Має знати кожен "жигуліст" Чому часто пробиває прокладку ГБЦ?!

Доброго вечора, ми з гаража! З Вами як завжди Варяг, і сьогодні я розповім про лайфхак 🙂. Чому часто пробиває прокладку головки блоку циліндрів, і чомусь з цим іноді не можуть справитися, бо не вникають в технічні особливості.
цікавим я також ділюсь, канали моїх товаришів:
електротранспорт, батареї, елементи 18650 тута розповість Сергій
/ @vogak
а якщо вас зацікавить Subaru Impreza та япа некрояпа, Вам цікавого запропонує Ігор
/ @fiksymtachku

[@Vogak]

Оооо дякую

[@VariagGarage]

Будь-ласка)))

[@n.r.6566]

Це 1 відсоток випадків від 100, решта це перегрів,невірна затяжка гбц, деформована гбц, тривала єксплуатація на поганому бензині, погана якість прокладок і відсутність мінімальної культури ремонту двигуна .

[@VariagGarage]

Це статистика звідки? З пальця? Це не бумер, де рядна шістка і загріть її легко і просто. Бензин? Вог і Окко це поганий бензин? Прокладку зазвичай міняють раз в 60- 100 тис. Пробігу, аби підкинуть кільця/вкладиші. А от данна проблема випадає досить часто, і причина тому що ллється в охолоджувальну систему, та сама їзда на воді, срані тосоли, які і виїдають алюмінь, несвоєчасна заміна, відсутність в дешевому антифризу присадок антикорозійних та змащувальних. І от потім, при розширенні дірдочка збільшується, плюс тиск в системі охолодження і в нас антифриз в маслі, а масло в антифризі. Досить часте явище в авто що на фірмах. І потім міняють прокладку за прокладкою, матюкають бензин, якість прокладок VR, аж поки та пробка вже остаточно не покаже дирку, от тоді людям доходить де воно і куди дівається. А прокладка до речі тут пройшла 10 тисяч, і приїхало авто саме мінять прокладку, "бо погана! Або ви оце отак ху... зібрали"

[@user-ff2zt7vf4c]

Прашу выбачиць мяне за Русскую мову . (маю тольки Русску и английску раскладку) Всегда проверяйте привалочную поверхность блока цилиндров. Даже у старых слесарей стереотип в мозгу что если блок чугунный то его не крутит. Очень часто особенно после не скольких съемов Гбц подряд вытягиваются участки вокруг резьб. Также часто наблюдаю провалы 1-4 в торцевые каналы охлаждения и 2-3 между цилиндрами. Привалочные поверхность блока цилиндров и Гбц должны быть одинаково ровные. Используйте поверочные линейки. Я зню что станочники за этот совет меня закидают саными тряпками, но если у вас нет поверочного инструмента можете взять кусок современного стекла не менее 8 им толщины нанести на него узким валиком для обоев художественную масляную краску ( очень тонким однородным слоем) и не нажимая на стекло потерпеть им по очищенному блоку . И вы сразу все поймёте. Слава Украине , Живе Беларусь.

[@VariagGarage]

Дякую за коментар! Дійсно, є і блоки закатовані. Скло до речі, старий спосіб перевірки, навіть 4 мм можна легко перевірити поверхню, просто приклавши. Але то працює коли вже є досвід.

[@user-ff2zt7vf4c]

@@VariagGarage У меня есть опыт шлифовки блока , наждачным камнем не снимая двигатель с машины . Нюансов много, но месяц назад специально возил блок после камня на плоскошлиф . Понадобилось снять всего 3 сотки до идеала . С удовольствием рачскзал бы но не люблю столько писать.

[@VariagGarage]

+

[@-7-7-7-7-7-]

Або дешевий антифриз або ще дешевший тосол а тоді ще і вода. Ще головку може поїсти тоді варить вікна біля камери згорання.

[@VariagGarage]

Ну, це вже причини. Так, я вже в циклі своїх відео що краще тосол чи antifreeze згадував, про то як воно шкодить системі охолодження. А тут, "спеціалісти" дивляться, миють, міняють прокладку, мастило, а до пробок не дивляться.

[@vel6382020]

Машина стояла довго, або на мішанці їздила тосол+вода! А так це класіка для класіки!) А так всі сразу хочуть прокладку мінять, спочатку треба найти причину! Це не 083 що прокладки горять часто!

[@VariagGarage]

Машина постійно в роботі була. От заливалась скоріш мачмала якась + вода. З нормальним антифризом того не трапляється

[@user-vb8zc5rf9h]

​@@VariagGarage Все вірно! Бо Жигулі та москалі за автівку не вважають, заливають всяку хуйню, а потім кажуть що машина гівно.

[@user-ek6iw6qv1x]

@@user-vb8zc5rf9h Там помимо жидкостей нужно перебрать 80% запчастей(заменить на аналоги от иномарок т.е.колхозить)+махнуть патрубки на силиконовые чтоб авто перестало быть ломучим куском кала.. И это если кузов удачный попадется

[@granata7758]

о нарешті автотема!

[@VariagGarage]

Так точно!

[@user-mv9lc3tp5d]

Поганый антифриз. Власник сам вінен)))

[@VariagGarage]

Дякую за коментар, я подумаю над відео про данні причини.

[@user-bj3fs4ok9d]

Два лайки:за українську та за зміст.)

[@VariagGarage]

Дякую

[@user-cy5uy3fz8w]

Во-первых... Судя по названию ролика.... Какое отношение сгнившие заглушки имеют отношение к прокладке? 50-я секунда- это вишенка на тортике... "Пробивает и НОВЫЕ прокладки." А что, бывает ставите старые? Во-вторых... заглушки в коллекторе как пропустят жидкость в масло и наоборот? В третьих... При исправной пробке радиатора при работающем двигателе в системе охлаждения давление выше, чем под распредвалом и не масло попадает в охлаждающую жидкость, а наоборот. Если масло в радиаторе, то это или трещина или негерметичность прокладки головки в месте масляного канала. То есть должны соединиться масляная и водяная магистрали, а давление масла выше. По поводу эмульсии. Может быть виновата прокладка коллектора или даже заглушка в карбюраторе ВЕБЕР.

[@VariagGarage]

В вас явно сприйняття української мови не дається. Ну не мучте свої ж вуха. Відношення: заглушки не дивляться, а винять у всьому прокладку, міняючи їх одна за одною і думаючи що пробило прокладку. "Вішенка на тортікє" то знов таки ваше категоричне несприйняття мовлення. Міняють прокладки...(людина поміняла прокладку на нову) і знов "пробиває: (замінену прокладку). Ставітє стариє? Це до кого питання? Хоча бачив, да, є унікали які таке роблять з колекторами. Але, до мене авто приїхало з "пробило прокладку" я знав, що мій колега міняв прокладку не так давно. ГБЦ здьорнули вже (поки мене не було) тому я вже на столі оглянув заглушки. Як мастило потрапляє в радіатор? Через ту ж глушку, коли двигун охолов. Того достатньо. Карбюратор Вебер на автомобілях зустрічається крайньо рідко, особливо вже кінця 90х-початку 2000х. Хіба ентузіаст то поставить, котрих теж мало.

[@user-cy5uy3fz8w]

@@VariagGarageПри чем здесь мова? Научитесь правильно и последовательно доносить зрителю факт неисправности, диагностирования и то, как вы ее устранили. И желательно так, чтоб не получалось понимать и трактовать ваши слова по иному. Насчет заглушек.... Они не прогнивают внезапно и полностью. Перед тем, как масло попало в радиатор месяцами жидкость понемногу выдавливалась в масло, создавая эмульсию под клапанной крышкой и в шланге вентиляции. . Скорее всего клиент жаловался мотористу на то, что приходится доливать жидкость. \\\\Переводить разговор в плоскость языкового конфликта это весьма подленький способ оправдать свою глупость.\\\ Я вільно спілкуюсь російською, українською, та ще двома мовами. Також хотілося б почути, як та чим були видалені залишки масла з системи охолодження? \\\ Дам ненужный совет. Перед тем,, как выкладывать ролик, попроси товарища повнимательнее его просмотреть и прикопаться к чему -либо. Так избежишь недопониманий, различных толкований твоих слов, сделаешь ролик интереснее и соответственно увеличишь число подписчиков. И переходи на кино о более новых авто. Делать упор на владельцев ВАЗов , то есть на 50+ и на тех, кому не хватает денег не правильно. Это все равно, что со студентами ВУЗа анализировать букварь.

[@VariagGarage]

@user-cy5uy3fz8w шановний пане,де ви побачили язиковой конфлікт? Володіти і сприймати то різні речі. За пораду дякую, скористаюсь,якщо переведу ютюб врозряд заробітку. А ви можете теж знімати робити відео, я навіть ізза поваги 40+ стажу підпишусь!

[@user-sn6hu7lx1w]

Это знают и в детском саду

[@VariagGarage]

Якщо знають в яслях, то чого, людина добра, мені мізки компасують? Забувають в той момент, коли ламається?