근데 아우디 a7이나 bmw gt등. 고속에서 에어로 다이나믹을위해 리어스포일러 벌떡서는 차들 보면 보여주기식 개유치한데도 우와~♡♡ 하다가, 현기가 보이지않는 바닥에서 나름 신기술 펼친건 유치하다 하면, 진짜 이런 사대주의는 아닌것 같음. 꼭 요기가 그랬다는건 아님. 엔진오일 질질새고 각종 고질병있는 독일차는 쉬쉬하고 국산차 비슷한 고질병 있으면 아직 멀었다. 이것도 같은 맥락.
@asas-oo8ik4 ай бұрын
???우리 차 오일 누수는 열이 많아 어쩔수 없다구요 고 성 능 엔진이니까~
@uncle30boy3 ай бұрын
독일차는 진짜 각종 플라스틱 부품 내구성 개쓰레기에 각종 고무 오링도 내구도를 생각하지 않고 박아놔서 금세 맛탱이가고 심지어 현대차 20만 탈 동안 한번도 갈지 않은 밸브스템실도 10만타고 갈아야함. 전선이나 커넥터 설계도 거지같이 해서 단선되거나 오일타고 들어가는것도 비일비재함. 지금까지는 주행성능이랑 밸런스로 명차라고 치켜세웠지만 진짜 부품내구성은 그지같음. 고성능 차량도 아니고 엔트리급이 이런다니까. 아엠게나 M으로가면 환장하는거고
@asas-oo8ik3 ай бұрын
@@uncle30boy 심지어 브레이크 패드 싼타페 11만 키로타고 10만원에 교환할때 420컨버 2만8천키로 타고 30만원에 교환했음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그래도,.... 잼있어!!
@user-cx9en7kb1i2 ай бұрын
@@asas-oo8ik 브레이크 패드 품질 문제는 아니라고 생각됩니다. bmw 순정 패드가 분진도 많고 수명이 상대적으로 짧긴 하지만... 그만큼 제동력이 좋습니다. 저는 브렘보 패드 쓰는데.. 확실히 순정 대비 분진이나 수명은 조금 더 길지만 제동력은 오히려 더 떨어지는 느낌입니다. 그리고 브레이크 패드 정도면 굳이 센터가서 가실 필요 없습니다. 그냥 수입차 보는 일반 카센터에서 가시면 순정 패드로 하셔도 20만 정도면 될 겁니다.
@asas-oo8ik2 ай бұрын
@@user-cx9en7kb1i 당연히 지금은 보증기간이라 돈은 안냈죠 ㅎㅎ 솔직히 현대차 타면서도 브레이크로 인해 위험하거나 불편했던적이 없는데 조금 더 잘 멈추는 걸로 겁나 비싸게 받아먹는 느낌? 이네요
@user-js7nq1kh1u7 ай бұрын
괜히 타브랜드도 F1 wrc등 각종 모터스포츠에 투자한이유가 경험치 누적으로 양산차에 적용하는 좋은예라고 할수있네요 앞으로도 현대도 많은발전하길 바래봅니다
@user-fu7hq4ns7l7 ай бұрын
흉기차는 애초에 모터스포츠랑 1도 관련없고 나가지도 못하는 개병맛 회사고 전기차는 흉기 개병맛 엔진 미션 없으니 이제서야 슬금슬금 도전하는거겠지 띨빡아
항상 느끼지만 치프띠 설명을 들으면 무릎을 탁 치게됨 성로형도 나름의 지식이 있다보니까 티키타카도 잘되고 재밌음 ㅋㅋ
@user-zj8lm1pr3l7 ай бұрын
치푸님 진짜 똑똑하십니다 👍👍👍
@minoS27 ай бұрын
무심한듯 별거 아닌듯 말하는 이치프님 그걸 살리려는 성로님 고생이 많으시네요 😂
@Road-stone7 ай бұрын
출고 두달 조금 안됐는데 만족감이 정말 좋습니다 꼭 한번 타보시라고 말씀드리고 싶네요 ㅎㅎ
@always77317 ай бұрын
😊👍
@smile-yj5 ай бұрын
와~ 축하드려요 ^^
@user-bx1pf1jj9e7 ай бұрын
이래서 주차하거나 출차할때 서행 코너에서 앞타이어가 씹히는 것 처럼 이질 감 느끼는 건가요?
@PK_360b7 ай бұрын
기다렸어요
@user-mp3xi2rv8d7 ай бұрын
역시 이치프님은 치트키다. 존나 잼있다 ㅋㅋㅋㅋ
@user-wy4go9ko9y7 ай бұрын
다소 무거울수 있는 주제를 재미나게 설명해주셔서 잘 봤습니다😮
@siyounglee67297 ай бұрын
잘만든건 알았는데 이정도로 신경쓴 차인지 몰랐는데~ 잘봤어요~
@juliandclarke7 ай бұрын
Fantastic video, watched in English translation - thank you
@2plor7 ай бұрын
리뷰 진짜 시원해서 좋네
@Personahun7 ай бұрын
오늘영상은 소리도 안지르고 정보도 고급지고 인정인정~~
@Revbomber6 ай бұрын
와 저거 이치프님 입고계신 옷 한정판 진짜 사고 싶었는데요ㅠㅠ 사이즈가 없어서 xl샀더니 진짜 무슨 코트같네요 ㅋㅋㅋ
@yykk17047 ай бұрын
탑기어 올해의 차
@user-uk4gv6ho3h7 ай бұрын
비싸게 만드는건 쉽다, 싸면서 상품성있고 잘만드는건 어렵다 다들 착각한다 이정도 가격에 인디오더급으로 옵션 세분화 해서 넣을 수 있고 돈없으면 외관 차이 많이 안나는 깡통도 타도 되고 사람들이 왜 현대를 까는지 이해가 안된다
@user-ls8js9qm4j7 ай бұрын
원가절감 뒤지게때리니까 까겠죠..
@user-ls8js9qm4j7 ай бұрын
23분40초 함 보세여 ㅋㅋ 카니발 예시 드는거 ㅠ
@trap_autostudio7 ай бұрын
@@user-ls8js9qm4j 근데 , 딴회사들도 다 그렇긴함. 폭스바겐은 CEO가 우리 돈 없어서 원가절감 적극적으로 할거야, 라는 회사도 있는데 뭐.
@user-uk4gv6ho3h7 ай бұрын
@@user-ls8js9qm4j 기업에서 원가절감하는걸 왜 깜???
@Caleb04057 ай бұрын
@@user-ls8js9qm4j원가절감을 하니까 저런 차를 만드는거야 프본? ㅋㅋ 도요타 비엡 원가절감 보면 기겁을 하겠네
@aerai_dubda7 ай бұрын
진짜...이치프님 졸라 멋있다...
@user-ie6nx9lg4s7 ай бұрын
@HamlerhBBickley 이젠 다른 계정이냐?
@hyunwoocho25407 ай бұрын
이치프님도 인정하는 차 저도 빨리 타보고 싶네요
@lee996607 ай бұрын
역시 진짜 메카닉의 전문 하체리뷰 …. 맨날 알루미늄드립만치는 하체리뷰랑은 다르네요 ㅋㅋㅋ
@user-km2tx2wo1d7 ай бұрын
그 넘은 치아를 알루미늄으로 바꿔야함
@user-gy9om9xe1e7 ай бұрын
아직 살아잇음??채널? ㅋㅋ
@dgkim31167 ай бұрын
혓바닥이 알루미늄으로 경량화 되어 있어서 그럼
@lIIlIllIllI7 ай бұрын
노씨 채널 선동당해서 노빠들 빨아주는거 보면 진짜 존내 역겹던데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 하고있네
@user-oz5mu7bf6y7 ай бұрын
누구에요 그게?
@star_roulette6277 ай бұрын
확실히 N브랜드는 진심이 느껴지네요
@secretgarden4697 ай бұрын
06:41 오늘의 킬포 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@cjglovisАй бұрын
내용.케미 좋네요 🎉🎉
@manread17017 ай бұрын
모터클라세 없어졌던데 치프님은 따로 샵 차리셨나요?
@elfin9787 ай бұрын
치프님이 이렇게나 칭찬을 해주시다니.... 대단한 차인건 맞는것 같네요.
@seonghyukpark23047 ай бұрын
현대 고심 많이 했겠구나. ㅎㄷㄷ 2~3억 받는 포르쉐에서 좋은거 넣어서 잘만드는거 보다 8천~1억 안으로 맞추면서 잘만들기도 해야 했으니까. 그 차값 중에 또 베터리값이 대박이었을텐데 ㅎ 연구원 욕심 같아서는 좋은거 다 넣고 싶은데, 가격은 한정적이고 또 판매량 생각하면 이렇게 만들어봤자 아N 열심히 만들었더니 ㅋㅋ 그돈씨 그랜저 소리듣는데 몇명이나 탈까 하면서 밸런스 잡기 힘들었겠다 ㅎ 형들 진짜 가용범위 안에서 쥐어짰구나 머리도 쥐어짜고 고생했겠다 ㅎㅎ
@user-od2xi2jn1g7 ай бұрын
저도 이 생각했습니다 머리좋은 연구원들이 예를들어 본사에서 2억까지 만들어라 그러면 난리날듯 합니다
@v3ronica7437 ай бұрын
이래서 프리미엄브랜드보다 대중브랜드의 고성능 브랜드가 참 힘든듯
@ygking6947 ай бұрын
엔 완전 적자아닐까요?의미있는 모덜로 생각해야하나요. 스쿠프,티뷰론,젠쿱ㅎ
@Ggaaannngg7 ай бұрын
우리나라가 유난히 그돈씨가 심한거 같아요 ㅋㅋ 그돈이면 더 비싸보이는거 타령이니
@user-ij1ix2rs4g7 ай бұрын
이가격에 만들어서 대량생산을 한다는게 초고성능으로 소량생산하는 것보다 몇배는 힘든건데 그걸 잘 모르더라구요 사람들이
@bd_kim3 ай бұрын
치프님이 현대차에 저렇게 감탄하는거 처음보는듯... ㄷㄷㄷ
@user-vq8yj7vu2w7 ай бұрын
진짜 두분 티키타카가 ㅋㅋㅋㅋㅋ 케미가 정말 찐임….. 단,(서로 깔 때만….읍읍…..)
@Shionne3577 ай бұрын
다음차로 현기의 전기차를 생각 중인 사람으로서 잘 보겠습니다. 선좋아요댓글 후시청
@user-fu7hq4ns7l7 ай бұрын
노조들한테 돈 기부해주는 천사 ㄷㄷ
@800710leonard7 ай бұрын
@@user-fu7hq4ns7l다른 자동차 회사들은 노조없냐?ㅋㅋㅋ
@user-fu7hq4ns7l7 ай бұрын
@@800710leonard 국뽕식 개논리
@Madone7077 ай бұрын
다른건 모르겠고 N만큼은 진짜 잘만든차는 맞음. N억까충들은 안타봤으면 입털지마시길
@tv-by4if7 ай бұрын
형 볼ㄹ륨 왤케 작아 이영상 보다가 담영상 볼때 기겁햇자나
@user-barbadak4 ай бұрын
오 설명해주시는분 전문가포스가 느껴지네요 와 ~~
@kwon123kr7 ай бұрын
아이오닉5n 과 베이스모델을 동시에 비춰주며 설명해 주시니 더 이해하기 쉬웠습니다. 좋은 영상 잘봤습니다 👍
@HJuneOh7 ай бұрын
서킷에서 왠만한 코너는 0.6g의 회생재동을 apex 직전 까지 트래일 브레이킹으로 사용해도 될 것 같은 기분이......?
@chardlee84867 ай бұрын
오호 아이오닉 5N 좋네요. 전문가의 세세한 설명을들으니 더 잘 만들었다는 것이 느껴질 정도로,,.
@topiecful2 ай бұрын
우왘ㅋ 등속조인트 구름저항 컵이 있으면 생기는 현상 설명 한방에 이해햌ㅅ네요 굳
@phkair7 ай бұрын
N브랜드만의 컬러가 있다고 느낀거면 가용 범위내에서 잘 만들기는 한거네요....ㅎ
@user-jo3gj6gp7v7 ай бұрын
이게 진짜 찐 하체리뷰네요 이분 속초 티비할째 모습이랑 넘 다르다 멋지시네요
@user-iq5ej2hh3v7 ай бұрын
와 치프님이 저럴정도면 진짜 현대차가 이젠 대단해지긴 했나보다
@blackbright68057 ай бұрын
치프님이 160볼때 하찮은 눈빛으로 보는게 너무 재밌는것
@J___KIM3 ай бұрын
M 짭 같다고 생각했던 N이 진정한 운전의 즐거움에 이렇게나 진심이였다는 게 너무 놀랍고 대단하다고 생각함
@hottest.hotsan7 ай бұрын
와 저 정비할때 리프트밑에 들어갈때 자세가 어정쩡 해서 허리,목 너무 아팠는데 성로형은 편안해보이네요 저 리프트는 더 높게 올라가는 리프트인가봐요
@healingcandle6077 ай бұрын
그 리프트 높이가 낮거나 리밋걸어놓은거임. 님 키가 190이넘는게아니고서야 일반적인 리프트는 모가지안꺾고 똑바로 서있을수있음ㅋㅋ 보통 동네 카센터 매립식은 높이가 낮음. 저렇게 수입차받는데는 2주식이랑 높이 올라가는매립식 섞어서씀.
@hottest.hotsan5 ай бұрын
@@healingcandle607 190입니다......
@user-kz6fg9sn1v7 ай бұрын
노말과 n차량 비교로 알수있는 결론은 총괄 지휘자가 차쟁이라면 차 잘나온다 이거군요ㅋㅋㅋ
@Green_glare397 ай бұрын
저도 지인들 벨엔 아엔 타보고 너무 맘에들어서 아엔 신차로 계약했습니다. 출고 과정에서 탁송사가 차 한번 부셔먹고 한번은 조립 불량으로 범퍼에 크랙 간 상태로 인도되서 두번의 인수거부를 했지만 N들 차가 너무 좋아서 차에 대한 정은 떨어지질 않습니다ㅋㅋㅋ 근데 고객 차 부셔놓고 사과 한마디도 안하는 탁송사랑 검수도 제대로 안하는 출고장은 진짜 좀 많이 괘씸하더라구요ㅋㅋㅋ 예정 인도일보다 지금 한달 넘게 밀려버린 상황인데 그에 대한 보상도 없고 이젠 그냥 양품 받아서 빨리 타고싶은 마음입니다ㅎㅎ
@contizlee7 ай бұрын
미친새끼들이네요 ㅋㅋ 차는 좋은데 부셔놓고 쌩까는 갑질은 진짜 ㅋㅋㅋ 그런 새끼들이 막상 지들이 어디서 택배 받았는데 물건이 파손되어 있다 그러면 더 지랄할 것 같습니다.
@v3ronica7437 ай бұрын
탁송기사들 사고내는거 비일비재하다함;;
@SchottkyEmitter7 ай бұрын
헐엔크루에서 봤어요 진짜 미친 탁송검수 ㅜ ㅜ
@DDUNG957 ай бұрын
초 양품으로 오려고 두번이나 부셔진거!! ㅋㅋㅋㅋ
@amd60277 ай бұрын
전손난 차 수리해서 신차판매하는 수입차들 보다는 좋은거죠
@kei_techdrive7 ай бұрын
이 차는 진짜입니다. 조립이나 부품 검수만 좀 더 신경 써주면 좋겠는데… 그래도 만족할 정도에요
@ybda7777 ай бұрын
무지성현까들 출동했네ㅋㅋㅋㅋ 아는거없고 팩트도없고 어디서선동당해서 세뇌당해서 그렇게 믿고사는 친구들 한심함ㅋㅋ
현대 N 브랜드 항상 응원하겠습니다 물론 내가 타고 있다고 그런건 아니구요 ㅎㅎㅎ 더블어 치프님 윤대표랑 티티타카 많이 좋아졌네요 ㅋㅋ
@sy-yi7oc7 ай бұрын
근데 전신샷보니 두분이 비슷~하시네요 ㅎㅎ
@chicken-meister7 ай бұрын
앞바퀴 맥퍼슨을 듀얼링크로 사용하는 이유는 앞바퀴 회전축을 바퀴 중심점으로 가깝게 가져가기 위함입니다. 한개의 언더암으로 만들게 되면 킹핀이 브레이크때문에 바퀴의 중심점으로 부터 한참 멀어지게 되는데 그로인해 브레이크시 혹은 가속시 (앞바퀴에 동력이 전달될 경우) 토크스티어가 발생하게 됩니다. 두개의 언더암을 사용하여 두 암이 만나는 가상의 회전포인트를 잡게되면 브레이크에 상관없이 바퀴에 가깝게 가져갈 수 있게되고 토크스티어가 줄게 됩니다. 글로 설명하려니 좀 어렵네요. 영상 항상 잘 보고있습니다!
@eChief7 ай бұрын
와~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
@chicken-meister7 ай бұрын
@@eChief 항상 재미있는 영상 전문적인 영상 만들어 주셔서 감사해요~~
@makesounds40687 ай бұрын
진짜 타채널 하체리뷰랑 다른.. 진짜 찐 전문가적인 이야기를 해주니 재밌네요.. 웃으면서 별말 안하시다가 전문분야에서 입을 여시는걸 보니 초고수시네요... 원래 고수는 쉽게 말하지않으니...
@user-oe4ur7jt3v7 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 차잘모름 얘네
@gounbi_dodam7 ай бұрын
@@user-oe4ur7jt3v 뭘 보고 임마?
@user-oe4ur7jt3v7 ай бұрын
@@gounbi_dodam 서브프레임 뎀퍼 댐핑기술 흡기 기술 가변 댐퍼 플렛폼기슐 섀시강성 텐선스트럿 로어암 스텧라이저 ㅋㅋ 아무런 설명도 없음 일반인 중에서도 차쟁이들이면 아는것들인데 이런거에대한 전문적인 살명이 없음
@user-oe4ur7jt3v7 ай бұрын
@@gounbi_dodam 왜 로어암 각도를 저렇게 가져가는지 그리고 타브랜드하고는 무슨차이가있는지 댐핑압력은 이렇고 기술은 어떻게 들어갔는지 이런 설명이 있어야한다고 생각함~
@sato-q5w7 ай бұрын
@@user-oe4ur7jt3v 어휴 잘났으면 니가 유튜브 찍어라 한심
@errri1233 ай бұрын
이치프 형님 조금만 더 자주 나와주세용ㅎㅎ
@user-ij6cw3gr2f7 ай бұрын
오랜만 입니다 익현이형!!!
@hawks0087 ай бұрын
현기차가 뭐 욕먹을것도 있지만 인정할건 해야지 대놓고 멍청하게 까지는 말자 ㅋㅋ 가성비로 현기차 따라올 브랜드는 없다 3천만원으로 소나타만한 차를 어디서 사냐 뭐 다들 억대 수입차 타고 다니는거여? ㅋ 다른건 몰라도 n 전기차는 못깐다
@hyune75177 ай бұрын
이야….모터출력하고 휀더만 늘린게 아니었구나
@WW-ny5yy7 ай бұрын
모트라인의 리뷰 컨텐츠는 사랑할 수밖에 없네요ㄷㄷ
@revelykor85177 ай бұрын
21분에 M 오타있네요😂 잘보고있습니당
@user-yb3vd6ji4e6 ай бұрын
국내외에서 다 이런평인데... 현대가 돈으로 매수했다고 이악물고 까는애들은 진짜 뭐하고 사는애둘인지 정말 궁금해지는 시점이다..
@soulmetal11667 ай бұрын
2:13 윤성로는 몇살인데 아직도 귀엽노! 아장아장
@samseek7 ай бұрын
이야 지리넼 ㅋㅋㅋㅋ치프형 지식 이거 돈내고 봐야 하는거 아닌가요 ㅋㅋ
@KoreanAir0017 ай бұрын
이번 겨울에 태안가서 타보고 싶은차 1순위
@kalstein007 ай бұрын
할수있다고 다 했다간 가격이 산으로 가겠죠 ㅎㅎㅎ
@allweare77777 ай бұрын
깔건 까고 놀릴건 놀리고 잘한건 잘했다 하고... 이러니 모트라인을 볼 수 밖에...
@_NOFLA7 ай бұрын
와 이 영상 보고 N 다시보게 되었습니다. 사고싶다 N!
@LENNY-227 ай бұрын
이치프님 겁나 멋있어...
@universal_treasures7 ай бұрын
현대차 기술력이 어마어마하네요 N브랜드 ㄷㄷ
@user-nd4ku2ed7q7 ай бұрын
20년전 10년전 독일차의 기술력이 100점이었다면 당시 현기는 20점? 10년전은 50점 되었을라나? 지금은 90점까지 바라보고 전기차 시장에선 오히려 독일차보다 명백히 앞서있는데 품질이 좋아지면 가격도 오르는게 당연한걸 품질은 올라도 가격은 절대 오르면 안된다는 무논리충들이 아직도 많음.... 현실은 이제 국내보다 외국에서 더 비싸게 팔리는중
@user-fl3bg7el1e7 ай бұрын
마지막에 훅 끝나는거 깰끔~
@lyrith24225 ай бұрын
앞쪽에 더블위시본을 쓴 eM기반의 N이 기대됩니다. 트라이모터 셋업이면 더 좋겠어요. ^^
@sbk20047 ай бұрын
똘끼가 보인다는말에 공감되네요. 아반떼N 타보고 우와 했었는데..
@kfx39077 ай бұрын
이거 영상 하나로 무지성 현까들 발짝버튼 눌렸나보네요 ㅋㅋㅋㅋ
@user-pt3gt3jg8fАй бұрын
무지성도 아니라 무지성 현까유튜버한테 낚인 물고기 수준이지
@jjshim17 ай бұрын
달리는 차는 부품이 조금씩 많이 다르네요 비싼 이유가 있네 ㅋ
@Chrome-bz9wy7 ай бұрын
이정도라니....... 정말 갖고싶다
@zjavktms7 ай бұрын
현기가 아니었으면 1억은 넘게 줘야하는데.. 굿!
@smcho73835 ай бұрын
아이오닉5 N 제로백 3.4 가격 8000만원 BMW M3 제로백 3.5 가격 1억3000만원 포르쉐 타이칸 터보 제로백 3.3 2억2000만원 아이오닉5 양산차 뉘브르크링 7분45초 M3 뉘브르크링 7분50초 포르쉐 타이칸 터보 양산차아님 7분 7초