마칸 EV 그리고 CATL

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Күн бұрын

넌 이제 앞으로 포르쉐라고 하지 마라.
#전기차, #마칸EV, #아이오닉5N, #포르쉐
00:00:00 시작~
00:02:26 마칸EV Spec
00:15:31 2단 변속기가 필요없어진 이유
00:21:42 CATL NCM의 좋지않은 특성과 KIA의 해결방법
00:31:49 불타오르네...(Fire~!!!)
00:38:23 마칸EV 터보가 아이오닉5N을 압도하지 못하는 이유
00:51:45 현대자동차가 무서운 이유
00:58:11 패러다임의 전환기가 1등이 바뀌는 때
01:02:53 이후 잡담

Пікірлер: 68

@user-yh5qx2be4d 5 ай бұрын

ㅋㅋ 맞습니다 진짜 오토기어님 말씀대로 이름빨사라지는데 얼마 안걸리겠네요

@user-sw8pv9jp6z 5 ай бұрын

기술이 격차는 점점 차이가 날것이고 앞으로 아이오닉6는 더 기대가 됩니다 ❤

@user-fq7mk9sn3b 19 күн бұрын

팩트를 기반으로한 정확한 정보 감사합니다 😊😊

@jinjin353 5 ай бұрын

마칸ev...솔직히 껍데기랑 모터만 포르쉐 맛이 첨가된 것뿐이고 가장 중요한 배터리가 중국 CATL제이니 포르쉐 맛 중국차라고 보는 게 맞을 듯 하네요

@JohnDoe-im1pv 5 ай бұрын

중국맛 포르쉐

@lagardena8551 5 ай бұрын

라이브때 민폐 댓글러들 강퇴하는거 너무 좋음 왜있슈티비 애청자들 보호

@user-stardust792 5 ай бұрын

심장(배터리) 을 중국산으로 이식한 포르쉐~ 기대가 되네요~ 심장병이~

@spellzero 5 ай бұрын

처음부타 중군산 이나였던가요? 그러면 근본은 차이나군요

@user-stardust792 5 ай бұрын

@@spellzero 네 메이드인 차이나죠..마칸 ev 는 아우디와 포르쉐의 합작으로 유명한데요.. 그 아우디가 최근 중국의 상하이자동차로부터 전기차 전용 플랫폼 도입과 관련한 계약을 체결했죠. 포르쉐가 도입한 중국의 배터리와 중국의 플랫폼을 도입한 아우디 의 합착으로 탄생한 마칸 EV 기대가 됩니다. 대 차이나의 기술력의 결정체인듯..????

@yoosteve1885 5 ай бұрын

한국 들어오는 마칸 터보가 2405kg 보다 무거울겁니다. 일단 휠은 대부분 크게 가고, 에어서스, 가변 스태빌(pdcc) 등등 들어가면 더 무거워지죠

@moonster1632 5 ай бұрын

EQS 관짝처럼 될 듯한 느낌적인 느낌....뭐 소비자들이 판단 하겠지만.....

@user-en7nt3of7t 5 ай бұрын

플레이 시간이 너무길어서 쉽게 손이 안감 ㅎㅎ 내용은 너무 감사해요

@one.pencil 5 ай бұрын

첫 스펙표부터 아5n이랑 차이가 심하네요.

@macdds 5 ай бұрын

폴쉐 배지하고 핸들링 이 두 가지 이유로 그 많은 추가 지출을 할 만큼의 매니아아 아니면 앞으로 폴쉐는 안 사겠죠.

@user-qi9rj2xn2s 15 күн бұрын

어제 마칸 전기버전 발표회를 어느 유튜버 영상으로 봤습니다. 뭔가 내새울게 없는데 포장하느라 힘든 느낌이더라구요.

@user-mv3xq5rw1t 5 ай бұрын

마칸 갖고 있는데 전기차 나오면 망하는건가 했는데 솔직히 마칸4 스펙보고 이거뭐지 했는데 여러 영상을 보고 아니구나 했는데 이 영상에서 확실히 마칸ev 망했구나 싶네요 유럽에서 가장 많이 팔리는게 마칸인데 유럽사람들은 마칸ev 어떻게 생각할지 궁금하네요 현대가 아이오닉 브랜드외에 제네시스 ev에 고성능버전 만들면 멋질것 같네요

@YunYi-xf3kb 5 ай бұрын

기존 포르쉐였으면 얼마 전 나온 아5N의 노르트슐라이페 기록을 사뿐하게 즈려 밟는 영상을 보여주며 마칸EV의 공개 행사를 시작했음.

@museaka 5 ай бұрын

마칸 EV 토크가 오닉5N 보다 40% 정도 높은데... 마력은 낮은 거 봐서 회전수는 드라마틱하게 올리진 못했나 봐욤... 아니면 후속 모델을 위해 남겨놓았나? 요런 것도 분석 부탁해욤! 2단 변속을 빼고 겨우 했다는 게 초고토크 모터로 교환...

@Theo-ex6se 5 ай бұрын

@@silverclip7666 열관리 제어 기술이 부족한게 아니라 계속 풀파워 뽑아 먹을 수 있게 열관리 철저히 하려고 일부러 회전수를 안높이는거 아닐까요 타이칸만해도 열관리 기술 엄청 들어가는 걸로 아는데

@user-lp8nf7uz7y 5 ай бұрын

전기차의 심장은 배터리라고 했거늘.....

@chartres89 5 ай бұрын

요약본 없나요? 3시간 너무 길어요

@gilyeonyoo4199 5 ай бұрын

장진영님께서 이 댓글을 보실지 모르겠는데요. 마칸EV 토크가 115.2 kgf.m으로 아이오닉5N(78.5)보다 약 50이나 더 높게 나왔습니다. 이정도 토크는 거의 버스 수준일 정도로 높다는 말이 있던데요. 이렇게 토크를 높여놓은 배경이 있을지 궁금합니다. 저렇게 토크가 높은데도 마력은 아이오닉5N보다 낮다는 것은 그만큼 모터 회전수가 여전히 안된다는 이야기인 것 같은데요. 그러면 전기차에서 토크를 크게 높이는 것은 어떻게 하면 가능한지, 그리고 이렇게 토크를 높이면 주행거리, SOH 등등에 어떤 영향을 미치는지 알고 싶습니다. 매번 전기차 기술 관련 설명을 잘 해주셔서 감사합니다. 혹시 영상이나 라이브에서 설명해주시면 잘 챙겨보도록 하겠습니다!!

@whyissueTV 5 ай бұрын

영상 초반에 설명이 되어있습니다. 음. 그래픽을 동원해서 따로 영상하나 해보겠습니다.

@gilyeonyoo4199 5 ай бұрын

@@whyissueTV아 제가 영상을 자세하게 안 봐서 그렇군요ㅠ앞 부분 다시 보겠습니다. 감사합니다!!!

@user-xu2ub8st8l 5 ай бұрын

그래서 k9자주포가 노르웨이에서 끄떡없다지 우리계절 기준에맟추면 지구상 어디에도 끄떡없다함

@user-px3bd8lb1w 5 ай бұрын

무늬만 포로쉐 ㅎㅎ

@user-sw8pv9jp6z 5 ай бұрын

맛간EV

@user-mu3ie6ov3u 5 ай бұрын

중꿔와 젊은이의 합작품

@xwarp7 5 ай бұрын

80% 배터리 충전하는게 좋은이유를 쇼츠로 하나 만들어주셨으면 하네요. 사람들이 왜 80%까지가 좋은지 잘 모릅니다.

@user-si2pe7qq3g 5 ай бұрын

뒷모습 겁나 맹꽁이 같음 ㅋㅋㅋㅋ

@JohnAndCook 5 ай бұрын

1:34:16

@uk5185 5 ай бұрын

급나누기 아닐가요? ㅎㅎ

@Jin-ip1hs 5 ай бұрын

타이칸에 들어가는 배터리셀은 비율이?? 811인가요?

@Jin-ip1hs 5 ай бұрын

@@silverclip7666 타이칸은 lg아님?

@Jin-ip1hs 5 ай бұрын

@@silverclip7666 왜요??

@BeginnersSports 5 ай бұрын

고프로 맥스 360 - 주로 겨울에 사용하는데, 얼마 쓰지도 않았죠. 360 모드로 찍으려고 돌리면 금방 꺼져버려요. 0도~3도 정도인데도요. 반쪽짜리 모드로 찍으면 그래도 돌아간답니다. 하... 망할 리튬이온. 액션캠, 전동공구도 삼원계 배터리 출시되면 좋겠어요.

@jerryheo5756 5 ай бұрын

포르쉐라고 또 그 빠들은 또 어떡해든 쉴드 치겠죠 ㅋㅋㅋㅋ 싸구려 배터리 쓰고 희생제동시에도 생성되는 전력이 아이오닉5n에 딸리고 무게는 더 무거워 배터리 내구성을 위해 출력제한 걸어 아이오닉 5n이 주촐 브레이크로도 세우는골 못세워서 세라믹 써야되 열심히 쉴드 치라고 하세요

@user-fj3vs1eo8l 5 ай бұрын

정보을 제공한다는 많은 유투버들이 사대주의에 쩔어 비싼차는 명품이라는 거지 근성에 빠져 있는 유투버들이 너무 많아요.

@hcson5091 5 ай бұрын

그럼 뭐하냐고 아오엔 2-3백대 겨우 판매했는데.....마칸 엄청 잘 판매될거야...가격 3배여도

@hr8373 5 ай бұрын

그래도 몇년은 잘 팔리지 않을가요 ... 중국산밧데리랑 포르쉐의 몰락이 중간점까지 올때까지는 최상급 프리미엄차에 꼭 811을 넣어야 했나 그것도 중국산으로 불나는 현기차도 문제지만 포르쉐도 안타깝네요 ㅠㅠ

@user-yb3vd6ji4e 5 ай бұрын

2단 변속기 외계인의 기술이라고 역시 포르쉐 하던 양반들 싹 사라진게 웃음벨이자 소름.......

@user-jd4ro5ed5l 5 ай бұрын

제로백이ᆢ1~2초차이가 위기상황에 유리하다? 차가 운행중 위기상황이라는게 뭐죠? 하늘에서 돌이 떨어지나?돌 피해가게?

@honggu1111 5 ай бұрын

제 생각엔 몇년후엔 자동차도 핸드폰처럼 그냥 누구나 쓸 수 있는 필수 용도로 자리매김 할 것 같네요. 자동차로 자기 과시하는 시대가 거의 끝날 것 같은 예감.

@user-fu2lo1fe9x 5 ай бұрын

그렇지는 않지 않을까요? 다른 명품이 탄생할듯

@아용이파파 5 ай бұрын

니로 코나 ix3 : 중국산 NCM 어서오고

@Earendilvingilot13 5 ай бұрын

이거사는사람은호구

@user-ey2sf9yf9i 5 ай бұрын

영상 좀 짧게 만들어 주이소 너무 기네요 3시간

@user-pt8nr2od1l 5 ай бұрын

이건라이브영상입니다

@user-ec3sl6ib9l 5 ай бұрын

결론은 포르쉐 산다는게 함정

@keikim2132 5 ай бұрын

방구석 전문가 호소인 ㅋ

@ihj2607 5 ай бұрын

현대 전기차는 디자인이.. 선 넘었음

@single_digit_handicap 5 ай бұрын

아5 는 굿. 아6는 음..

@jinjin353 5 ай бұрын

전기차기술력으로 깔 수 없으니 굳이 깔려고 찾은 게 디자인 정도

@Twenty1world 5 ай бұрын

@@single_digit_handicap디자인은 개취

@user-jm6gu2jr2w 5 ай бұрын

@@jinjin353 아5 사고나자 마자 화형 ㅋㅋㅋ

@pakPak-ov2wg 5 ай бұрын

여기 사람들만 현대 무서워하는듯...... 어느 브랜드도 현대 신경안쓴다는 게 팩트인데 ㅎㅎ

@75umberto20 5 ай бұрын

😂 ㅋㅋㅋ 그런데 포르쉐는 왜 쫄보처럼 마칸 홍보도 제대로 못하고 순정차 잡지사에 제공도 못한답니까? 공학을 이야기 하는 채널에 와서 내용은 안 듣는건지 들어도 이해를 못하는 건지. 지 헛소리만 씨부리네.

@user-bg6it8if7k 5 ай бұрын

그 팩트...당신 뇌피셜?... 아직 타브랜드가 현대 신경쓸 수준이 안된단다... 중국 따라가기도 바쁜데..ㅋ

@user-qg2on3xv3z 5 ай бұрын

@@75umberto20 그니깐요. 뉘르부르크링 기록 누구보다 1빠따로 내새우는 브랜드가 포르쉐인데...희안하죠

@orangehunter6903 5 ай бұрын

현대를 왜 무서워해요??? 우리나라 기업에서 차 잘만들어낸다는데???

@pakPak-ov2wg 5 ай бұрын

@@user-bg6it8if7k 네 모든 브랜드들이 테슬라랑 중국 따라잡으려고 바쁘죠

@keikim2132 5 ай бұрын

그냥 현대 시승차 한번 받아 볼라고 빠는걸로만 보이는데 나만 그러냐 ? 8이나 9나 거기서 거기, 전체 용량이 더 중요하다. 막상 차 타면 차이도 못느끼고 출력 다 써보지도 못함. 배터리 하나로 포르쉐를 깍아내는게 개억지로 보임. 현대는배터리 원천기술 있냐 ?그리도 skon 리튬 후발주자로 lg bom 빼돌려서 돈준거 모름 ? 전고체 전까지는 양산성이 관건임 원가절감이랑 8이나9나 똑같이 하이니켈 큰 차이도 없음. 그리고 배터리 원자재 대부분 중국에서 수입하는데 중국이 클수 밖에 없음. 포르쉐가 바보가 아니다. 기술력 부족은 개솔이다 듣기 거북함

@hwanju94 5 ай бұрын

영상 안보고 댓글부터 쓰니깐 맞는말이 하나도 없네😂 9반반 양산성공한거 지금 sk 뿐이구요. 셀 스펙시트 보면 9반반 811 허용전류량 다른거 빤히 나와있어요. sk9반반 개발하고 적용하는 전 과정에 현대랑 sk랑 협업한겁니다. 모터 인덕턴스 올려서 토크만 뻥튀기하면 뭐가 안 좋은지도 영상에 다 나와있고

@user-qc1vy3uo6q 5 ай бұрын

포르쉐 저급배터리 팩트 쳐맞으니 빼애애애액 등장

@IM_Seul 5 ай бұрын

포르쉐는 기술력이 부족하고 그쪽은 배터리와 전기차를 아예 모르네요😂😂😂

@user-tg2lz1kq3m 3 ай бұрын

불쌍 ㅎㅎ 그냥 나라면 뎃글 안단다 ㅋ