Пожалуйста досмотрите видео до конца! Возможно это решение вашей проблемы!
Пікірлер: 154
@Dmitriy_KIPiA Жыл бұрын
Автор, большое спасибо тебе. От души. Полезная информация.
@att88372 жыл бұрын
Внятно всё показал,рассказал! Спасибо!
@user-Avto-n8n3 ай бұрын
Согласен полностью но дело в том что современные технологии из за жесткого маркетинга вместо того чтобы делать что-то надежное что то действительно достойное внимания делают наоборот какой то шлак если сейчас попробовать найти какой то надежный вариант не для того чтоб продать его через 80 тысяч, потому что есть шанс что он больше не проедет то скорее всего это будет не реально, либо мотор, либо коробка либо и то и другое! Хороших машин сейчас не делают и это факт
@Михаил-ц4з2 жыл бұрын
Респект за хорошее видео, в авто вообще сложностей много, конкретно от масложора мне машину в сервисе спасали ликвимолевской химией.
@t.8152 Жыл бұрын
что лил в двигло, как часто? на каком бензине ездил?
@CeglaIurii2 жыл бұрын
Поменял сам все 16 маслосьемных колпачков и рокера без снятия валов. Нужно правельный сьемник сделать. За день можно все успеть. + еще можно раскоксовать клапана пока сняты пружины и клапана лежат на поршнях.
@user-Avto-n8n2 жыл бұрын
А зачем рокера меняли? Если это конечно не секрет!
@CeglaIurii2 жыл бұрын
@@user-Avto-n8n психонул и поменял. Есть шумы в двигателе и пока не выяснилась причина. Думал что как то связано с подшипниками рокеров. Пробег 200тыс. А шумы в районе клапанной крышки при наборе оборотов с 1500-2000. Как подшипник повывает. Думаю тнвд или вакумный.
@user-Avto-n8n2 жыл бұрын
Я бы посоветовал вам проверить гитару, это натяжной механизм ремня генератора, уж сильно похоже что именно он вас беспокоит, в основном именно он даёт такие шумы, но в любой случае я могу ошибаться! Именно в районе клапанного механизма там шуметь не чему разве что моторчик вальветроника, но тогда бы у вас постоянно горел чек, в любом случае нужно смотреть, привентивно я вам не скажу в чём причина!
@CeglaIurii2 жыл бұрын
@@user-Avto-n8n гитара помоему не работает на не прогретом двигателе?
@user-Avto-n8n2 жыл бұрын
Если исправна, то да
@aleksandrsolopanov812 жыл бұрын
Автор, колпачки меняются без снятия валов, конечно не так удобно как со снятием , но меняются. У кого порвалась мембрана можно спокойно использовать выносной квкг от чери. Также можно использовать и выносной термостат у кого проблемы с родным. Двигатель ресурсен и ремонтопригоден.
@user-Avto-n8n2 жыл бұрын
По поводу колпачков я не уверен я когда увидел эти зазоры между валами и клапанами у меня лично желание отпало этим заниматься это может быть и возможно но скорее всего очень сложно да и на впуске поменять скорее всего вообще не получится а это уже как по мне полумера, да и зачем там всё снимается очень просто и если уж ты решился на такую работу то будь готов к сложностям, по поводу клапана от чери скорее всего вы лично его не ставили иначе вы бы были в курсе того что его рвет через 500 км и масло опять идёт во впуск, по поводу термостата не знаю, тут уже я не пробовал и сказать ничего не могу единственное что я не понимаю зачем его туда ставить если там и родной не плохо справляется, а в целом лично мне этот мотор не зашёл, а так на вкус и цвет товарищей нет возможно кому то и нравится.
@hppyhppyrbt7167 Жыл бұрын
@@user-Avto-n8n колпачки, без съёма валов, меняются за полтора часа ( стоял рядом))
@user-Avto-n8n Жыл бұрын
Без валветроника возможно, но если с ним то хоть стоять рядом, хоть не стоять, пружины оного вам это сделать не дадут!
@hppyhppyrbt7167 Жыл бұрын
@@user-Avto-n8n нерусь, что ли? ... вроде по русски написал! Вы говорили о валах - вот и ответил, что замена м. колпачков без снятия валов.
@user-Avto-n8n Жыл бұрын
О чем мы говорим, если вы не понимаете что не снимая вальветроник, не возможно поменять колпачки на впускных клапанах, а вальветроник не возможно снять не открутив звкзду, и не сняв вал, а так же тот факт что модификации EP6 с турбиной не подразумевает под собой наличие вальвктроника, то тут действительно говорить нам с вами не о чем!
@АбекеКошимбетов Жыл бұрын
Настоящий мужик
@МаксимОлейник-ю7ч2 жыл бұрын
Спасибо за видео 👍
@васяосечкин-к7л3 жыл бұрын
Симптом неисправной мембраны один и единственный - СВИСТ. Когда открываешь заливную и движок троит - это не повод лезть в мембрану. Она целая 100%.
@bad-user3 жыл бұрын
Свист совсем не обязателен. У меня причинами масложора были износ цилинров/колец И разрывы мембраны. Никакого свиста.
@AlexTrever202 жыл бұрын
То есть клапан закрывается, а воздух все равно идет, чуть меньше просто. При полностью закрытой мембране в крышке клапанов сильное разряжение. И при открытии горловины начинает засасывать воздух с наружи. Через ДЗ и фильтр воздух не идет во впуск.
@МаратКаншоков-э2д10 ай бұрын
Спасибо очень полезно
@horoshiychelovek9867 Жыл бұрын
3:53 узнаю любимою Россию )))
@alexgridasov9931 Жыл бұрын
Автор красава
@maxmihalev343710 ай бұрын
А у меня у жены на машине просто сальник колена пропусксет вот и весь жор масла😊
@ВольдемарСилантьев4 ай бұрын
Мембрану проверяют так:на работающем моторе открывают мзг,если присасывает сильно,мембрана целая,если присос слабый или вообще никак,мвкг дырявая. У меня при открытии крышки мзг на работающем моторе , его колбасить начинает и может даже заглохнуть. И это нормально.никакого выхлопа наружу не должно быть. Знакомый ,на БМВ работает в Мюнхене ,инженеров мотористов спрашивал про присасывание,не смогли ответить. Потом к мастеру свою машину загонял,и спросил и механика про крышку мзг на работающем моторе,тот ответил: вы русские чудные люди.зачем так делать? её и должно присасывать,в этом моторе формирование ТВС происходит не в дроссельной заслонке, а за счёт механизма подъема клапанов валом вальветроника,а дроссель только в аварийном режиме ТВС готовит. И ещё одно,если мембрана идёт под замену покупайте вместе с крышкой,которая идёт уже круглая,потому что родную снять не сломав крепления невозможно.
@user-Avto-n8n4 ай бұрын
Спасибо за комментарий я бы от себя добавил что если менять мембрану то нужно поменять всю крышку клапанов, лично сталкивался с тем что при замене мембраны ничего не изменилось а заменив всю крышку все стало на свои места,правда не на этом моторе, а на Опелевском но система там такая же,я полагаю что внутри крышки есть какая то маслоотделительная система которая скорее всего забивается и перестает работать!
@ПростоСварщик2 ай бұрын
Единственный правильный коммент.Конечно же он будет троить при снятой крышке
@arseny.skrodenis9 ай бұрын
Просто трубку снимаете и проверяете если там масло, если есть- значить нужно менять клапан и все, не надо никуда дуть)
@tatashlyapnikova3158 Жыл бұрын
спасибо
@Andrjs1 Жыл бұрын
У меня когда крышку откручиваешь движок троит,ставишь обратно все норм.В сервисе сказали так и должно быть.А если при этой процедуре нет никакой реакции тогда хана!
@user-Avto-n8n Жыл бұрын
По идее троить не должен, когда откручиваем крышку, мембрана,если она не порвана, должна закрыть вход во впуск, и во впуске ничего не будет меняться, соответственно и работа двигателя тоже, возможно совсем немного троение будет, потому что какое то количество воздуха все же попадает во впуск, но если он сильно троит или глохнет тогда причина точно в мембране!
@gerdamy20402 ай бұрын
Говорят нормальный расход на этом моторе 2л на 10000км. Это нормально для него
@ГеоргийПелих3 жыл бұрын
мне от жора масло помогла замена электромагнитных клапанов на впуске и выпуске и перестало всасывать крышку маслозаливной горловины
@user-Avto-n8n3 жыл бұрын
Чесно не совсем понимаю как это может быть связано между собой!! Возможно просто совпадение! Так как клапана отвечают только за давление масла на фазовращатели и только! Возможно жор был из за некорректной работы этих девайсов! Но это только догадки! А разрежения в системе тут вообще не при делах???
@mcclainru3 жыл бұрын
@@user-Avto-n8n Никак не связаны
@bad-user2 жыл бұрын
@@user-Avto-n8n никак не связано скорее всего. Постучать в бубен могло как дать, так и не давать такой же результат. Клапана управляют исключительно фазами впрыска и выхлопа. Увеличивая или уменьшая по камандам ЭБУ давление в муфтах распредвалов.
@ГеоргийПелих Жыл бұрын
Дополняюю: помогло примерно на 2000км потом расход масло вернулся в норму 700-800грам на 1000км. Так и езжу проще доливать.
@ВасилийКолесников-л9ы Жыл бұрын
Отсаеденить от крышке трубку поездить и узнаем жрёт или нет,замена на правильные поршня с кольцами.
@bad-user2 жыл бұрын
Первая причина диагностируется замером компрессии. Не могли бы уточнить, при каких ориентировочно значениях например ЕР6 наиболее вероятная причина масложора - цилиндро-поршневая группа?
@user-Avto-n8n2 жыл бұрын
Первая причина непосредственно для этого типа двигателя это клапан, вторая это маслосъёмные колпачки их ресурс на этом двигателе 60 тыс ну и конечный вариант это конечно же кольца, но начинал лично я бы с клапана
@ПростоСварщик2 ай бұрын
@@user-Avto-n8nА мне в сервисе по французам сказали,что у них маслосъёмные кольца слабые
@oleg180rus10 ай бұрын
А если крышку откручиваю и когда вытаскиваю то ее присасывает хорошо. Немного парит дыма. Чек не выскочил, машина не троила и не глохла. По ФАП ошибок тоже после этого не было. Что можно сказать о клапане ВКГ?
@user-Avto-n8n10 ай бұрын
Если сильно притягивает то скорее всего Клапан под замену, если чуть-чуть и машина не троит при этом то с ним все ок
@user-Avto-n8n10 ай бұрын
А вообще если честно, то с этим мотором не так все и просто, так как Клапан менять там смысла нет, только всю крышку, а цена на нее очень высокая, да и не факт , если вы ее поменяете а цылиндро поршневая уже не совсем хорошая, и за счет избыточных картерных газов она все равно работать не будет, есть такая вероятность что вы потратите свои деньги на ветер! Гарантий нет никаких!
@user-Avto-n8n2 ай бұрын
Утверждать не буду но я слышал что до 3х литров от замены до замены это норма!
@ПростоСварщик2 ай бұрын
По монуалу у ер6,до одного литра на 1000,считалось нормой,если больше,то ремонт.Вот так вот.Лично читал
@user-Avto-n8n2 ай бұрын
Не думаю что вам понравится доливать 10 литров масла в интервале между заменой
@ПростоСварщик2 ай бұрын
@@user-Avto-n8n при чём здесь понравится,или нет?я говорю,что в инструкции к автомобилю написано
@user-Avto-n8n2 ай бұрын
Если вы будете верить во все что пишут а тем более люди которые не хотят выполнять свои гарантийные обязательства, то как говорится удачи вам!
@ПростоСварщик2 ай бұрын
@@user-Avto-n8n вообще то,это производители авто пишут,ну конечно де,я верю,Вам,а не им😅 Они знали,что мотор будет жрать масло,хоть,что там делай,вот и предупредили🤣
@AlexTrever202 жыл бұрын
А если клапан срабатывает все норм, но воздух из под крышки все равно попадает с маслом через полностью закрытый квкг. Менять крышку клапанов?
@user-Avto-n8n2 жыл бұрын
Если у вас появился масложер и вы грешите именно на клапан квкг то есть способ проверки отсоеденте патрубок который идёт от крышки к дроссельной заслонке и чем нибудь его закройте, желательно чтобы не было подсоса воздуха, а на выходе с крышки приколхозте шланг и киньте его под днище где нибудь внизу, желательно чтобы он был подальше от выпуска чтобы вы не спалили машину, и поездите так 500 км если расход изчезнет меняйте крышку клапанов, по всасыванию маслозаливной крышки вы на сто процентов не определите может клапан быть исправен, а проблема в самой крышке, там внутри сложная система маслоотделения и если она неисправна машина будет жрать масло!
@JaminivАй бұрын
У меня за неделю поменяно 2 мембраны , масло просто плевало в впускной тракт и вылетало в трубу , при этом машина дергалась и дымила потом пару мин норм потом опять. Был ужасс, оказалось , что перелито масло - отлил , стало выше мин. До половины , стало намного лучше из под крышки пракиически дыма нет - но ! В жару 30 и больше плюс после включения кондера после 3 км пути опять плюет маслом в впускной тракт и дергает. Выключаешь кондер норм едет. Я так понимаю мотор все ?
@ВладиславХвас18 күн бұрын
В мене в тій трубці багато масла його потрібно якось промити?
@user-Avto-n8n18 күн бұрын
Ее можно снять но очень аккуратно она держится на скобе и ее можно потерять! В принципе если вы решите вопрос с клапаном то масло просто уйдет во впуск и все!
@вячеславтопорищев Жыл бұрын
Мембрана то работает не так как автор молотит,медиана должна пропускать пары карьерных отказов и отсекать масло сливая его в клапанную крышку.Проверяется путем проверки выдумаемости масла в маслоотстойник самодельный.Трубка его зарывается ,а в место крепления монтируется фильт тонкой очистки топлива от ваза и наблюдать скопления масла,только так.
@usmanibragimov28823 жыл бұрын
Здравствуйте можете сказать расход топлива на 100 километров Пежо 207.2007года робот...заране спасибо
@user-Avto-n8n3 жыл бұрын
Здравствуйте у меня робота не было во всяком случае Пежо! Так что не скажу на механике двигатель 1.4 6.5-7 трасса 8-9 город!
@bad-user2 жыл бұрын
Важно не как вы сформулировали, у вас вообще вопрос ни о чем практически. Точная формулировка: каков нормальный расход топлива на сто км пути ПРИ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ ххх км/час. В таком случае этот расход объективнее и все же зависит еще от манеры езды водителя. Объясняю для особо "тугих": у меня лично на Ситроен С4 с ЕР6 при средней скорости 70 км/час расход топлива 5-6 литров на 100 км; а при средней скорости 15 км/час ( в основном по городу) редко меньше 10 литров на 100 км. А при средней скорости в 90 км/час (поездка исключительно трасса, на отдых) и вовсе 5,3 литра на 100 км. Разницу и ее причины догоняете?
@aykyan79463 жыл бұрын
здравствуйте вы можете сказать где стайит клапан обсорбер на ситоен берлинго 11 г.
@user-Avto-n8n3 жыл бұрын
А какой у вас мотор?
@82rus942 жыл бұрын
А где видео про мембрану
@M.Omelya2 жыл бұрын
Не правильно уважаемый! Клапан закрывается на больших оборотах! На холостых открыт.
@user-Avto-n8n2 жыл бұрын
Там вообще все не от клапана зависит, а от крышки, у меня этой машины давно уже нет, но секрет её я раскрыл с помощью другого двигателя z16Xer Opel, была там такая же ситуация, и решил вопрос только после замены крышки клапанов, замена мембраны, как и у ep6 ничего не дала!
@bad-user2 жыл бұрын
Можете рассказать о его работе? Правильной и в случае прорыва мембраны например?
@victordvoretski39553 жыл бұрын
А если маслозаливную крышку сильно притягивает?
@user-Avto-n8n3 жыл бұрын
Тогда смотрите мембрану клапана КВКГ скорее всего она прорвана
@Sanya_3953 жыл бұрын
Мне интересно как тарелка могла упасть в поддон? Сквозь поршня или через маслянный канал просочилась...
@user-Avto-n8n3 жыл бұрын
Через масляный канал!
@mcclainru3 жыл бұрын
Там каналов масляных полно
@Sanya_3953 жыл бұрын
@@mcclainru тарелка то не маленькая и она в камере сгорания...
@mcclainru3 жыл бұрын
@@Sanya_395 какая еще тарелка в камере сгорания? Автор говорит про замену МСК - речь про тарелка клапана, верхняя
@Sanya_3953 жыл бұрын
@@mcclainru сухарики наверно, значит я не так понял, тарелка оно же седло клапана, думал про седло речь, они вылетают
@user-ml2lz5du3f3 жыл бұрын
Подскажите, у меня если заливную крышку снимать то начинает троить и может заглохнуть, а у вас нет. В чем может быть причина?
@user-Avto-n8n3 жыл бұрын
Как раз в клапане вентиляции картерных газов! Если у вас порвана мембрана или она просто стала дубовая! То при открытии крышки клапан не закрывается и во впуск попадает большое количество воздуха, машина начинает троить либо вообще глохнет!
@bad-user2 жыл бұрын
@@user-Avto-n8n, то есть: при открытии крышки заливной горловины масла клапан вентиляции картерных газов ДОЛЖЕН ЗАКРЫТЬСЯ? Я правильно понимаю? И двигатель НЕ ДОЛЖЕН начнать дергаться и троить? Или по крайней мере подергавшись должне стабилизироваться?
@user-Avto-n8n2 жыл бұрын
Да все верно!
@MOSKOVICH883 ай бұрын
Супер наркоманский мотор,со всеми вульветрониками электротермостатами и т.д,сочувствую всем владельцам.А чего стоят сёдла клапанов,посаженых без азота😂
@КонстантинМусихин-и9с Жыл бұрын
поменяли без снятия валов...
@Luxury-jm4 Жыл бұрын
а где видео, о котором ты говоришь?
@user-Avto-n8n Жыл бұрын
Удалил, ставил клапан от чери, его сразу рвало, потом от шкоды Октавии дизель, он крепкий, но он не работал и в картере создавалось избыточное давление, даже мембрану менял в самой крышке клапанов, тоже ничего не изменилось , короче только замена самой крышки клапанов, а о том как ее менять смысла снимать видео не вижу! Как то так!
@ПростоСварщик2 ай бұрын
Почему-пЭжо?
@vladimirshuya3 жыл бұрын
Может поспорим, что возможно их заменить без снятия? :)) kzbin.info/www/bejne/a4LJq5xua5iFpLM
@user-Avto-n8n3 жыл бұрын
А то что происходило со впускным валом! Как по мне так очень похоже на снятие! Да и зачем эти трудности! Ключ мне токарь выточил за 250 грн,а новые болты на валы строили 70 грн! Всё очень просто снимается и до всего есть доступ! Ваше видео не плохое! Но я бы так не делал
@vladimirshuya3 жыл бұрын
@@user-Avto-n8n Впускной я действительно сначала снял, думал невозможно будет подлезть, заменил, если не ошибаюсь, четыре колпачка на первом и четвёртом, потом поставил и остальные менял на установленном, заодно проверил, можно ли подлезть к тем, что уже заменил.Оказалось, подлезть можно так же спокойно и я зря снимал. Там уже кто-то мне писал под видео, что таким же образом всё сделал и получилось. Почему не снять валы, объясню. Это, во-первых, очень много лишней работы по снятию дроссельной заслонки, натяжителя цепи, звёздочек, валов, а затем всё это производить в обратном порядке, но, во-вторых, главное в том, что звёздочки нужно будет выставлять по углам с помощью специального устройства, что само по себе для многих очень сложно, а устройств у людей на руках нет или они боятся этим заниматься. Шаблоны стоят от 5000 рублей, то есть примерно от 2000 гривен, да и то уже вряд ли за эту цену купишь, я покупал пару лет назад, если только в прокат брать рублей за 1000, но это ещё найти надо, где взять, у нас на всю область я видел только одного, кто даёт в прокат. Поэтому многие от греха подальше не хотят возиться с этим и колпачки хотят поменять малой кровью. Но меня заинтересовало ваше видео не поэтому, а потому, что у меня масложор после замены колпачков конечно уменьшился, но ненамного. Примерно литр на 2000 км, наверное ещё и кольца закоксованы, потому что я эту мембрану в клапане тоже менял. Но старая была не закоксована и не порвана. И у меня масложор начался давно и нарастал постепенно, не как у вас - сразу. Однако вы подсказали, как проверить работу клапана, надо будет попробовать, вдруг всё же он плохо работает.
@user-Avto-n8n3 жыл бұрын
@@vladimirshuya Попробуйте его проверить (я имею ввиду клапан) Возможно даже после замены оного он все равно не закрывается либо с завода эта система не работает (Почему бы концерну PSA не сделать какой-то косяк,у них там целые отделы по этому поводу работают) А люди потом ладу не могут дать! А если не жалко уголок на крышке то сделайте как я! У меня после данной доработки расход исчез вообще! Причем уже новый клапан выходил из строя (китай все таки)и сразу же начинается масложор! Ставлю другой все расход исчезает! Да и раскоксовать не помешает,я эту процедуру тоже выполнял! Правда такого эффекта как от клапана не было!
@vladimirshuya3 жыл бұрын
@@user-Avto-n8n спасибо, буду смотреть летом. Раскоксовку делал два раза. Эффект - ноль.
@ИванВласов-д3ю3 жыл бұрын
@@user-Avto-n8n а где видео как вы убрали масложор?
@СажатьВоров2 жыл бұрын
у тебя есть видео , как ты решил проблему; 4:40 , брехло ты!
@user-Avto-n8n2 жыл бұрын
Переписку почитай даун! Решить её можно только поменяв крышку!
@алексей-р6ф2з3 жыл бұрын
л
@edikbilookiy32623 ай бұрын
2000$ новый мотор голый стоит в пакетике.
@user-Avto-n8n3 ай бұрын
Это с Али экспресса?
@minecraftclearsky92319 ай бұрын
Или когда начало вонять в салоне значет это клапан), особенно когда включаешь печку.
@МаксимГришин-е2т3 жыл бұрын
Какой расход масла должен быть у еп6?
@user-Avto-n8n3 жыл бұрын
Не более 200 гр на тысячу км! Если больше нужно искать причину!
@ЭрнестМокоян-ш2ф3 жыл бұрын
У меня от замены до замены 4л
@45zheka3 жыл бұрын
@@ЭрнестМокоян-ш2ф что 4? расход такой?
@ЭрнестМокоян-ш2ф3 жыл бұрын
@@45zheka да,и так и не понял ни кто от чего!
@45zheka3 жыл бұрын
@@ЭрнестМокоян-ш2ф я уже х.з. чё делать. делал все виды раскоксовки, поменял сальники клапанов, картридж турбины. и один хер за 1000км треть уровня сжирает.
@vladislavmyasnikov58313 жыл бұрын
Где 2 видео?
@user-Avto-n8n3 жыл бұрын
А подробнее, о чем речь?
@vladislavmyasnikov58313 жыл бұрын
@@user-Avto-n8n как сделать или поставить дополнительный или от другой машины Спасибо!
@user-Avto-n8n3 жыл бұрын
Дело в том что видео я снимал, я ставил дополнительный клапано от cherry, его рвало от сильного разряжения, потом я поставил от Skoda Octavia diesel, он был более крепкий но от не корректной работы его у меня выдавило прокладку клапанной крышки по этому все эти видео я удалил! Единственный и самый правильный выбор для решения этой задачи я вижу только замену клапанной крышки! Именно всей крышки замена мембраны ничего не даст, уже проверено и не только на этом моторе!
@vladislavmyasnikov58313 жыл бұрын
@@user-Avto-n8n Спасибо О́Оогромное ¡!!!!!!
@vladislavmyasnikov58313 жыл бұрын
@@user-Avto-n8n я поставил китайский маслоуловитель так я спасаю свой впуск
@gringo95233 жыл бұрын
влетел на капиталку двигателя цена 150к это полный пиздец
@user-Avto-n8n3 жыл бұрын
Соболезную!
@bad-user2 жыл бұрын
Проще и я думаю рациональнее купить контрактный двигатель от толкового поставщика. Толковый - если может доказать пробег двигателя, например доставив его с куском косы проводов и подключенным ЭБУ этого двигателя. Если поставщик отказывается от такого варианта я просто перестаю с ним общаться. Получается не "двигатель с пробегом", а "кот в мешке".