МАЗ евро-4, Напрягает постоянный шум работы вентилятора

МАЗ евро-4, двигатель ЯМЗ-651
ЭБУ Bosch EDC7UC31
Самопроизвольное включение вентилятора радиатора охлаждающей жидкости двигателя. Самостоятельный поиск неисправности.
Электрическая цепь управления вискомуфтой вентилятора. Разъем подключения вискомуфты. Скорость вращения вентилятора не снижается.

[@ВасилийГоловачев-к4э]

На 536м хоть этой приблуды нету, электромуфты...и свечей накала тоже. Но тоже бзиков хватает. Отказала педаль газа на 10м году жизни, полностью электронная, безползунковая, я её распилил ( неразборная), там только плата и магнит на оси. Оригинал не нашли, пробовали аналог дешёвый, работает только холостые обороты. Потом ребята дали новую от КамАЗа, там разъём другой, пришлось ловить входы - выходы. И вроде правильно подключил, два плюс 5 вольт, две массы, два выхода. Проверил на полный газ, всё правильно, один выход плюс 5, второй в два раза меньше, 2,5 вольта. Запустил движок, тоже самое, только холостые обороты. Отключаю любой из шести проводов, уходит в аварию, 1000 об/ мин. Махнул рукой, уехал домой 😢😢. На следующий день та же история. Вечером не стал отключать массу и зажигание, и о чудо, наутро всё заработало!!!. И даже лучше, чем было раньше...педаль у КамАЗа подвесная, ну, это дело техники, вырезал пластину под нижние болты ГТК, поставил. Удобнее стало, и грязь с обуви не попадает. А что это было? ЭБУ загрузился под новую педаль, получается, за 🌃 ночь? P.S. ноутбук показывал всё, что угодно, только не причину. Замыкание датчика педали тормоза и сцепления, хотя их с новя не было, и датчика скорости, хотя он работает хорошо...

[@Slesar.]

На МАЗ при нажатии педали одно напряжение приблизительно от 0.6 до 5В, другое напряжение приблизительно от 0.3 до 2.5В. У меня никогда таких проблем не было когда напряжение педали нормально и электропроводка исправна, утечек меж проводами нет. Иногда при поиске поломок помогает перевключение ЭБУ, чтоб узел заново продиагностировался и стал работать.

[@ВасилийГоловачев-к4э]

@@Slesar. Думаю, так и произошло..я перемычку между акумами снимал.

[@ИльдарИлдусович-в9х]

Какой же геморрой эта вискомуфта, у наших инженеров не хватило мозгов, доработать ДВС, чтобы включение винта было за счёт гидромуфты как на ДВС КАМАЗ-740. Хочешь "А" автоматическое, "П" - постоянное, "О" - отключено. Спасибо мастер, первый раз увидел, чтобы на мазу/ямз винт крутился потихонечку как на еропейцах. Я хочу приехать к вам. Как можно связаться с вами?

[@Slesar.]

Это не является компетенцией "наших" инженеров, там установлен прошлых поколений Bosch блок управления двигателем, это компетенция западных инженеров, а западному разработчику никогда в голову не прейдёт устанавливать выключатель вентилятора ОЖ, потому как с этой функцией на протяжении целого века существования ДВС хорошо справляется автоматика. Вам бы просто не помешает ехать к диагносту, чтоб он почитал ошибки ДВС, в вашем двигателе явно сидит какая-то неисправность, по этому вентилятор ОЖ неправильно управляется.

[@sergei174]

А как работает включение отключения вентилятора, при включении двигателя вентилятор работает на полную, а после прогрева отключается?

[@Slesar.]

работает так, чтоб не допустить перегрев ОЖ

[@sergei174]

@@Slesar. А не подскажите какую программа дкогноститики вы порекомендуете для Мазов с блютуз сканером EML327 желательно бесплатную

[@Slesar.]

@@sergei174 , не знаю. Давно отказался МАЗами заниматься.

[@sigisigi1769]

Здравствуйте. Смотрел ваш ролик где вы ремонтировали усилитель от хаас.Подскажите пожалуйста,в чем разница между сервоусилителем 32-5550D REV F и 32-5550E REV A.Один стоит на оси Y, другой на оси X.Спасибо

[@Slesar.]

Я обычно не обращаю внимание на такие подробности. Не конструктор. Я только по части ремонта, заменить неисправную деталь и все.. Не знаю чем отличаются. Надо смотреть как сделан. На моей памяти этого старинного поколения сервоусилители бывают SMART и обычные. С внутренним питание 12В или с внешним. Больше о их отличиях ничего не знаю.

[@sigisigi1769]

@@Slesar. Спасибо.Привет из Германии🖐

[@Slesar.]

​@@sigisigi1769 , я ничего не утверждаю, надо смотреть плату, но входы и выходы у всего поколения одинаковы, разница только в наличии собственного питания 12В и наличием автоматической внутренней настройке и контроле. то есть должны быть взаимозаменяемыми.

[@МусаСулеймангаджиев-я6ы]

Здравствуйте, можете написать какие значения должны быть у проводов с жгута с эбу,а также с проводов вискомуфты,ямз 650 , постоянно работает вентилятор, ошибка обрыв цепи.не могу понять , обрыв в муфте или проводке .

[@Slesar.]

Давно этим не занимался, уже не помню.... Все что знал по этой теме рассказал в ролике.

[@МусаСулеймангаджиев-я6ы]

@@Slesar. Понятно . спасибо

[@илья-ш1д3и]

Привет. Бро, а ты где трудишся?

[@илья-ш1д3и]

Можно цыфры?

[@Slesar.]

не тружусь... это хобби ради записи роликов ютуб

[@Rabbit77771]

Приветствую, кто подскажет вентилятор постоянно крутит , ямз 651 , как это исправить

[@Slesar.]

обратиться к исправителям вентиляторов

[@DEVOSTATOR]

Слесарь помоги мозгами, т.к. моих не хватка)) маз5440 кнопка управления гидромуфтой 3 положения, все миносовые и заходят в блок предохранителей и реле, из него выходят два из них один идёт к термодатчику включения, второй к электромагниту, указанное в схеме реле вентилятора незадействовано так как управление через минус на плате никуда не идёт просто пустая колодка, и главное силовой плюс, после включения реле через предохранитель идёт тоже к пустой колодке машина 2007 года, блок бка-3а цикс. 468365.002, как думаете это у них с завода так чё мне делать

[@Slesar.]

Затрудняюсь ответить, я восновном по электронике, когда ЭБУ двигателя управляет исполнительными механизмами и муфтой вентилятора в том числе. Когда есть возможность диагностику подключить, а там все будет написано, что неисправно и как делать. Не вижу смысла заниматься чисто электрическими схемами, так как они устарели, плохо диагностируются, соответственно времени на поиск причин придется потратить больше, а выхлоп будет меньше, так как старая техника меньше стоит.

[@DEVOSTATOR]

@@Slesar. у него нет как таковой эбу, двигатель ямз7211 , сам авто евро 2, там чисто дорожки на плате, лады Спасибо !

[@sanvol1992]

Что это за контролька такая?

[@Slesar.]

Контролька с алиэкспрес, лампочка + вольтметр. Лучше не брать такую, качество не очень...

[@АндрейЮрга-ж9ф]

​@@Slesar.Контрольку лучше самому переделать из готовой латунной что во всех автомагазинах продают. Заменить иглу и провод и будет огонь. Я ещё паралельно лампочке припаял пьезо динамик -пискун. Очень помогает при таких неисправностях, подключаю к КЗ и пошёл проводку трясти, как запищит (замолчит) тут и надо смотреть, советую.

[@АндрейЮрга-ж9ф]

kzbin.info/www/bejne/fZXLmJ2EZdV-Y5Ysi=DfxVLfl2no8MoyFC Вот такой бузер, на али очень недорого, на 12 вольт, но от 24 тоже работает, у меня уже лет пять, ни один не сгорел.

[@АндрейЮрга-ж9ф]

Полярность ему тоже пофиг, трещит только.

[@Slesar.]

@@АндрейЮрга-ж9ф , проводку автомобилей лучше вообще не браться ремонтировать, они грязные, вонючие, со скучными однотипными неисправностями. Просто тупешь когда их делаешь...