Nouvelle KIA EV3 - C'est Comment ? Une mini EV6 ?

🚗 Venez essayer cette voiture, gratuitement grâce à mécanique, sportive, en cliquant ici : pilhyls2ae0.typeform.com/to/PZJ8JIA3#model=ev3&brand=Kia&source=youtube-short Vous me direz ce que vous en pensez, personnellement j’ai été assez surpris par cette voiture 🚗

[@alexandrebarathon-cadelle949]

Ils sont fort Kia entre l'EV3 et l'EV9 ! Il n'y a que les planches de bord qui ne sont pas au niveau du design extérieur qu'ils proposent. Vidéo très complète comme toujours !

[@Maelan_B]

Grand merci Nico pour cette vidéo très complète ✌️🙏 Ils ont le vent en poupe Kia ! Le design extérieur est vraiment sympa, et l’ergonomie de l’intérieur est pensé pour ses occupants :) point bonus pour la ventilation qui est réglable autrement que via un écran ! Simple, efficace 🎉 Ça pourrait vraiment me plaire ce genre de véhicule

[@bertrandboisseuil5273]

Les Coréens font de bonnes voitures 👍Merci Nico !

[@calou.R.1962]

mais la vraiment c'est moche !

​@@calou.R.1962de toute façon encore une électrique ça se vendra pas.

[@calou.R.1962]

Vu leurs prix, c'est la plus grande arnaque commerciale en France et ailleurs !

[@vetfan5191]

Merci pour cette vidéo et ce test très détaillé sur L'EV3 ! Je la trouve canon 😍 J'ai un Kia Niro HEV Premium depuis 7 ans et j'arrive pas à le remplacer... Peut être par une EV3 ?! C très bien KIA ! Surtout garantie 7 ans 😛 Petite info pour le toit ouvrant : cela doit être comme le Niro, il y a 2 positions la première s'ouvre uniquement à 85% environ pour éviter des remous désagréable dans l'habitacle si on active une deuxième fois le bouton il s'ouvre complètement. Mais à ce moment-là il faut entrouvrir les fenêtres sinon les turbulences se font sentir à l'intérieur de l'habitacle et dans les oreilles !

[@JackyWallet]

J'avais le choix de commander une EV3...J'ai préféré partir avec un Niro EV Premium à moins de 37 000 € ! ( PAC incluse et pack Drive Wise ) Mis à part la recharge plus tonique , une 10 de minutes de moins) , je trouve que cet EV3 n'amène rien de plus que sur le Niro. J'habite la campagne et je suis sous les 13 kWh de conso sur mes 1700 premiers km...Il faut dire que je récupère au moins 25 % d'énergie par rapport à celle consommée! Pas encore testé l'autoroute...Les 2 x2 sont suffisantes pour me faire la main et faire de réelles économies! Merci pour....cette longue présentation !

[@supernova201]

Très tres bel essai, toujours parmis les meilleurs et objectif, j'adore, vraiment tout, bravo bravo, manque plus que la recharge, juste une remarque sur ton cout au 100 km, calcul réel en charge domicile si 14.5 kw/100, rajout perte a la recharge ( et oui, c'est systématique , transformation du courant, les coréens sont plutôt bon la dessus, certain véhicules dépassent les 15% ) approx 12% pour Hyundai / kia en général ) soit 16 réel rechargé , si abonnement standard à 0.20 € le kw = 3.20 au 100, si tempo HC à 0.13 = 2.08 € / 100 kms 😉

[@leduch2779]

C'est déjà plus réaliste avec les pertes en charge 😊🙏👍

[@ozymanfree]

Nicolas tu es toujours aussi talentueux dans tes présentations. Ça me donnerait presque envie.😂😂😂

[@patrickblanchard4575]

Au niveau design, c'est une belle boite à chaussures, bravo pour l'aérodynamisme!. Merci pour tes vidéos pro!!

[@capiz625]

Oui étrange que le CX soit apparemment c'est correct

[@patrickblanchard4575]

@@capiz625 Le CX annoncé, c'est comme les consommation WLTP cela ne correspond à rien. Belle journée

[@luckyluke95]

49:34 5,25€ de différence entre une électrique et une thermique pour 100km. Tu as tout dit ! Sans oublier le confort, l’agrément de conduite, la technologie embarquée, les aides à la conduite, l’insonorisation etc… 👍👍👍 ne pas oublier que durant toute l’utilisation d’une électrique, ce dernier n’aura pas émis de Monoxyde de carbone, d’hydrocarbure imbrûlé, d’oxydes d’azote et d’ozone

[@mattfav2407]

5250 euros d'economie au bout de 100 000kms vu la difference de prix a l'achat et a la revente le thermique est plus avantageux...

[@cedrickojet3626]

​@@mattfav2407 les économies ne se font pas que sur la consommation... L'entretien est nettement moins coûteux.

[@luckyluke95]

@@cedrickojet3626 merci d’avoir rétabli la vérité, tu as entièrement raison 👍

[@luckyluke95]

@@mattfav2407 et ceux qui ne revendent pas 🤦‍♂️ Tu as aussi la location 😉

[@mattfav2407]

@@luckyluke95 la loc tu payes la moitié du prix de la caisse et dans 3 ans tu es a pied... je paye pas l'elec et j'hésite beaucoup mais je pense qu'une thermique en pochaine sera plus avantageux .

[@mikecaroftheyear2363]

Salut super vidéo pour la réactivité de la pédale c'est simple en roue libre pédale très sensible donc on moindre touché forte réactivité encore plus si mode sport que eco ou normal. Quand tu monte en niveau de regen la pédale devient dur comme ci elle te freine, c'est logique car comme le frein régénératif et puissant sur kia hyundai il faut le doser avec douceur. ps: Je roule en kia ev6

[@AlexDO33]

tu n'as pas ce phénomène sur d'autres VE en one pedal

[@jean-lucguillier2474]

Belle vidéo Nicolas. L'EV 3 semble réussi... même si je pense qu'elle est un peu chère... car elle ne bénéficie pas du bonus. Le modèle presenté est à 46000 euros, un Xpeng G6 sans bonus est à 43000 en standart et 47000 euros long range les 2 rechargent en 20 minutes! L'EV 3 est une bonne voiture qui va pouvoir rivaliser avec les Européeene, mais face aux chinois c'est rude!

[@supernova201]

Exacte, sans compter le Skoda Elroq qui est légèrement moins cher de base et qui bénéficie du bonus en plus à déduire, plus puissant ( 286 vs 204 ) , charge plus courte ( 25 vs 31 min pour le 10/80 , à vérifier réellement ) par contre garantie moins bonne et 30 km de diff d'autonomie, en gros, le kia va etre 3/5000 euros trop cher je pense ( sans compter que c'est hors de prix pour le commun des mortel bien sur ) par contre, groupe kia/ hunday toujours top sur la gestion électrique / fonction, peu de marque font aussi bien.

[@AlexDO33]

@@supernova201 L'Elroq est un C-SUV, c'est la taille au dessus (SUV compact), comme le Explorer par exemple. Ils proposent le bas du panier de ce segment avec leur modèles à petite batterie. La Kia EV3 est le très haut du panier du segment B (SUV polyvalent) ses concurrents sont les #1, EX30, Junior, Avenger, 600e, Moka, e2008, DS3 Xback et la prochaine R4. L'équivalent Kia de l'elroq serait plutot le Niro EV

[@Makmaniaque]

Pour les équipements c’est un peu trompeur car tu n’as clairement pas une version française. Tu testes une version Earth mais en France on n’as pas le toit ouvrant le hayon électrique et la banquette arrière chauffante. Et pour cette dernière, même pas en finition EVLine ! Merci KIA France qui privilégie comme d’habitude la rentabilité aux équipements.

[@trevinormandy14520]

Très bonne qualité de vidéo, une × deux plus explication, top. C’est qui pouvait avoir une identité similaire sur toute la ligne ça serait bien parce qu’ils ont plein de voitures, mais il n’y a aucune qui se ressemble surtout pas à l’autre

[@rigolixgaspard6740]

vidéo TOP, plus complète que les pubs de la marque. C'est plutôt adapté aux routes françaises, un format raisonnable, plutôt sympathique au premier abord, même si côté SCX ça ne doit pas être exceptionnel. Bon, disons que le design est fonctionnel, je n'ai toujours pas compris pourquoi on nous fait des avants façon calandre de jeep alors que l'électrique ne nécessite pas autant d'entrée d'air et que l'aérodynamisme compte en électrique. Un toit vitré, c'est ce qui manque à l'Elroq. Comment on peut importer sa musique? usb? seulement le bluetooh? on va cramer nos téléphone sur longs trajets. Le mode roue libre est le plus utile sur autoroute, on ne régénère pratiquement rien sur autoroute les pentes sont insuffisantes, donc c'est une bonne façon de faire des économies. il faudrait que je l'essaie et que je vois la véritable autonomie sur autoroute, et pas seulement quand on part à 100% parce que quand on roule on ne recharge qu'à 80% et on ne va pas jusquà 0 en pratique, quand on descend en dessous de 20 on cherche une borne si on n'a pas utilisé un planificateur, le truc qui me retient pour ces voitures, c'est que je garde mes voitures assez longtemps et les coréennes qui ont plus de 10 ans, ce n'est pas toujours une partie de rigolade pour avoir des pièces détachées.

[@dominiquelaurent916]

bonjour , merci pour ce premiers essais , jetait plutôt chaud pour éventuellement en faire l'acquisition quand sont arriver chez nous à été annoncer , perso j'aime beaucoup le style , l'intérieur est pour moi superbe , d’après votre essais elle semble efficiente , mais elle est hors budget pour moi , à 30000 ou 32000 pour la petite batterie j'aurais pue faire l'effort , mais à +de 38000 avec une peinture + la pompe à chaleur obligatoire pour un entrée de gamme elle est bien trop chères dommages , reste à voir ce que donne sont principale concurrent le skoda elroq à 33000 euro en entrée de gamme , vous reste plus qu'a tester la petite batterie , quand à moi je reste sur du thermique pour l'instant .

[@AlexDO33]

L'Elroq est un C-SUV, c'est la taille au dessus (SUV compact), comme le Explorer par exemple. Ils proposent le bas du panier de ce segment avec leur modèles à petite batterie. La Kia EV3 est le très haut du panier du segment B (SUV polyvalent).

[@dominiquelaurent916]

@@AlexDO33 bonjour , a merci , et bien justement , cela fait du elrog une auto encore plus intéressante .

[@AlexDO33]

@@dominiquelaurent916 oui intéressante, mais elle n’a pas les mêmes qualités que la EV3. Donc gabarit/prix c’est intéressant. Par contre mettre ce prix dans un véhicule moyennement équipé c’est un moins bon rapport je trouve. Surtout si l’on compare avec le segment encore au dessus D SUV model Y qui est un ton au dessus dans tous les domaines pour pas bcp plus cher (et déjà dispo en occasion récente !).

[@dominiquelaurent916]

@@AlexDO33 de toutes manière il n'y avais que cette ev 3 , ou j’étais prêt peut être à passez à l'ev , les autres ne me dise rien :)

[@olivierperso6343]

Salut Nicolas. Voiture sympa côté look, mais pas côté prix, comme souvent sur les EV. Perso j'ai trouvé les commentaires sur route un peu long cette fois, mais bon, ce n'est que mon avis 🤫. Sinon comme d'habitude super reportage, merci 👍

[@josepha724]

Salut, juste pour dire que tes vidéos sont bien mais vraiment trop longues, j'ai jamais le temps de les finir 😮 le tour de la voiture, le coffre , les parties peintes etc , trop de détails à mon avis qui n'apporte pas grand chose et qui rallonge grave, mais ça reste mon avis ! Merci pour ton travail.

[@leduch2779]

Salutations, c'est justement ce qui est appréciable, on a le détail pour une fois 😊. Ça change des autres chaînes qui se précipitent et donc on a que très peu d'infos 😊.

[@davidsophie3523]

Merci ppur ce test 🙏🦾👍pas de version awd....next la zeekrx approche..

[@BobLeymar972]

Nicolas, le problème des parkings actuel c'est qu'à la base ils ont été construits pour le gabarit des véhicules il y a 20 ans ou plus et maintenant tous les nouveaux véhicules sont massifs

[@stephanechauvet9055]

Merci pour la vidéo toujours bien complet , sauf sur le planificateur d'itinéraires , peut être dans une autre vidéo ?

[@emmbeavocat]

autre atout de l'électrique dont on ne parle jamais: un moteur électrique est inusable; la voiture va avoir une durée de vie très longue avec très peu d'entretien; pas de factures exorbitantes pour remplacer des pièces ; donc si on lisse le prix sur la longue durée de vie, ce prix devient très raisonnable; les véhicules électriques devraient être très intéressants en occasion dans quelques années car malgré un age avancé, les voitures seront toujours aussi performantes, sans risque de panne et de factures imprévues.

[@kurganknight6748]

Merci à vous

[@ScrubsPB]

Petite idée pour les prochains essais : un nico dans le coffre comparé à une poussette ? J'ai énormément de mal à me rendre compte de la taille de coffre nécessaire pour une poussette quand on passe d'une citadine de 300L.

[@AlexDO33]

+1, faudra attendre la présentation "interior review" de Bjørn Nyland

[@leduch2779]

Nico , il 'e te reste plus qu'à voler un bébé dans une poussette dans un parc pour tester 😊😂😂😂

[@jerometesta4293]

A choisir je préfère le look extérieur et intérieur du gt line , le seul hic c'est le piano Black partout je sais pas trop comment sa va vieillir bises

[@francoisleiva7607]

Très bonne vidéo, mais je ne crois pas que 50000 € soit un tarif correct de plus même si la voiture est géniale, ce type de véhicule est impossible à utiliser dans ma région, zone de montagne avec de nombreux cols températures très basses en hiver et très peu ou pas de bornes de recharge, de plus vue que le fournisseur d'électricité est une regie la stabilité du courant est très aléatoire.

[@gregs9318]

Le 360 autour de la voiture ? : bravo !

Merci 🙏

[@pierreveuillet4268]

c'est top cette voiture donne envie, nettement mieux qu'un scenic e tech , les francaises ont du souci à se faire!!!!

[@stephbab1]

Le scenic est juste magnifique en terme de design, il est agressif comme j'adore. Côté techno, je ne sais pas par contre, il faudrait un comparatif entre les deux pour en avoir le cœur net... Nicolas ?? 😊

[@pierreveuillet4268]

@stephbab1 c'est vrai que le scenic à un look séduisant mais pour avoir le même niveau d'équipements que l'ev3 on mone à 52000 euros c'est hors de prix,!!!! De plus la fiabilité de Renault pose trop souvent problème

[@AlexDO33]

Le Scenic est un C-SUV, c'est la taille au dessus (SUV compact). Chez kia c'est le Niro en face. La Kia EV3 est le très haut du panier du segment B (SUV polyvalent). La renault concurente sera la R4, mais ses concurentes directes à l'heure actuelle sont plutot les chinoises Volvo EX30 et smart #1.

[@pierreveuillet4268]

​@@AlexDO33c'est exact mais en temps que client potentiel rien n'interdit de faire son choix entre ces deux voitures

[@AlexDO33]

@@pierreveuillet4268 c’est assez différent dans le sens où l’habitabilité, l’espace à bord, le coffre est en faveur du scenic. Et la technique et les équipement du KIA pour un tarif équivalent. La cible est un peu différente. Le scenic en dehors de France et d’Europe occidentale ne se vendra pas bcp.

[@hassanhalba8095]

Superbe voiture,mais y a une chose que personne n a corrigé et c est sur 99%des véhicules équipé de caméra arrière,c est que a l endroit où elles sont placees6et bien avec le soleil derrière tu ne vois rien sur l ecran ,c est domage,quand tu habites au nord c est pas un probleme mais chez moi oui c est un problème récurrent

[@remylenormand8841]

Vidéo sympa, et voiture également Vu en GT Line, interieur top, sièges très confortables Le volant est il capacitif ? Vrai plus pour la conduite sur autoroute

[@jpalsu]

A 6:20 "ici, la trappe à essence..." 🤣

😅😅 oops

[@AlexDO33]

Elle est bien éclairée d'ailleurs ? C'est un vrai + ça à l'usage ... de même le côté Avant droit et le meilleur, en effet en recharge voirie c'est coté trottoir, sur les supercharger Tesla V3 c'est de bon côté, et sur les chargeurs en fond de stationnement type bataille, on garde l'accès au coffre pour son chargement.

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE. 🤔🤔🤔

[@moab3516]

Merci pour ces judicieuses informations et pour l'effort.

[@leduch2779]

Le véhicule électrique ne s'entend QUE avec la recharge à domicile 😊. Et encore , ce sera beaucoup BEAUCOUP moins intéressant lorsque les taxes ou flambée de l'électricité seront là pour compenser les milliards de taxes sur les carburants 😢. Ce qui est beau aujourd'hui ne le sera pas demain 😉

[@luckyluke95]

@@leduch2779 et demain ne sera pas la veille 😉😉😉

[@nanterre38]

​@@leduch2779Ca fait 12 ans bientôt que j’entends ça...

[@pierreveuillet4268]

Je me ferai une idée en essayant les deux

[@thatha1-]

C est dommage qu il faut rajouter un supplément pour la pompe a chaleur. Voir lorsqu'ils metteront des batteries solides

[@ZooLou]

Superbe design moderne, j’adore ! Tombé par hasard sur cette chaîne. Trop de temps,morts, trop de bla-bla qui n’apporte rien de précis et factuel, trop de « plutôt pas mal ». Bref, trop mou pour moi, pas assez pro dans le rythme et les informations apportées. 50 minutes qui pourraient en faire 15 en étant beaucoup plus concis. Merci quand même pour cette vidéo !

[@luckyluke95]

Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.

[@benjaminrange2031]

Merci de cette précision sans compter que la batterie pourra être utiliser comme batterie stationnaire ensuite.

[@ozymanfree]

Parlons des extractions de éléments qui rentrent dans la composition des batteries. Les humains qui sont contraints à travailler dans ces mines bizarrement eux aussi ont une durée de vie d'une 20aines d'année.... cool merci l'écologie.... (bénéfice risque au top) ça me rappel étrangement l'amiante. P.s. merci pour les infos ℹ️ cela ressemble à de la propagande mais intéressant tout de même. 😂

[@benjaminrange2031]

@ozymanfree une grande partie des terres rares va vers les pots catalytique et les batteries servant au téléphone, tablette,.. sans parler le petrole nourrit des terroristes et des dictatures demander au ukrainien comment c'est au front ou comment l'Europe a financé cette guerre en achetant gaz et pétrole à Poutine. La différence c'est les batterie dure et le gaz/pétrole brûle. Beaucoup de batterie sont déjà garanti 1 million de kilomètres et cela va être de plus en plus.

[@luckyluke95]

@@ozymanfree Parce que s'il y a bien une catégorie de la population à réveiller c'est bien les anti-VE qui : - veulent continuer à rouler en voiture à moteur thermique - disent que les VE c'est pour les moutons MAIS - gobent les imbécilités sur le sujet répandues sur les réseaux sans jamais se faire leur propre opinion - diront toujours qu'on peut choper un cancer sans avoir fumé. Alors les particules fines, on s'en balance - finiront toujours par parler des petits enfants qui récoltent le cobalt dans les mines et des voitures électriques qui prennent feu en oubliant les désastres écologiques liés à l'exploitation du pétrole (et accessoirement aussi en oubliant que du cobalt et des terres rares, il y en a aussi dans tous les y en a aussi dans tous les appareils électroniques mais ça, tout le monde s'en balance

[@bastienx8]

Le problème des batteries c'est que leur dégradation n'est pas linéaire, peut-être que la dégradation n'est que de 1,8% au début, mais on ne sait pas quelle sera le taux de dégradation dans plusieurs années. Combien de tests ont été effectués sur 12 ans ? 20 ans ? (aucun) Les vieux VE comme la Zoe ou la Leaf avaient une gestion de la batterie bien moins évoluée donc difficilement comparable à un VE moderne. Et l'autre facteur est le mode de recharge. Une recharge à domicile 99% du temps à température de garage c'est très conservateur, mais pour quelqu'un qui habite en ville et qui ne fait que des recharges rapides la dégradation sera certainement plus rapide.

[@jonathanlaurent8002]

800V, android automotive et un bac de rangement au lieu de cette tablette inutile et cette voiture est parfaite pour moi ❤️

[@AlexDO33]

La version active en corée a un bac de rangement sous l'accoudoir ! Peut être que la GT sera en 800V ? Pour moi pour la parfaire, passer le moteur en prop et augmenter la P de charge même sur ça reste du 400V. On doit pouvoir faire du 2C soit 120/170kW en restant safe pour la batterie.

[@JeanMarcStaub]

Je veut une compacte non SUV avec la recharge 800V en espérant qu'un jour que Tesla en fera une

[@jjacques06130]

Bonne vidéo, véhicule qui fonctionnera aussi bien que l'EV6..., si on fait une marche arrière contre un mur attention au coffre, le pare choc ne sert strictement a rien. Complètement débile.

[@jphdd1990]

Avec les caméras et les alertes c’est le conducteur qui est débile profond pour faire une marche arrière et taper un mur !!! C’est mission impossible , à moins de le faire exprès

[@leduch2779]

​@@jphdd1990je n'en dirai pas autant avec les véhicules garés devant et derrière ta dite voiture 😂... Prenons un exemple concret : ma tante : pour sortir d'un stationnement c'est un petit coup devant , un petit coup derrière 😊, si tu as le malheur de t'être garé devant ou derrière elle , tu est bon, avec ce genre de pare-choc ( qui n'en sont pas ) pour un passage chez le carrossier 😢😂😂. Ce n'est pas une blague, elle fait comme ça systématiquement pour avoir moins à tourner le volant 😮

[@thatha1-]

Bien finie cette voiture , elle sera une concurente au Scenic.

[@Baliseur]

Je suis à ma 2ème Kia Niro EV : ce qui me fait pester, c’est l’infodivertissement dont le GPS, et les différents paramétrages. Du nouveau de ce côté ?

[@emmanuelmetz4062]

Hello, le faisant avec ma Kia Soûl, je pense que les deux se valent (Soit roue libre ou descente avec accélération et réputation) ça doit s’équilibrer…

[@edreuben4318]

"La batterie est un danger" pour les potefeuilles de ceux qui jonglent avec les factures et qui en plus ne veulent pas manger des nouilles pendant au moins 7 ans ! Sérieusement l'essai est bien fait (sujet bien élaboré et (très) bien réalisé) mais à l'énoncé du prix de départ associé tout au long de l'essai à des options "indispensables" afin de ne pas subir les affres des V.E que tout le monde connait et que les fans absolu de ce mode d'énergie nient malgré l'évidence... Je passe encore fois mon tour sachant que pour ce budget, je reste adepte du thermique et de choisir un occasion essence de très bonne qualité pour 20/25 000€ ! Sonnez trompettes !

[@gregs9318]

A quand l'essai du Lexus RZ??? Parce que sur le web il doit pas y avoir beaucoup d'essai détaillé. !

[@gregs9318]

Voilà voilà, ça servira au référencement

Bonne question C’est vrai que je fais peu de lexus

[@etoilus8917]

Je possède le nouveau Kona actuellement. Trouvez-vous le Kia EV3 plus ou moins silencieux que le Kona?

[@huguesroque3798]

Si vous voulez le même équipement qu'une chinoise c'est dix fois trop cher , on prend les gens pour des cons...

[@bressan1998]

Est-ce qu'il y a des sièges chauffant et ventillés?

[@djse]

ce logo non centré sur le volant ça peut être super stressant pour certain 😬 je sais pas pourquoi chez Kia/Hyundai ils essaient toujours de se différencier avec ça. Chez Hyundai c'est le H en morse, qui même si pas très beau, à au moins le mérite de garder le coté symétrique. Peut être que c'est la personne qu'avait fait la Veloster (avec ses portes asymétriques) qui à été reléguée au département design volant de Kia :)

[@moab3516]

Salut Nicolas. Ça semble se confirmer petit à petit, model apres model, les Coréens Kia et Hyundai résistent mieux à l'offensive Chinoise dans les EV pour Electric Vehicules. Côté design extérieur et prix les Chinois semblent l'emporter. Côté technologies embarquées et autonomie des batteries la palme revient aux Coréens. Mais les Chinois n'ont pas encore dit leur dernier mot, d'autant qu'ils maîtrisent déjà la technologie des batteries et des composants micro électroniques. Cet EV3 peut tirer son épingle du jeu avec un rapport qualité/prix/ performances en sa faveur par rapport à la concurrence asiatique et américaine. Les allemands et les français se cherchent encore dans le tout électrique.

[@пьеро-д4х]

sauf qu'en cas de panne, tu pleures, j'en ai fait 2 fois l'expérience.

[@curiosity3204]

Sauf qu’il n’y a pas d’offensive chinoise. Le seul modèle chinois qui se vende significativement en France, c’est la MG4. Les autres marques, BYD en tête, ne représentent pas grand chose en terme de ventes sur le marché des VE. Et les prix justement, si on compare segment par segment et pas une citadine d’un côté et une familiale de l’autre ne sont pas si donnés pour des prestations généralement en retrait (sauf Xpeng)

[@AdelR13500]

Je pense que les coréens c’est le bon compromis c’est harmonieux et cohérent la ou parfois les chinois partent dans tous les sens sauf quelques exceptions notamment byd et xiaomi en chine

[@capiz625]

Mouais , mais a part ces généralités que tu évoques , quid de la chimie de ces 2 batteries ? Toujours aucune communication de Kia sur le sujet ce qui est très inquiétant ...c'est surtout la tenue dans le temps qui m'inquiète ...pas de batterie LFP annoncée, j'ai lu que leur batterie fantôme secrète était a remplacer après 3 a 5 ans !!!? Une erreur de l'article j'espère... Bref ça reste la seule voiture dont on n'évoque jamais la chimie de batterie ! Elle me plaît bien mais hors de question d'acheter sans savoir ce qu'on achète !

[@moab3516]

@AdelR13500 ça fait déjà deux constructeurs chinois si on ajoute MG et Volvo ça fait beaucoup.

[@stephbab1]

J'aime bien le design original. Mais rebarbatif pour moi, ca bipe sans arrêt. Ça m'agace au plus haut point ça...

[@thierrydr1548]

Manque la descente des vitres arrières et les clignotants 😅

[@jbdu-xs2tf]

L'arrière ne me plaît pas du tout. merci pour la vidéo

[@jeffnapoli1705]

Mini EV9 à la rigueur

[@Jaytonic3]

Il ne lui manque qu'une recharge un poil plus rapide comme l'ev6 :P

[@VladFR-zf3zt]

vivement un Sportage EV !

[@TonyVisconti]

Et la spéciale Renault E-Tech, une visibilité presque nulle à l'arrière... Mais que se passe t il dans les studios de design auto ?

[@leduch2779]

Ils cherchent des solutions pour innover, mais il n'y a rien à innover 😊😢alors ils font n'importe quoi sans tester leurs inventions 😢

[@jeanjacques9274]

6 48. J'ai mon sympa. 😂

[@calou.R.1962]

On doit prendre son pied dans une boite à godasse comme ça ? non ? Pas intéressant l'électrique pour le moment vu les tarifs abbusifs !

[@leduch2779]

Je te mets bien évidemment un pouce 👍, tu m'as tellement fait rire avec le début de ton message 😂😂😂. C'est tellement vrai 😂😂😂

[@calou.R.1962]

@@leduch2779 en fait, c'est la femme de ménage qu'il la dessinait la nuit à leur insu mais ça, c'est un secret !!!

[@Lybra60]

Bonsoir Nicolas .hum ! Encore un suv .+ de 200 ans d'automobile et pour des raisons ! d'écologie en 2024 1t6 + 2 tonnes un CX /Scx de camion un sur équipement et une déficience Kms et temps de charge .La voiture du peuple AX/SAXO c'est comme Capri c'est fini fini .Hum!! bonne présentation celle là fait le poids ; Lotus n'avait° que du coffre .CDT 💌et des plaisirs interdits Wraoummm

[@chatplume51]

dommage je trouve que le côté esthétique est raté

[@Jer72-wl7dc]

A mais non pour M6Turbo 14.7 kw/h cela fait 13.23€ Bien que tous les internautes soientencore à la recherche de la borne à 90cts d'euro le kw sans sucés 5,25€ de différence sans même optimiser la recharge en tarif heure creuse, merci de souligner en quoi la voiture électrique est intéressante niveau prix

[@gg-vttccar]

tarifs bien trop élevés...de plus il faut ajouter la pompe à chaleur en option, la peinture (si on ne veut pas de blanc), les caméras 360....on arrive vite à des prix exorbitants (et dissuasifs en ce qui me concerne)...Ce ne sera pas la remplaçante de ma E-Soul qui a la même puissance de 204cv..

[@пьеро-д4х]

un cube anti Cx et le problème sera toujours l'incompétence des SAV et pour hyundai, même chose. ils ne savent pas, c'est tout simple.

[@doudouxphilippe4876]

La trappe à essence 😅😅

[@TonyVisconti]

1.85m de large effectivement c'est beaucoup pour une citadine. L'avant c'est juste pas possible, le pire c'est que ça doit leur coûter cher... Enfin la charge est trop lente pour un modèle de fin 2024.

[@udunnohow2live]

Ça n'a rien d'une citadine

[@TonyVisconti]

@udunnohow2live Une compacte, une voiture faite pour rouler en ville.

[@udunnohow2live]

​@@TonyViscontiUne Kia Picanto / Rio, une Toyota Yaris, une Peugeot 208, ça, ce sont des voitures faites pour la ville. Même une Golf qui est une berline est bien plus petite que ce truc qui est bien trop gros pour être aussi pratique que les autres en ville.

[@TonyVisconti]

​@@udunnohow2live Du coup cette Kia EV 3 est bancale. Ce n'est pas non plus une routière, avec 4.30 de long et son empattement juste moyen de 2.68m, une Mégane bien plus courte fait aussi bien. J'y vois surtout une inflation générale de la dimension de toutes les nouvelles voitures. Une future Golf électrique ou meme une Astra actuelle sera bien plus polyvalente (oui, les compactes, la plupart du temps, roulent en ville et se garent dans des rues et sur des places qui elles n'ont pas grandi).

[@jean-lucguillier2474]

Ce n'est pas un citadine c'est la taille d'une VW ID 3, un peu plus grand qu'une Renault Mégane-e! ....

[@didierbichet9475]

J'ai un Picanto de 17 ans zéro souci.. 😊

[@michaelk9092]

50 minutes c'est bp trop long 10 minutes maximums

[@michelb6591]

Les vidéos sont super, tu Clair et précis mais arrête un peu d’être aussi brutal. Dans tes gestes, tu ferme Les boîte à gants, etc. comme une brute là, franchement décevant

[@freddouil4839]

Tiens, encore une doble dalle numérique !

[@gregorymalecki1275]

Renault 5 ou R5 pas Renault R5

[@leduch2779]

Bon , alors , puisque PERSONNE n'en a fait la remarque je me dois de faire la remarque : tu as bien fait une erreur qui en dit long sur ton amoir pour les voitures thermique et donc la dépression qui te guette à devoir nous présenter QUE des voitures électriques : tu as dit au début de la vidéo trappe à ESSENCE 😂😂😂😂❤😊, je ne mets bien sur pas cette erreur sur le surmenage mais bien sur le compte de la nostalgie 😢. En dehors de ce couac sans importance, j'attendais avec impatience ta vidéo sur ce modèle... Et ben je ne suis pas déçu : il est cettain que ce ne sera pas ma prochaine voiture 😢. L'extérieur ça passe encore meme si , effectivement on est proche d'une boite à chaussures 😢. L'intérieur : que c'est moche , quand tu es à l'arrière la vue de ces sieges avant tout en plastique 😂😂. Et puis cette tablette totalement inutile pour poser un ordi 😢😢( et pourtant je bosse de temps en temps avec mon ordi dans la voiture , mais je me mets dans l'axe du siège ( bonjour les douleurs lombaires en se tenant de travers 😂) pas de rangement à l'intérieur , tout ce plastique c'est moche . J'ai noté également que le volant be te plaît pas des masses , vu que tu aimes les volants rond 😢. Bref , c'est encore foutu, je n'ai pas encore trouvé mon futur modèle 😮 Continue ton super boulot ❤

[@ericmoi4705]

Non merci Je pense partir sur un S-CROSS Suzuki hybride

[@6320Philippe]

Design extérieur assez douteux...

[@LEBXLS]

Ce volant est très laid :(( et en élect :((

[@jeanjacques9274]

Les femmes.....ssac à main...... 😮

[@fredlight]

Bien trop cher..

[@turbokhameleon]

Bon dieu que c'est laid

[@aurelied.9199]

Malheureusement encore un SUV... 😞

[@pubsapass1214]

Mais quel design horrible ! mdr...

[@stephaneserra5608]

Mon dieu que c’est moche

[@tigermaster5771]

La niro ev ne sert plus a rien du coup

[@jean-lucguillier2474]

Le Niro est un poil plus grand 20 cm il y a un peu plus spacieux, mais oui l'EV3 va le remplacer à terme.

[@dominiquelaurent916]

je suis d'accord le niro ev va ce faire manger par cette ev3 du moins la version électrique

[@tigermaster5771]

@@jean-lucguillier2474 il y a 12cm mais un coffre identique Le problème du niro c’est la place perdue car une architecture thermique

[@titou6084]

Pour moi , les jantes sont moche tous comme le volant , l'esthétique de l'intérieur je ne suis pas fan du tous , le boutons pour démarré est mal placé tous comme le frein de parking .

J’avoue que c’est vraiment special les jantes Le bouton démarré pour moi est mal placé

[@GM-yc2nm]

Les vieux commentaires sexistes sur les sacs à main et les femmes qui se maquillent dans le miroir. Mais quel âge as tu ? 😂

[@AdelR13500]

C’est dure de vendre une voiture électrique pas de son, pas de bruit pas d’ame c’est comme si on vendait du vent

[@leduch2779]

Je dirais plutôt" un vent " comme après un mauvais cassoulet 😂😂si tu vois ce que je veux dire 😊

[@jphdd1990]

Vidéo sympa et qualitative comme d’hab Kia se positionne un peu trop haut niveau tarif par contre , à voir les remise en concession Si je peux me permettre une critique : 4 coupures pub pour une vidéo de moins de 50 mn …. Vous faite pire que TF1 , je pensais pas que c’était possible………