[맥스페어] 아우디 콰트로는 전륜기반일까??

안녕하세요.
오랜만에 인사드립니다.
맥스페어 채널에 CPR 한번 해주기 위해 영상 하나 올라갑니다.ㅎㅎ
예전부터 한번 다루고 싶었던 주제입니다.
콰드로르 전륜기반 사륜이라고 하는 경우가 많습니다.
그 나름의 이유가 있겠죠?
저는 후륜기반이라고 생각하고 그 이유를 한번 풀어 보았습니다.
재밌게 봐주세요.
감사합니다.

[@user-oe2gm7th4f]

혹시 디젤 흡기,egr,dpf등등 클리닝이 필요하다고 보시나요?? g70디젤 10만 넘었는데 이게 의견의 갈리네요ㅠㅠ 공학적인 부분으로 시원하게 한번 설명해주실수있으신가요ㅎㅎ

[@user-of2yn4vg5w]

DPF에서 연소된 pm은 ash(재)의 형태로 DPF내부에 쌓입니다 밖으로 자연배출되지않아요 그러면 안에서 pm이 연소될 공간자체도 줄어들고 압력도 높아져 결국 한계점애 도달했을 때 ecu에서 출력제한을 걸어버립니다 차량종류와 주행환경에 따라 천차만별이긴하지만 통상적으로 15만킬로 전후로 이 한계점에 도달합니다 이 지점에서 DPF를 틀리닝해도 되지만 잘못해서 DPF내부가 손상될 가능성도 없지않습니다 그러면 클리닝이 아닌 dpf를 교체해야죠 어느 시기에 클리닝할지는 차주의 판단이지만 한가지 명확한 사실은 DPF는 클리닝없이 계속 사용하는 수명이 영구적인 부품은 절대 아니라는겁니다

[@younglaikim8540]

후륜베이스 4륜, 아우디 콰트로 둘다 변속기 뒤에 4륜 구돌 장치가 달려있습니다. 그런데 후륜베이스 4륜은 변속기뒤에 4륜이 붙기때문에 전륜과 후륜 모두 변속기와 4륜장치에 의해 회전수가 지배됩니다. 그런데 아우디 콰트로는 똑같이 변속기 뒤에 4륜이 붙어있지만 변속기가 전륜만 컨트롤하기때문에 전륜은 변속기와 4륜장치에 의해 회전수가 조절되지만 후륜은 4륜에 의해서만 회전수가 조절됩니다. 따라서 아우디 콰트로는 RPM을 높게 쓰고 느린 스피드의 상황 즉 저속에서의 험로주파에서는 유리할 수 있겠지만 고속주행시 차체자세조절에서는 불리하다고 봅니다. 아우디 콰트로는 제가 보기에는 후륜베이스 4륜도 아니고 전륜베이스 4륜도 아닌것 같습니다. 아우디 콰트로는 독자적인 스타일로 봐야한다고 생각합니다. 사실 4륜 아닌 아우디차도 종치엔진인데 전륜구동이라는게 좀 이상하죠. 완전 비효율인데 앞바퀴 굴림인데 후륜이라고 할 수는 없지 않나요?

[@highereven8592]

앞쪽 자르고 후륜만 연결해서 후륜으로도 가능해요 형상과 구조를 보면 후륜의 형상에 가깝기도 하죠 변속기가 전륜만 컨트롤 한다는게 처음 듣는 이야기네요 ㅎㅎ 어디서 찾은 정보 일까요? 독삼 대비 고속 주행 차체자세조절 상당히 좋은 편입니다

[@user-dp2gz8mw9z]

맥스페어 잘보고 갑니다

[@David-pi8gl]

덕분에 좋은 정보들 많이 봤습니다. 자주 업데이트해주세요~

[@user-lo7bw3bj1p]

얼마만에 영상인지 좋은 주말아침 시작에 고마운 마음으로 시청하겠읍니다.또 다른 영상 빨리 보고싶네요. 수고하세요.

[@sosick7035]

많은 도움 되었습니다. 일전에도 아우디는 후륜기반이라고 영상남기셨었죠. 다만 명확히 확신이 서지 않는 부분이 하나 있습니다. 바로 울트라콰트로인데요. 영상에 설명해주신 부분은 토센콰트로라고 이해했습니다. 울트라콰트로는 센터디퍼가 다판클러치 방식이라 기계식과 다르게 락킹디퍼렌셜 원리로 후륜에 더욱 많은 힘을 전달하기 어려운 것으로 아는데요. 이 경우에도 후륜기반으로 보는 것이 맞는지 궁금합니다. 아우디 공식적으로는 후륜으로 최대 70인가 80인가까지 구동력 전달이 가능한 것으로 홍보하고 있으나 락킹디퍼 특성상 50이상은 현실적으로 어려울 것으로 보는 사람들이 많아 아우디의 진정한 콰트로는 기계식으로 보는 분들이 많더라고요. 실제로 아우디 고성능 모델에는 기계식콰트로가 쓰이죠. 혹시 울트라콰트로에 대한 의견은 어떠신지 궁금합니다. 날씨가 많이 덥지만 늘 건강하시고 운영하시는 채널 잘 되시길 바라겠습니다^^

[@lindudiscartravel55]

말씀하신 내용은 "미션 -> 전륜/미션 -> 후륜 토크비율"과 "전륜 -> 노면/후륜 -> 노면 토크비율" 이걸 구별해서 보시면 쉽게 이해 되실겁니다. 예를 들면 이렇습니다. 콰트로 울트라가 다판클러치를 꽉 물어서 lock상태에서 전륜이 슬립하면 전륜마찰력이 줄어들어 노면에 전달되는 토크량이 줄어들겠지만 후륜은 여전히 미션 출력축에 꽉 물려있기 때문에 전륜의 슬립과는 관계없이 후륜 노면에 토크를 전달하므로 전륜과 후륜의 노면에 전달되는 토크 비율이 후륜쪽이 더 커지게 됩니다. 미션 -> 전륜으로 전달되는 토크량 == 미션 -> 후륜으로 전달되는 토크량 (같음) 전륜 -> 노면으로 전달되는 토크량 < 후륜 -> 노면으로 전달되는 토크량 (후륜이 더 큼) 후륜기반인 xDrive도 같은 방식으로 전륜으로 구동력 더 많이 보낼수 있습니다. 이론상으로 lock방식의 전자식 사륜들은 전륜 0: 후륜100, 전륜 100: 후륜0 도 가능합니다. 그래도 후륜으로 가는 동력을 완전히 끊을수 있으니 전륜기반이 아니냐 말씀하실수 있겠지만 콰트로 울트라는 할덱스과는 다르게 "평상시 항상 사륜"으로 다닙니다. 할덱스처럼 "가끔 사륜"으로 다니진 않죠.

[@deungwoo7403]

@@lindudiscartravel55 평상시 전륜입니다. 팰리세이드 4륜처럼 대부분을 전륜으로 다녀요.

[@lindudiscartravel55]

@@deungwoo7403 완전히 잘못 알고 계시네요 평상시 사륜이고 정속주행 할때만 전륜모드입니다 kzbin.info/www/bejne/pGXbnYealM2Fm8Usi=z-4o3Ayi0tOnrURK 위 영상은 아우디에서 콰트로 개발을 총괄하는 Dieter Weidemann 씨가 직접 전자식 콰트로 울트라를 시연하는 영상인데요 태블릿 PC 화면이 붉은색일때가 사륜모드인데 거의 대부분 사륜으로 주행하고 정속주행 할때만 전륜모드로 주행하는걸 확인할수 있습니다

[@deungwoo7403]

@@lindudiscartravel55링크 영상에서도 전륜으로 다니다가 빠르게 후륜으로 동력을 보낸다고 하고 있어요. 자꾸 호도하지 마세요. . 평상시 전륜이에요. . 엑드와 완전히 반대인거에요. .

[@lindudiscartravel55]

@@deungwoo7403 아닙니다 설명을 다시 들어보세요 출발, 가속, 급가속, 코너링에서는 사륜이고 나머지 상황에서 전륜입니다 (사실상 정속주행 할때만 전륜) 영상을 제발 다시 좀 제대로 봐주세요 처음 영상에서 차가 출발하기 전부터 이미 사륜모드가 들어와있어요 (태블릿 색깔이 붉은색) 그리고 출발하면서도 계속 붉은색이고 속도가 줄거나 정속일때 흰색으로 바뀌죠. 또 급가속을 하기 시작하면서 붉은색이되고 코너링 돌때도 다시 붉은색이 되요. xDrive와 반대인건 당연히 맞는 얘긴데 사륜모드가 언제 들어가느냐는 잘못 알고 계신거에요 진짜 전륜모드로만 주행하는 전륜베이스 사륜은 할덱스 시스템이구요 아우디 콰트로 울트라는 기본 사륜 모드에 특정 상황에만 전륜 모드입니다. 할덱스랑 달라요. 그리고 실제로 주행해봐도 항상 후륜으로 구동력 보내고 있어요 kzbin.info/www/bejne/e2fNoaJ6iJWMedE 위 리뷰 영상 참고 해주세요

[@DuDuDuX10]

가장 독특한 구조로 생각된 구동방식 구조는 2 세대 혼다 레전드 = 대우 아카디아 가 있죠 ㅎㅎ FF 구동방식인데 엔진은 세로배치 구조였죠... 아우디의 경우 좀 애매하긴한데 A4~A8 이런 모델들은 영상의 후륜기반 AWD 가 맞고 A3나 RS3 이런 모델은 이름만 같은 콰트로고 엔진이 가로배치 구성의 전륜기반 AWD 이긴 하죠... 아우디가 전륜기반 AWD 라고 하시는 분들이면 A3 외 그 정도 등급의 가로배치 엔진 차량을 말씀하시는걸수도 있지 않을까요?

[@user-go9nx5zr7b]

예전 가로배치, 세로배치 AWD 영상에서 언급하셨던 스바루 AWD 4종 설명 영상 기대하면서 존버중입니다 ㅎㅎ

[@blitzbrigade_]

혹시 나중에 시간 괜찮으시다면 MR, RR 사륜에 대해 영상 찍어주실 수 있으실까요? ㅠㅠ

[@blitzbrigade_]

아 지금 막 영상 다 봤는데 MR, RR은 그냥 아우디꺼 뒤집은 거겠네요 ㅎㅎ MR은 아우디꺼 엔진이랑 미션 위치 바뀐 거 겠구

[@octachoe23]

amg a45는 가로배치 사륜구동인데 코너에서 액셀 세게 밟으면 후륜 슬립이 날 정도로 후륜에 구동을 적극적으로 많이 보낸다는데요 기존 가로배치 사륜구동들과 다른 점은 무엇인가요? 그리고 출력도 400마력 정도로 굉장히 고출력인데요

[@user-hv3ts3ju5j]

가로,세로의 구조적 한계가있기에 기존차량들이 세로배치 엔진에는 후륜기반차량이 많으며 후륜에 우선적인힘을주고 앞으로빼는것이 유리하기때문입니다. A45같은경우는 최신차량이며 그만큼 기술력으로 커버하는거에요. 내구성이나 미션에 부하가 많이발생하나 기술력으로 커버한 케이스라고 생각하시면되세요

[@user-mx1ii3zr5m]

전자식 기계식차이구요 전자식은 후륜만 구동이 가능합니다

[@user-mg3jz5pu8t]

그래서... 신형w177 a45는 전륜기반이에요?후륜기반이에요?

[@18639]

와.. 정말 오랜만에 영상이네요. 잘 보고 가겠습니다.

[@ILSEM91]

오랜만에 유익한 영상 잘보고 갑니다

[@jhb7622]

프로펠러 시프트가 뒤가 더 두꺼운건 모터랑 변속기가 앞에있어 뒤에까지 힘을전달하기 더힘들어서 그런거 아닐까요?

[@skttl7272]

이런영상 너무 좋네요

[@user-pm4qh5pq6q]

이런 주제 너무 좋아요 감사합니다.

[@koe_hosino]

엄청오랜만에 오셨네요 기다리다 목빠지는줄알았어요

[@user-jk7up5lt2s]

다른 제조사들은 시작을 후륜 또는 전륜을 기반으로 개발을 한것이고 아우디 콰트로는 애초에 후륜,전륜을 베이스에 두고 설계된게 아닌 사륜구동 그 자체를 위해 개발 되어진 겁니다. 그래서 콰트로는 전후륜 모두 강한 구동력을 보낼수 있고요. 사륜이 아닌 전륜모델도 후륜으로 가는 부분만 떼어내고 나옵니다. 그래서 세로배열에 전륜구동이지요. 이미 전륜으로 엔진의 힘을 온전히 다 받아들이는게 가능하기 때문에요. 가로배열에 큰 단점중 하나가 고출력 엔진,미션을 가로배치 레이아웃 플랫폼에는 적용하기 어렵다는 점 입니다. 아우디 콰트로의 장점이 고출력 엔진미션에 대응이 가능하고 전후륜 모두 강한 구동력을 보낼수 있다는 점 입니다. 콰트로를 가지고 전륜기반이네 후륜기반이네 하는 것은 옳지 않다고 봅니다. 콰트로는 사륜기반이라고 정의하는게 맞다고 봅니다.

[@uch-sasuke]

정확하신 말씀입니다. 그걸 증명하는 예로 아우디는 동일 모델을 DTM에서는 후륜으로 만들어 출전했었죠 ㅎㅎ 즉 아우디는 사륜기반으로 토센 기계식 사륜을 만들기 때문에 전륜이나 후륜 둘다 만들 스 있죠.

[@user-nd7ym2zj2l]

아우디가 벤 비한테 무시당할 브랜드가 아닌데, 아우디코리아가 이름에 먹칠을 많이했죠

[@211st4]

q7 q8 a7 a8 후륜기반이란 얘기가 많고 a6는 전륜트림있는데 미션이 좀 다르지않을까요

[@user-ib4zz1zn1w]

A6는 45tdi만 디젤 6기통은 후륜기반으로 앞40 뒷60으로 토센사륜이 들어갔습니다. 비교적 저렴한 라인업들은 우리가 아는 세로형 엔진에 전륜기반 사륜이 유명합니다.

[@user-mx1ii3zr5m]

a6도 zf8단 사용합니다

[@ssamorang]

Q7/8 은 애초에 전륜구동인 ‘투아렉’ 이 베이습니다.

[@joon-rc8pm]

아우디 다시 봤네요.

[@bbangleInHa]

오랜만입니다 반갑습니다~

[@user-mf1ed3bs1e]

기계식 콰트로 모델 타고있긴한데 예전에 해주신 얘기가 제일 공감됐어요 ㅋㅋ 기분이 좋음 일단 다른건 모르겠고

[@user-pu9dz9fq1d]

난 아우디엔진이 가로배치인줄알았는데 새로배치였순요 앞바퀴위치가 전륜기반 차와 같기에.저륜 기반인줄알았어요 바퀴에 동력전달이.미션에 위치해 있기에 앞바퀴가 현대차처럼 위치해 있었군요

[@jayp3339]

늦게 알게 되었지만 잘 보고 있습니다. 논지대로 전개하면 콰트로 옵션 없는 아우디(전륜)는 후륜 기반 전륜이라고 해야 합니다. 아우디는 처음부터 4륜을 기반으로 설계되었습니다. 전륜 기반, 후륜 기반 둘다 아니라고 봅니다. 무조건 둘중 하나를 고르라고 하라면 후륜 기반은 아닙니다. 기준은 구동력 배분입니다. 구동력 배분과 무게 배분 즉 엔진 배치 위치에 따라 후륜보다는 전륜이 더 유사합니다 후륜 구동의 정석과 후륜 구동 기반의 4륜의 정석을 BMW 4Matic으로 보고 있습니다. (후륜 기반이 아닌 4륜 기반인) 아우디 콰트로와 BMW 4Matic의 전/후륜별 최대 구동력 배분 값을 보면 답이 나옵니다. 4매틱이 콰트로 보다 후륜에 배분하는 구동력 비율이 더 큽니다 아우디는 벤츠, 비머와 엔진 및 미션 배치가 동일하지만 보다 전륜에 구동력 배분을 높이고 있습니다. 전륜에 구동력을 높게 주기에 엔진 위치가 전륜보다 앞쪽에 위치합니다. 전륜 구동엔진의 위치와 동일하죠 BMW, 벤츠는 엔진 위치가 전륜 위정도에 위치합니다. 무게 배분을 염두에 둔 위치 설정입니다. 아우디에서 후륜 100%로 구동력 배분 시 효율적이지 않습니다. 반대로 BMW 가 전륜 100%로 구동력 배분 시 더 비효율 적이 됩니다. 아우디의 엔진 위치가 비머, 벤츠보다 더 앞에 위치하고 이는 전륜에 무게 배분을 더 해주고 구동력을 전륜에 더 배분합니다. 후륜 기반 4륜의 정석인 BMW와의 차이이고 아우디는 처음부터 4륜 기반으로 설계된 차로 스바루와 거의 유사합니다. 전/후륜의기준은 고급차 고출력 종치 엔진과 미션의 배치 적극적 구동력 배분의 기준보다는 전후 구동력 구분이 맞다고 보입니다.

[@uch-sasuke]

정확히 잘 알고 계시네요! 맞습니다.. 원래 아우디는 차량설계를 사륜기반으로 만듭니다... 다들 전륜기반이라고들 잘못 알고 계시는데 아우디는 사륜기반으로 만들어서 전륜모델은 사륜만 빼서 파는거예요. 사륜기반으로 설계한 차가 전륜구동으로 바꿔서 파니까 전륜모델은 이질감이 심합니다. 셋팅이 딱 맞질 않는거예요.. 전륜에 기반해서 만든차가 아니다보니 전륜으로 만들면 주행질감이 맞질 않는겁니다. 전륜모델은 전륜기반에 맞춰 따로 설계해야하는데 돈이 들어가니까 안하고 그냥 사륜기반에 전륜모델을 내놓다보니 콰트로가 아닌 전륜모델들은 주행질감이 많이 떨어집니다.

[@highereven8592]

타사보다 전륜 후륜 골고루 배치가 되죠 그리고 기본주행 구동은 대략 앞4 뒤6 배분 입니다 최대로 뒤는 8이상 앞으론 최대 8이하 대부분 뒤가 더 많이 분배되죠

[@user-yv8yn5dv6e]

제 기준 말씀드립니다. 탔는데 기분이 좋다?후륜기반 탔는데 뭐 없다?전륜기반 ㅋㅋㅋㅋ

[@ScienceBasedDetailing15]

저는 이렇게 이해가 되네요, 아우디는 4륜기반 4륜 모델과, 4륜기반 전륜 모델들을 상품화 하여 파는 브랜드라는게 정리가 됩니다 ^_^ 제가 찾아본 근거 Base 자료중에 개인의견으로는 가장 합리적인 내용이네요. 좋은 자료 감사합니다.

[@highereven8592]

폭바 아우디 포르쉐 보면 극단적인 이과 +감성 느낌이.. 후륜방식의 레이아웃을 꺽어서 전륜으로 보내는;; 합리적이고 결과도 좋은 상또라이짓 양쪽 토스크티어도 줄이고 서스구조도 좋게 짤 수 있고

[@dongyulee2095]

저는 그냥 후륜이 좋더라구요... 전륜 끄기 기능 없다면, 후륜 추천합니다...

[@chrisjodler1177]

차알못이라 몬말씀인지 이해도 안되고 뭣이 중헌디입니다만 기부니는 좋습니다 고오급 차에 쓰인다는 표현~!!!ㅎㅎ---a750tdi오너로써

[@user-yb3mr9ji3y]

와우~아우디 기계식 4륜 공부가 된듯 한데요~😁😁😁 A7시승기에서도 봤지만 상당한 지식을 가지고있어서 구독 하고있어요 많도움 됐어요 저도 아우디 타지만 앞타이어 뒷타이어 트레드 만봐도 전륜기반인지 후륜기반인지 알수 있든데요 뒷바퀴가 많이 달아서 피넬리 P제로 중고로 사서 썼는데 얼마 못가는것 보고 앞타이어 보다 후륜기반 이구나를 느겼어요 구동력 이그런데 당연한결과 인듯 한데요~~~🫡🫡🫡

[@ChiKoons]

콰트로 빠지면 후륜기반 전륜이 되는건가요??

[@uch-sasuke]

정확히 말하면 사륜기반 전륜입니다. 원래 아우디는 차량설계를 사륜기반으로 만듭니다... 다들 전륜기반이라고들 잘못 알고 계시는데 아우디는 사륜기반으로 만들어서 전륜모델은 사륜만 빼서 파는거예요. 사륜기반으로 설계한 차가 전륜구동으로 바꿔서 파니까 전륜모델은 이질감이 심합니다. 전륜에 기반해서 만든차가 아니다보니 전륜으로 만들면 주행질감이 맞질 않는겁니다. 전륜모델은 전륜기반에 맞춰 따로 설계해야하는데 돈이 들어가니까 안하고 그냥 사륜기반에 전륜모델을 내놓다보니 콰트로가 아닌 전륜모델들은 주행질감이 많이 떨어집니다.

[@highereven8592]

비엠 떠블유 벤츠는 전륜기반 후륜입니다 ㅎㅎ 농담입니다!

[@lindudiscartravel55]

영상 재밌게 잘 봤습니다~~! 현재 아우디 차량 타고 있고 콰트로에 대해서 국내 해외에 있는 여러가지 자료들을 평소에 찾아보는 편인데요. 이 논란에 대해 개인적으로 내린 결론은 국내에서 사용되는 "전륜기반, 후륜기반"이라는 단어 자체가 공식용어가 아니라는 점이 크다고 생각합니다. 일단 결론부터 말씀드리면 영상 내용에 대부분 공감하되 콰트로는 "rear wheel biased awd" 즉 "후륜편향 사륜구동"이라 부르는게 더 정확하다고 생각합니다. 그 이유를 설명드리면 아래와 같습니다. 영상에서 말씀하신대로 상시사륜구동의 기준이 명확하지 않기 때문에 언제부턴가 국내에서 무슨무슨 기반이라는 용어가 생겨났고 (아마도 언론이 만들어 냈을것으로 추측) 아우디 콰트로 같이 특이한 구조의 사륜구동 시스템에는 적용시키기 어려워져서 논란이 발생한다고 봅니다. 실제로 해외에서는 무슨무슨 기반이라는 표현은 제조사에서도, 언론매체에서도 사용하지 않습니다. 대신 front wheel biased awd, rear wheel biased awd라는식으로 전륜편향사륜, 후륜편향사륜이라는 용어를 사용합니다. 주행 중 전륜에 거의 대부분 구동력을 보내는경우 front wheel biased라고 얘기하고 (주로 할덱스 시스템을 채용한 사륜구동들이 해당됩니다.) 주행 중 후륜에 거의 대부분 구동력을 보내는경우 rear wheel biased라고 얘기합니다. (BMW xDrive나 아우디 콰트로같은 사륜구동이 해당됩니다.) 엔진 배치가 가로냐, 세로냐 상관없이 후륜으로 더 많이 구동력이 가면 후륜편향, 전륜으로 더 구동력이 많이가면 전륜편향으로 부르는것이죠. 근데 재밌게도 전륜편향 사륜은 대부분 가로배치 레이아웃(할덱스)이고, 후륜편향 사륜은 대부분 세로배치 레이아웃(xDrive, 콰트로)입니다. 영상에서 말씀하신 내용과도 일치되는 부분인데 상시로 후륜에 더 많은 토크를 보내려면 세로배치를 해야한다는 뜻이 되는거겠죠. 여기서 아우디가 유난히 논란이 되는 것은 판매되는 트림 중에 "전륜 모델"이 존재하다보니 사람들이 오해를 하게 되는데 전륜모델이 있으니 전륜기반 아니냐? 라고 생각하겠지만 (할덱스 방식의 전륜편향 사륜을 사람들이 너무 보편적으로 보다 보니 발생하는 착각) 아우디 콰트로는 주행중 거의 대부분 후륜에 더 많은 토크를 전달하고 있기 때문에 rear wheel biased awd (후륜편향 사륜구동)이라 표현하는게 아우디 콰트로를 설명하기에 매우 깔끔하게 딱 떨어집니다. 그리고 영상에서도 다 말씀해주셨지만 전체적인 레이아웃도 xDrive같은 후륜차들 사륜이랑 똑같기 때문에 그냥 후륜기반 사륜이라고 불러도 무방하다고 생각합니다.

[@SP-Hong]

헛...제 댓글이 2개가 보여 1개 지웠더니 다 지워졌네요... 아우디 영상 설명처럼 안에 들어가 있어도 결론적으로 샤프트가 2개인 구조이죠.... 모든 콰트로가 후륜기반은 아니고, 일부는 전륜기반도 있는걸로 알고 있습니다만, 옛날이면 몰라도 근래에 세로배치에전륜기반은 없지요... 그래서 단순하게 엔진배치로만 전후륜 구분해도 무방할것 같습니다. 아우디가 좋은차인지는 모르겠지만요 ㅋㅋ

[@lindudiscartravel55]

@@SP-Hong 유튜브 댓글이 오류가 좀 많긴 하더라구요 ㅋ 말씀처럼 아우디 콰트로도 샤프트 2개 구조이고 후륜기반으로 불러도 무방하다고 생각합니다.

[@jameswan670]

아우디는 딱히 잘라서 정의 하기 어려운 콰트로 기반으로 이해하는 것이 좋을 것 같습니다.

[@deungwoo7403]

@@lindudiscartravel55 쿼트로 빼고 나오는 차량은 전륜구동입니다...후륜기반...지구 평편하다는 이야기랑 같다고 봅니다..

[@lindudiscartravel55]

@@deungwoo7403 그럼 아우디 A8, Q7, Q8은 전륜모델이 없으니 후륜기반이고, 나머지는 전륜모델이 있으니 전륜기반인가요? 아우디 똑같은 구조를 가진 포르쉐 마칸, 카이엔 3세대, 람보르기니 우루스도 그럼 전륜기반인가요? 전륜모델이 있고 없고로 무슨무슨 기반을 구별하는건 정말 1차원적인 발상입니다 그리고 전륜기반, 후륜기반 이런 용어는 한국에서만 쓰는 용어입니다. 유럽이나 미국 등 해외에서는 그런 용어 안써요. front wheel biased AWD, rear wheel biased AWD라고 표현하고 전륜편향, 후륜편향이라고 상시사륜을 표현합니다. 얼마나 전륜에 구동력이 많이 가는지, 얼마나 후륜에 구동력이 많이 가는지를 얘기하는 거구요. 왜 이렇게 표현하냐면 우리가 전륜기반 상시사륜이라고 표현하는 그 근거에는 전륜구동 + 사륜옵션, 후륜구동 + 사륜옵션 이라는 개념이 들어가있어서 그래요. 해외에서는 전륜이나 후륜모델이 아예 없는 차량도 많구요. 브랜드 자체가 사륜만 만들어 내는 브랜드도 존재합니다. 전륜기반, 후륜기반이라는 용어로 아우디를 표현하는거 자체가 자동차에 대한 이해도가 낮다고 볼 수 있습니다. 그리고 "쿼트로"가 아니고 "콰트로"입니다.

[@twwt3765]

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[@user-bh6fe4ko6h]

맞는 말씀 A6 c7 3.0t 입니다 예전에 자꾸 전륜 4륜이라해서 멍멍 거렸네요 고속시 앞2 뒤8 분배되는걸로 아는데 깝깝이들 많아요ㅎ

[@highereven8592]

A6를 전륜차도 팔아서 그런 듯 하고 A3 Q3은 FF가 맞으니..콰트로도 전륜기반의 사륜이라 아우디 유튜버들한테 돈 좀 쥐어줘서 홍보 좀 해야된다고봐요 막귀에 귀얇고 모를수록 확신이 또렸해지는 바보들이 많다보니..

[@ssamorang]

아우디는 최대 4(전):6(후) 일겁니다.

[@user-zu4zk3ob3j]

rs를 두고 만든다면 어찌됐던 세로 배치 밖에 안되지 않나요? 엔진 크기랑 미션크기를 감안하더라도 세로 배치형 엔진은 당연한거고 아우디는 콰트로 기반으로 전륜을 만들어 버리니 사람들 인식 문제로 보여집니다 그러니깐 콰트로 옵션 빼면 전륜구동 방식으로 나오니깐… 실질적으로 전륜 방식까지 감안했다면 콰트로더라도 운행데이터 깨문에 전륜 구동 방식에 가까운 힘조절을 하도록 설계가 되었겠지요 애초에 후륜 방식이었다면 굳이 미션에다 전륜 샤프트를 넣으면서 미션 크기를 키우면서까지 엔진이 더 앞쪽으로 나오게 하진 않았을겁니다 아우디가 미션을 저렇게 만든 이유는 아마 조금만 수정하면 전륜이든 콰트로든 그냥 동일하게 사용할 수 있는 구조라 그런게 아닐까 생각해요 다른 유명한 유튜버들도 말이 틀리다고 생각하지 않는게 각 제조사의 동급 차량을 타보면 진짜 갠적인 성향인지 모르겠지만 확실히 아우디는 오버 스티어 보단 언더스티어 느낌이 좀더 나는걸 느껴요 물론 차종 마다 다르겠지만 괜히 아우디스티어라는 말이 나온게… 뭐 요즘은 가변 스포츠 스티어링 기술이 어느정도 커버를 하지만 여튼 저도 엔진배치에 따라 보는게 맞다고 봅니다

[@jameswan670]

아우디는 아우토반 고속 주행을 우선으로 주행특성이 설계 되어 있습니다. 그래서 전륜에 무게가 좀 더 배분되어 있는 것이고 이로인한 언더 스티어가 발생 할 수 밖에 없겠죠. 차량마다 주행 특성이 다르기 때문에 장단점이 다르다고 생각합니다

[@ssamorang]

@@jameswan670 다른 독일 브랜드들은 아우토반 안 달립니까? ㅎㅎㅎ

[@user-sk3qj3zj6g]

울트라콰트로 들어간 4기통 모델들은 엔진이 세로배치임에도 전륜기반이고, 토센방식 4륜 들어간 6기통 모델들은 후륜기반인걸로 알고있습니다. 4기통 모델들은 dct미션이고 6기통모델들은 자동8단 zf미션으로 미션도 다릅니다.

[@ChrisLee-vg8rp]

울트라콰트로가 전륜기반인 이유가 뭐죠? 전륜샤프트가 변속기와 직결 되어서? 후륜샤프트도 변속기와 직결 되어 있고 상시 50:50으로 구동하고 고속 정속주행 때만 후륜구동을 끊었다가 노면이 좋지 않거나 코너 진입하면 사륜으로 복귀하는데 그게 전륜기반일 수 있나요? 설계 자체가 사륜기반입니다.

[@sldoal124]

걍 사륜구동을 위한 세로배치 시스템(앞뒤 좌우 구동축길이가 같음)인데 싸게 팔라고 뒤로가는 구동축 짤라서 판거죠 뭐

[@highereven8592]

A3 Q3 애네는 전륜기반이 맞죠 나머진 후륜에 가까운 형상이구요

[@highereven8592]

아우디가 굳이 전륜을 만들어가지고 이사단이 ㅎㅎㅎ A3 Q3 말고 MLB이상 아우디에서 왜 전륜으로 만들었는지 알면 좋을텐데 일반인들은 잘 모르죠

[@ssamorang]

굳이 전륜을 만든게 아니고 아우디의 기본 베이스가 폭바라서 그래요.

[@highereven8592]

@@ssamorang 잘 알고 하는말이에요? 벤틀리 람보르기니도 폭바기반이군요 ㅎㅎㅎ

[@ssamorang]

@@highereven8592 벤테이가/우르스 는 투아렉이 베이습니다.

[@highereven8592]

@@ssamorang 모든 차는 바퀴가 달려있죠

[@ssamorang]

@@highereven8592 아 네~

[@kyo2669]

전륜기반이고 후륜기반이고 뒤로 구동배분을 많이 줄수있느냐 없냐 아닌가요? 후륜기반인데 뒤로 분배를 많이 주지 못하면 의미없는거 아닌가요? 많이 줄수있다면 인정

[@uch-sasuke]

아우디 기계식콰트로 구동 배분 보면 평소 전륜:후륜 40%:60% 전륜이 최대 70%, 후륜이 최대 85%입니다.. 애초에 설계가 그리되어있어요.. 현재는 아우디가 전자식으로 바뀌었다지만 A시리즈만 바뀌고 S시리즈부터 RS는 모두 기계식 콰트로입니다. 애초에 설계 자체가 후륜에 구동을 더 많이 넣습니다. 아우디가 원가절감을 위해 전자식 콰트로를 A시리즈에 적용해서 전동구동이 뒤틀린거지. 원래 전통적으로 만들어온 기계식 콰트로는 후륜에 구동이 더 많이 들어갑니다.

[@user-mx1ii3zr5m]

콰트로타는데요 뒤타이어가 더많이닳았네요

[@boooooooooook]

아우디 4륜이 눈길에서 버스 질질끌고가던데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@kaspyx]

노사장님이라는 유투버는 아우디가 전륜기반 콰트로라는데 뭐가맞는건가요@_@?

[@maxfair567]

그분 기준이 뭔지 보면 됩니다. 기준이 그렇다면 할말 없는거죠. 저는 엔진의 배치를 기준의로 보고 그 이유는 설명과 같습니다.

[@sungkilcho7210]

노사장이라는 사람은 개인의 주관적 느낌이 강한 사람입니다. 객관적인 자료는 없으면서 엉덩이 필로 차를 평가하는 사람입니다.

[@deungwoo7403]

@@maxfair567 쿼트로 빼면 전륜으로 다니는데..무슨 소리를 하는 거에요???

[@deungwoo7403]

@@maxfair567 미친 소리 같은데요. ....앞뒤 어느 바뀌가 돌아가는지를 가지고 전륜 후륜이지.....엔진배치가 어떻게 기준이 되는 가요??..

[@user-sk3qj3zj6g]

@@kkksangki 아닌데요.. 6기통 모델들은 후륜기반이 맞고 미션도 zf8단 들어갑니다.. 울트라콰트로 들어간 4기통 모델들이 전륜기반입니다. 하체 형상 자체가 다릅니다. 같은 q5라도 sq5랑 플랫폼은 같은데 하체가 다릅니다. a6도 마찬가지.

[@user-hd2ts2vb9o]

엔진은 세로배치지만 차성향이나 미션구조가 후륜기반이라하기는 좀 그르네요

[@maxfair567]

차 성향은 어떤걸 말씀하시는지 모르겠지만 밋션구조는 5만% 후륜기반 아닌가요????

[@user-hd2ts2vb9o]

저 미션구조는 일반적인 후륜기반 사륜하고는 다르잖아요

[@maxfair567]

제가 자동차정비기사 입니다. 지금 기술사도 공부중입니다. 일반 카센터에서 기사급 엔지니어가 모르긴 몰라도 5%도 안될겁니다. 전륜기반 변속기는 크기도 작고 엔진 옆에 붙습니다. 후륜기반은 세로배치 엔진 뒤에 길게 붙구요. 아우디 변속기는 전륜디퍼의 위치 단 1가지 말고는 후륜변속기와 같다고 보셔도 됩니다.

[@uch-sasuke]

​​@@user-hd2ts2vb9o센터디퍼런셜을 보면 알 수 있죠. 전륜기반은 센터디퍼런셜에서 전륜에 토크가 먼저 전해지고 다음에 후륜으로 토크가 전달해야 전륜기반입니다. 하지만 아우디의 토센 기계식 콰트로는 센터디퍼런셜에서 전륜 샤프트와 후륜 샤프트가 각각 직접 기어와 연결되어 직접 앞 40, 뒤 60의 토크를 구동시킵니다. 절대로 전륜기반이라고 볼 수 없죠.

[@user-tw7sv3qk8e]

음 .그럼 아우디는 후륜기반 4륜이 맞는거 군요. 전륜 기반4륜이라 주장하는 사람들은 뭘 근거로 그런 얘길하는건지 궁금해 지는군요.

[@user-ld6le4zm6e]

노뭐시기는 전륜기반이라는데여

[@ChrisLee-vg8rp]

전륜기반 아닙니다. 사륜기반에서 마이너스옵션으로 후륜구동 끊어놓은게 아우디 전륜입니다. 구동축이 전륜 후륜으로 다 뻗어나가고 울트라콰트로도 고속항속조건 이외에 상시 50:50 구동하는데 뭔 전륜기반이라는건지 알수가 없네요.

[@user-vl2uc8rm5b]

아우디의 가장 큰 단점은 엔진이 앞 구동축 앞에 너무많이 나와있다는점이에요 눈길에선 좋겠지만 한계스피드상황에선 언더스티어 성향

[@ericclapton723]

그건 단점이 아니예요. 하도 노사장이 엔진이 앞으로 나와있다고 떠들어서 단점처럼 느껴질수도 있지만 엔진이 앞에 있으면 생기는 장점들이 많습니다. 아우디는 한계스피드에서도 콰트로가 그립을 안놓치기때문에 크게 문제가 안됩니다.

[@JAMES-eg7ru]

그놈의 무게배분... 앞이 조금 무거워서 얻는 장점도 많습니다..무슨 세단가지고 레이싱탈것도아니고 그리고 막상 자동차검사받을 때보면 현대차만큼 앞이 몇백키로 무거운것도 아니더만

[@user-ih2kc2bw8p]

엔진이 너무 앞에 있어 언더스티어가 날거 같지만 타보면 콰트로가 그립을 잘 잡아줘서 그런느낌이 거의 안납니다 요새 리뷰들 몇개만 찾아보셔도 아실거에요

[@jameswan670]

제조사의 설계 철학을 모르면 그런 무식한 주장이 나오지요. 아우디는 독일 아우토반 고속주행 안전성에 맞추어 주행 성향을 개발하다보니 전륜에 무게가 약간 더 치중되어 있는겁니다. 전륜이 무거우면 고속 안전성이 향상됩니다. 차량의 개발 특성에 따라 평가를 해야지요. 비엠보다 코너링은 떨어질지 몰라도 고속 안전성은 아우디가 더 잘하는 분야입니다.

[@user-bc7wr1qd6l]

아우디는 일부러 무게배분을 그렇게 하는 겁니다. 코너링은 bmw와 비교할 때 많이 처지죠 국산차 수준 나옵니다만 고속주행 안정성에서 역시 독일차 소리 나오죠 여자들이 타기에 아주 추천하는게 아우디에요 제 와이프도 a6 콰트로 탑니다

[@juu7766]

4륜이 들어오기전에, 태생이 후륜(B,M,스팅어...)인지, 전륜(아우디)인지에 따라, 태생기반 4륜.

[@user-ld6le4zm6e]

노보스 영상 한번 보시고 얘기해주십시요 저도 정확히 일고싶습니다거기서는 전륜기반 4륜이라하거든요

[@user-jv4et2ti2s]

노보스ㅋㅋㅋ맙소사

[@uch-sasuke]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 해외 유명 유튜버들도 후륜기반이라고 말합니다. 그런데 정확히 아우디 사륜은 사륜기반 사륜입니다. 애초에 설계를 사륜을 기준으로 설계하고 전륜모델은 사륜만 빼서 나오는거예요.. 전륜모델은 따로 전륜기반으로 설계를 해야하는데 돈이 많이 들어가다보니 그냥 사륜기반설계에 전륜으로 나옵니다. 그러다보니 주행질감이 많이 떨어집니다.. 서륜기반인데 전륜으로 만든 차이다보니까 셋팅이 딱맞질 않는거죠.

[@user-ld6le4zm6e]

@@uch-sasuke 무조건 콰트로로 사야하는군요 물론 저는 콰트로지만

[@uch-sasuke]

@@user-ld6le4zm6e 아우디는 A3를 제외하고는 무조건 사륜 추천드립니다.. 저도 노사장님이 말씀하신 내용을 봤는데 S3의 할덱스 방식 사륜하고 헤깔려하시는거 같네요...아우디의 기계식 토센방식의 콰트로가 어떤식으로 구동을 배분하는지 잘 모르시는거 같았습니다.

[@uch-sasuke]

@@user-ld6le4zm6e 다만 만약에 아우디 콰트로를 사신다면 현재 나오는 모델에는 2가지 방식이 있다는걸 아셔야합니다. 일반 전통 기계식 콰트로와 울트라 콰트로입니다. 울트라 콰트로는 현재 하위모델 A시리즈 밑 Q시리즈에 들어가는 콰트로인데 전자식이 섞인 콰트로입니다. 평상시에는 앞뒤 50대50 구동배분이지만 필요에 따라 앞 뒤로 100프로까지 구동을 바꿔주는 콰트로입니다. X드라이브 4매틱과 전혀 반대죠. 그런데 그 필요시가 보통 100키로 정속주행을 했을경우 굳이 사륜이 돌아갈 필요가 없으니까 전륜에 구동배분을 100프로 하는 등 요런경우입니다. 즉 연비를 위한 콰트로죠. 스포츠주행성에서는 떨어집니다. 그래서 아우디 모델 중 S시리 RS시리즈는 모두 울트라 콰트로가 아닌 기계식 토센방식의 콰트로가 들어갑니다. 스포츠성은 기계식이 뛰어나거든요.

[@highereven8592]

굳이 전륜기반이냐 후륜기반이냐 꼭 정하고 싶다면 휴륜기반이 맞죠 변태 전륜이 있을뿐

[@PAM005]

아니 버젓이 a6 전륜을 팔고있는데 무슨소리세요 대체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@sldoal124]

영상을 안봤네 걍 세로배치형 사륜기반에서 싸게팔라고 뒤 구동축 짤라서 전륜구동차가 있는거임 ㅇㅋ?

[@uch-sasuke]

아우디는 이제까지 같은 모델을 후륜으로 만들어 DTM에 출전 해왔습니다. 차량을 사륜기반으로 만들고 전륜으로 빼거나 후륜으로 빼거나 앞뒤로 맘먹은대로 뺄 수 있는거죠. 그게 가능한 이유는 센터디퍼런셜에서 구동축이 전륜 후륜 양쪽에 각각 직접 기어와 연결되어있기 때문이죠. 전륜기반이었으면 센터디퍼런셜에서 구동축이 전륜하고만 연결되어있어 먼저 토크가 전륜부터 가고 전륜과 이어진 후륜으로 가야 전륜기반입니다.

[@deungwoo7403]

쿼트로 아닌 아우디는 전륜인 건 알죠??? 지구는 평평하다고 하세요..그냥..

[@uch-sasuke]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 해외 유명 유튜버들도 다 아우디는 후륜기반 사륜이라고 말합니다. 그런데 정확히 아우디 사륜은 사륜기반 사륜입니다. 애초에 설계를 사륜을 기준으로 설계하고 전륜모델은 사륜만 빼서 나오는거예요.. 전륜모델은 따로 전륜기반으로 설계를 해야하는데 돈이 많이 들어가다보니 그냥 사륜기반설계에 전륜으로 나옵니다. 그러다보니 주행질감이 많이 떨어집니다.. 서륜기반인데 전륜으로 만든 차이다보니까 셋팅이 딱맞질 않는거죠.

[@deungwoo7403]

@@uch-sasuke 사륜에서 후륜으로 하지 않은 이유는 뭘까요?

[@uch-sasuke]

@@deungwoo7403 아마 아우디의 시초 때문일겁니다.. 아우디가 첫 시작은 전륜으로 시작했습니다..1933년 아우디가 세계최초 전륜을 만들었습니다. 전륜의 기술 자체가 원래 있던거죠.. 당시에 다른 자동차회사들은 후륜이었습니다.. 아우디는 그렇게 전륜으로 만들다가 사륜으로 넘어가기 시작했는데 1980년에 풀타임 4륜구동 콰트로가 탄생하게 됩니다. 다른 자동차회사의 사륜과 달리 아우디의 콰트로는 아우디 자체를 상징하는 단어입니다. 아우디는 콰트로를 탄생시키자마자 몬테카를로 랠리에서 콰트로로 1,2,3위를 모두 차지하는 등 세계 각지의 랠리에서 연달아 우승을 가져갔죠.. 즉 사륜기술을 내세운 차량을 가지고 랠리에 계속 내보낸겁니다. 당시에 다른 자동차회사들은 후륜을 고집했죠. 왜냐하면 자동차의 앞뒤 무게 균형을 50:50으로 맞출 수 있어서 코너링과 승차감을 만족시켜 줄 수 있었기 때문이죠. 하지만 1980년 3월 제네바 모터쇼에서 아우디는 풀타임 4륜구동 시스템을 장착한 아우디 콰트로를 선보이며 고급차의 후륜 구동방식을 대체할 새로운 구동방식을 채택한겁니다. 그 이후로 아우디는 전륜모델이 아닌 콰트로 모델을 중심으로 차량들을 제작해왔습니다. 그래서 아우디의 상징성이 콰트로가 된겁니다. 다른회사들은 그냥 사륜을 추가옵션으로 달아준정도였죠. 아우디는 반대입니다. 콰트로모델이 주이고 전륜모델은 파생품입니다. 그런데 차 자체는 사륜기반으로 제작하였고 그에 맞게 세팅이 되어있는데 그걸 전륜으로 구동방식만 바꿔서 나오니 아우디 모델들의 전륜은 아무래도 주행에 이질감이 생기고 완성도가 매우 떨어집니다. 애초에 전륜기반으로 나온 A3는 콰트로가 없고 엔진도 가로방식입니다. A3는 전륜방식에 적합한 세팅으로 나온 차입니다. 전륜모델에 전륜구동에 맞게 차량이 설계되고 세팅이 되어야하는데 사륜기반으로 만든 차량을 또 전륜기반으로 셋팅을 새로 전륜에.맞춰 설계해서 만들려면 돈이 어마어마하게 들어가기 때문에 안하고 기존 셋팅으로 전륜을 만든겁니다. 굳이 투자할 생각을 안한거죠. 원래 아우디는 풀타임 즉 필요할때만 사륜이 되는 방식이 아니라 운행하는 내내 사륜으로 주행되는 기계식 콰트로였습니다. 그래서 사륜기반으로 만든겁니다. 기계식 콰트로는 평상시에 전륜 40%:후륜 60% 구동하고 전륜은 최대 70%, 후륜은 최대 85프로 구동합니다.. 전륜기반이라고 볼래야 볼 수가 없죠 아우디에서 전륜기반으로 나온 콰트로는 S3랑 TT입니다. 할덱스 방식의 콰트로죠.

[@sldoal124]

벽에다 대고 얘기하는거같네 ㅋㅋ

[@deungwoo7403]

@@uch-sasuke 어느 유튜브가 그러는지 링크 부탁드립니다...

[@ScienceBasedDetailing15]

저는 이렇게 이해가 되네요, 아우디는 4륜기반 4륜 모델과, 4륜기반 전륜 모델들을 상품화 하여 파는 브랜드라는게 정리가 됩니다 ^_^ 제가 찾아본 근거 Base 자료중에 개인의견으로는 가장 합리적인 내용이네요. 좋은 자료 감사합니다.

[@ScienceBasedDetailing]

저는 이렇게 이해가 되네요, 아우디는 4륜기반 4륜 모델과, 4륜기반 전륜 모델들을 상품화 하여 파는 브랜드라는게 정리가 됩니다 ^_^ 제가 찾아본 근거 Base 자료중에 개인의견으로는 가장 합리적인 내용이네요. 좋은 자료 감사합니다.