MBK 51 origine 512 PHBG 15

Comparaison du carbu 15 PHBG en remplacement du carbu 16 SHA
Liste de toutes mes vidéos de ce moteur d'origine MBK 512 : • Chyps17 MBK 51 origine...
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Configuration détaillée :
- cylindre type origine 512 (liquide)
--- Paramètres :
--- Embase : 1mm
--- Squish : 1mm
--- Volume d ch. : 4.58cc
--- Rapport volumétrique : 11.9/1
--- Diagramme échappement : 167°
--- Diagramme aux latéraux: 115°
--- Croisement : 52°
- piston Doppler
- segment Polini fonte, coupe 0.2mm
- culasse Bidalot VSX
- vilebrequin origine
- carters type origine
- pot Ninja G2 reproduit par Bes Perf avec rallonge Doppler
- clapet Athena
- pipe Malossi 19 montage souple
- manchon Bidalot
- carbu 15 PHBG (GP 72; GR 40; aiguille W7; clip au 2eme cran à partir du haut; boisseau 30°; vis -1.5tr, AU262)
- filtre à air Polini
- allumage Moriyama origine (calé à 1.5mm avant PMH)
- variateur Doppler ER3 fixe (13.5g par masselottes)
- Malossi 617233
- poulie embrayage Doppler ER2
- transmission finale 11x56
- ressort moteur Doppler jaune
- pompe à eau Bosch

[@patrickramon3354]

Le 15 phbg adore la préparation bidalot de l'époque, une fois essayé tu reviendra plus en arrière, c'est parfait

[@sbouby450]

Bien d'accord avec toi 😉

[@chyps17]

oui on m'en a parlé, faut que je m'y intéresse de plus près 👍

[@patrickramon3354]

@@chyps17 1h00 environ, tu le coupe au niveau de la gorge, tu en refais une , puis avec la fraise en 22mm de Bricomarché en 17 euros t'y vas jusqu'à 19mm puis tu finis ça au grain 120, résultat garanti sur toutes les plages

[@laurentbonin5223]

Bonjour Belle performance globale pour ce 512 d'origine Fiabilite assuree avec un regime moteur en dessous de 10 000 tr/min Bonne acceleration, couple, reprise , un moteur qui fera plus de 15 000 km sans aucun soucis et sans bricoler tout les weekend Merci pour le partage de tout vos nombreux essaies très instructifs!! Salutations

[@chyps17]

Bonjour, merci, oui très bon compromis dans l'ensemble

[@lesnuitssanskimwilde7986]

@@chyps17 C'est intéressant de constater que la configuration que tu plébiscites était celle recommandée par didier thomas dans les mobshop des années 80. Perso je suis plus kit 70 (couple) mais quand je vois ta mob, je me dis que c'est un très bon compromis performances/légalité/fiabilité/consommation.

[@chyps17]

@@lesnuitssanskimwilde7986 Comme quoi, il était bon le père Didier 👍 Après avoir fait hurler mes kits 50cc dont un à plus de 14000tr, je sais depuis quelques années maintenant que je ne veux plus de ça (et mon voisinage non plus 😅). Je veux du couple et du bas régime mais je veux rester en liquide. Je recherche depuis plusieurs années un 70cc Airsal T4 liquide de base mais impossible à trouver. Alors j'ai essayé de me faire un origine amélioré pour m'en rapprocher d'où cette série de vidéos. Maintenant j'ai réalésé un cylindre 512 en 46mm, j'ai gardé les diagrammes bas et je peux enfin rouler en 70cc liquide.🤩 vidéos à venir

[@lesnuitssanskimwilde7986]

@@chyps17 Le refroidissement liquide diminue un peu le bruit aussi, les ailettes vibrent et résonnent. Ton moteur doit s'approcher des 6ch, ce qui est déjà pas mal. A une époque j'étais tombé sur les chiffres officiels que polini donnait pour ses kits de mob. Il y avait peu de différences entre le 65 et le 50 en puissance, l'intérêt c'est qu'elle était atteinte à un régime inférieur. De toutes façons si on veut un deux temps qui avionne on se reste pas sur une mob, on prend une moto, c'est fait pour ça. Les mobs, c'est pour la balade.

[@chyps17]

@@lesnuitssanskimwilde7986 exactement 👍

[@davidshigo3150]

salut chrys. ça fonctionne très bien avec ce phbg de 15. passer sur un 19 avec des diags si bas, ça sert pas à grand chose. peut être qu'un 17.5 serait mieux....

[@chyps17]

Salut oui c'est top comme ça. Effectivement, tu anticipes bien la suite

[@Barney68]

Salut, pas mal, le phbg compense peut etre la sortie d'échappement trop agrandi. dommage pour le bruit d'aspiration, mais je vais peut-être essayer un phbg de 17.5 chinois ou le dell orto de 19.5 sur le moteur 512 ; mais je n'ai pas envie de dérégler le 19.5 car il est sur ma config bidatot g2 87. Vivement la suite

[@chyps17]

Salut, merci, il faut idéalement une boite à air mais il me la faut discrète.

[@Barney68]

@@chyps17 j'en ai une, de type karting. Mais ce n'est pas discret 😁

[@labidouille6376]

salut, plus qu'a test le sha avec le venturi 🙂

[@chyps17]

Ça fait longtemps que ce cylindre est revenue sur étagère. La vidéo date d'y a un an. Mais je vais le tester ton venturi sur mon 572 😁. Le venturi met en panne le moteur tellement il demande un gicleur plus gros ! Ça promet du bon 👍

[@beber0721]

purée il allonge comme mon bidalot a 175 d echapp a part en pointe mais en varia je suis entre 8000 et 9500 max incroyable autant de tr avec un 160 à l echapp!

[@chyps17]

Il va bien ce petit cylindre d'origine. Évidemment, il a moins d'accélération que le Bidalot.

[@beber0721]

@@chyps17 comparé au mien 512 stock et mal réglé c est le jour et la nuit

[@beber0721]

@@chyps17 hâte de remonter le mien comme ça

[@chyps17]

@@beber0721 ah oui ! Stock, c'est pas pareil, tu vois justement la courbe verte à 70km/h à 3:00 de la vidéo, c'est quand il était stock. En Vmax et accélération, ce n'est pas la même.

[@chyps17]

​@@beber0721 le 0 à 60km/h stock c'est 14s alors que là c'est 2x moins ! 7s, ça marche bien mieux oui