Mantenimiento Alternador 3 Luz testigo de carga

La luz indicadora de carga tiene un comportamiento determinado, al dar contacto y cerrar el circuito de chapa en la posición de accesorios esta deberá encenderse, al dar arranque al motor la luz indicadora de carga deberá apagarse. Si esta condición no se cumple es porque el sistema de carga presenta una falla.

[@MegaAneck]

Hola Estoy muy agradecido de la cantidad de comentarios y aprecio sobre mi trabajo. Recibo muchas consultas sobre fallas específicas a las que no puedo responder ya que para esto se debe hacer un diagnóstico en el vehículo, no es posible resolver fallas sin realizar procedimientos que muchas veces son propios para cada alternador. El propósito de mi canal es didáctico y abarca cuestiones genéricas, no es posible ser específico y en la mayoría de los casos las fallas que me plantean tienen varias causas posibles. Les recomiendo que acudan a los manuales de los vehículos, que en muchos casos están disponibles en internet.

[@carlosvargas977]

Amigo Alvaro , disculpa la ignorancia nose si estoy entendiendo , pero estás poniendo en SERIE el foco testigo , el regulador de voltaje y el rotor del alternador. ¿Eso es correcto?

[@MegaAneck]

@@carlosvargas977 Si, pero para este caso en particular, los circuitos más modernos pueden tener otras configuraciones.

[@StefanKlemmer]

Tío sígale poniéndole bueno 👻

[@jimmyquispevaqueda7614]

O el foquito esta quemado😂

[@jimmyquispevaqueda7614]

Y te das cuenta cuando ya desarmaste todo el alternador por eso pruebo con foco en serie con el foco piloto de carga derivando a masa si prende el foco ahí si reviso cableado y al último el alternador

[@hornitodetamborzakoviczale1013]

Sin dudas que es fundamental en un aprendizaje un buen comunicador. y usted tiene todas esas cualidades..es tan asertado y claro en su explicación que se ganó otro seguidor.y está clara explicación fue un exito en mi.para la solución de la luz testigo apagada que se dió en mi vehículo ..muchas gracias

[@maurolhernandez6870]

Solo le pido con mucho respeto, que sustituya el termino "chapa por interruptor" saludos desde Honduras Centro América. Su charla fue excelente he aprendido mucho más gracias.

[@juanca7819]

Es la mejor Explicacion que encontre. Muchas Gracias Alvaro por compartir tu conocimiento. Saludos desde Argentina.

[@franciscojavierstein76]

De todos los videos que he visto sobre alternadores, es el mejor explicado. La importancia de la luz del alternador, no tenía esa constancia. Gracias , saludos desde Sevilla (España.)

[@edwardcortes8300]

Mucho tiempo tratando de entender ese tema y aparece ese video, y entiendo todo en dos minutos, muchas gracias por compartir su conocimiento, magnifica explicacion.

[@tomasgomezsanchez442]

Video

[@frankpedrazavargas8647]

Sin duda el mejor video de explicación sobre el alternador, muchas gracias por el video.

[@diegoortiz5014]

Felicitaciones explicó muy bien el concepto técnico del funcionamiento del alternador muchas Gracias le deseo los mejores éxitos. Desde Medellín Col.

[@josemiguelmolinajimenez3831]

eres bueno y te dejas entender...eso quiere decir que eres grande. saludos desde piura -peru

[@jaimevallejo3218]

exelente explicacion sobre la luz testigo donde nos explica que si no hay corriente en el rotor no producira campo magnetico y por ende no se generara la corriente electrica en el estator y esa corriente la proorciona el circuito del testigo, gracias por ayudarnos a aprender

[@osvaldohyto4631]

Eres un verdadero maestro en esto de enseñar tienes el don y me siento complacido al haber aprendido unos tips que por más que ya sea profesional me hacía falta

[@luizaga5995]

Hola Me gustaría saber que pasaría si la Luz de testigo se quema Lo que pienso es que no hay excitación al Rotor verdad?

[@maurolhernandez6870]

Profesor, le felicito por la majistral charla técnica sobre el alternador, no hay duda que es UD. un gran técnico, le manifesto que hermoso asegurado más mis conocimientos

[@marceloriquelme9163]

Tremeeeeeeendooo!!! Profe hoy 21/01/2023 me siento iluminado por usted, donde le hago llegar un regalo por su gentileza de explicar tan bien la teoria y practica

[@construccionesvoyporlibre5862]

Lo maximo, caray que buena explicación , a este profesor hay que demandarle haga 500 vídeos de todo lo eléctrico del coche,,,, es un orgullo para KZbin hallan vídeos de este tipo,,,,,,,,los otros youtubers dan pena, pero este profesor sí que sabe explicar,,,,

[@Marpacifico]

EXCELENTE!!! Así explica alguien que tiene el conocimiento de un tema y el conocimiento de COMO explicarlo.

[@cesarsanchez5880]

Gracias muchas gracias, excelente profesional, nada oscuro todo clarito con ganas de enseñar de verdad. Mis felicitaciones, tronco de pedagogo.

[@simbanajair5860]

buenas noches me pareció muy notable el vídeo la explicación es muy interesante sobre la luz indicadora de caga y como funciona la información es muy comprensible y le mando un saludo desde ecuador.

[@wellisteven9105]

XD

[@juanvillarino4060]

Gracias a este maestro,ya se porque no se enciende el testigo de la bateria,solo parpadea,es hora de comprar otro alternador ya que yeba trabajando 24 años,desde que tengo el auto cada 8 meses le cambio el regulador.✌

[@151065omar]

Sr. Alvaro Necochea, gracias por esas palabras de CONTACTO A MASA del rotor, PUES no tenía idea de como probar un alternador que tras tiene el B+ y tres patillas de conexión. GRACIAS TOTALES. P.C. Genial la combinación de diagrama y parte física.

[@manueldiez2929]

Capo gracias por la explicación muy buena así debería de ser todos los videos un saludo desde Argentina

[@nocopyrightmusic2804]

Lo felicito muy buena la explicación más claro imposible.

[@jmarcelo11234]

Un saludo de Argentina, usted tiene alma de docente y se nota. Gracias por compartir lo que sabe. Estoy a sus ordenes.

[@firefito42]

Muy buenas noches, excelente presentación. Tengo una pregunta, como trabajan hoy los alternadores con luz piloto LED? Cómo lo hacen para exitar? Ya que al llevar diodo no puede retornar la corriente para que está apague la luz al momento de estar andando el motor. Estoy poniendo un regulador externo a un alternador de hafei pero con la luz del tablero (LED) no se apaga al andar el motor. En cambio con una ampolleta cualquiera si funciona. Agradecería a alguien su respuesta. Saludos desde chile!!

[@lospitsseauto]

Excelente explicación, mejor no puede ser. Resulta que el alternador requiere de esa primera excitación, la luz roja, para empezar a funcionar.

[@samuelcarranza5589]

Excelente maestro. Trate durante mucho tiempo entender como funcionaba el alternador de mi carro y al fin lo entendi. Lo felicito Maestro.

[@juanalvarado7463]

ME SACO EL SOMBRERO...REVISÉ ALGUNOS VÍDEOS Y NO ME DABAN RESPUESTA SATISFACTORIA YA QUE MI CARRO SE DESCONECTÓ LA LUZ Y NO ENTENDÍA PORQUÉ COMENZÓ A DESCARGAR LA BATERÍA....MUCHAS GRACIAS...EXCELENTE EXPLICACIÓN.

[@rafaelquerobruno3609]

Hola amigo, en donde encontró la solución?

[@carlosarturorodriguezcamar1493]

Excelente explicación, bendiciones profe

[@franciscoantoniocabeza347]

Buenos días ,excelente explicación Sr.Alvaro ,gracias por la información desde Venezuela...

[@bladimirmartinez6998]

Muy bueno felicitaciones por tu charla

[@fernandoescobar9730]

Muy buena explicación..... No se nada de electricidad pero te con esa explicación se anima uno en aprender......

[@erculesrestauraciones]

Excelente video, muy bien explicado. Pero también existen otros problemas de los cuales me están sacando canas verdes. En mi caso cuando enciendo el motor la luz de carga no se apaga, no evita el alternador, lo conecto directo con un positivo de la batería y comienza a cargar , mido el voltaje del cable de excitacion y llegan 11,8 volts, no los 12,5 de la batería, que puede ser, y a donde me puedo enfocar para solucionar el problema? Muchas gracias!!!!

[@naranjarotaverdemadura7292]

buenas noches profe necochea desde medellin colombia,muy agradecido por su buena explicacion y buen video, de esta forma apredemos facil

[@christiancalderon2189]

Gracias excelente explicación saludos de El Salvador bendiciones

[@alvaroceciliojuarez9433]

Excelente explicación; se aprecia su gran saber !!! Saludos desde Uruguay !!! 👍

[@luisvillarroel5716]

Amigo saludos desde Venezuela, muchas gracias por compartir sus conocimientos, excelente explicación. Muchas gracias

[@alenavarroarellano7447]

Maestro, gracias por compartir sus conocimientos, saludos desde mexico. Dios le bendiga.

[@antonioamador2404]

Excelente explicación sr Alvarado despejó algunas dudas y boy a checar el voltaje en las dos terminales F y. L ya que dan un voltaje menor de 4. O 6 voltios ambas líneas desde la sultana del norte Monterrey saludos

[@pedrorenyin]

Gracias por el aporte. Es muy entendible la explicación. ¡Saludos y Éxito....!

[@geosgp]

Excelente video, muy bien explicado, me ayudará bastante a diagnosticar mi problema 😊

[@martin.bor2024]

Muy buena explicación. Desde Argentina

[@atomheartbarrett]

Excelente explicación. MUY didactico sobre el funcionamiento del auto

[@ozmancontreras4949]

Muy claro el tutorial, me ha servido mucho , consulta , que pasa si se quema o funde la luz indicadora de carga , en este caso estaríamos en la condición de luz siempre apagada, podríamos entrar en confuciones ,¿el alternador carga o no carga? Porque el circuito de excitación se abre cuando se quema la luz indicadora.

[@juanchovargas907]

Tengo esa misma duda

[@tecnipet]

En varios planos que se muestran aquí o en otros canales, se muestra en paralelo a la luz testigo, una resistencia que permite la continuidad, aunque esté quemada la lámpara.

[@guille1426]

jugando en el tablero, desconecte la luz de carga y dije...."total es una luz no mas"...al otro día recorrí unos minutos en pleno centro de lima y mi combi murió, deje un taco increíble y nadie me tendía la mano solo me miraban...llevar la combi en grúa al taller un dineral y solo era la luz de carga...ahora entiendo que paso...muchas gracias. un saludo desde chile

[@JesusTorres-uy9sf]

Cómo te descubrí saludos desde Perú muy buena pero buena explicación

[@joseluisgodoy7528]

Hola señor . Muy bueno lo suyo agradecido . Yo le comento algo particular que quisas usted pueda usar para realizar otro video didactico. El problema fue el siguiente en un viaje de 4 hs la ultima hora de viaje se prende la luz testigo de bateria. Se saco reviso el regulador de volt., carbones perfectos alternador , carga de entrega 14.4 Y como la bateria tenia 5 años se cambio. A la vuelta de viaje al salir a la ruta se vuelve a encender un susto por tener 4 hs de viaje por delante. Bueno se apago musica calefaccion y al acelerarlo en vacio se apaga y vuelve a cargar .. Asi llegamos a destino. Solo me queda revizar los cables y la entrega del alternador en el tiempo 😂 Bueno saludos muy bueno lo suyo gracias por explicar y compartir abrazos🙋🏻‍♂️ desde Argentina Posdata al bajar la temperatura ambiente no volvio a prenderse cosa q me hizo dudar del dicipador del regulador 😂

[@josemanuelmirandapedroza7606]

Excelente explicaciones buen aprendizaje

[@jhonserafinboza6559]

Excelente muy bueno sus videos espero más videos como esas podría hacer unos videos de alternador inteligentes porfa gracias

[@candidodionisiotavarezpaul5806]

Excelente explicación bendiciones para usted y los suyos desde los alto.

[@manzanadulce3064]

Excelente video amigo, toda una clase universitaria. Saludos!!!!!

[@alfacentauri2022]

Buenísimo justo eso me pasa a mi pero para q cargue tuve q pegarle una acelerada de golpe y carga xq no podía cambiar la lámpara testigo dónde estaba ahora ya se q era por dicha lámpara q no carga ,gracias

[@gustavoheredia13]

Muy excelente su explicación señor Álvaro es increíble. Pero tengo una falla que no logro resolver aún con su magnífica explicación el alternador de mi vehículo funciona bien durante unos 15 minutos manteniendo una tensión firme medida en la batería de 14.5 voltios luego de ese tiempo la atención cae a 12.5 o 12.6 o sea solo la de la batería más sin embargo la luz testigo del tablero no enciende dejando el vehículo apagado unos 40 minutos a una hora el alternador vuelve a funcionar en las mismas condiciones. De su exposición presumo que necesariamente tendría que ser el regulador puesto qué es el único capaz de abrir el circuito para que la luz testigo no encienda pero presumo que podría estar equivocado la consulta la hago porque el regulador tiene un costo aproximado de casi dos meses de salario acá

[@Fran-CETEC]

Electro Ventilador en cortocircuito?

[@gonzaloaguirremendoza55]

Saludos Desde Çolombia profe Muy buenas explicaciones Una pregunta cuando se debe cambiar los diodos o la bobina Muchas gracias por la ayuda Y por compartir sus conocimientos

[@moracolm620]

Excelente explicación, no tiene desperdicio, me recordó a mis años de estudios en la Escuela Técnica (ETIEZ_Barinas en Vzla)

[@MegaAneck]

Gracias

[@yordanismaceomanso5009]

Muy buena enseñanza amigo todo muy bien gracias por todo

[@franciscojavier6003]

Buenisima explicacion. Tenia mis dudas pero ya están aclaradas. Muchas gracias.

[@alfacentauri2022]

La mejor explicación nadie lo explico así

[@rigobertocano2782]

Muchísimas gracias con su vídeo pude resolver un problema en mi auto

[@bugaipai69]

Gracias por vuestra maravillosa explicación,no lo encontré antes,por lo que desoldé los tres terminales del estator,ahora no puedo soldarlos con estaño,¿ porque? O se usa otro tipo de soldadura? Gracias de antemano y muchas bendiciones...

[@livardocastro7219]

Magnifica explicación. Te felicito. Gracias por compartir tus conocimientos.

[@karlheinz10]

Excelente video, excelente explicacion muy muy entendible, gracias por esos aportes sos un crack, manito arriba!!!

[@JavierKwast]

Muy bien explicado, saludos desde argentina

[@NAXAutomotriz]

GRACIAS PROFE....muchas gracias , saludos desde el Perú

[@FranciscoMontero-gm7no]

PROFESOR NECOCHEA SI. LA LUZ PILOTO. ENCIENDE. COMO. YO. PUEDO. PROVAR QUE. EL. ALTERNADOR. ESTA. IMANTADO. Y. PUEDE. NO. GENERAR . ? FRANCISCO .. GRACIAS

[@franklinrios4363]

Excelente clase felicidades gracias

[@johnnyenriquemoralesalvara9423]

mi estimado, muchas gracias por impartir de sus conocimientos

[@luizaga5995]

Más claro que el agua no puede ser Gracias Maestro ....

[@rodrigomujica6780]

Hola Alvaro como estas? Muy buen video! Y para los que no la tenemos clara, nos ayuda un montón! Ahora se podrá poner esa luz en una moto que tiene, trifasico.

[@carloscardena2840]

Excelente explicación y dudas aclaradas .gracias desde México

[@sebasperalta903]

DE LO MEJOR TU TUTORIAL ESTIMADO

[@josealejandroortizcollao5024]

Maravillosa tu explicación y dinamismo muchas gracias, pero me nace la duda,. Si la luz testigo de carga, va a la salida de los diodos..." no debería quemarse" ya que la tensión no a sido regulada y fácilmente podría sobrepasar, en ese punto, los 18v, a demás no logro comprender como un simple cambio en la tensión inicial (12v) vs tensión de funcionamiento (14,5) ambas de polaridad positiva (+) permiten que se apague la luz. Llevará algún diodo, transistor o algo. gracias

[@MegaAneck]

Una vez que el conjunto está girando y alimentando a todos los circuitos, todo el sistema funciona con la tensión del alternador, la batería recibe tensión y se carga, la tensión que sale del puente de diodos está rectificada, lo mismo que la que se usa para equlibrar la tensión y apagar la luz testigo de carga

[@DavidGarcia-bo1qh]

ENREALIDAD NO ES DEL TODO ASI. POR EJEMPLO LAS PRUEBAS DE ALTERNADOR. ARRANCAS CARRO Y DESCONECTAS BORNE POSITIVO Y SINO SE PARA CARGO ES PORQ ESTA FUNCIONANDO CARGA ALTERNADOR. TODOS VOLTAJES YA SEA DE LA BATERIA O LA GENERA ALTERNADOR SE PONEN PARALELO. POR MAS QUE SE PONGA CORTOCIRCUITO EL ROTOR A MASA NO SE QUEMA LUZ PILOTO. SALVO QUE SE ANULE SEÑAL REGULADOR VOLTAJE..TE REVIENTE BATERIA LUZ CABLE TODO.

[@DavidGarcia-bo1qh]

DE QUE SE APAGUE LUZ. ES PORQ AL COMIENZO POR F NO TIENES SEÑAL DE REFERENCIA +. AL COMIENZO ES NULA POR ESO LAMPARA ENCIENDE ATRAVES LINEA DEL EXITADOR DEL ROTOR A MASA. CUANDO ARRANCA Y COMIENZA GENERAR APARECE VOLTAJE F DE 14.7 EN NODO PUNTO COMUN. LAMPARA REGULADOR. POR LO TANTO LAMPARA QUEDA AMBOS BORNES POSITIVOS A BORNES.. Y ALLI REGULADOR COMIENZA REGULAR DEPENDIENDO REVOLUCIONES. O CUANDO CAE EL VOLTAJE REFERENCIA. POR ESO CUANDO ENCIENDE TODO ELECTRICO DEL CARRO EL VOLTAJE REGULADOR AUMENTA PARA COMPENSAR. SALUDO

[@badvoy8959]

Igual tengo tiempo analizando los diagramas y el porque prende y apaga foco. Y concluí que en el instante de arranque el foco recibe tierra por una línea. Y al arrancar el carro esa línea que hacía la función de tierra se convierte en línea de corriente.

[@kurjenk]

Simplemente EXCELENTEEE!! Gracias, muchas gracias!!

[@yaromarin4536]

Muchas gracias por sus explicaciones y por compartir su experiencia. Quisiera contarle que me han llegado a mi taller muchos vehículos con caso1. Sin testigo de carga pero al momento de medir con multímetro está cargando bien. Caso 2. Testigos de carga en todo momento encendido y al momento de medir con multímetro está cargando bien. Saludos desde Colombia y me gustaría poder entender de qué manera pueden burlar esas señales para no seguir con dudas muchas gracias

[@computarsolucionescssoluci4604]

Es por problemas en la línea de campo amigo!!! Yo llevo meses con el coche con el testigo encendido siempre y fue porque le desconecté el conector de campo porque esa línea tenía un corto!!! Lo único es que al arrancarlo el alternador no empieza a cargar solo entonces hay que darle un pequeño aceleronazo para que empiece a funcionar lo cual no es gran problema!!! He escuchado historias de otros autos que llevan años con el campo desconectado y cero problemas pero lo conveniente es instalar un voltímetro para observar siempre la generación puesto que ya no se cuenta con el testigo!!!!

[@carlosjoseaguirre4194]

Muy bueno profe saludos desde resistencia chaco

[@ivanmirabal8772]

Buenas Noches. Muy didáctica su explicación sobre el funcionamiento del alternador cuando el mismo se encuentra en estado de carga y cuando no. Tengo un problema con mi carro donde el alternador no esta suministrado carga a la batería pero la luz de carga no se enciende para Indicar la falla del alternador. He realizado las siguientes pruebas: Al pasar el swich se encienden todas las luces del tablero incluyendo la luz de Carga Al prender el motor la luz de carga se apaga y cuando mido el voltaje en los bornes de la batería me indica 12.3 voltios lo que quiere decir que el alternador no esta mandando carga a la Batería. Mi Pregunta es que esta pasando si el alternado no esta mandando carga a la batería la luz de carga no se enciende para indicar la falla del Alternado. Saludos Le escribe Ivan Mirabal desde Venezuela

[@alexandrefarias1787]

Excelente a explicação. Um desenho diz mais que mil palavras e o diagrama está magnífico. Outros pontos importantes são mostrar a peça e fazer o teste.

[@claudiochiarelli9432]

Compañero lo saludo desde Argentina, muy bien explicado, lo felicito. Le consulto lo siguiente, el alternador que tengo me carga a mas de 16 volts, ya le cambie el regulador y sigue igual. ¿Puede ser que haya alguna filtracion entre los puentes de diodos? Saludos

[@MegaAneck]

Es el regulador el responsable de controlar la corriente de campo, aunque es posible que exista un cortocircuito interno que resulte en una condición como la que describes, habría que revisar aislamiento.

[@chamantaimakum8994]

👋👋👋👋 Muy bien explicado profe...!!!.. Ya el que no entiende esta aplasado jejjeje

[@adriansarri9699]

Gracias 🙏, explicación inmejorable

[@guillermoinfante9244]

Excelente explicación m bueno en l materia

[@betomotorcycles6224]

muy buena explicacion, lo que no pude ver si lo explica en otro video es cuando la luz del alternador queda encendida, en mi caso tengo un alternador que al encender el motor, la luz no apaga, pero si por un segundo yo en el conector F del alternador conecto un cable con B+ al instante apaga la luz y comienza a cargar luego ese cable lo quito y el alternador continua cargando perfecto.

[@MegaAneck]

Es complicado sin ver directamente el vehículo, sin embargo, por lo que me describes podría ser que la linea de exitación este a masa.

[@betomotorcycles6224]

@@MegaAneck pude "resolver" el incoveniento agregando una 2da lampara entre el alternador y un positivo de contacto (puse una de 5watts) y comenzo a funcionar normalmente, por ahi uno diria que lampara del tablero es chica, (es un auto con tablero modificado) pero hasta algunos meses el alternador funcionaba correctamente con esa lampara. la linea de exitacion la comprobe contra mada y nada.

[@rayadinjijo3722]

profe el curso para motor de arranque lo estamos esperandooooooo

[@carloscuentaschambi6842]

Wao exelete explicación me ayudó a encontrar el problema 😎👌

[@franciscojavierlopeznieto7268]

Excelente profe gracias

[@GerardoVazquez-hw9mq]

Una pregunta maestro por q la luz de la batería si enciende pero necesito acelerarlo un poco para q se apague de ante mano muchas gracias muy buen video

[@MegaAneck]

Para esto habría que revisar el equipo en terreno, sin embargo, esta condición podría deberse a carbones con desgaste.

[@joseviera3782]

Muy buena explicacion Felicitaciones

[@arnoldpellissier5039]

Estimado buenas, vi tu otro video el primero en hice dos preguntas, ahora que vi este el cual está muy bien explicado y te felicito por ello, es inevitable seguir aprendiendo con dos preguntas más que tengo las cuales quiero ordenar lo mejor posible para dejarme entender. La primera es. ¿ La salida verde en la pizarra representada por F se puede decir que es la masa del foco testigo que conecta con el positivo de la chapa para cerrar circuito y que por eso la luz del foco prenda al accionar el contacto?, Y la segunda pregunta es, entonces si el regulador de voltaje está fallando es una causa posible de que por eso el foco testigo tampoco prenda, gracias de antemano

[@MegaAneck]

F viene del término inglés FIELD que significa CAMPO, este terminal está siempre asociado a la salida o entrada del alternador que alimenta las bobinas de campo a través del regulador de vorltaje. Si la ampolleta del testigo de carga no enciende puede ser porque está en circuito abierto, las posibilidades son muchas, ampolleta quemada, desconectada, cable cortado, carbones gastados o bobina del rotor abierta entre otras. Recuerda que el esquema que utilicé para el video es básico, existen tantas variaciones como modelos de alternador.

[@arnoldpellissier5039]

@@MegaAneck entiendo lo de las causas posibles para que el circuito esté abierto y por tanto que no encienda la luz del testigo del tablero, lo que me cuesta comprender es el orden de que va primero y después que le sigue para entender el funcionamiento del.alternador desde que recibe la excitación de voltaje por la batería, hasta que entrega la corriente a la batería en su funcionamiento. Tengo por idea que el orden en su funcionamiento es el siguiente, si estoy mal porfavor agradecería me corrija:. Primero empieza en contacto donde la luz de testigo prende lo que significa que hay corriente de excitación en el rotor, luego al arrancar el vehículo el rotor proporciona un campo magnético al estator el cual por su configuración de tres bobinas conectadas en estrella tienen un terminal comun por dónde pasa la corriente alterna, después dicha corriente pasa por los diodos rectificadores para volverla continúa, después de eso la corriente pasa por el regulador de voltaje para que esté aproximadamente en 13.8 a 14 voltios y después va por el positivo a la batería. No me queda claro en qué parte están los carbones de esa sucesión explicada en el sistema, gracias de antemano

[@MegaAneck]

@arnoldpellissier5039 Los carbones, en el caso del esquema que está dibujado en la pizarra del video, están entre la entrada del rotor y su conexión a masa. Los carbones normalmente están entre la caja reguladora y el rotor, su función es llevar la corriente al rotor. Uno de los carbones recibe la señal desde el regulador y el otro cierra el circuito a masa. En este video explico lo que preguntas, espero que ayude kzbin.info/www/bejne/eIPIaKemfpqdj5osi=Kl-etEa1fwK2KCJ0 Saludos

[@arnoldpellissier5039]

@@MegaAneck acabo de ver el video estimado y lo que me cuesta entender es la entrada y salida de corriente, puesto que el alternador necesita corriente de la batería para funcionar y por otro lado entrega corriente al auto y a la batería, mi pregunta es cómo es el sentido de la electricidad tanto cuando el alternador recibe como cuando entrega la corriente? Saludos

[@MegaAneck]

@@arnoldpellissier5039 El alternador sólo necesita de la corriente de la batería en el arranque puesto que el rotor no tiene un campo magnético permanente, una vez que comienza a trabajar genera su propia corriente, por esto requiere de una caja reguladora de voltaje para limitar la corriente que alimenta a la bobina del rotor. Cuando el alternador comienza a trabajar la batería sólo recupera su carga.

[@Verdurock]

Clarísima explicación, excelente, gracias profesor

[@mohamedsabrisaker3447]

Gracias profesor

[@abadcano9705]

Maestro. Todo muy claro su video. Pero tengo tres preguntas si pudiera explicarme porfavor. Quero suponer que el lado del testigo que se une al regulador y los exitadores en el momento del arranque funciona como si fuera tierra para el foquito y una vez encendido el carro, ya se convierte en linea de voltage 14.50V tambien. La otra duda es. Una vez prendido el carro y apagado el foquito sigue conduciendo voltage el piloto o ya no y nomas lo hace al arrancar. Y por ultimo si el foquito se funde que pasaria con el alternador aun fundido el foco sigue cargando???. Gracias maestro le agradezco me despeje esas dudas. BENDICIONES.

[@godoycompeticion8115]

Muy buena explicacion tengo otra duda si conecto el cable del testigo directo a positivo de bateria tendria que encenderme en el tablero la luz de bateria no ? O tengo que conectarlo a neutro para probar si la lampara no esta quemada para no desarmar todo

[@MegaAneck]

Depende desde donde la desconectes, en el esquema que muestro de ejemplo si desconectas desde el alternador para cerrar el circuito de la luz testigo debes hacerlo hacia masa con contacto cerrado. Recuerda que hay circuitos diferentes. Para cada caso es ideal conocer el circuito de el alternador que estás revisando, debes ser muy cuiodadoso porque al hacer estas pruebas se suelen dejar fuera los circuitos de protección y se arriesga la integridad de los componentes.

[@estebangallardoaguileraGMS]

Hola gracias por la exelente explicación! Tengo dudas en qué sucede si el alternador carga bien pero la luz testigo no apaga... En la salida de carga tengo 14v y en la otra salida del testigo tengo 9v... Al desconectar el terminal del testigo sube a 14v (desconecto el terminal de la luz testigo y testeo solo el alternador) Mencionar también que al desconectar dicho terminal la luz testigo parpadea y a veces queda encendida...

[@MegaAneck]

No puedo responder sin hacer un diagnóstico en terreno, eso es irresponsable. El cambió en el valor de tensión podria venir de un consumidor conectado en serie, sin embargo, es una especulación. Tal vez sería buena idea aislar el circuito y verificar que no existan líneas cruzadas. En las próximas entregas daré ideas de como hacer diagnósticos.

[@albertohurtadoromero3061]

muy bien explicado , genial. pero tengo una duda , si instalo un alternador de 24v a un vehiculo de 12v y pongo dos baterias en serie , como haría para que la luz indicadora de carga leyera esos 12v de la bateria? cogiendo de una de las baterias y excitando de las dos en serie con una segunda luz de carga a 24v? si los consumidores los reparto entre las dos baterias de 12v en serie como se balancea la carga en las baterias. manualmente con un conmutador selector ? o es indiferente la regulacion que hace ?seria una conversión de 12 a 24v para alimentar unas baterias internas de 250amp y un inversor de 24v a 220v que es mas eficiente, en un vehiculo clasico no veo mucho problema pero en uno equipado con obd II COMO ENGAÑO a la centralita? muchas gracias

[@fmedinafrankmedina6787]

me encanta tu explicación

[@rogerm3544]

Gracias por hacer estos videos, muy didáctico.

[@manuelalbertodiazbarrantes6327]

Muy didáctica la explicación. Felicitaciones.

[@claudiopacheco8564]

Mejor explicado,, imposible

[@edu_zan]

Excelente maestro! Necesito quitarme una duda... Tomemos por ejemplo alternadores de 12v. Cual sería el consumo de corriente de un rotor? o bien, que corriente (A) soporta un regulador que alimenta al rotor? Gracias.

[@teletekemame3658]

Hola el consumo sino me equivoco debe ser de 2 a 4 amperes

[@jesushernandez6814]

Muy buena explicacion... pero en caso contrario, que la luz testigo no se apague, pero el alternador si esta mandando? Se me presento un caso donde reemplace el conjunto de diodos y el regulador que en este caso es interno (los cambie porque obviamente estaban dañados), comprobe el rotor y el estator los cuales estan en buenas condiciones y aun asi la luz testigo no apaga aun despues de encendido el automovil. La falla estaria en los diodos de preexitacion? o en el regulador? Aunque como ya mencione ambos son nuevos. Gracias.

[@perro_dinamita]

Hola Alvaro. Muy buena tu explicación y ahora sigo viendo tus otros videos. Pero antes te expreso mi duda: tengo un tractor agrícola que compramos con un alternador que no está conectado y estoy por hacerle la instalación. El alternador está todo pintado por fuera y no tiene ninguna identificación ni marca. Tiene, por supuesto, el borne grueso del positivo y dos patitas para conectarlo pero ambas son paralelas. Entonces, ¿Cómo hago para saber cual de esas dos patitas es la F y cuál es B-? Tiene solamente esos tres bornes. Te agradezco la gentileza, Saludos!

[@alfonsoandrespintosaavedra5504]

Hola exelente explicacion , en mi caso dejo de encender la luz de la bateria al dar contacto, cuando doy star y arranca el motor prende por unos segundos la luz y se apaga junto a la del aceite y el check engine, revise con un multimetro el alternado y me esta mandando 14.4 volt aproximadamente y carga perfectamente la bateria pero la luz de la Bateria no enciende al dar contacto con el motor apagado, que sera en este caso, gracias maestro.

[@rafaelquerobruno3609]

Buenas amigo justamente tengo el mismo problema, pudo dar cn el daño?

[@RaulGonzalez-si2hi]

Muy bien explicado, a mi me pasa que no me enciende el testigo de batería en el tablero, revisaron el alternador y esta bueno, (carbones , caja reguladora y rodamientos) a modo de consulta perdonando mi ignorancia, puede la ampolleta quemada del testigo no generar el contacto de excitación del alternador para que comience a cargar sin tener que acelerar el vehiculo?, ya que si lo acelero comienza a cargar el alternador sin problemas, , Muchas Gracias por tus aportes.

[@computarsolucionescssoluci4604]

Amigo cuánto tiempo llevas con el carro así??? Yo tengo el mismo problema le desconecte la línea de campo porque tenía un cortocircuito y el carro siguió funcionando de maravilla solo me percaté que tenía que darle un pequeño acelerón al arrancar lo cual para mi representó ningún ningún problema!!! Le instale un voltímetro para estar viendo la generación ya que el testigo quedó encendido siempre!!! Yo tengo dos meses así y el auto va de maravilla cero problemas!!! Cual es tu experiencia de andar sin la peineta de campo conectada??? Gracias

[@luistapia7922]

Don Alvaro, excelente tema, quisiese hacer una consulta , si mi alternador esta generando sus 14,5 volt estables, en baja y alta, los accesorios del vehiculo necesitan 1 volt y no 14,5 . Pregunta entonces en donde se regulan los 14,5 a 12 volt. para el audio CD etc. ? agradecido de antemano