Механический штангоуловитель

[@Artem_ER169]

Интересная идея с верёвкой! Только у нас это не "штангоуловитель" , "барабаны" , и когда верёвка провисает, это значит что лопнула пружина в барабане.. и мы верёвку обматываем вокруг штанги до основания, у основания завязываем верёвку, при этом штанга установлена на линию.. а "интересная идея" в том что бы не обматывать верёвку, а делать как на данном видео.. кольца у нас присутствуют у основания.. только крепления не такие. Кольца суцельные - поэтому верёвку нужно будет отвязаться от крепления около башмака, и привязывать к кольцам.. но это очень долго))) спасибо за видео 📹

[@94ClarkKent]

У нас нас в Новосибирске на "вожжах" все троллейбусы работают штатном режиме. И даже когда в депо поступает новый троллейбус со штангоуловителями, они спокойно работают до первой поломки, потом их демонтируют, и продолжают эксплуатировать троллейбус с "вожжами". У нашого городского предприятия электротранспорта техническое обслуживание отсутствует как таковое. Новосибирск! Население - более 1,6 млн человек. )

[@b1ll_black]

Нижний Новгород - то же самое. Штанги на вожжах, трамваи с бугелями...

[@PHIL2839]

У нас не так, когда лопается пружина в барабане, отвязываем верёвку от штанги и наматываем ее вручную на барабан, отвязанный от штанги конец верёвки обматываем вокруг крышки барабана и привязываем к намотанной в барабан верёвке, а на крыше к этим кольцам привязаны дублирующие верёвки, установка и снятие штанг происходит со "шморганьем" дублирующих верёвок.

[@IngvarDes]

Интересно! раньше думал зачем так делают! теперь понятно!

[@dan2404]

Где ж ты раньше был Евгений Юрьевич, году так в 2010-2011, когда я учился на водителя троллейбуса? Сейчас для меня это уже пройденный этап, но посмотреть интересно)

[@eugeneyourich]

в 2010-2011 я в школу ходил, а видосы снимает Константин, инструктор 2 троллейбусного депо :)))

[@dan2404]

@@eugeneyourich а Константин начал снимать видео с какого года?

[@vik.an.3803]

Работал и с электрическими, и с механическими, и на закидушках. Сейчас с гидравлическими. В разы удобнее, если настроить правильно.

[@frostaoc2797]

Штангоуловитель уже не используется в Челябинске, они просто находятся.

[@Aleksandr.K..]

Веревку закидывают между двух крюков на крыше, а не рядом с ними

[@user-fd6dt2jr8i]

-Выключить барабан и в депо уехать.

[@Igor_Potov]

В Чебоксарах все троллейбусы без штангоуловителей ездят

[@wert503]

Две зимы отъездит троллик и этим уловителям звиздец! Закисают.

[@user-wr6xk9ew3z]

2318 уже отстранён?

[@eugeneyourich]

Видео не совсем свежее, сзади 2349 видно

[@user-qg4xq5wi8c]

По поводу 2318. Откровенно говоря, я за ними не слежу, у меня полно своей работы. По моему она ещё живая, но могу ошибиться. 2349 уехала в Салтовское депо.

[@eugeneyourich]

@@user-qg4xq5wi8c ездил недавно на линии, что-то типа резерва сейчас

[@gwardklim5030]

А разве левую штангу не устанавливают после правой?

[@transptort_i_drugoye]

Он выключен

[@user-li6gh9qu1z]

Троллейбус

[@user-fb2gm3jd2n]

Господи а ето какая страна мира где такие тролейбуси

[@bfkh1]

Украина

[@gorventik]

А это точно инструктор? "Невозможно отработать". На барабанах у тебя три метра отклонение, на закидушках четыре с половиной. Или привыкли ехать как "трамвай", особо не откланяясь от троллеи?

[@alterplayf401]

Откуда вас , таких грамотных, берут?

[@valeryrozhkov1651]

да неужели)) смотрим transphoto.org/photo/1253022/?vid=17882 видео смотрим какое отклонение с барабанными ШУ kzbin.info/www/bejne/hGKni6mreLmIhck

[@georgerude8321]

@@valeryrozhkov1651 аргумент весьма убедительный. Как по мне, в городах СНГ (там, где есть троллейбусы) не используют "барабаны" ШУ по причине: - нежелания работать со сложной конструкцией и привычке пользоваться "вожжами" (попадаются настолько ленивые, что не закидывают "вожжи" на крышу, а вешают сбоку спереди либо они закреплены на лестнице и свисают через край крыши - за такое вообще надо штрафовать, ибо это несоблюдение техники безопасности); - плохого состояния КС; - отсутствия запчастей на "барабаны" (такое неиспользование ШУ может быть временным); - отсутствие опыта работы с ШУ (в крайних случаях). Кстати.. Судя по фото сайта transphoto.ru, в европейских троллейбусах ШУ - это обязательный к применению элемент, - "вожжи" используются редко.

[@O-ny3dr]

Грубо нарушил Т.Б. веревку так не виникають, можна без пальцев остаться.

[@user-fd6dt2jr8i]

С "крюками' троллейбус смотрится не так красиво

[@dd_kiimk]

Что за крюки? Объясни

[@user-fd6dt2jr8i]

@@dd_kiimk иногда такие крепления(когда на крышу кидают веревки) то крюками то кольцами называют

[@b1ll_black]

@@user-fd6dt2jr8i, кольца с веревкой - это "вожжи".