マツダ系整備士が、〇〇〇〇でクラス最強の新車を買いました

[@ab-ze2zu]

整備士が世の中を変える日が来ますように。チャンネルに出会ってから見聞が広がった。ありがとう感謝感謝。

[@From_F]

本当そう思います。私はスバル好きですが、元々WRCから入った人間ですが、今やアイサイトです。数年前までアイサイトの必要性感じませんでしたが、今や自分自身も必須だと思います。妻の軽自動車を買い替えるときに中古の先代レヴォーグにしました。同じく先進安全装置と購入価格を考えてそうしました。

[@naokky_WR]

実際に買うから説得性がある。買わないレビュアーは星の数ほどいるけど信頼性はまるで違う。

[@urawanda]

マツダは、「安全よりも見た目」ということですね。

[@SG-th2np]

私、30代。運送会社の中の人。自分では運転のプロだと思っているけど、予防安全装備は満載のBMWを選びました。その前はアイサイト付きのレガシィ乗ってました。安全装備が無いと安全に運転できなら免許を返せというけど、論点ずらし。自分や他人の命がお金で買えるならそちらを選ぶという話。

[@te2827]

以前より、マツダ車が好きで、ひでぽんチャンネルを参考にしてました。ディーゼル車の触媒の問題をこのチャンネルにより、参考とし、CX8を諦め、80に期待を込めて参考にしてましたが、60からの問題がおそらく解決してなさそうだし、今回のセーフティ機能の軽視を鑑みて80は辞めました。 元マツダ整備士のひでぽんさんの愛のある、正直な忌憚ない意見に尊敬と、トヨタ、レクサスに乗ったら、そうなっちゃうなと思い、笑けてしまいます。 このチャンネルを参考に3列シートのSUVが狙いだった自分は、今更ですがランクルプラドを買う事にしました。魂道デザインは好きです。デミオスポルトにも乗っていた自分ですが、今のマツダは室内の高級感だけしか、魅力はありません。 ひでぽんさんのおかげで、車選びの基準を見直す事が出来て、感謝してます。ありがとうございました。

[@トーレス-w9j]

凄い説得力あります　マツダ車買うのは　ちと考えます

[@kankiryosuke131]

頑張ってマツダのラインナップの中から選んだ結果フレア、というところにひでぽんさんのマツダへの愛というか義理を感じました。 私は薄情なので、素直にアクアかフィット、ノートで良くない？としか思わない場面ですわ。

[@MTahara]

まさに去年、家内の買い物用の車に、フレアワゴンを購入しました。 レーダクルーズ、ハンドル支援、オートブレーキホールド、パノラミックビューモニタ、、、 マツダのフラッグシップに勝る部分がありますね。 マツダとの付き合いもあり、フレアワゴンとなりましたが、そうでなければトヨタのハイブリッドにしていました。

[@melvil-rt8dn]

マツダがハリアーをトヨタから買ってきて、マツダ顔にして、後ろを延長して販売してくれたら良いのにね。

[@ayuready7351]

単なるネガティブキャンペーンとは違い、マツダが今後も持続可能な企業として生き残るために欠けているものを訴えているところに優しさを感じます。今年買ったCX5は何年乗るかわからないですけど、次、買い換えるときに、なんの不安もなくもう一度マツダを買えるような、そんな企業体質になっていて欲しいと切に願います。

[@田中啓太-s1d]

制御が入ったら面白くないとか、そんな制御がなければ運転できない人ははじめから乗るなとかいう意見は出てくるとは思っていましたが、そうじゃないのですよね。自分は大丈夫って思って運転している人が事故をするわけなので。 高速道路でも連日同じような事故ばっかり。自分が当事者にならないとわからないのですかね。 その被害を防いだり軽減することが目的なのだから、視点が違うんです。

[@こう-t2m]

同じお金を出すなら自分の親には安全な車を選んじゃいますよね。 アクアやスズキのスペーシアがあるのに「あえて」フレアを買うなんて本当にマツダ愛に溢れてますね。 苦言の裏に「何とかマツダには頑張って欲しい。もどかしく歯がゆい。」ってのが画面からヒシヒシと伝わってきます。 こんな大応援してくれている人は他には居ないのに、いつになったら マツダに声が届くのだろう...？ ひでぽんさん頑張ってください。応援しています！

[@naonao0206]

スズキは現行スイフトやスペーシアで、安全制御を価格高騰を押さえつつ相当頑張りました。 今度出るフロンクスも今までのスズキには無い体制を組んで頑張っています。スズキの車も乗ってみてください。

[@M2tKRV8f]

ほんとその通り！動画にしてくれてありがとう❗️

[@kanozi3]

内外装のデザインは、私も好きなんですが、なんかそこだけに思えてしまって他社を買った元ロードスターユーザーです。もちろんエンジンとかも頑張っているところもあるのでいい部分もあるとは思うのですが、今必要なものは安全性とかそういう部分も大きいのでしょうね。

[@iiivrsmonkey7316]

このままだと数年後にはマツダの良いとこはデザインだけだねと言われかねない ヒデぽんさんのマツダ愛だからこそ言わせていただく動画ほんとすこ

[@復旧工事]

数十年前、「マツダ地獄」という言葉を知り同メーカーとは距離を置いていました。 事故防止機能に重きを置かない企業姿勢は自動車メーカーとしてはありえません。 ひでぽんさんのおっしゃる通り、私の家族や大切な人にはマツダ車購入は決して勧めたくありません。

[@はずれまん-s7i]

知らなかった。 マツダの自動車のデザインって日本の自動車メーカーの中で 一番洗練されてると思ってたけど 中身は時代遅れの安全なんだ。 今回の動画をみるまで全く気づかなかったです。

[@hidepon]

乗用車が選べない、、フレアーが一番優れてるというジレンマ。。

[@はずれまん-s7i]

@@hidepon 本当にそうですね。外観はメチャクチャかっこが良い車だらけなんですけどね。一番安全なのが他社製だとはびっくりです。

[@japan20090102]

安全装備の価値は使わないと感じませんでした 今年まで夫婦で15年超えのスバルMT乗りが、ATアイサイト3の新車に乗換え 乗換え直後は夫婦揃ってクラッチが恋しく「こんなのゴーカート、免許も必要なくてつまらない」と文句だらけ でも夏休みに長距離も乗ると、高速の大半はハンドル含め自動制御で全然疲れない。飲物取ってもハンドルふらつかない まだ50中盤だけど「長時間運転に集中できる自信がない」という客観的な視点もあり、1台目の車はこれでいいという結論に 少し頑張って、2台目の「おもちゃとしてのMT車を買うか？」が、いまの話題です ひでぽんさんの熱弁は多くに共感できるけど、安全装備は10年経てば別世界の進歩かと。マツダ車に10年以上乗る必要ないし、いま必要なものがあれば十分では？ なお、マツダにMTはあったけどデザイン優先で後方視界が絶望的なので、格好悪くてもスバルにしました。人によって優先事項は違いますね

[@乙憲]

カーブの減速は必要ないって人もいるけど、要らない人は装備の無い車を好きに買えばいいじゃん。 要るとか要らないとかは好みで好きに選べばいいだけの話だが、メーカーとして出来るのと出来ないのは話のレベルが違いますね。

[@roitonyachi4645]

仰るとおりで要らない人はその機能をオフにすれば良いだけなんですよね。大事なのは選択出来ること。無ければ購入の選択肢にすら入れてもらえないってことなんですよね。

[@みっくん-s9z]

マツダは、メーカー自体が「走る歓び」「運転する歓び」という言葉に囚われて、自動運転に消極的です。CoPILOTも緊急時のみ。ワインディングロードでも、自動運転出来る技術が有りながら、あくまでも緊急時用ですと🤮 富士スピードウェイのファンフェスタ行った帰り道、これが自動運転出来る車ならどれだけ楽かと思いました。 選択肢が無いマツダ、どんだけ周回遅れやねんと思います😮‍💨

[@highwing7554]

MAZDA社は認識しているだろうが、有って当たり前の、ADAS（Advanced Driver-Assistance Systems,先進運転支援システム）や電動化に対応出来ない完成車メーカーは、ユーザーの選択肢から外れ、やがて自然淘汰されていく。 ひでぽん氏は、これをオブラートに包んで優しく語ってますね。

[@90jgsdftype]

藤原さんや人見光夫氏がスカイアクティブを生んだだけに我が子のように溺愛し妄心していてBEV化に大幅に出遅れてしまいました。マツダは既存の技術を煮詰めるのは得意ですが新たな物を開発するのは、開発投資能力が低いために試作、リソース不足となりトラブルが出るのは昔からです。だから5チャンネルやった時も会社の能力を超えてしまい失速。マツダはこれまで通り、デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-5、ロードスターを造っていればいいんです。大衆車がマツダの開発能力の限界なんですから。 そんなに高級車を造りたいならレクサスみたいに別枠ブランドを出してしっかり投資しないとダメです。能力が無いのに小手先でやるからダメなんです。5チャンネル化失敗、フォード傘下時代をマツダはもう一度ちゃんと振り返るべき。

[@hidepon]

明日は我が身、突っ込まれても損。、このままマツダにだけ縛り付けられるのは僕だけでいいと強く感じました。もちろん、LEXUSでも、マツダでももうじき買いますよー

[@すぱこん-f6b]

まつだ好きにはかわらないでしょ？僕もamgじゃない普通のベンツglsやけどのってるし　スバル好きよ　そんなもんよね😂

[@fumi747]

私も同じ世代としてそしてト○タのクルマで親を亡くした者としてマツダには頑張って欲しいんです。 因みに衝突軽減ブレーキやレーンキープアシストなど付いたコンパクトカーでした、がそうなるんです。しかも亡くなったあとも展示会とか点検とかお構いなしに送ってくる営業に嫌気がさしました。（さすがに電話しましたけどね） けどマツダにはコンパクトカーサイズで安全装備が充実してるのって無いんですよね。スズキの軽トラでも安全装備が付く時代です。10年20年単位で考えれば、私達ひでぽん世代でも安全装備は必須条件ですしその後のアップデートも可能なクルマに乗りたいです。日本の道路事情を考えればコンパクトカー前後のサイズがちょうど良いんですがMazda2もCX-3も放置なのか？と心配です。

[@山口雄二-l3d]

そう、今や最大のネックは安全装備。cx-60の脚とかATが治ったとしてもそこが引っかかって購入には踏み切れない。これ、各社が自前で作ってるわけないので、システム買ってきて車種に適合させればいいと思うんだけど。

[@bmcslc]

団塊、団塊Jr世代はターゲットから外してる？って思ってしまいますね。 それ以前の思考なのでしょうね。 マツダのこれだ！って言う目玉はスカイアクティブのみですかね… もう、それだって何年経ってるか… ひでぽんさんが言いたい事はすご〜〜くわかります。 ずーとトヨタ一筋だった私がマツダに乗り換えたのですが、このままなら次はトヨタに戻りそうですわ。

[@kamehikoya5]

今お世話になっているDの営業さん、めっちゃ良い人なので、次の車もこの人から買いたいと思ってても、ひでぽんさんの言う通り、マツダの中から選ぶと軽自動車になってしまうんですよ😅 恐らくフレアになりそうです😂

[@大辻智明]

フレアは正確に言うと、スズキのOEM車なのでマツダ車とは言えないですね。トヨタやスバルの軽もOME車ですね。

[@ケイズのまったりカーライフ]

ひでぽんのおっしゃる通りですね。今、最新（そしてこれから出るであろうCX-80も）、安全性能は2015年製の僕のKECX-5と、大きく変革は無いと思います。 こういう、ソフトウエアで10年遅れを取ると、先進安全技術では完全にガラパゴスですね。 まさに、スズキの軽のフレアの方が10年先を越されている感じです。 デザインとヨーロッパ的洒落たイメージでまとめていますが、 先進安全技術が無いと、すでに年金受給年齢のケイズは、やっぱり安全機能不足を感じます。

[@canterbury2006]

先行車発進通知なんか10年前のレガシィにも付いてましたよ笑 CX-5に乗り換えた2019年に付いてると思ったら付いてなくてビックリ。 しかも2015年に買ったアイサイトVer3のアウトバックにはステアリングアシスト付いてましたが2019年CX-5の方が遥かに性能低くかった記憶。 2022年にCX-8に乗り換えてやっと並になった印象です。 先行車発進が絶対要るのか？と言われれば必須では無いんだけど、今時付いてない車の方が圧倒的に少ないのは事実ありますよね。

[@M0T09]

先行車発進通知にそこまで拘る人がいることにちょっとびっくりしました。スマホかなにか眺めているドライバー以外であの装備いりますかね？

[@からあげさん-n6r]

そんな機能いるか？もしかしてずっと寝てるんか？

[@上前津矢場町]

まともな運転できない高齢者は運転するなとのコメント多いですが、実際問題、高齢者の免許返納は進んでおらず、高齢者の票を気にして政府の対策もない。今後ますます高齢化が進み、このままでは残念ながら高齢者による事故は増え続けることは確実。 高齢者のための運転支援、サポートは必須だと感じました! 死んでほしくない、殺してほしくない!

[@sal-yu2kk]

東京とかなら車なくても暮らせるかもね

[@SuzukiSinig]

全て葛西敬之が悪い。地方の公共交通を破壊し、車がなければ生きていけないようにした。

[@hajimehonda8105]

マツダの経営陣　謙虚に　耳を傾けなさい

[@スィートオレンジ]

70代後半の義父が9年前のワゴンRに乗っていました。本当は免許返納がのぞましいのでしょうが、田舎住まいのため車がないと生活できないようです。 せめて悲惨な事故で最期をむかえないように、周りの人々に迷惑をかけないようにと家内と相談して、サポカーを勧めてアクアになりました。 トヨタをはじめ他のメーカーの取り組みは頼もしいので、マツダにも是非見習って欲しいものです。 ひでぽんさんももし機会があれば、サポカーなどの安全制御の検証もお願いできますとありがたいです。

[@RC-vx8wc]

自分も同じような歳の田舎住まいの両親（義理母）がいます。免許返納は更新時の講習を合格できる間は必要ないと思っています。 ただ車購入には最大限サポカーを購入させてますし、ドラレコも保険会社の物つけています（SOS機能があるので）。 ひでぽんさんの言うようにマツダ車は買わないですね・・・

[@スィートオレンジ]

@@RC-vx8wc やっぱり人に勧めるとなると、トヨタになりますね。

[@ゴルフワトソン]

マツダ デザインは👍️何故先進安全装備付けないのかなぁ😮残念😢

[@YOSHI9999-z9b]

@@ゴルフワトソン 技術がないのか、トップがアホなのか。広島出身なのでほんとはマツダ買いたかったけどスバルにしました。

[@スィートオレンジ]

CX-80もアクアや軽四にも安全装備が劣ると考えると萎えますね。しばらくCX-8で良いか。チーフドライブも入れてもらったし。

[@palmkinggod]

衝突防止の機能として、後ろからの追突を防ぐ為に、停車中に、後ろの車が接近しすぎたら少し前に出るというものがあれば良さそう

[@hidepon]

前との距離が難しいね、トヨタは、後ろの車が急接近でハザードONにて注意喚起してくれるよ。

[@yasuo99]

7年前に購入したCX-3の安全装備はなかなか先進的で文句なかったけど、7年間なんも進化してないと思わんかった

[@johnbelushi6755]

え～？比べたらアクア買うでしょフツウwww　これもまたマツダ愛なのねさすが株主様！！

[@hidepon]

心が俺ちゃうよ、まじで。先進安全がフレアーしか、無いなんて。。

[@tad_coregamer]

マツダは安全装備や運転支援では大分遅れてますね。最近車を買おうと思ってリサーチしていましたが、マツダの現行機は昔買ったGJアテンザと安全装備にほとんど変化がないので断念しました。 WRX S4かクラウンクロスオーバーにしようと思っています。ほんとはMAZDA3を買いたかったんですけどね...

[@z3_196]

わたしは６５歳なのでヒデポンさんの仰る言葉染みます。中古でせめて衝突軽減ブレーキのついた車をさがしてCX-8を春に買いました。人生最後の車にするつもりです。 あるお祖父ちゃんがホンダのN-ワゴンを買ったのですが、スイッチがありすぎて何をどうしてよいのかわからず、怖くてあまり乗ってないそうです。運転支援がどのように働くかや、車ごとの使い方などは年配者には理解が難しいという側面もないでしょうか？車線逸脱しそうになるたびに、ハンドルがガクガク（戻そうとして）なってピピピピなってたら「何じゃこの車、壊れとるんとちゃうか？」と・・・逆にノーハンドル、ノーブレーキで乗るのが癖になってしまった人が装備を過信しすぎて事故る場合もあるとか。ドライバーは十人十色ですからね。

[@90jgsdftype]

5チャンネル失敗を振り返るとマツダにプレミアム化は厳しいと思います。マツダユーザーの大半は誰もプレミアリティなんて求めてません。フォード傘下時代のような走る歓びを追求した車を造って欲しい。フォード傘下時代みたいにテネコのダンパーを使ったいい足回りをまた取り入れて欲しいものです。

[@makoto_pleiades]

エントリーグレードから安全装備だけは全盛りに、後は贅沢装備の選択で価格は変わる。そんな極々基本を突き通してほしいですね。 以前乗っていた三代目フォレスターはエントリーグレードを買いましたが、安全機能は上位グレードと全く変わりませんでした。 次期CX-5では仕様の組み合わせが７割削減されるそうですね。原点に戻ってXD・PROACTIVE・L-Package、安全装備は全てに全盛りとかになっていくのでしょうか。

[@hifihifi3845]

マツダ愛が痛いほど伝わりました。〇〇〇〇でクラス最強の新車だから、レクサスでまた新車を買ったのかと思ったら、フレアーだったんですね。マツダ頑張って欲しいです。CX-60も足硬い問題や、ミッションのギクシャク問題、リコールの多さで問題になっていますが、最近の日本車の中では最も注目された車だと思います。期待値が高いだけに不満も多かったかもしれません。CX-80がそうでないことを願います。本田やスバルのレビューも忖度無くやって欲しいです。

[@hidepon]

そうです。無理して頑張ったけど、、次はないなあ・・・・

[@みっくん-s9z]

私も、ひでぽんさんがレクサスＬＣ買うたんかと思いました😅 最近の動画の流れから行ったら、そう思うやん😅 ターコさんもＬＣ気に入ったはったし😅

[@阿部直樹-e9m]

確かに仰る通りですね！大切な人に乗ってもらう車は安全性の高い車が良いですね！…🤔

[@YokohamaRailway]

スズキは一昔前のアイサイトと同じ日立製のコンポーネントを使用しているので、実質アイサイト付き軽自動車。

[@ふんどし魔人]

オイラの父親も認知症で引っ掛かり免許を返納しました、両親の送迎用にマツダフレアワゴンタフスタイルを送迎用に買いました。3年落ちの中古車なので安全装備は今一、私と妻が運転するので我慢します。 MAZDA 2とフレアワゴンショボい安全装備でも有り難みがわかる今日この頃です。 マツダ地獄2024は還暦翌日です、お逢いできる事を楽しみにしています。

[@unicorn-zou]

マツダはマツコネが世代交代してから数年経ちますが、ほぼ機能面は変わっていないんですよね トヨタは機能面はもちろん、内外装共に新しくなっているので、マツダはデザイン面でも強みが消えかかっているという印象です

[@yukichanda1]

アシストは発展していくのでしょうし、人間も使い慣れてくるのだと思うんですが、ピーピー警告音うるさいんです。ビクビクしながら乗らないと、何事だ？！と心臓に悪い。常に車に叱られる毎日。 静かな昔の子が愛おしいです。

[@user-jdhdie3jd]

勿論安全機能があるに越したことはないがそれだけが安全ではないと私は思ってるので、室内空間や燃費を犠牲にしてまでボディ剛性を高くしているスバル、マツダは衝突安全性に関しては比較的高いと言えるのではないかと思ってはいる

[@hidepon]

まず、ぶつかることがなければ全て解決。という説もありますね❤️

[@da9741]

この動画はマツダの開発担当の皆さんに教科書として見てほしい 井の中の蛙では　コレからの新時代に置いてかれますよ〜 警鐘を鳴らしてくれる人はあまりおらんのやから。。。 私の父はロータリーのってたから　私もまたマツダ車の独自技術も愛してるので　マツダはもっとユーザーのニーズを知るべきだと思います そして　他社の車も研究して　追いつき　追い越さな

[@hideaki9548]

より良い安全装備が出る度に、親の軽自動車を買い替えましたが、今は免許返納して貰いました。 悲しい事故が減ることを祈ってます。 安全装備がベースの上に楽しい魅力ある車を開発してほしい。 私もそう思っています。

[@すずきさん-i7g]

「走る喜びを」をキャッチフレーズにした頃から自動運転には消極的でしたね。 トヨタから供与して貰って、付けたい方はオプションで…でもあれば良いのですが…

[@carrera8]

高級車をこの前　作り始めて欠陥がcx60で露呈してきてる現実　あと10年開発頑張らないと無理でしょう　事実自分はベルファイアに変えました、全てが段違い

[@hidepon]

いいよなあ、、、アルベルは。。確かにお買い得でもあったわー

[@村上岳史]

2023年最終式のCX-8に乗っています。 30年弱４台乗り継いだホンダから、初めてのMAZDA車。CX-80の発表を楽しみにしていて、新車３年を待たずしての早期の乗り換えをイメージしていたのですが、正直ガッカリしています。 新車を買うことは安全を買うことだと個人的に思っています。 装備を使うか使わないかはユーザーの判断ですが、そもそも装備が付いているのかいないのかは大きな問題。 しかも付いていないのに高価格なら、それはもはやボッタクリ以外の何物でもない。 それでも今はいずれCX-80に乗り換えるつもりでいますが、とりあえず１回目の法定点検まで、ヒデポンさんのKZbinをチェックしながらCX-8を楽しみます。 今後も楽しみに拝見させて頂きます。

[@パッキー6]

マツダの安全支援装備が多少劣っているのは、おっしゃる通りだと思う。しかし私の知る限り、マツダだけが、全車に正しいペダル配置を採用、つまり足をとっさに前にだすときちんとプレーキペダルを踏めるようになっている。60代になって初めて運転中にアクセルとブレーキを踏み間違えた（スズキ車）。その後原因がペダル配置の悪さだと気が付いた。安全装備も大事ではあるが、高齢者に一番多い、ペダル踏み間違え事故を防ぐには、正しいペダル配置とオルガンペダルが必要だと思う。トヨタ（クラウンとか）もBMも大きめの車はきちんとしてるのが多いが、小型車（一例としてカローラクロスやX１等）は全然だめです。ロードスター依頼30年ぶりにマツダ車を今年購入してのってます。

[@ままかなか]

踏み間違えはペダル配置の所為ではなくて貴方の問題です 事故する前に返納を

[@HRD3106]

熱いのは嫌いじゃない🤗

[@さとちゃんねる-y4m]

全くおっしゃる通りです。 いろいろな車をいろんなメーカーを乗ってきて、マツダが好きですが、2年前母親には日産ノートを買いました。 今娘がロードスターかCX3か悩んでいますが、やはり日産キックスや燃費は悪いが、スバルの車かなと思ったり… レーシングドライバーのような人ばかりではなく、車と言うのは日常を使うものなので、安全設備は安全に越した事は無いのです。 マツダの懐事情はいろいろあると思いますが、できないのであれば、トヨタから全面的に技術供与を受ける位の英断がないとメーカーとして成り立たないのではないですか？

[@T-T_L500C]

熱く語るおっさんのファンのおっさんです。 マツダ車は安全装備のコストパフォーマンスが良く安価に手に入ると思ってました。 その中でもあんまり進化してないのかな…😅

[@YcozY]

最近、マツダの新世代店舗内にスズキの軽のOEM車が置いてある…。 新世代店舗のコンセプト、もはや崩壊してますよ…悲

[@努大機]

来年でる新型ラパンがくっそベリーサみたいだからマツダ用に赤と黒OEMしてもらえば何食わぬ顔で置けそう。

[@urawanda]

つまりマツダが売ってる車のなかで、運転支援システムが一番進んでるクルマは、フレアワゴンってことですね。

[@90jgsdftype]

I-ACTIVSENCEはスズキセーフティサポートより遅れているってことですね。スズキにすら越されてるとは。地道ながらスズキは10年前からADASやハイブリッドに力を入れてきましたからね。

[@マツ秀]

マツダは元々見た目が気に入れば、他の人と違う車が欲しい人が買う車ですよね？ 性能、品質を優先する人は他メーカの車選びます😮‍💨 今後マツダ捨ててトヨタ、ホンダ、スバルなんかを主軸に置いた方が良いじゃないでしょうか？

[@Dの遊び場]

コパイロット2.0に期待ですかね。 今時の安全運転って、運転に集中できる姿勢を取りやすい構造と万が一の時に事故を回避する仕組みの二軸が重要だと思うんですが、 マツダは前者についてはペダル配置とかで出来ていると思うんですが、ひでぽんさんがご指摘の通り、後者については他社に遅れているように見えます。 自分は車が無いと不便な田舎に住んでいて、高齢の父が次に乗る車を探しているんですが、 高速に乗ることはないので、トヨタのPDAを条件に探している状態です。 乗車姿勢でいえば、マツダを押したいところでしたが、機能が。。。

[@ちゃんとも-v8u]

支援機能は欲しくはあるけど、信用し過ぎたら、それはそれで怖さが有ります🤔

[@melvil-rt8dn]

乗ったらわかるけど、信用する気にはならないよ。でも結果的に助けてくれる。必要な機能です。

[@nori3594]

マツダを愛するが故の苦言ですね。 マツダはこう言う耳の痛い話をちゃんと聞かないといけない。 そう言えばCX-80の発表時のマツダの人、自信なさげだったな。悪くなる会社の特徴が出てる。

[@阿部恵一-b5h]

ホンダの軽自動車「N-BOX」ホンダセンシングとガチ対決をしてほしい。

[@hidepon]

ホンダセンシング、のってみますよー

[@tato961]

安全装置はチャリに付けてほしいよ

[@すん-q9r]

ずっとMAZDA乗ってるけど、cx-8を失った今、もう欲しい車ないんだよな...

[@poconyantv]

マツダは性能面に目をつぶり 見た目だけを良くして販売しようとするのは 購入者を馬鹿にしてますよね

[@m.nm.n7499]

mazda3に今乗ってるけど　次はトヨタにしたい動画やったわ

[@kf9741]

さすがにそのレベルの安全性が必要な人って免許返納するべきなレベルの運転の方が多いんですよね。 で、万能ではないから重大事故に繋がる、という時代なので安全性能はあればいいものなのかと迷うところです。

[@ab8620]

そういえばマツダのコ・パイロット2.0ってどうなったんでしょうかね。

[@YY-vt5fr]

発表当時の話では、2025年発売の新車から搭載予定とのこと。

[@好彦-c3i]

それで私はマツダを止めました、４０年以上マツダ一筋身内が勤務していた事もあり、ファミリア、プレマシー、デミオ、ｃｘ３０、退職して通勤にも使わなくなり、マツダに５ナンバーサイズの適当な車が無くて、子供達も巣立ち夫婦二人になり、狭いスーパーの駐車場等3ナンバーが増え狭くなりました　トヨタのシエンタに乗り換えます　マツダの姿勢が最近おかしい、トヨタのみたいな熱意が無い？信用といった面でもトヨタはまだ信用は有ると思います、ただ昨今の軽自動車は事故が怖い、単なる移動に命を賭けるこんな馬鹿な事は無い多少高くはなりますが自己も他者も不幸にはなりたくないですからね!

[@おなかジーコ]

「マツダ、しっかりせんかい！」って愛を感じる

[@mitsu2817]

mazda2,cx-3は今世紀中のモデルチェンジないのかもしれません。家電も車も進化させていかないとそっぽ向かれちゃいますよね

[@naosuke358]

一言で語れますよね。だってマツダだもん！

[@buria6302]

スズキ車乗りとして、言いたい事がよく分かりました その点マツダさんには本当に頑張って貰いたいところです ところで、そのスズキが近いうちにフロンクスというSUVを出されるそうなので、いつかそのフロンクスとCXシリーズとの乗り比べして、どういう感じに違うのか、ひでポンさんに確かめて欲しいと思います その他にもスイフトに乗った感想なども聞きたいです

[@hhhccc57]

本当に仰る通りです 事故率でいうと免許返納するお年寄りよりも 若者の方が事故率は高い 全てのドライバーに安全機能は必要ですね

[@bubu5974]

レクサス超えた！？って言うKZbinrだいたいマツダ買ってない、マサルとか

[@タヌキ-m5r]

LBX買ってあげてください😊

[@gorisenpai]

ひでぽんさん、今度ヴェルファイアのターボモデル(Zプレミア)試乗してみません？ CX-80のプレミアムクラスと値段的にも競合しそうですし、結構ガチンコ比較出来そうなんですよね🤔 今度自分でも乗り比べようとは思うんですが、色んな人の意見が有ると参考になるので。

[@ponta_rou]

9年前にアテンザを買った時は、クラウン以上の安全装置が付いてて、驚いたけど、あまり進化してないのね😭

[@yoshitake-v5k]

今の軽は凄い質感高いからね

[@tomtom-p6c-h8y]

内装が他メーカーよりも質感が良いと言われていますが、本来ならセーフティ機能にコストをかけるべき部分を、ただ単に内装にかけているだけなのかなと思ってしまいました。

[@canterbury2006]

選択と集中で軽四やミニバンから撤退したけど 今もしマツダ製軽四やミニバンが有ったら今どうなってたのだろうか？ N-BOXやノアヴォクを超えるデザインと質感の高さでバカ売れしてたのかな？それとも安全制御周回遅れで全く売れてなかったのかな。

[@二戸二郎]

年配者には勿論必要な機能だけど、今の若者にも絶対必要。若者の荒い運転で犠牲になる年配者は減らさなくてはならない。結局あらゆる年代に必要という事で高機能は標準装備でなければ！

[@ケンジヤマネー]

ヒデポンもっとやれ、レクサスのスパーカー乗り廻す動画楽しみにしています。😂

[@nokazaki75]

確かにマツダの先進安全制御の名前だけすぐに出てこない。。。

[@吉原一登]

軽自動車を除く全車にブラインドスポットモニターが標準で付いているのはマツダ車だけですよ。安全を声高にしているスバルでさえ付けられないグレードのある車種もある中で。

[@TAGARN_GX]

MAZDA車の運動性能とデザインは好きだけれど、大切な人には安全性能の高い車に乗って貰いたいです。 昔から、「見た目はMAZDAで安心はTOYOTAだったら良いのにな」と考えていました。 一時期スポーツカーは消えたけれど安全性能を忘れなかったメーカー。 ずっとスポーツカーはあるけれど安全性能を忘れたメーカー。 今、スポーツカーを作る体力があるのはどちらだと言われたら、、、ですね。 近い将来、MAZDAが他社にデザインを売る専門会社にならないことを祈っています。 不安(fun) to drive.

[@宮川茂-n7e]

ヒデポンさん、おっしゃることはわかりますが本当に親御さんにおすすめするんだったら今の各種運転支援システムでは全然ダメです👎少なくとも親御さんが車に乗ったら目をつぶっても安全に目的地にいき安全に駐車スペースに車を止めるまでの技術が必要です。マツダだろうがレクサスだろうが全然ダメですよ。

[@ほわいとん-r3o]

50歳ぐらいから運転に対する判断力って鈍っていきますよね 安全制御って自分の命だけじゃなく家族、他人にまで影響するものなので 他社に負けないぐらい目指して欲しいです

[@hidepon]

自分と家族、そして人。みんなの安全宛の自動車社会なんだ

[@harukanet]

すごいいい話ですが、基本軽はぶつかったらヤバいことになると思っているので、買いません。どんなに最新の衝突回避機能がついてても

[@aaliyahrayleonard8277]

トヨタと組んでるんだからトヨタの安全システム譲って貰えば…やっぱ出来ないんですかねぇ？

[@kobaan-deoachdrums]

欧州のヤリスOEMのマツダ2を日本でも発売してくれたらなぁ

[@鈴木敬士]

そんな安全装置はいらない。そのような安全装置が必要になったら乗るな。という方々がいると思いますが、田舎で公共交通機関がなくて、病院へ行ったり、買い物したりしなければならない。私もそのような地域に住んでいます。

[@MrDai1125]

ヒデポンさんマツダ好きなんですね。だからここまで言える。 私もマツダ好きです。オルガンペダルやペダル配置、シフトノブの位置しっかり考えられています。 他社はほぼほぼCVTだけどマツダはATにこだわりがあるのかスポーティーな走り。 ただね、、、。ディーゼルの煤の問題やハイブリッド、安全性能装置の問題や修理をしない企業体質はダメです。早く。早く一流の企業へ。

[@shoichi..k]

いやぁ～ マツダ様は走るのが愉しい！！ しか考えてないんです。 多分・・・ うちの近所の70越えのお姉さまも新型アクアにしていますよ！！ スズキのも・・・・

[@mourit1]

いすゞ→ホンダ→いすゞ→日産→サターン→マツダ→ルノー→シトロエン→ルノー→メルセデスときて トヨタを買ったことが無い「マイナー好き」なんだけど、マツダには頑張って欲しいなぁ。　それともトヨタデビューしようかな?? 「いつかはクラウン」って言う言葉もあったからなぁ(古!!)

[@jackalboy3003]

ん〜 時代の流れか… 安全性を一番に考えたり求めるのに機械頼みでいいのか… 運転技術を上げる人為的行為が一番の安全運転に繋がるのではないか… と思ってます

[@pl510er]

同感です。海外の自動車先進国に長く住んだけれど、日本の田舎の運転手はハンドル操作が下手と言うか怠慢で恐ろしい。車線の真ん中を走らず極端に左右に寄ったり、カーブでは絶えず中央白線を超えて突っ込んで来る軽トラがわんさかいる。そして軽トラで左折する時にはラリー車のようにまず右に振ってから左折する者も存在する。これは日本の都会ではさすがに稀な光景だが、俺が住む北信越では上記のハンドル操作が日常茶飯事。運転技術を上げる方策を行政は真剣に考える必要があると感じるこの頃である。

[@o_norihito]

CX-60は緊急時高速道路なら路肩に自動停車する機能がありますがあまり宣伝していないように思いますね。ユーザーがその実力を試す方法もないんですが。

[@hidepon]

あれも、結構誤作動があって手を焼いています。

[@ayunayu01]

今の車の各種運転支援の技術は、いずれどの車にも搭載されると思われる自動運転に向けてのものだと感じています。ただ気掛かりなのは、車の方で制御し過ぎて本来車を運転すべきではない人たちも世に放ってしまい続け、走行中の身体異常による運転不能事故が増えるんじゃないかと私は懸念していましたが、過去にHONDAに勤めていた友人からもメーカー側では同じ心配をしていたと聞きました。 そして一番に必要な安全機能は、車が走るどんな状況下での運転中でも運転者が気を失うようなことになった場合に、周りを巻き込まずに車側が安全に停車できる場所を見つけて自動停止してくれる機能だと。 肝心なのは、周りを走る全ての乗り物の安全制御レベルが同じにならないと、自分の車はそういう動きをしても、そういう機能のない車に出会うと、衝突されるのを避けるのは不可能に近くなることもHONDAの友人はメーカーで気付いていると言っていました。 個人的には、逆走回避機能が何よりも全車に標準装備すべきだと思います。 究極は、国の安全基準でそういう安全機能を全て標準にしなさい！とするしかなさそうですが、車両が高額になるのは避けられず、最小の運転支援しかない、又は全くない旧車も走ってる現状、逆に巻き込まれるリスクは減らないと思います。 SUBARUや三菱は確か、車側の運動性能によっても迫る危険を回避できる安全機能としていたと思います。 自分はもう高齢で運転は無理だが、車側の自動含む運転支援制御のお陰でなんとか運転できてる。これが本当に安全で良い世界かどうかは、私にはわかりません。

[@421018]

５年位前だったかな～MAZDAの販売店の前を通るとワインレッド系の色んな車種が並んでいた！ どの車種を見てもほぼ同じ顔つき、後は用途に合わせて購入して下さい的な🤣🤣🤣 そんなもんMAZDA好きしか買わんやろ～って思ったね！ その後、買い換え時期が来たけどMAZDAは全く視野には入らず。 今も、ひでぽんさんが言っている様にMAZDAは出遅れているので次世代の車を購入するにしても、無い、の一言ですは‼️

[@zero-samu5756]

キャロルも結構良いのかなw

[@rx813b-yzfr3]

今の車ってすごいーーー😱 マツダ、出し惜しみしているのでしょうか？ 今、「安全制御が追い付いていない」という事は、マツダは後発。。。 後発の利点は、出れば間違いなく高性能！と期待して、一日でも早く大々的に打って出てきてほしいです。。。