名鉄 3400系 碧南行急行 新名古屋駅

[@ぶるすか-v9c]

駅員が形式を言うのがすごい新鮮

[@PS1011F]

到着時に車両紹介もあって、まさに「動態保存」ですね！

[@miyavi1607]

国民栄誉賞受賞した往年の名俳優の様なオーラ

[@白田川一]

言い得て妙ですね。 完全引退しても、一両丸々と静態保存されてるし、如何に丁寧な扱いを受けてるか窺い知れるものが…。その一方で、初の冷房車である5500系の扱いが雑で可愛そうに見えてくる…。

[@さぶ先生]

ブルーライナーも入線時に「名鉄100周年を記念して…」なんて放送があったなぁ…。 そう、6分と36分発の急行碧南行きは球場前と有松、止まってましたねぇ。

[@ろくでなしお-r5e]

当時は〜前後通過でしたね〜

[@さぶ先生]

冨井治男 さん 前後、通過でした。侵入する時のタタン、タタン、タタタタっていうポイント通過音が懐かしい(今もまだするのかな？停車するので聞きづらい)。 自分の利用してた蒲郡急行は鳴海の後知立だったので速かった…。 昔は良かったとは言いたくないですが、前後豊明停車の今利用してる吉良急はうっとおしくて…

[@orutalinia787]

当時にしては行き先表示が斬新、 しかも急行２両がイモムシwwww

[@DM-wu9cp]

２段式表示のブラウン管表示機、３４００系が動いている姿、碧南行急行すべて今は無き懐かしい貴重なものですね。 現在も同じ姿で存在しているから忘れていたけど「新名古屋」という駅名ももうありませんね。

[@えのききのこ-v3e]

やば、、かっこええ 名鉄のこうゆう雰囲気味わいたかったなー

[@A-LoopPassenger]

車両紹介は鉄オタ向けなのかどうかは分かりませんが、このような放送をしてくれる駅員さんはユーモアがあっていい人でしょうね。そして流線形の車体がエモい。

[@8mm576]

鉄道に興味のない人でも『いもむし？！』ってなるでしょうからね。駅員さんのファインプレーですね😉 そしてやっぱり流線型はいいですねー😍

[@Kanten8501]

すごいなぁ… 忙しい中にも敬意を込めての案内で入場。しかも愛称・いもむしは公認だったんですね…

[@motsukodottocom]

すごすぎる これは貴重映像ですね。 視聴出来て本当に感謝しています。 三河線直通懐かしいですね。 当時は前後駅は一部しか停車しかかったですもんね。

[@8mm576]

ありがとうございます😊この列車の運転は事前に発表があったので、しっかりと撮影することができました。弥富駅発車を見送った後、近鉄で先回りして撮りました😄

[@くめくめ-b2u]

ホームに入ってくる際の案内が、行先種別停車駅よりも、エバーグリーン賞を受賞しましたいもむしとよばれております、3400系、の件が愛着が感じられて素晴らしい。

[@グレキンプレハナ]

この「いもむし」は、確か昭和24年製の車両だと思ったけど、メンテが行き届いてますねえ、ホントに当時名鉄は、いもむしを大事にしてたんだなあ、と今更嬉しく思います。エバーグリーン賞は、恥ずかしながら、知りませんでした😅いつまでも変わらない、いい賞ですね🤗

[@光宏日比野]

初期編成は、旧愛知電気鉄道時代の昭和12年製です

[@ビンタレシーバー]

3400系を2002年まで走らせた名鉄には敬意を表したい。

[@酒向美由起]

3400系（初代）は3401は舞木検査場に静態保存されているのに対し、2401号車は惜しくも解体されました。出来れば大井川鐵道に走らせたらよかったと思います。

[@草間健太郎-f3b]

急行碧南行が何と「いもむし」3400系2連到着です。吊り掛けが懐かしい。

[@タイガーチャンネル-n8x]

懐かしいですねぇ～今では碧南行は知立発ですからね。

[@重松知憲]

碧南直通急行何てとにかく懐かしく時代を感じますね。しかも名鉄往年の芋虫電車！

[@南野光太郎]

平成6年8月か。 古き良き平成の懐かしい映像ありがとう。

[@akiper]

30年前😂

[@gondra9295]

三河線海線の沿線民です。 自分が物心ついた時には本線直通列車は廃止されてしまっていたので、 この動画を観てみて、本線から碧南までの直通が走っていたと思うととてもエモいです！ 団体列車でも臨時列車でも何でもいいので一度だけでも復活して欲しいです！ (いちいち刈谷か知立で乗り換えさせられんの面倒なんだよ...)

[@8mm576]

コメントありがとうございます。三河線だけ直通がなくなってしまいましたからね…以前あったのならなおさらそう思いますよね😖

[@玉ねぎのりこ]

せめて朝夜各2本ぐらいでいいから、、、

[@asakazefuji]

2005年の空港改正でなくなりましたな 2006年と2008年で朝夕の残ったのも廃止 …三河南線はJR経由の利用が多いのが現実 それがダイヤに反映されたのです

[@光宏日比野]

碧南レールパークとタイアップした臨時観光団体列車を企画してみても、良いかも知れないですね

[@odakyumania]

こんにちは。 名鉄3400系イモムシの碧南急行、懐かしいですね。🚆 吊り掛けモーター車の爆走、迫力ありましたね。😃 出来うるなら、タイムマシーンでこの頃の名鉄に、もう一度乗りに行きたい位ですよ。🚃💨

[@8mm576]

コメントありがとうございます。本当にこの頃の名鉄の電車は魅力的でしたね😊3400系、7000系、5500系、もう一度乗ってみたいです😌

[@k-dra2793]

当時玉ノ井線の踏切は電鐘式だったから結構マッチしてました(笑)

[@きよれおチャンネル]

駅名の時点でテンション上がる！

[@建部浩一]

今は碧南行きは知立からしか出てない。

[@kintamaittaka]

知立駅連立事業の関係と聞いていますが，１日１本に限り（日曜・祝日は空荷）新聞輸送列車が三河線に直通します。（旅客向けには豊明〜知立は回送表示）

[@ようこ-m1f]

名鉄名古屋の前身の新名古屋のモニターテレビがいいですよね😃 昭和の頃は背景が停車位置の色と字色が車種の表示で発車すると色が混ざって、だんだんじわじわブラックダウンして次の電車の表示に化けるようにかわるから想像力をかきたてるので姉と じわじわとかわるのと次は何が出るかワクワクさせる と刺激されてました😂

[@志村信弘-f1z]

26年前の名鉄新名古屋駅の風景、今は名鉄名古屋駅になりナゴヤ球場前駅が二代目山王駅になり急行停車駅から撤退しています！しかもこのイモムシ型3400系まさしく鉄道遺産だね！

[@蒼井由依]

旧車会の列車も懐かしいです。

[@加藤昌広-b6n]

イモムシ…。 ２両編成の急行電車。 しかも三河線の碧南駅直通。 かなり貴重な映像ですね。 3400系は、エバーグリーン賞を受賞して、しかも晩年は冷房装置も設置された非常にレアな車両です。 この映像の車体色と２両編成は、デビューした頃を再現したもの。 イモムシは、最高速度100キロは出る昭和12年製の電車です。 完全引退後に、岡崎市の舞木工場敷地内に２両とも静態保存されてます。

[@daiyakaisei]

こういうサービスあるんだ。いいな。

[@sr_-nl6rd]

今の運転士はAL車運転できるだろうか・・・

[@大坂孝幸]

出来ない。ほとんど、電気指令式ブレーキでワンハンドルマスコン車が多い。今の名古屋鉄道。

[@kokutetsu4859]

喜多山乗務区の一部の運転士だけだろうなぁ。

[@dennsyayuki0805]

ブラウン管の案内板があったんですね 焼き付きとかすごそうだけど…

[@ゴーリー1968]

3400系電車懐かしいですね。4両編成で非冷房だった頃に、普通電車で乗車したことがあります。撮影🎥🎤されたのが、1994年8月14日だから、名鉄名古屋駅が、新名古屋駅に、山王駅が、ナゴヤ球場前駅になってます。

[@おは-c2d]

何賞を受賞してるんですか？ モーターの音サイコー

[@8mm576]

エバーグリーン賞です。

[@nion8851]

本線から碧南行きもはもう出ないだろうな

[@redmountain7839]

豊田市行特急が出来たら尚更ですね

[@琢也奥田]

いもむしの急行、乗りたかったです。 ２０年前、いもむしを走る碧南行き、なかったですわ。鉄仮面か金魚鉢タイプの急行でしたわ。 あの頃は多分、犬山↔新可児をいもむしが走ってましたね。 今では碧南行きは直結急行もなく、知立↔碧南のワンマン運転になりましたもんね。

[@HayakitaP]

鉄オタじゃなくても分かる素晴らしい解説(？)

[@イノセント鉄]

昔に行きたいです！タイムマシーンを使えるなら 僕ならこの辺の時代の電車見まくります。

[@tetsuMH-ih4jc]

70年代生まれの名鉄ファンにとっては、テレビの行き先標示や地下に響くツリカケ音が新名古屋です。2両の急行について危惧する意見がありますが、この運用は受賞記念の特別運行でしたから。

[@名古屋鉄道を研究するチャン]

3400系懐かしい

[@k-dra2793]

いもむしは玉ノ井線にも来ました。名古屋に、出掛けた帰りにのったことあります

[@8mm576]

コメントありがとうございます。いもむしは色んな線に入ってたんですね。

[@急行陸中]

お疲れ様です。私が利用してた頃は、3400は確か4両編成でした。

[@8mm576]

ありがとうございます😊4両編成時代は1度だけ見たことあります。高校生の頃だったかな。

[@めいぷる-i4f]

懐かしい映像ですね。 過去3400系は4両編成で4本ありました。3401〜3404までありましたよ。 私が高校に行っていた頃には幻の1×1×1×3の編成がありました。笑 これパノラマカーが故障したかで代役として来た幻でした。（昔はカメラを持ち歩いていて写真に撮っていましたが今は辞めているために捨ててしまいました。 今思うともったいないかな？笑）

[@kannagineo]

確か、日中の碧南急行は有松停車、本線急行は前後停車だったと思います。

[@YM2610OPT]

3400系は元々2連で生産されて数年後に中間車2両増産されて最後は2連に戻ったんだけど 自分の青春期は赤色の4連いもむしを散々見ていたから2連だとやっぱり寂しく見えてしまう。 ナマズといもむしは名鉄のアイデンティティーのはしりだと今でも思います。

[@Kiiichigi3765]

前面の特急のシンボルマーク❔のデザインが大好きでした❗三重交通でもかつて南紀特急バスやパール特急バスに採用されてました❗そのお下がりが当時の桑名営業所に何台かあって、乗務させて貰えた時はとても嬉しかったです❗昨日の事のようです‼️( ´∀`)

[@3ova748]

碧南行き急行復活しないかなぁ

[@ゴーリー1968]

確か部品の調達が難しくなったため、動態保存から、静態保存になりました。

[@加藤昌広-b6n]

昭和12年にデビューした愛知電気鐵道が製造した特急電車。 後のＳＲ車の礎になった電車です。 運転席が車両中央にある路面電車みたいな構造は、かなり大胆。 しかも、国鉄東海道本線に対抗する為に、最高時速100㌔出せる車両でした。 デビュー後は、しばらく２両でしたが、じきに３両、そして４両編成になり、塗装もスカーレットになって、各線に入線して活躍しました。 晩年は、２両が残され塗装もモスグリーンになって、主に広見線や小牧線で走り続け、遂に引退してしまいました。 2000年に発売された電ＧO！名鉄編では、高速新岐阜行きとして登場、吊り掛け駆動を唸らせて、名古屋本線を爆走を再現しました。 エバーグリーン賞を受賞した名鉄の宝物です。

[@森田和也-f1i]

昼間に2両編成の急行。近鉄やJR（名古屋線準急や関西線快速）にもある。

[@特急さざなみ1号]

94年に戦前の電車が定期列車に使われしかも名古屋に2両で入線したのは驚きでこの年は中日ドラゴンズと巨人が接戦で優勝が決まらず最終戦でこの電車が特別停車するナゴヤ球場で中日対巨人勝った方が優勝のプロ野球史上1番視聴率が高い試合があった年でした。

[@とりもも-u7z]

碧南へ直通してたときがあったんだ！！

[@user-wk2tr4wkbz]

刈谷や碧南には、乗り換え無しで行ける分、便利でしたが、碧南で吉良吉田行きのディーゼルカーと連絡しておらず、数10分待ちました。

[@hidazi_1961]

京福事故がなかったならば… まだ走っていただろうに…

[@神聖ヲナニー帝国鉄道合同]

国鉄広島によってガムテープ貼られたりして残骸にし尽くされた国電と違って『いもむし』は最後までピカピカだった。

[@光宏日比野]

弥富←→碧南急行ですね 名古屋本線の急行運転は、ちと難儀だったかと思います 冷房搭載後に乗りましたが、なかなか楽しかったです レトロな車内は客室と運転席が一体になっていたのが面白い! 須ヶ口～弥富は普通でした

[@goodgood4010]

こんな感じなのか

[@00Tohkichiro00]

栄生駅がナゴヤ球場前駅、名古屋本線から三河線への直通運用、通称「イモムシ」の奇抜なレトロ感漂う電車、時代ですな( ´_ゝ`)

[@オリ男-n7z]

横から失礼します。栄生ではなく山王ですよ。

[@駅員キン]

急行で２両なのに衝撃を隠せない

[@tetsuMH-ih4jc]

昭和末期は蒲郡急行とかで、AL車2両の急行ってありましたよ。あて、新幹線連絡の新羽島急行も2両でした。

[@駅員キン]

@@tetsuMH-ih4jc 説明丁寧にして頂きありがとうございます

[@fiatunoie]

普通豊橋行なんかあったんですなｗ

[@森田和也-f1i]

豊明

[@hanshin_1001]

名鉄名古屋になってもう15年か🙄

[@ラフィー-f9l]

山王がナゴヤ球場前になってる

[@k-dra2793]

タイムマシンあったらもう一回のりたいです

[@nekotanmk2]

っっｓｄｆ

[@nekotanmk2]

っｓｄｘｆっかなが?

[@limitedexpress-pn6yp]

特急 豊橋ゆきの時間が今と大して変わってない…26年経っても同じなのか

[@さぶ先生]

時刻はほぼ変わってないですね…6分36分の急行碧南が準急豊明に、0分特急豊川稲荷と30分特急常滑が一特空港、18分48分の一特豊橋の後にミュースカイをねじ込んで後ろ倒し、26分56分の普通知多半田がなくなった感じ… ってことは水色乗車位置って今使われてない？

[@limitedexpress-pn6yp]

@@さぶ先生 水色は平日だと08：37 普通 知多半田のあとは22：06 普通 河和までありませんね。

[@stealaway320]

新名古屋=名鉄名古屋???????電車可愛いいいいいい

[@Train.virtual]

千と千尋の神隠し思い出すのは自分だけ？

[@8mm576]

あれってこれがモデルですよねー😄

[@加藤毅浩-z1g]

ナゴヤ球場前特別停車？

[@k-dra2793]

むかし玉ノ井線にもいもむし来ましたよ

[@Tomihiron-OMA]

山王駅がまだナゴヤ球場駅だった頃なんですかねぇ？

[@8mm576]

2005年に山王に改名されました。

[@hanshin_1001]

なんで三河線の直通急行なくなったんだろ🤔

[@kitachan7847]

急行なのに2両は草

[@Hiyoshi-TY13]

有松に止まって前後は通過か…

[@丸金東山公園新瑞橋]

僕は時刻表は昔は時刻表パソコンありました現在は液晶ディスプレイ大好きですDJブース

[@tinder3436]

ナゴヤ球場前って今の山王やんな

[@8mm576]

そうですよー。

[@hatsukoi_syoujo]

山王停車…だと！？

[@富士出羽]

昔の名鉄って感じだな 新名古屋の作りは今も変わらんけど列車が しかもイモムシというレトロさ炸裂ぶりだね

[@塚本治郎-h5i]

ありがとうm(_ _)mお疲れ様

[@k-dra2793]

いま、こう言う直通電車ないもんな。三河線電車は線内折り返しやし

[@西川宣行てっちゃん]

いもむし急行、吊り掛け駆動方式で高速走行すると、強烈なモーターの唸りを鳴り響かせます。しかし、惰性走行は、シーンとします。

[@syomoon3932]

金山って昔ナゴヤ球場前っていう名前なんだ

[@8mm576]

金山ではなくひとつ前の山王駅ですね。

[@白井ゆうすけ-b5c]

2両2扉 輸送力不足なのでは･･･

[@8mm576]

輸送力不足…ですね😅夏休みだし。

[@権右衛門]

当時の三河線直通急行は3400系でなければ昼間は２両で十分。刈谷以遠高浜碧南方面は名古屋からならJRで刈谷乗り換えのほうが早いので、そちらがメインルートとなりつつありました。後、三河線直通がなくなる一因となりました。

[@zakenna8012]

現実的な考えた。。。これだからいやだよね。

[@DM-wu9cp]

他の釣りかけ駆動車と連結可能でしたが、それをしてしまうと１１０キロ走行の復刻ができなくなるのでやらなかったのだと思います。時系列的に残っていたか覚えていないけど、７３００系や３３００系と連結できたと思うけど、しなかったと思います。

[@森田和也-f1i]

しかもナゴヤ球場前臨時停車と思ったら真夏のデーゲームなんてある訳なかった

[@kokutetsu4859]

支線なら2両で十分だけど本線急行で2両は乗車率的にキツイな。 せめて後ろに7300系2連をぶら下げた方が良かったように思う。

[@家田直樹-d6s]

👹撮り鉄、乗り鉄……色々あれど こんだけ丁寧に案内されたら触り鉄になりますわ！ 色々、見せて貰ってますけど名鉄フェチって素晴らしく思います。👏 主役=テメェじゃなかったら奥深い渋い文化じゃないですか？ 鉄っチャンて。 ひょっとしたら。😄

[@酒向美由起]

吊り掛け音が大きかっただろう。

[@也寸志稲葉]

いもむしが本線爆走😅💦

[@たけじゅん-l6e]

0:12 先発 一部指定席特急京都行き6両 次発 急行京都行き2両

[@逢隈]

誰もスマホいじってねぇな

[@いもむしちゃん-h4s]

出来ればなまずも生きて欲しかった

[@8mm576]

ナマズは私も見れませんでした。実車を見たかったです😭

[@いもむしちゃん-h4s]

常滑高速の運用に就いていたなまずに乗ったことがある。まあ、乗り心地は戦前製造の車両だけあって恐ろしく悪いし、走行音も非常にうるさかったのを今でも覚えている

[@JS0218Eles]

これって戦前登場の老体車じゃなかったかな・・・

[@8mm576]

昭和12年生まれです。この戦前生まれのスターを、幹線系統で21世紀(2002年引退)まで走らせたのは名鉄だけじゃないでしょうか(褒め言葉)

[@blackboshi3700]

戦前にしては高性能、時代が早すぎた電車だったような