Mazda CX-5 2.5 194 KM AWD Homura - TEST 2024 - wciąż w formie - Auto z rąsi odc. 61

Mazda CX-5 to analogowy SUV w coraz bardziej cyfrowych i wirtualnych czasach. Czy takie auto ma jeszcze sens?

[@rsdsh]

W siedzeniu pasażera z tyłu w podłokietniku powinny być złącze usb i przyciski podgrzewania foteli. Pozdrawiam

[@kaczorandcars]

Są, zgadza się. Mój błąd

[@MarcinGP]

Obrysem pod Stelvio podchodzi. Ładne auto 👍 Podoba mi się 🙂

[@kaczorandcars]

Ładna jest i moim zdaniem prawie w ogóle się nie starzeje

[@MarcinGP]

@@kaczorandcars "szóstka" 3 gen. tak samo.

[@Regularwhiteman]

Zamówiłem!

[@kaczorandcars]

Gratuluję! W jakiej wersji?

[@Regularwhiteman]

@@kaczorandcars dzięki, dokładnie taki jak w Twoim filmie, nawet kolorystyka się zgadza 👌

[@spacefanspacefan1238]

Witaj powiedz mi z szyberdachem czy bez?.Bo w Polsce z szyberdachem to ze świecą szukać.Dla mnie to jest skandal.Jakby spojrzeć na recenzje ,testy z zagranicznych twórców szczególnie z Usa to wszystkie wersje testowanych aut mają szyberdach.Pozdrawiam sam szukam odpowiedniego egzemplarza.

[@Regularwhiteman]

@@spacefanspacefan1238 moj egzemplarz go nie posiada, ale być może istnieje możliwość przy konfiguracji dodania tego akcesorium… w USA mają również możliwość zamówienia silnika z turbo, którego niestety w Europie również brakuje

[@RafałLak-i4n]

Dzień dobry. Mam pytanie, czy Mazda z napędem na przednią oś to dobry wybór? Jak się auto zachowuje w trudny warunkach zimowych?

[@Marus1233]

Będę brutalnie szczery (posiadam cx 5 z zeszłego roku). Żaden SUV z napędem na jedną oś to nie jest dobry wybór. Kupując podniesione auto rezygnujesz z przestrzeni bo przecież zbliżone rozmiarami osobówki są o wiele bardziej pakowne, rezygnujesz z własności jezdnych, godzisz się z większą masą, z wyżej położonym środkiem ciężkości. Ten napęd i dzielność w zimie (nie dzielność terenowa, nie oszukujmy się) to jedyne co dostajesz w zamian, więc bez niego kupno suva to głupota. No chyba że zależy ci jedynie na image'u, bo podobno suvy są prestiżowe xD (oczywiście to sarkazm)

[@grzegorzkaras4049]

oj nie przygotował nam się Pan testujący. USB z tyłu są tylko w innym miejscu :)

[@kaczorandcars]

Eeeee, w którym? 😀

[@grzegorzkaras4049]

w podłokietniku :)@@kaczorandcars

[@kaczorandcars]

@@grzegorzkaras4049 no i zonk, mój błąd 😔 Masz taką CX-5 czy interesowałeś się tym modelem, że znasz takie zakamarki? 😊

[@grzegorzkaras4049]

@@kaczorandcars Mam, gonię ją już 3-ci rok. O samym aucie: u mnie to był wybór świętego spokoju. Każdy kto został przeczołgany po warsztatach choćby w jednym z tematów : 1. turbo się rozpadło i drobnica porozpadowa zaciągnięta do silnika kolektorem ssącym, 2. gumowy pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej generuje gumową drobnice która pchana olejem pozapychała kanały olejowe i inne sitka które tam są. 3. Pompa wysokiego ciśnienia z comman railu opiłkuje i opiłki już w całym układzie więc płukanie, wymiana wtryskiwaczy, wymiana pompy. 4. TFSI (I-sza i II-ga gen) i jego nagarujące się tłoki/pierścienie 5. Skrzynia CVT która po jednym wyskoku w Alpy nadaje się do regeneracji zaczyna się zastanawiać czy te "nowoczesne gadgety" to dobry pomysł i wtedy pojawia się ona, cała na biało bez turbo, bez filtra cząstek stałych, bez koła dwumasowego. Za to ze stalowym łańcuszkiem rozrządu, hydrauliczną kasacją luzów zaworowych, czy klasycznym hydrokinetykiem w automacie. Jestem świadomy, że to nie jest auto najszybsze na rynku. Jestem świadomy że nie jest to auto najmniej palące na rynku. Ale święty spokój .......bezcenne

[@kaczorandcars]

@@grzegorzkaras4049 No i to właśnie jest clou sukcesu tego samochodu. CX-5 nie stara się czegoś przykryć i ukryć. Inni mają lepsze osiągi, ale są mniej trwali. Jeszcze inni mają podświetlane wnętrze i kolorowe bajery, które po roku trzeszczą i skrzypią. W wielu markach wszystko ładnie wygląda w folderze. A Mazda niczego nie udaje. Tak, jak napisałeś, nie jest najszybsza, nie pali 5 /100, ale jest taka, jaką ją widzisz. Nie mydli niczym oczu. Dla mnie subiektywnie, naprawdę świetne auto

[@ukipuki6089]

Dzień Dobry/Dobry Wieczór. Podpowiedzcie mi kochani,którą Mazde CX-5 wybrać,bo mam do wyboru rocznik 2019 w automacie z silnikiem 2.5 l benzyniak lub rocznik 2018 w manualu z 2.0 l silnikiem, też benzyniak.Obie mają 70 tysi przejechane.Dziękuję.

[@kaczorandcars]

Pytanie jaka różnica w cenie? Automat na pewno będzie wygodniejszy na co dzień i szczególnie w mieście. Różnicy w osiągach między 2.5 AT a 2.0 MT też diametralnej nie będzie

[@ukipuki6089]

Akurat mieszkam w Niemczech i różnica to 2,5 tysiaca € . A tak naprawde to tego w manualu jeszcze nie oglądałem,za tydzień mam jazde próbną,ale w tym automacie to się zakochałem.Minusem jest żona i muszę ją jeszcze udobruchać.Ona nie jezdziła z automatem i nogi stawia lewą na hamulec ,a prawą na gaz i pyta czy tak ma tym jezdzić😊

[@kaczorandcars]

@@ukipuki6089 ja bym szedł w automat. A żona nie tylko się przyzwyczai ale i szybko polubi to rozwiązanie 😊

[@ukipuki6089]

No właśnie mówię że jak się przyzwyczai to nie będzie chciała z inną skrzynią jeździć. No nic,do zastanowienia wszystko.Dziękuję i pozdrawiam.

[@tomaszstolarski1968]

Trudny wybór 😁 ja osobiście wybrałem 2.0 i jestem bardzo zadowolony . 2.5 wybrał bym tylko w sytuacji z napędem 4*4 pod warunkiem że często będę używać . W każdym razie każdy wybór będzie dobry . Pozdrawiam serdecznie 😊

[@jacek7058]

A ja mam CX 5 z 2019 z 2.2 diesla 💪💪💪

[@lukaszkochanowski584]

W mojej cx-5 car Play dotykowo działa tylko na postoju. Czy jest możliwość włącznie dotyku żeby działał w trakcie jazdy?

[@kaczorandcars]

To pytanie do dilera Mazdy. Sądzę, że tak. To raczej kwestia softu a nie hardware

[@konradmachotka3464]

Powinna być opcją zmiany dla 2023/2024

[@sonikwro]

@@lukaszkochanowski584 Można to zmienić w opcjach.

[@tomaszstolarski1968]

Mała poprawka ☝🏻 Z tyłu są gniazda USB w podłokietniku ⚠️

[@kaczorandcars]

Tak, tak, moje przeoczenie

[@sotreborsotrebor]

A USB są aż 2 porty na tylnych siedzeniach

[@kaczorandcars]

Tak, wiem, nie sprawdziłem dokładnie 😢 W podłokietniku są

[@sonikwro]

@@sotreborsotrebor szkoda że nie C tak jak w przednim podłokietniku

[@sonikwro]

CX-5 Startuje od 156 tys, a nie 175 tys. Taką wersję Homura jak na teście kupiłem ostatnio za 166 tys w salonie Mazdy z najdroższym lakierem. Bo ta tutaj ma biały darmowy lakier.

[@arturrosarti]

Ja w okolicach Drezna kupiłem Homura 2,5 AWD za 38 k euro…

[@Harrier787]

Ta, darmowy🤣

[@sonikwro]

@@Harrier787 W sensie bez dopłaty. Za każdy inny lakier niż biały musisz dopłacić.

[@maxdobry]

czy to na pewno nie jest miekka hybryda ?

[@kaczorandcars]

Według terminologii Mazdy jest to miękka hybryda. Masz rację. E-Skyactiv G. Tylko auto nie wyłącza silnika podczas jazdy (odlacza cylindry przy małym obciążeniu) a bardziej rozbudowana elektryka służy tylko i wyłącznie do podtrzymywania elektroniki w samochodzie. W teorii jest to mild Hybrid, w praktyce podczas jazdy nie odczujesz zalet tego rozwiązania (auto nawet nie odpala się w mgnieniu oka po działaniu start&stop). Podobnie było kiedyś w Suzuki, gdzie tak zwane miękkie hybrydy miały bardziej rozbudowane rozruszniki, a „nie miękkie” de facto były miękkimi

[@maxdobry]

Znalazlem film z prezentacji tego mocelu na MOTOR SHOW i w opisie jest takie info: Silniki 2,0 i 2,5 Skyactiv G są wyposażone w układ hybrydowy z napędzanym paskiem klinowym, zintegrowanym generatoro-rozrusznikiem (ISG) oraz akumulator litowo-jonowy 24V. Mazda M Hybrid umożliwia zwiększenie oszczędności paliwa poprzez rekuperację energii elektrycznej odzyskanej w czasie zwalniania, przechowanie jej w akumulatorze i wykorzystanie do zasilania urządzeń pokładowych podczas postoju oraz ISG, który działa jak silnik elektryczny i wspomaga jednostkę spalinową podczas ruszania. Zastosowanie układu miękkiej hybrydy pozwala, w zależności od zastosowanego silnika, skrzyni i napędu, na oszczędność do 0,5 l paliwa na 100 km i zmniejszenie emisji CO2 do 10g/km. kzbin.info/www/bejne/p2LZZXWJjpyYkLs@@kaczorandcars

[@kaczorandcars]

@@maxdobry trudno dyskutować z faktami 😊 Ale to jest taka baaaaardzo miękka hybryda. Silnika podczas jazdy „na luzie” nie wyłączy. Jedynie pozwoli na dłuższą bezczynność jednostki spalinowej na postoju (np. na światłach) napędzając z odzyskanej energii urządzenia pokładowe.

[@mackdonell7629]

ja mam taką i to jest miękka hybryda ale co tam ... kamera wszystko przyjmie :)

[@ItsAllAboutNumbers]

@@mackdonell7629 Tylko ta miękka hybryda mazdy na 2023 to bardzo przypomina ich już znany wcześniej i-eloop, który również odzyskiwał energię z hamowania i wykorzystywał ją np. w zasilaniu układu klimatyzacji. Największa chyba nowość tego układu to system odłączania cylindrów w 2.0. A ten miejmy nadzieję, że działa dobrze bo w jego wczesnych adaptacjach wielu użytkowników (szczególnie na rynku USA) zgłaszało problemy pękających głowic w 2.5L z odłączanymi cylindrami.

[@mackdonell7629]

Poprawka - to auto jest miękką hybrydą.

[@sonikwro]

Dziwne że nikt z recenzujących na youtube nie zauważył najbardziej kuriozalnej rzeczy we wnętrzu CX5. Ładowarki indukcyjnej, która nie jest w stanie utrzymać żadnego telefonu podczas jazdy 😂

[@sirek86]

W specyfikacji znalazłem moc ładowania na o mocy 15W (Only use mobile devices that have a maximum power consumption of 5 W, or 15 W or below) wiec to chyba od telefonu zalezy jak się to sprawuje.

[@sonikwro]

@@sirek86 Mi nie chodzi o moc ładowania tylko o to że telefon ześlizguje się z ładowarki podczas chamowania

[@sirek86]

@@sonikwro to wiele wyjaśnia. Mozliwe ze po prostu zmiana obudowy mogła by zmienić sytuację lub dodatkowa delikatna nakładka sylikonowa.

[@sonikwro]

@@sirek86 Kupiłem iPhone 15pro max i jest na tyle ciężki że nie spada z tej ładowarki

[@spacefanspacefan1238]

Faktycznie jest to durne rozwiązanie.Jakby się nie dało zrobić poziomo półeczki - prawda?.Pozdrawiam.