼鏡先拿下來吧下次觀察看看

@pierreracingvideos8573 5 ай бұрын

@@cruisefu 謝謝您的回答，但經過視力矯正後的機師拿掉眼鏡就看不到了吧？

@cruisefu 5 ай бұрын

@@pierreracingvideos8573 我剛剛問過同事目前在駕艙使用的全面罩式氧氣面罩是沒有問題的不用拿下眼鏡

@pierreracingvideos8573 5 ай бұрын

@@cruisefu 謝謝您的回答😉

@nt30130 6 ай бұрын

最不容易的行業，一般好像有區隔貨機跟客機，不知道開那種比較單存？

@cruisefu 6 ай бұрын

有些航空公司是專門貨機，也有客貨輪流飛通常貨機比較簡單不需要等候乘客或是擔心亂流對乘客的影響

@nt30130 6 ай бұрын

@@cruisefu 理解，開貨機比較不用顧慮太過。待遇應該也一樣吧？

@kahkengllneo12 9 ай бұрын

台上几分中，台下10年工

@cruisefu 9 ай бұрын

說到真正的重點！謝謝你

@tony-ir4xm 6 ай бұрын

請問考核項目是固定的嗎？如果失敗那就馬上禁飛嗎? 再考要自己出錢嗎？

@cruisefu 6 ай бұрын

早安；有的項目是固定的，像單發動機的操作程序，但是有的故障跟情況是考官可以自己下的，如果考得分數不夠的話可能會被禁飛，然後重新訓練等到考後才能開始飛行

@tony-ir4xm 6 ай бұрын

@@cruisefu 感謝你，那再考要自己出錢嗎？

@cruisefu 6 ай бұрын

@@tony-ir4xm 喔對了，再考不需要自己出錢！公司會負責，但是如果兩次考不過就可能要開會決定去留，機長有可能被降成副駕駛的

@tony-ir4xm 6 ай бұрын

@@cruisefu 感謝你，謝謝

@Alderamin-em2dh 3 ай бұрын

考官:沒想到有考生測驗自己加料的...

@cruisefu 3 ай бұрын

😂😂😂😂

@itsgrace5817 9 ай бұрын

这工作压力山大😅难怪你下班需要养鸡…我听完都感到很焦虑😅

@cruisefu 9 ай бұрын

需要有些可以調適心情跟減壓的方法，我到處走走做影片也是個好方式

@Vic-sj4qq 6 ай бұрын

為什麼模擬機一個小時的成本大概要3萬多，成本包含甚麼呢?

@cruisefu 6 ай бұрын

整個設備要幾千萬，然後零件與軟體都是要跟真飛機一樣

@user-kp9gr2dl8f 6 ай бұрын

沒考過將被停飛後呢？有補考或重考機制嗎？

@cruisefu 6 ай бұрын

航空公司訓練部門會安排再次訓練，然後考核如果再不過可能要開人評會決定去留機長可能被降為副駕駛

@townnet 6 ай бұрын

8:57 有考虑在自己家里打造一台吗？

@cruisefu 6 ай бұрын

哈哈，然後下班又看到上班的樣子

@annazhang6108 9 ай бұрын

给我最多的钱也不敢去做飞行员。

@cruisefu 9 ай бұрын

😂😂😂

@ab7221 6 ай бұрын

為什麼有時候正體有時候殘體

@cruisefu 6 ай бұрын

因為軟體問題

@ab7221 6 ай бұрын

@@cruisefu I just raised up a question in my mind regarding the pitot system in an aircraft, the pitot tube sense the dynamic pressure with respect to static pressure to give the IAS, if there is a 20kts headwind and the aircraft is in stationary, will the ASI shows a reading of 20kts or it will be wiped out by calibration?