Максимально полное видео по заправке и откачке автокондиционера

[@nikolaybabkin3920]

Откачать фреон - хорошая идея, надо попробовать. Я хотел компрессор от холодильника использовать, оказывается можно без него.

[@АлексПушкарь-с9л]

Без него никак,скачиваешь ч-з компрессор ,кондесатор в ёмкость,перекрываешь краны если есть,потом можно вернуть,но не в полном обьёме.

[@ДмитрийПротасов-у2й]

Полное видео,как не надо делать ни когда😂😂😂

[@dvdvdv91]

Ну косячков конечно много, но уж лучше так, чем на автоматическую станцию к шиномонтажникам😅

[@Ustamab1]

Поясните, что именно не надо делать, я просто учусь

[@AlexeyPack]

Думаю что нужно сначала выкачивать с холодного контура . Там ваккумом закачает сколько нужно. При этом авто должно быть заведено и кондей включен. А потом с горячего контура ибо там уже будет под давлением выкидывать хладоген. Но в этот момент лучше авто заглушить и кондей выключить, и постепенно открывать вентиль, чтобы давлением шланги не порвало.

[@НиколайСтафеев-щ3ы]

Подскажите пожалуйста. После заправки тойоты через маслянный инжектор вы закрыли вентиль на баллоне и на самом маслянном инжекторе. Газ сохраняется внутри желтого шланга. Так же и сохраняется газ внутри маслянного инжектора. Куда его девать перед заливкой масла?

[@ЛехаПетрович-ь3ф]

Там газа остается миллиграммы, открутить долить масла, завакумировать трубки и инжектор и пускать в систему газ.

[@НиколайСтафеев-щ3ы]

@@ЛехаПетрович-ь3ф да там грамм сто наверное остаётся. Ведь сквозь него происходит заправка системы. Когда система заправлена, все краны закрывают. И баллон и вентиль на инжекторе закрываются. Между коллектором и баллоном остаётся полный фрионом инжектор, который надо открыть и добавить в него масло для следующей заправки. Хотя однако мои рассуждения относятся только для заправки жидкой фракцией, перевернутым баллоном и по красному вентилю в магистраль высокого давления.

[@mirax777]

Как газ вьідавит масло в систему, масло жидкое внизу инжектора останется.

[@СергейСергеевич-ф6з]

А зачем тебе кран на вакуматоре? Не держит обратный клапан?

[@tehnodrom3488]

10000-й уровень крахоборства!!!

[@ВладимирКомков-э4н]

Через низкое давление желательно загонять масло и фреон

[@artkot-275]

Почему вы не переворачиваете балон верх нагами?

[@Андрей-к5ъ]

Лень

[@BigJapaneseAnime]

зальётся дохрена, опять откачивать, можно по рабочему давлению смотреть и газом заправлять, всё равно компрессор сожмёт.

[@aankhn]

А если я взял контрактный мотор и на нем уже был компрессор прикручен. Как понять нужное ли там в нём кол-во масла? Или как вообще его слить и заново залить?

[@nikitakomarov9720]

Пробка есть на корпусе

[@Ustamab1]

Вопрос, а вакуумный насос одноступенчатый?

[@ЛехаПетрович-ь3ф]

Да

[@ИгорьСмовдир]

За 400гр бу хладогена? Де смисл видео не понимаю

[@igorkorzun]

Десять старушек уже червонец)

[@MultiRewers]

Это нормально масло в низкую заливать?

[@СергейСергеевич-ф6з]

Вполне нормально!

[@АнтонКуковкин-т6ц]

Добрый день, подскажите пожалуйста,делаю по вашему видео все один в один но не идёт газ в баллон,не скачивается с машины ( Подскажите пожалуйста,что не так?(

[@ЛехаПетрович-ь3ф]

Где то какойто кран закрытый или система пустая.

[@АнтонКуковкин-т6ц]

@@ЛехаПетрович-ь3ф нашел причину. Баллон от фреона 404 с обратным клапаном, в него не закачивается. Я клапан подклеил теперь и в баллон можно задувать)

[@АлексПушкарь-с9л]

Впаяный шреддер и будет вам счастье.))

[@vugar877]

@@АлексПушкарь-с9л Можно по подробнее пожалуйста впаяный шреддер это куда и как сделат буду благодарен

[@АлексПушкарь-с9л]

@@vugar877отверстие в баллоне на 6мм в любом удобном месте,обычно сверху,зачищаем краску,пср с бурой запаиваем,вроде всё.

[@nikolaybabkin3920]

По вакуумированию: подключил цифровой манометр, за полчаса откачки мой 115 насос откачал до 200 мБар. Вода при комнатной температуре начинает "кипеть" с 20 мБар. Качал 4 часа, докачал до 11 мБар. Так что качать надо долго или мощным насосом. А как масло вверх потечёт? Я на красный шланг вешаю. А заливаю жидкую фазу, т.е. переворачиваю баллон. Так быстрее, Газовой фазой можно дозаправить.

[@АлексПушкарь-с9л]

Покурите в гугле как работают холодильные установки ,сам принцип,всё станет ясно...

[@pavelcd1]

Отделять неконденсируемые газы не надо? Тут как минимум надо через фильтр-осушитель откачивать

[@ДенисПетров-э6к]

видео как не надо делать

[@Ustamab1]

Поясните что именно не надо делать, я просто учусь

[@User9-o3k]

..не бажано ,заливати фреон,який відпрацьований

[@АнаколийАнакольевич-н2и]

Чего?

[@igorkorzun]

Он не портится

[@Алексей-ш6в8ж]

Не портится, но загрязняется. Вы уверены, что при заправке предыдущего авто после возможного ремонта вакуумировали? Что в систему не попала грязь и вода?!

[@Виктор31-ш3ф]

Не хотелось бы к такому мастеру попасть !

[@starina63]

У меня один вопрос...зачем вся эта мудистика?😀😀😀 это просто отнечего делать😀😀😀

[@Alekc-il7li]

Лучше учиться где положено.

[@Дмитрийзаправду]

Он хоть сам понял что делает? 😂😂😂

[@user-my5uk7jh8i]

Фігня

[@ЕдинственныйАбдрахман]

Автор ты гонишь чтоли, Как ты заправляешь, нельзя так заправлять. Научись правильно и качественно заправлять!

[@ЗезеЗ-р8и]

Что именно неправильно.???

[@shemya071]

Лёха не позорься! Удали своё видео!

[@user-dv6sq3dw5u]

Дико извеняюсь, но тут в коментах специалисты задают вопросы, почему всё не так подробно...

[@Разное-у2ь]

Почему вы все переворачиваете баллон,в инструкции к установке по заправке автокондиционеров,нет такого,там баллон стоит не перевернутый,а вы все переворачиваете,зачем?

[@АлексПушкарь-с9л]

Доя ускорения заправки жидкой фазой,газ однокомпонентный,можно заправлять вигазе,но это долго...

[@AlexPowerGO]

Для того, чтобы жидкарем скорее убить компрессор (всё таки гидроудары)

[@igorkorzun]

@@AlexPowerGO За десять сезонов ни одного компрессора не убил жидкарем, точнее он не доходит до компрессора, выкипает раньше.

[@AlexPowerGO]

@@igorkorzun это всё понты типа "они там все лохи, а я самый грамотный". Где "он выкипает"? Там есть место для обмена теплом? Или он выкипает без отъёма тепла? Или всё таки "заливаем" зрителям чушь?

[@igorkorzun]

@@AlexPowerGO там есть место для расширения, а при расширении падает давление, вот он и вскипает, это при заправке в отвакуумированн систему. Во многих системах таким путем залетает норма жидкарем. Если не влезло, перекрываю, запускаю систему и тогда уже потихоньку добавляю, опять же на всасе вскипает и переходит в газовую фазу не долетая до компрессора. Это опыт, а не понты.

[@Дигма-е9г]

Если из герметиной системы ушёл фреон , вначале находят и устраняют место утечки , потом проводят испытание давлением 8 бар одни сутки . Нет утечки , вакуумируют 20 минут / ТОЛЬКО для удаления влаги , воздух вакуумом не удалить , только продувка фреоном / . Заправка фреоном Р 134 производится газом по шкале на манометре : температура кипения фреона +7°С и давлении 2,5 бар , при работающем М К . Это же написано на шкале , ВСЕ просто , так во всем мире делают . Весы вообще не нужны . Развел какую-то суходрочку на Ютубе . ПОНИМАШ .

[@dvdvdv91]

Автомобильная система кондиционирования в принципе не бывает абсолютно герметична, утечки бывают допустимые и недопустимые. Для выявления недопустимой утечки прессовать сутками смысла нет, 15 бар азота на 30 минут даже со стрелочным манометром за глаза. Вакуумируют от 20 минут и именно для удаления неконденсируемых газов, влаги в нормально обслуживаемой системе вообще быть не должно, а если она туда попала то удалить ее только вакуумником достаточно сложно, продувать фреоном конденсер с ресивером бессмысленно. Правильно заправлять именно жидкой фазой в линию высокого давления при неработающем компрессоре, у 134 при 2,5 барах +5 температура кипения, в идеале в кондиционерах она должна быть 0. Ни по давлению ни по перегреву автомобильный кондиционер на полный Кпд не заправить, только весы. Не стоит делиться своими скудными знаниями после ремонта бытовых холодильников, да ещё и в областях в которых абсолютно не компетентен.

[@Дигма-е9г]

@@dvdvdv91 да у вас , батенька , каша в голове !!!!. Развел словоблудие . ПОНИМАШ . Мой трудовой стаж , работы с холодом 43 года . Реф секции , крупные торговые центры торговое оборудование и чиллера для кондиционирования воздуха .

[@dvdvdv91]

Исходя из бреда который Вы пишите каша как раз у Вас в голове, чиллерами вроде жидкости всегда охлаждали... Боюсь представить сколько оборудования в союзе Вы угробили...

[@AlexPowerGO]

Сам хоть веришь в то, что написал? Продувка фреоном? Ты это серьезно? Нормальные люди азотом... Дальше, заправка без весов работающим компрессором? Вы абсолютно далёкий от этой темы. В каком это "всём мире"? Думаю скорее в вашем "мирке" так делают. А нормальные мастера (которые понимают) делают с весами. Или по перегреву (но для вас этот термин скорее всего "космос")

[@ДмитрийГаврилов-н5г]

Воздух вакуумом не удалить???Заправка фреоном производится газом по шкале на манометре???Весы вообще не нужны???Я ржал когда читал.Самая точная заправка по ВЕСАМ!!!Или по перегреву.

[@Разное-у2ь]

И заправляют в газообразном состоянии через синий порт,все поголовно что то придумывают.

[@АлексПушкарь-с9л]

Ч-з синий разъём потому что по магистрали низкого давления,система на х.х. даёт 5-6 бар,(то есть не включённая)при включении 2+-на всасе,15-18 на нагнетении,желательно при 2000 об.в минуту..

[@tonymontana1850]

Если что, то в русском языке есть твердый знак Ъ и Быстросем пишется с ним и тогда получается Быстросъём!