京都市がリニア中央新幹線駅の誘致を実現できない 本当の理由とは

[@masaf9930]

京都はオーバーツーリズムでこれ以上観光客が来るとデメリットの方が多くなる。 奈良は古都として昔ながらの良さが残っており奈良が発展することはよいことだと思う。

[@lightricefield6266]

京都駅でなく新田辺に京都南駅を作るなら奈良、京都、東大阪から利用でき、京都のオーバーツーリストも分散により緩和できると思う。その方がリニアの線路も短くなるメリットもあるしね。

[@モモタロスタロウ-r9b]

京都市は財政赤字が深刻だし、 流通や観光人口を分散するためにも奈良市に誘致したほうがいいと思う

[@wayamato9226]

第二の夕張市😂

[@RT-qq3jj]

環境客、環境坊主からもアンコールワット位の金取れや、寺は等義なたで来るか！

[@Aira_Minya]

奈良市に駅ができたら、観光客にとっても行きは新幹線で京都、帰りは奈良からリニアみたいな使い方もできて便利になると思う ただ奈良はJRが不便だから、近鉄と接続する場所に作れるかが重要になりそう

[@mie406]

間はあをによしで

[@栄健]

奈良市付近で奈良市では無いよ、俺は京都府の木津付近だと推測している。

[@sempojp]

途中駅ってどのくらいの時間間隔で停車するのかな・・・。岐阜羽島とか、早朝に時間を合わせて出発するときにしか使った記憶がない・・・。

[@YUTARO5853]

橿原線と大和路線の交差するあたりだろう

[@喜撰法師-z8k]

近鉄とＪＲが奈良、橿原、天理、京都市に直接繋がる奈良市でも京都市でもない中間地点の 近鉄大久保、ＪＲ新田がいいな。リニア西口は近鉄大久保、東口はＪＲ新田かな ここから新大阪方が地上区間、品川方が地下区間かな！ 海抜の低いところの地下区間は洪水や津波で冠水の恐れあるよね！

[@lotterg2000]

経路の問題なかったとしても JRが全額費用負担すると聞いて唐突に駅設置を要望した京都よりも その話が出るずっと前から駅設置を要望していた奈良にするのが自然だよなと

[@takeshispa3236]

大仏登場！

[@喜撰法師-z8k]

騒いでいるのは京都市だけで 京都府や、京都市以外の市町村は大人しいよ！

[@75841089k]

静岡に苦戦して名古屋開業すら出来ないのに、京都とか出てきたら邪魔でしかない。

[@喜撰法師-z8k]

静岡は県だが 京都は市です。

[@75841089k]

@@喜撰法師-z8k さすがにそんなことは分かってるわ。 確かに動画での主題的には京都市でしょうけど、この場合京都市以外に京都府も出てくることが間違いないから「京都」と表記しただけの話ですよ。

[@喜撰法師-z8k]

@@75841089kさん 京都府は動画では出ているかもしれないが それは正しい認識ではないと思う。 静岡県≠静岡市と同じく 京都府≠京都市だ。

[@mittak006]

京都は、注文は出すけどカネは出さないしね

[@喜撰法師-z8k]

@@mittak006 さん 他の方にも申し上げていますが 京都府≠京都市で又 京都市以外の市町村≠京都市です。

[@ぬっこ-b6w]

そもそもリニアは「京都を通らないことに意味がある」 なぜなら、東海道新幹線のバイパス確保が建設目的の１つだから

[@RT-qq3jj]

新幹線から本願寺が見えなくし駅作ったばかだれ？

[@aboya77]

京都府と京都市は、以前は「リニアを京都に！」と声高に叫んでいましたが、賛同してくれる他府県が どこもないので、最近は「京都付近を通してくれ」と言っています。でも京都は通りません。名古屋から 三重、奈良、大阪で決まりです。

[@wayamato9226]

そうか～京都市はサヨク系が強い😅面倒多そう文句出るかも～

[@-hz9kj-uz3uz]

@@wayamato9226 気に入らないものは何でも左翼認定？ 共産党なんかはむしろ反対してるんだが

[@瀬尾知広]

@@wayamato9226京都はむしろウヨの方が強くどっちかというと保守層の方が強い。

[@ryoubitaru5171]

奈良は新幹線ないし、京都よりずっと誘致に積極的だし 奈良に譲ったれよ

[@co_bu36]

京都市民やけどそんなリニア来て欲しいと思ってないしそれより早く作り終えて欲しい

[@久しぶりの訪問者]

同じく。 むしろ滋賀に飛行場が欲しいです。

[@薄いミネストローネ]

個人的には滋賀県民としたら京都に来るとめっちゃ嬉しいけどなあ 大阪まで行くか、名古屋で乗り換えるのはちょいめんどくさい 新幹線で十分なとこもあるけど、、、

[@lightricefield6266]

大阪国際空港の使い勝手が悪いので、新幹線かリニアの停車する所に空港を作って欲しい。 場所は何処でも良いが、市街地は無理なので、滋賀か三重が良さそう。

[@yukky0612]

リニアと新幹線が交差する名古屋？で簡単に待ち時間が短く乗り換えとかになるなら便利になりそう。 最初はリニアで途中から新幹線で京都とか

[@佐藤じゅん-f5x]

両方乗れていいね👍

[@alt_zaq1_esc]

リニアの名古屋駅は地下４０ｍに作られてるらしいので、新幹線との乗り換えはどんなにスムーズでも５分はかかる気がする。 大きな荷物がある場合は初めから新幹線で行ったほうが楽そう。

[@75841089k]

名古屋駅での乗り換えでひと工夫有れば良いと思います。

[@user_gezigezisyannderia]

@@alt_zaq1_esc リニアと新幹線は乗り換え時間三分らしいです

[@中村英一-p5l]

東海道新幹線が米原、京都経由になったのは、結果的に北陸地方へのアクセスという点ではプラスに作用しましたね。 リニアは奈良経由でもいいでしょう。奈良、三重、和歌山といった地方のターンが来てもいいですしね（和歌山は直接関係はないですが）

[@マルーン-n6x]

京都駅は山陰へのアクセスも便利だすからね。 何せ、山陰本線の起点ですから。

[@-hz9kj-uz3uz]

山陰へのアクセスに便利って京都府内限定じゃん 京都を通るルートが山陰へのメインルートってのはありえない

[@ASUKA-F44]

近鉄奈良線が最寄り駅の奈良市民です。 京都市は既に東海道新幹線の京都駅が存在するし、北陸新幹線も京都駅経由で計画されているので、リニアも確実に…なんて多分、胡座をかいていたんでしょうね。 奈良県北部は京都府・京都市がジタバタする以前から、20世紀末期…1980年代には｢リニアを奈良へ!！｣運動してましたよ。 現状では大和郡山市の関西本線(大和路線)と近鉄橿原線との交点辺りが最有力で、郡山駅の移転は有り得ないとコメントしていた近鉄側も、郡山駅移転には乗り気になってますね。 現在の該当地は田園と金魚池が中心な、極めて開発に適した立地だと思います。観光的に言うなら、東大寺や春日大社を擁する奈良市と世界最古の木造建築が残る斑鳩町(いかるがちょう)の法隆寺のマジな中間に当たり、奈良観光にも適していると思います。

[@晃史郎藤田]

リニア新幹線は南海トラフや富士山噴火で東海道や東日本が使えなくなった時の代替幹線の意味も大きい。南海トラフの大津波で大阪や名古屋もやられる可能性があるから、名古屋は街として津波にやられても海抜2メートルの名古屋駅だけは密閉機能にしておけばリニアは生き残って使える。だから副都として京都をリザーブしておくのは国家戦略としてアリなんだが、そこまで政治家のオツムが回ってないのかも。

[@bogari2970]

橋下が広域連合に入らない奈良をリニアで牽制したら京都が橋下を信用してマジ顔で乗っかってきちゃったというだけの話なんだよな 奈良が牽制に乗らず反橋下を表明したら橋下は諦めてアッサリ京都は梯子を外さた。そのあと奈良が広域連合会員に加入して完全に京都は意気消沈した状態 今は京都出身の川勝が静岡で暴れているという現状。 奈良県は八条新駅をリニア接続駅にするというので纏まったよ、生駒を推していた山下も八条新駅には何も意義はだしていない。

[@RT-qq3jj]

M36の親父が言っていました。大野伴穆は世界銀行から5000億円借りてきたけれど、見積もりは倍でした。半分作って、後融資しないことはない。12歳ころ聞きました。

[@サキちゃん-f8m]

京都府民だけど、いいじゃん別に。 リニアの代わりに「かがやき」が来るから、そっちの方が楽しみ。それほどカッコよくない、カモノハシ顔の700系はもう飽きた。 新大阪はまだ「さくら」、「ひかりレールスター」、「500系」が定期運行してるから、たまたま見られたら嬉しいけど京都駅はもう、あれしか走ってないし。

[@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db]

N700は別物だよ

[@pochineko3770]

奈良を通るから良いじゃない。大阪までルート的に近いし、歴史的な建造物も見れる。京都に拘る必要はない。きっと奈良から新たな発見がででくると思う。

[@uybo1]

そもそも三大都市を結ぶのが目的なのでルートなどどうでもいいでしょ。 あれだけすったもんだした東京～名古屋のABCルートだって最大で10分も違わん。 今回の件はそれ以上にどうでも良い話。 強いて言うなら営業開始の最も早いルートが最も優秀なルート。

[@lightricefield6266]

近いが良いなら、滋賀、京都南を通した方が近い。 私見だけどリニアは名古屋ー新大阪を短距離の直通で良いと思う。 途中の停車駅は、新幹線を併設して、京都南と草津にしてはと思う。 そうすれば北陸新幹線の延伸問題も、新大阪ー草津ー米原ー敦賀で解決する。

[@eyes7697]

関係ないかもですが、滋賀県女子は、可愛い、顔も性格も。リニアは滋賀に止置車して欲しい(浮上しているリニアがタイヤ走行に切り替わり停止して浮上から下降して止まる言葉が分かりません)。 　そうだ、先に舞鶴から、鳥取を経由して島根県行かないと、←ただの妄想でごめんなさい。鳥取レインボー最高です。←本当に関係ない←やメロコメント←酔っぱらい？。(笑)individual remark thanks for uploading Merci beaucoup.

[@がんそだいふくもちたろうししよう]

平城山辺りが土地買収も考えるとベストかもしれませんね....交通連絡網なんて後からなんとでも出来るのだし....

[@user_gezigezisyannderia]

奈良市議がツイートされていましたが、以外にも平城山案と八条案は用地買収が困難であるとの指摘がJR東海からあったそうです。(まあ確かに駅部には大きな車両基地が横たわっていたり、マンションが複数立ってたりしてる) しかしながら残る郡山案にも所要時間が1分から2分程度伸びる等の問題点が指摘されているのでどうなるかはわかりません…

[@はらだひろし-f1g]

北陸新幹線は反対してるのに リニアはどうして通って欲しいんやろ

[@sunshine5801]

元京都市民です。京都にリニアはいりません。中心部は建物が密集し、地下には多くの文化財が埋まっており、工事すれば完成まで千二百年くらいかかります。 既に東海道新幹線が通ってますし、京都駅は新大阪駅から近いので十分です。これ以上観光客が増えたら京都がパンクしてしまうので、大半の京都市民はリニア誘致に反対です。誘致してるのは一部のお偉いさんです。 それより歴史的に京都の先輩である奈良にリニアを通してあげて下さい。リニアで奈良が更に栄えれば、関西はもっと元気になります。

[@bryantkobe1687]

何なら新大阪から新快速ですぐに行けます😊

[@ライオンライオン-v7h]

リニアモーターカーは🍀距離優先しますからです!本当は🍀新幹線も京都止めたくなかったみたいです、奈良県周りが距離近いので。

[@tomatodo375]

今の東海道新幹線も、京都駅の南2kmのあたりに新駅を作る予定だったのを、経済界の強い要望によって京都駅に直接乗り入れる計画に変更されたんですよね。今の観光利用者数を見ると正解だったと思います。 リニア奈良駅は観光地へのアクセスの良い中心部に作って近鉄・JRそれぞれの奈良駅に接続されたら便利だろうなと思いますが、東大寺・興福寺・春日大社など歴史的建造物の直下を通すのはやっぱり厳しいかな。奈良市北郊は近鉄・JRが絶妙に離れているので揉めそうですね。

[@喜撰法師-z8k]

近鉄・ＪＲが良い距離で近い宇治市の大久保、新田が奈良にも京都に近く良いと思う。

[@sellexarb]

我田引水してるように見える内乱ですが、軌条を大阪の駅予定地にまっすぐ伸ばしたら一番近いのは何処でしょう？ なお、必ずしも従前の都市区画への往来が便利とは限らないです。

[@mie406]

三重県は鈴鹿山脈もだけど木曽三川もあるからな…

[@とっちゃんAp]

名古屋と大阪の間に直線を引いてみると丁度京都府南部を通るけどどっちつかずになるかなぁ。 京都駅はともかく府北部の方々にとっては東京から乗り換え2回になってだいぶ影響が出ますね。

[@喜撰法師-z8k]

山陰線と奈良線を直通させれば良い！

[@マリオの帽子-r2u]

リニア中央新幹線の推進期成同盟会に京都府が参加していない為、県内にできる保証はあると思います。 現在の奈良県知事も｢奈良県にできるって決まってるから｣と言ってリニア誘致費用を全額停止する始末です。 リニア建設費を県が負担する形とかになるならば、今の奈良県知事は京都府にねがえる可能性はあると思うため油断はできないんですよね。

[@user_gezigezisyannderia]

奈良市議の方がツイートされていましたが、奈良県のリニアの会議にて、それぞれの案に対してJRからコメントがあったそうです。 しかし、そのコメントがあった案に京都府内の案は含まれていない事、京都府の資料を見ても京都府内の案に対する具体的な返答は一切見当たらないことからも奈良県内への建設はほぼ100パーセント確定だと思います。 ついでにですが、JR東海から今年度中に環境アセスを始めるという事も伝えられたそうで、数年以内には各案の費用対効果や建設の容易さが細かく分かり駅とルートの確定があると思いますのでもういよいよですね…

[@clatro00]

地下通ったら井戸水ダメになると北陸新幹線を拒否しといて、リニアは歓迎するとか、そんなん話が通る訳ないやん。

[@Tsurusampachi]

京都は少し地下を掘っただけで何かしらの歴史資料が出てきてしまう。その検証のために工事が結構な期間中止になる。 梅小路の博物館が展示ピットすら掘らず逆にその線路を持ち上げたくらい工事の観点では掘り返しが忌避される。 基本地下線であるリニアの線路掘ったらどのくらい延期になるのやら

[@Rayshia1]

大阪からは近鉄ですぐ行けるし、名古屋はもちろん東京からもたった2時間で行けるからリニアを通すメリット無いよね。

[@林博子-j1e]

以前東海道新幹線が開通する前　皇族が京都に帰られる際不便だと京都に駅をつくるよう宮内庁が申し入れたとか。

[@lightricefield6266]

リニアを造るなら、亀山に国際空港を作って乗り入れてはどうでしょう。 京都に繋げると線形が悪いので、新田辺付近に京都ー奈良間の地下鉄と片町線に繋がる駅を設ければ、京都南、奈良、東大阪からの需要も満たせると思います。

[@ぷーちゃん-t3f]

色々な主張あっていいねぇ。JR東海は東海道新幹線が止まることは、JR東海が倒産することを意味するレベルで捉えている。 東海道新幹線は建設後60年。いくら補強してるとはいえ、既にハード面は限界。新幹線のバイパスとしてリニアを建設している。 京都を通らないってのは、日本で一番、用地確保が一番難しいと勝手に思ってる。まぁ新幹線もあるしいいんじゃね？ってのがJR東海の本音でしょ。京都は衰退の一途だし。あくまでも商売として、新幹線が止まるのがまずいってのと、東京大阪を結ぶことで、少子化の未来において伊丹～羽田の航空路線の客も奪うことが目的ってのもありそうね。

[@健司高濱]

運輸省の答申で「奈良市付近を通る。」とある以上奈良市以外を通る事は無い。 また、１時間に１本しか停車しないリニアなんて必要ですか？？？

[@喜撰法師-z8k]

奈良市付近とは かなり含みを持たした言い回しです。 北限は宇治市、南限は橿原市くらいかな！

[@kasumiogawa4042]

奈良観光には　１時間に１本で充分でーす。

[@75841089k]

奈良はオマケですよ。 あくまでもリニアは三大都市圏の代表地点を最速で結ぶのが目的です。

[@喜撰法師-z8k]

@@75841089k さん そんなこと何処かに書いてますか？神奈川県駅の橋本は？ 静岡県は別にして通過都道府県には１駅と書いていた様に思います。 現行「のぞみ」は東京都内２駅、神奈川県内１駅、愛知県内１駅、京都府内１駅、大阪府内１駅すよね。

[@1962GARLICMAN]

京都市は今でも観光客が多すぎて混雑しすぎ、京都まで行ってやかましい中国語は聞きたくない。リニア新幹線は京都市を通らない方がよいな。奈良通過でいいじゃないか。

[@マサジン-v2y]

静岡県に新幹線駅が多すぎます。１駅で十分です♪

[@塩島聖一]

あと、営業的にも新幹線の在り方が在来線の“腹付線増”が原則だったので、そうしないと運賃、料金体系が難しくなるのでね。

[@ハルト-u8j]

京都はそろそろ限界を 認識した方がいい。 かつての日本の中心が 財政破綻するのも このままなら遠くは無いね

[@ちゃんドラ-f2f]

京都にリニアを通したくない理由は、京都は地面を掘り返すと遺跡が出てきて工事を中断せざる得なくなるから京都に線路を通したくないんだって。これは奈良にも言えることだけど、奈良はまだ地上を走る猶予があるけど、京都は地上はすでに埋め尽くされていて地下に通すしかないから京都と奈良で難易度が段違いに上がってくるらしい。

[@ロボコン]

発掘調査しなくて良いんだよ大深度地下は。

[@ちゃんドラ-f2f]

どこでもドアが発明されない限り、人間がその大深度地下のホームに行くまでの道を作らないといけないから絶対に発掘調査必要な深度を通らないといけない。

[@l猫船長]

どこでもドアが発明されたら新幹線いらない(笑)

[@kasumiogawa4042]

870 回視聴 2016/11/30　京都出身の川勝知事を団長とする訪問団が、関係強化や静岡県のPRのため、中国の北京を訪れました。

[@woodykh-hatena]

リニヤは新幹線の何倍コストがかかるんだろう？　将来的には福岡までいくのか、大阪までなのか？

[@宇一安並]

邪魔勝知事の地元？静岡ではなく京都出身のようです。営業運転されているリニアでしたら既にあります。都営大江戸線、大阪メトロ長堀鶴見緑地線、今里筋線、福岡市地下鉄七隈線はリニア推進方式、リニモは常伝導吸引式です。

[@Shion-Katsuki]

これで京都〜奈良間の輸送需要が爆上がりしそうw

[@佐藤じゅん-f5x]

同じルートにしてどうするのか？奈良に新幹線無かったから良かったね！

[@lightricefield6266]

リニアは名古屋ー新大阪の直通で良いのでは? 直線で結ぶなら滋賀と京都南を通る方が短距離になる。 新幹線も併設させて、途中停車駅は新幹線で良いと思う。 そうする事で北陸新幹線の敦賀から京都、新大阪への延伸問題も米原ルートで解決しそう。

[@マルーン-n6x]

京都にリニアは要らないと思います。 もう十分に観光客多すぎて困ってますし。 奈良と京都は在来鉄道で往来容易です。 東京と京都を同時に観光するインバウンドは一見さんなので、 そんなに消費もしそうにないですし、 複数回来てもらった方がいいような気がします。 京都駅も南ももう発展してますし、土地がないです。

[@lightricefield6266]

京都南の新田辺に駅がありひかり、こだまが停まれば地下鉄で奈良、京都から利用しやすく、学園都市線で東大阪からも利用でき良いと思う。 併設して北陸新幹線も作り、新大阪ー新田辺ー草津(東海道と北陸新幹線の分岐駅)ー米原ー敦賀とすれば北陸新幹線の延伸もできそう。

[@acebfg]

今だって京都はオーバーツーリズムだとか言われてるのだからこれ以上観光客呼ばない方がよいのでは？

[@9r349]

奈良に宿泊施設が無いという話もあるので民泊などのチャンスがあるとみた。

[@koichigoto4313]

あおによし・・・・・

[@YuYoshi]

静岡の知事、逮捕とか訴追とかできないのかな‥ 完全に国益を損なってる

[@bryantkobe1687]

何故、静岡県民はリコールをしないのだろう😊

[@75841089k]

川勝が退かない限り、静岡市区間の建設が始められないですからね。まともに会話ができる知事に交代して欲しいです。

[@l猫船長]

できるわけないだろ．．． 県民の経済活動と県内の環境保全は知事の務めだからな そんなことがまかり通ったらふわっとした根拠のない国益を盾にして気に入らないやつ片っ端から逮捕なんて言うディストピアの完成だね

[@dzchannel2136]

しかし名古屋駅はリニア&新幹線がとまるのは本当に素晴らしい！東京から品川に移動もめんどくさいな。

[@名取秀一]

リニアは奈良、伊勢に近くなるだろう。

[@tmhrnsn939]

みなみびわこ駅を開業させておけば京都のリニア誘致は無茶振りしても簡単にできた 滋賀県の民意が主な原因だと思う

[@喜撰法師-z8k]

京都は滋賀とは違います。 対東京で近江八幡くらいまでは京都からのぞみに乗ります。

[@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db]

無理だよ それは関係ねえ

[@大坂孝幸]

三重県と奈良県を通るルートで鈴鹿山脈にトンネルを掘る計画。

[@fireotakutrader3228]

一度商工関係者とお話したことがありましたが、「京都に新幹線あるからいいやん」って言ったら、「新幹線そっちにあげるからリニアを京都にすべき」って言われたことあったよw

[@KitamiEXP]

工事費上がりまくりそうで草

[@VENEZUELAN_POODLE8000]

アホすぎるだろそいつｗ

[@にやみやなち]

リニアを京都に通してほしいんだったら、とっとと北陸新幹線の反対派を黙らせるくらいの本気を見せろよなと思う。 東海道新幹線工事の時からクレクレしかしていない京都にはウンザリ。

[@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db]

その2つは相反しないよ（笑） クレクレって言っても東海道の場合は京都通したのは正解だったろ

[@にやみやなち]

@@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db リニア京都案が通ったとしてどこ通す気だよ。北陸新幹線と同じ理由で反対派が騒ぎ始めるだろ。 もっとも、リニアが関西へ通ることが現実化したとしても、その頃には恐らく我々は誰も生きていない頃だろうけど。

[@amaneko-sh3nk]

リニアは、、夢物語りに、なりますよ。、これでは、、むりかなああ、

[@650gx_xperia4]

リニアを動かす電力を何処からみってくるのだろう？ まさか不安定な再生可能エネルギーじゃないよな？

[@s63171]

ルート変更か地上に出るか…いずれにしても当初の計画通りにはならないんだから全線開通なんていつだよ!?2050年に間に合わないくらいじゃね!?予算も組み直しだろ!?

[@hyam-g1c]

計画当時は田中内閣でその頃京都では蜷川革新府政だったはず。そのころは、そんなことより府内のインフラが重要でリニア新幹線なんて現実的ではない判断だったはず。まぁ自民党中心の府政になって、お金になるからといって、後出しじゃんけんみたいだね？

[@ililra7864]

東海道新幹線と北陸新幹線在るんやから良いやろ。リニアまで取るとか欲張りやで。

[@SWORDSILENCE]

静岡も通らないからまだまだ20年は開通しないだろ

[@織紙刹那-k7z]

新大阪↔京都は、新幹線で約１４分みたいですね。 （但し、乗り換えに経かる移動や待ち時間は不含） 仮に新大阪で乗り換えたとしても、今までの新幹線のみの 利用よりは早く着くのでは❓と思えるのですが、。。。 　やはり、乗り換えがボトルネックと考えているのかなぁ。

[@喜撰法師-z8k]

そうだよ 乗り換えて大きいバリアだよ。

[@愛と言う名のもとに]

リニアができても東京から名古屋に移動するパイは限れている リニアの料金があまりに高いと新幹線を選ぶ客が増える だがいいカネ取らないとリニアは償却しないだろうな 新幹線京都駅が京都市内にできて観光客が来ても 市政は逼迫して財政破綻寸前 リニアいらんだろ

[@むらさきじゅん-m6o]

他の誤植は置いておくとしても 6:47 の『奈良市』と『京都市』の間違いはさすがにオカシイよな。

[@kourienstadium]

整備計画の「奈良市附近」に京都市を当てはめるのは無理がある。。

[@喜撰法師-z8k]

北限はどの辺り？

[@kourienstadium]

@@喜撰法師-z8k祝園駅くらい？

[@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db]

逆に考えよう 京都市は奈良に近い、だから奈良に作っても京都にあるのと同じｗｗ

[@Takeshi1028]

京都はなんでもかんでも欲しがるな

[@黒いPoohさん]

個人的には祝園(ほうその)が良きやと思うけどな。 したら、けいはんな線も、直ぐお隣の新祝園駅(恐らくそぉなれば、近鉄祝園に改名するかも？)に延伸するやろし。 大体、生駒も大和郡山も近鉄王国やからね！ そんなトコにオレンジさんが、駅作るかな？？？ 奈良と京都の妥協案なら、祝園一択かと。

[@鉄道発祥の日]

初っ端からリニア中央本線ってなんやねん 多少の読み間違いは仕方ないけど、リニア中央新幹線ぐらいは正確に表記せえよ．．．

[@SO-yf3jn]

ほぼ決まりの亀山市から新大阪を最短で結ぶと、京都府京田辺市の新田辺駅経由が最短になります。奈良は、新田辺駅辛できるだけ離れないようにするのがベスト。南に寄ると、大阪側で市街地通過が多くなります。しかも奈良市付近は標高が高く、大阪に入ると地上区間を走らざるを得なくなります。大和郡山辺りだと、できるだけ地下区間を走らせようとしても、東大阪市で大阪に出て、標高差の関係で大東市辺りまで地上区間の土地買収が必要になります。

[@orenoid]

まあ作るのJR東海だけで国はあまり噛んでない（静岡は別） よって名古屋素通りはありえないということ。

[@myarmyar4252]

近鉄新田辺とJR京田辺を跨ぐように駅が作れると便利な気がしますね。 現状近鉄京都線の運行も、各停が新田辺で分断される形になっていますし。

[@喜撰法師-z8k]

ＪＲ京田辺と近鉄新田辺なら、対京都市へは近鉄のみとなります。 片奈連絡線を作り、片町線を近代化すれば別ですが ＪＲ新田と近鉄大久保でどうですか！

[@SO-yf3jn]

@@喜撰法師-z8k それは北すぎて奈良には不便です。個人的には京都、奈良府県境の近鉄高の原駅が一番良いのではと思います。駅長室を奈良県側に置けば奈良県の駅になりますし。

[@喜撰法師-z8k]

@@SO-yf3jnさん 近鉄に特急を ＪＲに新快速を 停めて貰えば気にならない距離、時間だと思うよ！

[@良介-q5y]

✈️京都はリニアより空港が欲しい🚏🚃降りてバス観光

[@dericiousmama]

新幹線あるんだからリニアは経済圏主要都市だけでいいでしょう。駅が増えれば停車時間、その駅に停車する為の減速と加速に掛かる時間がロスに繋がって何の為に速度早いリニアを開発したのか分からなくなる。中国地方や九州地方も採算取れないし、ビジネス客も飛行機使うので不要。

[@ontheroad8573]

奈良には🚄新幹線は通らないけど魅力は有るし、京都みたいにゴネないぞ。東京〜大阪間を短時間で結ぶ事に意味がある。途中に奈良が在るだけだ。京都には🚄新幹線が通って60年近くになるから良いじゃないか。それより、北陸新幹線の敦賀〜大阪間延長の京都経由に反対するな✊❗

[@喜撰法師-z8k]

リニアの誘致でごねているのは京都市 北陸新幹線でごねているのは京都府の反動勢力で 別物です。

[@bmcv-k6x]

兵庫県はどうなりますか。

[@beershinchan]

神戸市が大阪市より東に引っ越せたら、リニアの神戸新駅ができます。

[@bmcv-k6x]

@@beershinchan そんなことできますか。教えてちょうだいな。

[@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db]

なんで兵庫が出てくんだよｗ

[@ワモ-j3w]

何かで叩いてみれば、どう鳴るか分かるんじゃない？😁

[@jnakao]

料金と輸送量の壁があるからメガロポリスは実現しない。少しばかり便利になるだけ。

[@sidetonegawa5252]

「巨大なメガロポリスを造ろう」となるとやっぱり観光より工業主体でしょうから京都市は外しても良いのではないかな。奈良だって要らないが通過県に一駅造るという条件だから仕方なく造るだけ。でも必ず付随してくる観光用途を考えると、京都は新幹線で奈良はリニアでと遠方からの観光客が平準化されて京都のオーバーツーリズムも少しは改善されるし良いのではないかと思う。

[@akina5683]

早い話が京都も東京に速く行けることは考えても北陸から延びてくることは眼中にないだけよ。 北陸は関西に延びてきても赤字は赤字。 東京に速く行けたらそれでいいとしか考えてないと思う。

[@みぐ-j8j]

最初のリニア計画が持ち上がった段階で、奈良県は、駅設置に必要な費用出しますといってた。その後、JR東海が駅設置費用も負担します。で、ジャオラもと、手をこっそりあげた京都。 駅負担なしで言い出したのですが、JR東海的に線形が悪くなるので奈良通りますとなって、今日に至る。

[@newmasahiro166]

東南海大震災などのライフラインとしての意味合いも大きいと思う。 東名阪、新幹線は潰れて使えなくなる。

[@松本隆史-q3i]

リニア中央新幹線を奈良県に通るんだったら京都府との府県境付近に駅を作ったらいいじゃん！ 簡単な事じゃん！

[@SUPRAGT-5]

リニア？、名古屋から先に行きたい場所無い。工事現場を埋め立てたい。

[@yasm3538]

北陸新幹線も京都経由にしたせいで頓挫してるのにリニアまで京都経由にするわけない…よな？

[@喜撰法師-z8k]

京都とは京都市だけでないですね

[@60bpm]

奈良県内で揉めるんやったらもう王寺でええやん笑

[@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db]

遠回りだよ

[@sempojp]

途中駅など、田舎のちょっとした振興にしかならないですよね・・・。割と開発済の三河安城なんて、ほとんど経済的な効果はないような・・・。対して、岐阜羽島は何も無かった場所だから、周辺は栄えた。山梨や、岐阜、長野は意味がありそうだけど、橋本は大したことない気がする。 正直、名古屋と大阪の間の駅は、三重の亀山だけが効果があるが、奈良でも京都でも、大して使える駅にはならないような・・・。

[@kabii3607]

品川～名古屋～新大阪を最短で結ぶ路線で京都といえど付属品にすぎません。それに全額地元負担の頃から奈良県が参入してたので、今さら翻意して京都府は考えられないです。奈良県寄りな精華町案も一蹴されました

[@user-hu4rk2vm1t]

世の中には通して良い物と悪い物がある、これを作るのにどんな企業が参加するのか調べて見よう、アメリカの企業には要注意、何故だか解りますか?

[@桜庭葵-g1r]

品川と名古屋の延長線を引くと京都で新大阪が外れる。品川と新大阪を直線で結ぶと岡崎や豊田で、名古屋は外れる。直線で結ぶ理論が既に破綻してるのでしょうね。

[@ませあきたつ]

戦前の「日本電気鉄道」も京都がルート上に入っていなかった。

[@kos.A]

京都市は要らんが、京都府としては通るも同然だろ。奈良市なんて奈良県の北端で京都府南部と同義だからね。名古屋は要らん様な気はする。人口が多いだけで。

[@杉田繁-c3c]

せっかちな人は京都にこなくていいです。

[@amaneko-sh3nk]

早く、川勝さん、辞めてもらわんと、、何だかんだ、言うて、、妨害しますよ、、

[@333redredred]

リニモを誘致したら？

[@まさちゅー-r8l]

京都は我儘すぎ。婚活女かよ😒

[@nipiyan]

やべー都市😆

[@gosunpapa]

突っ込みどころ満載のリニア新幹線ですが、南アルプスにトンネルぶち抜く事を考えれば、京都経由にする事は簡単です。難点は、中央構造線を横断するトンネルが必要な事か？どっちにしろ、今の予定ルートが、正に、中央構造線を辿っているって、どうなんでしょう？消費電力は、今の新幹線の３倍以上で、電力供給はどうするの？リニアは、山梨県の遊園地の乗り物だと思っていたのですが、本気か？って、今でも思っています。

[@VENEZUELAN_POODLE8000]

ムダにカーブができるので簡単ではないですよ

[@垣和夫森]

今の東海道新幹線も当初は伊吹山をトンネルで抜ける計画だった。しかし、東京オリンピックに間に合わなくなる理由から関ケ原ルートになった。

[@clatro00]

伊吹山って今新幹線が走ってる所よりさらに北にありますよ？ わざわざもっと遠回りしてトンネル掘りますか？ その話、山違ってません？ (鈴鹿山脈のどこか、養老のあたりを抜くならわかる)

[@黒猫-y5k]

新幹線を京都に通したのは大失敗だった。リニアは其の間違いをするべきではない。

[@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db]

失敗ではありません リニアは奈良でいいですが

[@gachapin487]

やっぱ奈良市やね 鹿さん会いたいし

[@anatanosiranaihito3132]

リニアは前回の1964年東京オリンピックの2年前から計画が始まり、宮崎県でテスト走行をしてた で、JR東海は工事で出た水は全て大井川へ戻すと言ってるのに、静岡県内の御殿場をディスったバカ知事は駅が無いからヘソを曲げてる　昨年再選させた静岡県民の責任だが、こう言う事業は国が音頭を取った方が良いな そいや～地下40m以上だと土地所有者の権利が無くなったと思うが、40m以下を通そう 日本は災害が多い国だから大動脈の東海道新幹線が止まると何とも成らん　だから複線が必要だ　 リニアは殆どがトンネルだから外の景色が見えない　観光客は景色が見える新幹線を使い､ビジネスマンは時間を金で買う　それに最短時間で無いとリニアの意味が無いし、乗り継ぎを考えるなら奈良市が便利だな 因みに、東京～名古屋間の料金は新幹線のぞみの指定席代＋700円の予定らしい　40分なら午前中に東京で買い物をして戻って来れるな 初期に見た頃より最近は横揺れが小さく成った　603㎞の記録を出した時、JR東海の社長が「スピードが上がる程安定する」と言ってたから、完成したら700㎞以上に挑戦して貰いたい 最近、静岡のバカ知事が県内に駅を造って欲しいと言ったらしいが、今更計画を変更は出来んわ ほんと馬鹿に着ける薬は無いな。