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@은쿨피스콜스8 ай бұрын
편집 개깔끔.....보면서 감동의 눈물이 나는 영상입니다
@user-xh8tw9su8f8 ай бұрын
누구도인정하진않지만 지속적으로 니뽄차를 홍보해주는 당신은 대체...
@JNUCKR4 ай бұрын
@@user-xh8tw9su8f?????
@yyj.59332 ай бұрын
@@user-xh8tw9su8f누가요?
@gini07238 ай бұрын
저 뉴트리아 이빨도 보다보니 정이 드는것 같기도 하고 ...
@e9xm3lover8 ай бұрын
@wdohwan m이여라 뉴트리아는 멋있는데 그냥 4는 그냥 완전 이빨 개큰 뉴트리아 ㅋㅋ 국산차 타는 사람이지만 그냥 420은 어후 깜짝 놀랍니다.. 440은 그나마 볼만 한데 와 420은 ㅎㅎ
@shy18978 ай бұрын
좀더 얇고 길게디자인했으면 진짜 카리스마있었을듯..
@JB-ii7vm8 ай бұрын
내 차면 저것도 예뻐짐
@네기토로-y7k8 ай бұрын
m이라서,,,,,
@Apt018 ай бұрын
저 자리에 번호판이 들어가서 좀 덜해보이는것도 있는 것 같아요
@H_H108 ай бұрын
배속이들어갔나요??오늘 목소리가 다르게들리네요🤗
@eChief8 ай бұрын
편집이 조금 꼬였습니다 ㅠㅠ
@nohmute8 ай бұрын
일체형 서스펜션 조절에 대한 설명이 너무 유익하네요. 각각의 조절이 어떤 의미를 가지는지 좀 더 깊은 이해를 위한 디테일한 영상도 따로 보고싶습니다 😁
@eChief8 ай бұрын
넵 알겠습니다 !
@examplepainter8 ай бұрын
꼼꼼하고 차분한 설명 가볍지 않고 깊이있는 내용 부드럽고 친근한 목소리는 덤 덕분에 오늘도 사르르 꿀잠
@mode15548 ай бұрын
좋은 말씀 감사합니다!!
@thehan_GT77 ай бұрын
와우~ 설명해주는 한마디 한마디가 넘 주옥같아서 한시도 눈을 뗄수가 없네요 이치프님 리뷰보면서 참 많은것을 배우지만 역시나 오늘도 감사히 잘 보고 갑니다~
@코로미-q8t8 ай бұрын
BMW는 엔진후드 안쪽에 흡읍 및 단열재가 전혀 없는데, 랩핑(PPF)해도 열에 의해서 변형되거나 하는건 없나요?
@윤준혁-n4h2 күн бұрын
앞 브레이크는 6P인가요?? 4P로 알고 있었어서 여쭤봅니다!!
@kayinhevel33228 ай бұрын
학교때 공부는 따분했는데 자동차 공부는 하나하나 알아가는 맛이 있네요~ ㅎ 학교때 이랬으면 내 인생이 달라졌을지도........,👻
@궁금5 ай бұрын
10:31 현재 F1 규정에서도 직경은 같지만 앞 타이어 폭 305mm, 뒤 타이어 폭 405mm로 차이가 있습니다
@user-ww6sx9do8l8 ай бұрын
이런리뷰 너무 좋다.
@Heizecity8 ай бұрын
아 내가 저 뉴트리아 앞태가 이뻐보일 줄이야.... 이젠 뇌이징 됐네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 개이쁘다
@xrp63878 ай бұрын
좋아하는 자동차 얘기를 이렇게 하나도 놓치지않고 듣고 들을 수 있다는게 너무 좋다 ㅎㅎ
@juny48128 ай бұрын
영상에 배속이 들어간건가요..? 평소보다 소리가 하이피치시네요ㅋㅋㅋ
@소치는목동8 ай бұрын
보면... 남는게 있고 왠지 기분이 좋아짐니다. 한 20년전 모터트랜드란 잡지를 보면 외국 튜너들은 프론트 휠을 한치수 작은걸 사용하는 경우가 많던데요.
@eChief8 ай бұрын
감사합니다
@wdhvmxc8 ай бұрын
치프님 원래 느긋하게 말 하시는편이라 편집 자체를 배속 걸어놓은듯 ㅋㅋ
@9mil9mil8 ай бұрын
너무 자세한 설명 그리고 고급 정보 감사합니다. G바디 M4 정말 좋아요~!
@implntd_kid18648 ай бұрын
뻐드렁니 이제 적응은 했지만 이전 세대 M4의 온전한 엔젤아이, 단정한 키드니 그릴의 조합을 잊을 수 없네요 😂
@틱도리-k6n8 ай бұрын
역시 오늘도 반전 ㅋㅋ 결론은 수프라군요 ㅎㅎ
@user-xh8tw9su8f8 ай бұрын
인피니티도철수한마당에 누구도인정하진않지만 지속적으로 독일차보다 니뽄차가 낫다는 당신은 대체...
@우디랑빼롱8 ай бұрын
@@user-xh8tw9su8f 독일차에요.. 브랜드만 토요타.. ㅎㅎ수프라랑 큰 관련이 없는겠지만 저는 토요타 기술력이 인정못할정도라고 생각하진 않네요 ㅎㅎ
@phkair8 ай бұрын
@@user-xh8tw9su8f 전 440, 절친은 수프라 타고 있습니다. 정확하게라면 z4와 비교해야겠지만, 가끔씩 친구차 타보면 좋다라는 생각을 늘 합니다....ㅎㅎ 전 데일리 사용이라 440으로 선택했지만, 친구처럼 주말 드라이브용이었다면 수프라 샀을것 같아요....
산악자전거도 상급으로 올라갈수록 서스펜션 세팅이 복잡해지는데 컴프레션이랑 리바운드만 있으면 할만한데 컴프레션 리바운드 둘다 하이스피드 로우스피드가 있고 스프링은 에어식인데 에어가 들어가있는 공간 크기까지 조절되는데 거기다 에어식이여서 온도 영향까지 받고 서스펜션 테스트한다고 한자리에서 계속 누르면 열받아서 점점 딱딱해지는데 이쪽 분야에서는 전문가가 세팅을 해주는게 아니라 일반인이 해야되서 진짜 머리아파요
@eChief8 ай бұрын
으미 ;; 쇽업 쇼바는 운동에너지를 열에너지로 변환하는 단순한 장치 입니다. 냉각이 필수인데 그게 안된다면 주행을 하심이...
@이호찬-y9r8 ай бұрын
@@eChief 앞쪽 서스펜션은 공기압이 80psi정도로 상대적으로 낮고 자전거 가장 앞에 있어서 바람으로 냉각이 되지만 리어서스펜션은 한뼘도 안되는 에어챔버에 150psi 넘게 넣어야되고 프레임과 사람 다리에 가려져서 냉각도 안되요. 그래서 3분도 안되는 산길 내리막만 달려도 리어서스펜션은 미지근해져요.
@시몬-n8k8 ай бұрын
자동차수리공님! 역시 지식이 뛰어나네요
@mode15548 ай бұрын
좋게 봐 주셔서 감사합니다 ㅠㅠ ❤
@김승호-d6o8 ай бұрын
치프님 목소리가 편집과정에서 피치가 좀 올라갔나? 평소보다 조금 다른거같아영
@wallreidio8 ай бұрын
영상 배속을 빠르게 편집하신건가요 😅
@Sn0wywind8 ай бұрын
앙치프띠 저거 찍으실 때 정비소 헬륨가스가 샌걸까요? 목소리가 얇아지신 것 같은 느낌입니다. ㅎ
@eChief8 ай бұрын
ㅠㅠ
@EastWood200411 күн бұрын
와 하체 리뷰가 엄청 자세합니다. 노은규따위와는 비교가 안되네요.
@추상인간8 ай бұрын
마이크 수음이 좀 높게 들어온 것 같네요ㅋㅋㅋ
@kimhyungrae.63218 ай бұрын
하체 리뷰 맛집이 되었네요 추천 박고 지나갑니다
@eChief8 ай бұрын
저도 그랬으면 좋겠습니다 ^^
@amgexpert59898 ай бұрын
영상 모든것이 환상적이다.
@미나니-p1q8 ай бұрын
많은지식 얻어갑니다 쇼바 원리는 집중하게되네요 따로다뤄주세요ㅎㅎ
@eChief8 ай бұрын
넵 %^^
@innerpeace838 ай бұрын
울 치프오빠 감기왔네ㅜㅜ 언능 나아유
@sasaes8818 ай бұрын
덩렁
@eChief8 ай бұрын
고마워요
@양민철-p8y8 ай бұрын
많은 영상을 보진 못했지만, 수프라와 z4과 엔진및 바디를 공유한다는 내용을 알고있는데. 치프님이 m4보단 (bmw가 아닌) 수프라라고 말씀 하시는 건 취향 차이인가요? 아니면 수프라의 기술력이 우위인 점이 있어서 그런건가요??
@조은빠7 ай бұрын
오일팬 자막에서 반은 팬 반은 펜..
@알라봉연합회8 ай бұрын
오늘 편집 미쳤네 ㄷㄷㄷㄷ 완전 깔끔 덕분에 잘 보고있습니다.
@chanhyung887 ай бұрын
좀 큰 실수가 있으신거 같아서 글 적습니다. 27:45 초에 콜벳 C8 Z06 라고 하셨는데 C7 Z06의 기록과 1초 차이인겁니다. C8 Z06 는 아직 공식 기록이 없구요 7분 언더가 될거라는 얘기가 많습니다
@민성박-x9m5 ай бұрын
이정도면 교육영상 아닙니까~
@highereven85928 ай бұрын
비엠은 4륜보다는 후륜을 사는게 제일 좋지 비엠 전륜은 그냥 제외
@yhkim43208 ай бұрын
이치프님 설명 살벌하게 잘 하시네요^^
@Furhermore7 ай бұрын
안녕하세요 현재 m3 g80모델 타고 있는 차주입니다. 엄청 감명 깊게 영상 봤습니다. 질문드릴게 있는데 현재 제 차량에 h&r 다운스프링이 되어있습니다. 근데 구 후 1주일 후 부터 타이로드 또는 로어암에서 도도독 소리가 나는데 부품 교체 하면 소리가 잡힐까요? 아니면 다운스프링이 들어가서 또 소리가 발생할까요??
@박철홍-b9z8 ай бұрын
믿고보는 이치프님 리뷰
@시몬-n8k8 ай бұрын
치프치프거려 수리공이라는 한국말 놔두고 ㅋㅋ
@Autobrain2063Ай бұрын
재밌게 잘 보고 있습니다
@williamyu948 ай бұрын
치프형 화이팅
@jit09018 ай бұрын
F1은 요즘 앞,뒤 바퀴 사이즈가 많이 비슷해 졌지만 스퀘어 세팅 아닙니다!! 뒷 바퀴가 아직 더 넓습니다!!!
@Dooku_kr8 ай бұрын
점부터 끝까지 집중해서 봤다
@Hwanipapa8 ай бұрын
이건 거의 미캐닉 교육 영상 같네요 ^^ 대박
@1가면극8 ай бұрын
궁금한게 있습니다 일반적인 컨텍패치는 하중과 타이어 공기압과의 관계만 있고 타이어 사이즈와는 무관하다고 알고있는데요 타이어 폭이나 둘레가 커진다고 컨텍패치가 넓어지는게 맞는지 혹은 종이나 횡의 가혹상황에서만 차이가있눈지 궁금합니다 컨텍패치는 변함이 없고 특성에서 오는 마찰력의 차이일까요? 컨텍패치가 변화하는걸까요?
@UCE9Y7VDUqXO6fjYF2_yms0w8 ай бұрын
하중이 접지면적=컨택패치가 될때 일부 휠에 하중이 몇g(중력가속)이상 올라가는 상황일때 폭이 넓은게 둘레가 같을때는 더 넓습니다 휠에 하중이 줄어드는곳은 똑같죠 공도주행할때는 오지 않는상황이죠
@1가면극8 ай бұрын
@@UCE9Y7VDUqXO6fjYF2_yms0w 가혹한 중력가속도를 받을 때 효과가 있단 말씀이시니 일반주핸 및 도속도로 고속주행에는 해당 없다고 이해해도 될까요?
@MIN_VIRUS8 ай бұрын
선좋아요 후시청
@eChief8 ай бұрын
항상 감사합니다 ^^
@user-bubblebubble8 ай бұрын
역시 bmw는 하체에 자비 없구나...벤츠보단 난 비엠....영상 잘 보고 갑니다~^^
@존도우-r9x8 ай бұрын
파워트레인 무게뿐만이아니라 거기서나오는 파워를 제대로 컨트롤하기위해선 큰타이어가 필요했던거죠
@Green_glare398 ай бұрын
21:05 산데비스탄ㄷㄷㄷ
@bjj-vl2ut8 ай бұрын
진짜 전문적이다 ㄷㄷ..
@commander_park53398 ай бұрын
목소리가 다른거 같슴다
@천장지구-z8q8 ай бұрын
알씨카를 자주 만드는데 뒷쪽 바퀴를 큰 바퀴로 바꾸면 오버 스티어가 심해지더라 차가 잘 돈다라고 해야하나
지금 m4는 역대 goat디자인 이대로 쭉 갔으면좋겠다 스트럿바가 스틸인건 너무하네 타이로드 중간에 파낸건 대놓고 휘어질바에 수리받고 타라라고 만든거라 수리비 폭탄이네요
@eChief8 ай бұрын
제고도 없습니다 ㅠ 수리하려면 3달 걸린다는... ㄷㄷㄷ
@phkair8 ай бұрын
m4 구매예정인데 좋은 영상 감사합니다!!
@mode15548 ай бұрын
도움이 되셨다니 다행입니다!!!
@우미-s6b8 ай бұрын
헬륨드셨나요?
@eChief8 ай бұрын
아늬혀어~??
@njkim09098 ай бұрын
머야 나의 치프님목소리는 이렇게 염소 쥐나는소리가 아니란말이다!
@mode15548 ай бұрын
ㅠㅠ...
@kkim63708 ай бұрын
시작할때 헬륨 마시고 하신...?
@sunnyjang99978 ай бұрын
와 저런거 몰고 서킷타면 무슨기분일까
@user-xh8tw9su8f8 ай бұрын
인피니티도철수한마당에 누구도인정하진않지만 지속적으로 독일차보다 니뽄차가 낫다는 당신은 대체...
@Dobbongu8 ай бұрын
역대 가장 많이 팔린 m시리즈 g바디m!
@porsche_s_98788 ай бұрын
이 형은 모르는게 없어!!!!
@eChief8 ай бұрын
틀린것일수도.. ㄷㄷㄷ
@Mustang-V83 ай бұрын
형님 R8도 파헤쳐주시면 안될까요??😅😂
@mode15543 ай бұрын
참고하겠습니다 !!!
@nnntst8 ай бұрын
일반4시리즈를 m4 m3 범퍼처럼 바꿀 수 있나요??
@김수남-n5g8 ай бұрын
영상중간에 혹시 배속 거신건가요?
@boatempty7 ай бұрын
뭔가 목소리가 좀 이상하고 평소보다 말이 좀 빠르네요ㅡㅡ;;
@정진우-u1p8 ай бұрын
오오 재밌겠네요!! 감사합니다
@NateTheGarbage8 ай бұрын
신형 머스탱 리뷰해주세요
@eChief8 ай бұрын
좋져 ㅎ 차가 읍져 ㅎ
@ziodao8 ай бұрын
유익한 영상 너무 감사합니다.
@오키염8 ай бұрын
GT실버는 역시 카니발이지👍
@eChief8 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ
@증평개미8 ай бұрын
Ppf 이쁘네요 색상
@꼬장-g5t8 ай бұрын
멋진차네요. 😮
@박종호-k2l8 ай бұрын
왜 M인데 브레이크캘리퍼가 파란색이야? MSP도 아닌 찐 M이면 레드여야지.. 아님 채소 선택 가능하게 해줘야지 한국 비엠 진짜 옵션 적다
@Sunny-1O8 ай бұрын
안녕하세요! 국산 바퀴 달린 냉장고를 타고 다니는 1인 입니다. 세컨카로 펀카를 한대 장만하고자 합니다. 결정장애가 심각하게 온 부분인데 G바디 M2 VS G바디 M4 둘중 뭐가 좋을까요?!
@eChief8 ай бұрын
맘에 드는거 홓
@GeoMeTry-yj7ze8 ай бұрын
와 저 은색 m4에선 저렇게 이쁜데 카니발에선ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@eChief8 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ
@bmwoo3333ify8 ай бұрын
아쒸 오늘은 삼천포에 안가셨다 아진짜 이러면 서운한데,,,,,,,,
@eChief8 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ
@서초동오소리8 ай бұрын
헬륨가스 드신거같당
@user-dr4wl3kk7i8 ай бұрын
자막 너무 많이 틀리네요.... 절반 봤는데 세어보지 않아도 대여섯번은 들리는대로 쓰신듯.........
@난사대마8 ай бұрын
수프라도 해주세요
@lunasea988 ай бұрын
ㅋㅋ 잘봤슴다
@whofeels-kg5ox8 ай бұрын
1줄 요약 : 수프라사세요
@Ldkfs128 ай бұрын
헬륨 마셨어요?ㅋㅋ
@user-zr4bz5zy8k8 ай бұрын
M4 실물 뒷태가 미친듯
@eotom00008 ай бұрын
치프님! 입고계신 자켓 궁긍합니다! 공구하시죠! 너무 이쁘눼요ㅎㅎㅎ
@eChief8 ай бұрын
그랑프리 팀 자켓 준비중입니다. 한정판 시중에서 못구하는 제품으로요 ^^
@dyj60928 ай бұрын
선생님 F바디 앞타이어 255 35 19 입니다 ;;
@eChief8 ай бұрын
죄송합니다.. 설포지 낑군 엠포만 보다가 뇌이징 당해서 ㅠㅠ
@드리프터-y6r8 ай бұрын
흉기는 절대 따라올수없는 기술력이네요. 현빠들 이런거 움찔하제?
@dankaless8 ай бұрын
🔥🔥🔥🔥🔥
@hyeonelife8 ай бұрын
윤성로 실버가 여기에도 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@eChief8 ай бұрын
ㅋㅋㅋ
@Auto_K8 ай бұрын
일반 정비사의 입장보단 경기를 위한 지식과 정보를 전달해주니 더 좋네요 노보스 보다가 넘어왔습니다 전문적이라 그리고 경험에 기반한 설명이라 더 좋네요 그냥 요즘 후륜수동쿠페 타면서 느끼는건데 4륜에 대한 갈망이 자꾸 생겨서요 이치프님은 스바루 임프 타다가 S2000으로 넘어왔는데 그 두가지 구동방식과 둘다 JDM인데 그 두 차량의 세팅값과 주행성 재미를 느끼는 부분의 차이 등등 다뤄주시면 감사하겠습니다 언제가 될진 모르지만 기다릴게요 ㅎㅎ 그나저나 디프에서 원가절감이라고 하는 부분은 뭔지 궁금하네요