MBK 51 Oxid trous piston pour la barrette

- kit cylindre piston Oxid 47mm
(177°; 126°; 14,4/1; squish 1mm)
- culasse Malossi 47mm
- Carters types origines 512
- Vilebrequin RRD course longue 44,9mm
- allumage origine calé à 1,5mm
- Clapets MIR35 22,5mm
- Pipe CBE 21mm vers 22,5 mm
- Carbu PHBG 21 souple (GP100 GR40 W7 à affiner)
- Pot Ninja G2 Bes perf
- Vario Doppler ER3 (12g par masselotte (trop lourd))
- Poulie embrayage Doppler ER2
- 11x52
- ressort moteur Doppler jaune desserré au maximum et calé de 1cm sur le cadre.

[@jeromebarbiero1779]

Dommage de pas avoir tracé le piston avant démontage de chaque côtés de la barette pour obtenir le milieu entre les 2 traits après démontage. Les 3 trous ne doivent pas déboucher, l'huile va rester dans les trous et ça fait une petite réserve d'huile prisonnière dans ces trous qui vont lubrifier la barrette. Après avec tous les bidons de 800 sur l'établi, ça devrait graisser 😊😁

[@chyps17]

😆👍 Oui j'avais tracé mais la rotule m'a empêché d'incliner le stylo pour être à ras de la barrette puis en sortant le cylindre, l'huile a effacé les traces 😆 Il aurait fallu que je démonte la rotule et que j'essuie tout mais j'étais pris par le temps donc j'ai fait vite-fait-mal-fait. Pas grave, je ferai mieux sur le prochain piston.

[@jeromebarbiero1779]

À oui oui je comprends, on est bien tous pareil !!! Il vaudrait sûrement mieux mettre un piston neuf, recommencer l'opération avec un forêt neuf 😊

[@stephaneblouin8666]

Hâte d avoir un retour sur la modification ! Bonne chance et vivement la prochaine vidéo ! 😉

[@chyps17]

Merci 👍

[@laurentbonin5223]

Bonjour et Grand Merci pour le retour!! A 360 Euros le kit et 70 a 80 euros le piston, cela met le doute avant de lâcher le billet 🙄🙄. Surtout pour une version soit disant grand publique Percer des trous de lubrification sur le piston est probablement la solution la plus sage économiquement pour optimiser la fiabilité car s attaquer a usiner un galbe sur la barrette , en cas de raté , c'est minimum un traitement du cylindre a refaire. Navrés pour vous de se désagrément !! Merci et bon week-end!! Merci encore pour l'épisode moulage "Vinamold" très instructifs sur ce kit

[@chyps17]

Bonjour, oui entre l'idée du concepteur et la fabrication, y a des choses qui se perdent en chemin. Le prix est élevé c'est sûr mais les performances sont au rendez-vous. Effectivement, le perçage du piston pour graisser la barrette est fortement conseillé.

[@jnocraip8511]

C'est très souvent le cas avec les barettes à l'echap, et encore plus si il y a des tours 😅, le graissage aidera un peu oui, mais il n'y aura pas de miracle le basculement de la bielle et les tours/min bouffent du piston c'est comme ça.

[@jnocraip8511]

Bon retour en tout cas et très bonne vidéo comme d'hab,, j'utilise toujours ton appli gps qui est top 😊

[@chyps17]

@@jnocraip8511 ah super 👍 merci. Content que ça plaise

[@mistreatednothing-else-to-9443]

Toujours mieux que de navoir rien fait 😮 La lub de la barette ne sera pas optimale mais en perfs je pense que cela n'affectera quasiment rien! Bon week-end Mob!

[@chyps17]

Oui finalement, les bonnes accélérations sont toujours là 😁😁

[@denissaintamans4603]

moralité le mieux est l'ennemi du bien ! perso je n'aurai pas traversé mais juste percé une réserve d'huile avec 3% de motul 800 bonne balade.

[@chyps17]

Oui j'aurais dû prendre un peu plus de temps, tant pis, on verra maintenant.

[@husqy2008]

Y'a que celui qui ne fait rien qui ne ce trompe pas ! Allez on attends ton retour de la balade voir

[@chyps17]

Oui et je préfère rouler comme ça en préservant le cylindre. En plus ça n'a finalement pas impacter les perfs, du moins en ressentis comme ça, ça accélère toujours aussi fort.

[@HardRock666]

Merci pour cette vidéo je vais démonter le cylindre pour voir état

[@chyps17]

T'as fait beaucoup de km déjà ? Tiens moi au courant

[@HardRock666]

@@chyps17 oui quand même mais toujours des problèmes avec la pompe à eau et au début je voulais pas en mettre non j’ai commandé un radiateur comme les tiennes

[@davidshigo3150]

salut chrys. je confirme que c'est une plaie de percer un piston, j'en ai eu l'expérience en faisant les trous de graissage sur mon piston doppler pour lubrifier les passages entre l'échappement et les boosters.... par contre pour viser juste j'ai mis le piston dans le cylindre et j'ai tracé au marqueur des traits le long des passages entre les échappements pour justement éviter ton désagrément....j'en ai profité pour ouvrir les entrées de transferts latéraux comme je le voulais, il me reste la finition à faire, et peut être qu'un jour mon parmakit serrera et je pourrai monter meon doppler à la place !!!!! mdrrr

[@chyps17]

Oui je ne voulais pas démonter la rotule pour gagner du temps mais j'aurais dû. Je ne pouvais pas tracer la barrette, la rotule m'empêchait d'incliner le stylo et en sortant le cylindre, l'huile à effacer les traces 😆. Je prendrai le temps sur le prochain piston

[@zarico21]

sur les malossi MHR a barettes d'epoque , la barette a subit un coup de dremel pour faire de la place avec le piston

[@chyps17]

Effectivement Malossi maîtrise le domaine depuis plusieurs décennies

[@lesnuitssanskimwilde7986]

Mon frère me disait que sur les tzr 250 il y a 2 trous faits sur le piston. En agrandissant la lumière, ces deux trous se sont retrouvés dedans (la lumière d'échappement). Il n'a pas constaté d'influence sur les perfs.

[@chyps17]

Merci de ton retour 👍

[@Antho-49]

Mince, dégouté pour toi 😕. Par contre c'est impressionnant les traces de chauffe sur le piston au niveau de la barette 😲. Bon week-end entre potes 👍

[@chyps17]

Merci du soutien 👍 Oui ça chauffe bien. Merci

[@Geerbox1]

P'tit traçage de la barrette sur le piston monté avec un petit feutre pour placer les trous et rogne la barrette avec une bonnette abrasive sur dremel et ça devrait déjà moins chauffer à ce niveau, je comprends pas comment ils ont pas pû le faire sur un cylindre à ce prix, malossi le fesait bidalot aussi sur les G2 open, bonne route 🤞👍

[@chyps17]

Oui, j'ai voulu faire vite, j'ai fait n'importe quoi, c'est pas grave je changerai le piston. C'est vrai qu'on prix du cylindre, il y aurait pu y avoir déjà quelques choses de fait.

[@mob3690]

@chyps17, je connaisais le fait de faire des percages non traversants pour que l'huile saccumule mais jamais vu des percages de traversants sur un piston. Surtout que la ca va cracher dans l'échappement. Tu as vu cette technique ou ?

[@chyps17]

J'ai vu d'abord cette méthode des trous borgnes puis j'ai vu chez plusieurs personnes le fait de traverser comme le font d'origine certains constructeurs

[@beber0721]

Tente un piston airsal si ton squish est pas trop horrible Vu ton niveau j aurait jamais cru que tu loupes le perçage poto Je crois tonio il met le piston en début d ouverture et il met un coup de marqueur sur le piston sans la rotule d échappement bien sur. Du coup tu es sur de percer au bon endroit. Ou tu mets le piston polini si le squish est pas inversé

[@chyps17]

Oui j'ai fait vite et n'importe comment, c'était inévitable. J'avoue que j'ai travaillé comme une merde au petit bonheur la chance et le résultat est logique. Je ne voulais pas enlever la rotule pour faire vite car elle n'est pas facile à enlever. Bon pas grave, je n'ai pas perdu mes accélérations, ça marche toujours. Je retenterai tranquillement avec un nouveau piston

[@labidouille6376]

Dommage, c'était bien tenté.

[@chyps17]

Oui du vite fait mal fait mais ça n'a pas cassé mes bons accélérations donc ça va 👍

[@sebastienbassat8376]

Salut je compatis pour toi, pas de bol quand même, moi aussi je vais percé au niveau de la barrette mais je vais tracé au feutre depuis l echappement comme ça je perce entre les 2 lignes au feutre et je vais faire un vrai rodage je vais pas le poussé trop fort, j espère quand même que tu auras pas de problème ce week-end 🤞🤞🤞

[@chyps17]

Je 'e voulais pas démonter la rotule pour gagner du temps mais j'aurais dû le faire, ça m'apprendra même si je le savais, on verra ce que ça donne demain

[@Baloo-82]

le vieux joint papier tu le trempe dans de l'huile il va gonfler et laisse le s'éponger tranquillement attacher a un fil, après la barrette tu peut pas usiné en profondeur genre 0.10mm pour que quand ça chauffe avec la dilatation ça touche pas ? après tel quel elle marche ta pétoire !

[@chyps17]

Je ne sais pas trop comment gratter cette barrette sans tuer le cylindre. Oui y a vraiment du potentiel, là je l'ai pas mal bridé

[@nenetter1]

On sent la déception dans ta voix 😅

[@chyps17]

Encore, je ne dis pas tout devant la caméra 😅

[@newagesonorisation]

​@@chyps17tu devrais tout dire😊

[@chyps17]

@@newagesonorisation 😄 me filmer pendant que je me traite de blaireau... Ça va, je passe 😆

[@Corby72]

Salut Chris 👋

[@chyps17]

Salut ✌️

[@Guillom_H_du_35]

Arfff... Dommage pour les trous de graissage. Je croise les doigts pour toi que ça marche quand même.

[@chyps17]

Ouais comme je disais un début de vidéo, les modif de dernière minute à la va-vite sont dangereuses, voilà

[@mestavxp]

Aïe 😮 Moi j'ai fait des trous beaucoup plus petits, 1mm, et je me chiais dessus de peur de me louper, mais non, c'est OK. Ça fait quelques jours que je roule avec, mais c'est encore bien trop tôt pour savoir si c'est efficace. Par curiosité, tu chauffes à combien par ces températures ? Moi je suis aux alentours de 65°, je suis un peu déçu, mais il fait tellement chaud en ce moment... En tous cas bonne balade 😎

[@chyps17]

Faut que je m'achète de bons forêts. Que je fasse le tracé de la barrette sur le piston et ça roule, là j'ai fait n'importe comment. Avec les 30°C actuels je roule à 65 voir 70°C, ça fait chaud oui.

[@mestavxp]

@@chyps17 ah tu me rassures, comme moi quoi. Merci 👍

[@chyps17]

@@mestavxp oui il chauffe beaucoup.

[@beltcp24]

Coucou les Loulous Perso ... pour moi la température optimale pour les 2 temps et de 60/65 et passionnés d'ULM en parallèle qu'avec nos moteurs 2 temps Rotax bombardiers températures toujours les yeux rivés dessus aux alentours des 65 jamais aucun problème

[@mestavxp]

@@beltcp24 hey Chris 😃, ça fait plaisir de te lire. OK merci pour tes infos 👍. On se voit dans la semaine ? La biz loulou 😉

[@TeraForceMagazineSaturn]

A l'époque nous ne les perciont pas completement. Le fait de faire un encoche suffise. Je suis étonné que tu es fait un trou complet

[@chyps17]

Pariel, je connaissais les trous borgnes puis j'ai vu ailleurs qu'il fallait traverser comme le font d'origine certains constructeurs

[@lesnuitssanskimwilde7986]

Qu'est-ce-que ça devient exigeant une mob quand même quand on dépasse un certain nombre de chevaux... Les problèmes en tous genres s'accumulent. C'est pour cela que je préfère les trucs semi-pépères. Tu as vraiment un 512 en 46mm?

[@chyps17]

Oui, plus c'est performant plus il faut faire attention à tout. Oui je suis en train de le faire, le cylindre est chez le tourneur.

[@lesnuitssanskimwilde7986]

@@chyps17 Je pensais à ce genre de réalésage il y a quelques années mais j'en avais été dissuadé par les avis des personnes que j'avais consultées. Quelqu'un me disait que par exemple l'angle des transferts allait être modifiés par le réalésage. Mais bon je sais par exemple que sur les honda 80 des années 80 à cylindre en fonte refroidi par eau, passer de 49 à 55mm était une modification populaire à une époque. Les mobs que l'on connait c'est assez archaïque comme technologie. Ce n'est pas parce que ce n'est pas optimal que cela donne forcément un résultat insatisfaisant.

[@chyps17]

@@lesnuitssanskimwilde7986 c'est surtout que d'autres on essuyer les plâtres avant, y a Mesta208 qui l'a fait et qui en est content alors je teste aussi on verra bien. C'est ça ne sera pas optimal

[@fonduedemobsavoisien7615]

Adieu don l ami contrôle bien ta carburation sa a du légèrement appauvrie !!! Profite bien arvi pa 🙋‍♂️

[@chyps17]

Salut, au contraire, la bougie s'est noircie depuis la dernière fois où j'ai monté la photo. Mais oui faut rester vigilant.

[@fonduedemobsavoisien7615]

@@chyps17 haaa dac bin impeccable alors 👌🤞 amusé vous bien moi je vai faire du bois avec les copains y aura 3 tronçonneuse donc sa va sa va santire le 2 temps 🤣🤣🤣🤣🙋‍♂️

[@chyps17]

@@fonduedemobsavoisien7615 😆🤣 merci 👍

[@beber0721]

Mon pauvre poto défaut de jeunesse c est pas un 2 fast encore

[@chyps17]

Oui heureusement 👍 ça va finalement, y a pas de mal, j'ai toujours d'aussi bonnes accélérations 😁

[@etiennebouhot4490]

Et surtout aucun service après vente . Repose de Mob racing parts . Je ne garanti pas les défauts fabrication 👏🏻

[@chyps17]

C'est pas simple cette histoire, MRP paye une fabrication, ça arrive pas comme ça devrait du fabricant... Ils doivent faire avec... Je ne connais pas mais ils ont l'air de subir un peu. L'entreprise est jeune et a du chemin à parcourir.

[@baptistecheribibi9895]

Bonjour c'est quoi comme pot d'échappement déçu ?

[@chyps17]

Bonjour, c'est un Ninja G2 reproduit par Bes perf. J'essaie de détailler au maximum mes configurations en description de mes vidéos.

[@baptistecheribibi9895]

D'accord merci pour la réponse rapide auriez vous un pot a me conseiller pour un kit 70 sur MBK ?

[@chyps17]

@@baptistecheribibi9895 il n'y a pas de pot pour les 70cc pour MBK. De plus, tout dépend du kit, de toute la configuration autour et du comportement du moteur recherché. La solution idéale est de faire faire un pot sur-mesure mais ce n'est pas donné, environ 300 ou 400€ le corps nu. C'est quelle modèle de kit 70cc que vous avez ?

[@baptistecheribibi9895]

Alors je n'ai pas encore le kit mais je me renseigne car je voulais un kit 70 oxid mais il n'est plus disponible donc je vais surement prendre un mvt .

[@baptistecheribibi9895]

​@@chyps17 c'est pour ça que j'aimerais savoir quelle kit irait le mieux avec quelle pot car je recherche des performances

[@Mister_Backlife]

C'est quoi le prix du kit 70 oxide

[@chyps17]

359€ www.mobracingparts.com/e-boutique/kit-haut-moteur-oxid-70-mbk-av-10-lc/

[@AR-Trim_Dany]

ça ne présage rien de bon ces traces de chauffe au niveau de la barrette ... bonne promenade ;-)

[@chyps17]

Oui, ça chauffe !

[@patrickramon3354]

A 400 balles le kit c'est une honte de devoir faire ca

[@chyps17]

Oui c'est pas faux, la marque est jeune je crois