Мещерская магистраль (автор записи неизвестен)

Рязанско-Владимирская узкоколейная железная дорога, или "Мещерская Магистраль" - последняя узкоколейка России, входившая в систему МПС. Она сыграла важнейшую роль в освоении Мещеры. Увы, уникальный исторический и технический памятник, описанный в книге К. Паустовского "Мещорская сторона" был забыт, а железная дорога была уничтожена
Железнодорожная линия узкой колеи, связавшая по кратчайшему пути Рязань и Владимир через Спас-Клепики и Гусь-Хрустальный, была построена в самом конце XIX. Строительство началось в 1897 году, причём изначальный проект был переработан по просьбе купцов, и основная ветка прошла через город Спас-Клепики. Это удлинило ветку на 20 км и потребовало сооружения 200-метрового деревянного моста через пойму реки Пра, однако впоследствии затраты окупились увеличением грузо- и пассажиропотока. В районе Спас-Клепиков открылись ватные фабрики, снабжавшие своим сырьём почти всю Россию. В 1898 году ветка была достроена до Тумы, а в 1900 - до Владимира. В 1901 году было открыто сквозное движение от станции Рязань-Пристань до Владимира (протяжённость линии - 211 километров).
При строительстве был предусмотрен тот факт, что каждую весну часть железной дороги затапливалась во время разлива Оки. Мещерская магистраль уходила под воду на протяжении примерно 6 км. Начальная станция Рязань-Пристань также называлась Рязань-затопляемая, в паводок поезда ходили от станции Шумашь (Рязань-незатопляемая), однако в сильный паводок затопляло и её.
Примерно в 1924 году отрезок Тума - Владимир был переделан на колею 1520 мм и функционирует до настоящего времени. В период гражданской войны магистраль практически не пострадала, и в ходе индустриализации 1930-х годов обросла многочисленными боковыми ветками на лесозаготовки, с одной из которых (на Куршу-2) связана драматическая история.
После строительства автомобильного моста через Оку в 1972 году и прокладки шоссе Рязань - Спас-Клепики - Тума - Касимов - Сасово грузо- и пассажиропоток Мещёрской магистрали стал уменьшаться. Весной 1971 года на станцию Рязань-Пристань пришёл последний поезд, а затем шестикилометровый затопляемый участок от неё до Шумаши был разобран. Ответвления в районе станции Курши-2 просуществовали до 50-х годов.
Основной участок Шумашь - Спас-Клепики - Тума работал до 90-х годов. После окончания движения рельсы были сначала сняты с перегонов Шумашь - Солотча и Солотча - Ласково, а затем в 2000 году закончили разбирать оставшуюся часть линии. Мост в Спас-Клепиках сгорел зимой 2003 года. Остался лишь один работающий участок Тумская - Гуреевский - Голованова Дача.
В 2008 году перестал ходить пассажирский поезд на Голованову Дачу. Некоторое время подвижной состав дороги был представлен дрезиной ветерана С. Никулина...
В 2011 году дорога полностью исчезла.

[@user-go6pn5bp9s]

Жаль что всего этого уже нет. А ведь правильно в комментариях ранее говорили - там бы сделать туристический маршрут до Головановой дачи хотя бы, дать рекламу в интернете и люди точно бы поехали. Места-то там красивейшие. Но у нас блядь если прибыль меньше 200%, то не выгодно - проще разобрать

[@user-gu3fl8te6e]

На 9.48 МАЗ самосвал на переезде в Спас-Клепиках это я за рулем

[@TheBelvedere62]

Сейчас 2019 год, мне 29. Помню в 90-х при поездке в Солотчу всегда было интересно, что это за рельсы такие и семафор на развилке Агропустынь - Окружная на Ласково. Как же было бы круто, если бы эта УЖД сохранилась и по сей день. Не передать словами, какие эмоции вызывает видео.

[@kirillfedorov4]

Да, сколько эмоций, хотя, казалось бы, просто железная дорога

[@user-tk7mb6yx2e]

@@kirillfedorov4 у нас в Гайвороне еще сохранилась узкоколейка такого же возраста и длина общая 125 км ( Гайворон - Голованевск)

[@user-eb4yu4rf3i]

С меня 155 лайк. Огромное спасибо автору , и выложившему это видео.

[@user-jq6bd9on6n]

Очень ценное видео! Хоть и качество не особо хорошее, но видео редчайшее!

[@JIOIIUX]

Великолепное видео. В Нармуче был участок переезда узкоколейки. В этом году его закатали в асфальт.

[@voldemarusr5747]

Уроды, всё лишь бы раскурочить,люди строили ,стоили и что в итоге.РЖД наплевать там бабло гребут и распределяют среди нужных людей им не до этого.

[@INTEGRA834]

Путьке спасиба

[@tarikm83]

Дуже жалко дивитись на те, як сучасність нищить історію.

[@nikkas4915]

да, жаль теперь этой дороги нет. сдали на метал

[@user-uy8nq7jy8g]

Хороший ролик родных местах жаль что это уже история не однопоколение работало на у жд мой дедушка до 52 года ездил поездным мастером на Рязано Владимирской ужд. Сергей. Х

[@user-tf6xn5gz6b]

Сейчас 1-2 вагона таскает тепловоз по Тумской с Владимира. А раньше и 10 еле хватало. Но ...... может хоть так леса Родины целее будут.

[@user-bq2wu5kz3w]

ТОЛЬКО СТАЛИН ЗАБОТИЛСЯ О НАРОДАХ СССР И ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

[@cleow8577]

Разве там ещё что то осталось?

[@user-tf6xn5gz6b]

@@cleow8577 Леса? Или в Туме? :) Леса конечно остались, хоть и попилили немало гады. А что сейчас в Туме не знаю. Поезд таскает от от 1 до 3х вагонов, по разному.

[@user-kolhoz100let.]

С такими темпами развала экономики(развивается только сырьевая отрасль)останутся не то что ужд,а и на колее 1520 только основные ходы по которым будем толкаться сырьё за бугор на переработку.

[@OlegTTD]

А почему автор неизвестен? Известен, и очень хорошо. Насколько я помню, это Вадим Миронов. С другой стороны, видео лучшего качества не существует, и исходников за двадцать лет я не думаю, чтобы сохранилось где-то. Какое есть, за то и нужно быть благодарным.

[@movie_bashni1313]

Вадим выложил исходник: kzbin.info/www/bejne/rJ3GaHuVZrOdhsk

[@aogamiaogami]

Нет не надо быть благодарным, повышай стандарты. Держи качество! kzbin.info/www/bejne/rJ3GaHuVZrOdhsk

[@slavikslavin6751]

Просто чудесное видео! Очень естественно, живо и ностальгично подан ритм жизни дороги и людей, живших в её пределах. По сути это хороший документальный фильм. Кто автор и когда снято?

[@user-wu6he6xu6l]

Боже мой! Написано: автор неизвестен, и май 1994 года!

[@user-ed1fq4sk8t]

молодцы и так все и всегда и везде эх родина

[@user-eb8lw9bq4l]

На 0,37 водонапорная башня у нас в Ховрино МСК такая сохранилась.

[@kirillfedorov4]

Такие башни много где сохранились, но именно эта необычная. С одной стороны к ней подходили обычные паровозы, с другой - узкоколейные. Чуть дальше - депо, тоже совмещённое

[@user-fx5nq5gm2b]

Весь поселок сожалеет о ней заболеешь неначем добратся мы знали что паровоз придет пусть час он ехал но было на чем доехать народ ездил и в большом количестве сейчас все

[@RUST_RU]

Фильм “Холодное лето 94 года”

[@tarikm83]

Знищили цілу епоху, стільки прекрасної техніки погубили...

[@ivanmakarov8938]

А нельзя ли переконвертировать видео в лучшем формате? Я так понимаю, оригинальная картинка после монтажа слегка потеряла в качестве, стала меньше видимого поля картинки. У меня такое было, когда я монтировал видео, полученное с пленки, и полученный результат прогонял еще раз через видеоредактор. Надо, чтобы при редактировании параметры конечного результата совпадали с параметрами исходных видеофайлов.

[@movie_bashni1313]

kzbin.info/www/bejne/rJ3GaHuVZrOdhsk

[@kukushka_museum]

Этот же фильм полностью и в лучшем качестве: kzbin.info/www/bejne/rJ3GaHuVZrOdhsk

[@aogamiaogami]

Вот, да. Спасибо большое!!!

[@user-xc8rd2kw9y]

Вот бы сейчас кто прошёл с камерой по эти местам. Интересно, как они выглядят .

[@kirillfedorov4]

Заросло почти всё. Это фотографии 2011 года, сейчас всё ещё хуже obolev.livejournal.com/11824.html

[@user-cj6jy3py3w]

kzbin.info/www/bejne/n4PGpmefYt2so8U

[@nisenbaum]

Кое-что всё-таки осталось. Вот человек катается там: kzbin.info/www/bejne/r5LLhGB7q7Z9ipY

[@kirillfedorov4]

Да, узкоколейки в Болони и Приозёрном действуют, но исторически это не часть Мещёрской магистрали, они просто были с ней связаны, но управление и подвижной состав у них были свои. Я писал про них в ЖЖ: kirillfedorov4.livejournal.com/17540.html

[@kirillfedorov4]

За что купил, за то и продаю, как говорится. Монтировал не я.

[@ivanmakarov8938]

А у кого исходники? Перемонтировать бы по-новому для полного счастья.

[@kirillfedorov4]

Ivan Petukhov Чёрным по белому написано: автор записи неизвестен. Если бы я знал, кто автор, давно бы связался. И даже в таком виде всё равно запись представляет собой огромную историческую ценность.

[@ivanmakarov8938]

Кирилл Фёдоров То есть Вам достался только этот файл, уже смонтированный? Понятно. Представляет, конечно, это факт. Но картинка все-таки маленькая.

[@malianov82]

Вроде бы, автор - Вадим Миронов из Переславского музея.

[@movie_bashni1313]

@@ivanmakarov8938 kzbin.info/www/bejne/rJ3GaHuVZrOdhsk

[@georgilitov9988]

Akceptu amikajn Salutojn de Georgi Litov - Sofio Bulgario. Lokomotivoj-D- kzbin.info/www/bejne/f5KrYXmkpdOjp6M Lokom.- K.- kzbin.info/www/bejne/aojQaZygjqmZpJY

[@regional_specialist]

щас там жопа(

[@regional_specialist]

+doctor veb я её и имел в виду всю разобрали. ничего почти не осталось

[@regional_specialist]

***** вы где имеете в виду?

[@regional_specialist]

В спасск рязанском её никогда не было и нет

[@regional_specialist]

ru.m.wikipedia.org/wiki/Рязанско-Владимирская_узкоколейная_железная_дорога

[@regional_specialist]

***** я сам там катался в поисках остатков узкоколейки. Просто я живу в рязанской обл

[@user-bq2wu5kz3w]

ТОЛЬКО СТАЛИН ЗАБОТИЛСЯ О НАРОДАХ СССР И ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

[@user-yb2wo2ss2u]

что за понт с этого видео?

[@happytelevisionfresh9816]

А тебе только понты надо, понторез дешёвый?

[@RUST_RU]

Насрать в комменте, вот это понт, чувак

[@user-sy9ec3bp2f]

Да никакого понта все вам понт нужен это просто наша прежняя жизнь для меня это мое детство и эта дорога часть моей жизни

[@ehdhdhgxhx2420]

@@user-sy9ec3bp2f Золотые слова!!! Лучше и не сказать!