効果あり？なし？ プリウス PHEV に ドアスタビとアームレストを装着【純正アクセサリー】

[@toshit.7031]

アームレスト、取り付け前から予想出来る結果。良くオプションで製品化したなと思う出来で、純正の高さから1〜2センチアップ（2センチでも高いと思う）以内に出来ないのであれば、寧ろ売らない方が良心的。そう言う意味では人柱になってくれたのは大変有益で有難い情報。

[@hassy841]

ドアスタビライザーは私のクラウンにも7年ほど前から装着しております。 付けた時の驚きと言ったらもうびっくりでした。 その前にすでに前後のストラットタワーバーやフロアのブレースを入れていたにも関わらず、ここまで違うかと思いました。 走りの感想は概ねまなぶさんと同じですが、骨格がしっかりすることで足がしなやかに動くようになりますね。 ドアの閉まり音はクラウンの場合はさらに重厚なものになりました。 私はさらに仕上げでスプーンのリジッドカラーを入れました。これはステアリング切った時にものすごく自然に曲がり始めるようになるのでオススメです。 なお、納車待ちの私のプリウスにも当然ドアスタビライザーも同時注文しております。

[@佐藤圭介-w9k]

スタビ付けると、ボディー剛性というか、ドアとボディーの間の隙間が無くなるイメージ GRのHPで、その特性が説明されてるから参照してみましょう C-HRに付けていますが、直進性能アップと、曲がった時の後輪のもたつき感の解消 それと静音性のアップが感じられますね 付けてから６年ほど乗ってますが、後から付けたパーツで一番効果があったと思います 次買う車には最初からオプションで必ず付けたいと思えるパーツですね

[@大-x5e]

お財布から出すにはちょっと躊躇する額なので、大変参考になりますね😊 付けてからガッカリ…が一番残念ですからね😅

[@wallguy2000]

まさかまなぶさんもドアスタビライザー導入されるとは思いませんでした。 たまたま先週カロツーのFドアに導入しました。 ドアを閉める時の音の感想は全く一緒ですｗ　プラシーボで多少剛性感上がったと感じる程度。 ステアリングの応答速度についても同じ印象で、フロントの反応速度は確実に向上したのがわかりました。 ただ自分の場合Fドア２枚のみだったので、S字の切り返しの際にリア側の追従が遅れる感じが残りました。 効果ははっきりしたので今度Rドアにもインストールしようと考えています。ちょっと高いですけどｗ

[@999nomu]

8月末ごろにPHEV納車される予定ですけど、このパーツで5万円オーバーは付けるのに躊躇しますねー。 これからもいろいろな検証を楽しみにしています！

[@Potatokun1905]

ドアに吸音材を貼ったら重厚感が増しそうですね！

[@sydotonkotsu]

現在、新型プリウスの購入を考えているので、とても参考になりました。ありがとうございました。

[@nakamuranohara]

ドアスタビ気になってたので参考になりました！ あんなちっちゃなパーツでも効くんですね。

[@user-uv9dd4ri9e]

残念なアームレスト。とても参考になりました。キャンセルしてみました。

[@hinatacamera]

BRZにGR86用のドアスタビ付けましたが自分には全く違いがわかりませんでした

[@user-bi6se2ii4h]

スタビ工賃たけぇ・・・

[@NT6dec]

動画ありがとうございます。同じくPHEV納車待ちでドアスタビライザー装着を迷っていましたが追加したいと思います。

[@nakamori9045]

この2点、自分も気になっていました。 特にドアスタビは「走り」に対し、効果絶大ということなので導入を考えます。 とても参考になりました。

[@とこなっつ-h7n]

アームレスト標準で可動域あれば良かったのでは…🤔

[@tsutomutakakuwa7178]

私は30プリウスGs’を購入した後　ドアスタビ装着しました　川口さんお言う通り直進性は良くなり　操舵時の遊び（遅れ）も無くなり　ハンドリングが良くなった事を確認できました。次回車買う時も絶対装着するつもりです。

[@hassy841]

河口さんですよ。

[@thththth_th]

カローラスポーツ乗ってます。アームレストは標準でスライドします。めちゃくちゃしっくり来てます。

[@user-lu8fj5jr5y]

はじめまして。私の名もマナブでして、勝手な親近感を持ってます笑。 私は今、プリウス HEV Z納車待ち、ドアスタビライザー装着してます。 ご質問ですが、他のサイトでドアスタビ装着したら突上げ感じるってありましたがまなぶさんはどうでしたか？？？

[@nomu1998]

エーモンの風切音防止テープで結構ドア音良くなりますよ。ぜひレビューしてみてください

[@hani5790]

ドアスタビライザーは86から定番中の定番ですね。応答性能が格段に上がるのが分かります。

[@nononononozi]

アームレストもキャッチも元から最適化して設計してれば...w 製造コストアップもほぼないだろうし(あっても数百円？) ドアは、ゴムか鉛のシートを中に貼れば、もう少しはっきり音の質は変わりそうですね

[@skedoragons5615]

ドアスタビは付けたいけど、ヒンジの負担増が心配でどうしようか悩みます。

[@kanozi3]

ドアスタビでそこまで違いを感じられるようなレベルでボディ剛性がもともと不足していた、ってことですか？ それはそれで問題なような･･･ アームレストもそもそも設計不足かと。

[@g16e-gts]

不足してるわけじゃないと思うよw よりよくなるパーツってことでしょ。

[@djef429]

GRスタビライザーは購入検討していたので非常に参考になりました！購入確定です

[@user-uv5nj6pp5d]

ドアスタビって付けると効果あるんですね!! 効果の感じ具合は人それぞれでしょうけど(^^ それはそうと、プリウスのドアの内張りの質が凄く"価格不相応"な気がするんですよね。 全面プラスチックに見えて、以外と柔らかめの素材であるソフトパッドとはいえ、見栄えが…笑 ドア内張りの肘置き部分にある合皮も張り方がケチってて、触ったら分かるんですけど、うっすいんですよね。 でもそれはどうしようもな く、 せめて…と思って ミラー操作等のボタンが集約してある部分のプラスチックパネルに、社外性の新型プリウス専用ピアノブラックのパネルを上から貼ろうと思ってます🥺👐 何か他に質を良く見せるパーツとか無いかな……🤔笑

[@user-ok1tj4yu8n]

ドアスタビライザーですが、80ヴォクシーから90に乗り換えるにあたって移植するために取り外したあと乗ったら障害物を避けるためにハンドルを切った瞬間グニャんと車体がヨレるのがわかりました…

[@田中太郎-q8m]

工賃すごいな

[@tsutomutakakuwa7178]

トルクスレンチと＋ドライバーが有れば自分でできますよ。私は自分で取り替えました。

[@田幸-u4i]

確かに、肘、腕の置き場に悩ましいところで、少し改良を考えてしまいます。なぜなら、新型プリウスへ乗り換えてから、自動車専用道路などで運転をプリウスに任せる機会が増えましたが、離した手、腕、肘の置き場でまだベストの場所が見つからずにいるからです。。

[@Duffy_PlushieTourer]

買う時にオプションでつけてくださいって言えばつけてもらえるんでしょうけど、 あとは今後カスタマイズの内容が増えてくると思いますのでそうすることでまなぶさんと同じプリウスのレシピが出来上がると。

[@Forza-ew8bq]

デッドニングすると開閉音変わるかもですね😊

[@MY-op7rn]

いつも思うんですが、プリウスに限らずドアスタビライザーの効果が大きい事はハッキリとしてます。　メーカーはなぜこれを標準にしないのかと感じますね。 コスト面で見てもこれを標準化したところでそんなに車の値段が高くなるわけでもないし、車の性能が上がるものならよりいい車だと感じてもらえるメリットがあるのに残念ですね。

[@ruikirishima8992]

アームレストって結構大事で、高さと長さがキモ。ちゃんとしたドラポジとるとコンソールタイプは大体短めで後ろが余りすぎてるの多い。もう少し標準でちゃんと使える物を備えて欲しい。

[@t.y9532]

アームレストの高さ、肩凝るな〜って感じですね。 自分は身長高い人間なので、シートはだいぶ後ろでハンドルは1番手前、1番下の位置で運転してます。 アームレストは普通に肘掛けできてる状態です。

[@Hiro-bi8ph]

マナブさんの後席でのTシャツとキャップ姿、送迎されてるそこらのアイドルのファッションみたい!

[@user-vw3mn2lw9b]

ステマでないのが好ましいですね

[@user-qw6qh9xi9y]

アームレストの使用感は非常に気になっていたので 参考になります。 くつろぐために使いたいのにあれでは…。

[@user-hk7wh7mo5i]

ドアスタビライザーはまだしもアームレストは最初からきちんとして欲しいと思いますか。やっぱり商売うまいですよね

[@sac1933]

運転席を1番後ろまでガン下げするから肘置きデフォルトでもよさそう 10月納車だから8ヶ月待ちでもう待ちすぎて納車されても嬉しくないと思うw

[@katsum8881]

アームレストはやめたほうがいいですよー 納車時に装着しましたがハッキリ言って腕疲れます

[@galaxy3nexuscola]

50よりドアの開閉音はブルブルしてる。 ミニバンみたいな音が気になる😂

[@user-oj4mt4qt1s]

スライド式のアームレストはカローラでも標準で付いてたのに、プリウスでオプションとは😢

[@osanpo-wancyan]

極端だけどＡピラーの傾斜やそれによるダッシュボードとドライバーの位置関係からアームレストが後方になったんでしょうね。それを純正アクセサリーで対処しなければならなくて、装着しても高さが変わるとはメーカーの責任と思います。

[@black5980]

同じ、プラットフォームのカロツー（後期）は、剛性感あるドア開閉音があるのですが、プリウスphevではなぜ… 車種による差が結構あるのですね

[@mj8354]

肘置きとか人間工学とか考慮されていないんですかんね

[@fastener_go-ryu]

せっかくコンパクトでデザイン自由度が高いはずの電制シフトユニットが縦長で他車種と共用。そのシワ寄せがアームレストの位置に影響している。

[@ろぶたろう]

BRABUS G800徹底レビューお願いします

[@user-wu4wx2dw9g]

スイッチ類の上にG味さんみたいなタオルを置いたらクッションにもなり、誤操作にもならないのではないかと思います。

[@user-go1od6xj7b]

アームレスト使う事ないのでわかりませんが五味さんみたいにタオルでも置いとけばいいような気がする ドアスタビ欲しいけどスバル車用あればねぇ～

[@adosute3459]

カローラアクシオのノーマルステアリングでは軽すぎるため、高速乗るととても疲れてたのが、ドアスタビライザー 付けたら、安定して疲れが半減した。

[@user-lf8ib7ge3h]

アームレストいいですね

[@user-gu8ft4tg3c]

プリウスPHEV、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚌🤱🚚🤱

[@kentatakatsuka21]

アームレストお粗末すぎて草

[@村尾員教]

腕が疲れそう

[@まっさん-g8s]

ディーラーオプション品は買わない方がオススメです！元自動車整備士より。

[@user-ge6el8si7m]

開閉音がこんな質感低いとは…。 新型が出てだいぶ経って見ると内装の質感含めて50系の方が高品質だったのではないか？と感じてしまいますね。走りは良いんでしょうけども。

[@user-wu5cg1vy7m]

内装の質感が50の方が高い？笑 笑わせないで

[@OZIMOSANNN]

肩上がっちゃってる😅😅😅

[@konikoni0011]

アームレストをオプションとか消費者舐めとんのか？（笑） 軽量化の流れなのかマツダCX-60もリアドアがベコベコでした。そちらは制振剤貼り付けがサービスキャンペーンで出ました。プリウスはどうかなー？

[@七福神弁財天]

ドアスタビ装着でそんなにも劇的に変化するんですね

[@user-pd9gt7ob1w]

カローラのアームレストは標準でスライドするのになぁ

[@katsum8881]

スタビ効果はあまりないですね。

[@yuna.ZR-Vmugen]

アームレストは最初から標準にしとけばいいのに

[@user-hq5sb6qm2j]

ドアスタビ効果・・１０回着けたり外したりして１００％当たれば効果ありという事でテストしてみては！

[@ymrt9997]

スライド肘掛け検討したけどこんなに高くなるのでは返って肩こりになるので辞めます。

[@user-wu5cg1vy7m]

スタビそんなに効果実感できるん？プラシーボちゃうん？

[@ほこやん]

自分で取り付けしないんですね

[@shink655]

お疲れ様、トヨタ車って全般的にドアの開閉音がちゃっちい GSE21もガッカリでした。

[@佐藤和博-h7j]

ドアスタビ、高すぎる😇あんな小さい部品なのにぼったくり感

[@田中太郎-k4m1v]

そこまでアームレスト気になるかな？笑 全然ならなかったけど笑 神経質すぎ😃

[@admgmuhammad4938]

さすがトヨタだね ドア閉まる音、使い勝手カスみたいな出来だな

[@tsu1237]

使い勝手を求めるなら他のトヨタ車を〜 只のダサいカス車に乗りたいならアウディを〜