Test de la Yamaha Ténéré 700 : mon avis et dossier complet après 1 semaine passée avec

[@MATTAdventure]

Et voilà, un nouveau test très attendu en ligne 😁 Cela m'a à nouveau demandé une bonne cinquantaine d'heures de travail au total, des plans à gogo, encore un gros dossier vidéo traité, mais il y avait matière à partager et cela en valait le coup. J'espère que ce nouvel essai vous plaira autant qu'il me plait 🙂 Bon visionnage !

[@vadvad3255]

@MATT Adventure: un super test complet de chez complet. Super. Merci beaucoup. Le must des tests. 👍

[@supersystem2516]

Merci beaucoup pour ce test, j'adore cette moto, j'attendais un vrai test comme celui-ci, merci MAATT!!

[@stefuhlrich1660]

Salut Matt Bon boulot comme d'habitude d'ailleurs. La différence de prix entre la ténėrè et la tracer te paraît elle justifié?

[@yellowstorm33]

Merci beaucoup ! Cet essai apporte un regard différent de ce qui se fait en général. Je l'attendais avec impatience. Je ne suis pas déçu 😉👌👍

[@MATTAdventure]

@@stefuhlrich1660 Salut, si tu ne fais que de la route non, si tu fais tout terrain et de la route, alors oui 🙂 A+!

[@julienbmk8479]

Certainement le meilleur review du tenere 700 sur la toile. Super travail Mathieu continue comme ça. Au plaisir de rouler ensemble

[@thibkaiser3812]

Franchement quand je vois tes vidéos et celles des autres « pseudo testeur » genre lord puma...il n y a vraiment pas photo. Tu mérites tellement plus d abonnés. Bravo bravo bravo.

[@husky-hi5ve]

Même si Matt est très complet et à l’aise ne dénigre pas les autres on a d’autre ressenti et ça complète pas mal les sujets

[@Checkpat]

Essai impressionnant ! Quelle qualité d’écriture. Puis c’est hyper complet. Les chaînes de journalistes pro sont loin derrière 👏👏👏

[@fabchti6387]

Essai très complet et sérieux ! Je trouve aussi très bien que les marques ce mettent à nous sortir de vrai trail avec d'excellentes capacités en off road

[@alkane6467]

il y en une qui en propose depuis plus de 20 ans (petite indice, regarde ma pp)

[@AntoineCazedevals]

Présentation très complète. Bravo. 2 éléments qui ne me semblent pas avoir été dits dans la vidéo : les pneus sont avec des chambres à air et la moto est assemblée en France (cocorico)

[@MATTAdventure]

Tout à fait 🙂, je ne précise cela que lorsque les jantes à rayons sont tubeless car de base, une jante à rayons est à chambre à air (c'est évident pour moi mais peut-être pas pour tout le monde 😅) A+!

[@husseinshafie]

Pour les jantes, vu leur gueule (rayons montés de façon classique) on s’en doutait un peu mais pour le pays d’assemblage, pas du tout. Info étonnante. Merci!

[@sergevinceslas9212]

@@husseinshafie vu

[@rdb23gs]

@@MATTAdventure C'était aussi évident pour moi ;)

[@rdb23gs]

@@husseinshafie Yesss, j'ai voulu en acheter une au Panama, on m'a dit OK mais on la fait venir de France :-D :-D :-D

[@gastoche]

Merci Matt👋👋 Le meilleur essai sur cette machine que j'aie vu sur KZbin 📺 Le plus complet, sérieux, vendeur, le mieux réalisé👌

[@papyjoe850]

Super test !!! ça fait plaisir d'avoir un test aussi complet !! =) Par contre un seul gros point noir pour moi qui aime le sport => ta position pour relever la moto à 31:00 ... Tu te flingues le dos avec un dos aussi rond. Dans tes 2 essais pour la soulever à chaque fois tu avais le dos rond. Pense à avoir le dos bien droit et à plus te servir des jambes. C'est tes jambes qui poussent vers le haut pour relever la moto et non le dos qui tire dans une direction étrange comme tu le fais. Voila voila juste pour la santé de ton dos ^^ Sinon super chouette merci pour cette vidéo.

[@antoinehoulliere4687]

Je l'ai prise en pré-commande et roule avec depuis deux mois et c'est un vrai régale ! Ce que tu ressors dans la vidéo c'est vraiment ça ! Facile d'utilisation (première moto permis a2) joueuse et sereine ! Un vrai vélo ! Plus qu'à la passer sur des pneus plus typé enduro pour arrêté de se faire des frayeurs dans le gras ! Peut être un petit conseil d'ailleurs sur la future chausse ? À bientôt !

[@MATTAdventure]

Bridgestone AX41 j'aime beaucoup (je les ai testés récemment sur la chaîne), c'est un bon compromis 🙂 A+!

[@sandwaves5642]

Finally ! Someone mentioned the headlights on this bike 👍🏼 Moi comprend France, but can't ecrit 😃

[@hastysnailsound]

Le test le plus complet et qualitatif que j'ai pu trouver, bravo

[@damien5991]

Bonjour Matt, tu m'étonne que YAMAHA te fait confiance, comme toujours un véritable travail de "PRO". Impecc. C'est toujours un réel plaisir de te regarder. Damien.

[@stphdr2771]

Super test comme d'habitude ! Les journaleux peuvent se rhabiller 😉. Toujours très complets ! Bravo ! Ici au Canada il faudra attendre au printemps 2020 pour essayer cette merveille qui fera revivre les vieux briscards comme moi qui ont connu les trails monobloc des années 80 et 90.

[@simsdx2132]

Le sabot d'origine ... je les plié à la première sortie sur un franchissement, par contre celui vendu dans le catalogue est vraiment robuste. Sinon les pare-main d'origine son inutile, j'ai opter pour des UFO. Et on peut trouver pas mal de pièce chez T7 rally dont des réglettes pour régler la bulle en hauteur et pas mal d'autre petit truc. Sinon j'en suis à 10 000kms en 3 mois, j'ai aucun regret sur cet achat :)

[@guillaumefouquart2551]

Merci MATT pour ce retour, je n'ai pas vu passé les 44 minutes ! En complément des accessoires essentiels je pense à la béquille centrale qui reste indispensable sur une moto à transmission par chaine. D'ailleurs c'est étonnant qu'elle ne soit pas présente de série.

[@MATTAdventure]

Non ce n'est pas étonnant, elle est vendue moins de 10 000€ et tout le monde n'en veut pas forcément (ça tape en offroad, c'est pénible et je n'en mets pas non plus sur ma moto de ce fait, j'ai une bequille amovible dans une sacoche pour remplacer en cas de crevaison) 🙂 A+!

[@MASSMAN7]

Encore et toujours au top meilleur chroniqueur moto de tout le panel Français

[@InfectedFafa]

Comme je dis toujours : il n'y a pas de moto parfaite, que des grands garages. Top cet essai, merci !

[@Gege.1961]

C'est bien vrai les nouvelles motos tout comme les autos ont trop d'électronique et sont devenus trop lourdes. Pour ma part je suis passé d'une BMW R1200RT à une Yamaha Tracer 900 GT et je ne regrette pas cet allègement. Excellente présentation avec un vrai travail de fond. 👍

[@sylvendro]

Salut Matt, super reportage pro sur cette future mythique Ténéré 700. Les 44 minutes passent rapidement ! Merci pour ton travail.👍

[@jeromedelestree779]

Bravo pour ta présentation.J'ai ma Ténéré depuis Aout et déjà 6000KM.Elle est vraiment très agréable à conduire

[@jeanpierrefalaschi1900]

Tu aurais des points négatifs a nous dire ?

[@jeromedelestree779]

Bonjour, pour moi il y a 2 points négatifs.La jauge à essence relativement imprécise.Et ABS dès contestable seulement à l'arrêt.Sinon une très bonne machine agile et légère.Bonne journée

[@JoJo-rz3lq]

Très passionnant, félicitation pour le temps que tu as pris pour faire l.essais et le montage vidéo .

[@fab0079]

Je découvre et très sympa comme essai, par contre concernant la moto et le trail désormais, pourquoi une Ténéré, et c'est valable pour d'autres marques, devrait coûter 2600€ de plus que la version roadster et quand je compare à ma référence, StreetTriple R elle est au même prix et je ne vois pas grand chose qui justifie qu'un Ténéré vaille le même tarif. La Street est à 185kgs tous pleins faits et c'est le poids auquel il aurait été logique de trouver la Yam car là 2600€ de + et 22kgs de + VS la MT07 on ne fait que payer plus à tous niveaux et la sensation est douloureuse ^^. Pour moi, en l'état son prix serait plutôt de 8500€, on voit vraiment que les placements de prix se font à coût de fléchettes en fonction du marché et non en fonction du prix de revient. Car à la fabrication ce qui différencie une MT07 d'une T7 ne doit pas dépasser 500€

[@yannickpierre6419]

Je me suis retrouvé sur ce test un peu par hasard car ce n'est vraiment pas mon style de moto. et le test me le prouve encore une fois. Mais je ne pouvais pas partir sans laisser un commentaire sur la qualité incroyable de cette vidéo !!! Il y a un réel talent de ta part. Journaliste de formation ? Quoiqu'il en soit, comparé au reste de la "production" youtubesque... c'est au top. Du jamais vu pour ma part. C'est juste... professionnel.

[@MATTAdventure]

Merci ! Non aucune formation journaliste pour ma part, juste passionné et rigoureux :) A+!

[@chouchou7496]

Une fois de plus ce test est excellent, vraiment genial !!! Je n'ai pas vu passé le temps. En lisant la fiche technique de la moto j'étais déjà convaincu que Yamaha avait sortie une moto top, simple efficace et enfin débarrassée de toute cette électronique. J'avais quelques réserves notamment sur la bulle et l'absence de réglage, mais au final tu lèves cette réserve. Au niveau de la remise en route automatique de l'ABS, n'y aurai t'il pas une obligation légale, afin que la personne n'oublie pas de le remettre une fois sur la route ? J'ai un Akra sur ma KTM et je déconseille fortement son achat, le rapport qualité/prix est très mauvais. Il vaut mieux garder cette somme pour des équipements bien plus pertinents, comme ceux que tu sites. Comme toi je préfère de loin la Ténéré, en blanche et rouge elle est vraiment très sympa, à la 790 Adventure qui est .... mon dieu que c'est moche lol, et bien trop chère. Un grand bravo à Mr Yamaha et qui vient de sortir une super moto, qui pour mon cas est bien mieux que ses concurrentes, même si elle n'en pas réellement. Merci beaucoup pour ton test 👍

[@MATTAdventure]

Merci Chouchou 🙂 Il y a une obligation légale quand tu coupe la moto complètement mais pas quand tu coupes la moto au coupe circuit en fait. Sur ma Tiger par exemple, les aides restent désactivées si je coupe la moto au coupe circuit puis je redémarre, mais se réactivent si je coupe le contact de la moto et qu'ensuite je redémarre. C'est pour cela que je trouvais cela gênant sur la T700 🙂 A+!

[@chouchou7496]

Merci pour l’explication. Il y a bien une obligation mais pas dans ce cas là. Je radote, mais tes vidéos de test sont bien plus détaillées et intéressantes que celles de la presse spécialisée. J’ai toujours le sourie quand je reçois un mail avec une de tes nouvelle vidéo. Un très bravo pour tout ton travail.

[@MB-pd8eh]

Une nouvelle moto attendue qui passe au MATT Test c’est toujours un grand moment. En revanche je reste toujours un peu sur la réserve concernant les tests en off-road que j’aimerais être un peu plus pêchus et sur des terrains plus vallonnés. Enfin une belle surprise que ce comparatif éclairant en fin de vidéo. Bravo pour ton exhaustivité et ton professionnalisme et merci pour le temps passé pour la réalisation .

[@MATTAdventure]

Merci 🙂 J'aimerai bien aussi faire des tests plus pêchus en chemin mais vu ma région et vu que je travaille le reste de la semaine, j'ai juste une demie journée le dimanche pour aller jouer en chemin avec la moto de test et chez moi dans le Nord, c'est du chemin de tracteur comme dans la vidéo donc je n'ai pas mieux à offrir 🙂 A+!

[@jacquesmuller9899]

Très beau compte-rendu comme on aimerait en voir plus souvent. Il reste quand même quelques journaliste moto professionnel. Continuez comme ça.

[@roadtripmastaf]

bravo pour le travail réalisé pour cette vidéo. comme toujours c'est complet et super bien fait! bravo!!!!

[@husseinshafie]

Essai au delà du professionnel. Bravo. Le tableau de comparaison avec les concurrentes est la cerise sur le gâteau. Il m’est arrivé de me faire un tableau semblable (sur papier) avant de décider quelle moto acheter. Il manquerait dans le tien un item « look », mais c’est vrai que c’est personnel et subjectif. Pour moi, la Ténéré 700, c’est « ++++ ».

[@RipleyEva]

Merci beaucoup Matt pour tes vidéos excellentes et tests super complets, ça change des « on a le levier de frein avant à droite, des pneus et un pot et globalement ça accélère bien…😅 » (qui font des milliers de vues 🙄). J’ai vraiment l’impression de connaître la moto grâce à tes explications 👌

[@christopheboilloz2941]

Dis donc T’as réussi ta présentation et ton essai hyper complet pertinent et synthétique malgré la longueur du contenu c’est nécessaire d’aller jusqu’au bout Bravo mec Eric Deseynes peut te recruter je pense Bonne journée

[@o.k.corral]

MERCI Matt ! Hyper-excellente vidéo : très claire, complète et pédagogique ! Tu devrais enseigner... 🤗💛✌ Une chose à ajouter (pour tous les essais d'ailleurs) ? Peut-être la mention du PTAC : le poids total autorisé en charge. C'est important pour les pilotes lourds qui dépassent à eux seuls les 100 kg, car selon les motos il ne reste plus de place pour le/-a passager/-ère ni pour les bagages. Le risque de dépasser ce poids total autorisé n'est pas seulement l'amende, mais surtout le poids déplacé à l'arrière et l'allégement de la roue avant, qui perd adhérence et dirigibilité ! Perso je fais 195cm et 180 kg tout équipé et, sur une Ténéré 700 je ne pourrai prendre ni passager/-ère ni bagages, contrairement à l'Adventure R, où il me reste encore 60 kilos de disponible... C'est pourquoi je crois que le PTAC et la marge disponible (PTAC moins poids en ordre de marche tous pleins faits) est un élément important à mentionner dans les recensions... MERCI Matt et bonne route ! 🤗💛✌

[@tierycasanova5915]

le comparatif en fin de video entre 6 motos jugées équivalentes répond vraiment à mon questionnement. Merci.

[@damienduval5219]

Bonjour , Merci pour t vidéo , toujours bien détaillée . En revanche , pourrais tu ou non , te rapprocher de une 701 enduro et pkoi pas y faire un test , car celle ci n est jamais aborder dans aucun comparatif , et je suis certain qu'elle aurais un certain talent plus spécifique offroad bien entendu mais c le thème de la chaîne , aventure . Merci à toi et on travail .

[@Dudul_motard]

Bonjour, le levier d'embrayage qui appuie sur l'appel de phare, j'étais pas prêt ! (et pourtant, je roule, entre autre, en Himalayan ) Chouette moto, j'irais l'essayer à l'occasion

[@schopy5729]

Un test extrêmement qualitatif comme d'habitude. Le comparo à la fin semblait très pertinent, ça permet de mieux la situer par rapport à la concurrence. Rien à voir, mais du coup comme prochaine moto après ta Tiger, tu envisages de prendre quoi ? (lorsque tu lui auras mis ses 100 000 km et plus si affinités)

[@MATTAdventure]

Merci ! Franchement aucune idée car il y aura plein de nouveautés d'ici là (Tiger 900, Africa Twin Adventure Sports, 1250GS, il y a tout ce qu'il faut pour me plaire) 🙂 A+!

[@Alex-qw4tz]

Super test ! Certainement le meilleur que j'ai pu voir sur laT7. Bravo et merci ! Est-ce que tu penses faire prochainement un essai de ce style avec la V85tt ?

[@MarcMariePetit]

Enfin, un test complet, bravo. Comme, j’en ai une en Crète, je peux dire qu’au niveau moteur, elle chauffe un peu trop côté droit, que les pneus sont vraiment bien adaptés en offroad sur terrain sec. Et enfin, malgré mon 1,79M, ayant des petites jambes, j’ai opté pour le kit de surbaissement (la selle basse et les biellettes) mais qui ne fait gagner jamais gagner 4 cm comme l’annonce Yamaha, mais plutôt 2 voir 3cm.

[@martinr8552]

Merci matt comme toujours travail de très grande qualité. Vraiment bravo ! Perso elle est commandé je passe de ma Triumph 800Xc (tu m’avais convaincu à l époque :) ) à cela d’ici 2 semaines. Et j’ai trop hâte !! Moto simple mais tellement efficace et bien pensé.

[@EricVOILLOT]

Bonjour Matt, excellent test qui a l'époque a beaucoup nourris ma réflexion. J'avais aussi vu ton essai du Scrambler 1200 que j'ai essayer et adoré. Mais la Tenere m'a séduite par son équilibre sa position et sa rusticité/simplicité (qui correspond à mes besoins en voyages), et bien sur les review dont la tienne. Maintenant que j'ai la T7 et enfin pu l'emmener dans les chemins, je confirme tes propos sur son comportement TT, bluffante et ce malgré les pneus d'origine (vivement que je les changes), je la trouve même plus saine et prévisible que mon ex 701 pourtant 40kg plus légère.

[@stephanedolaislefort1790]

Matt... T'es au TOP! EXCELLENTE VIDÉO ! 👍😊 Tu m'as donné envie d'acheter cette bécane. Je pense que c'est la machine idéale pour évoluer en Guyane et au Brésil. Ma prochaine destination.

[@faicel1ben926]

LE MEILLEUR TEST QUE Jai vu de cette belle T7 BRAVOOOOOO

[@Ontheroadagain70]

super essai, merci Matt! Je suis juste surpris par la conso qui me semble très excessive pour une moto petite cylindrée, légère et relativement peu puissante. La conso de ma BMW F850 GS et de 4,2 l/100 à 130km (au quotidien en conso mixte je suis à 4,0/l 100 )

[@xaviermaulave1423]

Bonjour, et bravo! super revue! Vous etes un grand Pro! Je pense egalement que Yamaha a vraiment tres intelligemment renifle le marche,....... de plus ils ont ont mis bcp de temps dans l’affinage du concept et du produit final avec une approche ultra collégiale avec des pro riders testeurs..... Chouette becane avec un prix super, a 0% de matiere grasse!

[@savardr6]

Wow Matt! Quel travail tu as fait!! Merci beaucoup pour cette essai, encore une fois très complet. J'avais vraiment hâte d'avoir tes impressions. Je ne suis pas déçu, au contraire. J'ai un dépôt hâtif de fait sur la nouvelle T7 et je n'en peu plus d'attendre! Elle est carrément géniale cette Yamaha!! Merci beaucoup et longue vie à ton travail titanesque.

[@openari]

oh la la ! Quel essai ! Quel professionnalisme ! Bravo !!

[@michel6416]

Que dire, encore bravo pour ce test, comme d'habitude. Je vais devenir un fan de ce type qui nous aide décidément à se faire une opinion sur les motos qu'il essaye. Merci

[@770hevron]

Excellent!On trouve réponses à toutes nos questions!Bon flow de paroles qui ne sort jamais du sujet!

[@floriang3301]

Vidéo au top ! Merci !! Par contre choqué du levier d’embrayage qui tape sur le bouton d’appel de phare 😨

[@MATTAdventure]

Cela effleure mais ça ne les active pas fort heureusement ^^ A+!

[@simsdx2132]

Ca y est 26 000 kms avec la mienne. Pour la fourche je lui est mis des ressorts progressifs Hyperpro et ça fait des miracles dans le hard une fois bien réglé. Elle est génial cette machine !

[@MATTAdventure]

On est d'accord, une bonne prépa et ça la transforme à fond :) A+!

[@spencersixtysix9892]

Un essai toujours précis et récréatif loin des standards des journalistes professionnels. 👍✌

[@Sylvroom]

Jamais vu un essai moto aussi complet, bravo !

[@motosilver5255]

👍 pas grand chose a faire ce soir, je tombe sur ta video ... 44min oups, je me connais ca m'etonnerais que j'aille au bout et bien .... si. Essai super complet, parfait. Concernant la moto, j'adore, cest une tres belle reussite. Elle me fait penser aux premiers retour de l'Africa Twin dans sa philosophie. Un trail simple (moderne) à l'ancienne ayant un super capital sympathie mais plus abordable et A2 et ça fait mouche. Il est fort à parier que les concurrents vont essayer de se placer sur ce creneau et cest temps mieux. Avec un budget un petit peu plus important on px vraiment bien l'equiper. Je n'irais pas jusqua revendre mon AT pour la T7 car elle est mieux adapté a mon usage mais elle me fait clairement de l'oeil. Cest pour moi le trail de l'année (contrairement à Honda qui embourgeoise ses modeles ...).

[@fredericbartoli7490]

Très bon test bien complet comme d'habitude par contre tu devrais regarder les tests des confrères notamment mx test pour donner un avis sur les suspensions en mode off road et tu te rendras compte de ce qu'il est possible de faire avec des suspensions complètement stock carrément à l'opposé de ce que tu as dit, excuse moi mais je préfère faire confiance à Pierrik en terme de pilotage off road

[@robert95770]

J'me disais y va trouver un super bug rédibitoire et bing une prétendante de moins dans le choix final non même pas. Et même avec quelques accessoires quasi obligatoires (guide chaine, protège phare, porte bagage, crash bar) elle reste dans un budget maitrisé. merci Matt

[@sergeschonenberg6345]

Ça c'est une présentation !!! Plus unique que rare! Merci 🌟

[@MILHAN03]

c'est plutôt cool de ta part sur les parenthèse du code de la route et de la sécurité de soi même et des autres! tes essai sont toujours aussi parfait ! merci! Moi je relève toujours une moto par le guidon en fléchissant uniquement les jambes sur des engins de 200kg

[@Sportautomotoma]

Nous apprécions beaucoup vos essais, ils sont super détaillés !

[@guigui07]

Parfait, merci Matt hyper complet. Si franchement je décidais d'acheter telle ou telle moto, un essai comme celui la, permet d'avoir les + et les - sans aucune langue de bois. sinon le compare à la fin est également hyper intéressant. encore bravo! et merci!

[@Babyfasty]

Hello est ce que tu compte faire une vidéo de ce calibre sur la prochaine Tracer 700?

[@mustang9827]

Excellent essai ! c'est rare... Bravo !!! Suis bien trop vieux et plus assez physique pour faire le barbeau en TT et j'ai besoin de confort, je ne sauterai donc pas le pas de cette Ténéré 700, mais cet essai me fait regretter mes 30 ans et mon vieux mono 500 Djebel... Ma Stelvio NTX va durer je crois...

[@soniabarbot134]

Salut Matt, pour une vidéo de plus de 40 minutes c'est vraiment très bien, tout est pertinent et on ne s'ennuie pas! Bravo ;-)

[@MATTAdventure]

Merci Sonia 🙂 A+!

[@youribossard8702]

Super vidéo! La mienne est commandé depuis début septembre, et livraison fin janvier à première vu....... très très long

[@massillgb2322]

Ptdrrr c’est le délai de livraison d’une Mercedes classe A neuve 😂🤣🤣

[@galianaify]

ça fait un carton , et c'est tant mieux pour cette moto !

[@Buledoyanmotor]

ils les donnent les motos en France :-) une fois arrivées sur Bali elles valent 3 fois plus elle serait parfaite pour l’Indonésie, pas d'électronique, facile d'entretiens avec ses révisions bien espacées, bonne puissance moyenne et surtout un poid maîtrisé, reste a voir si Yamaha Indonesia va la distribuer ou pas. en tout cas chapeau bas pour cette revue super détaillée et très objective, V de l’île des Dieux

[@kerick9282]

Vraiment un très bon test comme toujours, sacré travail bravo 👍 Je possède cette moto tant attendue depuis début Octobre et c'est pour moi de loin le meilleur Trail que j'ai possédé , bien sûr elle a ses limites comme tout produit et a chacun de choisir en fonction de son utilisation comme tu le dis. Pour ma part je l'utilise en mixte TT, ballade, ville, avec un vrai retour au TT et je garde ma KTM 1190 Adventure pour les grands Road trips et le duo.

[@monsieur3d985]

Très travail vraiment, félicitations. Tous les points importants sont abordés, notamment garde au sol et rayon de braquage. Cet essai me donne à nouveau envie de l'acheter (ce que j'aurais fait immédiatement si elle avait eu 10 litres de réservoir en plus et 10 kg de moins sur la balance). Espérons qu'un réservoir arrière sera à terme proposé, les 10 kg pouvant s'obtenir via un pot sans catalyseur (nécessaire en afrique vu la piètre qualité de l'essence) et une batterie lithium.

[@MATTAdventure]

Merci :)

[@florianponce2824]

Super video mais il y a tout de même un défaut de conception je trouve. Lorsque on utilise la poignée d’embrayage on fait egalement des appel de phare ^^ (on le voit sur ta video a 7:23)

[@MATTAdventure]

Comme je l'ai expliqué dans d'autre commentaires, ça touche un peu mais ça n'active rien ^^ A+!

[@julienm0596]

Bonjour Matt, prévois tu de faire le meme genre de test avec la tuareg 660 stp ? Bonne continuation à toi et peut être à bientôt dans les chemins du nord :)

[@MASSMAN7]

Encore un Super essai comme dab Matt tu est vraiment le meilleur 👍👍👍✌️

[@willyhubert27000]

Salut Matt felicitations pour ta video a l'image du travail passé pour nous la faire partager .Je pense que rien n' ete oublié ton oeil " amateur "est a mon avis bien plus productif que se a quoi nous sommes habitue en matiere de test encore bravo et surtout merci de nous proposer du contenu toujours plus qualitatif . V a toi

[@charlesc6375]

Excellente présentation. Test très qualitatif et extrêmement complet. Une vidéo exemplaire. Merci pour tout le travail effectué et au passage super pilotage off road :-)

[@LinuxForLife]

Très bien le comparatif à la fin.Merci.

[@franckbourdais8561]

Franchement Matt, Un grand merci pour cet essais complet. Je suis encore plus rassuré sur mon choix et j'ai hâte que mon concessionnaire me contacte pour me dire qu'elle est enfin arrivée. ( j'ai passé commande le 1er septembre ). Bonne continuation et encore merci pour tes vidéos fortes intéressantes et complètes.👍

[@DoubsRider]

Excellent test. T'es vidéos sont les musts des tests. Merci Matt.

[@jeanapel1]

Excellent travail comme d'habitude. As tu reçu des demandes de magazines pour devenir journaliste pro ? Cependant le format est trop long. Trop de redites et de reformulations. Le discours serait bien plus percutant s'il était plus concis. Si je peux me permettre un conseil, il te faudrait pratiquer le TT avec une vraie machine d'enduro afin d'avoir un avis plus technique sur le TT et le comportement de la moto. Ta passion transpire et reste très communicative.

[@MATTAdventure]

Merci 🙂 Mais non merci cela ne m'intéresse pas pour le côté pro, je reste un simple amateur qui fait cela sur son temps libre et cela me suffit amplement 🙂 A+!

[@rdb23gs]

Merci MATT, toujours très bien tes vidéos! Merci encore.

[@Axelecb]

Vidéo au top comme d’habitude. Merci pour ce contenu qualitatif.

[@SandlotRider]

Ça y est je suis amoureux 😊 *P.S. tes tests sont impeccables, vraiment toujours les meilleurs du tube même en allant regarder chez les anglophones 🤙

[@jmsci7407]

Un des meilleur test de la t700 que j'ai vu bravo ! pour moi j'aurais aimé la même en supermot un review d'une 660xtx !

[@deathorglry]

Bon c'est pas encore elle qui me fera lâcher mon enduro 😂 mais franchement c'est celle qui a les meilleurs atouts TT. Nulle doute qu'il vont en vendre un sacré paquet, merci pour ton test de qualité 👌

[@MATTAdventure]

Au moins en trail on peut traverser la France sans devoir utiliser un camion 😜😁 A+!

[@deathorglry]

@@MATTAdventure c'est vrais, c'est justement ce qui me gave dans l'enduro. Mais y a aucune moto parfaite alors je m arrange bien de mon exc 👍. Ah quand une petite sorti TT dans le nord ? parceque Quentin nous lâche pas de tt pirate 😢

[@MATTAdventure]

@@deathorglry je suis un suiveur sur les sorties 😂 J'ai pas le temps d'en organiser donc je m'incruste quand j'en vois une passer et que je suis dispo 😁

[@raphbag]

kom dab du très bon boulot .. le meilleur essai et de loin .

[@rodolphemaurice7935]

Test très sympa Matt ! Qui me conforte dans mon choix ... j'ai signé le bon de commande il y a 3 semaines (délai de livraison janvier ou février ...) !! Je l'ai prise dans un esprit plus "touring" avec valises et top case en alu, selle confort passager pour madame, kit de rabaissement pour moi (171 cms et court sur patte) et pleins d'autres trucs : de 9700 € de base j'ai signé pour 13400 € (prix catalogue hors remises). Je ne pensais pas changer de moto mais quand mon concessionnaire a envoyé son sms pour annoncer portes ouvertes tout le we avec essai de la T7, ma curiosité a été la plus forte et j'ai essayé !! J'ai vraiment apprécié la maniabilité de la machine et le moteur super souple de la machine, je ne pensais pas qu'un si petit moteur pouvait avoir autant de couple et de pêche (je viens du DL 1000 VSTROM ancien modèle) .... J'ai réessayé en duo avec la selle confort (et la chérie Lol) : évidemment moins confortable que le Vstrom mais rien de rédhibitoire .... ouf la trésorière valide !!! Un seul truc me génait un peu : pas d'électronique sur la machine ... m'ayant fait quelques frayeurs avec le Vtwin suz en sortie de rond point ou sur routes sales (j'habite à la campagne) je rêvais pour ma prochaine moto de plusieurs modes, d'un traction-control .... mais en fait avec le 700 CP2, même pas besoin : il est tellement souple qu'à moins d'essorer la poignée comme un gros goret, il ne vous prend jamais en défaut !! Je l'attends avec impatience !!

[@kerriancaillo1832]

Salut , sa fais quelque année mais je voulais savoir si du coup le duo était bien avec la t7?

[@goldgrey8913]

Vraiment tes tests sont les mieux sur la toile ! Tout est abordé, même les détails et il faut absolument que tu continues. Merci !!! Vu que tu as tes entrées chez Yam, un test complet de la XTZE 1200 serait super !. Je sais, elle est sur la fin, mais justement, au prix des gros trails, elle à encore une carte à jouer, vu que toutes les concessions en ont à déstocker, ça peut être un bon choix.

[@yvestreguier8962]

Merci pour ce test vraiment très complet. Gros travail, mais super résultat 👍. Tu m'as vraiment donné envie d'aller voir cette Ténéré en concession.

[@sylvaindussart7589]

Ça, c'est ce que j'appelle un vrai test ! Merci Matt ! 👍 Continue.. ✌️

[@Babyfasty]

Bonjour Matt, J'aurais une petite question. J'ai testé la T7 en concession et effectivement elle est haute. Je fais 1m80 mais j'ai des cuisses larges 😂. Je comptais opter pour le kit de rabaissement amortisseur (1,8 cm de gagné), et je renonce à la selle basse car elle se fait détriment du confort (d'autant plus que je souhaite l'envoyer en sellerie pour y mettre du gel). J'ai trouvé sur ce site allemand un kit similaire mais allant jusqu'à un gain de 5 cm! Un gain plus conséquent qui me fait réfléchir. Je ne suis pas expert et je souhaiterais avoir ton avis sur le sujet? Merci par avance!

[@Manu-bo]

Parfait Matt super essai....et complet!

[@robinscano1022]

Merci pour ce gros boulot de test !! la présentation répond à mes dernières questions ! Reste plus qu'a l'essayer en concession !

[@victordurousseaud]

Bonjour concernant le duo, je peux te dire après 3 gros road trip et beaucoup de long trajet en duo chargé environ 160 kg humain + 80 kg de chargement et l'on perd pas du tout de perte de puissance.

[@thierrydeschamps7377]

Très belle vidéo, très complète. Une petite question pour se rendre compte des appuis à l’arrêt, quelle est ta taille ? Penses-y pour tes prochaines vidéos, quand tu parles de hauteur de selle avec une séquence vidéo en prime, un petit " avec mon 1,80m etc..." ça ne coute rien 😉

[@chdoum1984]

superbe review ! superbe moto ! superbe reviewer ! tout est au top !

[@MASSMAN7]

Comme dab plus rien ne m’étonnes de ta part TOP et complet comme toujours 👍👍👍✌️

[@jadoune340]

le meilleur test de cette moto que j'ai pu voir. bien fait la sortie de béquille en roulant ,façon "Mototrek"

[@TheUnuldur]

Super test ! Merci pour cette vidéo 😊 Je suis content de voir un retour au trail vraiment polyvalent et plutôt simple/léger, j'espère que Honda va suivre après la prise de cylindrée de l'Africa Twin ! Je retrouve énormément de ma f800gs de 2010, tout à câble, juste un abs déconnectable, poids et puissance contenus mais raisonnables. Si je devais prendre une moto neuve, ce serait la Ténéré !

[@Delyasss93]

Unuldur f800gs meilleur trail du monde wallah wallah wallah

[@Flamandu59]

On dirait qu'il n'y a plus de petit trail en France, ou sinon c'est des trails routièrs qui ressemble à rien. Une africa twin en 600 ou 500 aurait été bien pour les permis A2.

[@galianaify]

je ne comprends pas que Honda fasse des trails énorme de 1100 cm3 de cylindrée (à part pour la crédibilité ! certainement pas pour le smicard !

[@galianaify]

tu as entièrement raison la 800 semble etre la meilleure cylindrée possible en Trail adventure

[@moineausuzuki92]

Et bien voilà un essai bien plein avec de bonne précision et conseil , bravo 👍

[@gabrielgoeta5462]

Bravo !! Super test encore une fois. Tu as répondu à toutes les questions que je me posais. J’aime bcp cette moto, sûrement la prochaine après maCRF 250 rally. Mais d’ici là elle aura évolué donc à suivre.

[@bikemonty6292]

J étais en train de réfléchir sur ma Prochaine commande j ai essayé la T7 et l africa et franchement j ai adoré la T7 pour sa Simplicité et son look .. même si 99% de mon roulage et route et voyage …

[@fabricehaon3467]

Tres complet ,passionnant et fait par un passionné. Merci pour ce bon moment .

[@galianaify]

c'est bien mieux et plus sérieux très pro que fat bike !

[@hugo7658]

J'ai attendu cette vidéo depuis trèèèès longtemps !

[@fabricerenard3159]

Bonjour, j’ai beaucoup aimé ta vidéo Matt, comme d’habitude c’est du beau travail, avec un essai complet et objectif je trouve. Juste un petit bémol, comme le commente Antoine, tu ne parles pas du fait que cette moto est chaussée de chambres à air et j’avoue pour moi que c’est un véritable frein à l’achat. N’étant pas capable de changer une chambre au bord de la route sans parler de l’aspect sécurité en cas de crevaison. Sujet que j’aimerais te voir aborder d’une prochaine vidéo par exemple, si je peux me permettre cette suggestion, car de nombreuses motos sont maintenant vendues avec chambres et plus seulement des modèles TT ou de petite cylindrée: nouvelle Africa Twin, Moto Guzzi V85TT, 700 Ténéré... Au plaisir de visionner tes prochaines vidéos

[@MATTAdventure]

Bonjour Fabrice, les jantes à rayon tubeless coûtent chères donc c'était tout bonnement inconcevable d'avoir du tubeless sur une machine vendue à ce prix. Il faut taper plus cher et haut de gamme pour avoir cela 🙂 A+!

[@marcoultrudy117]

C'EST N'IMPORTE QUOI de mettre des majuscules dans un com pour qu'il soit lu par MATT. super format. bravo ;-)