Маслоуловитель своими руками

[@slesar-podpolshcyk]

Я на xtrail m9r теж поставив сепаратор, тільки зі зливом масла назад. Зроблений із гільзи снаряда 45мм, установлений вище сапуна і масло стікає в мотор.

[@ЭльдарАхмедьянов-щ4в]

Класс на Волгу толко от унитаза 👍👍

[@Боря-д7р]

Зимой чаще промывать На опеле точь такой я ставил

[@phvix9943]

решение, на уровне новой Нивы, там тоже использовались канализационные трубы

[@RenaultKangooKK]

))) но благодаря этой приблуде вовремя выявил антифриз в масле... До меня кто-то на воде ездил (раковины в алюминиевой головке проело за прокладкой)

[@Roman-v4x]

Гениально 👍

[@nikitabulkin830]

На Али 200грив стоит нормальный маслоотделитель,а за идею клаасс

[@gennadiyschyschkanov]

И снова привет ! Сделал я такой же фильтр для ВАЗ-2104 карбюратор. 😲Обалдел , когда после 22 км. поездки , отвинтил снизу чашку от фильтра - ВОДНО-МАСЛЯНАЯ ЖИДКОСТЬ примерно до резьбы ( 25-30 мл) !!!! И как эту смесь пережирает карбюратор ?! Откуда столько воды из двигателя ? Может из бензобака - я постоянно заправляю по 10 литров всего . Где-то слышал совет - всегда в зимний период ездить с полным баком - иначе на стенках его образуется конденсат и от раскачки он смывается в бензин. Короче не могу понять причину появление воды ! из расширителя антифриз не убывает. Я не использовал пока сетки и губки. Поставил просто чисто сифон !

[@mistertwister4713]

Раз по 10 литров заправляете, значит ездите короткими перебежками. Когда мотор не прогревается должным образом, то под клапанной крышкой (короче под потолком двигателя) образуется конденсат, так как она холодная. Он образуется каждый раз когда двигатель прогревается, а потом когда он нагреется он куда-то исчезает во время долгой езды.

[@HamsterKombat589]

Канденсат у тебя собераеться от внутренних стенок от холода и выводиться с карьерными глазами в следствий чего и слбераються

[@63..51]

Все эти маслоуловители начинаются ,когда не верится ,что надо делать капиталку😅

[@slesar-podpolshcyk]

Не завжди, більшість відносно сучасних дизелів сапунять змолоду ,що з сажевим фільтром не дуже поєднується.

[@FishHanter-d1z]

Бро я делал капиталку на приору купил сальник вместе с трубкой которая внутри крышки ,кольца все заменил но результата это не дало.

[@алексей-и9в4ф]

Всё норм но только сетки не пихайте туда...они имеют свойство разваливаться и все эти кусочки полетят куда не надо

[@xair3350]

Привіт! Конденсат буде по любому, так як пари осідають на мочалці і конденсуються. Я рік тому експерементував з маслоуловителями, і багато масла там не назбиралося, в результаті розхід масла як був 1 л.на 1000, так і лишився. Поки думаю чи капіталити чи взяти контрактника.

[@gennadiyschyschkanov]

Есть такая поговорка - "" У ДУРАКОВ МЫСЛИ СХОЖИЕ ""!!! Но мы с тобой не дураки - я только три дня назад такую ж идею " родил" у себя в голове ! Морозы , бля , задолбали уже и от них конденсат с маслом ( эмульсия ) в " кастрюле" !!! Выкинул воздушный фильтр - пока езжу нормально , НО - РАСХОД БОЛЬШОЙ ! Может не от этого . Короче тоже буду на днях мастырить такой же фильтр -уловитель.

[@RainandThunderNatalia]

решение отличное, магистраль длинная отсюда кондесат.

[@СергейЗыкин-л7с]

Дырочка в грибке нужна только для того чтобы при работе мембраны не создавать вакуум между крышкой и мембраной , тем самым обеспечить нормальную работу той самой мембраны , больше никаких функций не несёт , оставьте дырочку в покое .

[@АдМен-е4щ]

поставил скорость просмотра на 1,5 нормально, не благодарите..!

[@ВаняСамов]

Доброго вечора. Підкажіть будь ласка що може бути, при різкому натисканні на газ загорається спіралька, мігаєт чек і світиться стоп, тухне при скиданні газу, тяга при цьому не пропадає,заводиться добре, Канго 1.5. 2004 р.в. дякую

[@RenaultKangooKK]

Добрый вечір. Треба читати помилки. У мене схожа ситуція була коли переливало три форсунки с чотирьох... Помилку видавало по низькому тиску... Вилікував заміною всіх чотирьох мультиплікаторів... Ставив китайські, вже 10 тис. пройшов - все ОК. Ссилка на клапанці в описі до відео kzbin.info/www/bejne/sF7WY2mPdtGFe9k

[@АдМен-е4щ]

конденсат собирается из за повышенной влажности воздуха особенно в межсезонье..!

[@СергійКовалевич-ы2в]

Блін в мене тоже така ситуація коли даси реско газу 1.5 2004рік. але ще доцього димить з вихлопної труби при прогрітому двигуні тільки на холостих оборотах на скорості все добре. може знаєте причину, це можуть форсунки переливать.

[@RenaultKangooKK]

Перевіряйте форсунки на перелив... В інтернеті багато відео як зробити стенд з однієї системи крапельниці і чотирьох 10 кубових шприців... При нормальній роботі форсунок 10 кубовий шприц буде набиратися майже хвилину... При переливанні - тільки заведете за 10 секунд заповниться!!!

[@СергійКовалевич-ы2в]

@@RenaultKangooKK да я провіряв сам зробив з сприців показало бистро наповнилися 2 сприца перший і четвертий форс. Непідскажеш чи може був такий опит дасть результат знять і промить харашо форсунки.

[@RenaultKangooKK]

Пробував... Допомагає тільки якщо машина не заводится... А переливають все одно... Я врешті решт замовив на Алі чотири клапана і всі замінив. Зараз все ОК. Брав тут a.aliexpress.com/_BUAqt5 Пришло на Нову пошту.

[@СергійКовалевич-ы2в]

@@RenaultKangooKK Дуже вам дякую. Помогли, а то ці вже СТОшніки поахуєвали.

[@worldjump6724]

не понимаю, откуда конденсат там будет?

[@hubi16]

Один из продуктов сгорания бензина (и солярки) является вода (водяные пары). А у нас в ЕС в бензин добавляют 5%, или 10% (Е5, Е10) этилового спирта, который сгорает с ещё бОльшим образованием воды, которая и попадает в картер, а оттуда через систему вентиляции картера подаётся на дожигание. Эти водяные пары и оседают в маслоотделителе. Плохо, если эти пары зимой образуют ледяную пробку в шланге- тогда двигателю конец- масло выдавит наружу через сальники коленвала.

[@ОтецФомы]

Це, сифон и брода!!

[@ОлегСмирнягин-щ9ц]

Еще бы на пару часов растянул

[@usego-x9y]

Выкручивается как можем. Умница, Молодец!

[@ЮлийЦезарь-с6з]

чувак да пздц. Столько вложений и работы что лучше казать готовый уловитель. Попроще можно сделать наверно.