НИКОГДА НЕ РАЗБИРАЙТЕ ЗАКЛИНЕННЫЙ СУППОРТ ПОКА НЕ ПОСМОТРИТЕ ЭТО ВИДЕО

[@BasterMN]

Даже если знаю о чем речь, все равно смотрю, ролики. Я то знаю свой метод, а тут чуть другой подход и узнаю что то новое. Нюансы в ремонте часто самая важная часть. Так что граждане знатоки не умничайте, а делитесь опытом либо молча ставьте лайк автору за короткий и информативным лигбез!

[@Oldkaper]

Понятны принцип и механизм устранения неисправности. Всё доходчиво и дотошно, в хорошем смысле слова, объяснено. Спасибо большое!

[@Александр-с3э6ь]

Я не перестаю удивляться вашей работой как блогера. Мало того что Вы работаете в сфере теплоизоляции, так Вы ещё и успеваете найти время ответить на вопросы подписчиков. Я бы так не смог. Больше Вам спасибо за очень интересные, грамотные и необходимые всем нам видеоматериалы. Большого Вам здоровья и Успехов во всём. 👍👏

[@ЮрийСеменов-ц9ъ]

любой механизм нужно вовремя обслуживать. Видео неплохое. Видно человек готовился, читал литературу. Я делаю проще - снимаю суппорт, глушу тормозную трубку посредством выточенной заглушки из шестигранника. Не хочу пережимать тормозной шланг клещами. Корпус суппорта полностью пескострую - не сложная операция. Покупаю ремкомплект суппорт с поршнями, крашу корпус суппорта, меняю все резинки. Резиновое кольцо внутри суппорта может быть на вид в хорошем состоянии. Когда достаешь ее из корпуса и внимательно осматриваешь ее со всех сторон. И с одной стороны будут неровные потертости - это причина неровного хода поршня. в движении это хорошо почувствуете, когда будете разгоняться. Будут рывки. Перебранный суппорт после динамичных ускорений будет слегка теплый. Если суппорт подклинивает - растет расход топлива и температура намного выше, если пальцем мерить. От температуры в 70 и выше на пальце будет волдырь. Никогда не ставьте суппорта с разборки без полной разборки и дефектовки. Пересмотрел - перебрал - поставил . Заодно поменял тормозуху.

[@borislapikov3070]

это правильный подход, а остальное попытка сэкономить неизвестно на чем.

[@ЮрийТетерин-б8л]

@@borislapikov3070 подход то правильный, согласен, но что если прозевал момент и ты в дороге, выдео как раз на такие случаи да и в общем то супорта, или как у меня сейчас, купил машину, как всегда нужны вложения, то да со временем вылетают косяки, и теперь ремонт сейчас стоит космосмических денег, например супорт, просто разработать как я понял вроде того что на видео мне зарядили 3000р, и как быть, благо есть такие люди которые помогают решать проблему, в моем случае временно согласен, но я в командировке, и спокойно надеюсь доеду до дому и спокойно подойду к данной проблеме посерьёзнее с заменой всех резинок и сменой торм. жидк.

[@СергейШальнов-к2с]

Не проще всборе новый поставить ,чем ремонтировать да ещё пескоструить или у вас гараж специализированный ,у подьезда на парковке точно не будешь таким заниматься ,я поменял всборе только скобу оставил родную.

[@ЮрийСеменов-ц9ъ]

@@СергейШальнов-к2с разобрать поршень можно легко. Даже не представляете насколько быстро будете их перебирать во второй - пятый раз. Если пескоструй дорого - флекс (ушм) + щётка к ней и поршень блистит как новый. Можно ещё преобразователем wurth пройтись. Внутри суппорта что - резинка и поршень. Что здесь сложного? Выкинул старые - поставил новые. Пыльник поршня в первый раз сложно ставить. В следующий раз будет поршень залетать в суппорт на раз и два.

[@ЮрийСеменов-ц9ъ]

@@СергейШальнов-к2с если у вас обычная машина типа жигулей может и проще. А если порше, s класс там купить новый можно но готовы ли заплатить?? Алигархи вы наши.

[@ИльяБородин-ъ1р]

Машина 93 года, был поршень на мертво заклиненый, способ помог, теперь пока поработает до полной дефектовки супортов Спасибо

[@Михаил7777-р8э]

Каждый раз при замене колодок делаю профилактику поршню и направляющим суппорта. Никогда не было никаких проблем, все работает идеально. Автомобилю 31 год.

[@АлександрШевченко-п6ф]

Это уже не автомобиль а ведро с болтами!

[@user-if6nv2he1e]

@@АлександрШевченко-п6ф ведро с болтами современное авто. Японцы 90- х еще сто лет проходят

[@mr.Lexa702]

Здравствуйте,как раз этим вчера и занимался,подтверждаю метод рабочий👍

[@lilystich7442]

Очень полезная инфа! Многие делают обслуживание у пуская проверку и смазку поршня а это прямой путь к ДТП!

[@Arh_29]

Вчера делал тормоза. Там на юбке основная ржа. Поршень только слегка в ржавчину. Так что нужно полностью разбирать и по хорошему чистить. И юбку, куда ставится пыльник поршня тоже нужно чистить до блеска, иначе под пыльник будет вода попадать.

[@Агент012-я5к]

Спасибо, у меня такая же проблема была. Сделал как было сказано. Один из четырёх клинил и был причиной большого скрипа тормозов. Теперь всё ОК!!!

[@ЕркинСултан-е1ю]

Спасибо дорогой за видео привет из ИссыкКуля Алматы

[@СергейКоробейников-ж5е]

Большое спасибо,так и буду делать. А то мне один спец посоветовал сверлить дыру на против поршня и выколачивать

[@ЮрийСеменов-ц9ъ]

компрессором выдавливай - вылетает поршень как пуля. Забудь про газовые ключи.

[@lubavolosevich2191]

Ну если у кого то появитца вопросы после этого я удивлюсь от а до я..розказ....супер.молодец мужик

[@1GR-FE]

при замене колёс зима-лето всегда обслуживаю суппорта не дожидаясь коррозии

[@aleksanderglotov4941]

Интересно, доходчиво, полезно!Подписка без колебаний.

[@ВполнеВминяемый]

спасибо Алексей за четкий совет, я и моя Вольва Вам очень благодарны)))

[@user-bz4bc9tu3z]

Разбирал, шлифовал бруском из мягкой древесины 👍

[@sputnikhunter]

Молодец добрый человек

[@MartinLutherMP]

очень информативно! Благодарим за полезныйй совет

[@СергийС-ш2д]

Спасибо, дельный совет, и реально помог.

[@anatoliitsymbal1862]

Благодарю за Ваш совет,вы опытный механик!

[@ЮрийСеменов-ц9ъ]

молодец. Лучше перебрать суппорта и забыть про них.

[@ВасилийСамогонкин]

Спасибо! Очень четко и подробно

[@seregaerema7055]

Я при замене колодок мед. шприцом две , три капли тормозухи под пыльник . И все нормуль .

[@nikolaikim355]

Вот блин поздно вас посмотрел ! Направляющие почистил и заменил смазку , надо было и целиндрам профилактику сделать !

[@Тамнадеревне]

Вовремя посмотрел. Спасибо мужик

[@МаликГаджиев-р3в]

Красавчик. не обращай внимание на ревнивых.

[@konstantinpizhurin9186]

После чистки промыть тормозной жидкостью, протереть и смазать. Повторить несколько раз,пока поршень свободно будет ходить.

[@ЕвгенийШатохин-ю5с]

Спасибі !!! Очень толково рассказал !!!

[@ГригорийКириченко-й3с]

Здравствуйте. Подскажите пожалуста пыльник ставится руками или надо приспособление. Усилие руки хватит чтобы его поставить?

[@igrsanrus1761]

На новой машине Lexus порвали пыльник на ТО. При его замене смазка под ним обнаружена не была. Поэтому смазывать не нужно, думаю. Максимум тормозной жидкостью.

[@sjsjsjsj2640]

Я тоже так делал но пыльник не снял отверткой растинул и заталкаю вовнутр почистил смазал тормозухой и обратно на месте собирал. Норм работает не греется.

[@северныйветер-п2г]

Не на каждом супорте можно вытащить пыльник не вынимая поршень.У меня было заклинил супорт в дороге на лачетти.До дома 1200 км.,жарища,я на дороге а пробег был у машины 400 тыс.Что там уже мыть и чистить на таком пробеге.Вдавил поршни и поехал на СТО.Пришлось купить новые и ехать дальше.Благо они не дорогие.

[@mikolaypetrov8781]

Удивляюсь, абсолютно правильно!

[@Паша-ь5т]

Такой подход к ремонту называется на коленке, самое главное не почищен корпус и в случаи карозии корпуса в рабочей зоне она будет прогрессировать тем самым нейтрализуя смазку по прошествии времени. Итог - Вы вернётесь к данной проблеме позже в более запущенном состоянии. Такой ремонт проще делать с разобранным суппортом - грамотно. В данном случаи человек пытается налюбить судьбу, но как все мы знаем - судьба сама любит таких персон).

[@ЖекаХан-ь8л]

На 80м крузаке на заднем супорте сколько поршней? Ни разу не лазил и понятия не имею. Но хочу сам научиться.

[@СергейШахов-р3ж]

Спасибо за дельные советы. Лайк каналу.

[@sergeitank133]

эксперт во всех вопросах, жаль только теоретик

[@Александр-с3э6ь]

Очень было интересно. 👍

[@muhtarhan3871]

Умно красавчик 🖒🖒🖒 Рахмет. Казахстан.

[@ВоваСелезнев-з7л]

Прекрасная работа,спасибо!

[@9272602765ft]

Спасибо большое! Молодец!

[@Драндулет-з6г]

Спасибо.Вовремя,завтра буду так делать у себя.

[@АлександрП-ъ8л]

Ваш способ годиться для относительно свежих авто . до 6-8 лет .

[@AleksejX]

10-15 лет

[@ВладимирТкачёв-ж2п]

И чаще менять тормозуху, а после 15 лет, каждый год.

[@сергей-щ5ы4ц]

Спасибо все очень доходчиво

[@Тех-к6э]

Началось подтекание, после разбора заметил пресованную грязь на стенках цилиндра. Резинка выходила на грязь и подтекала. Отчистил цилиндр обрезанной щёткой по металлу, на всякий случай поменял резинки, смазки наложил отдуши, пока полёт нормальный.

[@АнатолийБояркин-б1п]

А направляющие это что?подскажите

[@tarataykin]

Спасибо! Полезно.

[@КОБАСССР]

Спасибо

[@ЖекаХан-ь8л]

Посмотрел вашь видос. Пошёл разбирать супорт

[@R.QZ.]

На юмориста Игоря Маменко похож, как братья.

[@ДмитрийВладимирович-т7ж]

Какая мин толщина торм диска перед заменой на прадо или лексе??

[@ВиталийПетров-я9н]

Круто, спасибо

[@VienisasVilkas]

раз поршни не возвращаются значит нужно менять резиновое кольцо на поршне,ибо он а не что другой возвращает поршен в исходное положение ,сам не давно узнал и очень удивился а за рудём я с 1967года и ещё это всё про плавающий супорт

[@vladimirkurchak7530]

На поршне нет никаких резиновых колец.Человек же нормально показал где место накапливания окалины и причину клина поршня

[@Vale_Ko]

Резиновое кольцо (манжета) стоит не на поршне, а в цилиндре.

[@василийкириленко-ф1ч]

Отличный совет.Спасибо.

[@АлексСамохлебов]

На Тойоте они никогда не бегут пока поршни не выпадут,у меня даже на Крауне 1976года не бегут,а всё остальное точно не бежит,ну а способ трудоемкий,если в пути вдруг заклинило так проще заглушить,ну а так разобрать и сделать как надо, почистить от ржавчины , обработать ,,цинкарем",ну и как учили.

[@stariy-hrich]

Хря се 76год у меня корона 91й4sfe мотор, у тебя ещё рогач наверное.Вот нынче променял супорта и диски, и то востановил от новей машины и диск по толще вобщем тойота человек.

[@ДмитрийВладимирович-т7ж]

Все замечательно, как только потом полностью жидкость обновить в суппорте, так просто ее не прокачать начисто, там много грязи останется очень???

[@powered8473]

Снимать суппорт полностью и вычищать все внутри только так.

[@ПавелКорешков-ь4г]

Розовая смазка для направляющих не подходит. В ремкомплекте 2 разных пакетика кладут. Розовая очень специфичным требованиям должна соотв., т.к. с тормозухой постоянно в контакте. "Сухо было под пыльниками" - а там может и с завода было сухо. Это надо еще выяснять.

[@XXL-h8l]

Здравствуйте , у меня двойной цилиндр и они выдвинутые , пыльник конченый .Назад пробовал вдавить газовым ключём , мертво стоит. Подскажите , как мне быть? Подлежит ли ремонту ? Супорта не мокрые , нет ни где подтёков

[@001strannik4]

Если не вдавливаеться, то тогда наоборот - выдавливай педалью. Не забудь подложить что то, чтобы поршень полностью не вывалилился. У меня так получилось, туда сюда, смотри какой край перекосило.

[@XXL-h8l]

@@001strannik4 спасибо , загнал на шинку , ребята промчались , но сделали , все поменяли . После всё равно притормаживало , потом загнал через некоторое время на СТО , тормозной шланг просто поменять правый передний , глядь , левое колено колом стает , оказывается вся проблема в шланге тормозном , он при нажатии педали назад не отходила жидкость , поменял сразу и эту сторону . Щас все нормально

[@001strannik4]

@@XXL-h8l Странно. Думаю, редко бывает из за замены шланга торм цилиндры подклинивают, не возвращаються в свое, свободное положение. У меня клинили крайние нижние торм цилиндры с двух сторон. Другие два, с каждой стороны были хорошие. Я мучался с ними. Вовнутрь плоскогубцами-крабами вдавливал, подкладывал одну целую колодку и педалью сжимал. Под пыльник брызгал шприцом "Валерой", ждал снова туда сюда. В какой-то момент получилось. Подвигал несколько раз, протер, промыл, продул, смазал МС-1600 стенки всех цилиндров, загнал до упора цилиндры, одел новые пылиники. Сейчас, больше 15т.км все в порядке. Говорят , что красной, тойотовской смазкой лучше мазать стенки цилиндров. Но у меня и так всё прошло хорошо. А до этого, не знал что и делать, не хуже чем ты. Глаза бояться руки делают.

[@ДмитрийЦевадзе]

Полезное видео

[@virom956]

Как узнать пора ли менять калодки не снимая суппорт, как измерить остаточную толщину и какой ее предел?

[@stariy-hrich]

Масло касторовое можно смазывать, старое средство если нет под рукой ничего.

[@СВЕТСОЛНЦА-ж8б]

БОГ Это ЛЮБОВЬ! ЛЮБОВЬ ко всему ЖИВОМУ и НЕЖИВОМУ! ИИСУС показал ВСЕМУ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ путь - (дорогу) по которой нужно двигаться всему ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ. БОГ ЕСТЬ ВО ВСЁМ в ЖИВОМ и НЕЖИВОМ (во всём МИРОЗДАНИИ),а ЧЕЛОВЕК это ЕГО ЧАСТИЧКА (капля огромного океана под названием БОГ). ЧЕЛОВЕК приходит В ЭТОТ МИР для ТОГО ЧТОБЫ БОРОТЬСЯ СО ЗЛОМ в СЕБЕ и ВОКРУГ СЕБЯ, а ЕЩЁ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПРОБУДИТЬ В СЕБЕ и ПРИУМНОЖАТЬ ВОКРУГ СЕБЯ БОГА - (ЛЮБОВЬ ко ВСЕМУ ЖИВОМУ и НЕЖИВОМУ)! В ЭТОМ и ЕСТЬ СМЫСЛ ЖИЗНИ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ!

[@AleksejX]

Хорошие слова, но к чему здесь это?

[@СВЕТСОЛНЦА-ж8б]

ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ Конечно же мои слова к вашему видео не в тему. Они для того чтобы напомнить людям, для чего им дана их жизнь...

[@АйнарЕлюбаев]

Нихуя себе ))) не думал что я это прочитаю здесь😂😂😂🤗🤗

[@vladimirkurchak7530]

Спасибо конечно,но тормоза кто мне сделает,че на это бог говорит.А я знаю,он скажет-рученки есть ,пиздячь сам коли можеш😂😂😂

[@vladimirkurchak7530]

Так я и люблю неживой суппорт,и живых люблю.До кго ты решил доколупатся

[@BekaRVinS80]

А если у меня поршень вышел полностью и закис. Я его утопить не могу

[@heorhiyporto1022]

Спасибо, дельный совет.

[@Радио123]

У вас все видео начинаются с "НИКОГДА НЕ....." ???

[@sputnikhunter]

Лучшее что видел решение

[@pavelmorozov3087]

Спасибо за инфу! Дизы похоже поставили сервисмэны ))

[@АндрейКупчик-р1ч]

Не пойму как можно надеть пыльник не снимая суппорта?🤔

[@АнатолийТимошенко-д7с]

На практике, если уже клинит, будет коррозия и даже глубокие раковины. Видал клинили направляющие. Чтобы цилиндрики, даже не думал, что такое может случиться.

[@k_e_t_a_r_o_l]

Может,у меня три дня назад клинил поршень,направляющие в смазке и свободно ходят,а поршень заклинил в выдвинутом положении и колесо заблокировано.Руль трясти начало при езде,но в сторону не тянуло при отпускании руля.Короче бывает и с поршнями.

[@ЕвгенийТреногин-ю5и]

Все по теме,все разжевал.

[@st9184]

Самже сказал что супорт ржавеит ане поршень.На сопственом опыте знаю.пока не разбереш ине зделоеш почеловечиски нечего незароботоет.

[@siburoff7092]

Тоже заметил, а шлефовать предложил поршень.

[@Gena-wl7rd]

Ок.

[@BasterMN]

Заругает дядька автор, но добавлю. У меня задний суппорт с двумя цилиндрами, по одной с каждой стороны. Чтобы выдвинуть один цилиндр диск лучше снять т.к. Целый цилинтр вдавливаю и заклиниваю уперев болтик с гайкой(для регулировки длины) в корпус суппорта и жму не заводя мотор на тормоз. Заклинивший выползает, другой уперевшись в болтик стоит. Для хорошей чистки снимаю суппорт, вытаскиваю поршень с манжетой и заложив вместо него тряпку чищу заржавевшую за манжеткой часть цилиндра. Т.к.я заранее за суппортами не ухаживают, то ржи оч много и не вынимая поршень сложно хорошо почистить. При замене колодок из баллончика с трубочкой через край пыльника обрабатываю мовилем или силиконовой смазкой. Но смазка из ролика конечно в разы лучше. Кстати, в обоих вариантах ремонта лучше вдшкой с трубочкой через пыльник обработать заржавевшую часть. Отвертками заклинивший поршень даже не пытайтесь выдавить, поломаете посадочное место пыльника, стопудово.

[@dokolizavtra8762]

Здравствуйте!!Вот в первом случае четыре цилиндра вы вы суппорт снимаете?

[@user-ht4uu2hk4u]

А у меня пыльник вместе с манжетой одно целое. Пыльник отдельно не снимается.

[@ВасилийВандышев-ъ9р]

Не все поршня,, задвигаются". Есть вкручиваются, есть не металлические поршни, есть нельзя давить, и вкручивать нельзя, убираются программно электромоторчиком.

[@HjHj-qq2yt]

У тебя где машину делали

[@TheGizir]

А можно ВДшкой побрызгать если, под рукой нету ремня?

[@AleksejX]

А ты уверен что ВДщка не схавает резину пыльника?

[@TheGizir]

ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ - Знаю что на 90 % состоит из керосина. Если резина не бензомаслостойкая, то разбухнет.

[@AleksejX]

Не бензостойкая 100%

[@Krutyl_l_lKa]

ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ От вд40 резина разбухает, 100 %

[@МихалычЧавес]

@@Krutyl_l_lKa не разбухает, несколько тойотошных суппортов перебрал, везде ВДшкой мыл, все нормально. Резина там не простая, т.к. живет в среде тормозной жидкости и смазки.

[@АлексейПушкин-з1я]

Думаю это не надолго. Делал так , потом опять клинит. Нужно ставить новое уплотнительное кольцо цылиндра...

[@viktordiffer6793]

Направляющие суппортов изношены, и как следствие - перекос, неравномерная работа поршней и, соответственно, колодок. Мля, ни слова про это (((, что это - профанация, или популизм ???

[@Александр-с3э6ь]

Привет. Как поздно Вы заметили что суппорт плохо работает ?

[@AleksejX]

Как колодки полз менять))

[@PradovodOff]

Мне интересно а как можно запихнуть пыльник обратно на посадочное место не снимая поршня?

[@AleksejX]

элементарно

[@PradovodOff]

@@AleksejX я имел ввиду на задних суппортах на прадо 120 или GX-470, там не вытащив поршень не поменять пыльник никак

[@19igo69]

Тормозухой нельзя смазать если смазки нет?

[@AleksejX]

Наверное можно, но со смазкой лучше

[@VienisasVilkas]

конечно можно и нужно и тормазуха лучше БСК или ГТЖ а не этим ховном под названием нева или дот

[@АндрейКупчик-р1ч]

И не вытаскивать цилиндр😘

[@АндрейАндреевич-й2и]

Розовая зубная паста? может там ещё и абразив для полировки? Кожаный лоскут может только полировать, но ни как не шлифовать!!!

[@vladimirkurchak7530]

Кожаный лоскут точит ручную бритву,для информации.На поршне если шлифовать,то там уже раковины присутствуют,поршень на замену.Обычно рыжий налет так и стирается ,кожей или 2000 наждачка

[@user-chinepyc28]

👍👍👍👍👍

[@ruslanuskov6399]

зачнм заводить двигатель ？

[@AleksejX]

Вакуумный усилитель тормозов!

[@АртемМихалыч-в1г]

Аут 3.0 2008 прозивал пыльник передн супор в язвах поменял все резинки чистил 3 раза все фигня подтирали колодки психанул купил все поршня у меня два на пернднем теперь песня С опыта если хоть немножко язва есть будет не отходить до конца

[@skif1980skif]

Это даже не метод, это самое первое что приходит в голову. Проще всего выдавить педалью. И тут не имеет значения какой суппорт в принципе.

[@ЖОРА-м8й]

Полировал поршень пастой ГОИ, становится как зеркало.

[@AleksejX]

После полировки нужно удалять полностью остатки пасты

[@ВасилийВандышев-ъ9р]

Если поршень,, пошёл ", то полировать повреждённое покрытие нет смысла. Поездить неделю до прихода нового можно и без полировки.

[@ЖуковДмитрий-м3ф]

Не смотрите-это видео ,пока не посмотрите-это видео!

[@ИванБогданов-ш3ь]

Пыльник порватый

[@Usanich]

Парватый🤭

[@Jumakoff]

Блин, если поршень способен двигаться от нажатия педали, он не заклинил!

[@СергейАлексеев-р9ъ]

зачем я это смотрел, за это время можно было два суппорта снять 🙈

[@ruslanuskov6399]

ок

[@МарчелВовк]

На бумашки можно вертолет збацать

[@ИванИванов-н1к5ч]

А потом ходить будет?Нет.

[@AleksejX]

ходит отлично

[@МахницкийНиколай]

Мастер слова .......А теперь давай не теорию а практику ........ПРАКТИКУ....

[@AleksejX]

Махницкий Николай это практика. Просто снимать когда руки в смазке и грязи мне не удобно.

[@vladimirkurchak7530]

Если ты технарь то должен легко понимать теорию.В техзаведении никто не учит с замаслеными руками и суппортом в руках.Человек оч внятно все обьяснил.

[@МахницкийНиколай]

Я и хотел чтоб ...для улучшения ..и повышения рейтинга ...ВАШЕГО ...ЧТОБ ЕСЧЕ И ПРОДОЛЖЕНИЯ ИОЛИКА С ПРАКТИЧЕСКОЙ ТОЧКИ ...ЧТОБ ЛЮДЯМ ДА И МНЕ БЫЛО ПОНЯТНО ...НА 100& СПАСИБО ...Я ВАШ ПОДПИСЧИК И СМОТРЮ ВАШИ РОЛИКИ ..ВСЕГДА ..НЕ ХОТЕЛОСЬ НЕКОГО ОСКОРБИТЬ ....

[@МахницкийНиколай]

@@AleksejX я вам ответил ...посмотрите ...С УВАЖЕНИЕМ ...

[@ali.aslaev]

У меня была такая ситуация, но когда я давевал поршенек обратно порвал внутренее сальник кольцо

[@AleksejX]

Сильно высунули, по этому я говорил об ограничителях.