Zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem: marekdrives.tv/pl
@tomaszkwiatkowski40682 жыл бұрын
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek 👍zawierający najważniejsze informacje, przedstawione w fajny sposób, dobrze się to ogląda. Tak trzymać 🙃😉😊👍
@AleksanderKo3 жыл бұрын
"Ostatni raz dałem się tak przelecieć Toyocie" + "fallus był w niedomówieniu" :D :D :D
@Sebastian_Ch.3 жыл бұрын
Ta wstawka z ukamieniowaniem rewelacyjna - może byś wstawiał jedną do każdego filmu - myślę że byłby to świetny dodatek do Twojego poczucia humoru.
@matpaksi2 жыл бұрын
Po przeczytaniu komentarzy, można odnieść wrażenie, że najważniejsza informacja z testu nie została dostatecznie zauważona. Auto typu hybryda PHEV to pojazd uniwersalny. w codziennym użytkowaniu jeździ na prąd i przez to obniża emisje spalin w otoczeniu oraz utrzymuje niskie koszty podróży np. właśnie praca-dom-praca. W trasie oszczędnie przemieszcza się w trybie hybrydowym, miasteczka pokonując na prądzie czyli w ciszy i bez trucia mieszkańców, a pozostałą trasę na benzynie ze wspomaganiem silnika elektrycznego. Koncepcja hybrydy plug-in wyprowadzona została z badań nad typowymi potrzebami użytkowników aut, o czym było w materiale. Proszę zrozumieć, jak korzystna dla nas, zwłaszcza w miastach jest to koncepcja.
@krzysztofzg27163 жыл бұрын
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
@MrZiemwit3 жыл бұрын
mam wrazenie ze od roku wieksza czesc testow wszedzie dotyczny roznych rodzajow elektrykow, podczas gdy nikt ze znanych mi osob tego nie chce, no moze corolle w hybrydzie ale to bylo od zawsze, to juz chyba nie sa testy a promocje, zeby ludzie zaczeli to brac bo lezy a kazdy chce normalne auto 150klockow za tdi w podstawie a jeszcze niedawno za 95k bralem kuge w automacie z dieslem w srodkowej, co to sie stanelo z tym swiatem za dwa lata wszyscy bedziemy sie zastanawiac czy jeszcze remontowac tego opla czy juz czas na dustera za 100k na promocji przez pol roku w polsce nic nie tankuje bo jest ciemno i ledwo mi na pompe ciepla wystarcza, musialbym na dach wrzucic 30kw zeby jakos to bylo na jesien, pan szanowy mateusz zaraz zalatwi nam kwh za 1,5zl skonczymy na rowerach
@MarekDrives3 жыл бұрын
Owszem. Rowery i hulajnogi na minuty. Już są.
@laslol.58963 жыл бұрын
Dokładnie tak jak mówisz. Rozglądam się własnie za autem ale jak widzę trzycylindrowe auta wielkości Seat Ibiza po 75 tys złotych to myślę nie no dobrze zarabiam może jakiś Superb ale żeby tak minimum 150 koni i proszę są golasy po 130.000. Tak jak mówię mimo że dobrze zarabiam stwierdzam że mnie na takie auto chyba nie stać bo oprócz auta mam jeszcze inne wydatki więc nie będę wydawać tak ogromnej kwoty żeby jeździć zwykłym autem bez polotu. Skończy się rozsądkiem że kupię w Niemczech auto za 15.000 EUR.
@xxridickxx3 жыл бұрын
@@laslol.5896 kup cos lepszego ale 2-3 latka albo cos w leasingu arteona mozna miec za 1800 w prawie pelnej opcji
@xxxx-wl4mx3 жыл бұрын
@@MarekDrives ze też Banaś na to nie wpadł!
@BERCIK21042 жыл бұрын
Końcówka filmu jest wspaniałym podsumowaniem. Osoby mieszkające w blokach nie będą się interesowały tym samochodem. Ładowanie będzie problemem. Lubujący się w "mocnych" samochodach z XX wieku również nie pokuszą się na samochód wart tyle co 20 takich ze strefy ich zainteresowań. Mam na dachu domu ogniwa fotowoltaiczne. Ładowanie PHEV nieco pomniejsza przelewy na moje konto. Pod firmą mam ładowarki. "Tankuję" prąd za darmo. Do pracy mam 35 km. Przez to stacje paliw odwiedzam najczęściej po... papierosy. Firma zwraca mi do tego koszty dojazdu (zgodnie z oficjalną stawką za km). Czy w tej sytuacji dalsza podróż hybrydą plug-in na weekend czy urlop jest problemem? Tylko dla malkontentów.
@sztefix19833 жыл бұрын
W tej cenie mnie nie przekonuje.
@damianp75053 жыл бұрын
Czystą energią z paneli fotovoltaicznych to można ładować jak się w nocy pracuje i żyje i jeździ a w dzień śpi.
@MarekDrives3 жыл бұрын
W Polsce prywatne instalacje PV oddają nadwyżkę energii do sieci. Ale nocą elektrownie też działają, więc odbierając wtedy tę nadwyżkę i tak mniej trujesz. Pomijam fakt, że nawet elektrownie węglowe są czystsze od starych samochodów spalinowych. Mowa o emisji szkodliwych substancji z rury wydechowej. Bo można się zastanawiać, czy utrzymanie auta dłużej na drodze nie jest per saldo bardziej ekologiczne. Z drugiej strony wpływ takiego samochodu na środowisko na poziomie lokalnym...
@damianp75053 жыл бұрын
@@MarekDrives wiem o tym doskonale, ale jak sam napisałeś wówczas czystą energię zużywa ktoś inny, a ty ładujesz auto z węgla, aczkolwiek za darmo.
@MarekDrives3 жыл бұрын
@@damianp7505 celowo nie powiedziałem za darmo, bo tę instalację PV na razie trzeba spłacić. Elektrownia węglowa w nocy też działa, więc samochód (PH)EV magazynuje energię, która w normalnych okolicznościach zmarnowałaby się.
@michalklucz69073 жыл бұрын
Gdybym mial takie dofinansowanie na PHEVy jak na BEV to bym kupil hybryde... chociaz teraz patrzac na to co sie dzieje na stacjach paliw (UK) to sie ciesze ze skonczylem z pelnym elektrykiem.
@AB-pp1jx3 жыл бұрын
187 tyś za takiego kasztana. Poyebao
@reefp58163 жыл бұрын
w punkt
@tokarp3903 жыл бұрын
To już jest strefa rażenia elektryków .
@rinkk-y2w3 жыл бұрын
Brakuje mi jednak informacji jakie spalanie uzyskujemy w trybie hybrydowym na autostradzie. Każdy samochód, nawet hybrydę użytkuje się w trasie. Ktoś ma rezygnować z wakacji bo kupił hybrydę?!
@MarekDrives3 жыл бұрын
7-8.
@Slubicjusz3 жыл бұрын
Silnik elektryczny w trasie w większości przypadków śpi i razem z baterią dodaje kg. Jedynie wyprzedzanie / gwałtowne przyspieszanie go budzi.
@adamknap39352 жыл бұрын
Ile razy jedziesz na wakacje?
@matpaksi9 ай бұрын
wprost przeciwnie @@Slubicjusz cały czas dodaje mocy i siły.
@gostas4643 жыл бұрын
Panie Marku tyle razy okaleczył Pan język :ehajbrit? Ehajbrit? Naprawdę? Chyba ihajbrit. Nawet Pan Balkan mówi prawidłowo. A to Pan bronił jak lew taip-ar i wiele innych. Np jaguar itajp etc. Mówimy w całości albo po polsku albo angielsku. Musi się Pan zdecydować
@mateuszkrol20573 жыл бұрын
Prawidłowo to niezbyt poprawnie.
@laslol.58963 жыл бұрын
Ale jesteś menda. Wyluzuj. Przecież Marek zna angielski i wie że E to "i". To co ma mówić e hybrrrrryda?
@BaluNEU3 жыл бұрын
Język hybrydowy
@krzysztofb30612 жыл бұрын
Chyba w hybrydzie lepsze jest spięcie silnika elektrycznego z wolnossakiem. Turbo jest wystawione na niezłą próbę, po drugie ciekawe jak tą funkcję GTE zniosi DSG ? Po trzecie tak za 5 lat przy odsprzedaży np. rav hybryda raczej dużo lepiej się sprzeda, kto by chciał kupić " 5 letni smartfon" z wyprutą baterią;)
@areckes68423 жыл бұрын
Fantastycznie ! ok 40km można przejechac na prąd. Niewiarygoidny wręcz wynik.
@MarekDrives3 жыл бұрын
Ale to nie jest samochód elektryczny, tylko hybryda typu plug-in. Tym samochodem możesz od biedy załatwić cały dzienny przebieg bez użycia silnika spalinowego. Nie jest to samochód dla każdego, ale też nie takie jest założenie.
@marcinpopielarski10033 жыл бұрын
Za pomysły marketingowcow płacimy w salonie kupując takie auto
@krzysztofcwik53472 жыл бұрын
Panie Marku, widzowie, mam 2 pytania, ile to ma mocy jak w bateriach braknie zapasu (kojarzę, że puste całkiem nie są nigdy) oraz ile to pali jak jedzie w trybie hybrydowym po przejechaniu tych epickich 40 km? Prośba przy okazji - niech Pan dorwie nowego Multivana z tym napędem i zrobi mu dobry test.
@MarekDrives2 жыл бұрын
Akumulatory nigdy nie rozładowują się do końca. Trzeba by trzymać pedał w podłodze przez kilka(naście) kilometrów, co w normalnych okolicznościach jest niewykonalne. W razie pełnego rozładowania samochód przechodzi w tryb awaryjny i pewnie traci część mocy, bo silnik zacznie doładowywać akumulatory do bezpiecznego minimum. Po przejściu z PHEV na HEV pali mniej więcej tyle, co porównywalny 1.4/1.5 TSI. Ale założenie jest takie, że dłuższa jazda w trybie HEV jest tu sytuacją wyjątkową, a nie normą. Prasowe Multivany chyba jeszcze się produkują.
@krzysztofcwik53472 жыл бұрын
@@MarekDrives Bardzo dziękuję za odpowiedź. Ciekawi mnie jak ten napęd będzie sobie radził w aucie, które wg specyfikacji za mojej konfiguracji waży 2150 kg i kosztuje 260k.... Niech dacia zrobi Joggera XXL z przesuwanymi drzwiami:)
@Fronczek19422 жыл бұрын
@@MarekDrives No to cierpliwie czekamy na Test Multivana
@tomaszgluszek81793 жыл бұрын
Panie Marku, rezygnujemy z tych "wstawek wideo" - kanał Marek Drivers jest na to za dobry 👍😉
@Snikers19833 жыл бұрын
Posiadam Kię Niro Plug-in, w rok zrobiłem tym autem 35 tys.km. Spalanie z tego okresu 2l/100km, zużycie prądu ok. 16kWh/100km, ilość zużytej energii ok. 3000 kWh. Przy obecnych cenach paliwa i energii (ok. 6zł/l benzyny + 30 gr prąd w nocnej taryfie) koszt przejechania 100 km to 14,6 zł. Przy obecnej cenie lpg (3zł/l) koszt przejechania 100 km moim poprzednim autem (Kia Rio) wynosiłby 21 zł, a Niro jest dużo większe, wygodniejsze, szybsze i lepiej wyposażone. Jestem mega zadowolony z autka. Wszystkim zastanawiającym się nad tego typu samochodem radzę wcześniej zabrać plug-ina na dłuższe testy, np. na weekend, żeby potem nie być rozczarowanym.
@Slubicjusz3 жыл бұрын
Zazdro. 0,3gr za 1 kWh. Ja płacę 60gr :(
@Snikers19833 жыл бұрын
@@Slubicjusz w jakiej taryfie?
@Slubicjusz3 жыл бұрын
@@Snikers1983 płaska taryfa, ale bardziej chodziło mi o to, że na nocnej to raczej jest 30gr a nie 0,3gr ;)
@Snikers19833 жыл бұрын
@@Slubicjusz faktycznie 🤣
@piotrwitek25213 жыл бұрын
Więc różnica w koszcie eksploatacji to 6.4 PLN na każde 100 km. A jaka jest różnica w cenie między Niro a Rio i ewentualnie porównywalnym modelem - xCeed?
@MD-ky2dt3 жыл бұрын
Ło Panie! Ale wyścig !
@piotrf53733 жыл бұрын
Jak tak dalej pójdzie to za 10 lat będziesz Pan na tym kanale opowiadał tylko o rowerach elektrycznych bo nic innego nie spełni norm emisji.
@MarekDrives3 жыл бұрын
Nawiasem mówiąc trzeci film na kanale (sprzed 9 lat) to właśnie rower elektryczny, więc byłaby to ciekawa klamra. kzbin.info/www/bejne/gIKZnXmci7eFeqc
@jakubbakx65913 жыл бұрын
V1, rotacja ;)
@maciekpiwowarski88772 жыл бұрын
nie przekonuje bo brak 4x4
@robertbaldyga2695Күн бұрын
Jak z żywotnością baterii. Ile lat wytrzymają?
@MarekDrives23 сағат бұрын
Gwarancja jest na 8 lat lub 150 tys. km. Prawdopodobnie poziom sprawności 70%. Myślę, że przypadki degradacji do poziomu uzasadniającego naprawy gwarancyjne będą sporadyczne. Ale nie nastawiałbym się na 20 lat bezobsługowego użytkowania.
@tomoowniuk64963 жыл бұрын
Wstawka z ukamienowania dobra😂
@jakubbakx65913 жыл бұрын
żywot Briana - wart zobaczyć
@marcinb.57143 жыл бұрын
szkoda, że brak wersji 4x4
@carbon96553 жыл бұрын
Błąd!!! W bagażniku nie ma akumulatora trakcyjnego tylko jest to bak paliwa. Akumulator trakcyjny jest pod kanapą. Ps. Ten Tiguan miażdży konkurencję a w szczególności Toyota RAV4 która wyje przy przyśpieszeniu jakby miała się rozpaść...
@marekmarek41463 жыл бұрын
żartujesz oczywiście..
@carbon96553 жыл бұрын
@@marekmarek4146 Nie nie żartuje.
@tomaszbudnik5213 жыл бұрын
@@carbon9655 RAV4 PHEV zjada tego VW na śniadanie... :) To zdecydowanie mocniejszy i szybszy samochód... Na dodatek jak to Toyota przeżyje tego VW bez awaryjnie...
@carbon96553 жыл бұрын
@@tomaszbudnik521 Toyota Phev w cenie ok 240 000 zł... Inna liga niż Tiguan Phev. A teraz merytoryczne. Kierunkowskaz przy zmianie strzela jakby coś się złamało. Nawigacja rodem z roku 1996 (grafika) i kierunkowskaz zewnętrzny z bańki pomarańczowej nie LED. Auto dla fanów Toyoty którzy nigdy nie poznali konkurencji. W tej cenie to już mam Touarega 3,0 V6 TDI 231 Km. Dziękuję za Takie badziewie.
@tkm45813 жыл бұрын
@@tomaszbudnik521 - Ale klient ogłuchnie, bo RAV4 jest tak wyciszona jakby okien nie miała. Już lepiej dopłacić do jakiegoś lexa... tylko te ich multimedia 😂😂😂 szkoda słów........
@michabaltic88403 жыл бұрын
Jak wygląda sprawa ze światłami stopu w trybie maksymalnej rekuperacji? Zastanawiam się jak to jest rozwiązane w samochodzie typu plug-in.
@MarekDrives3 жыл бұрын
Powyżej jakiegoś przeciążenia zapalają się.
@Snikers19833 жыл бұрын
W Niro plug-in są 4 poziomy rekuperacji, pierwszy po puszczeniu pedału gazu i kolejne trzy sterowane łopatkami. Światła stop zapalają się po osiągnięciu ostatniego, najmocniejszego stopnia rekuperacji i gasna po zejściu o dwa stopnie, natomiast każdorazowe naciśnięcie hamulce powoduje zaświecenie się świateł stopu.
@MarekDrives3 жыл бұрын
@@Snikers1983 Czy aby na pewno w plug-inie? Brzmi, jak eNiro. O ile mi wiadomo plug-in Kii w ogóle nie mają rekuperacji (zauważalnej, a tym bardziej sterowania nią).
@Snikers19833 жыл бұрын
@@MarekDrives wersja po lifcie, po 2019 roku, ma łopatki pod kierownicą. Fakt, rekuperacja jest wyraźnie słabsza niż w pełnym elektryku (jeździłem e-Niro), ale działa. Byłem w tym roku w górach i na długich, stromych zjazdach hamowanie rekuperacyjne dokładało kilka kilometrów zasięgu 👍
@robertcwalina20922 жыл бұрын
Marek Drives kiedy test Volkswagena Taigo ?
@MarekDrives2 жыл бұрын
Niebawem
@arckxgeuder17453 жыл бұрын
Scenka ukamieniowania z Monty Pythona przecudna a prezentowany samochód to oczywiście flaki z olejem.
@petrolekh7 ай бұрын
Brak mowy o zuzyciu paliwa.
@Kamil-td1wy3 жыл бұрын
Generowanie sztucznego dźwięku w elektrycznych autach jest tak bez sensu, obecne silniki spalinowe i tak są na tyle ciche/wygłuszone że w samochodach bardziej słychać opony niż silnik
@seboc1 Жыл бұрын
Vw nie wystartowal.
@adamw93593 жыл бұрын
Kolor czerwony będzie pasował do przyszłego kierowcy jak się wku.... na te pseudo auto . Wspomniałeś że to narzędzie do pracy skoro nim jest to ja mam miejsce dla takiego narzędzia u teścia w szopie .
@JohnnyBravo423 жыл бұрын
Z tego co widze to mocno zawyzam srednia dzienna robiac 80km. Musze miec diesla i nic innego…
@matpaksi2 жыл бұрын
nie musisz bo połowę z tego przejdziesz na prądzie, który jest znacznie tańszy jeśli ładujesz ze swojego gniazdka, a jak masz produkcję prądu to jesteś zwycięzcą w temacie kosztów i amortyzacji. Hybrydy to też oszczędność np. hamulców ( wytrzymują co najmniej 3 razy więcej)
@__cr___pro__35893 жыл бұрын
Hybrydowy Tiguan czy Hiundai Tuscon w hybrydzie? Co wybrać? Z wyglądu to Tiguan lepiej wygląda ale jak z wyciszeniem i komfortem.
@sztefix19833 жыл бұрын
Jeździłem tym i tym i pomijając fakt ze wziąłem passata kombi to vw wyciszeniem bije tucsona. Komfort resorowania... Co kto lubi. Vw sztywniejszy, ale pewniejszy w zakrętach. System android auto bezprzewodowy, ergonomia na korzyść vw. Bez wahania wybieram tiguana.
@__cr___pro__35893 жыл бұрын
@@sztefix1983 Ooo dzięki. No i z testu Marka wiem że nie dość że Tuscon nie ma nawet w opcji matrix ledów to te jego ledy świecą gorzej od niejednych halogenów. Na tym polu Tiguan też miażdży Tuscona.
@adamw93593 жыл бұрын
Nowa Kia zaraz się pojawi z 1.6 230 KM
@__cr___pro__35893 жыл бұрын
@@adamw9359 eee to kiepsko bo Tiguan ma 2.0 204 lub 320 KM 🤔😉
@pawewasieczko97223 жыл бұрын
@@adamw9359 A czy Kia i Hyundai nie mają czasami tych samych zespołów napędowych?
@adriankalinowski7493 жыл бұрын
Dlaczego Subaru nie daje Państwu samochodów do testu?😬
@MarekDrives3 жыл бұрын
Nie tyle nie daje, co nigdy nie nawiązałem z nimi relacji. Importer ma siedzibę w Krakowie i szczerze mówiąc dwa dni w podróży na samochód mi się nie zwrócą. W razie czego mam zaprzyjaźnionego dilera w Warszawie, ale Subaru nie ma chyba żadnych gorących nowości, więc na razie nie zaprzątam sobie tym głowy.
@TEVAssociation3 жыл бұрын
Szkoda ze u nas nie ma go
@andrzejfratczak811 Жыл бұрын
Powariowali z tymi ładowanymi samochodami , wyobrazam sobie w bloku wszyscy ładują i pod pracą
@_b_k3 жыл бұрын
parki prasowe zatkane mhevami i ev?
@MarekDrives3 жыл бұрын
To jest przyszłość. Po prostu klienci nie są na nią gotowi :)
@_b_k3 жыл бұрын
@@MarekDrives aye aye Sir ✌
@jakubbakx65913 жыл бұрын
reklamują co się nie chce sprzedawać
@_b_k3 жыл бұрын
Inflacja rani naszą gotowość
@DoktorSacharow3 жыл бұрын
@@MarekDrives biorąc pod uwagę ceny tych aut, faktycznie nie jesteśmy na to gotowi. xD
@danielkorbel24753 жыл бұрын
Panie Marku mógłby Pan robić test głośności we wnętrzach przy 140km/h? Rozglądam się za czymś dobrze wygłuszonym do 200K z automatem i kamerą 360. Wychodzi mi Audi A6-A5 Ale może Pan coś lepiej doradzi.
@MarekDrives3 жыл бұрын
Nie ma jednej odpowiedzi. Proszę szukać na liście dodatkowego wyposażenia szyb aktustycznych/dźwiękochłonnych/dźwiękoszczelnych. Najlepiej, żeby to była nie tylko szyba czołowa (w niektórych modelach jest w standardzie), ale też szyby boczne przednie. To robi olbrzymią różnicę. Akustyczne szyby tylne boczne zarezerwowane są już chyba tylko dla niektórych wersji limuzyn takich jak A8/Seria7/Klasa S.
@Mateusz-gp8yw2 жыл бұрын
A4 ma przednia szybę akustyczna w standardzie, więc A5 pewnie też. Boczne za dopłatą. Za 200 tys, szukałbym a4/ A5, A6 za mały budżet.
@martacieslak5352 жыл бұрын
Kuga st line x ma w standardzie przednie szyby z dodatkową warstwą akustyczna
@pawetbu97503 жыл бұрын
Z ciekawości, ile kw masz w domowej ładowarce?
@MarekDrives3 жыл бұрын
Ja ładuję z gniazdka w ścianie. 2,2-2,3.
@enterprise75113 жыл бұрын
Chcieli udowodnić, że Tiguan jest lekki jak piórko i może unieść się w powietrze.
@MarekDrives3 жыл бұрын
Jak dobrze trafisz w rondo, to może poleci.
@aleksanderpruss30933 жыл бұрын
Im mniejszy akumulator tym częściej trzeba ładować a częste ładowanie skraca żywotność akumulatora. Ile cykli ładowania jest przewidzianych dla tego akumulatora? Na okres 2 letniego leasingu styknie? A co potem? Ile kosztuje nowy akumulator? Pytałeś Marku o cenę wymiany w ASO?
@MarekDrives3 жыл бұрын
O ile dobrze pamiętam, to 8 lat lub 160.000 km przy zachowaniu sprawności 70%. To nie jest szybkie ładowanie, więc akumulatory podlegają mniejszej degradacji niż w przypadku ładowania DC. Naprawa/regeneracja akumulatorów kosztuje od kilku do kilkunastu tysięcy złotych. Nie wiem, czy Volkswagen bawi się w regenerację na samochodzie klienta czy raczej zabiera akumulator na recykling. Ale poza ASO zwykle kończy się na wymianie poszczególnych ogniw, a nie całego zespołu.
@laslol.58963 жыл бұрын
Tu mnie właśnie zastanawia jak to jest ze spadkiem wartości tych aut bo nieważne czy to Kia czy Mercedes takie auta po pewnym relatywnie, krótkim okresie stają niesprawne. Obawiam się że w przypadku hybrydy pewnie krzykną 10.000 za te akumulatory a w przypadku elektryka koszt wymiany akumulatora to na pewno koszt może przewyższyć koszt wymiany silnika w samochodzie spalinowym.
@MarekDrives3 жыл бұрын
@Laslo L. myślę, że twoje obawy są na wyrost. Pierwsze masowo produkowane i sprzedawany samochody elektryczne dopiero dobijają do 10 lat i nadal jeżdżą bez większych awarii. Oczywiście zdarzają się pojedyńcze usterki, ale najczęściej są one relatywnie proste do usunięcia przez specjalistów i nadal jest to ułamek wartości samochodu. Myślę, że w ciągu kolejnych 10 lat powstaną firmy oferujące zamienniki OEMowych akumulatorów - albo tańsze o tej samej pojemności, albo w cenie zbliżonej do nowych, ale z większym zasięgiem.
@aleksanderpruss30933 жыл бұрын
@@laslol.5896 tak jak Marek napisał w pierwszym wpisie, szybkie ładowanie niszczy akumulatory, a te starsze elektryki nie oferowały szybkiego ładowania. Hybrydy Toyoty czy Hondy ładują się z rekuperacji czyli słabiutko dlatego nie słyszy się o masowej wymianie akumulatorów. Auta plug-in to opcja dla tych co szukają jedynego auta w domu. Ci co mogą sobie pozwolić na dwa czy więcej aut to do jazd wkoło domu mogą sobie wybrać małego elektryka z niewielka bateria. Wtedy ładując go z gniazdka posłuży dłużej niż jakiś flotowy elektryk z dużym akumulatorem ładowany na szybkich ładowarkach.
@200arek3 жыл бұрын
E-hajbrid ? Po jakiemu to?
@200arek3 жыл бұрын
@@piotrsobczak2866 świadczy to o ignorancji lub niewiedzy osób, które tak to wymawiają. Większość Polaków nie zna wymowy angielskiej, więc youtuberzy mogliby dać dobry przykład.
@bartoszklunder17933 жыл бұрын
Witam
@pyzior3 жыл бұрын
Czy ja dobrze rozumiem, że hybrydę która niby jest eko i mniej pali, reklamowali bezsensownym lataniem samolotem, który pali sporo paliwa lotniczego?
@MarekDrives3 жыл бұрын
Tak. Też mnie to zdziwiło. A teraz najlepsze: od mniej więcej roku, po teście każdego VW dostajemy informację o wygenerowanym w trakcie testu CO2 i możliwości wyboru jednego z kilku miejsc, w których VW zapłaci za zasadzenie drzew, które mają zrównoważyć tę emisję. 🧐
@pyzior3 жыл бұрын
@@MarekDrives Przecież to brzmi jak słownikowy przykład hipokryzji Czy po tym teście z samolotem, wliczyli jego emisję do tej informacji?
@MarekDrives3 жыл бұрын
Prezentacja dotycząca strategii PHEV nie była częścią testu. Po prostu wiedziałem, że będę później testował tego Tiguana, który bierze udział w "wyścigu", więc skoro już tam byłem, nagrałem sobie ujęcia przebitki. Tak jak powiedziałem w materiale, to wszystko można nam było przekazać bez latania :)
@MarekDrives3 жыл бұрын
Ale żeby nie było, koledzy z Autokultu sadzili w imieniu VW jakieś drzewa :) e.autokult.pl/42646,zasadzilem-drzewa-razem-z-volkswagenem
@DanielMormul3 жыл бұрын
Tak
@podunkman27093 жыл бұрын
To Passat GTE z 2017 w nowym ksztalcie blach. Zuzycie paliwa oczywiscie nalezy taktowac z przymrozeniem oka... bateria pusta po 40km i wieziesz 300km akumulatorow w bagazniku. Wtedy malo pali 🤣 Ladowanie baterii, w praktyce trwa cala noc (w zdecydowanej wiekszosci elektrykow "szybkie ladowanie" to trik na naiwniakow). Pluginy to afera wieksza niz diesel-gate. Do "zalet" tego samochodu dorzucilbym jeszcze fatalne naglosnienie (w tej "najwyzszej" wersji).
@jakubbakx65913 жыл бұрын
44L bak...w tak dużym aucie... w trasie na autostradach tragedia
@MarekDrives3 жыл бұрын
To nie jest samochód do jeżdżenia po autostradach. Jeśli często jeździsz w trasę, to kupujesz diesla. To jest samochód dom-praca-dom.
@kzolnowski3 жыл бұрын
@@MarekDrives No tak, ale jednak czasem człowiek chciałby pojechać na wakacje. Czyli co? Dwa auta (jedno do miasta, drugie w trasy)? :)
@DoktorSacharow3 жыл бұрын
@@MarekDrives do jeżdżenia typu dom-praca-dom kupuje się małe tanie gryzonie miejskie a nie suvy, które z definicji mają być uniwersalnymi samochodami, a więc i powinny radzić sobie na trasie.
@monochromeherpestes89213 жыл бұрын
@@kzolnowski porostu olej dom-praca, tylko jeździsz na wakacje.
@kzolnowski3 жыл бұрын
@@monochromeherpestes8921 I tak trzeba żyć! :D
@michalpe56503 жыл бұрын
na zwyklego Tiguna 2.0 tsi czekam już od maja , a potwierdzony termin produkcji mam na 36, (czyli jakiś miesiąc temu) i nic vw zlewa klientów jak może ,, na hybrydy ludzie czekają od lutego i żadnej informacji ze strony vw.
@asuss281223 жыл бұрын
A ja zamówiłem takiego samego w kwietniu i był na koniec sierpnia :)
@michalpe56503 жыл бұрын
A to nie było autko z placu....????
@asuss281223 жыл бұрын
@@michalpe5650 Nie, skonfigurowane pod siebie na produkcję
@MSDeliQuent3 жыл бұрын
hybrydy i elektryki przy obecnym stopniu zelektryfikowania infrastruktury "do tankowania" w polsce mijają się obecnie z celem. Dalej najlepszym rozwiązaniem jest disel na trasy i benzyna po mieście
@raddry3 жыл бұрын
Pojemność bagażnika - podejrzewam, że przy maksymalnym przesunięciu kanapy (co oznacza brak miejsca) i ustawieniu kanapy pionowo. Bez tego to pewnie niecałe 400 litrów.
@MarekDrives3 жыл бұрын
A otóż nie. Zmierzyłem i mniej więcej 450-460 jest w standardowym ustawieniu. Oparcia nie mają regulacji kąta nachylenia. Przesunięcie foteli dodaje ze 30-40 litrów.
@raddry3 жыл бұрын
@@MarekDrives Dziękuję za informację. Pozdrawiam!
@VanDaal683 жыл бұрын
@@MarekDrives Poprawka: oparcia tylnej kanapy MAJĄ regulację kąta nachylenia. Pozdrawiam.
@MarekDrives3 жыл бұрын
@@VanDaal68 masz rację. W Skodzie Enyaq, którą teraz jeżdżę nie ma, a w Tiguanie jest.
@michalklucz69073 жыл бұрын
@@MarekDrives nie ma i jest to niezmiernie irytujace (w skodzie) :/
@radekg68593 жыл бұрын
Jakie jest spalanie po rozładowaniu tego 10 kw akumulatorka w trasie i w mieście ?
@MarekDrives3 жыл бұрын
7-8
@radekg68593 жыл бұрын
@@MarekDrives nie najgorzej w sumie 1.4 sprawdzone silniki
@pawe89003 жыл бұрын
Konieczność codziennego podłączania kabla nie jest zaletą. Zaletą jest oszczędzanie paliwa i hamulców ale wadą jest bardziej skomplikowana i z pewnością z tego powodu, awaryjna konstrukcja niż zwykłego samochodu. Wadą też będą z pewnością koszty usuwania usterek w takim aucie i jak sądzę jego cena przy odsprzedaży. Sam Tiguan też nie przekonuje bo jest obrzydliwie nijaki i na dodatek to VW czyli coś co w mojej ocenie nie jest trwałe i niezawodne. Auto niezależnie od tego czy jest elektryczny czy spalinowe, czy takie pomieszane, powinno mieć to coś w sobie aby chcieć go kupić. Tiguan tego nie ma.
@MegaLupo223 жыл бұрын
Tylko Rav 4 plug-in. Droga, ale leeeepsza….
@podunkman27093 жыл бұрын
To jak konkurs ktora choroba fajniejsza
@krzysztofcwik53472 жыл бұрын
NAJLEPSZA byłaby nieistniejąca Sienna Prime w Polsce, czyli napęd z Rav4 plug in i buda o wiele praktyczniejsza niż nierodzinny Highlander:)
@michall47273 жыл бұрын
Bez sensu ta cała "ekologia".
@laslol.58963 жыл бұрын
Elektryki skończą jak Concorde. Był to projekt przyszłości ale ekonomia go zabiła a nie katastrofa.
@asuss281223 жыл бұрын
XDDD typie za kilka lat nie kupisz nowego auta spalinowego w ue
@rafalrafal3103 жыл бұрын
Moda na elektryczne zabawki.... Ekologia 🤪 dla przeciętnego Kowalskiego różnica miedzi dieslem a hybryda w cenie gdy kupimy paliwo za tą cenę spokojnie będzie jeździł 15 lat 😛 kto trzyma auto 15 lat 🤪
@MarekDrives3 жыл бұрын
Akurat w Polsce ten jest 7k pln tańszy od porównywalnego diesla.