Все установленное оборудование на ТТ вел можно посмотреть по ссылкам под видео
@energizer380v42 ай бұрын
Мне кажется, надо было старому владельцу пилить штырь, как идёт рама, то есть под углом, а не по прямой, тогда и штырь можно глубже засунуть, и большинству бы по размеру подошло бы.
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@energizer380v4 а он пилится только под углом как раз - в комплпкте специальная приспособа для этого есть
@energizer380v42 ай бұрын
@@alexanderaeroad вот это продумонно.
@GeleosX2 ай бұрын
Папа папа я хочу быть велосипедистом! Блин сынок... мы не потянем, займись футболом ). Огонь контент.
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@GeleosX 😂🔥🚀
@VeloPolina2 ай бұрын
Ага. Детские велики стоят как взрослые, а менять их нужно через года полтора, максимум два. Как и форму, велоботинки и тд.
@БорисБрейча-м4н2 ай бұрын
@@alexanderaeroadа сейчас сильно желеете что speed max Кеньйон продали?
@Topstekuii2 ай бұрын
Спасибо за ссылки на товары хороший обзор лайк
@sergeyma2 ай бұрын
Не знаю зачем я это посмотрел, но мне понравилось😂 На канал попал, тк купил простейший гревел и искал как пользоваться бараном с тз спортсмена шоссейника. Исчерпывающее видео по этому вопросу. Лучи добра и призов!
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@sergeyma благодарю 🙏
@alexfoss46792 ай бұрын
Хорошо когда есть замечательный механик.👍
@VeloPolina2 ай бұрын
Друг тоже заморачивался великами, собирал топовые, гонял на них, потом надоело, все продал и увлекся рыбалкой 😂😅. Оказываются рыбалка также нифига не дешевое хобби: карбоновые удочки, приманки и тд))
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@VeloPolina да да , так в любом деле если копнуть по глубже
@XDragon_AttackX2 ай бұрын
ну, собрать полный комплект например для мормышинга за 10 тысяч или купить вел за 30+
@tech-news20432 ай бұрын
Прикинь, если б он стал альпинистом😅😅😅
@danpr0pan12 ай бұрын
@@tech-news2043 а если конний спорт
@tech-news20432 ай бұрын
@@danpr0pan1😅😅
@honest_person2 ай бұрын
Порадуемся за спортсмена. Не каждому дано попробовать hi end.
@MrSergeifedosejev2 ай бұрын
А это hi end? 😮
@CHIP5432 ай бұрын
Подробно очень, спасибо
@ЭмирАлиев-у3г2 ай бұрын
Ай да Сашка, ай да молодец.. Рад за тебя зема. Удачи!
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@ЭмирАлиев-у3г спасибо )
@ВладиславЗабавский2 ай бұрын
Отличный обзор Александр
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@ВладиславЗабавский спасибо 🙏
@Zefzakaveli72 ай бұрын
Спасибо огромное за видео. Очень понравилось. Велик класс, желаю вам 45+ км/ч средней скорости на нём в соревнованиях.
@dmitriypolischuk82262 ай бұрын
Он и 30 при небольшом ветре не поедит )
@Zefzakaveli72 ай бұрын
@@dmitriypolischuk8226 поедет. Я на мтб на данный момент еду 35 км/ч + разделку на обычной резине. При любом ветре, а на этой машине, на изи 40+ сделать.
@dmitriypolischuk82262 ай бұрын
@@Zefzakaveli7 при малейшом порыве ветре уже скорость он будит забрасывать я уже про боковой молчу потому как это будит фиаско. Кстати прогугли Ютуб там как раз был похожий разделочные с задним диском...что по факту он оказался не первым хотя ехал на нём про.
@Zefzakaveli72 ай бұрын
@@dmitriypolischuk8226 да я всё понимаю про ветер. Каждый заезд зависит от погодных условий. Но тт для разделки и нужен для отдельных гонок. Не на повседнев конечно.
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@dmitriypolischuk8226 откуда Ева что 30 не поедет ?)
@АлексейАртемьев-ч9в2 ай бұрын
Пушка-гонка ❤
@alexkuligin87872 ай бұрын
Спасибо, очень интересно. Велосипед получился замечательный! И, что немаловажно, довольно недорого. Что касается посадки - всё верно, отличается значительно для шоссейного и разделочного велосипедов. Дело вот в чём скорее всего, поправьте кто знает, если где неточно изложу. TT велосипед предполагает горизонтальное расположение туловища, не всегда это возможно потому, что не у всех достаточно хорошая подвижность в тазобедренном суставе, т.е. могут быть ограничения при верхнем положении ноги, когда она подходит к туловищу и могут быть ограничения по комфорту в триатлоне (?). Для того чтобы бедро не запиралось в верхнем положении, не подходило к ограничению по подвижности, подседельный штырь у ТТ велосипеда имеет более вертикальное положение. Горизонтальное, или близкое к нему положение туловища приводит к тому, что опора таза происходит на переднюю часть седалищных бугров, а не на заднюю как на шоссейном велосипеде ( могу ошибаться в названиях костей ), поэтому памперсы для ТТ и сёдла имеют другую форму для обеспечения опоры на переднюю часть костей таза, ближе к лобку. Изменённое положение тела на ТТ приводит к изменению вклада мышц участвующих во вращении педалей, поэтому мощность на ТТ несколько ниже, чем на шоссейном велосипеде, при этом каденс несколько выше. Конечно мощность можно увеличить, если уделять время тренировкам на ТТ. Такой вывод : c достаточно большой вероятностью установка на шоссейный велосипед "рогов" для ТТ особенно с попыткой одновременно изменить посадку на более горизонтальную может привести к запиранию бедра откуда дополнительные потери мощности плюс увеличение дискомфорта.
@tech-news20432 ай бұрын
Ничоси, назад в будущее😮
@Mikhail_V2 ай бұрын
За заставку лайк😊
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@Mikhail_V ⚡️
@athleticheskislozhenniy2 ай бұрын
Giant trinity,до сих пор смотрится очень свежо,красивая разделка. Кстати по поводу аэро посадки на кончике носа,тоже заметил что так лучше крутится - минус один треснули напополам карбоновые рейлы седла) слишком нааерно много веса для кончика.
@ivanchumak97952 ай бұрын
Относительно седла. «По uci-ски» это конкретное требование - край седла не ближе чем на 50мм к вертикали каретки. И это правило можно относительно лекто нарушить даже на рамах юсиай. Погачер выставляет седло (для меня загадка почему это не очевидно комментаторам и велопрофи) ближе и наклоняет на 5% потому-что (внезапно барабанная дробь!!) в таком положении становится эффективнее крутить в гору, средний градиент которых те самые 5%. И делать как Погачер для езды по плоскачу - это провал. Ехать на колесе 150-180км он может на любой посадке, а лишних ватт при атаке в гору не бывает. Посадка на вел это не канон - она может и должна меняться ддя достижения результата
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@ivanchumak9795 отлично сказано 🔥🔥🔥
@AntonKomarov2 ай бұрын
Это же пушка как у меня 😍😍😍
@AntonKomarov2 ай бұрын
Классный руль, возьму такой себе.
@jdotoko2 ай бұрын
Мастер и правда рукастый, могу его рекомендовать тоже. Был случай на бывший мой велосипед вместо изношенного (и откровенно неудачного конструктивом в принципе) карбонового линка подвески выфрезеровал и анодировал на замену алюминиевый. На вид - как так и было с завода. Пока я сам в сервисе работал обращаться к нему необходимости не было, а сейчас часть сложного обслуживания для меня выполняет он - вот только забрал из работы раму и вилку нового велосипеда, аккуратно обклеить плëнкой так чтобы почти всю поверхность - это к нему.
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@jdotoko 🔥🔥🔥
@РамильХасаньянов2 ай бұрын
Тормазов нет
@albert_klg2 ай бұрын
Спасибо за обзор. Очень красивый велосипед.
@alexanderaeroad2 ай бұрын
Спасибо ❤️
@AntonKomarov2 ай бұрын
На заднем диске зипп, такая же проблема с самой большой передачей. Потом я взял диск хед, и работают отлично, не касается 👌🏼
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@AntonKomarov ого. Тоже 12 скоростей ?
@МихаилМихаил-ъ4е7к2 ай бұрын
очень крутой обзор!
@Vvv34292 ай бұрын
У меня электро велосипед куплен дешёвый и теперь хочу подороже только финансы поют романсы 😂😂😂. Но в этом году я накатал на нём больше чем на обычном.
@sportford752 ай бұрын
Не особо в теме данного направления велодвижения, уважаю правильно увлечённых людей, комментарий в продвижение канала 😊.
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@sportford75 благодарю 🙏
@annsmile28252 ай бұрын
Назад в будущее)
@grigorichev2 ай бұрын
Тормозные ручки с кнопками ST-R8060 есть на алике в магазине анранса за 15к. Свои я брал на ебей в январе тоже +- по такой же цене, но пришлось перепрошивать их с компа, т.к. вешали 12ск ультегру полностью. Но что то мне ди2 разонравилась, слишком много проводов, Y кабель, джанк бокс 4х портовый, переходник со старого провода на новый. Этой осенью взял срам ривал на ебей с пересылкой вышло 20к, батарея с алика не оригинал 3.5к, манетка GX Eagle AXS с трейдинн за 12к. Дальше разобрал манетку, припаял кнопки как на канале Димы Разгуляева. Как по мне срам ривал работает не хуже ди2 ультегры, а так же поддерживает кассеты от 28 до 36 зубов.
@alexanderaeroad2 ай бұрын
Спасибо ! Что то упустил такой вариант и ручек !
@mirkoyohan95502 ай бұрын
По поводу ключа на 13. У меня рама Timemachine 02 только в версии шоссейника и почти такая же система крепления седла. Я решил что этот болт это ужас, перешел на седло с прорезью посередине (алик, ryot) и заказал еще титановый болт с алика под torx. И когда поменял седло понял как все стало проще, теперь болт можно даже на ходу мультитулом подкрутить через прорезь в седле, да и болт куда легче чем оригинальный стальной.
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@mirkoyohan9550 хорошее решение 🔥
@ТалгатЕсжанов-д1э2 ай бұрын
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@Make_SPACE...NOT-War-Ай бұрын
Я тож длинноногий, потому это наш стандарт пропорций просто) (192см я ща)
@ales_key2 ай бұрын
Картинка 🔥
@MakarDalzhinov2 ай бұрын
Топ контент🔥
@АнтонМерзляков-к7л2 ай бұрын
Лучше карбоновый ТТ, чем дзюдо и каратэ🚲
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@АнтонМерзляков-к7л 😄😄😄🔥
@ТройАрманд2 ай бұрын
Очень классная подача материала, Александр, вы похоже работаете на говорящей работе. Либо педагог, либо менеджер и общаетесь с людьми часто. Угадал или нет?
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@ТройАрманд верно) педагог (инструктор) , говорящая голова ) ловко вы это отметили )
@roman.b_902 ай бұрын
Да ВМС велы отличные, ваш красив
@еленаомск-у3х2 ай бұрын
но и ценник немалый...
@roman.b_902 ай бұрын
@@еленаомск-у3х сейчас все топовые дорогие, да и всякие китайские твиттеры хуитеры, под сотку стоят
@еленаомск-у3х2 ай бұрын
@@roman.b_90 сицибу импульс надо брать) если на суррон не хватает ))
@johnmanitra74752 ай бұрын
Ценник огонь, велик топ
@afonindn2 ай бұрын
Александр спасибо за обзор. очень интересно. Обьясните пож чем диск лучше спиц?
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@afonindn меньше турбулентности в области за задним колесом. Немного быстрее езда
@seromasinov91952 ай бұрын
Александр расскажи про мощемеры
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@seromasinov9195 что именно ?
@Glebaka2 ай бұрын
Очень хочется разделку, просто из за внешнего вида)) но осознаю что мой уровень езды еще не дотягивает для владния((
@Fantom_er2 ай бұрын
ну мой уровень тоже не ахти какой, но всё равно собираю что-то на подобии) Правда, я не обладаю таким бюджетом, так что собираю просто похожий велик, но из дешевых компонентов. Раму нашел на алике задешево, в аэро стиле. А там посмотрим, что получится
@Glebaka2 ай бұрын
@@Fantom_er да я тоже надумал на райончике сьездить глянуть один тт вел, trek speed concept 9.8 2012 года, очень нравится его вид в профиль)
@Fantom_er2 ай бұрын
@@Glebaka да, выглядит круто
@Glebaka2 ай бұрын
А такой вопрос как думаете ТТ вел подойдет для лайтового байкпакинга по шоссе от города до города? Я просто так на шоссейнике катаюсь, с одной-двумя нарамными сумками, с ночевками в отелях и вот все думаю что тт байк для такого бы тоже подошел бы)
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@Glebaka точно нет. ТТ очень не практичен и опасен. Лучше на шоссер лежак поставить и периодически на него ложиться для скорости
@Glebaka2 ай бұрын
@@alexanderaeroad спасибо) отговорили😅
@grigorichev2 ай бұрын
Тест передней лопасти против узкого стокового алю или 50-60мм спицевого колеса не делали? Интересно сколько экономит на заезде. И как в ветер, сильно сдувает по сравнению со стоковыми узкими?
@alexanderaeroad2 ай бұрын
Не делал
@zuxel62 ай бұрын
Выглядит вел, конечно - мое почтение. Но! Смотрел ролик Gcn, они там сравнивали Аеробайк с лежаком и ТТ - разница во времени минимальна. Почему на аероаде с лежаками не поездить?
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@zuxel6 все дело в посадке и угле раскрытия бедра) очень неудобно ездить на аэроаде , таз находится слишком далеко
@OlegUMASHEV2 ай бұрын
а красный едет быстрей )))
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@OlegUMASHEV красный - быстрый - с этим не поспоришь !
@stanislavkuritsyn23552 ай бұрын
Походу не колеса надо было апгрейдить первым делом )
@FurseatАй бұрын
Добрый день. Заказал раму TT, буду собирать. Вопрос по седлу для TT - удобное или покупать с bikeinn?
@alexanderaeroadАй бұрын
@@Furseat седло сугубо индивидуально. Можно и за 30тр купить и не подойдет
@FurseatАй бұрын
@alexanderaeroad Для тех ,Кто тренировался в СССР, на старт шоссе привыкают к любым седлам)) Уточню вопрос. Качество материалов седла устраивает?
@alexanderaeroadАй бұрын
@@Furseat речь про Физик мистика оригинал или реплику ? Оба седла устраивают
@boxthislaptv2 ай бұрын
А подседел не симметричный? Я к тому, что когда его вставляешь в заднее (то, что ближе к заднему колесу :D) отверстие, его не нужно разворачивать? Чтоб седло вперед подвинуть
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@boxthislaptv нет, он не разворачивается
@ИванПетров-п4я9ю11 күн бұрын
Инженеры над этим велосипедом не старались , а ржали ...
@alexanderaeroad11 күн бұрын
@@ИванПетров-п4я9ю да ладно ?))
@koriandrkardamon11182 ай бұрын
Велосипеды не вырастают в цене, это покупательная способность рубля летит в пропасть. В 19 году тур в Турцию на неделю, с перелётом, в хороший отель, в октябре можно было за 30 тыс на человека купить. А сейчас это как раз те самые 150тыс))
@alexanderaeroad2 ай бұрын
Ну как не вырастают. Был 160, стал 320тр )
@ЯрославЛихачев-ф3д2 ай бұрын
Как тебе латексные камеры? Тпу замучился качать
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@ЯрославЛихачев-ф3д хорошо латексные , но спускают довольно быстро
@alexander5768-x8c2 ай бұрын
Этот сезон катаю на тпу, по сравнению с латексом вообще не спускают. Тпу доволен.
@Дамир-у9з2 ай бұрын
Взял на ям с кешбеком альфы на этот сезон, полностью доволен
@ПавелПеркин-щ6ъ2 ай бұрын
Среди TPU очень много брака.Быстрое стравливание,расслоение по швам,сами собой появляющиеся микропоры за короткое время,неважные ниппеля.Нужно быть аккуратным при накачке и установке,камеры "помнят" размер и могут рвануть при увеличении покрышки.И т.д. и т.п,ну очень как-то геморно выглядит на старте,при сопоставимой с бутилом цене,а я уж сам хотел на шоссер поставить...
@alexkuligin87872 ай бұрын
@@ПавелПеркин-щ6ъ Мне не попадался брак в TPU, может повезло. Прошло порядка двадцати таких камер производства Vittoria и Revoloop разных партий и лет. Напротив, как-то попалась партия бракованных латексных Vittoria - накачиваешь, все хорошо, садишься на велосипед - лопается камера в районе соска примерно, на первых же метрах поездки.
@ПавелПеркин-щ6ъ2 ай бұрын
Не все производители умеют делать красивые ТТ-велики.У BMC это страшилище,но эффективное наверное...
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@ПавелПеркин-щ6ъ а какие красивые ?)
@slipperyroad40462 ай бұрын
Иди научи их.
@СергейПоздняков-в2ю2 ай бұрын
@@alexanderaeroad CADEX SCOTT PLAZMA FACTOR HANZO PINARELLO BOLIDE да очень много))
@slipperyroad40462 ай бұрын
@@СергейПоздняков-в2ю это все дело вкуса. К любой модели можно придраться при желании - скотовский ТТ-ник вообще нелепо выглядит, у фактора стакан за пределы вилки далеко вылазит и это полное уродство. Пина, со своими кривыми формами повсюду, аля "пьяный художник" уже тоже интереса не вызывает. Это уже перебор явный. У того же Cube TT куда красивее, чем данные варианты, как по мне.
@Topstekuii2 ай бұрын
@@alexanderaeroadspesialized shiv . Норм. Diamondback красивые. . Да много красвых . Но каньон да мне тож нравится
@userrandom3572 ай бұрын
ракета
@sergensv2 ай бұрын
Как вы оцениваете необходимость дисковых тормозов на шоссер, клещи не хуже? И какого ездить на диске? Были высокопрофильные обода - сдувает от фур только в путь! Я понимаю разделки гоняют не про автомагистралям, но и диск - не высоких профиль, ветер должен мешать дико. И какого оно без спиц? Как-то отражается на динамике/комфорте?
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@sergensv дисковые тормоза на шоссер это уже тренд ) видео отдельное записывал - они немного более эффективны , особенно в горах. На равнинных локациях смысла в дисках не вижу. На высокопрофильных сдувает да. Надо дать аккуратнее. А на разделке на трассу и не суюсь - жить еще хочется ) Без спиц конечно же быстрее , турбулентности меньше
@sergensv2 ай бұрын
@@alexanderaeroad Сам езжу на дисках, ибо тренд и на клещах еще поищи! Но мне кажется для шоссера клещи самое то: дешевле, легче, эстетичнее. На топовых моделях тормозные механизмы сделаны заподлицо с элементами вилки, мощности клещей для шоссера за глаза, диски - лишнее усложнение. ЗЫ На шоссере с гидравликой не ездил, но и желания нет.
@alexdibrov44052 ай бұрын
Нормальный такой bmc). А почему tpu-шки не используешь? Я уже год как на них перешел, по-моему офигенно. 30 г веса, давление не теряют как латекс, держат как бутил, если не лучше, и довольно крепкие, у меня всего один прокол был за год) ridenow на али.
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@alexdibrov4405 латекс по тестам чуть быстрее. И заметно надежнее . TPU по надежности не стабильны . Но первично пункт номер 1
@slipperyroad40462 ай бұрын
Заказывал на али 4 камеры ТПУ от ridenow по 36 гр - в первые же дни покололись 3 из 4 камер! Еще и ниппели дурацкие - при накачке головка насоса сползает или троит из-за того, что ниппель тоньше металлических. То ли на них ездить необходимо на сверхънизком давлении, то ли такой процент брака или к ободам самим капризны непонятно, но больше брать не буду.
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@slipperyroad4046 вероятно высокий процент брака. Я не на столько рисковый парень )
@alexdibrov44052 ай бұрын
@@slipperyroad4046 забивал в них 8,5 атм на 23 покрышках, на 25 - 6.5 и 7. Менял покрышки раза 4, т е перебортировал и все прекрасно.. Башка не соскальзывает, потому что она нормальная. Вам бы с колесами разобраться и с бортировкой, Вы камеры, походу, убиваете еще не начав ехать. На счет катимости не знаю, но знаю точно лучше чем бутил. У меня были Конти Race ультралайт, однозначно тпу лучше. Поэтому не стал бы такие выводы делать, а как минимум задумался бы, на них ведь много народу ездит в т.ч. и на гонках.
@ПавелПеркин-щ6ъ2 ай бұрын
@@alexdibrov4405 а реально TPU лучше сопротивляются проколам,нежели резина?Некое обволакивающиее действие материала вокруг чужеродного тела,как описывают в сети.
@ge96462 ай бұрын
Александр, что там с кареткой, вроде Bb30, как туда шимано встаёт с 24 валом?
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@ge9646 стандартная пресс фит шимано
@ge96462 ай бұрын
Ого, спасибо за информацию.
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@ge9646 бб 72-41. На Али кстати тоже есть , покупал себе там запасную
@ssqr832 ай бұрын
ну а где ссылки на комплект колес то?
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@ssqr83 эти колеса из за выявленного нюанса не могу рекомендовать, поэтому оставил ссылку на Элит
@ssqr832 ай бұрын
@@alexanderaeroad ну ссылочку то можно?
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@ssqr83 конкретно этой модели уже нет. Наберите ace sprint на Али
@Виктор888-ъ1г2 ай бұрын
Какая сейчас получается ширина колес?
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@Виктор888-ъ1г не помню ) Покры 25
@bakinstas2 ай бұрын
Как себя ведет вел при боковом ветре? и когда автобусы обгоняют?
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@bakinstas я не езжу при трафике и в сильные ветра еще со времен Аэроада с лежаком
@ArtasMenethil2 ай бұрын
На лежаке в потоке ездить - надо быть сильно двинутым. Там же управляемость нулевая. Естественно тренировки на каком-то полигоне.
@zuxel62 ай бұрын
@@ArtasMenethil поставить баран и радоваться жизни)
@ArtasMenethil2 ай бұрын
@@zuxel6, тут специфичная система управления, как я понимаю, переключатели. Туда-сюда с бараном менять не оч прикольно. Проще иметь второй байк попроще и с бараном для тренировок в городе. И удобно и меньше шансов, что упрут)
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@ArtasMenethil очень верно отмечено ! Улететь под колеса фуры как нефиг делать
@meentwo-s2 ай бұрын
Да, такие длинные ноги относительно роста действительно проблема. Например групповой Pinarello F в 550 ростовке для вас вроде бы ок, но максимальная высота седла 810 мм. Взять на размер больше, 560 раму, седло на максимум будет 825 мм, вроде ок, но это очень длинный велосипед, там стоковый вынос на 130 мм, прийдется ставить гораздо короче, наверное 100 мм, но тут уже поведение велика прилично изменится. Реально проблема. Я удивляюсь как вы на Canyon М-ке уселись. Неужели там седло на 820 мм поднимается?
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@meentwo-s да да , замкнутый круг - больше рама чтобы сесть выше , а вынос надо укорачивать чтобы не тянуться и не висеть на руках
@АлександрКалашников-к3й2 ай бұрын
у меня передаланная с фактора китайская рама так вот у нее геометрия лучше чем у оригинала под мой рост . с такой етт оригинал будет высотой по колено
@ivanchumak97952 ай бұрын
@@alexanderaeroadрассматривайте тогда endurance варианты у тех же производителей. Как правило при одинаковом риче у них стак на 20-30мм больше. Да это не модели грандтура, но они гораздо лучше байкфитятся под нестандартные комплекции
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@ivanchumak9795 у совркменного Аэроада стэк выше как раз на 2см ) ну и плюс шток не пиленный 😂
Коммент для продвижения канала! А по веду: ну такое себе... Тормоза отдельный изврат. Вангую - будет на авито в 2025году)
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@Z_Grigory что именно не так с велом ?)
@tongotongo31432 ай бұрын
У меня философский вопрос. Зачем нужны такие дорогие велосипеды, ведь ясно 100% что никогда не поедете как Погачар или Закарин, и вообще, какой смысл побеждать призовые места на соревнованиях местного уровня? Не достаточно ли просто тренироваться и получать наслаждение на простых не дорогих отечественных велосипедах? Ведь эти дорогие велосипеды по сути ничего не меняют. Вы ведь хорошо поехали бы и на простой раме на системе кларис, достаточно было бы поставить гоночные покрышки подороже. Какая разница 3 место или 33?
@ПавелПеркин-щ6ъ2 ай бұрын
Простые "отечественные" велосипеды никогда так не поедут(включая бюджетную алюраму с Кларисом,или ХВЗ на карбоновых Zipp 80мм😜),и вообще развалятся от нагрузок подготовленного любителя,подобного Александру.Дорогие технологичные велосипеды,как и авто/мото,сделаны с целью принести победу. Зачем побеждать?Ну нравится человеку,это азартно. У каждого,в общем-то,свои увлечения.А как я погляжу на окружающих-сплошь тлетворные,чтобы железно умереть до 40-ка...
@tongotongo31432 ай бұрын
1) Для физкультуры совсем не обязательно побеждать соперников, главное победить себя самого. 2) А что там в менее дорогом велосипеде чтобы отвалиться от кручения педалей? Там ведь везде всего лишь звезды, цепь, и педали. Ничего там нету такого, всё из металла. Аналогии с автомобилями не уместны.
@ArtasMenethil2 ай бұрын
Да хвз ещё и гулять будет только в путь. Он неплох для покатух по городу для комфорта, как и хромолевые рамы с Китая от тех же level up. Но в спорте нужна лёгкая отзывчивая жёсткая рама, а это либо хороший алю, либо карбон. Для обычных любителей, которые жмут до 200 ватт, разница не очевидна обычно (хотя даже я заметил разницу между хромолевым и алю гревелом, а я практически нуб), а вот спортсменам нужна эта жёсткость. Ну и кларисс.. Она тупо не такая быстрая и чёткая.
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@tongotongo3143 1 ) это вел не дорогой ) Дорой это который я там показывал за 12 тыс евро ) 2) я в первую очередь в душе спортсмен и хочу выжимать максимум из себя и из велосипеда, даже на местных соревнованиях. Почему ? Мне просто нравится этот процесс ) 3) ну и вопрос примерно как зачем покупать хорошее авто, если можно ездить на жигули - он же тоже проедет из точки А в точку Б. Все мы любим ставить какие то цели и их добиваться - собрать подобный вел тоже одна из таких целей
@alexander5768-x8c2 ай бұрын
Если прокатится на хорошем шоссейном велосипеде, такие философские вопросы не возникнут )
@МихаилЛ-о3у2 ай бұрын
Такой геморрой с велом как будто на али купил
@zuxel62 ай бұрын
можно новый купить за пол ляма - лям. понятно, что текущие цены улетели в космос. приходится выкручиваться.
@alexanderaeroad2 ай бұрын
@@МихаилЛ-о3у почему геморрой ? Люди вообще многие с нуля собирают просто изначально покупая одну раму ) А новый на электро на таких колесах сейчас будет тысяч 600-700 стоить
@ПавелПеркин-щ6ъ2 ай бұрын
@@alexanderaeroad Я вот так и сделал.Топовый карбоновый шоссер Giant TCR "с бородой"(но и понятной историей использования),Dura Ace 7800 в круг,алюкатки Mavic Ksyrium среднего класса.Это всё за 130к! Реально не представляю,что может быть толкового из новых вариантов теперь,и хоть приближённо сопоставимо по уровню данному велу?Кастом-не всегда прям дорого,но долго-это правда...