MECAVLOG#1 OPERATION À COEUR OUVERT POUR CETTE POLO

Salut à tous, aujourd'hui nouvelle vidéo à la cool en mode détente on remplace les poussoirs hydraulique joint spi d'arbre à cames ainsi que la distribution bon visionnage à tous
Voici la liste des produits et outils utilisés dans cette vidéo
clé a choc ks tools: amzn.to/2DCwo6S
clé plates: amzn.to/2Tl9Ugk
clé plates à cliquet: amzn.to/2DDO95N
douilles xzn: amzn.to/2TrzuQR
coffret à cliquet: amzn.to/2UqJ7iP
nettoyant frein: amzn.to/2Tch9a6
gants jetable: amzn.to/2DBzBn4
support moteur:amzn.to/2RPx55A
chèvre: amzn.to/2DDwWJX
compresseur 100L: amzn.to/2HzYfc3
panneau led: amzn.to/2S9zhEi
Si vous souhaitez me présenter votre voiture ça sera avec plaisir pour cela il faut que votre voiture sorte de l'ordinaire vous pouvez me contacter par mail à [e-mail] et nous nous donnerons rendez-vous
si vous voulez me suivre sur les réseaux sociaux
insta: carsmeca
facebook: cars&meca
snap: cars&meca
Les vidéos de la chaîne CARS&MECA sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@CARSMECA]

Pour ceux qui on une voiture un peut atypique préparer modifier ou ancienne ou haut de gamme je recherche des voitures a présenter sur ma chaine comme les voitures deja présenté merci à tous

[@nicomeca3996]

Salut mec! Jen es une qui pourais te plaire! ;)

[@genjitanaka5313]

cars&meca Salut, tes videos son super interessante. Dit moi, j ai besoin de tes conseils, je viens de faire ma distrib sur une A3 de 2008 2L TDI 140 et j’ai l’aiguille du tendeur qui se deplace de gauche a droite quand je tourne le moteur a la main, pourrai tu m’en dire la cause? En te remerciant

[@samiryak21]

cars&meca salut bonne vidéo tu utilise quoi comme caméra la marque et modèle c’est de bonne qualité toutes t’es vidéo

[@samiryak21]

genji tanaka salut c’est tout à fait normal que le tendeur bouge tu a toujours un ressort qui fait tendeur automatique pour qu’il te casse pas la courroie ne t’inquiète pas c’est normal

[@CARSMECA]

Mon appareil c'est un canon 750d avec un micro rode

[@antoinetripodi8390]

Salut, pour info c'est 20 Nm pour les paliers d'AAC et 45 Nm pour la poulie d'AAC :) (J'ai regardé sur Autodata 3.38, software assez complet on trouve les tolérances, couple de serrage, etc.) Beau boulot !

[@ericgallou9628]

Un bonheur ,merci pour ce tuto très bien détaillé,qui fera j'e. Suis sur le bonheur de beaucoup de personnes avide comme de culture lié a la mécanique et de l'amour du travail bien fait.

[@CARSMECA]

Salut merci beaucoup cest avec des commentairrs comme ça que jai envie de continuer youtube

[@abbesdcc8216]

Bein ...Merci pour cette vidéo très sympa avec très belle et facile à expliquer. J'ai une vw et fan des vw ...et toujours le plaisir à la réparé .

[@alinougameur]

Bon boulot c'est sympas de pouvoir de la mésa aussi complète sur internet, par le passé on en voyais pas beaucoup ça fait plaisir, si non ça me rappel cet été pour ma formation accéléré quand je devait en faire environ 2 ou 3 par jour entre les vidange et autres, et aussi les pneumatique ^^ merci à toi c'est vraiment très intéressant

[@gamerdany-ch9us]

bonsoir cars&meca; superbe vidéo👍👍👍 Très bon travail et très bon tuto.

[@CARSMECA]

Salut metci beaucoup a bientot

[@1976versys]

Intéressante vidéo !! Pour les chapeaux d'arbres c'est 20nm et 80 nm pour le boulon de poulie d'arbre à came , mais personnellement je serre au couple uniquement pour l'arbre à came , les poulies ou galet tendeur je serre fort mais surtout avec les mêmes outils pour avoir la même force

[@cocovin2390]

Excellente vidéo Merci pour le partage

[@CARSMECA]

Salut merci du commentaire a bientot

[@larry593]

salut , bon boulot bravo ! j'ai un anis qui a du faire la même opération sur sa golf car son moteur claqué mais il a du changé en plus sont sont arbre cames

[@davidcornuault8081]

Salut Anthony c est super tu bon boulot et bon courage un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍

[@CARSMECA]

Salut merci david

[@lucmartin7267]

Salut bon boulot pour l’écriture sur la courroie c’est pareil on m’as toujours dit de la mettre vers soit l’explication c’est l’attaque des dents sur les pignons il y a un côté des dents où ça tire plus fort et logiquement c’est renforcé au niveau des fibres voir le forme de la dent peut être un peu différente, il y a même des courroies avec une flèche dessus j’en ai déjà vu sur des moteurs Ford de mémoire.

[@drgibus]

Super vidéo très intéressant et bien filmé. Pouce bleu bien sûr 👍

[@CARSMECA]

Salut merci beaucoup à bientot

[@kamelrahhal8380]

Merci bien pour cette vidéo c'est très jolie , care jais la même voiture ,et en chanté encore

[@g5gtied303]

Très bien ta vidéo mon pote toujours de qualité ton travail 😉🤙

[@CARSMECA]

Merci beaucoup faut vraiment qu'on ce voit j'ai besoin de ma lampe ptdr

[@g5gtied303]

@@CARSMECA derien oui oui faudrait ont se voit un weekend pour je te la rend ta lampe elle dort dans mon coffre depuis 😅😅😅

[@xavier-gb9oy]

bonjour super retour bonne mecanique

[@CARSMECA]

Salut merci pour la rentrer il devrais y avoir pas mal de meca

[@nicomeca3996]

Mec super tes vidéos un plaisir de regarder ce genre de vidéo ! Ps: va faire un tours sur la page facebook je tes envoyer un message 😂😂

[@antoine__3494]

Salut les écritures d'une courroie de distri toujours vers soit car le kevlar dedans à un sens de fonctionnement et le faire tourner en sens inverse le fragilise

[@Mymerguez]

Bizarre d'origine moi les écritures était vers le bloc

[@khmerbaraing]

Bravo Man !

[@brunoloyez4365]

Super tes vidéo continue comme ca

[@youna1562]

bonjour voilà le couple de serrage pignon d'arbre à came 45 Nm les quatre vis de la poulie damper 10 Nm plus 90° écrou du galet tendeur de distribution 25 Nm chapeau palier d'arbre à came 20 Nm

[@akselleroi4123]

Merci j en ai vraiment besoin pour changer mes poussoir

[@bouba6379]

Bjrs super sympa dommage que on n'est pas eu le avant après avec le diag ça aurais pu aider pas mal de monde @+😜😜

[@BENGarage]

De retour dans la meca. ta passer de bonne vacances ? . Merci pour le tuto . Ps : ma clio et réparer elle et revenu à la vie .

[@CARSMECA]

Salut sa fait plaisir de te voir je vais bientot faire une clio distribution vidange normalement

[@akselleroi4123]

Jai fait la même chose sur ma polo sdi , jai dévissé les 3 boulons de la poulie de la pompe injection là jai un peu d avance ,j'aurais pas du les toucher .merci pour la vidéo

[@cassprorace]

Normalement le sens de rotation d’une courroie est fait selon le tressage de la courroie et la jonction C’est pour ça qu’elle a un sens de rotation pour éviter une casse à la jonction

[@MrDjaydee]

EXCELLENT juste une question pour l'amorçage des poussoirs hydraulique a combien de tours minutes et combien de temps pour l'amorçage ? merci

[@mecasammotors9230]

L'écriture c'est le sens de la fibre dans la courroie d'où l'importance de bien le mettre face à soit au remontage 😉 en sens inverse risque de casse... super vidéo

[@CARSMECA]

Salut pour moi ca risque absolument rien les galet et les poulie travail sur tout la courroie pareil et jai deja vu sur des emission a la tele ou le mecano monte les ecriture dans l'autre sens

[@mecasammotors9230]

@@CARSMECA certes mais à voir dans le temps si sa à tenu ou pas et à la télé il ne te dirons pas si sa casser 😉 je fais partager mon savoir comme tu la demander dans la vidéo 😉

[@nicolcg]

Salut, je te conseil le logiciel auto-data il y a tous les couples de sérrage dont tu aura besoin, j'ai regarder pour une polo 1.9 SDI 20nm sur les paliers AAC. Sinon super continue tes vidéos :)

[@CARSMECA]

Salut merci du commentaire comment avoir auto data merci

[@nicolcg]

Tu le trouve sur le net en version cracker auto-data 3.38 ;)

[@masmas2566]

Tu as fais comment pour amorcer les poussoirs moteur en marche ? Tu conseilles quoi comme marque pour les poussoirs ?

[@fredhuan7642]

👍✌️

[@D2eni]

Super vidéo ! Du coup les poussoirs se réamorce toutes seules après ?

[@CARSMECA]

Salut sa depent des fois oui des fois non la en l'occurrence il etais bien amorcer

[@mecry9595]

Bravo très belle démonstration sa faisait longtemps t'es vidéos c'est la rentrée c'est sa ?? 😔😉 du coup du moi les poussoirs claqué à la fin de là vidéos comment les as tu amorcé ?

[@CARSMECA]

Salut sa fair plaisire de te revoir dans mes commentaire j'ai sortie d'autre video depuis Je suis rester acceler 15 mibutes environ a 2000 trs et peut a peut plus de claquement

[@mecry9595]

cars&meca ok très bien 👌

[@Cyril652]

Salut bonne vidéo mon moteur ressemble étrangement à celui la AHF golf 4 tdi Jai également les poussoir qui claques je me tâte à réaliser l'intervention moi même Mais je ne suis pas mécano...

[@coppensbrian9922]

Salut très bonne vidéo sa fait plaisir et une petite question tu bosses sur les voiture des autres ou pas??

[@CARSMECA]

Salut sa met deja arriver mais cas exceptionnel sinon sur la voiture de la famille et pote

[@coppensbrian9922]

cars&meca dak je pensais que tu fait du black 😜

[@CARSMECA]

@@coppensbrian9922 mdrrrrr meme si j'en faisait c'est certainement pas sur youtube que je m'exposerais

[@coppensbrian9922]

cars&meca mdrr faudrait que tu me dis koi alors autres pas de KZbin mdrrr

[@gegesosso2265]

super vidéo , combien de temps sa dur pour rodé des culbuteur neuf ? merci pour cette vidéo anthony

[@CARSMECA]

Salut il n'y plus de culbuteur sur les moteurs depuis bien longtemps à bientôt Gégé Soso

[@gregdelasavoie2105]

Super vidéo j'ai appris plein de choses..... En revanche tu ne cale pas le vilebrequin... ?

[@CARSMECA]

Salut Sisi comme dit précédemment dans les commentaire il est caler mais pas avec l'outil car le gros galet fixe gêne ya un reper sur la poulie d'ampere et une fleche sur le carter de distribution a mettre en face j'ai verifier avant demontage et apres remontage

[@gregdelasavoie2105]

@@CARSMECA ah OK j'ai du louper un épisode lol ben merci a la prochaine

[@CARSMECA]

Aucun probleme tkt a la prochain 😉😉😉

[@lapincretin2616]

bien bien bien

[@loladream5914]

Salut, d'abord super vidéo et ensuite, on m'a dit que pour que les poussoirs ne tournent pas à sec on débrancher les injecteurs pour faire tourner l'huile sur le haut moteur, est ce une bonne technique ou ne sert elle pas à grand chose ??

[@CARSMECA]

Salut pour Moi sa change tien du tout car je les laisse baigner dans l'huile donc ils sont pas sec le temps du remontage

[@samolaw3761]

Top cette vidéo , je ne sais pas si ça été demandé ( je n’ai pas lu tous les coms) il y a eu une différence avant / après au niveau du bruit claquement moteur ou pas ? Vu que les poussoirs ne sont pas abîmés ... seul le bruit peux indiqué un changement ?? Continue à sur la prochaine vidéo ;)

[@CARSMECA]

Salut Oui ya une réelle difference avant et apres les poussoir ne son pas abimer mais a l'interieur du poussoir ya un ressort et a force de fonctionner il fait plus effet donc ca claque merci beaucoup à bientot

[@abdouobr3983]

à mon avis si tu change le sens de la courroie c'est dangereux parce qu'elle est habitué à tourner dans un sens, donc la matière s'habitue à ce sens, un peu comme les pneus. Après il y a certainement un sens de marche.

[@bricoflexsepamoi696]

Mais elle est neuve !

[@facomjunkie6513]

Ca va le cric n à pas trop de mal à lever l berlingo 😘👌😜

[@CARSMECA]

Cest un cric pneumatique poids lourd 40 T

[@facomjunkie6513]

J ai vu plusieurs tagazou me doutais que c étais un petit cric 👌😍

[@rene5257]

beau reportage bravo a chaque fois faut enlever la pompe a vide pour caler arbre a came,?? et il pas de calage au vibrequin a faire ? et pour defaire la poulie dumper il pas de pige a mettre pour savoir la dessere??

[@CARSMECA]

Salut merci du compliment Oui pour ce moteur la il faut deposer la pompe a vide a chaque fois mais ca cest la methode constructeur habituellement je le fait sans deposer la pompe a vide et pour le vilebrequin ya une pige a mettre mais elle ne passe pas a cause du gros galet fixe en bas a bientot

[@rene5257]

ok et encore bravo

[@nono428]

Bonne vidéo beau travail, il est ou ton garage j'ai ma distrib a faire.

[@CARSMECA]

Salut merci beaucoup cest gentil Je suis pas a mon compte desoler

[@mariocars7720]

Bonsoir ça va, c'est possible un tuto sur le réglage de la pompe à gasoil, le réglage manuel et la finition avec le diag VCDS stp (moteur ASV cupra) ou le (ASY)

[@CARSMECA]

Non pas possible désolé

[@pascalhosselet9481]

bonjour de mon temps on marquait également le volant moteur au cas ou il bougerait pour ne pas devoir tout redemonter quand on s'aperçoit qu'il est décalé d'une dent d'ou cliquetis fort désagréable dans loteur, fumée , etc chacun son truc moi je fais toujour comme ça et jamais un seul raté depuis 35ans

[@brunogrange7109]

Bonne vidéo est ce qu'il faut purger le circuit de refroidissement avec des vis de purges

[@CARSMECA]

Salut il n'y a pas de vis de purge chez vw purge automatique

[@stephanegarnier7002]

car il y a un repère sur le volant moteur et sur le carter de boite de vitesse tu t en occupe pas?

[@CARSMECA]

Pourquoi le moteur ne fonctionne pas correctement ?

[@antoboy32]

Salut super tes vidéos ça met bien en confiance avant d'attaquer sur son propre véhicule. J'aurais voulu savoir (je viens d'acheter un tdi 150 avec 210kkms mais aucun signe de poussoir ou arbre à cam pour le moment mais j'ai bien peur d'y passer), quand tu reposes l'arbre à cam Ya pas de calage ?

[@CARSMECA]

Salut pour l'arbre a came ya le calage d'origine

[@antoboy32]

@@CARSMECA c'est à dire qu'au demontage faut se souvenir de sa position ? Dans ta vidéo je n'ai pas vu cela d'où me question (sûrement un automatisme pour toi)

[@CARSMECA]

Regarde mes anciennes videos sur un arbre a came sur une ibiza j'explique tout

[@antoboy32]

Je vais voir ça merci !

[@antoboy32]

J'ai vu du coup c'est nickel merci Tu es de quel département au fait ?

[@johanmeaud8413]

Salut bonne video!!!. Tu as posé ta pige sur quelle poulie??

[@CARSMECA]

Salut merci du commentaire j'ai posé sur la Pompe a injection

[@johanmeaud8413]

@@CARSMECA Ok merci de l'info!! Continue t'es videos tu gére👌

[@julienbonobo57070]

l’arbre a came le rêve de tout bon drogué

[@sebastiendufour5304]

Bonsoir cars&meca vous n’avez pas de tuto pour Golf 3 1,9 TDI

[@CARSMECA]

Tu peut t'en servire cest a peut pres similaire quand tu sais faire une distrib sur un tdi tu sais toutes les faire

[@genjitanaka5313]

Salut, tes videos son super interessante. Dit moi, j ai besoin de tes conseils, je viens de faire ma distrib sur une A3 de 2008 et j’ai l’aiguille du tendeur qui se deplace de gauche a droite quand je tourne le moteur a la main, pourrai tu m’en dire la cause? En te remerciant

[@CARSMECA]

Cest tout a fait normal quand ton moteur rentre en compression ton aiguille bouge c'est un tendeur automatique

[@genjitanaka5313]

Ok je te remercie mon gars, continue tes videos elle sont super bien et t’es un gars super cool

[@fredhuan7642]

Merci pour l'info, j'ai eu la même constatation sur ma golf, sa me rassure

[@missangandy3109]

La clé plat tu peux la faire rentré que sure un sense cars l'axe n'est pas vraiment au centre si tes sure le mauvais sense la clé ne vas pas rentré .

[@sebastienvalerossi6335]

Vidéos trés interessante comme toujour J'aurais juste une critique mais rassure toi c'est une critique construite et non un troll comme certain abruti qui critique dans le vent , et ma critique c'est que il faudrai que tes titres de vidéos soit plus ciblé pour que l'on puisse les retrouver dans le moteur de recherche de youtube histoire que le débutant en méca qui ne te connais pas puisse trouver comment faire une distri sur polo sdi avec la cylindré et par la méme occase qui te conaisse et qu'il s'abonne .Voila en espérant avoir été utile a+ et bravo pour ton taf trés détaillé

[@tijos23]

lire la date et aussi pour faciliter le timing encient systeme

[@CARSMECA]

Jai rien compris mais merci du commentaire

[@aurelienarques5968]

Si jamais tu as besoin d'un couple de serrage j'ai un Elsawin donc tu me donnes le code moteur le modèle et l'année je te donne le couple de serrage ! et tu n'as pas besoin de le faire au feeling xD donc comme d'hab super Vidéo !

[@CARSMECA]

Salut tu a elsawin officiel ??? Cat j'avais elsa et pas braucoup de voiture passait sur le logiciel

[@aurelienarques5968]

Non j'ai Elsawin 4.00 non officiel et je répare la polo GTI de 2011 d'un ami et j'ai toute les voitures jusqu'en fin 2011

[@CARSMECA]

@@aurelienarques5968 ok et tu la eut comment ??? Je peut avoir unz version recente mais le mec me dit si je tape le chassis direct tout les vehicules ne passe pas faut faire une recherche manuel

[@aurelienarques5968]

perso moi je prends la carte grise du véhicule je tape ben la marque, année, code moteur, et je trouve à coup sur le véhicule si il est d'avant 2012, à l'époque je l'ai trouvé sur internet mais on le trouve plus en téléchargement on peut l'acheter sur Ebay à une dizaine d'euro

[@aurelienarques5968]

Après il faut toucher un minimum en informatique mais c'est tout à fait possible !!

[@Alfred_On_Youtube]

Salut, Sur la route des vacances, je me suis aperçu qu'en freinant j'avais des vibrations dans le volant. Je les ressent qu'au freinage. Avant de partir en vacances, un mecano ma changé disques et plaquettes (ATE comme origine) et amortisseurs. Ya forcément un truc qui a mal été monté... Je note qu'il m'a beaucoup rabote (biseau) une partie de la plaquette gauche(genre 50 pourcent de plaquette neuve) Aurais tu une idee stp ? (J'ai fais refaire de parralelisme aussi car on m'a toujours dit de le faire après une pause amortisseurs avant).

[@CARSMECA]

Salut donc deja qu'il est fait un chanfrein sur des disque neuf perso jai jamais vu et jai jamais fait et 50 % cest enorme ton tremblement POURRAIS venir de la et il n'est absolument pas obliger de faire un parre apres le remplacement des amortisseur avant cest commercial comme sa tu paye un parra a 80 euros

[@cassprorace]

cars&meca Le para après Les amortisseurs c’est pas commercial c’est que ton parallélisme varie selon ta hauteur de caisse donc quand tu changes tes amortisseurs Si ils sont quelques millimètres plus haut ou plus bas que les anciens ton parallélisme est déréglé et tu as mangé des pneus puis moi à chaque fois que je fais des amortisseurs j’ai refait mon para Il y en a toujours besoin qu’en général quand Tes amortisseurs sont HS ton para a bien travailler Puis certains mécano ne repère ou pas ou peu précisément les rotules de direction comme il faut les tomber sur la Seat Ibizarre 6L pour tomber les amortisseurs le para et inévitable !!!

[@CARSMECA]

@@cassprorace salut merci pour tes precision en ecole de meca pas de parra apres avoir remplacer les amortisseurs seulement lord de la depose du berceau et des rotules de direction ou rotule axial quand je travaillais chez seat on ne faisait plus les parra il y avait rien a regler et jusqu'a present sur la mienne jai remplacer plusieur fois mes amorto et je ne bouffe pas de pneus apres cest vrais que chacun est libre de faire ce qu'il veut

[@miketyson59460]

Bonjour, une question : quand tu remontes l'AAC comment tu sais si il est bien placé ? parce qu'au début tu mets une clé pour le bloquer mais après tu le retires donc comment tu sais si tu le remets bien dans la meme config qu'avant de le déposer ?

[@CARSMECA]

Ben tu remet la pige

[@miketyson59460]

@@CARSMECA ah oui merci

[@romainrenaudet1904]

Slt Anthony, pourquoi tu ne piges pas le villebrequin ? Très bon tuto bonne continuation à toi !

[@CARSMECA]

Salut, parceque a cause du gros galet fixe l'outil ne passait pas donc jai reperer et voila c'est vrais j'aurais du le mettre dailleur je sais pas pourquoi cette sequence n'est pas dans la video

[@romainrenaudet1904]

D'accord, merci pour ta réponse rapide.

[@joachimdumoulin2802]

Il y a un repaire sur le volant moteur en regardant par le trous qu'il y a sur le dessus de la boîte de vitesses

[@CARSMECA]

Salut @@joachimdumoulin2802 non pas sur ce model c'est sur les ancien tdi et les premier sdi

[@joachimdumoulin2802]

Moi j'ai eu la même je pense elle était de 2004 et elle l'avait alors elle doive pas toutes l'avoir

[@coleside763]

Beau boulot comme d'habitude :)

[@CARSMECA]

Salut merci beaucoup

[@coleside763]

@@CARSMECA de rien :)

[@yannbogaert287]

Le bruit après changement des poussoirs hydraulique semble quand même assez fort non?

[@CARSMECA]

Normale pas amorcer

[@yannbogaert287]

@@CARSMECA merci pour l’info 😊

[@OhhFroZz]

Mon sdi a 140K km, mes poussoirs hydrauliques ne sont pas à changer de si tôt? Bonne vidéo même si je ferai faire ma distribution par un garage. Des remarques à propos des polos Sdi de la génération juste avant? (6n2), je sais que l'élément sensible est la boîte qui devrait lâcher la première.. Sympa comme vidéo, bonne continuation et bon courage!

[@CARSMECA]

Non si elle ne claque pas au niveau du cache culbu il ne seron pas a changer essaye de la faire seul serieu va pas depensser des centaine d'euros pour une distrib surtout sur un sdi c'est tres simple merci et a bientôt

[@OhhFroZz]

@@CARSMECA Entendu, je ferai ça avec mon père qui lui est équipé ☺ Tu gagnes évidemment un abonné!

[@CARSMECA]

Merci beaucoup ca motive a faire plein d'autre video

[@Olivier54000]

salut !tu mets jamais de gants pour bosser ? quand la clée rippe main en sang ... sinon super tes videos je regarde ça comme une serie !

[@CARSMECA]

Est-ce que tu peux regarder cette vidéo pour moi s'il te plaît j'en serais vraiment très reconnaissant tu n'es pas obligé de la regarder entièrement seulement jusqu'à 1 minutes 50 environ kzbin.info/www/bejne/nKivep6DfbBkqK8

[@Olivier54000]

@@CARSMECA hahaha !! oé j'ai pas pensé qu on avait du te le dire 1500x déja .. nan mais moi je disai ca genre tu fais une distri, tu desserres une poulie arbre à came, et la clée rip et ta la main en sang.. moi ça m'est deja arrivé. impossible de bouger les doigts pendant une semaine. BREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEF si tu fais une video en caleçon .respect ! :D

[@walidkolea]

Ps : fait gaffe de ne pas ne pas tourner le vilebrequin en sens inverse au risque d'avoir de mauvaise surprise ! Bonne continuation , bon travail

[@CARSMECA]

Salut comment sa tourner le villebrequin dans le mauvais sens inverse ???

[@walidkolea]

cars&meca dans la minute 11:08 : " revient par derrière " , tu prend des risque , lors du calage , si c'était de quelques dents sa passe mais autant mieux refaire un tour de vilebrequin , puisque un moteur est rôder pour marcher à un seul sens . Cest mis comme note dans elsawin . Bonne continuation.

[@romainrenaudet1904]

Slt Anthony, j'aurais une petite question concernant l'un de mes véhicule c'est une 206 2l hdi. Elle a le voyant moteur qui vient de s'allumer et elle est passée en mode dégradée elle ne dépasse plu les 2 200 tours. De plus lorsque je coupe le contact elle met quelques temps avant de se couper. Je penses au capteur de pression de la rampe d'injection qu'en penses-tu stp ? En te remerciant Bonne soirée

[@CARSMECA]

Salut pour le mode degradé sa pourrais bien etre ton debimetre apres au cul de ta pompe tu a une electrovanne de coupur elle pourrais aussi etre hs si tu n'en a pas le mieu serais un diag car il peut y avoir tellement de possibilité

[@romainrenaudet1904]

Merci pour ta réponse rapide. J'ai nettoyé le debimetre au nettoyant frein le mode dégradé est partit et le voyant moteur aussi elle refonctionnait normalement mais tout à l'heure le mode dégradé est revenu ainsi que le voyant ! Tu penses que c'est bien le debimetre ? J'ai débranché le connecteur du debimetre pas de changement ! Merci à toi Bonne fin de journée

[@CARSMECA]

@@romainrenaudet1904 si il y a pas de changement il ce pourrais bien que le debiletre soit mort

[@romainrenaudet1904]

D'accord merci à toi A bientôt

[@beltranremi6343]

pour le sens de la courroie cela vien du fait que certaine courroie on qu'un sens de rotation

[@Maxou_996]

Salut, comment as-tu amorcé les poussoirs ?

[@CARSMECA]

Salut jai deja laisser tremper les poussour dans l'huile et ensuite je suis rester accelerer a 2000 tour pendant 10 minutes et cetais bon mais tout les poussoir non pas besoin d'etre amorcer sa depent des fois

[@tonyvierra5633]

Bonne vidéo et bon boulot comme dab. Dommage que tu n aies pas montré le calage du vilebrequin et les tours moteur après la pose de la courroie de distri pour montrer s il fallait ou non rectifier la tension de la courroie. Sinon pourquoi as tu changé les poussoirs par des neufs? Y a t il pas des pastilles à changer pour régler le jeu des cames?

[@CARSMECA]

Salut J'ai remplacer les poussoirs car la voiture claquait non il aucune pastilles a remplacer

[@tonyvierra5633]

Ok donc si je comprend bien il y a pas systématiquement des pastilles et il faut donc changer les poussoirs dans ce cas là.

[@CARSMECA]

Les pastille ca fait bien longtemps que sa existe plus

[@tonyvierra5633]

Ok je savais pas. J ai eu l occasion que de bricoler de vieilles voitures où il fallait changer la pastille pour régler le jeu aux cames. Merci pour l info.

[@CARSMECA]

Sa doit 20 ans que sa existe plus, je sais que sur ma 306 de 1998 il y avait des pastilles

[@abelsolimann401]

Bonjour. Merci pour cette vidéo édifiante,juste une petite remarque:tu ne nous as pas montré comment repérer le point mort haut,car tu sais bien qu' au moment de la tension de la courroie par le galet tendeur,il est inévitable que la poulie moteur bougera.Tu n'as pas au préalable faire 2 tours moteur par sécurité et en même temps vérifié si les points de calage correspondent bien:pourquoi?

[@CARSMECA]

Ben tout simplement que quand tu connait ton boulot ta pas besoin de t'embeter avec tout ca et les tour moteur on été hien heureusement que je n'est pas tout mits dans la video si elle aurais fait 6 heures donc bon

[@BOWSER92220]

Bien joué le coup de la pige avec la clé de 14 😏 Comme ça, une petite quenelle a VW avec leurs outils spéciaux 🖕🏼

[@lucaspicard4099]

Salut !! J'ai besoin de conseil ( je viens d'arrivé en France Métropolitaine ) , j'ai quelques question parce que je galère un peu là x')) Si tu pourrais me MP Tes vidéos AU TOP !!!

[@lucaspicard4099]

@@CARSMECA c'est étonnant mais je n'ai pas Facebook ahah x) Bientôt j'en ferai un alors :P Merci pour ta réponse rapide !

[@abdelel1079]

Comment tu as fait pour recaler l'arbre a came vu que tu l'as demonter ? Question peut etre bete mais je n'ai jamais compris le principes

[@CARSMECA]

Salut il suffit de regarde tes cames de quel coter elle son et tu remet comme sa et je me rappel plus trop je crois que tu ne peut pas remettre la cle plate si ton arbre n'est pas bien

[@abdelel1079]

cars&meca ok merci du conseil

[@ferailleurdu22800]

slt comment s'appelle la douille pour le gros boulon du pignon du vibrequin stp merci

[@CARSMECA]

C'est simplement une douille de 19 en 12 pans c'est pas une douille specifique cest meme tres courant

[@ferailleurdu22800]

@@CARSMECA merci pour l'info

[@thomscqt2550]

Salut tu as pas besoin de faire le jeux au soupapes après ? Avec les pastilles ?

[@Vanlife_et_Cie]

Ses moi ou ton pote a un caisson je dit sa par rapport au fil de grosse section bleu avec un porte fusible ? Aurait on un jacky en 1.9sdi lol ?

[@CARSMECA]

Salut Il doit certainement avoir un caisson j'en sais rien j'ai pas regarder

[@Vanlife_et_Cie]

Salut haha je m'en doutais durite avia sur 1.9sdi plus fil de grosse section avec porte fusible sa sentais le jacky tuning enfin je m'en fou s'il fait pas chier tout le monde avec il fait se qu'il veut ;) par contre les avia pas sur que sa soit vraiment utile :/

[@CARSMECA]

@@Vanlife_et_Cie c'etais plus de l'humour c'est sur que sa sert a rien

[@facomjunkie6513]

Nan l câble bleue c 10 ch en plus lol😘👌

[@facomjunkie6513]

Slt comment va 85 nm pour la poulie d arbre à came

[@CARSMECA]

Salut merci pour le couple de serrage

[@facomjunkie6513]

Ayez mon bolide tourne 😜

[@CARSMECA]

@@facomjunkie6513 c'est quoi que tu as

[@facomjunkie6513]

Swapp 1800 kr retravaillé sur golf 1 cab

[@CARSMECA]

@@facomjunkie6513 cest le meme moteur que sur les g2 gti ??

[@joelaroche6201]

Salut tous le monde déboires golf 4 tdi 110 moteur ahf mauvaise surprise l'ancienne vis du galet inférieur du renvois de courroie est foutus j'ai remis une à l'identique ça tourne dans le vide donc le pas est foireux je dois retaraudé pour avoir une prise sur la vis je pense à taraudé en M8 et remettre une vis et du frein filet t'en pense quoi .

[@CARSMECA]

Quel courroie distribution ? Sinon. Tu peut mettre un insert ou une filet rapporté

[@joelaroche6201]

@@CARSMECA Merci OUI c'est la courroie de distribution le petit galet du bas inférieur le plus petit les autres impec.

[@stevenhoarau5464]

Bonjour me pou calé la pompé et se repérer kmt svp

[@CARSMECA]

Jai pas compris la question

[@stevenhoarau5464]

@@CARSMECA esque ci in calages de distribution et mal fais la voiture claqué tre for et sur place elle lâche lâche de la fumé tre blanche

[@CARSMECA]

Oui

[@100pascal7]

Pourquoi changez vous la pompe à eau quand vous faites la distribution ?

[@CARSMECA]

Ca vu que tu remet un tension supperieur avec la nouvelle courroie tu tite sur le roulement de la pompe et ya des risque que sa fuit

[@100pascal7]

@@CARSMECA OK j'ai compris. Merci à vous

[@dendzr7582]

Combien de km la polo?

[@CARSMECA]

Salut je ne sais plus le kilometrage mais plus de 200k si je me rappel bien

[@stephanegarnier7002]

et le villebrequin tu t en occupe pas car la il a bouger

[@CARSMECA]

Toi occupe toi de tes affaire au lieu de raconter des connerie regarde la video entierement tu verra que tout tourne nikel

[@stephanegarnier7002]

tu es agressif

[@DjDrakou]

Tu cherche pas une voiture d’arnaqueur à réparer parce que la mienne aurait bien besoin d’une autopsie complète Clio 2 1,5l dCI intiale paris qui consomme sans raison même Renault a 160€ le diagnostic à pas trouver 😂 Non je rigole en vrai GG pour ta vidéo c’est un sacrée boulot que tu fais là quand même 👌🏻

[@CARSMECA]

Salut merci beaucoup pour le commentaire hésite pas a t'abonner

[@DjDrakou]

T’inquiète c’est déjà fait ✌🏼

[@joelaroche6201]

Salut apparement le moteur est identique au ahf asv dis moi très bien ton tuto félicitations juste un détail tu vérifie pas le volant moteur boite repère pmh parce que je vois pas de pige sur ton villebrequin et si il tourne par mégarde c'est la merde pour la pompe d'injection et pour ton arbre à came le jeu au soupape tu le controle pas .

[@CARSMECA]

Alors cest des poussoir hydraulique pas de controle a faire et quand tu comprend la mecanique et que connait bien le moteur pas besoin de pige et cest un sdi moteur sans turbo alors que le ahf est un tdi sinon sa reste similair

[@joelaroche6201]

@@CARSMECA Merci à toi j'ai des poussoirs effectivement et un turbo pour l'arbre à cames tu te réfère à quel position coté distribution sur les deux premières cames en pmh PREMIER cylindre Merci pour ta réponse .

[@CARSMECA]

@@joelaroche6201 jai pas compris ta question

[@joelaroche6201]

​@@CARSMECA désolé GOLF 4 TDI 110 8 soupapes pour le calage de l'arbre à cames et POUR LE SYNCHRONISER au pmh cylindre 1 et 4 de la distribution Admission échappement sont fermée les deux premières cames coté distribution sont dans quel position au niveau des poussoirs hydraulique je replace un arbre à cames et je ne connais pas sa position exact .

[@CARSMECA]

@@joelaroche6201 ba ca tu t'en fou du moment que tu met la pige en bout de l'arbre a came tu peut tourner ton arbre 10 000 foi si tu met ta pige tu sera toujour au meme endroit au niveau de tes soupapes et pour le vilo soit tu as un repère au niveau de la boite et du volant moteur ou alors tu as un emplacements pour insérer une pige

[@swija_0333]

La prochaine fois que tu cherche des couples de serrages je les ai pour absolument tout les véhicules jusqu'à 2015 :) Par contre je suis fou ou je t'ai pas vu piger le vilebrequin ?

[@CARSMECA]

Une foi le haut caler le bas est caler aussi l'outil de calage ne passe pas a cause du gros galet fixe en bas mais j'ai verifier le calage du bas grave a la poulie d'amper qui a un reper et le carte de distribution en a un aussi tu a quel logiciel pour les couple de serrage

[@swija_0333]

@@CARSMECA d'accord c'est ce que j'ai fait y a 2 semaines sur ma 406 coupé (xu10j4r) en mettant des traits au feutre blanc sur la poulie de vilo. Mais je t'avoue que le fait de laisser le vilo "libre" m'a donné des putain de sueurs 😂 (impossible de piger la damper elle avait tourné sur elle même 🤮) Concernant mon logiciel c'est haynes pro

[@CARSMECA]

Quand tu comprend commenr fonctionne un moteur sav Va tout seul tu me ramene un moteur ou la distrib a sauter jai pas besoin de pige pour recaler le moteur et ton bas moteur est pas sur un point de compression sa bouge jamais Et pour le logiciel je peut l'avoir comment

[@swija_0333]

@@CARSMECA je te passe un lien en mp pour le logiciel. Oui mais j'ai eu la. Mauvaise expérience sur un scenic 2 ou au moment de détendre le vilo à tourné de 1 cm et la c'est le drame 😂. Tu dois déjà le savoir mais sur les bloc PSA le "pigeage" du vilo se fait les 4 pistons au même niveau contrairement ou la plupart des blocs se font cylindre 1 au pmh

[@CARSMECA]

Envoi moi un message sur ma page fb cars&meca Et tu a des voiture cest le cylindre numero 2 qui doit etre au pmh

[@quentinmodding]

bonjour tes a ton conte ?

[@CARSMECA]

Salut non je ne suis pas encore a mon compte

[@em9638]

46:57 tu peux montrer avant/après, j'ai rien compris tu change des poussoirs et le moteur claque encore après

[@nitroman012]

Ca claque car d’une il a debrancher le circuit de gasoil et de deux car les poussoir ne sont pas amorce une fois quelques km de fait normalement plus de bruit 🙂

[@laclede13]

Salut comment va depuis le temps. C'est un gros boulot quand même pour faire la distrib. Bon pour les durit avia sur ce genre caisse j'ai un petit lien kzbin.info/www/bejne/jamxdqmoipaKmqc lol.

[@CARSMECA]

Salut ca va bien et toi oui gros boulot mais ca va a bientot

[@laclede13]

cars&meca ça va départ en vacance et démontage du train arrière avant de partir, ça fait un peu de taf.

[@hashtagplaisir6104]

daffy a la ravoire ?

[@CARSMECA]

Daffy nul part mdr juste un t-shirt

[@messyazid9061]

j'ai une nissan 2.2di a chaine ya un joint a faire desu domage je c'est pas ou vous haite moi du nord

[@cartmandu03]

Faudrai que tu chope elsawin pour les couple

[@guyguylange]

slt pour t'en serrage sa fait peur quand même tu dit que tu peut pas savoir les couple de serrage mes il y a autodata ou internet qui te dit tous, le mieux sur tes vidéos marque que tu veux pas te faire chié à chercher les couple sinon bon boulot sur la voiture

[@CARSMECA]

Autodate est payant non et jai trouver des couple de serrage sur le net une fois im y avait 5 nm de diff par rapport au constructeur et sur les tdi 1.9 si tu sert les palier d'arbre a came au couple tu ecrase le coussinet meme seat nd les serre pas au couple

[@tysonforever2178]

1.9 sdi 120 ou 130 au moins quel fou MDR

[@CARSMECA]

Au moin au moin 120 cv avec le cable de sono qui passe dans le compartiment mdr

[@aminemrimi2105]

65 a 70 cv max

[@CARSMECA]

@@aminemrimi2105 non 200 cv je crois

[@chuck69004]

Salut je compte refaire mon tdi 110 sur ma golf 3 la procédure est elle la même stp

[@CARSMECA]

Oui c'est vachement similaire

[@chuck69004]

Super je te remercie tes vidéo son super meme en étant mécano de métier tu évoque des astuces pas tjr connu de tous

[@philippecanivet2809]

Quand je vois le logo vw j en suis malade

[@CARSMECA]

C'est ca l'effet vw pas fait pour les petites nature

[@gilbertsancier9750]

AUCUN COUPLES DE SERRAGE RESPECTE ?

[@CARSMECA]

Ta vu c'est aberrant hien

[@gilbertsancier9750]

@@CARSMECA je suis pro je te prendrait pas comme mécano

[@CARSMECA]

@@gilbertsancier9750 sa tombe bien je comptais pas que tu m'embauche et au fait les culasses je les serre a la clé a choc sa sert a rien les clé dynamo merci d'etres passer

[@gilbertsancier9750]

@@CARSMECA n'importe Quoi

[@CARSMECA]

@@gilbertsancier9750 en plus quand je fait le joint de culasse je ne fait meme pas de rectif je soulève un peut la culasse et je change le joint vite fait je suis vraiment nul en mécanique j'y connais rien du tout

[@alihmed6516]

putin t fragile

[@CARSMECA]

?