'시원한 개방감' 수소 트램 2호선 달린다 (2024.02.01/뉴스데스크/대전MBC)

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MBCNEWS

Күн бұрын

Пікірлер: 277

@평사-w1x 9 ай бұрын

0:55 왤케 흔들려 했더만 선로 상태가 장난 아니네

@Abcfghi-q7j Ай бұрын

뒷말은 안들리세요?ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 제발요ㅋㅋㅋㅋㅋ 에효

@평사-w1x Ай бұрын

@@Abcfghi-q7j ? 누가 폐선로가 상태 이상하다고 뭐라 했음? 아 폐선로에서 시험운행해서 흔들렸구나 납득했는데 왜 혼자서 오해하고 욕하는건지

@JunU-Bae 9 ай бұрын

저거 다 좋은데 수소 전기 변환 부분이 문제다.. ㅋㅋㅋ 차량에서도 문제 많았는데... 똑같은걸 저기에 달면 그 문제가 사라지나??? 솔직히 수소 발전 10년은 멀었다.. 백금부터 다른걸로 교체 하지 않는 이상.. 그래도 트램은 버스 보단 좋은 교통수단.. 한국의 정신나간 수많은 운전자가 덥치지 않는 이상 안전하고 빠른 수단..

@별빛하늘-y5l 9 ай бұрын

사거리신호에 트램도 정차하나요..? 이건 전기굴절궤도버스지 열차라고 하기엔 ..

@쿠비즈-v9i 5 ай бұрын

트램의 통과 시점에 맞추어 자동으로 신호가 트램 접근에 따라 바뀝니다. 어차피 배차간격이 일정하기에 트램 접근에 맞추어 신호를 바꿔주는게 어려운 일도 아니고, 교통에도 아무런 영향 없습니다.

@lIlIllIIlIlIlllIIlI 9 ай бұрын

개그포인트) 자기부상 2호선 그냥 지었으면 트램보다 더 쌌다

@또로록-j1n 9 ай бұрын

정치적 치적 쌓으려고 싸게싸게 짓는게 트램인데 자기부상보다 비싼 트램을 짓는 과업을 해내는게 대단할정도

@강명현 9 ай бұрын

심지어 2호선은 IMF 전부터 얘기나왔는데 😂😂

@byeongyongi7478 9 ай бұрын

+ 추가할 개그포인트) 대전보다 먼저 2호선 공사들어간 광주광역시는 광주1호선 이용률이 대전1호선 보다 낮다.

@수박메론 9 ай бұрын

@@byeongyongi7478광주지하철은 진짜 주거지역을 다 비켜가는 개쩌는 선형을 보여줌ㅋㅋㅋ

@강명현 9 ай бұрын

@@수박메론 레전드네요 ㅋㅋㅋㅋ 대전은 그래도 구도심 신도심 주거밀집지역 대학가 다 거쳐서 거의 직선으로 가는데

@buledog777 9 ай бұрын

대전이 아니라 교외선에 투입되야 딱인데

@hazelnut3794 9 ай бұрын

야옹시에서 의정부

@최지훈-p6d6s 9 ай бұрын

차차 하겠지

@playtoyjoy8256 9 ай бұрын

문제는 나중에 문제점 드러나면 다시 지하화 이야기 나오겠지... 간선망에 지선망에 쓰는 트램을 쓰니.. 아는 사람만 답답한거지...

@hazelnut3794 9 ай бұрын

@@playtoyjoy8256 "..."

@육군방공포병소악마 9 ай бұрын

교외선은 아마 대형 전동차 방식으로 단선전철형태로 수도권 전철이나 비전철이라도 통근열차(수소열차) 방식으로 운행되지 싶습니다.

@schizoidbm 9 ай бұрын

전설 설치가 필요 없어서 좋긴하지만,,, 저럴거면 그냥 큰 수소버스가 낫지 않나..

@ascoooops 9 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ

@lIlIllIIlIlIlllIIlI 9 ай бұрын

철차륜이 고무바퀴에 비해서 연비가 좋고 전용선로 유무는 운행 안정성이나 자율주행 등에서 훨씬 우위임

@수박메론 9 ай бұрын

추후 완전자율화때문인듯 버스보단 트램이 도로위에서의 변수가 적으니

@최지훈-p6d6s 9 ай бұрын

큰 수소 버스도 도입하고 트램도 하고 그러면 되지 않을까요? 선로가 있고 없고는 완전 다른데

@sund8569 9 ай бұрын

@@최지훈-p6d6s 트램 선로는 매립식이라 똑같아요. 그리고 영상에 나오는건 일반철도 폐선로에서 테스트로 시범운행 해본겁니다.

@koonmin6434 8 ай бұрын

일반 도로 개조해서 만드는거면 사거리에서 신호등 받는 건가요?

@AlpinePP 7 ай бұрын

받음

@jadethai 9 ай бұрын

나 갑자기 문해력이 상실된건가...왜 뉴스가 뭔말을 하는건지 이해가 안되지?? 현대 로템에서 개발비 426억원을 들여서 수소트램전차를 개발을 했다는거잖아...영상에 나오는 차... 그런데 뒤에 34대 공개입찰은 또 무슨소리야??? 그럼 저거는 쓰는거 아니라고???

@회원님들축구영상 8 ай бұрын

어짜피 로템꺼 할거면서 먼 공개입찰이야;;

@hjow7 9 ай бұрын

되게 안좋아보이는데. 일단 저거 무임승차는 어떻게 막을거야? 코레일 열차는 검표 안하지 않냐고? 검표 해. 열차 안에서, 비어있어야 될 좌석에 누군가 앉아있으면 얄짤없이 검사하지. 근데 저 트램은 좌석지정제가 아니잖아. 버스는 한칸이니까 기사양반이 매의 눈으로 얼마든지 검사할 수 있는데 트램은 아니라고. 무엇보다 대한민국 국민성이 그리 좋은 편이 아닌 것 다 알잖아. 지금 지하철역에서 적발되는 무임승차가 얼마나 많은데.

@user-dk0az2rd3y 7 ай бұрын

선로를 깔고 차량기지를 만들고 정거장도 만들어야합니다! 열차를 기다리면서 아무것도 안하는게 아니라 할 것을 해야합니다!

@박프로-w9o 9 ай бұрын

수소전기동력은 추위와 한파에 강합니까?

@알로-u3l 4 ай бұрын

트램은 넓은 도로에서나 어울리지. 대전은 트램과 안어울리다. 나중에 교통지옥되고나서 후회하지 말고 지하철 2호선으로 수정하라.

@111go Ай бұрын

수소스택은 내구성이 떨어지는데 , 그리고 수소관련 부품들이 대부분 소모성인데다가 가격이 엄청나게 비쌈, 수소자체도 생산 저장 하는데 유지비가 많이들고 괜히 넥쏘가 망한게 아닌데

@익명-w9i 9 ай бұрын

이번엔 또 누가 한탕챙긴거냐

@theskye2056 9 ай бұрын

그 지역 국개들 ~ 후원금 쳐 먹어겠지 ~

@돈벌고싶네 Ай бұрын

이걸 대도시에 도입한다는 자체가 이해가안됩니다. 안그래도 차 많은 도시에

@cir3939 9 ай бұрын

전남 광주가 경전철로 하는건 정말 탁월한 선택이었군

@모가-w3s 6 ай бұрын

장우야 생각이 있으면 모노레일로 바꿔 무슨 트램이야? 교통체증 때문에 대전시민 숨막힐일 있니? 지반이 약하면 대구처럼 고가선로 올릴 생각을 해야지 정말 답이없네 이 양반과 이 도시는

@안경피팅신박사 9 ай бұрын

디잔인좀 신경써라 외국은 빌딩 뻐스 전철 주변환경에 맏게 예뿌게도 만드는데 우린 사람만 만집어 너울려고하는데 관광사업으로 적합치 않다

@meemee-ig3od 9 ай бұрын

뉴스에서 다음달 34차량 입찰 공고 낸다고 하고, 국내외 해외 제작 업체에서도 참여를 유도 한단다

@alexshin2623 8 ай бұрын

과연 사업성이 있을까.

@daejeonis-u 4 ай бұрын

코스 자체는 1호선처럼 잘 만듦

@사기댄스 4 ай бұрын

지하철 디자인좀 저렇게 했으면 좋겠다 ㅋㅋㅋ 이뻐보여서 좋네

@누룽지냠냠 9 ай бұрын

자동차 운행을 자제시켜야 트램이 더욱 활성화 될거같은데

@콩쥐팥쥐-p7m 9 ай бұрын

우리 동네에도 들어올 예정이라는 루머가 .... 근데 안 들어오는게 나을 것 같다 .... 안그래도 비좁고 차 많이 다니는데, 공사하면 .... 걸어다녀야 함 .....

@swagman6288 9 ай бұрын

ㅎㅎㅎ 지하철 뚤치,,저게 뭐니 지상은 교통사고 위험도 높고 교통방해도 많이하게되고 기존 좁은 도로를 따로 놓던가 하려면 더들고 왜 지하철화 하는데 다 이유가 있어 지하철하는것 아니냐고

@미친인간-f7m 9 ай бұрын

뚫

@Lee-yf8bf 9 ай бұрын

지하철 요새는 최소 2조원 넘게 써야함. + 차량운전 줄이는게 장기적 계획임 그래서 트램쓰는거임

@nogunee 8 ай бұрын

@@Lee-yf8bf요즘을 따지는 게 아니라 옛날에 트램 타령하지말고 그냥 지하철로 뚫는게 더 경제적으로 나았을 것 같다는 거임 솔직히 그냥 경전철로 진작에 짓는게 나았을 것 같은데

@Lee-yf8bf 8 ай бұрын

@@nogunee 도심지 차 못다니게 유도하는게 대중교통임ㅋㅋ 자차 억제해야지

@nogunee 8 ай бұрын

@@Lee-yf8bf 대중교통이 자차를 못다니는게 억제 하는게 아니라 brt 같은 보조 수단이 차선 폭을 줄여서 대중교통 유도하는거구요;;; 단순 대중교통은 자차를 못다니는게 막는게 아니라 대중교통 단순 유도인거구요

@user-xg7yrwu 9 ай бұрын

분명 16년에는 트램이 25년 완공된다 그러더니 3년 추가됐네.. 02월드컵에 맞춘다고 96년인가부터 공사하더니 결국 06년인가에 절반노선 완공… 이게 충청도여~

@daejeonis-u 4 ай бұрын

넌 어디 출신이길래?

@lIlIklIl 9 ай бұрын

내가 사는지역인 줄알고 식겁했네ㅋㅋ

@pumpkin.747-8i 9 ай бұрын

그래 그냥 뽀대용 수출하기위한 기술발전이지 완전히 계획도시인 인천송도나 세종시 빼고 퍽이나 지하철보다 유지보수 공사비가 싸다고 하지만 자동차천국 한국에서 교통체증이나 안일으키면 다행이네 더구나 기후변화로 자동차도로든 지상철길이던 연착이나 유지보수도 힘들텐데

@Lee-yf8bf 9 ай бұрын

자동차 다니기 불편하게 해서 대중교통 타게하려는게 장기적인 계획임

@BKK4980 9 ай бұрын

나중에 스트레이트에 나올거 같은데

@-Choco-vanilla-ice-cream 9 ай бұрын

대전이 트램 시운전할때 ㅋㅋㅋ 부산시 의원들은 아직도 선거철에 트램가지고 떠들고있음

@TheBril2ant 9 ай бұрын

저희 예타통과한게 2011년이에요 ㅎㅎ;;;

@zxcvbnmasdfghjklqwer 7 ай бұрын

저기 대전이 아니고 울산입니다 시운전 울산에서 시운전하는거 그대로 영상만 가지고 온거

@veritas6238 9 ай бұрын

수소트램을 추진 중인 여러 지자체에게 고함)) 현재 국내 수소 생산량은 시판된 수소차량에게 배급하기에도 부족한 형편입니다. 많은 인원을 실어나르는 수소트램은 절대적인 수소생산량이 받쳐주지 않는다면 장기적으로 연료부족으로 가동율이 저조해지는 흉뮬이 되기 십상입니다. 차라리 유럽처럼 유가선 전기 트램을 추진하면 가동률, 연료부족문제 해결, 천문학적인 건설비인하, 고용증가 등 많은 이점이 있습니다. 몇 백 억짜리 흉물이 되기 전에 꼭 명심하면 좋겠습니다.

@delllllllllllllta 9 ай бұрын

수소에 관해 잘 모르지만 하루 5톤을 제조할 수 있는 액화플랜트가 준공됐다는 뉴스가 바로 어제 나왔네요. 수요 감안해서 수소 설비를 더 증축할 수 있으니 그런 부분은 대전도 고려할거라 생각합니다.

@I_am_damas 9 ай бұрын

현대에서 지원해준다고 했습니다 잘 알지도 못하면서 그런 헛소리 하지 마시죠😊

@veritas6238 9 ай бұрын

@@I_am_damas 예의 갖춰 댓글 달아주세요. 가는 말이 고와야 오는 말도 고운 법이죠. 인터넷 에티켓 실천해주세요~

@veritas6238 9 ай бұрын

@@I_am_damas 예의 갖춰 댓글 달아주세요~ 가는 말이 고와야 오는 말이 곱습니다 인터넷 에티켓! 함께 실천해요!!!

@veritas6238 9 ай бұрын

@@I_am_damas 예의 갖춰 댓글 달아주세요~ 가는 말이 고와야 오는 말이 곱습니다 인터넷 에티켓! 함께 실천해요

@_..-o00o-.._..-o00o-.._ 8 ай бұрын

아무리 좋게 생각하려 해도 차량기술이 좋다는 것 말곤 좋은 점이 안보인다. 1.도로에 선로 깔려고 도로 다 뜯어내고 공사해야됨 2.무임승차 쥰내 많을테니 또 시스템 조져야됨 3.정차구간 많아서 시간효율이 크게 안나옴 4.대전 버스노선 최적화 해놨더니 굴러온 돌이 버스시스템도 다 갈아치우게 생김 5.시민들은 울며겨자먹기로 타는데, 그걸 보고 이용객수가 많다고 자위질 할게 눈에 훤함 6.지금 지하철 이용객들 진상만 봐도 얼마나 많은데 역마다 근무자들이 많으니까 지하철은 커버가 된다 해도 트램은 그걸 어떻게 하나하나 응대 다 하려고 그러는지 모르겠음 7.수소기술 아직 문제점 많은데 자꾸 뭐가 사족이 붙음 등등

@TI-kv2st3pm8n 9 ай бұрын

기존 지하철에도 몇대씩 운행시키면 공기청정기 역할도 하고 좋겠네..

@bluelag0on 9 ай бұрын

수소든 그냥 전차선이든 지하로 다니던 고가로 다니던 해야 의미가 있는거지 일반 도로에 차선 빼먹으면서 도로 위에 트램 짓는건 의미가 없음 버스중앙차로하고 다를바가 없음

@namefirst3498 9 ай бұрын

전기로 가는 굴절버스..

@ssss-ou4bn 9 ай бұрын

수소 트렘은 전철이 못가는데 깔아야...제주도 같은..

@lobenswert1 9 ай бұрын

제주도는 전기차 충전소 잘되어있고 산길이 많아 힘들듯요

@음음음-v3l 9 ай бұрын

ㄹㅇ...제주도에 들어오면 진짜 이쁘고 관광객도 더 많이 올텐데

@음음음-v3l 9 ай бұрын

@samuelock7565 여의도민입니다

@user-rw7judice 9 ай бұрын

트램을 주간선으로 쓰는 유럽여러도시들은 30만따리 수준인데 왜 우리의 모 시장님은 그렇게 트램에 삘이 꽂히셨는지 알수가 없을따름

@youngjun9133 9 ай бұрын

모 시장님이 똥싸지른걸 고칫사람은 보이지 않고.....

@user-rw7judice 9 ай бұрын

@@Mvccx09거기도 메인은 지하철 도시철도에요 대전은 보조노선이 아니라 무려 메인으로 써먹을 지하철2호선 대체란게 문제에요 ㅋㅋ

@세계여행자-m4i 9 ай бұрын

@@user-rw7judice 뭔 개소리야...너 거기서 살아 보기나 했냐? 그 동네는 메인이 자차고...다음이 트램인데....지하철 도시철도 타 보기나 하고 그런 소리 하는거냐? 난 멜버른에서 1년 유럽은 도시마다 2주는 여행 다녀 봤는데...지하철 탈 때마다 널널해서... 이거 운영이나 할 수 있나..싶을 정도였고...그래서 뒤지게 비싸네...이 생각밖에 안 했는데.. 그리고 지하철 뚫는 것보다 최소 100배는 싸니까...만드는거지... 또 지하철 뚫어 봐야...대전 정도는 단가에서 절대 못 맞추니까....지하철 안 하는거고... 생각 좀 하고 살자...100만 따리에서 지하철 뚫어 봐야...전부 적자지...대구처럼...3백만이라도 적자인데...

@Ehobbybox 9 ай бұрын

영상으로보기에 너무 흔들리는것같은...멀미날것같은데요?

@누룽지냠냠 9 ай бұрын

시운전을 위해 폐선로를 이용한거래잖아요.

@Ehobbybox 9 ай бұрын

@@누룽지냠냠 트램용 영상자료가포함된 내용이면 제가 댓글을 달지 않을텐데 폐선로이용영상이니 흔들리다는 의견이었습니다

@누룽지냠냠 9 ай бұрын

@@Ehobbybox 그렇군요

@따뜻한봄바람-s3y 3 ай бұрын

접읍시다 트램~~~~~~~~~~~~

@bluezip7 9 ай бұрын

트램은 정말 후진적인 교통시스템이다. 도로와 겹치고 사고도 날 확률도 높다 지하철이 백번 낫다.

@puckyoun 9 ай бұрын

미국이 후진국이냐 관광명소가될수있을지 어떻게알아

@kingfootbighead 9 ай бұрын

오스트리아, 오스트레일리아, 네덜란드, 프랑스, 독일, 일본, 스페인 이탈리아, 헝가리, 캐나다, 터키, 브라질, 아일랜드, 포르투갈 등등의 국가에서 이용하고 있음 후진적인 시스템이라기엔 오히려 1980년대부터 부활해서 선진국들은 잘 쓰고있음

@냐옹이-o1r 9 ай бұрын

지하철은 돈이 많이 든단다.

@kyusangtux 9 ай бұрын

버스전용차로랑 비슷한 거임. 일반 자동차 통행을 불편하게 하고 대중교통을 우선시하여 도시 교통을 더 효율적이게 만든다는 쪽으로 생각하면 됨.

@또로록-j1n 9 ай бұрын

@@kingfootbighead 그 선진국들은 트램을 1900년대에 구축했기에 지금까지 아직 있는거지 지하철은 트램이 아니라 철차륜 또는 고무차륜 경전철을 쓴다

@KimMinseong0821 9 ай бұрын

한문철 싱글벙글

@radical_pro 9 ай бұрын

이미 전철이 전기를 쓰는건데.. 굳이 수소로 한번 거쳐서 전기를 만들어서 써야됨?😂😂😂😂😂

@mintlemon9377 9 ай бұрын

수소트램은 뭐여 ㅋㅋㅋ 어디 공업단지로가는거야?

@staystrong8467 9 ай бұрын

여자분 귀여우시네 ㅋㅋㅋ

@goyang8 9 ай бұрын

버스보다 운용비 측면에서 나을까요? 수송량은 비슷한 거 같은데요

@소설이지롱 9 ай бұрын

예정대로 자기부상으로 갔으면 운영할듯

@trf_woman 4 ай бұрын

광주2호선.대전2호선.울산1호선 등도 얼른 생겨나게 되어지면 좋겠다고 생각을 하였었습니다. 이에 적힌 3개에 철도에 정식 개통이 가장 늦어도 오는 2026년 말에는 무조건 꼭 이게 되어져야 한다고 보았었습니다.ㅎㅎ

@프로방스-i3d 9 ай бұрын

도로에서 달리는 트램에 개방감이라 ㅋㅋㅋ 뭔가 착각하는거 아님? 차가 음주운전하다 쳐박으면 다 죽는데?

@월금 9 ай бұрын

옹... 만들면 대전광역시 가서 타러감

@Metis0850 9 ай бұрын

대한민국에 느려터진데다 신호 영향까지 받아서 도시철도로서의 메리트 자체가 전혀 없는 트램을 짓는다는게 말이 되냐? 광주처럼 저심도 경전철로 하는 게 백번 천번 낫다;; 트램은 대한민국 어디에도 지어서는 안된다.

@Lee-yf8bf 9 ай бұрын

애초에 도심지 차량통행을 불편하게 해서 대중교통이용 시키게 하려는게 저거임ㅋㅋ

@lelp765 9 ай бұрын

대전시 교통보면 차좀 줄여야한다

@mintlemon9377 9 ай бұрын

트램은 지역자체 순환노선아니냐 유동인구가 많은지역이면 역효과인데 대전은 모르겠다

@daejeonis-u 4 ай бұрын

트램이 신호 영향 덜 받게 우대한다고 하던데

@Nonamenogain 9 ай бұрын

조단위로 돈박아서 시내버스랑 비슷하게 달리는거 보면 볼만하겠네

@justiceyuika 9 ай бұрын

공개 경쟁입찰이라는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@HappyEnding-v9s 9 ай бұрын

도로 구간도 다니고 일부는 전용선 놓고 일부는 지하화하고 활용하기에 따라서 만능 교통 수단이 될 수도 있지만 우리나라에서 그런 운영을 기대할 수 있을지는 미지수

@darkknight-xz8ic 9 ай бұрын

28년인데 지금 부터? 4년동안 까먹겠다 ㅎㅎㅎㅎ

@폰티악유튜브 9 ай бұрын

수원 지하화 하는김에 수원 1호선 트램도입 언드젠가 되었으면....

@경감 9 ай бұрын

진짜 많이 흔들리는데? 속도도 느린것같고 버스보다 장점은 사람많이탈수있는거하나인것같은데.. 차도와 완전분리가아닌 교차로 같이 쓰면 차량과 사고 위험과 차들때문에 자꾸 지연되어서 정시성도 나빠질텐데.. 수소산업 키우는건 좋지만 트램은 영 별로임

@fran_lion 9 ай бұрын

흔들림은 저기 시험선 선로가 폐선로라 상태가 안좋아서 그래요

@브라우니-n7u 9 ай бұрын

어지간해선 전용선로 쓸거임

@김성우-b7z 9 ай бұрын

영상 제대로 않보고 댓 다는 애들이 참 많구나 싶다

@경감 9 ай бұрын

@@브라우니-n7u도시철도처럼 완전분리아니여서 교차로에서 차영향받음

@경감 9 ай бұрын

@@김성우-b7z ㅋㅋㅋㅋㅌ 이미 알고있는 내용이고 뉴스 떳길래 와서 글쓴거임

@violetcrown8998 9 ай бұрын

2024년 2월 3일 토요일 오전 1시 43분

@곽인수-n1y 9 ай бұрын

대전은 과학 문화 쇠비 도시를 하라

@king-of-korea 9 ай бұрын

좌석이 음.. 모르는 사람끼리 마주보고 어케타 -ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@jyp1331 6 ай бұрын

김해 경남최초 시행합시다

@choi0no 9 ай бұрын

ㅋㅋ 총선용인가..

@tsukiyama-akihiro 9 ай бұрын

수소는 친환경이다. 하지만 수소를 만들고 보관하는건 전혀 친환경이 아니다. 그러니 석유 펑펑 쓰자.

@MIDAS_0503 9 ай бұрын

2호선이면 어느지역?ᩚ

@kskim878 7 ай бұрын

이게 지하철과 다른점이 1도없다. 공사비만 비쌀뿐

@애늘그니-n2v 9 ай бұрын

서울이 왜 철도를 지하화 할까? 한번쯔음 생각해 볼 일이다...

@Lee-yf8bf 9 ай бұрын

솔직히 지하화 쓰잘대기 없긴함 단순 소음문제면 수십조원써서 넣는거 이해안감 그리고 철도부지 자체가 얇고 길쭉해서 끽해야 공원이나 체육시설임ㅋ 그걸 하자고 수십조원 태우는거 개에바임

@석정-l4p 3 ай бұрын

좁아터진 대전 거리에 트램을 놓는 발상이 잘못 됐다.

@훅간당 9 ай бұрын

윤석렬 대통령이 원하는건.... 원자력 추진 핵트램 아닌가?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@붓쪄 2 ай бұрын

대전시민 다 싫어하는 트램 혈세로 지어보슈.

@nature1901 Ай бұрын

예상외로 디자인을 복고풍이나 일본 애니에 나올것 같은 디자인으로 하면 명물이 될것 그냥 미래 디자인 하면 뻔해서 감흥없음 예전 대한 제국 시절 트램 모냥으로 하면 대박일듯~~~

@seize4085 9 ай бұрын

교외선에 투입하자

@별빛하늘-y5l 9 ай бұрын

불나면 배터리 열폭주현상 으로 위험하지 않을까요?

@좌측날개 3 ай бұрын

선로 없는걸로 한다며?

@blade_jy 9 ай бұрын

서울인줄 알았네

@trackonme 9 ай бұрын

200km가는 저걸....왜 ....참.....인구도 없는데 뻘짓은...

@jkim949 9 ай бұрын

수소는 뭘로 만드냐?

@김뷰태시기 9 ай бұрын

지선도 아니고 간선급 노선에 트램이라니... 미친 짓이지

@rmlyome 6 ай бұрын

광주는 광주시로 표기하고 타 광역시는 지역명만 다는경우가 대다수네

@MarjorieBouvierSimpsons 9 ай бұрын

대전에 돈이 어디 있어서 저딴걸로 낭비 하냐ㅋㅋ 세종으로 도망간 대전시민 10만명이나 붙잡아 와라 ㅋㅋ

@A_to_Zoom 9 ай бұрын

시간이 얼마나 지났는데 완공도 아니고 착공 이네 ㅋㅋㅋ

@hadden9776 9 ай бұрын

전기로 했으면 반값으로 했을텐데

@아름성-m6t 9 ай бұрын

지상에서 다닐거랑 이런거랑 뭔 상관임? 타면 "어 좋다"이런 반응밖에 안나오지 ㅋㅋ 차 ㅈㄴ 빵빵거리고 트램운전자 난감해하는거 눈에 보일텐데? 고가나 지하로 지으세요 ㅋㅋ

@sfk1031 9 ай бұрын

교통사고 나면 섬광으로 대전시내 꽝 엔딩

@지드라군-b5v 9 ай бұрын

뭐로가든 디자인좀 생각하자! 2020년대다

@BLUESKY-ps1fw 2 ай бұрын

대전 트램은 진짜 누구 돌대가리에서 나온거냐 하~~~ 아무런 생각도 없는 정책이다 진심 교통헬지옥되겠네

@vagabond2634 9 ай бұрын

저런거 달려도 무단횡단은 한다..

@nayana3303 9 ай бұрын

실내 컬러와 디자인 최종판은 아니겠죠?

@yeonggeunpark8940 9 ай бұрын

근데 수소랑 개방감이랑 관련 없는거죠?

@hder9 9 ай бұрын

개인적으로 저 스테인레스 같은 차가운 느낌의 쇠재질 좀 안썼으면 좋겠다. 좀더 따뜻한 느낌이 나는재료였으면 좋겠음

@오리이-x5w 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 이거보니 진짜 대구 지상철은 그저 갓이다 ㅋㅋ 트램 존나 추리하네 걍 하지마라

@오토기어-w4g 9 ай бұрын

❤❤이런게 친환경이지 ❤❤

@Nayeon6647 9 ай бұрын

이쁘긴 하다!! 기대됨

@penpen6842 9 ай бұрын

유럽이나 일본,호주는 이미 수십년 전부터 있던거니까 없애지 않고 계속 쓰면서 자연스럽게 그 나라에 스며든거지. 도대체 세계 어느나라에서 2024년에 트램을 새로 만들어? 더구나 우리나라 같이 교통상황 안좋고 안전 불감증에 운전 매너도 개똥인 나라에서는 100% 대형사고 난다.

@월금 9 ай бұрын

일단 수도권애들이 반발하면 지어라 ㅋㅋ 그건 부럽다는거다

@사기댄스 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ좀 부럽습니다 ㅋㅋㅋ

@자임-z6o 9 ай бұрын

저거 보려고 저거 타는거임? ㅋㅋㅋㅋ 공사판, 공장 보려고? ㅋㅋㅋㅋ

@샤우트-은가비 9 ай бұрын

대구 3호선처럼 만들지 왜 지상에 뻘짓하는겨

@doyle245 9 ай бұрын

도심에 선로 깔면 더 복잡해지지 않나

@TV-yh9zv 9 ай бұрын

생긴다생긴다하더니 드디어생기넼ㅋㅋ

@sfk1031 9 ай бұрын

모노레일은 결사 반대하고 1조원짜리 괴물로 수소폭탄 들어놓았네

@khk843 9 ай бұрын

하지말라는건 꼭 하는 인간들

@자캴-p1f 9 ай бұрын

ㅋㅋ 딱보니 돈먹는 도깨비다 ㅋㅋ 좋긴 하다만 ㅋㅋ

@DJ-is5bs 9 ай бұрын

수소연료전지는 괜찮지만 트램의 장점을 모르겠음

@puckyoun 9 ай бұрын

지하보다 유지관리비와 제작비가 훨씬적음 경치구경으로 관광명소가될수있음 버스택시의 대체자가될수있음

@chgunj660 9 ай бұрын

@@puckyoun 택시 대체자는 절대 될 수 없고, 버스 대체의 장점이 뭐죠? 이게 궁금하네요. 선로 때문에 교통 체증 더 심할텐데, 대전은 인구가 줄어서 괜찮나요? 관광? 이건 더 웃긴 얘기죠. 트렘 탈려고 유럽 도시 가는 건 아니잖아요. 거기 갔다가 있으니 타는거지. 호주에도 있고 유럽 여기저기 다 있는 트렘이 무슨 잇점이 있길래.

@경감 9 ай бұрын

@@puckyoun 버스의 대체제는 되기힘든게 Brt보다 속도 같거나 느림 ㅋㅋㅋㅋㅋ 빠르면 몰라도.. 버스보다 나은점은 사람이 많이 탈수있다는점뿐 버스다 치우고 트램만 깔면 대체제 가능함 ㅋ

@1브렉1깡 9 ай бұрын

대전을 관광하러 간다는 것부터가 개그 ㅋㅋㅋ 성심당 원툴에 보도 즐기러 가는 도시가 대전 아니었냐? ㅋㅋ

@skid631 9 ай бұрын

@@puckyoun 버스택시 대체? 관광명소? 진심인가? ㅋ