Масложор, пробег 300 т.км. TOYOTA CAMRY XV40 2008 Двигатель 2AZ-FE износ цилиндропоршневой группы.

Рет қаралды 7,800

Diagnostics and check of cars before purchase

Күн бұрын

Тел +79379996419 Telegram WhatsApp Viber
Telegram t.me/proverka_...
www.drive2.ru/...
#proverka_avtomobilya_samara
TOYOTA CAMRY 2008
Регистрация: 24.09.2008
Владельцев: 7
ДВС 2.4 (2AZ-FE) в заводе
Рабочий объем (см3): 2362.0
Мощность: 167 л.с. / 122,8 кВт
№ двигателя: H008495 родной
АКПП
Комплектация: Prestige
Цена новой в 2008 году : 920 т. р.
Актуальная цена. хз
Пробег ~300 т.км. условный
Ссылка на Телеграм, в шапке профиля.
Чудес к сожалению не случается, "божественная" Toyota не бессмертна.
Можно сделать так, чтобы авто не дымило в момент продажи. К сожалению так и получилось, автомобиль задымил после покупки, у владельца была надежда, что дело в сальниках клапанов, но к сожалению или к счастью двигатель оказался в заводе, те двигатель не ремонтировался, а посему на таком пробеге проблема не только в сальниках.
Какой пробег, не знаю, но учитывая, что цепь родная, думаю не более 350...ну и совсем чудо, это 400 ткм.
Говорить особо нечего, лысые гильзы, выработка думаю в районе +-5-7 соток, остался одинокий островок хонсетки.
Сальник клапана и правда не держит, но это если честно, в качестве иронии.
Вывод: если подходить к таким автомобилям с таким пробегом, то возможно лучше купить под ремонт, но при условии, что ДВС будет в заводе и под клапанной будет чисто и не будет признаков раскоксовки димексидом.
Желательно замерить давление масла, тк на ДВС кроме дорогого регулятора фаз, стоят балансирные валы.
Ремонт будет с расточкой в 0.5 и сборке, скорее всего на поршнях Teikin.
Или покупать из под чужого ремонта, но это скользкая ситуация.
Что касается АКПП... - не знаю.
#proverka_avtomobilya_samara

Пікірлер: 15

@ВикторЖуравко-ь1ч 2 жыл бұрын

Честно говоря может быть иногда имеет смысл купить камри по дешевле за за 400-500тр с запоротым мотором, такие обьявы проскальзывают иногда, чем отдавать 800тр с пробегом 300 Т. Км. и тебя уверяют что масло не жрёт. Главное что бы кузов был жывой Контрактный мотор в среднем стоит 150000 тр. Лучше поступить так, так как на камри пробег только ленивый не крутит, и следов не найдётся. Это только моё мнение, я его не кому не навязываю.

@vgen9004 2 жыл бұрын

Раньше помню на лысые гильзы говорили, что только зеркало набило, то есть машина обкатку только прошла))

@neaneya 2 жыл бұрын

Спасибо за обзор. Познавательно. Но ни кто не учитывает потребительское отношение к машинам, соблюдение сервиса и замены подходящих к износу деталей новыми. Я на одном канале раскладывал затраты на 100 т.км пробега. При чем 90% работ делаю сам. Камри в обслуге машина не дешёвая. И реальность этой жизни такова, что у кого хорошие Камри ТЛК, Сурфы, и другие достойные модели, он их ХРЕН ПРОДАСТ. Такие машины забирают свои... А все что продается, требует вложений и это еще та головоломка. Показанное на видео это совокупность износа и потребительского отношения к машинке. Как по мне контракт проблему не решает, ремонт двигателя в компетентном сервисе, затраты 200 т.р., ремонт акпп еще 150 т.р. и ходовка около 100 т.р. При хорошем кузове получится машина, если нет средств, не хрена заглядываться. Вам за обзор спасибо, Тойота этих лет имеет категорию ВРП, как следствие конец не существует.

@ПроверкаавтомобилейвСамаре 2 жыл бұрын

Что такое ВРП?

@neaneya 2 жыл бұрын

@@ПроверкаавтомобилейвСамаре добрый день, Врп это временная ремонто пригодность, подразумевается разбираемость узла на составные части, не применимо к модульной системе, хотя и модуль тоже может иметь уровень врп. Пример не врп: на двигателе вольво клапанная крышка является прижимной частью распред/валов. Мазда СХ 7, нижний рычаг только в сборе. Хорошего дня!!!

@ПроверкаавтомобилейвСамаре 2 жыл бұрын

@@neaneya спасибо