マツダ CX60 【公道試乗】KPCで新感覚の走行フィーリング!! 直6ディーゼルは超余裕の動力性能!! MAZDA CX-60 2022 E-CarLife with 五味やすたか

MAZDA CX-60 2022 / マツダ CX60
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
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Test Car：XD-HYBRID Premium Modern
価格：¥5,472,500
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,740×1,890×1,685×2,870mm
車両重量：1,940kg
駆動方式：4WD
動力源：3.3ℓ直列6気筒ディーゼルエンジン
最大出力：187kW(254ps)/3,750rpm
最大トルク：550Nm/1,500-2,400rpm
モーター最大出力：12kW(16.3ps)/900rpm
モーター最大トルク：153Nm/200rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#マツダ #CX60 #五味やすたか

[@shakekan_tv]

様々な考察をされていたシートに関して開発陣の考えを記事でみたのですが「前世代のMAZDA3系のシートは体の軸を全体で支えて理想の姿勢を生み出す構造」だったのに対して今回は「ドライバーの意図した方向に身体を持っていけるよう腰回りの軸を中心として支えて姿勢は維持しながらも肩周りは比較的自由な構造」といっていました。車に合わせて人間がフィットするのではなく意図した方向でもフィットするという人馬一体の考え方が更に進化したようです。五味さんの評価が乗り始めからワインディングで変わってきたのもカーブの影響かと思います。

[@yonezi2007]

そんなことより ダンパーの性能が悪いだけかなと思います。

[@user-wr6ch6py6i]

ん？

[@enjoy_KurumaSukiCh]

五味さんのレビュー大変参考になります。私も先日試乗しました！新開発だらけでMAZDAの意気込みを感じます！ 最近試乗でBMWX3、日産エクストレイル、レクサスNXに乗ったのですが私がCX-60で気になったのはシフト変速ですかね。MAZDAらしい今後の熟成が楽しみです。

[@user-dm2gr8dn5o]

今時3.3直6FRの完全な新型車を出してくるマツダに拍手。もう期待しかない。

[@ryoichiyoko]

シートの評価が冒頭と中間で変化してくるのが面白い そしておそらくこの車は日本よりも海外に向けて開発されてるんじゃないだろうか

[@00ta]

はっきりと欧州市場向けでしょうね。

[@kitaba06165935]

横幅1890mmやからねあきらかヨーロッパ重視でしょう

[@XYZXYZ-ch7xe]

今どき現実的な値段で、直6ディーゼルに乗れるって言うだけでCX-60を選ぶ価値は有る👍

[@taici120407]

見栄に金を払う卑しい日本人の図

[@user-wr6yf3on1z]

@@taici120407 何に金を払うのが 正解なのかな？ 煽ってるとかじゃなくて なにが正しいのかが分からないんだけど…

[@taici120407]

@@user-wr6yf3on1z 何歳？

[@dai_ito]

この車も最近のマツダ車の如く年次改良を繰り返す事によって完成されて行くのでしょうね! ３年後にはとても良い評価になっているのだろうと思いました。

[@AooniYoshi]

限られた予算内でこの車で表現したいであろう「(まるで車高が高くない車の様に)気持ち良く走り抜ける直６SUV」を実現出来ている印象です。 その上で昨今求められる環境·燃費性能を満たしているのは拍手物だと感じます。 そもそもが町乗り低速走行時を最重要視される方はディーゼルを選ぶべきでは無いですしね。 そういう意味では車重の軽い直4モデルやev走行で街乗り需要も満たせるPHVモデルではどの様な出来になっているのかも気になる所です。 纏めると中速～高速域がこのモデルが最も得意とする領域のはずなので後半に期待!!

[@porsche3331]

確かに！ 走り好きならそちらが良ければ低速のギクシャクとか目を瞑れるんですよね

[@imageBD]

映像からもガタガタ、ゴトゴト、ザラザラした動きや音が伝わってきますね…

[@bagonn]

BMやベンツに勝てるわけ無い。

[@user-nh3qh1bk8v]

@@bagonn そもそも値段が全然違う

[@user-nv2zt6sm7t]

後半の動画も気になります。スコアは何点になるのかもめっちゃ楽しみです。

[@user-wt9rk9mr9v]

先日、リプログラムされたらしく、どんなフィーリングになっているのか気になります。 TCM（トランスミッション・コントロール・モジュール）、PCM（パワー・コントロール・モジュール）、EPS（電動・パワー・ステアリング）が変わったそうなので、体幹の良い五味さんが乗ったらどのような違いがわかるのか？とっても気になります...

[@ht-fo8tg]

リアシートの乗り心地もそうですが、８速オートマの起動時の異音(ギアリング不良)についても知りたいです。

[@norita6240]

ほとんど週末のお出かけ用ということもあり、低速の乗り心地は無視してあえてこの初期型を選ぶっていうのは有りなのでしょうか？ BMW MINIが最初発売された時に飛びついた初期型は、乗り心地は悪かったけどハンドリングがめちゃくちゃ楽しく、あえてあれが良かったと今でも思えます。 このCX60はそういうことじゃなくて、単に調整不足で待ったほうが全面的に良さそうってことなのですかね？

[@user-fr3zo3dh1b]

年次改良バンバンしそうで、いつ買って良いか分からん。

[@bthojin8230]

五味さんの公道試乗レビュー待ってました！乗り味の解説は一番信頼できます。 今後の熟成に期待。このプラットフォームは伸び代しかない。 メーカー各社が新型車の公道のテスト走行をもっと出来るような環境になれば日本車産業はまだまだ伸びると言うことか…

[@sokka-sokka]

CX60気になってましたよ！ しかし、スポンサーさん増えましたね。 嘘つかない姿勢が大切ですね！

[@user-kk9qp6gx8z]

本日乗りました！ ボディいいですが初速のスピードの乗りとか車が重く感じました。あと運転支援が微妙ですかね?

[@user-hf2zc2ew3t]

X3、ステルビオと比較検討中ですが、五味さんならどれを選ぶのかなあ、なんて思いながら見てます。パワトレばかりに目が行ってましたが、シートの表現興味深いですねえ。

[@nekonotyaya5273]

各社直列6気筒全長による衝突安全性維持とコストバランスの兼合いで 諦めた中 やはり CX-60でもフラッグシップグレードなら間違いなく ディーゼルグレードの 約1000万前後(¥700万〜¥1300万) のプレミアムSUVと並びますね… 同じ6気筒でもV型より軽いし エンジンの素が良いからシャーシ手抜きしても振動も少なく静粛性が高いから 直列6気筒のは絶対的なアドバンテージが有りますね。

[@NaohikoOkunishi]

似たような人がここにも！国産初だから気になりますね〜。 完成度が。 新車と中古比べちゃうけどXシリーズは熟成されてるからやはり良くできてますね。 追いつけるかな？

[@88bebop88]

マツダは毎年の年次変更が通常でしたので、２，３年後の方が圧倒的に良くなっていそうですが、電動化を控えていることと全ての資材が値上がりしているこのご時世だと、年次なのか2,3年毎になるのか先の状況が読めませんね。 サスペンションはまだ新しすぎて固さが取れていないとか、KPCとの兼ね合いで難しいのか、何らかの制限があるなら改良の余地がありそうですが、いわゆる微小入力時の応答性の問題だと、サスペンションにコストを掛けられるかどうかの問題になりそうですね。それにしてもこの重量のKPC制御は、リヤのブレーキパッドの減りが早そう。

[@Kouta.K.]

熟成が進む頃には全グレード30万くらいアップしてそうです…

[@user-fk4qd4kf7k]

やっぱりスバルと同じで3年後くらいの改良型に期待ってことですかね

[@naturevlog4406]

いや〜今週末の試乗と自分が検討している、五味さんのおっしゃる改善点を踏まえ年次改良したモデルがますます楽しみになりました！

[@user-pm8ij2cx3h]

五味さんのCX-60の動画楽しみにしてました。CX-5も2020年の年次改良モデルから一気に良くなったと思うので、CX-60も3年後くらいが楽しみです。その辺りになったら私もCX-5からの買い替えを検討します。

[@masas667]

五味さんのテンションで何となくの出来が察せますね。。 ビッグマイナーチェンジに期待しましょう

[@hanamizu-taisa2424]

ひでぽんさんのCHで明らかに乗り心地が悪い。動きが変。ってはっきり公言されてました。3年後の年次改良に期待ですね。

[@JunS-ki1kf]

@@hanamizu-taisa2424 いやいやあの人乗ってないよ 「五味さんの濁してる部分を俺が代弁してやる」ってスタンスで推測を言ってるだけであって ただ、海外レビュー見ても足の硬さは言われてるね

[@hanamizu-taisa2424]

@@JunS-ki1kf ひでぽんさん信奉者ですねん。(笑)

[@user-gh1qn8cz5q]

五味さん正直レポートしてくれるので助かります。内装とコスパがよかったので期待値が高かった分、乗り味が追いついていないのが残念ですが、熟成されて低速域でも上質な乗り味になってきたら購入検討しようかな。

[@asondeYoLoL]

マツダはマイナーチェンジ抜かりないですからね、期待して待つのもありだなって僕も思いました！

[@shakekan_tv]

アンダー300スタート、FRシャーシ、6気筒ディーゼル、横幅をいかした豪華な内装、FRらしい伸びやかな外装、MAZDAさんにまず感謝したいです。 そもそも299スタートのオールニューモデルに対して私たちの期待値が高すぎたというのはありますね。MAZDAお得意のマイチェンを待つという選択、コツコツ感が気になるのであれば高コスパの低グレードという選択もありかと思います。いい乗り味の速度域や車幅、ディーゼルで考えたときに街乗り向きでは少なくともないので長距離を頻繁に乗る方が現時点でオススメと言えますね。運転支援もかなり進化したようですし後半も楽しみです！！

[@tabisuruushikai]

最近のマツダ車は、五味さんを困らせる車が多いですね。何が起こっているか、推理している様子と、それに対しての説明が細かくて楽しく見ています。 後ろに重さが欲しいということは、phevだと街乗りも優しくなるのでしょうか。ディーゼルハイブリッドでの郊外長距離移動の魅力もいいですね。

[@japanesewatchresearch]

こたえはGベクタリングじゃないの？

[@cx5450]

@@japanesewatchresearch FRだからKPVよ

[@tarutaro_tt]

川口なまぶさんで登録して運転してほしかったです！笑 硬さはありとのことですが、慣らしが終わったらある程度角は取れてきそうですね。 遮音性や乗り味だけ見るとフラグシップなのか…？といった印象が強いです。 エンジンは悪くないと思いますが、マニアック動画に期待です

[@pompome0]

CX-5MCのときとテンション違いすぎて察してしまう…

[@yuta.s0620]

五味さん同様、海外のジャーナリストも言ってたのですが、内装やデザインは勿論素晴らしいけど、この車の課題は"走りの作り込み"だと言ってました！ 初期型を買うと所有感はあるのでしょうけど、自分は納得できないタチですし 車検も来冬に切れるので年次改良やマイナーチェンジでもっと良くなった60を購入したいという気持ちが強まりました！ スポーツ・モダンに使いやすい黒シート内装追加や、外装内装の洗濯の多様化も検討してほしいです！

[@NaohikoOkunishi]

電子制御ショックつけれないのかなこれ？ X3と比べてどうですか？ 前後重量バランスどうですか？

[@user-jl8op1jn7u]

待ってました。五味さんのCX60試乗レポート‼️

[@travelandlive4123]

今買ってる人は初期型で不完全なのは覚悟してるだろうし、それを理由に今買わない人はたぶん何年経っても買わないよ。 改良待てばそりゃ完成度は上がるだろうけど、昨今の情勢を考えれば車両価格が上がらない訳ないし、何よりこんなにサイズも排気量もでかい車に乗れる時間はそう長くない。ライフスタイルが変わったら手放さないといけない可能性もある癖の強い車。 色々理由つけて改良を待ってる人、金と時間に余裕があって、ライフスタイルが確立してる人以外は、本当に欲しいと思うなら待たずに買うべきだと思います。

[@user-jx8gr7rt6b]

待ってる間何のるんだって話ですよね。わかります

[@travelandlive4123]

@@user-jx8gr7rt6b 例えば最近車買ったばっかとかでまだまだ今の車に乗りたい人はそもそも購入検討しないでしょうし、数年先の年次改良を待つのも十分理解できます。 ただもう既に今乗ってる車は十分乗ったし満足してるって人で、年次改良がどうだの理由をつけて先延ばしにするって、金銭的な損得だけで言えば、今の中古車価格高騰は当然ながらいずれ終わりますし、cx60も値上げしない訳がない。 それを考えたら今買うよりもおそらく平気で数十万円、下取りする車種によっては下手したら100万円近く差額を支払わないといけない可能性だってあります。 にもかかわらず年次改良云々言ってる人は、ごくごく一部の年次改良で変化するレベルの差を気にする本当の車好きを除いて、たぶんcx60を買わないし、マツダを買わない。 車に限らず買わない人ほど声だけは大きいですからね。マツダに限らずどのメーカーもあまり消費者目線になり過ぎずに勝負してほしいと思います。

[@greenpeacegp7250]

MAZDAアンチが安堵するキモイ動画なんで正論言っても意味無いんじゃないすかね

[@travelandlive4123]

@@greenpeacegp7250 いやまあどのメーカーにもアンチは居るのでそこはどうでも良いかなと思いますし、批判したい人は自由にやればいいと思うんですが、ファン気取りで年次改良したら検討しようかな〜とか言ってる中途半端な人らは何なのかなと思いまして。ハナから買う気ないんだから綺麗事言う必要ないんですけどね。

[@greenpeacegp7250]

@@travelandlive4123 買えないから買わなくていい理由を探して心を落ち着かせてる人種は車だけじゃなくて良く居ますから🤣

[@user-xc2gn6mq9m]

某マツダ系整備士さんのKZbinチャンネルで、ここ数日でCX-60の試乗車に一部手が加えられたとの動画を見ました。内容はプログラム関連の訂正と足回りの締め付けトルクの変更のような話です。五味さんにもう一回乗って感想言ってもらいたいなぁ~

[@koha58_ytb]

スポーツモードでアクセル踏み込んだ時のエンジンの吹け上がりがめちゃめちゃいい音しててにやけちゃった✨

[@fisherky2580]

まぁ完全新規のモデルってやっぱり完成度はどこの会社の車もそんなもんなんじゃないでしょうか。 そんな事気にするよりもCX-60については今まで他の会社がやらなかったような技術をいの一番に体感し楽しむのが正解だと思います。

[@goldmetal5445]

ホント楽しみです‼️

[@user-bk1qo3kc8u]

CX-5が出たとき全幅を叩かれたが、 他メーカーも結局追随した。 今回はどうなるのか？？ さすがにデカイから興味深い😙

[@norit7778]

cx-60の車幅はランクル・プラドの同サイズだから流石に他車が追随してこれるサイズではありませんねw

[@greenpeacegp7250]

NXも五味さんの評価アレだったからなぁ… いつもの都内インプレッション待ってます

[@oomoriasedaku.]

映像から足回り硬そうなのが良く伝わってきていましたね。そっかぁ…。でも買っちゃった。

[@norita6240]

乗って走りが気に入れば買う気満々なのでとても参考になります！マイルドハイブリッドよりもピュアディーゼルの方が興味があるのですが、内外装の超えられない差を考えるとやっぱりプレミアムスポーツになってしまいそう…

[@user-eh6vn6od4s]

あまり評価高くない感じかー🤔 買おうと思ったけどどうしよう🤔 とりあえず試乗行ってきます！

[@nakamuranohara]

グレード毎に合わせ込みが出来てない感じでしょうか？ phevモデルだと車重が増して良くなったりするものなのかな。

[@tlms9365]

値段が倍ほど違うけど同じ直列6気筒ディーゼルでFRベース4駆のSUV bmw x3 m40dと比べてどうか教えてほしい。最近乗ってたし。

[@bodum777]

五味さんのインプレッションがまるで世の中の総評のように語られている方がいますが、万人に合う車はないです。 気になるなら、一度試乗したらどうかな？と思います。 そういう自分はXD-HYBRIDのPremiumSPORT契約済みです。

[@samnash7480]

乗り心地：86は長距離乗ったら腰が痛くなった。ギャップがバタッは駄目、ゴンは良い。良いシートは車の上下動で腰を伸ばしてくれるので痛くならない。CX60は期待できる。トランスミッション：Toyota HVの無段階変速がベスト。だが、トルコン8速ATは繋がりのタイムラグに違和感があった。少々粗さはあってもダイレクトな繋がりがあればそっちが良い。用途：老後の楽しみの為、ゴルフ場巡りとか長距離移動が主用途。近場の買い物とかは軽トラかカブで良い。　自分の好みにマッチしている車のような気がする。納車が楽しみ。

[@inakasaga]

チョコボールさんの後に試乗したのがわかったら、動画の流れに納得しました。 後半のニヤニヤした五味さんが観れただけで安心しました。 ハイブリッド無しですが納車を待ちます。

[@YosukeNakane]

なんかセンターディスプレイの輝度調整が遅い？それとも設定が一番明るくなってる？

[@user-ej3vo2tg8s]

内装見た感じ、これラグジュアリーSUV的な位置づけですよね？ それで乗り心地固いのはどうなの？

[@ev4nex]

今CX-8乗ってて気に入ってるから10年くらい乗る気で居たけど60も魅力的だなあ 3年後くらいに乗り換えそう笑

[@ct9a9mr]

現行マツダ3の前のアクセラXD発売初期に購入したからマツコネのアップグレード何回もやった気がします。 CX5に乗り換える頃にはまあまあナビは使えるようになってました。 CX60も5年後にはいい車になってるでしょうね！ 五味さんが車体がデカイって言ってるから私は町中で運転するのキツイかもしれません(CX5でもデカイと思ってるんで)。

[@user-ud3is3lb7c]

五味さんの試乗レビューいつも参考にさせて貰ってます。 今回のCX-60のレビュー後にリプログラムが適用されて、低速時のバタつき感やギクシャク感が早速改善されてるようですので、 街乗りでの再レビューに期待してます！ 忙しい五味さんなので、そんな暇無さそうですが…

[@user-gd2ti5lp2c]

サスペンションはエージングで直るのだろうか...騒音対策は年次改良で期待といったところでしょうかね...

[@--Go]

五味さんの言い回しが大好きです♡わかりやすい🤭👍

[@user-qh2el6xe7f]

14:15 後ろに重り積みたいは PHEVでバッテリー積んだら良くなりそうでしょうか？

[@luigix222]

まとめると、現状の出来は予想超えならず 今後のMCに期待ってことかな

[@japanesewatchresearch]

ｃｘ5よりに似た乗り味で、車格が上がって、内装もより良くなったということじゃないでしょうか 電動にもなったのもいいことでしょう

[@KanaT0523]

乗馬を超えて馬術になると、馬の背の揺れに骨盤だけ追随させて、胸椎より上は揺れずに上下動する感じになります。 人馬一帯を謳うだけあるなぁと感心。乗ってみたくなりました。

[@user-rz1gg8ms7o]

五味さんのcx60公道試乗、毎晩夢に見るくらい楽しみにしてました！cx60とcx5 スポーツアピアランスで悩んでましたが…うーん、まだまだ悩みそうです笑笑

[@ktaktom9140]

色々あるようだけど、これで500万！！しかも直6！！！！X3もGLCもベースモデルでさえ全く手が届かない！！！マツダえらい！！！（直6好きなので欲しい）

[@user-wb6mm5tl1y]

私も直6好きです。 ガソリンのですが。

[@alphard660]

直6でも2JZほどの感動は全くないよ

[@morinouen4050]

奥が深い考察はとても分かり易い。

[@tis7958]

ボンネットがダブルキャッチになった効果はありますか？

[@jalote]

モーターとバッテリー積んで 20インチAWDで少し硬いとなると 純ディーゼル20インチAWDだと もう少しコツコツするイメージですかね🤔

[@user-ru2hl3ci2i]

五味さんは最初のテンションで全てを表すから、cx-60は………って感じかな笑笑 マツダ3(特にセダン)の時も思ったけど、内装がラグジュアリーだから乗り心地もラグジュアリーに振った方がいい気がするんですよね…

[@Kouta.K.]

Mazda3も評論家サマが散々騒いで結局あまり売れてませんからね。

[@user-nc1et7xk6j]

@@Kouta.K. マツダの規模と今の時代にファストバックセダンと考えたら、売れてる方だと思いますけどね クラウンですらマツダ3の2〜3倍くらいしか売れてませんし

[@user-lz7in5qe6w]

MAZDA3は2年乗ったけどロードノイズのうるささと乗り心地の硬さが見た目に合ってなかった笑 見た目に惚れて買う車ってら感じ

[@user-ru2hl3ci2i]

@@user-lz7in5qe6w 僕もマツダ3のセダン乗ってました。外装内装共にデザインは素晴らしいですよね。 ただ乗り心地は…18から16インチのレグノに変えましたが、乗り心地やロードノイズはさほど変わりませんでした。 まあ300万の車としては素晴らしいと思いますが！笑

[@user-ls3eo6bd7s]

マツダ3のロードノイズの少なさはクラストップレベルだと思います。 マツダ3と同価格でマツダ3より静寂性の高いクルマって何が挙がります？

[@user-cj5xj8uy9h]

MAZDA車は年次改良がすごいから、年々良くなっていくんでしょうね！！

[@90jgsdftype]

やはりマツダの初期モデルは足硬いですから年次改良で必ず足回りに改良入り乗り心地は改善されるでしょうね。

[@user-yv2nr6in6e]

動画見てオーラ2駆購入しました動画でも言ってる通りやはりコツコツバタバタします。やはりインチダウン１６インチですかね？他の人の動画みたく案件みたく良いことばかりコメントしない所が信用出来ました

[@user-gl8tl5sn6w]

五味さんの試乗待ってましたー！

[@user-gl8tl5sn6w]

固いのか〜。試乗してから決めるか、、、

[@lazypapa5781]

重りが欲しいのはPHEVのバッテリーが乗ると改善されるようなものなのでしょうか？ 美祢の時もPHEVの乗り味の方が評価良かったのでそこに繋がるのですかね😳

[@sindoke53]

ワンソクと違ってしっかり自分の感性からくるインプレをしてくれるのが良いわ ワンソクは正直内外装紹介チャンネルだと思うことにしてる笑

[@inaka18]

ここでやる話ではないですが、あとは電パの有無くらいしか分かりませんよね 買うだけチャンネル

[@sindoke53]

@@inaka18 内外装&装備紹介チャンネルですね。 車をたくさん買っていても大したインプレッションができていないのが残念です笑

[@user-gy4pg7wd8e]

ワン速さんは、あくまで素人のレビューです。 プロのモータージャーナリストと比較しちゃダメだよ。

[@sindoke53]

@@user-gy4pg7wd8e 五味さんやウナ丼は1人試乗なのにワンソクは同伴付きなの可哀想笑 格差ありすぎぃ

[@inaka18]

@@user-gy4pg7wd8e KZbinって同じフィールドで活動してたらそこにプロも素人もないと思いますが 町のレストランだって同じ通りにあったら肩書き関係なく比べられます

[@leaser629]

全幅の大きさを考えて踏み出せなかったけど、やっぱり街中の様子を見てると大きい。 乗り心地面はＫＰＣとかピッチロールの車外押出しとか期待してたけど、予想に反してならちょっと残念だ。 パワトレのフィーリングはアップデートで解消されていきそうだけれど、どうなるのか。 残クレで３年未満で乗り換えていくのが賢いのかなぁ？ １８００mmを超えられると、走りたいより気をつけなきゃって思う場面が増えそうで心理的な壁が大きい。 もうちょっと気軽に乗れる車格にも同じパワトレとかロータリー詰まれる事に期待したい。

[@cottoncotton11]

いつも拝見してます。試乗で訪れた場所のオススメの飲食店を紹介する動画お待ちしてます！^^

[@user-xk9qf2kb2u]

cx5も新しいやつはカーブで段差超えた時の後ろが横に振られるような気持ち悪い挙動がなくなったし、謎にロードノイズもエンジン音も中に入らなくなったしマイチェン待った方がいいのは確か……

[@json9187]

新車だから硬いってあるのかな？

[@90jgsdftype]

それもありますが、マツダの初期モデルは硬めなんですよ。改良で必ず足回りに手を入れてきます。RX7も1〜5型で全く乗り心地が異なります。

[@dddccc4119]

初期型CX-5に乗ってます。買い替えも考えないといけない時期で五味さんの公道試乗レビュー待ってました。 自分も試乗して同じような印象だったら今回はマツダは見送ろうと思いました。現行CX-5でもいいのだけれど CX-60期待していただけに少し残念ですね。

[@toshihiro5466]

いつも動画観させていただき、参考にさせていただいております。 五味さんの評価の高い車は、いつも動き出しの所からスタートしているイメージです。 「ファーストインプレッションが大事！」といつも言っておられますよね。 今回は走り出した後の始まりでしたね(笑) …とりあえず今週末試乗してみます！！

[@user-ej1zi7uz1n]

同じグレードで短時間ですが、一般道で試乗してきました。 それなりの雪国ですので、道路表面は決してスムーズではありません。 足が硬めとのお話でしたが、私的には柔らかくはないけど不快ではない範疇でしたが、距離を重ねていけば人も車も馴染んでくるかと思います。 車が色々やってくれるので、運転者はそれに合わせた動作が必要だなと強く感じました。

[@user-hf8zx7nh1o]

今回、試乗モデルAWD仕様。 次回、試乗モデルFR仕様の、レポートを楽しみです。

[@pegasus5599]

タイヤにブリジストンのプレミアムタイヤ（SUV専用タイヤ　スポーツ志向）を最初から履いているあたり素晴らしい。 こだわりが感じますね！ 今の足回りは郊外の田舎道で生きる感じですかね。

[@cx5450]

ミシュランのパイロットスポーツのほうがよかったです😂

[@y7r6iyt7ri]

マツダはロードスターや2のことを考慮すると、年次改良で結構良い車に仕上げてくれると思いますので今後に期待ですね。

[@user-nt4yp1xb8m]

出荷延期になってるそうですね 公式では具体的な内容の 発表を避けているそうですが 指摘されていた乗り心地や 駆動系の対策でしょうか？ ベタ褒めのレビューが多い中 ちゃんと指摘が出来る事が 素晴らしいと思いますし 対応してるマツダも素晴らしい。

[@user-ch7bi1vc2w]

こんにちは☆初めて知ったのですが、プロトモデルより、ラインモデルの方がボディはしっかりしていたんですね(^^;CPUの制御だと小規模変更されたら有料で出来るのは、過去動画で学びましたが、一年待てばかなり変わるかもしれませんね♪

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@user-Toki.]

うなぎのひろた、めっちゃ行きたいですね！ ディーゼルハイブリッド欲しいです。 トルクのあるディーゼルとマイルドハイブリッドの組み合わせ、最高でしょうね！

[@yn-vy6qu]

12月にMHVの変速ショック解消のアップデートが入るそうです！！ まだまだ時間はありますが、また改めて試乗レビューをしていただきたいです！！

[@tikitaka9156]

どことなくドイツ車の影を追っている車なんでしょうね。海外で売りたい車なんでしょう。

[@user-ej1zi7uz1n]

発売前のテストで公道を使用することについては、新車発売の段階での完成度を上げることが出来るので、ユーザー側にとってはメリットしか無いと思うのですが、わが国では難しいですかね。

[@JM-du3ub]

サイズ感上がったから乗り心地もラグジュアリーになったのかなと思ってましたが意外とそうでもないんですね。cx5の方が熟成極まって乗り心地は良いのかな。

[@user-oe7pr5ww2m]

一番問題視されてたシングルクラッチのトルコンレスATがやっぱり案の定ギクシャクしてるみたいだね、プレミアムSUVとしては致命的だな... レクサスRX500hは強力なモーターがあるから何とかなる可能性はあるけどどうなんだろうか....

[@norit7778]

@@user-oe7pr5ww2m 電気パーキングブレーキを使っているから、静止スタートからギクシャクするのは仕方がないと割り切っての選択かもしれませんね。

[@user-oe7pr5ww2m]

@@norit7778 電パは関係ないよ、クラッチ制御の難しさの問題、ストロングHVなら発信や微低速域はモーター単体でカバーできるからいいけど48Vだとエンジントルクの介入が不可欠だからそうなるとシングルクラッチのAMTのようにギクシャクする、モーターで上手くカバーはするけど48Vじゃトルク不足で脈動がでてしまうからそれがギクシャクになる。

[@user-kl2kp5on2b]

乗り換え検討中。 PHEVプレミアムモダンとRX450h+、ヴェラールで迷ってました。 CX-60は異常なコスパと感じてました。インプレ良ければFRシャーシは好きなのでアリかと思ってたけど市街地突き上げ強めはファミリーには辛そう。。。 後の2車種も納期洒落にならなさそうだし、悩みの種は尽きません😢

[@pikapo12589]

その二車種検討してるのに なぜマツダなのか意味不明w RXに関してはレクサスで多数の購入歴でも 無い限り諦めた方がいい

[@user-kl2kp5on2b]

@@pikapo12589 はい、理解いただけませんよね。申し訳ありません。

[@audia8291]

足廻りが硬いというのは、新車から時間が経ってブッシュやサスが馴染んできたら解決するものとは違うのかな？ マツダは年次改良での進化度合いは他メーカーよりも凄いから確実に良くはなりそう 現行型のレクサスLSがスポーティに大きく路線転換して、不満点が出てしまったのと似てる感じがする

[@J紫]

経年変化で変わるなら、ブッシュ類は国産としてはかなり早いタイミングで変えるメンテが必要になるのかな。まー、何も気にしない人は気にしないで乗ると思うけど。

[@mpmpmppp]

マイチェンとかで絶対ダンパー変えてきそう

[@user-ts5pv9kp3j]

ザックス（韓国）のダンパーらしいからね コストかけてショーワにして欲しかったな

[@user-oz1qt9fs6c]

なるほど〜。乗り心地、見切り、モーターの介入の違和感を試乗でチェックしてみます。

[@MN-bq4se]

速度を上げれば良いフィーリングっていうのは、直6FRの恩恵みたいな部分なんですかねー

[@user-wm8qs4jz1k]

女性ですけど重ステ大好きです。逆に軽いステアリングは大っ嫌い。 60購入者ですが、初期の不完全感は理解してます。それでも応援してるので買います( 'ω')/ ﾊｲ!

[@goldmetal5445]

ありがとう😉👍🎶ございますMAZDAの代わりに‼️MAZDAは幸せ者だこのような方が付いていて　裏切らないようにMAZDAさん宜しく😉👍🎶

[@user-wm8qs4jz1k]

@@goldmetal5445 まだマツダファンの若輩者ですが、Xも2台購入し応援させて頂きました。流石に予算が尽きたので次の新型車は見守りにはなりますが。 頑張って下さい。推し様(マツダ様)を応援しています！

[@user-lo5bd5vi2u]

高速強そうだから早くみたい！

[@taici120407]

テンションから車の出来わかって草 すぐ態度に出ちゃうごみちゃん参考になって助かる

[@user-yw8zx5bg1e]

五味さんの言葉、面白いな～聴き入ってしまう ごつい感あって好みのクルマだな

[@gtrcrazy8806]

フィアット 500X INFINITO のレビューお願いします！！

[@user-qt8fq8nm7i]

やっぱり一般道路は19インチor18インチがgoodみたいですね😅私も早めに試乗したいです🌝✌️

[@90jgsdftype]

20インチ装着グレードは18インチにダウングレードできる設定だったらいいんですがね。

[@norit7778]

御殿場市内の街中の道路は兎も角、動画中盤のワインディング路は私も偶に使うんですが、かなり路面が悪い(&タイトコーナーが連続する)場所です。あの路面でグリップ感があって乗り心地に大きく不満が出ないならかなり素性の良いクルマです。

[@toshiyam2853]

夏は18まで、冬は17まで。CX-60の純正で20とかCX-5の純正で19とか正気とは思えません 汚い路面で不満がでないのは、単にクルマの幅とホイールベースがでかくて車体が重いからです

[@555zer0infinity]

10年くらい前ですが初代cx-5発表してから衝動買いしました、が、接地感なしの硬いだけの足回りにしばらくして降りました…今のCXはいいんでしょうが、やっぱ初期型は…ただ安いですよね、初代CXもディーゼルで補助金つかってコミコミ250きりましたし。

[@user-ol8dm7qj5w]

やっぱ圭さんって凄いんだなぁ、訳わかめ

[@DTartech]

かっこいいですね～本当に楽しみな車です。 試乗して数年以内には乗りたいなー。ディーゼルHVを味わいたい

[@1osada958]

何はともあれ、内装はおしゃれだなぁ

[@MURAYAMA46]

グラディエーターがカッコいいと言うことは確実ということですね😂

[@jetmanloy2128]

低速では硬さが出てるのか……… 年次改良で何とかなりそうですね～ でも、良いクルマなのは間違いないと思います。 次回の高速道路編楽しみにしてます。