차 좋아하고 배우고 싶은 사람들은 이 채널은 무조건 구독하고 시청해야 합니다. 매우 유익합니다.
@user-wt5kz7fm3t4 жыл бұрын
항상 좋은 내용 감사합니다.
@sm8quattro3364 жыл бұрын
형님들 덕분에 오늘도 제가 친구들 사이에서 차잘알 코스프레를 할수있게되었네요
@user-st6fz8vk4m4 жыл бұрын
번창하세요!!!!
@user-bn4ho4tn8k4 жыл бұрын
좋은정보 감사합니다
@kwon123kr4 жыл бұрын
와...얼마전 아우디 quattro 가 전륜기반인지, 다른 특성이 있는지 궁금해 네이버나 구글링을 통해 찾아봤었는데 제대로된 정보를 찾지 못했었습니다. (제가 못찾은 것일수도 있지만) 어느곳에서도 명확하게 설명해 놓지 않았더라구요. 오늘 영상 정말 유익합니다. 다음에 좀 더 심화된 내용으로 설명해주실 기대하겠습니다. 감사합니다!
@kimlukeseonghwan15114 жыл бұрын
Audi가 그래서 2017년 이후 모델 중 Q3, Q5, 그리고 12V 마일드하이브리드 시스템이 들어간 S-tronic 미션 세팅의 차들은 전부 콰트로 울트라를 적용하고 있습니다. 전자식처럼 가볍고 마찰 계수를 계속 읽어 사륜구동 시스템이 필요한 시점(노면이 젖이 있거나, ESC off, Dynamic 모드 시) 에서는 4륜 구동으로 전환이 되어 있죠. Audi가 슬로건에 맞게 기술을 통한 진보를 콰트로에 지금도 적용하고 있는거 같습니다.
@michaeldjay86064 жыл бұрын
흠..내가 아는 그 분이시네 ㅋㅋ Audi 울트라 콰트로를 많이 노출시켜야 기계식콰트로 의 그늘에서 벗어날텐데요
@user-rc5rd6sx7k3 жыл бұрын
장단점이 뚜렷하단 말씀
@kwjsoul3 жыл бұрын
오토기어님. 질문이 있습니다. 아우디 쿼트로는 차 등급에 따라 전혀 다르다고 하셨는데요. BMW xdrive도 차 등급에 따라 완전히 다른가요?
@user-dx2lb4ne5s4 жыл бұрын
좋아요~~~
@coolpapa014 жыл бұрын
엔진이 세로 배치 된 차량은 후륜 기반 4륜이 맞지 않나 싶습니다 아우디 같은 경우도 콰트로 모델이 아니면 그냥 후륜 측 시스템을 제거 하고 그냥 T/C 에서 바로 전륜쪽으로 구동력을 주는 걸로 알고 있습니다
한수리술술TV 아 620d gt가 7천 언더라 해서 디젤에 거절 없으시다면 강력 추천인데 630i는 또 가격차가 나는군요 ㅜㅜ
@user-kw4xy5sd9y3 жыл бұрын
@@Hyun99999 감사합니다!!ㅎ
@user-qo2tp9fk9m4 жыл бұрын
1등 기계치입니다
@eos99984 жыл бұрын
오프로드 자주타면 그러면 기계식 일반도로에서 안정성 위주면 전자식
@user-re3pw3yb8f4 жыл бұрын
신의한수 명대사 중에 고수들에게 세상은 놀이터라는 말이 나오죠. 다른 곳에서는 박터지게 싸우는 주제가 오토기어에서는 어 그거? 하면서 몇마디로 간단히 종결되니 이거 참ㅎㅎㅎ
@smd34944 жыл бұрын
믿고보는 오토기어
@user-wj8xp9rr5y4 жыл бұрын
근데 이 강좌에 맞는 질문일지 모르지만 예전에 오토기어에서 4륜은 캐나다에 마그마 파워트레인이라는 회사에서 만들어서 각회사가 그 회사에 맞춰서 개조(?) 해서 만든다고 하던데 아우디 콰트로 비엠x드라이브 등등 그럼 기본 원자재는 똑같은 겁니까?? 기계식이든 전자식 4륜이든??
@autogearr4 жыл бұрын
사륜 구동 서플라이는 마그나파워트레인을 비롯해 보그워너, 할덱스 등이 있습니다. 사륜 구동 분야에서 마그나사가 유명한 것은 사륜 구동 분야에서 최고의 기술력을 보유한 오스트리아 슈타이어를 2001년 마그나사가 인수하였기 때문입니다.(현 마그나슈타이어) 이 외에도 파트 타임 사륜구동을 생산하는 업체들도 있습니다. 기계식과 전자식은 당연히 하드웨어가 다릅니다. 또 같은 전자식이라도 서플라이에 따라 구조도 다릅니다. 또 동일 업체에서 기구를 사다 쓰더라도 메이커가 어떻게 조율하느냐에 따라 적지 않은 차이를 보입니다. 사륜 구동에 대한 강좌는 차후 자세하게 다뤄드리겠습니다. ^^
@kotor874 жыл бұрын
마그마(X) 마그나 인터내셔널, 현재는 슈타이어사 인수해서 마그나-슈타이어 입니다. 암튼 전자식은 회사별로 각 세팅값, 전륜,후륜기반 파워트레인에 따른 차이점 말곤 큰 차이는 없을꺼에요.
@user-jj1rf6kl6o4 жыл бұрын
언더스티어성향이 강해서 운전하기 편해요.
@user-rd8jl3lz8q3 жыл бұрын
인트로 좋네요 왠지 모 자동차 애니메이션을 떠올리게 하는..
@hijoe100004 жыл бұрын
토요타 rav4하이브리드 사륜구동방식도 같이 다뤄주세요 예전에 위아 에서도 E 4wd 개발해서 적용한다더니 깜깜무소식인 이유도 알고싶어요
@user-jf9bc9mk5y4 жыл бұрын
일본차 리뷰는 안하신다고 했습니다
@hijoe100004 жыл бұрын
@@user-jf9bc9mk5y 자동차 리뷰를 말하는게 아니라 구동방식설명을 말씀드린겁니다 현대위아마그나에서도 비슷한방식의 구동장치가 있다고 하던데 양산차에 적용된사례가 아직없어 rav4와 차이점이 뭔지 궁굼해서 물어본거구요
@TennessyKim4 жыл бұрын
아우디는 왜 독일차가 꽈뜨로라고 에스빠뇰을 썼을까요? ... 뜬금... 😂 독일말로도 숫자 4가 꽈트로인가요? Q5 (가솔린)조수석만 많이 타봤는데 X3(가솔린)보다 딱히 더 좋은 점 모르겠어요. 그 Q5 언니도 X3가 더 나은거 같데요. 우리도 고문님처럼 전자파인가봐요...전자식 파.... ㅋ
@autogearr4 жыл бұрын
음...컨텐츠 내용을 미리 예측하시다니.. 날카로운 육감.. 무섭군요 ㅎ 640i GT 시승기에서 이 부분 다뤘는데 말이죠ㅎㅎGT 2열 체험 영상에서 아우디가 왜 독일어가 아닌 라틴어 어원의 스페인어(이탈리아어도 콰트로)를 사용했는지에 대해 카더라...로 언급했습니다 ^^
우리나라도 유명한 종치엔진- 전륜차 있죠 (벤츠 라이센스긴 하지만...^^;) 이스타나 ㅎㅎ
@hredsun40604 жыл бұрын
이스타나는 엔진은 벤츠 라이센스 이지만 기어박스는 울고 겨자먹기로 저가형을 받아 쓴겁니다. 호주산인가,
@MmMm-yg6zh4 жыл бұрын
@@hredsun4060 호주산 말씀하시는거면 BTRA말씀하시는것 같은데 이스타나에 BTRA미션이 들어갔었나요??? 제가 알기론 BTRA사의 오토미션을 가져온것으로 알고 있는데 국내용 이스타나는 오토차량이 없는것으로 알고 있습니다. 플라이휠을 말씀하시는거면 그건 원가때문이라고 알고 있습니다.
@@autogearr 제가 평소 궁금하던 것들, 여쭤봤던 것들에 대한 내용이라....넘나 저를 겨냥하시고 만드신거라고...혼자 착각하렵니다..ㅋㅋㅋ게다가 중급은 말도 안돼요... ☺
@MmMm-yg6zh4 жыл бұрын
👍👍👍👍 쿼드러플 따봉 드립니다. ㅎㅎ
@Wadwlkjj3 жыл бұрын
아우디가 최고
@30seconds_to_the_mars4 жыл бұрын
아 오늘도 2등. 아쉽네욬
@TV-ro6qd3 жыл бұрын
4륜구동 이면 일본차 수바루도 언급해주시면 좋켔습니다.
@user-nw5fc5lm2h4 жыл бұрын
상식 +1
@user-kx4ef7nu6z3 жыл бұрын
기계식 사륜은 말그대로 험로주파용이라 일반 승용모델에서는 전자식보다 좋은점이 그냥 없다고 봐도 무방... 일반적인 상황에서는 전자식이 최고라 봐야. 아우디가 그나마 눈길에서는 강한게 엄밀히 말하면 콰트로 덕이 아니라 눈길조향에 유리하도록 세팅(대신 스포츠성 부족) + 전륜기반이라 무게가 비엠. 벤츠보다 앞쪽으로 쏠려있음(평지에서 직빨은 비등비등)
@junyoungjang59023 жыл бұрын
벤츠 아우디 무게배분 비슷해요. 카더라 ㄴㄴ
@user-es8ok1rp6t3 жыл бұрын
영상 안봄?전륜기반? 설명을 해줘도 못알아먹으니 ㅋㅋㅋ 스포츠성 부족은 뭐고 무게배분 알지도못하면서 싸질러놨네ㅋㅋ