名機エンジン"2JZ"の穴場?!【トヨタアリスト】土屋圭市が懐かしのスポーツセダンを試乗レビュー！内外装や走りの良さを工藤貴宏相沢菜々子が解説

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Күн бұрын

Пікірлер: 266

@kurumaerabicom 5 ай бұрын

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@T-K-R 5 ай бұрын

ソアラやアリストは憧れの車

@ROBIPAPA0815 5 ай бұрын

27万キロだけどまだまだ元気に動いてくれてます、タービンとラジエターは純正新品と交換しましたが。

@ピクルストマト 5 ай бұрын

CM 走りを忘れた大人たちへARISTO でしたね、かっこよかったです🚗💨

@ルキオ-w8y 5 ай бұрын

16アリスト乗ってましたが一番気にって乗ってた車ですね。海外ではレクサスで売られてただけあって質感や作りは今の車の比じゃないですね。

@udon358kitsune 3 ай бұрын

今でも欲しいこの型のアリスト。やっぱかっこいいわ。

@tokuhirokyohji4522 5 ай бұрын

ヤンキーやちょいワルオヤジから、そのスジの様な御人に人気でした。w ギラギラメッキホイールのベルテックスエディションがカッコ良かった。

@fumickey 5 ай бұрын

6年ほど前に過走行車のV300ベルテックスを39万で買いました友人からホリンジャーのドグミッションを譲ってもらったのでアリストのレストアを老後の楽しみに取っておいてますたまにエンジン掛けてますが2Jの音は痺れます

@tarosan20021225 5 ай бұрын

オーナーさんのこだわり見えまくりのアリスト。特にマフラーの音が意外と紳士的だったなのが良かったです🙇‍♂️

@ShoK_0805 5 ай бұрын

当時のトヨタの社長が名古屋から東京の本社まで高速かっ飛ばしてた名車だよねーこの丸目4灯が可愛らしくてマークIIツアラーより気に入ってた❤

@hikaru914 5 ай бұрын

たまにハチ子さんのテンションが今回の動画のように低い時があるんですが、体調大丈夫なんでしょうか？

@とろりん-g8j 5 ай бұрын

ウィンダムといいCMがカッコよかったこの時代のトヨタのセダンは日本車の良さが出ていていい時代だった ATで乗る車でMTなんて売れないだろうけどMTがあっても面白かったと思う。道幅の広いワインディングロードや高速道路の長距離ドライブなんて楽しいはず一昔前は中古も安かったからガレージがあったらコレクションしたい車ですね

@やまとのみこと 5 ай бұрын

6:35　俺たちは見逃さなかったぞ！！

@白鳥-e4q 5 ай бұрын

トランクの中が丸見えですね…。 ※スローモーションにして大画面で確認したら、トランク内のダンパー部分の付け根の布？がハッキリ見えましたね、黒か肌色かな？？この年代の車はしっかりと細部まで作り込まれてて凄い。最近の車は見えない部分なんて鉄丸だしだし、意識が違うよね。ボルトの先端(突起)までしっかりと布で覆われてらぁ…。

@anglerfishyukarin2386 5 ай бұрын

@@白鳥-e4q キモッ

@車とバイク 5 ай бұрын

ありがとう

@沖縄で一番孤独でクレイジーな 5 ай бұрын

@@白鳥-e4q車変態だな

@高玉雅博 4 ай бұрын

ち@@白鳥-e4q

@jn-yn3vx 5 ай бұрын

レクサスに移行する前のアリスト、セルシオ、ウィンダムが懐かしいですね。2代目アリストの丸目4灯、スープラと同じエンジン。憧れでした✨

@tassstandard 5 ай бұрын

昔、高速道路で信じられん速度で通り過ぎてくアリストをよく見たなー

@hassy841 5 ай бұрын

ノーマルでもリミッターカットするだけで簡単に250km/h出ましたからねー。

@バイエル 5 ай бұрын

ノーマルの足回りでは160キロ出すとリフト感が出て、とても200キロ以上で巡航する気にはならない車でした。

@nanakoaizawa 5 ай бұрын

ありがとうございました〜！体幹なくてごめんなさい！

@ノスタル爺-p6z 5 ай бұрын

相変わらず可愛いの〜

@jake3689 5 ай бұрын

足踏ん張ると流されないですよ

@つるぴかピッカリ君 5 ай бұрын

カワイイ！😊❤

@Xploomer 5 ай бұрын

助手席ノーマルでしょ笑しかも革シート。誰でもそうなりますよ笑

@jake3689 5 ай бұрын

@@Xploomer 踏ん張りゃ多少なんとかなるよ

@noohp 5 ай бұрын

相沢菜々子さんに惚れそうだわ

@よこぴー-x5b 5 ай бұрын

土屋さんも個人的に所有してたみたいですけど改めてのインプレが楽しみですね😆

@en35en 5 ай бұрын

前期4ATで後期だと5ATと仰ってますが、それはNAの場合のみですね。

@ガンちゃん-l5x 5 ай бұрын

ついでにスノーモードは３速発進。

@kzk55 4 ай бұрын

私も当時乗って居たので、5速ATの件は気になりましたがコメントあったので賛同します。

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

ゲームのお話で恐縮ですがフルノーマルで４速ＡＴでもニュルブルクリンクとかメチャ速かったです🏁低グレードのタイヤをシュミレーションして 8分20秒〜8分30秒でした🇯🇵🏎️💨👍

@bnr854 5 ай бұрын

バリバリ平成のクルマなのに昭和昭和って土屋さんよ😂

@ヤス-l5x 5 ай бұрын

だからドヤなんだよ

@ああ-m2p6c 4 ай бұрын

申し訳ないけど、せめて車の年式程度はわかって欲しいよね…😅

@hassy841 5 ай бұрын

11:35 ターボは前期後期どちらも4段AT 後期5段なのはNAです。エンジンルームにTOM’S tecsのステッカー貼ってあったけどCPUチューンしてるのかな？それなら330psくらい出てるはずです。 LEXUS用のフルスケールメーターも入ってるし、楽しめそうな個体ですね。

@leclerc30 5 ай бұрын

16アリストは少なくとも前期に関しては純正ブレーキの効きが弱くて、スポーツブレーキに交換する人、20セルシオの純正ブレーキ(ローター、キャリパー、パッド)を流用する人が少なからずいたと記憶している。今回の試乗に使われた車はオーナーがあちこちに手を入れてブレーキも換えてあったので、アリストが本来持っている良い所を引き出しているように思えた。

@車とバイク 5 ай бұрын

スープラのも入りましたっけ？？セルシオ流用は定番でしたよね^_^

@girutiuthsyo 5 ай бұрын

⁠@@車とバイク自分は移植用に30セルシオのリアブレーキを持ってます。

@車とバイク 5 ай бұрын

@@girutiuthsyo さん 30移植は昔では考えられないですが最近はそういう手もあるんですね(^^) 逃がせるホイールがあれば案外なんでもいけるんですね？^_^

@leclerc30 5 ай бұрын

@@車とバイクスープラもあったと思います。いずれにしても、アリストの純正ブレーキより高負荷で効きが確保できるものですね。当時の他のトヨタ車でブレーキの効きに関する不満はあまりなかったと思うので(操作フィールはありましたが)、アリスト開発陣があのブレーキで良しとしたのは謎でした。

@leclerc30 5 ай бұрын

@@girutiuthsyo 30登場後は30流用も増えましたね。

@user-17mvp 5 ай бұрын

14 に乗ってました。勿論、ターボのⅤでした。また、乗りたい！ 16 ならVAのトムスが欲しい。

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

アリストはレガシィのツインターボと迷いましたが当時既に中古の価格高騰していて手が出ませんでした😅 実車運転の経験はありませんが恐らく排気量に余裕が有るので低中速域から扱いやすいのでしょうね😎👍 ゲームの中でしかその走りを知りませんが４段オートマでも他の280馬力軍団に負けない走りでした、トップスピードでは335馬力のコルベットグランドスポーツに負けなかったです🥇🏆🏁

@qd86 5 ай бұрын

ダークブルーのアリストはサブのチェイサーと共に祖父の最後の愛車でした。普通に走ってるだけですぐスピード出ちゃうのでよく捕まったり、お気に入りのハイオク入れる為にちょっと遠出したり懐かしい😂物心ついた時から乗せてもらってましたが、カッコよくて私の車好きになった原点です。良い車だったなあ〜

@ビンタレシーバー 5 ай бұрын

父親がV300ベルテックスに乗ってたけど、正にサルーンの皮を被ったスープラだった。とにかく低速からしっかりと効く図太いトルクが凄くて、坂道でもちょっとアクセルをふかすだけで力強く加速していった。そして何より凄かったのが、20年で47万㌔を走破出来たタフネスっぷり。

@isaisa443 5 ай бұрын

凄え走ってる車も本望だろうね

@Christian-vw8rsChristian 5 ай бұрын

同時期にY35,50セドグロシーマ,V35スカイライン,J31ティアナと日産セダンが超絶おじさんデザインになった事で余計にちょい悪カワイイ感じが際立ってたんだよなぁ

@まーさん-u5o 5 ай бұрын

兄貴が昔アリスト10thアニバーサリーエディション乗ってました、木目も綺麗でレザーも高級感あるのにエンジン音がスポーティでカッコよかったなぁ。

@forever_ebc 5 ай бұрын

海外仕様も含めて、ほぼ全てのカタログを所有してます！カタログ内の写真で好きなのが、大雨の中でライトを点けて佇むヤツですね〜＊AMG C43を所有していた時に、首都高湾岸線で唯一で煽ってきたのがこのクルマでしたねwww

@アロンアルファ-p1d 5 ай бұрын

2代目アリストが登場した1997年生まれの自分にとっては思い入れ深い車の1つでもあり､この年に出た車の中でも1番好き｡2代目アリストが登場した時のCMで黒いアリストが颯爽と駆け抜けるシーンがかっこ良くて好き

@sat_jzx 4 ай бұрын

リアメンバーをSメンバーに変えてリアの剛性感が上がったのが印象に残っています。本当に速くて面白い車でしたね

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

本物の走りはどんな感じでしたか😙❓

@バブリン-u3w 4 ай бұрын

懐かしい昔乗ってました。初めて買った新車が16アリスト、V300ベルテックスエディションでフル装備、600万くらいなりました。

@shinji_i7716 5 ай бұрын

20年以上乗り続けてます。デザインとエンジンが好き過ぎてやめられない😅

@リョー-s6l 5 ай бұрын

これは楽しみだ😊 工藤さん、頼むぜぇ〜

@hn-bs9yj 5 ай бұрын

14系含めて3台買いました。また、乗りたいです！

@aristoyuto7517 4 ай бұрын

16アリストターボ10thとNA10thの2台持ちしてるけど見た目もかっこいいし内装もめっちゃいいエンジンもターボとNAそれぞれのいい所があって最高の1台です😁

@一博平 5 ай бұрын

おじさんがV300ベルテックスエディション乗ってたんですが、動画で燃費の話されてましたが、高速燃費16キロも走るんだよって喜んでたのおもいだしました。おじさんからカタログはもらって持ってます

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

へえー😙４速オートマでも回転数抑えて走れば燃費かなり伸びそうですね🌱🌱🏎️🏎️🏎️

@AK-qz7xz 5 ай бұрын

出た！直線番長！これの純正ホイールも人気ありましたよね。

@千葉整 5 ай бұрын

あえてのノーマル派です！維持が大変そうだけど、いいクルマすね😊

@ひろたか-r3k 5 ай бұрын

神戸でフルエアロのアリストをよく見かけます。それがカッコいいです。

@サク山チョコ次郎-s3q 5 ай бұрын

今はGSですが以前ダークブルーの16アリストターボ乗ってました降りた時は底値の時期でしたが、近年徐々に価格上がってきてますね😂

@ミラクファンド 5 ай бұрын

今走ってても違和感なしこの頃ハイオク90円台だから燃費気にせず踏めたもんな〜マークⅡ乗ってたけど、ホント欲しかった

@antipayoku6555 5 ай бұрын

ノーマルのブレーキだとパワーに負け気味なんよね 100系ツアラーVも80スープラもそうだったそれでスープラは途中から大径ローター＆対向キャリパーがOPになった

@tarou3248 5 ай бұрын

鈴鹿へレース見に行く時に、亜久里さんの乗るE55AMGに高速で抜かれたのを機に親父がアリストに乗り換えたきっかけになりました。2jだしパーツに困らないのも良い👍

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

ノンターボのe55 AMGなら直線ならどっこいどっこいかも🇩🇪🏋️🇯🇵🏋️🏎️

@twinturbobaily9283 5 ай бұрын

過去には31 GTS-Rも乗っていましたが、現在では黒アリスト実走行9.8万㌔、前置きIC、ブーストUP仕様他…ですが、この年代は何かとオーバースペックなので特に故障もなく、未だに所有（16年目）しています。基本はジェントルマンに…時には羊の皮を被った狼のような暴力的加速の二面性が飽きさせる事がない要因ですね💡 またATとの相性も良いのもありますが、当時にしては強化ATでもないのに400ps 前後でも一切滑る事もなく壊れないATが凄い（ATクーラーは必須ですが）後は80と同様に純正ゲトラグ6MT設定もあったら今よりプレミアが付いてたでしょうね。エンジン的に官能的なのはRB26なんですけどねw

@reomuaddib744 5 ай бұрын

アリスト/レクサスGSは常に切り込み隊長の役割を担った車で、初代デザインはジウジアーロから始まってスピンドルグリルを最初に着けたのもこの車でした

@legojustimagine 5 ай бұрын

「走りを忘れた大人達へ」

@wishestima8019 5 ай бұрын

当時、輸出仕様だった2代目レクサスGSは V8モデルも用意してましたね！

@hassy841 5 ай бұрын

初代にもV8のヨンクありますよ。

@misaki4969 5 ай бұрын

やっぱり工藤さんの情報正確でいいですね。ちゃんと下調べしてますね。

@曜-u6u 5 ай бұрын

アリストは初代かっこいいよね

@大山崎-i3m 5 ай бұрын

トヨタの奥田会長の愛車だったかな？高速でパッシングしながら走ると気持ちいいと本人がコメントして周囲の職員が慌てたとか。

@turbo_excellent 5 ай бұрын

16アリストは永遠の憧れ。

@徳田あきも 5 ай бұрын

アリストのターボって燃料はどのくらいなんですかね?

@47pikomon 5 ай бұрын

このくらいのローダウンが1番好き。（フェンダーとタイヤの隙間が指2本分くらい）自分も200系クラウンハイブリッド乗ってますが、ハイパワーセダンは本当に楽ですねいつまでも走り続けられそうな気持ちよさが病みつきになります。

@Johnny-ch 8 күн бұрын

本当に4ドアスープラな車でしたね。ノーマル車を仕事で運転した事ありましたけど。

@修一-m9h 5 ай бұрын

ヴェロッサって残ってますかね?

@yutaakimoto4554 3 ай бұрын

VAとか取り上げてください！

@_efilnikufesinflinfon5387 5 ай бұрын

この色がカッコいいわ。でも古いクルマはなぁ。。。『禁煙』をポチっとなすると一気にタマ数減るのよねぇ。トヨタならヴェロッサ、カレン、WiLL VSなんかは実は検討してました。昨日北陸で1番人口の少ない県のスーパーの駐車場でアリスト２台見ました。

@nidojun 5 ай бұрын

このアリストのCMを1回目に見た時に即購入決めました、因みに支払いの事は全く考えてませんでしたw

@でんぷしー-p6o 5 ай бұрын

複数台持ちできるならアリストは1台ほしい車😊

@沖ドキブラック 5 ай бұрын

ハチコちゃんお疲れ様です北海道にドライブに来てね

@杉-c3y 5 ай бұрын

高校生の時欲しかった車だ。当時は高いと思ってたけど新車で435万は今思うと安いなー。

@peaceyamato7957 Ай бұрын

今でもアリストは良い車です。最近、欲しくなり程度の良いV300探してます。予算もありますが…笑 30年前、70型スープラ1JZ 2.5R 5MTに乗ってて維持出来なくなり2年で手放した思い出があります😢 今どきの車は燃費に振られて乗ってて楽しくないんですよね。

@Kunokiさん 5 ай бұрын

中学まで親父のクルマがアリストで一緒に乗ってましたね…とにかく加速が凄くてシートの質感も一級品で好きでしたw この頃のトヨタは丸目四灯式が多くて、ヘッドランプならZ30ソアラ、T200セリカ。テールランプならXE10アルテッツァがそうでしたねw 谷口さんがこの車でドリフトしてましたねw4代目アリストことGSも終わっちゃいましたね…

@morimorin 5 ай бұрын

スープラよりオートマで0-400はやかっただの、当時の社長が乗ってたらしいとか楽しみな回すね。

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

ゲーム内でのシュミレーションで恐縮ですが 0-400加速だとギリギリ14秒を切る位でしたね👍

@善尚根岸 5 ай бұрын

昭和でも平成でもいいんです中古車万歳🙌

@forever_ebc 5 ай бұрын

故郷の岐阜県に、走行5,000Kmで568万円の中古車両がありました〜

@MrCbrxxrrf 4 ай бұрын

後期でもターボは4ATです。5速ATは後期NAのみです😊

@ti6086 5 ай бұрын

こいつかっこいいよね〜先輩はこいつが欲しい欲しいと言ってた思い出今はまだ、穴場だが…2jだけ欲しいが為に買う人も多いから数はだいぶ少なくなったよね… そんな事よりハチ子かわいい

@Yuchng0176 4 ай бұрын

これでた頃はベンツのSLKにそっくりって言われていてグリルをメッキにしてボンネットエンブレム立てたりしていた人いましたね😊

@ラインライン-k7b 5 ай бұрын

TOMS仕様はマジ速いぞ😊

@村瀬健太郎-c7i 5 ай бұрын

マークIIに乗ってたので２Ｊはいつまでも憧れです😊

@kirameki_niki 5 ай бұрын

土屋さん昭和の車って言っておられましたが平成ですよ🤣

@ysubaru776 5 ай бұрын

デザインが昭和ってことかと

@banri2403 5 ай бұрын

親父が乗ってたなあ燃費悪くとも味があってよかった

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

燃費はレガシィのツインターボも高速でリッター6とか7とかでした👍280馬力のMT仕様の話です🚨⚠

@加藤あきら-y1u 4 ай бұрын

当時親父が乗ってましたが、あまりの速さにびびりました。

@neetchang 5 ай бұрын

地元のめんどくせぇ先輩が乗ってたなぁｗホントやんちゃな人達が大好きだった一台ですね

@白鳥-e4q 5 ай бұрын

6:36

@藤嶋栄司 5 ай бұрын

2jzのターボとna買って１６１部品は沢山あるから　タービンキット買えばターボのボロ買うより　安く組めそうですが　可能なのですかね？😅

@ysubaru776 5 ай бұрын

2JZはブロックは一緒だけどヘッドが違うから自分でやるなら安く上がるがショップに頼むと高くなりますただターボより荒い運転するひとが少ないのでダメージは少ない

@ターボ-m4y 5 ай бұрын

アリスト良いね🎵😊

@shingo1975 27 күн бұрын

セド、グロのグランツを特集して下さい。

@jun0318 5 ай бұрын

初代セルシオあたりを昭和の車というのは分かります（実際、開発は昭和だし）が、このアリストはまごう事なき「平成初期」の車ですよね。

@ysubaru776 5 ай бұрын

考え方が昭和ってことかと

@tokuhirokyohji4522 5 ай бұрын

ドリキン土屋さんの仰る通り、穴場の車は良いですよね〜。ヴェロッサとかマークIIブリット… ターボ無くて良いなら…プログレやブレビスとか。w

@ちびマッスル 5 ай бұрын

こんばんは。当時は憧れの1台でしたが、手がでませんでしたよぉ😊

@MrCbrxxrrf 4 ай бұрын

シーケンシャルツインターボは低回転はドロドロいいますよね

@きーしも 5 ай бұрын

今も昔も直6FRターボは最高です。

@Xploomer 5 ай бұрын

もう20数年前ですかね。 R33から乗り換えた知人が居て。渋滞ツラくないし、ゴルフ行くのにちょうどいいって乗り換えて。吸排気とECUしかやってないアリストで 200km/hからまだまだ伸びる日本車にびっくりしました。 E39の540iなんかよりも全然速くて安定してて静かだったんですよね。燃料系の減りの早さにもびっくりしました笑トヨタの奥田社長もマイカーで乗ってましたよね。

@しょうた-f8t 5 ай бұрын

33から乗り換えんのすごい勇気やな。俺だったら事故るか盗難されるまで絶対手放さん。でもアリストも同じくらいいい車なんよね

@Xploomer 5 ай бұрын

@@しょうた-f8t 20数年前は今ほど人気無かったんですよ。と言うか今が異常なんですよ笑 32なんて100万円くらいからありましたし笑

@mpmpmppp 5 ай бұрын

@@しょうた-f8t平成の頃ってGT-Rなんてゴロゴロタマあったからねぇ。程度の差で価格差もあったけど32GTRなんて底値のとき100マンとかそんなもんだったし（上の人同じこと書いてたｗ）ちなみに平成当時はアリスト、どっちかというとVIP寄りだったからねぇ。。今だとスポーツチューニングみたいな感じだけどあの当時はハカマ履いたシャコタン仕様の中古で300マンとかプライス付いてたりも。

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

へぇ～🇯🇵🏎️日本車でそんな名車が有ったのですね🇯🇵🏎️👍

@ダビカツ-z8u 5 ай бұрын

１６系アリストは当時ベンツのＥクラスはたのデザインを真似してトヨタが作ってましたよね❗😀 Ｖ３００はリミッターカットだけで時速３００km出るってトヨタの開発者が何処かの雑誌で言ってましたけどね❗😁

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

フルノーマルだと確か谷田部で274km/hとか雑誌で読みましたよ😎👍

@jack177cm 5 ай бұрын

初代もやって欲しい。ジウジアーロデザインの

@陸川紀 5 ай бұрын

アリスト懐かしい！その時の時代の車いいな！

@grandprix-white2977 5 ай бұрын

先輩が乗ってた16アリスト貰っとけば良かったかも

@girutiuthsyo 5 ай бұрын

近年ではエンジンとCPUだけ取って残りは鉄屑扱いする奴が多くて悲しいです。お金があればSとVを1台ずつ増車したいなぁ…。

@ysubaru776 5 ай бұрын

80スープラと違ってそれくらい価値が無いってことなんでしょうね MTやATも5ATならもう少し違ったでしょうね

@girutiuthsyo 5 ай бұрын

@@ysubaru776 バラす人にとっては価値がないのでしょうが所有してる自分からするとリアメンバーとブレーキ以外は凄く価値があるんですけどね。

@ROBA-STUDIO 5 ай бұрын

10:10 何やってんだよｗってコメントしようと思ったけど、子供の頃に親父のワープロに小銭入れて壊したって自分の話思い出して菜々子ちゃんと同類でした(笑)

@bonesqwerty 5 ай бұрын

はち子さん、aristo はaristocrat(貴族) からきてると思います

@まつだゆうき-w1o 5 ай бұрын

トランクの女王・相沢菜々子降臨！土屋さんとの〇ィ〇ァールコンボ噴きましたwww

@あかさたなはまやらわ-e3o 5 ай бұрын

アリストのテールランプがカッコいい🎉

@極楽同盟 5 ай бұрын

自動車の世界はRV SUVが増えてきてセダンの真価が問われる時代になりました。こんな時代だからこ創りたかったのは新時代ハイパフォーマンスセダン。一言で言い表せばドライビングプレジャー。気持ちのイイ加速走り目指したのは世界トップレベルの安全性能。そのセダンが日本車を変える❗️

@jalote 5 ай бұрын

スープラは1本出しだけど、アリストは2本出しって言うのが音の違いになってるんですかね？？‎🤔

@魍魎-g9q 5 ай бұрын

それはありますよ！N1と柿本の２本出しは明らかに音がちがいましたよ！

@g16e-gts 5 ай бұрын

マフラー長いから音は違ってくるよ

@パイナップルチョコレート-r4o 4 ай бұрын

6:36 最高❤見た人はいいね

@men_fukuoka 5 ай бұрын

実燃費は5キロ代です。昔、マイスター履かせて乗ってました。

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

へぇ～3リッターターボなら全然有りですね👍

@seikkyon 5 ай бұрын

モチュールのオイル見る度この車を思い出してたオッサンです。

@msrock2993 5 ай бұрын

昭和、昭和って言ってるけど、2代目アリストは平成9年登場だけど。しかも前期は４ATとか言ってるけど、後期もV300は４ATですけど？

@msrock2993 5 ай бұрын

@@user-codef225 後期でS300は5ATになってましたね。